Так оставьте ненужные споры!
Я себе уже все доказал -
Лучше гор могут быть только горы,
На которых еще не бывал.
Чудесные видео о Меран 2000
Первый подъем на Меран 2000 и первые впечатления - делюсь:
Канатная дорога Меран 2000 имеет одну промежуточную станцию на высоте 650 m
и конечную на высоте 1.960 m
Я ужасно боюсь высоты. Этот подъем был для меня большим испытанием. Когда кабина внезапно качнулась, я думала, что сердце выпрыгнет из груди и выпрыгнет через пятки. Я держала мужа за руки и по его совету смотрела только в пол. Сидящие рядом пары мне очень – очень сочувствовали и, когда я осмеливалась отводить глаза от пола, я встречала их, полные сочувствия, взгляды. Проходя через опоры, кабина задерживалась и вздрагивала, а я вся покрывалась холодным потом. Муж меня шепотом уговаривал, что ничего страшного и за окном такая красота, что я должна это не только увидеть, но и желательно на память сфотографировать. Я пыталась посмотреть, пыталась сфотографировать, и все это было вслепую, глаза мои туда все же не смотрели. А посмотреть очень хотелось. Несколько фотографий сделано, просто приложив фотоаппарат за спиной, вслепую. Канатная дорога длиной более 3 с половиной километра, и всю эту дорогу меня разрывали два просто противоположных чувства: страх и посмотреть . И только ступив на твердую землю я так облегченно вздохнула, что все мы рассмеялись. И все же несколько хороших фотографий в начале подъема и в конце я умудрилась сделать, это было не так высоко и не так страшно.
Сейчас , когда я пишу эти строки, 21 сентября, сижу на лавочке, сняла футболку, спина загорает, солнце печет, и совсем не верится, что где-то идут уже дожди, холодно и слякотно, и мне совсем туда уже не хочется. Тироль, Тироль, как же ты меня покорил!
Все в Тироле хорошо, плохо одно: хаос. Вот он иногда неимоверно напрягает. Приведу несколько маленьких примеров: вокзал, несколько платформ, в каждую надо спускаться и на каждую надо подниматься пешком по лестнице, лифтов нет. Мы стоим на первой платформе, ожидаем поезда. До отправления поезда две минуты. И вдруг объявление: поезд через две минуты уйдет с пятого пути. И так практически каждый день, и нет практически никакой информации, никакого информационного табло. И весь взмыленный в жару народ несется с первой на пятую платформу.
Это все же большое счастье, что Меран и Боцен 50 на 50 – итальяно – немецкий. Все вывески и объявления на двух языках, итальянском и немецком. А если человек знает только английский? Что же ему делать?
Или вот. Только что шли к фуникулеру и переходили по зебре. Мы были уже на полпути как с другой стороны, и мимо нас, не притормозив, пролетел автобус №1 города Боцена. Он обогнул нас, заехав на встречную полосу. Уж не знаю как это выразить словами. Нормальный водитель, увидев на зебре человека, тормозит. Этот же обогнул нас не спереди, а со спины, заехав на встречную полосу – водитель автобуса, везущего пассажиров!!! Ну просто нет слов. Каким чудом он избежал столкновения и как – я до сих пор понять не могу. У мужа после таких эксцессов желание ездить по горным и городским дорогам полностью отпало, поэтому кое-что из запланированного пришлось отложить. Но я отвлеклась. Продолжу.
Выйдя из кабины все достали альпенштоки и потопали в гору, дальше. Хотя до самого горизонта тянется еще одна канатная дорога, которая, как оказалось, работает только зимой и возит лыжников. День расчудесный, солнце ослепительное и мы радостно вместе со всеми топали в горы. Вначале подьем легкий, а потом и жара и вверх в гору топать не очень радостно – ноги гудят. Но и под гору – не сахар. На такой высоте, где мы были, растет только чертополох и брусника, трава уже желтая, а выше – одни лишайники. Зато вниз по склону луга настолько изумрудные, что совершенно нигде не пахнет осенью.
Тишина… Звенящая тишина, нарушающаяся только звуком колокольчиков. Где-то внизу пасутся коровы. Идиллия. Вот что интересно. Все встречающиеся по пути люди приветствуют друг друга на баварский лад : «Грюсс готт! Грюсс готт!» Примерно 70% путешественников – немцы и 30% - итальянцы. Ни разу не слышала французской речи. И очень много японцев.
Стоя на самой вершине горы и глядя вниз с высоты птичьего полета, я постоянно задавала сама себе вопрос: почему так высоко в горах селятся люди? Тем более, что не поселениями, а одинокими домами. Как можно привыкнуть ездить по таким узким серпантинам?
Несколько раз в Мерано в автобусе попадали в ситуацию, когда на узких улочках встречались нос к носу наш автобус и какая-нибудь машина. И оба пятились назад, и все остальные машины позади также пятились назад, чтобы хоть как то разъехаться со встречными машинами. Честно говоря, ситуация была очень неприятная. Пару раз случалось такое, что по четыре машины выезжали в одно место с разных сторон, и тут уже разъезжались с большим трудом.
В принципе, все водители в Мерано и Боцене очень приветливые и отвечают на все вопросы. И только один раз на маршруте №3 города Мерано мне попался неприветливый водитель. На мой вежливый вопрос, идет ли из конечной остановки его автобуса еще один автобус до нужного мне замка, он заорал: «Выходите вон! Я вам не информбюро!» А вообще жители и туристы все очень дружелюбные и приветливые, я думаю, что просто атмосфера Тироля не позволяет людям быть другими.
От вокзала Боцена до нашей гостиницы ходит маршрут номер два. В одном месте автобус делает кольцо и возвращается обратно по этому же участку пути и затем едет обратно. Я заметила вдруг, что мы поехали назад, и боясь потеряться в первый вечер, в тихой панике пошла к водителю автобуса рассеивать свои сомнения. Прекрасно зная, что южный Тироль – страна двуязычная, я очень вежливо обратилась к водителю со своим вопросом. Он мне стал что-то говорить на итальянском. Я извиняюсь и отвечаю что я ничего не понимаю. А он как зарычит на чисто немецком, что в Италии надо знать итальянский. Вот какой попался водитель, а еще такой красавец! Но настроения нам это не испортило, мы посмеялись.
Второе мое отступление закончилось, и я возвращаюсь к первому своему сердитому водителю, который мне так и не сказал, попадем мы к замку или нет. И по совету злого водителя мы по совету злого водителя мы протопали полгорода в информационное бюро, и когда поняли, что к замку ехать уже поздно, то решили прогуляться до еще одной канатной дороги. День был замечательный, не то что 19, когда дождь лил весь день. Домой вернулись в полной черноте. Ночь опускается на город внезапно и сразу накрывает город черным платком.
Виден начальный пункт нашей цели
Что-т под нам еще строят
Первая станция - выходи гулять, кому интересен горный лес
Внизу раскинулся в долине привольно Меран
Вау, как страшно!!
Пролетая над "гнездом", выстроеном на развалинах седой старины
Подъем с промежутчной станции на вторую гору не виден от начала и между горами такая пропасть!!! Но на склоне идиллический вид:))
УФ!!! Прибыли на твердую горную землю:))Если заглянете в альбом, то увидите, что там и для детей есть много чего.
Голубые горы, как оказалось совсем не метафора, а реальность!!!
Зимняя канатная дорога, но нам пришлось туда топать самим.
Там вдалеке наша конечная станция
А мы идем еще дальше и выше и уже можно (с большим приближением) увидеть Меран
А вокруг голубые горы
А здесь и ели не растут
Прямо по курсу - Доломиты
Между зеленью и желтизной проходит явно резкая граница
Каскадный ручей
Какая же в нем вода!! Вкусная!!!
Напейся сам и напои коня
Дракон - охранник живой вды
Устали? Спуститесь и утолите жажду и голод!
Впервые в жизни видела подобне: там, внизу, среди елей видисмо шел сель и лежат потоком поваленые ели. Давже представить себе подобное страшно.
На обратном пути мы вышли к другой канатной дороге, на которую опоздали 19 числа
Где была и конюшня
и, похоже, трасса для бобслея
ВСЕ ФОТО
СЛАЙД-ШОУ
ВСЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ПОСТЫ
