-Метки

* имена на все времена... 1950- Власть авто-история автомобиль автомобильный салон актёры и роли актеры театра и кино аналитика анекдот анекдоты антиквариат антология фотографии армия байки библиотека биографии и судьбы блюда из мясных изделий бродилки в мире интересного весёлые картинки весёлый роджер взгляд видео видеоклипы военная история военный архив военный вестник война 1941- 1945 вооружение вторая мировая война вторые блюда глобальный конфликт города россии дача дискурс достопримечательности россии женские образы женский образ живопись живопись и графика жизнь замечательных людей жизнь и радость заготовки на зиму закуски зарубежные художники здоровье земные технологии знаменитые династии россии знаменитые женщины и в шутку и в серьез из инета имена на все времена... интересно интересные факты ирония искусственный разум истории исторические параллели история история СССР история в фотографиях история и культура россии картинки компьютер для чайников компьютер и всё для него красотки кулинария кулинарная книга литературные чтения лица из прошлого личность люди мастера искусств мастера ню машины медицина и здоровье меню разных рецептов мир мир вокруг нас мнение музыка музыка на века музыкальный портал мятеж на мировой арене нескучные заметки нечто непонятное общество оружие пейзажи по волнам нашей памяти позитив позитифф... полезная информация политика политпросвет: в россии поэзия правопорядок православие прикол природа промышленность - техника и технологии просто вспомним противостояние размышлизмы растительный мир ретро в фотографиях рецепты российская империя российские художники россия рф рыба рыбные блюда сарказм сатира смешно и не очень смеяться разрешается события события в россии и в мире союз советских социалистических республик ссср стёб старые фотографии стихи суперхит xx века таланты тематические подборки транспорт уютный дом фауна фото фотосет фразочки в картинках художник художники разных стран художники россии цветы швейные машинки шутки экономика эротика это интересно юмор

 -Рубрики

 -Цитатник

Много лет оттачивала свое мастерство засолки грибов. - (0)

Много лет оттачивала свое мастерство засолки грибов. Много лет оттачивала свое мастерство засолк...

За какие преступления, человек приговаривался к расстрелу при Сталине. Зачем Хрущев амнистировал бандеровцев, власовцев и коллаборационистов. - (0)

За какие преступления, человек приговаривался к расстрелу при Сталине. Зачем Хрущев амнистировал бан...

Красавицы на службе. - (0)

Красавицы на службе Форма, неважно, военная, полицейская, лётная, железнодорожная, медицинская, п...

С ума сходит не климат, как утверждают многие, с ума сходит человек, климат всего лишь отражает его внутренний мир. - (0)

С ума сходит не климат, как утверждают многие, с ума сходит человек, климат всего лишь отражает его ...

ОНА ПРОСНУЛАСЬ... - (0)

Она проснулась... Она проснулась, потянулась, И голой подошла к окну. Полсотни мужиков свихнуло...

 -Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в ALEXANDR_RUBTSOV

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 29.08.2014
Записей:
Комментариев:
Написано: 18529




Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти...


Все материалы, представленные здесь, взяты из открытых источников, все права принадлежат их авторам. Материалы, находящиеся в дневнике не используются в коммерческих целях. Если Вы - преобладатель и - против публикации Вашего материала в данном дневнике, то напишите мне, и я тут же уберу.

Русские знаменитости.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 16:18 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Русские знаменитости

Оригинал взят у skif_tag в Русские знаменитости
В ряду знаменитых русских, которым рукоплескал весь мир, почётное место занимает богатырь Александр Засс.
Его имя на родине не так известно широкой публике, как имена Поддубного, Заикина, но в Европе именно его считали самым знаменитым русским силачом.

5

Начинал он, как и большинство коллег с выступлений в цирке. Толпы людей приходили посмотреть на этого малыша, играючи поднимающего многопудовые гири. Это было совершенно невероятно, учитывая, что в то время Александр весил меньше 80 килограмм. Для примера - вес Ивана Заикина был более 120 кг., Ивана Поддубного - 135 кг.

Первая мировая война круто изменила жизнь артиста. Он попал на передовую, на австрийский фронт. Вот где пригодилась его силища! Много раз он вытягивал пушки из грязи там, где это не могли сделать лошади, а как-то раз в рукопашной схватке Александр насмерть зашиб двух австрийцев, ударив их лбами, и отбросив по разным сторонам... А в одном из боёв была ранена его лошадь, и Александр нёс её на плечах около километра. Слухи о русском силаче распространялись по обе стороны фронта. Многие не могли поверить этим рассказам, но забегая вперёд - позже Александр Засс не раз демонстрировал этот номер - ношение лошади на плечах...

141

В одном из боев Засс был тяжело ранен шрапнелью в обе ноги. Он попал в плен, и австрийский хирург начал было ампутацию. Но Засс взмолился не делать этого. Он верил в свой могучий организм и лечебную гимнастику, которую разработал для себя. И он выздоровел! Вскоре его вместе с другими пленными отправили на тяжелые дорожные работы. Он совершил несколько неудачных побегов, после которых его жестоко наказывали. Примечателен был третий побег. Сбежав из лагеря, Александр очутился в городе Капошваре на юге Венгрии, где как раз гастролировал цирк Шмидта, известный всей Европе. Представ перед хозяином цирка, Засс откровенно рассказал ему о своей беде, а также о работе в русских цирках. Тут же директор предложил ему разорвать цепь и согнуть толстый металлический прут. Конечно, голодный и уставший Засс не был в хорошей спортивной форме, но усилием воли справился с задачей. Его взяли в цирк, и вскоре весть об удивительном атлете разнеслась по городу.

13

15

16

Но однажды на его представление пришел военный комендант. Он заинтересовался, почему такой сильный молодой атлет не служит в австрийской армии. В тот же вечер выяснилось, что Самсон - русский военнопленный. Его отвели в подвал крепости, в сырое, темное помещение. И тут он совершил новый побег, разорвав цепь, соединяющую наручники, выломав решетку на окне, и нокаутировав часового, охранявшего темницу.

1217660026_z_08

После долгих скитаний, с помощью венгерского борца, знакомого ещё с довоенных времён, Александр Засс попадает в труппу итальянского циркового импресарио, и начинаются его гастроли по Европе. Слава о богатыре по имени Самсон гремит по всей Европе, но более всего в Англии, куда Александр Засс попадает со свои цирком. Известные атлеты, такие как Эдвард Астон, Томас Инч, Пулум стали пробовать свои силы в повторении трюков Засса, но ни одна их попытка не оказалась успешной. Мистер Пулум, директор знаменитого тяжелоатлетического клуба "Камбервел" и главный редактор спортивного журнала "Здоровье и сила", писал о нем: "Прямо в сердце Англии прибыл человек, способный выполнять номера, в которые здравый смысл отказывается верить. Был бы он громадным детиной, его номера, возможно, и воспринимались бы как правдоподобные. Но обратите внимание хотя бы на экскурсию грудной клетки (разница между вдохом и выдохом) этого невысокого человека. Она равна 23-м сантиметрам, что многое говорит специалистам. Поэтому я утверждаю, что он не только обладает небывалой физической силой, не только великолепный артист, но и человек, использующий свой разум не хуже своих мышц". А вот что свидетельствует афиша знаменитого зала "Альгамбра", где должен был выступать Александр Засс: "В Манчестере во время строительных работ Самсон, подвешенный одной ногой к крану, поднял зубами металлическую балку с земли, и был перенесен на верх здания подъемным краном, в то время как толпа, разинув рты, стояла внизу. Если бы русский разжал рот, толпа никогда не смогла бы рассказать, что она видела". Не отставали от афиш и газеты. "Дейли телеграф": "Господин Самсон, безусловно, является сильнейшим человеком на земле. В это можно поверить, увидев как он легко вяжет железные прутья в узлы".
"Манчестер гардиан": "Согласно объявлениям, он самый сильный человек на Земле, и после того, как мы сами увидели его... это заявление можно считать неопровержимым".

В 1938 году в английском городе Шеффилде. На глазах толпы груженый углем грузовик переехал человека, распластавшегося на булыжной мостовой. Люди вскрикнули от ужаса. Но в следующую секунду раздался возглас восторга: "Слава русскому Самсону!".

07

Удивителен был репертуар его силовых номеров:

- он носил по арене лошадь или пианино с пианисткой и танцовщицей, располагавшейся на крышке;

- ловил руками 9-килограммовое ядро, вылетавшее из цирковой пушки с восьмиметрового расстояния;

- отрывал от пола и удерживал в зубах металлическую балку с сидящими на ее концах ассистентами;

- продев голень одной ноги в петлю каната, зафиксированного под куполом, держал в зубах платформу с пианино и пианисткой;

- лежа голой спиной на доске, утыканной гвоздями, держал на груди камень весом в 500 килограммов, по которому желающие из публики били кувалдами;

- в знаменитом аттракционе "Человек-снаряд" ловил руками ассистентку, вылетавшую из цирковой пушки и описывавшую над ареной 12-метровую траекторию;

- разрывал пальцами звенья цепей;

- забивал незащищенной ладонью гвозди в 3-х дюймовые доски, а затем вытаскивал их, обхватив шляпку указательным пальцем.















О нём старались не вспоминать в Российской Империи, ведь он формально оставался военнослужащим, но в Россию не вернулся. Некоторые даже называли его дезертиром. Не вспоминали о знаменитом силаче и в Советском Союзе, ведь он жил в Англии и не имел желания иметь дело с советской Россией.
Умер Самсон в 1962 году. Похоронен под Лондоном в небольшом городке Хокли.

Остались несколько записей его поздних выступлений, когда атлету было за 55 лет...










http://foto-history.livejournal.com/6008723.html

Рубрики:  ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ/ Знаменитости какими вы их не видели
Знаменитости какими вы их не видели

Метки:  

Привет из России.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 02:07 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Привет из России

Оригинал взят у historian30h в Привет из России
Фотография 1900 г.


1а - копия.jpg

http://foto-history.livejournal.com/6008464.html

Рубрики:  РОССИЯ/ Ретро в фотографиях
Ретро в фотографиях

Метки:  

Москва на старых фотографиях. Часть 139.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 02:03 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Москва на старых фотографиях. Часть 139.


02897 Церковь Благовещения на Тверской улице.


02895 Церковь Иоанна Предтечи на Земляном валу.


02896 Церковь Вознесения на Большой Серпуховской.


02898 Церковь Георгия на Всполье.


02899 Церковь Филиппа Митрополита на Мещанской.


02900 Церковь Петра и Павла в Разумовском.


02901 Дом Головиных на Хитровом рынке.Орловская лечебница.


02902 2-й Раушский пер., 4 Дом причта церкви Николы Заяицкого.


02903 Церковь Никиты на Басманной.


02904 Колокольня Данилова монастыря. Даниловский вал, 22.


02905 Церквоь Никиты на Басманной. Фрагмент ограды.


02906 Б.Никитская ул., 5. дом В.Ф. Орлова на Большой Никитской д.5, Университетская типография с конца 19 века.


02907 Тихвинская церковь Донского монастыря.


02908 Ванный домик в Нескучном саду.


02909 Дворец великого князя Павла.


02911 Бородинский мост через р. Москву.


02912 Сретенка. Вид в торону Сухаревой башни.


02913 Церковь Николы в Хамовниках. Фрагмент фасада.


02914 Б.Никитская ул. дом В.Ф. Орлова на Большой Никитской д.5, Университетская типография с конца 19 века. Фрагмент фасада.


02915 Пятницкая ул., 18. Городская усадьба нач. XIX в.

http://foto-history.livejournal.com/6008118.html

Рубрики:  РОССИЯ/ Москва на старых фотографиях
Москва на старых фотографиях

Метки:  

Буксировка крейсера "Аврора".

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:52 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Буксировка крейсера "Аврора"

1987 год. Крейсер "Аврора" возвращается после ремонта на свою "вечную" стоянку.

http://foto-history.livejournal.com/6007680.html

Рубрики:  ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/Речной и Морской флот Мира
Речной и Морской флот Мира

Метки:  

Винный погреб во Франции, 1964год.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:46 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Винный погреб во Франции,1964год.

Оригинал взят у edward_210 в Винный погреб во Франции,1964год.

http://foto-history.livejournal.com/6007296.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Европы
История Европы

Метки:  

КАК ПОГИБ РИЧАРД III.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:40 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

КАК ПОГИБ РИЧАРД III

Оригинал взят у hanzzz_muller в КАК ПОГИБ РИЧАРД III

Слева: Самый ранний из сохранившихся портретов Ричарда III, 1520-е годы.
Справа: Королевский скелет неплохо сохранился.

1. Находка на автопарковке.
В 2012 году при проведении раскопок под автомобильной парковкой в английском городе Лестере были обнаружены руины монастыря, снесенного в 30-е годы XVI века. В древнем фундаменте ученые обнаружили захоронение, извлеченные из него останки принадлежали человеку, погибшему насильственной смертью: позвоночник скелета был деформирован, а череп размозжен. Сначала ученые установили, что кости принадлежат мужчине, погибшему в возрасте около 30 лет. Радиоуглеродный анализ позволил датировать находку серединой XV века, тогда и было высказано предположение, что скелет может принадлежать легендарному Ричарду III, персонажу знаменитой трагедии Уильяма Шекспира.

Слева: Автопарковка оказалась королевской.
Справа: Задняя часть черепа демонстрирует следы серьезных травм. Крупное углубление в черепе возле позвоночника могло образоваться в результате удара такого оружия, как алебарда с лезвием боевого топора, именно эта травма в сочетании с еще одним ранением в голову могла привести к смерти монарха. Небольшое повреждение, которое привело к образованию трещины в черепе, предположительно, вызвано ударом кинжала.



Слева: Так выглядела могила Ричарда III, когда ее нашли археологи.
Справа: Скелет Ричарда III со следами травм. На королевском позвоночнике прекрасно видно его легендарное искривление.

Эксперты-генетики из Университета Лестера выяснили, что образцы ДНК, извлеченные из древних костей, показывают генетическое сходство с другими предками монаршей семьи. Как заявил на специально собранной по этому поводу пресс-конференции ведущий археолог университета Ричард Бакли, "можно почти с полной уверенностью утверждать, что это король Ричард III".
Портрет Ричарда III, XVI век, Национальная портретная галерея, Лондон.

2. Королевское досье.
Ричард III родился в 1452 году в Нортгемптоншире, в замке Фотерингей, он был одиннадцатым ребёнок и четвёртым сыном герцога Ричарда Йоркского. Был коронован в 1483 году в Вестминстерском аббатстве. В британской истории царствование Ричарда III – одно из самых коротких: всего 2 года и два месяца, на момент гибели королю было 32 года. Он стал последним английским королем, который погиб в битве.

3. "Кулак - нам совесть и закон нам - меч!"
22 августа 1485 года деревушка Босворт, затерянная в центре Англии, вошла в историю. Рядом с ней сошлись в смертельной схватке армии двух претендентов на трон — короля Ричарда III и Генриха Тюдора, эта битва была последним крупным сражением в войне Алой и Белой Роз. Ричард был наследником династии Плантагенетов из дома Йорков, его права на английский престол оспаривал Генрих Тюдор из дома Ланкастеров.

Два часа кровопролития не принесли успеха ни одной из сторон. Тогда Ричард решил переломить ситуацию: с горсткой рыцарей он спустился с холма Эмбион-Хилл и на полном скаку врезался в ряды врагов, пытаясь убить их предводителя. Казалось, победа близка, но конь Ричарда застрял в болоте, королю пришлось спешиться: "Коня, коня! Полцарства за коня!" На монарха набросились валлийские копьеносцы Тюдоров, король был храбрым и сильным воином, но был убит, сражаясь в одиночку с многочисленными врагами: "Победа наша, сдох кровавый пес!" Его изуродованное тело на три дня выставили в Лестере на потеху черни, а после похоронили без почестей на кладбище францисканского монастыря. На протяжении более пяти веков бытовала легенда, что его останки были извлечены из могилы и выброшены в реку Суар.

4. "Уродлив, исковеркан и до срока я послан в мир людей".
Современные технологии позволили изучить 500-летний скелет Ричарда III на предмет того, какие именно ранения получил король и от какого оружия. Монарх погиб от ран, полученных в результате трех ударов: двух - по голове, одного - в нижней части спины, в области таза. Всего на черепе погибшего короля – следы девяти ран, еще двух – на остальном скелет, три из них могли стать причиной быстрой смерти. Установлено, что характер ран Ричарда предполал нападение на него нескольких человек, осуществленное с применением оружия того исторического периода.

"Я, у кого ни роста, ни осанки,
Кому взамен мошенница природа
Всучила хромоту и кривобокость…"


5. Сначала шлем, потом корона.
Профессор Сара Хейнсворт, автор исследования и специалист по материаловедению: "Раны на черепе позволяют сделать предположение, что он был без шлема, а отсутствие ран на его руках, которые обычно получали, защищаясь, говорит о том, что в момент смерти он был в латах".

Некоторые из ран, включая травму в области таза, могли быть нанесены уже после его смерти. По мнению патологоанатомов, ранения головы, которые получил король - результат ударов мечом, алебардой или же другим оружием с острым наконечником. Они вполне соответствуют тому описанию битвы, которое на сегодня имеется: судя по всему, Ричард действительно слез с коня, когда тот застрял в болоте и был убит, сражаясь с врагами.

6. Внешность.
В ходе реконструкции на отсканированный череп при помощи специального программного обеспечения были наложены слои мышц и кожи, в результате была получена трехмерная модель. Кроме этого, исследование останков Ричарда III показало, что позвоночник короля искривлён сильным сколиозом и при жизни страдал от аскаридоза – в королевском кишечнике имелись глисты.

Компьютерная реконструкция лица монарха была скопирована в пластике, а затем раскрашена. Модели были добавлены искусственные глаза, парик и шляпа. Экспертам пришлось использовать портреты Ричарда III в качестве образца для создания прически, цвета волос, глаз, кожи и одежды, эти детали невозможно восстановить на основе скелетных останков.

Прижизненных портретов Ричарда III не сохранилось, однако не исключено, что они существовали - на всех его портретах изображено практически одно и то же лицо, так что можно предположить, что художники брали за основу какой-то прижизненный портрет.
Справа: Пенни и с изображением Ричарда III. Правда похож?

В марте 2015 года бренные останки Ричарда III решено перезахоронить в кафедральном соборе Лестера, хотя девять королевских потомков требуют похоронить пра-пра-предка в Йорке.

7. Ты то, что о тебе напишут.
В далёком 1985 году в Лондоне прошёл судебный процесс по делу Ричарда III. Идея провести посмертный суд над королём принадлежала одной из британских телекомпаний, судебный процесс состоялся, увы, без подсудимого, со дня смерти которого в том году исполнилось ровно 500 лет. Однако в остальных отношениях судебная процедура шла по всем правилам: настоящий судья, прокурор, адвокаты, свидетелями выступили разного рода эксперты. И, конечно, присяжные. Чтобы гарантировать их непредвзятость, телевизионщики пошли на хитрость. Они разослали по массе случайных адресов приглашения участ­вовать в телевизионной программе, не объясняя, в какой именно, к приглашению был приложен вопросник, который следовало заполнить. И среди множества разнообразных вопросов были вопросы о Ричарде III. А затем в состав присяжных были приглашены лишь те, чей ответ на этот вопрос свидетельствовал об их полном незнакомстве с про­блемой. Итог: причастность Ричарда III к их исчезновению его племянников – 12-летнего короля Эдуарда V и его младшего брата судом не доказана, по результатам процесса король-злодей был полностью оправдан.

И все же можно уверенно ска­зать, что Ричард III все равно останется "черной легендой Англии" и "отродьем сатаны", ибо таким изобразил его Шекспир. Потому что он писал не историческое иссле­дование, а пьесу и миллионы читателей и зрителей все равно представляют себе Ричарда III таким, каким изобразил его великий драматург.

Источники:
"Ученые выяснили, как был убит король Ричард III": http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2014/09/140917_king_richard_injures.shtml
"Ученые восстановили внешность Ричарда III": http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2013/02/130205_richard_third_reconstructed_face.shtml
Татьяна Берг, "Ричард III - "Отродье Сатаны" или "Добрый король": http://gben2009.narod.ru/afterword.htm
Михаил Тушинский, "Король Ричард: злодей или неудачник?", "Вокруг света", Октябрь 2005, №10 (2781): http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1382/
Оригинал: http://hanzzz-muller.livejournal.com/66146.html

http://foto-history.livejournal.com/6007077.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Европы
История Европы

Метки:  

Лето в Крыму.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:28 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Лето в Крыму.

Оригинал взят у lev_dmitrich в Как я провел лето в Крыму
image

Утерянные победы

http://foto-history.livejournal.com/6002342.html

Рубрики:  ВОЕННЫЙ АРХИВ/Война 1941- 1945
Война 1941- 1945

Метки:  

Механический мул: два мира - две системы.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:19 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Механический мул: два мира - две системы

Оригинал взят у p0pik0v в Механический мул: два мира - две системы
"Моделист - конструктор" напоминает:
ТРАНСПОРТЁР ПЕРЕДНЕГО КРАЯПодходила к концу Вторая мировая война, однако остановить набравшую ход военную "машину" было непросто. Боевые действия заканчивалась, однако промышленность вчерашних союзников по антигитлеровской коалиции продолжала выпускать военную технику и создавать всё новые типы и виды вооружений. Одной из причин этого стали гражданские и национально-освободительные войны в Восточной и Юго-Восточной Азии, щедро спонсируемые с одной стороны Соединёнными Штатами Америки, а с другой - Советским Союзом. При этом испытательным полигоном для отработки поставляемой противоборствующим сторонам военной техники стали Корея и Вьетнам.
Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967
Первые же бои показали, что передовым частям остро не хватает универсального лёгкого полноприводного вездехода, способного транспортировать раненых и подвозить боеприпасы. Конечно, на вооружении воюющих состояли знаменитые внедорожники Willys и ГАЗ-69, которые могли выполнять эти задачи, однако машины-вездеходы имели слишком большие габариты и массу, да и проходимость их оставляла желать лучшего.
В 1954 году Главное автотракторное управление Министерства обороны СССР поручило автомобильной промышленности создать специализированную боевую машину - лёгкий вездеход-амфибию с большим дорожным просветом, предназначенный для транспортировки раненых и боеприпасов. Ко всему, машина эта должна была выдерживать и десантирование на парашютной системе с самолётов без специальных платформ.
Разумеется, идея создания подобного транспортёра возникла не на пустом месте. Ещё в самом начале 1950-х годов аналогичный заказ получила знаменитая американская автомобильная компания Willys и приступила к разработке транспортного средства для переднего края. И уже в 1956 году мини-вездеход, получивший название М274 Mechanical Mule (с англ. - механический мул), поступил на вооружение американской армии.
Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967
Компактный армейский внедорожник-амфибия ЛуАЗ-967
Компактный армейский внедорожник-амфибия ЛуАЗ-967
В 1956 году американская фирма Willis разработала компактный армейский вездеход, получивший название М274 Mechanical Mule (с англ. - механический мул)
В 1956 году американская фирма Willis разработала компактный армейский вездеход, получивший название М274 Mechanical Mule (с англ. - механический мул)
Kraka (от немецкого Kraftkarren - рабочая тележка) - многоцелевой складной автомобиль-транспортёр воздушно-десантных войск бундесвера, разработанный немецкой фирмой Zweirad Union
Kraka (от немецкого Kraftkarren - рабочая тележка) - многоцелевой складной автомобиль-транспортёр воздушно-десантных войск бундесвера, разработанный немецкой фирмой Zweirad Union
Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967
Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967
Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967
Эвакуация на ТПК ЛуАЗ-967 «раненого» бойца
Эвакуация на ТПК ЛуАЗ-967 "раненого" бойца
Управлять мини-вездеходом можно и лёжа
Управлять мини-вездеходом можно и лёжа
Полноприводная машина представляла собой лёгкую платформу на четырех колёсах, оснащённую единственным сиденьем для водителя. Рулевая колонка могла откидываться, позволяя водителю управлять автомобилем лёжа или даже следуя за ним пешком. 25-сильный двигатель воздушного охлаждения запускался шнуром, а всё электрооборудование машины состояло из единственного магнето.
Аналогичная машина была разработана и в Западной Германии для армии бундесвера - это был многоцелевой складной автомобиль фирмы Zweirad Union, предназначенный, в первую очередь, для воздушно-десантных войск. Вездеход получил название Kraka (от немецкого Kraftkarren - рабочая тележка). Вездеход оснащался двигателем воздушного охлаждения мощностью 26 л.с. Грузоподъёмность немецкого внедорожника - 860 кг при собственной массе 750 кг.
Разработка компактного отечественного вездехода была поручена НАМИ - Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту, руководителем темы назначили начальника отдела легковых автомобилей Б.М. Фиттермана, принимавшего в своё время активное участие в создании автомобиля ЗиС-150 и руководившего созданием первого советского трёхосного бронетранспортёра БТР-152В. Надо сказать, что работы эти производились им без отрыва от... мест заключения. Впрочем, кто из знаменитых конструкторов в то время не сидел - сидели целыми конструкторскими бюро!
Амнистировали Б.М. Фиттермана лишь в феврале 1956 года и тут же зачислили в НАМИ на должность начальника отдела легковых автомобилей. Для начала конструктора направили на Ирбитский мотоциклетный завод, где планировался выпуск машины с шифром ТПК -транспортёр переднего края.
В техническом задании на ТПК оговаривалось использование двухцилиндрового мотора воздушного охлаждения от мотоцикла М-72, наличие полноприводной трансмиссии и возможность преодоления водных преград вплавь.
Предварительные конструкторские прорисовки показали, что заднее расположение двигателя, свойственное зарубежным транспортёрам, менее выгодно как по развесовке по осям, так и по условиям охлаждения силового агрегата. Именно поэтому Фиттерманом было принято решение о размещении двигателя спереди.
Опытный образец автомобиля, получивший название НАМИ-049, был готов в 1958 году. Машина имела стеклопластиковый корпус с усиленным несущим основанием, независимую подвеску на продольных рычагах и торсионах, а также постоянный привод на передний и задний мосты. Испытания вездехода-амфибии показали, что прочность стекпопластикового кузова недостаточна в военных условиях, а мощности 22-сильного мотоциклетного двигателя МД-65 явно не хватает для полноценного внедорожника.
Второй опытный образец ТПК, получивший название НАМИ-049А, разрабатывался совместно с конструкторами Запорожского автозавода. Компоновка машины, в сущности, осталась прежней, включая переднее расположение двигателя, использование колёсных редукторов и независимой рычажно-торсионной подвески. Однако от мотоциклетного мотора конструкторы отказались -27-сильный (впоследствии мощность мотора была доведена до 30 л.с., а затем и до 37 л.с.) четырёхцилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения для второго опытного образца ТПК (равно как и для параллельно готовившегося к серийному производству "Запорожца"), предстояло выпускать Мелитопольскому машиностроительному заводу на основе мотора компактного автомобиля ВМW-600.
Обший вид и основные размеры ТПК ЛуАЗ-967
Обший вид и основные размеры ТПК ЛуАЗ-967
Органы управления ТПК
Рабочее место водителя ТПК
Органы управления ТПК
Органы управления ТПК:
1 - кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора; 2 - кнопка управления приводом воздухопритока; 3 - рукоятка управления воздушным насосом пускового приспособления; 4 - контрольная лампа работы вентилятора; 5 - переключатель режима работы вентилятора и спирали "Арктика"; 6 - контрольная лампа включения спирали "Арктика"; 7 - контрольная лампа включения лебёдки; 8 - рулевое колесо; 9 - зеркало; 10 - тумблер управления стеклоочистителем; 11 - приборный щиток; 12 - кнопка звукового сигнала; 13 - переключатель указателя поворотов; 14 - кнопка центрального переключателя света; 15 - кнопка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 16 - переключатель режима работы лебёдки и насоса водослива; 17 - электрическая розетка; 18 - замок зажигания и включатель стартёра; 19 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора (педаль "газа"); 20 - рычаг блокировки дифференциала заднего моста; 21 - тормозная педаль; 22 - рычаг переключения передач; 23 - рычаг включения редуктора заднего моста и понижающей передачи; 24 - педаль механизма сцепления; 25 - рукоятка стояночного тормоза; 26 - ножной переключатель света фар
Щиток контрольно-измерительных приборов
Щиток контрольно-измерительных приборов
Щиток контрольно-измерительных приборов:
1 - указатель давления масла; 2 - лампа указателя поворота; 3 - спидометр; 4 - сигнальная лампа уровня тормозной жидкости; 5 - амперметр; 6 - указатель уровня топлива в баке. 7 - указатель температуры масла; 8 - сигнальная лампа насоса водослива
Под капотом ТПК располагался «запорожский» четырёхцилиндровый V-образный мотор воздушного охлаждения
Под капотом ТПК располагался "запорожский" четырёхцилиндровый V-образный мотор воздушного охлаждения
В отличие от первого - стеклопластикового - прототипа, корпус второго решено было сделать стальным, водонепроницаемым, со встроенной в него рамой. В трансмиссии избавились от межосевого дифференциала, однако вместо этого сделали задний мост отключаемым. Недостаточно жёсткие пластинчатые торсионы заменили кованными - с ними подвеска выдерживала удар при десантировании машины на парашютной системе без специальной платформы. На плаву машина развивала скорость до трёх километров в час, причём специального движителя для этого не предусматривалось - гребного эффекта колёс оказалось вполне достаточно.
Место шофёра располагалось посреди машины, за ним, спиной к направлению движения, находилось сиденье санитара, а справа и слева от членов экипажа можно было установить двое носилок с ранеными или усадить двух пассажиров. Спинки всех сидений складывались вровень с полом, что позволяло освободить место для груза.
Снаряжённая масса машины составляла 950 кг, полная - 1350 кг. Высота с поднятым передним стеклом - 1600 мм. Клиренс - 285 мм. Двигатель МеМЗ-967А, мощность его составляет 37 л.с. Сцепление однодисковое, сухое. Коробка передач четырёхступенчатая с дополнительной понижающей передачей и с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. При движении по шоссе с отключенным задним мостом скорость машины достигала 75 км/ч., задний же мост подключали на труднопреодолимых участках. Для увеличения клиренса в конструкции использовались колёсные редукторы. Повышению проходимости ТПК способствовали понижающая передача и блокировка дифференциала заднего моста.
При спуске на воду или выходе на берег использовались лёгкие металлические трапы - в походном положении они закреплялись по бортам корпуса вездехода. В передней части машины располагалась лебёдка с тросом длиной 100 м, развиваемое ею усилие - 150 кгс. Интересно, что использовать столь маломощную лебёдку для самовытаскивания не рекомендовалось - задача, возлагаемая на неё, состояла в эвакуации раненых с переднего края, из зоны огневого воздействия противника, к ТПК на специальных лотках.
В 1961 году после завершения испытания вездеход-амфибия НАМИ-049А был рекомендован к серийному производству на Луцком механическом заводе (в 1967 году предприятие получило название ЛуАЗ - Луцкий автозавод). Ну а Ир-битскому мотоциклетному заводу, на котором предполагалось развернуть выпуск ТПК, решено было профиль не менять.
Первые серийные прототипы ТПК были выпущены в 1965 году Запорожским автозаводом под названием ЗАЗ-967. В 1969 году началось серийное производство вездехода на Луцком автозаводе, и в этом же году машина была принята на вооружение.
Практически одновременно с армейским транспортёром разрабатывался гражданский вариант -ЛуАЗ-969. Его ходовая часть практически целиком базировалась на узлах ТПК - её оснастили той же независимой торсионной подвеской, теми же мостами с бортовыми редукторами, тем же, расположенным спереди, "запорожским" двигателем.
Компоновка транспортёра ЛуАЗ-967
Компоновка транспортёра ЛуАЗ-967
Транспортёр ЛуАЗ-967 неплохо плавал - в движение его приводили собственные колёса
Транспортёр ЛуАЗ-967 неплохо плавал - в движение его приводили собственные колёса
Основная задача ТПК - эвакуация раненых из зоны огневого воздействия противника
Основная задача ТПК - эвакуация раненых из зоны огневого воздействия противника
ЛyA3-969M - гражданская модификация ТПК
ЛyA3-969M - гражданская модификация ТПК
Разработка гражданского вездехода поначалу велась в НАМИ, а затем на Запорожском автомобильном заводе под руководством Б.М. Фиттермана. Именно ему принадлежало оригинальное решение ходовой части ЗАЗ-969, основанное на сочетании весьма компактной независимой торсионной подвески с увеличивающими клиренс колёсными редукторами.
Расположенный спереди силовой агрегат, куда помимо двигателя входили коробка передач и главная передача, поначалу базировался на V-образном четырёхцилиндровом 23-сильном моторе МеМЗ-966, том самом, которым оснащались "горбатые" "запорожцы", а в дальнейшем получил моторы мощностью 27, 30 и 37 л.с.
КПП жёстко соединялась с задним мостом трубой, внутри которой проходил вал привода главной передачи. Подключение при необходимости заднего моста, понижающей передачи и блокировки заднего дифференциала осуществлялось водителем. Полунесущая конструкция кузова позволила существенно облегчить машину, что также благоприятствовало проходимости вездехода.
Передача крутящего момента на задние полуоси осуществлялась с помощью карданных шарниров (со стороны колёсных редукторов) и скользящих сухарей (со стороны дифференциала). Подвеска всех колёс - независимая, торсионная.
Величина хода при качании задних колёс составляла 100 мм, однако для автомобиля-вездехода этого вполне хватало.
Компактный автомобиль пользовался немалым спросом в сельской местности - стоил он немногим дороже "Запорожца", а по проходимости оставлял позади как "Ниву", так и ГАЗ-69.
Технические характеристики транспортёра переднего края Лу АЗ-967
Габариты, мм:
-длина..................................................3682
-ширина...............................................1712
- высота (без тента).............................1600
База, мм.................................................1800
Колея спереди/сзади, мм........... 1325/1320
Дорожный просвет, мм..........................285
Радиус поворота, м.....................................5
Масса, кг:
- в снаряжённом состоянии..................950
- полная.................................................1350
Грузоподъёмность, кг............................320
Масса буксируемого прицепа, кг..........300
Число мест..................................................3
Двигатель:
-тип..........................................МеМЗ-967А
- количество цилиндров............................4
- рабочий объём, л..............................1,197
- мощность, л.с.........................................37
Количество передач...................................4
Ёмкость топливного бака, л....................34
Максимальная скорость, км/ч:
- на шоссе.................................................75
- на плаву..............................................3 -4
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч, л/100 км...............10

Оригинал взят у p0pik0v в Китайская таратайка + советский пулемёт = шикарный особняк в Ницце
Оригинал взят у twower в Боевой квадроцикл
Видео от Рогозина
Боевой квадроцикл, изготовленный на брянском заводе, проходит испытания в интересах ВДВ




И сам Рогозин на агрегате

http://foto-history.livejournal.com/6006914.html

Рубрики:  ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/ Автомобильный салон
Автомобильный салон

ЗВЕЗДЫ СОВЕТСКОГО ХОККЕЯ.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 01:01 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

ЗВЕЗДЫ СОВЕТСКОГО ХОККЕЯ

Оригинал взят у my_journal_omsk в ЗВЕЗДЫ СОВЕТСКОГО ХОККЕЯ
ЗВЕЗДЫ СОВЕТСКОГО ХОККЕЯ
Сборная СССР по хоккею 1989 года (фото, автографы и краткие биографии)


1
Сергей Мыльников
Сергей Мыльников
Заслуженный мастер спорта СССР
вратарь, "Трактор" (Челябинск)


Сергей Мыльников родился 6 октября 1958 года в Челябинске.Много раз он защищал ворота сборных команд нашей страны: юниорской, молодежной ,второй сборной.Показывая уверенную игру, часто выручал команду в сложных ситуациях.
В сборную СССР Сергей попал сравнительно поздно, в возрасте 26 лет. Вместе с Владимиром Мышкиным он пришел на смену выдающемуся вратарю Владиславу Третьяку.
Высокий уровень спортивного мастерства Мыльникова,его преданность хоккею особенно проявились на турнире Олимпийских игр в Калгари, где он бессменно защищал ворота сборной команды СССР.
В сезоне 1989/90 года Сергей будет выступать за профессиональную команду НХЛ "Квебек Нордикс".
За заслуги перед советским хоккеем Сергей Мыльников награжден орденом "Знак Почета"

2
Артур Ирбе
Артур Ирбе
Мастер спорта СССР международного класса
вратарь, "Динамо" (Рига)


Артур Ирбе родился 2 февраля 1967 года в Риге.Находясь в начале своего пути в большой спорт,воспитанник рижского хоккея уже успел добиться заметных успехов.
На чемпионате Европы среди юниоров в 1985 году был назван лучшим вратарем.Блестяще сыграл в заключительных играх чемпионата страны по хоккею 1987/88 года,Артур стал основным вратарем рижской команды.По завершении этого сезона был приглашен в сборную команду СССР.
Артур Ирбе-вдумчивый голкипер,постоянно анализирующий свою игру.Будущее покажет,какое место в советском хоккее предстоит занять молодому рижанину.

3
Владимир Мышкин
Владимир Мышкин
Заслуженный мастер спорта СССР
вратарь, "Динамо" (Москва)


Владимир Мышкин родился 19 июня 1955 года в Кирово-Чепецке Кировской области.Первые шаги на льду сделал в очень раннем возрасте,а когда подрос,был принят в спортивную школу "Олимпия"-ту,что воспитал Александра Мальцева.Спортивный талант Владимира проявился позже,когда он прошел школу клубов высшей лиги. Тогда же и обратил на себя внимание тренеров сборной команды СССР.
После перехода в команду "Динамо"(Москва) стал дублером знаменитого Владислава Третьяка и вторым вратарем сборной.
Триумфальным для Мышкина был 1979 год: весной он впервые стал чемпионом мира и Европы в Москве,а двумя месяцами раньше отлично выступил в одной из игр "Кубка вызова-79" в Нью-Йорке. Владимир до 1985 года был бессменным участником всех крупнейших турниров, в которых выступала наша сборная. В сезоне 1988/89 года участвовал в первенстве страны по хоккею.Показав отличную игру,был вновь приглашен в главную команду страны.
За спортивные успехи Владимир Мышкин награжден медалью "За трудовую доблесть".

4
Вячеслав Фетисов
Вячеслав Фетисов
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, ЦСКА


Вячеслав Фетисов родился 20 апреля 1958 года в Москве.Хоккеем начал заниматься в детской спортивной школе ЦСКА,а позже был зачислен в команду мастеров этого клуба.
Специалисты рано обратили внимание на талантливого юношу,проявившего качества незаурядного защитника: скорость,технику, атлетичность. В семнадцать лет он в составе сборной команды завоевал свою первую золотую медаль на чемпионате Европы,в девятнадцать лет дебютировал в составе первой сборной СССР на чемпионате мира и Европы в Вене.Год спустя,на чемпионате 1978 года в Праге,был признан лучшим защитником.Такого же успеха он добился и на чемпионатах 1982,1985,1986 годов,догнав по этому показателю Владислава Третьяка.
Фетисов был капитаном сборной СССР по хоккею.Много забивал сам,еще больше забивали с его точных и неожиданных для соперника передач.
В сезоне 1989/90 года Вячеслав будет выступать за профессиональную команду НХЛ "Нью-Джерси Дэвилз".
За заслуги перед советским хоккеем Вячеслав Фетисов награжден орденами Ленина,Трудового Красного Знамени и двумя орденами "Знак Почета".

5
Алексей Гусаров
Алексей Гусаров
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, ЦСКА


Алексей Гусаров родился 8 июля 1964года в Ленинграде.Воспитанник ленинградского спортивного клуба армии, Гусаров в восемнадцать лет начал выступать в команде мастеров ленинградского СКА.С 1984 года Алексей играл в рядах столичного армейского клуба,а уже с 1985 года-в составе сборной команды СССР.
На чемпионате мира в Праге 1985 года и особенно в следующем году,в Москве,Алексей Гусаров проявил себя как очень способный защитник.Начиная атаку острой и неожиданной передачей, он умело завершал ее точным броском по воротам.Игровой опыт и природная смекалка позволяют ему находить верные решения и самые неожиданные и острые моменты игры.
В свои 25 лет Алексей прекрасно сочетает энергию молодости с опытом зрелого и закаленного в "боях" мастера.
За спортивные успехи Алексей Гусаров награжден медалью "За трудовую доблесть".

6
Алексей Касатонов
Алексей Касатонов
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, ЦСКА


Алексей Касатонов родился 14 октября 1959 года в Ленинграде.Воспитанник ленинградской школы хоккея,Алексей,как и его товарищи по главной команде страны,прошел школу молодежного хоккея. По-настоящему его способности раскрылись после перехода в клуб ЦСКА. В 1979 году Касатонов был включен в состав первой сборной команды СССР.
Алексей стабильно показывает высокое мастерство.Отличные физические данные и отточенная техника помогают ему решать на ледяном поле сложные игровые задачи и постоянно поддерживать атаки своей команды.
Наибольшего успеха Касатонов достиг в 1983 году на чемпионате мира и Европы,проходившего в ФРГ.Там он был признан лучшим защитником чемпионата.Вместе со своими партнерами по звену вошел в состав символической команды "звезд",которая традиционно определяется журналистами.
За заслуги в развитии советского хоккея и высокие спортивные показатели Алексей Касатонов награжден орденами Трудового Красного Знамени,"Знак Почета" и медалью "За трудовое отличие".

7
Владимир Константинов
Владимир Константинов
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, ЦСКА


Владимир Константинов родился 19 марта 1967 года в Мурманске.Свой путь в хоккее начал в этом городе.Переехав в Москву в 1983 году,продолжил занятия в школе олимпийского резерва ЦСКА по хоккею.
В 1985 году в составе сборной молодежной команды нашей страны Владимир участвовал в очередном чемпионате мира среди 20-летних в Канаде.Когда команда,завоевавшая золотые медали,возвратилась домой,на заседании Главного тренерского совета рекомендовали попробовать молодого игрока во взрослых соревнованиях.Испытание прошло успешно,и в апреле 1986 года Владимир дебютировал на чемпионате мира и Европы в Москве. Молодежная тройка,в которой играл Константинов,зарекомендовала себя хорошо,обнадеживающе.Высокий уровень спортивного мастерства особенно проявился на турнире чемпионата мира и Европы в 1989 году в Швеции.

8
Святослав Хализов
Святослав Хализов
Мастер спорта СССР международного класса
защитник, СКА (Ленинград)


Святослав Хализов родился 8 февраля 1963 года в Ленинграде.Воспитанник ленинградской школы хоккея.
Советским любителям хоккея Хализов известен по выступлениям в командах мастеров СКА (Ленинград) и ЦСКА.Это физически сильный защитник,смело вступающий в силовые единоборства.
Приглашение Святослава в сборную команду СССР перед началом стокгольмского чемпионата мира и Европы 1989 года для многих было неожиданным.Однако дебютант не подвел.По мере сил Хализов помог своим товарищам по команде одержать победу на чемпионате в Швеции.

9
Илья Бякин
Илья Бякин
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, "Автомобилист" (Свердловск)


Илья Бякин родился 2 февраля 1963 года в Свердловске.Илья занимался в городской детско-юношеской спортивной школе у известного на Урале тренера А.В.Федорова.
После успешного выступления команды Федорова на первенстве СССР среди юношей некоторые ее игроки были включены в состав сборной команды юниоров СССР. В 1981 году они стали победителями на чемпионате Европы, а в 1983 году в составе молодежной сборной выиграли первенство мира.
Дальше пути воспитанников Федорова разошлись.Илья стал играть в команде "Спартак",но через три года он снова вернулся в "Автомобилист".
В 1987 году Бякин был приглашен в сборную команду СССР и уже в 1988 году принимал участие в XV зимних Олимпийских играх.Выступал успешно,многое сделал для победы.
За спортивные успехи Илья Бякин награжден медалью "За трудовую доблесть".

10
Валерий Ширяев
Валерий Ширяев
Заслуженный мастер спорта СССР
защитник, "Сокол" (Киев)


Валерий Ширяев родился 26 августа 1963 года в Тольятти.Начал свой путь в большой хоккей в родном городе в команде "Торпедо".С1980 года играет в "Соколе".Здесь он проявил себя как мастер хоккея.В 1983 году Валерий становится чемпионом мира среди молодежи.
Ширяев неоднократно выступал в составе 2-й сборной СССР.В сезоне 1987/88 года его впервые пригласили играть в основной состав.Валерий участвовал в играх на приз газеты "Известия".
Весной 1989 года Ширяев дебютировал на чемпионате мира и Европы в Стокгольме.Валерий-этот надежный защитник с сильным броском-внес свой достойный вклад в победу команды.

11
Сергей Макаров
Сергей Макаров
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Сергей Макаров родился 19 июня 1958 года в Челябинске.Воспитывался в семье,в которой два его старших брата серьезно увлекались хоккеем.Естественно,что и Сергей рано встал на коньки.Несмотря на мягкий характер,увлечение музыкой,он выбрал вид спорта,где требуются мужество и сильная воля.Успешно выступал в составе юниорской и молодежной сборных команд страны,в команде мастеров "Трактор",а после призыва в ряды Вооруженных Сил СССР-в ЦСКА. В возрасте двадцати лет Сергей вошел в состав первой сборной СССР.
Дважды,на чемпионатах мира в 1979 и 1985 годах,был признан лучшим нападающим,а по итогам сезона 1981/82 года награжден "Золотой клюшкой" как лучший хоккеист Европы.
В сезоне 1989/90 года Макаров будет выступать за профессиональную команду НХЛ "Калгари-Флэйм".
Родина высоко оценила заслуги Сергея Макарова и его вклад в развитие советского хоккея.Он награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени,орденом Дружбы народов и медалью "За трудовую доблесть".

12
Игорь Ларионов
Игорь Ларионов
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Игорь Ларионов родился 3 декабря 1960 года в Воскресенске Московской области. Тренеры ДЮСШ подмосковного клуба "Химик" обратили внимание на необычное игровое мышление Игоря и стали развивать его способности дальше. Игорь успешно защищал честь страны в составе юниорской и молодежной сборных команд СССР на чемпионатах мира и Европы. С восемнадцати лет начал выступать в чемпионатах СССР среди команд мастеров: вначале за команду "Химик", а затем - ЦСКА. В 1982 году Ларионов дебютировал в составе первой сборной Советского Союза.
Удивительная координация движений и высокая техника игры позволяют этому незаурядному мастеру на большой скорости принимать самый неудобный пас и продолжать атаку. Острыми и непредсказуемыми передачами он помогает крайним нападающим во взятии ворот.
После чемпионата мира и Европы 1982 года Ларионов - непременный участник всесоюзных и международных турниров. На референдуме спортивных журналистов, организованном еженедельником "Футбол-хоккей", Ларионов был признан лучшим хоккеистом нашей страны в сезоне 1987-1988 года.
В сезоне 1989-1990 года Игорь будет выступать за профессиональную команду НХЛ "Ванкувер Канукс".
За заслуги в развитии советского спорта Игорь Ларионов награжден орденами Трудового Красного Знамени и "Знак Почета".

13
Владимир Крутов
Владимир Крутов
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Владимир Крутов родился 1 июня 1960 года в Москве.
В спортивной школе ЦСКА на него рано обратили внимание опытные специалисты.Они отмечали,что у Володи "быстрые руки",своеобразная обводка,сильный характер, и предсказывали яркую судьбу в хоккее.
Тренеры не ошиблись: в неполные 19 лет Крутов уже выступал за команду ЦСКА.Год спустя дебютировал в сборной СССР на зимних Олимпийских играх в Лейк-Плесиде.
Сегодня Владимир Крутов-зрелый мастер.Вместе со своими товарищами по звену он-в числе признанных лидеров советского хоккея,которые пользуются большим авторитетом в спортивном мире.
В сезоне 1989/90 года Владимир будет выступать за профессиональную команду НХЛ "Ванкувер Канукс".
За выдающиеся достижения в спорте Владимир Крутов награжден орденами Трудового Красного Знамени,Дружбы народов и медалью"За трудовое отличие".

14
Андрей Хомутов
Андрей Хомутов
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Андрей Хомутов родился 21 апреля 1961 года в Ярославле.Воспитанник горьковской школы-интерната спортивного профиля,Хомутов после призыва в ряды Вооруженных Сил СССР стал игроком сначала юношеской команды,а позже-команды мастеров ЦСКА.
В состав сборной Андрея впервые включили в 1980 году,во время турнира на приз газеты "Известия".Тогда многие считали,что эксперимент обречен на неудачу.Очень уж хрупким выглядел он на поле.Но молодой спортсмен проявил характер,много работал.
Весной 1981 года Андрей принимал участие в чемпионате мира и Европы в Швеции.Хорошо известен как мастер высокого класса-быстрый,техничный,комбинационный,не избегает силовых единоборств.
Сегодня это один из ведущих нападающих советского хоккея,спортсмен,чей труд и мужество отмечены орденом "Знак Почета",медалями "За трудовую доблесть" и "За трудовое отличие".

15
Вячеслав Быков
Вячеслав Быков
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Вячеслав Быков родился 21 июля 1960 года в Челябинске.Он появился в составе клуба высшей лиги "Трактор"(Челябинск) как-то неожиданно и на первых порах не привлек к себе особого внимания.Даже позже,когда в начале сезона 1982/83 года Вячеслав был призван на военную службу и вышел на московский лед в рядах прославленного армейского клуба,его знал лишь узкий круг специалистов.
Молодой спортсмен,не отличающийся атлетическим сложением и богатырской силой,сумел за счет игрового мышления,высокой техники и скорости добиться заметных успехов и завоевать место в сборной команде СССР.
Сегодня Вячеслав Быков известный мастер советского хоккея,участник многих турниров высокого ранга.В нем подкупают самоотверженность,оригинальность в игре,постоянная готовность прийти на помощь товарищу.
За заслуги перед советским хоккеем Вячеслав Быков награжден орденом "Знак Почета".

16
Валерий Каменский
Валерий Каменский
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, ЦСКА


Валерий Каменский родился 18 апреля 1966 года в Воскресенске Московской области.В юношеской команде "Химик" Валерий проявил себя как талантливый нападающий.В сезон 1985/86года его пригласили в команду мастеров ЦСКА,а затем-и в сборную СССР.
У Валерия Каменского счастливо сочетаются и природная одаренность,и большое трудолюбие.Спортивная биография Валерия еще только начинается.Это молодой,но уже опытный форвард,который снискал признание у любителей хоккея не только у нас в стране,но и на Олимпийском турнире в Калгари.
За спортивные успехи Валерий Каменский награжден медалью "За трудовую доблесть".

17
Сергей Федоров
Сергей Федоров
Мастер спорта СССР международного класса
нападающий, ЦСКА


Сергей Федоров родился 13 декабря 1969 года в Пскове.Начал играть в команде "Юность" в специализированной спортивной школе Минска.Сергей был активным участником чемпионата мира среди молодежных команд. С 1986 года Федоров стал выступать за спортклуб ЦСКА. Игровой сезон 1988/89года провел очень хорошо и получил приглашение в сборную СССР.Не часто в последние годы игроки, не достигшие 20 лет,становятся участниками мирового чемпионата.Сергей мыслящий центральный нападающий,дирижер звена. У молодого хоккеиста есть все данные,чтобы стать одним из лидеров советской сборной.

18
Сергей Немчинов
Сергей Немчинов
Мастер спорта СССР международного класса
нападающий, "Крылья Советов" (Москва)


Сергей Немчинов родился 14 января 1964 года в Москве.Воспитанник клуба "Крылья Советов".Специалисты обратили внимание на Немчинова,когда он еще выступал в составе сборных юношеских и юниорских команд. Этот молодой хоккеист обладает бойцовским характером,хорошо выполняет оборонительные функции.
В течение нескольких сезонов Сергей играл в команде ЦСКА,но в 1985 году вернулся в "Крылья Советов".С небольшими перерывами выступал несколько лет в сборной команде СССР по хоккею.На чемпионате мира и Европы сергей играл впервые в Стокгольме в 1989 году.

19
Юрий Хмылев
Юрий Хмылев
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, "Крылья Советов" (Москва)


Юрий Хмылев родился 9 августа 1964 года в Москве.Воспитанник спортивной школы московского клуба "Крылья Советов",Юрий в неполные 18 лет начал играть в составе команды мастеров.Он привлек внимание специалистов хорошим пониманием игры,завидными физическими данными,рациональной техникой владения клюшкой.
Молодой спортсмен не только занял прочное место в команде мастеров своего клуба,но и вошел в ее ведущее звено.Тренеры сборной СССР включили Хмылева в состав главной команды страны для участия в чемпионатах мира и Европы 1986 и 1989 годов.Юрий хорошо сыграл в трудных спортивных баталиях и внес свой вклад в победу советского хоккея.

20
Дмитрий Квартальнов
Дмитрий Квартальнов
Мастер спорта СССР международного класса
нападающий, "Химик" (Воскресенск)


Дмитрий Квартальнов родился 25 марта 1966 года в Воскресенске Московской области.Свой путь в хоккей начал в спортивном клубе "Химик".В юношеской команде этого клуба Дмитрий играл вместе с Валерием Каменским.Впервые Квартальнов появился в основном составе команды в 16 лет.В армейской команде СКА МВО Дмитрий играл два года и в 1986 году вернулся в родной "Химик".
В последние годы форвард Квартальнов значительно повысил мастерство и получил приглашение в главную команду страны.Игрок,несомненно,способный-быстрый и техничный правый крайний.На стокгольмском чемпионате мира и Европы в 1989 году Дмитрий успешно дебютировал и внес свой вклад в победу советской команды.

21
Александр Черных
Александр Черных
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, "Химик" (Воскресенск)


Александр Черных родился 12 сентября 1965 года в Воскресенске Московской области.Путевку в большой хоккей Александр получил в ДЮСШ клуба "Химик".
Среди юниорских и молодежных команд Черных с успехом участвовал в международных соревнованиях.
Находясь на службе в Вооруженных Силах СССР,Александр выступал в команде ЦСКА,но в дальнейшем был переведен в коллектив первой лиги СКА Московского военного округа.После демобилизации Черных возвратился в родной клуб и вскоре стал одним из ведущих нападающих.
На турнире XV зимних Олимпийских игр Александр Черных был в числе дебютантов,и,по мнению специалистов,он по праву получил высокое звание заслуженного мастера спорта СССР.
За спортивные успехи Александр Черных награжден медалью "За трудовую доблесть".

22
Сергей Яшин
Сергей Яшин
Заслуженный мастер спорта СССР
нападающий, "Динамо" (Москва)


Сергей Яшин родился 6 марта 1962 года в Пензе.В учебных группах одной из старейших и известных спортивных школ,давшей советскому хоккею многих знаменитых мастеров,Сергей сделал первые шаги к большому спорту.
Специалисты обратили внимание на игру Яшина еще в юношеских командах-сначала получил приглашение в родной пензенский "Дизелист",а после призыва на военную службу-в коллектив столичного "Динамо".
Физически сильный,неутомимый и напористый форвард принимал участие в чемпионатах мира и Европы 1985-1987 годов в сборной команде СССР.Были в биографии Яшина и взлеты и падения,но его отличное выступление на турнире Олимпиады в Калгари говорит о закономерности появления Сергея в составе сборной СССР по хоккею.
За спортивные успехи Сергей Яшин награжден орденом "Знак Почета".

23
Виктор Тихонов
Виктор Тихонов
Заслуженный тренер СССР, ЦСКА


Виктор Васильевич Тихонов родился 4 июня 1930 года в Москве.В 50-е годы в составе московских команд"Динамо" и Военно-Воздушных Сил МВО он четырежды становился чемпионом СССР.В 1962 году Виктор Васильевич перешел на тренерскую работу.С1968 по 1977 год возглавлял рижскую команду "Динамо",которая за сравнительно короткий срок прошла путь от средней команды второй лиги до высшей лиги.
В 1977 году В.В.Тихонов был назначен начальником и старшим тренером в команду ЦСКА.Под его руководством армейский клуб выиграл подряд двенадцать чемпионатов страны.
Сборную команду страны по хоккею с шайбой В.В.Тихонов возглавляет с 1977 года.На этом посту добился больших успехов: советские хоккеисты семь раз были чемпионами мира и Европы и дважды чемпионами Олимпийских игр в 1984 и 1988 годах,одерживали победы в розыгрышах Кубка Канады,Кубка вызова,в турнирах на призы газет "Известия" и "Руде право".Эти успехи принесли Тихонову,тренеру-новатору,человеку беспокойному,трудолюбивому,требовательному и непреклонному,поистине всенародную известность и уважение.
За выдающиеся достижения в развитии советского хоккея В.В.Тихонов награжден орденами Ленина,Октябрьской Революции,Трудового Красного Знамени,Дружбы народов.

24
Игорь Дмитриев
Игорь Дмитриев
Заслуженный тренер СССР,
"Крылья Советов" (Москва)


Игорь Ефимович Дмитриев родился 19 октября 1941 года в Москве.Вся его спортивная биография связана с коллективом хоккейной команды "Крылья Советов".В ее составе выступал 15 лет.Игорь Дмитриев был настоящим лидером команды,ее капитаном и уважаемым игроком.Наиболее счастливым для Дмитриева был сезон 1974 года,когда его клуб после длительного перерыва стал чемпионом страны и обладателем Кубка страны по хоккею.
По направлению Госкомспорта СССР Игорь Дмитриев был в Австрии в качестве играющего тренера в известном клубе "КАС" города Клагенфурта.Вернувшись из Австрии,Дмитриев некоторое время работал в спортивной школе "Крылья Советов".
В 1978-1979 годах под руководством Дмитриева команда "Ижсталь"(Ижевск) впервые вошла в высшую лигу.С 1979 по 1982 год Дмитриев-помощник старшего тренера команды "Спартак" Б.П.Кулагина.Это было своеобразной подготовкой к самостоятельной работе,которая и началась в 1982 году-И.Е.Дмитриев возглавил родной клуб"Крылья Советов".
В 1984 году молодежная сборная СССР,возглавляемая Дмитриевым,выиграла чемпионат мира.В 1987 году И.Е.Дмитриев был утвержден тренером сборной команды СССР.Вместе с В.В.Тихоновым они готовили команду к трудным испытаниям Олимпийского турнира в Калгари.
За высокие достижения в развитии советского хоккея Игорь Ефимович Дмитриев награжден медалью "За трудовую доблесть".

Другие открытки из домашней коллекции:
Город Омск на карточках почты СССР
Сборная СССР - чемпион мира и Европы по хоккею 1973 года

Блог про Омск и не только... в других социальных сетях:


http://foto-history.livejournal.com/6006555.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История спорта
История спорта

Метки:  

Моя первая фотография Битлз.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:53 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Моя первая фотография Битлз

Также, как и многие мои товарищи, я до 13 лет полагал, что битлы - это такое понятие нарицательное, чуваки с длинными волосами, играющие на электрогитарах и поющие очень громкие песни. И вот как-то я отдыхал у бабушки на Украине на каникулах и туда на свои каникулы приехал мой дядя, лет на 7 меня старше, а он был курсантом военной академии. Учился он в Москве, знал много, в т.ч. и о музыке. Несколько маленьких пластинок с западными песнями у него было.

Парень я был немного стеснительный, дураком не хотелось казаться, но вопрос о битлах я ему задал. И он мне довольно дельно все рассказал. Более того, подарил вот эту самую фотографию. Рассказал кто есть кто, кто больше девчонкам нравится, а кто реальный лидер, почем фирменные пластинки в Москве (это был шок!). В общем, с этой фотки все и началось. Домой я приехал экипированный новыми знаниями, парой миньонов Битлз и вот этой фотографией.

Это был 1975-й год. Через пол-года родители купили мне Комету-209 и понеслось. Так что, золотой век рока я застал еще, практически, в "живом эфире"
1_1975_08_avovka_beatles_

Много-много лет я не знал, что это за фотография, не встречалась она мне. И только совсем недавно с помощью поиска изображений в Гугле наткнулся на целую фотосессию группы, сделанную в этот день. Вот эти снимки:

2_1975_08_avovka_beatles2

3_358f7_76df2e64_L

1975_08_avovka_beatles3

1975_08_avovka_beatles4

1975_08_avovka_beatles5

1975_08_avovka_beatles6

1975_08_avovka_beatles7

1975_08_avovka_beatles8

1975_08_avovka_beatles9

1975_08_avovka_beatles10

1975_08_avovka_beatles11

1975_08_avovka_beatles12

1975_08_avovka_beatles13

1975_08_avovka_beatles14

1975_08_avovka_beatles15

1975_08_avovka_beatles16

1975_08_avovka_beatles17


http://foto-history.livejournal.com/6006387.html

Серия сообщений " Кумиры нашего детства":
Кумиры нашего детства
Часть 1 - Моя первая фотография Битлз.
Часть 2 - Зинаида Кириенко.
Часть 3 - Леониду Куравлеву 78 !
...
Часть 19 - СТИЛЬ РАБОТЫ СТАЛИНА - ЕСТЬ, ЧЕМУ ПОУЧИТЬСЯ?
Часть 20 - Ко дню Космонавтики: Юра Гагарин до полёта в космос.
Часть 21 - Памяти Юрия Власова.


Метки:  

Как в старые времена играли в снежки.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:24 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Как в старые времена играли в снежки (это надо видеть!)


Игра в снежки, США, 1895-1897 гг.


Результат был обычно такой:
01
Студенты Принстона после игры в снежки между первым и вторым курсом университета, 1893 г.

http://foto-history.livejournal.com/6006083.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Америки
История Америки

Метки:  

"Run, nigger, run!.."

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:20 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

"Run, nigger, run!.."

Женщина стоит с самодельным плакатом рядом с дорогой, по которой проходит марш за гражданские права. Богальюза, Луизиана, 1965 год. Автор фото - Matt Herron.



Via.

http://foto-history.livejournal.com/6005921.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Америки
История Америки

Метки:  

Джими Хэндрикс.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:15 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История в фотографиях
История в фотографиях

Метки:  

Лица.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:09 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Лица

Оригинал взят у bissiger_hund в Лица
Горожанка из Самарканда или Бухары с ребенком. Конец XIX в. Автор неизвестен

001

Высокопоставленное лицо из Самарканда в официальной праздничной одежде. Около 1900 г.

004

Женщины гарема во дворе одного из городских домов. Бухара, около 1900 г.

006

Кокандская женщина. Коканд. М.Хордет, 1880-е годы.

008

Хивинские девушки. Фото И.Волжинского, до 1896 г.

011

Узбек из Ходжента со своим ребенком. Около 1900 г.

012

Пожилой таджик из Бухары в халате из шелкового иката. Около 1900 г.

016

Молодая узбечка. Около 1900 г. На груди у женщины - амулетницы цилиндрической формы.

019

http://foto-history.livejournal.com/6005422.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История в фотографиях
История в фотографиях

Метки:  

Образование.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:05 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Образование

Оригинал взят у orientalist_v в Образование
70-е годы












http://foto-history.livejournal.com/6005137.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Китая
История Китая

Метки:  

Поляки в Персии с армией Андерса.

Понедельник, 22 Сентября 2014 г. 00:01 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Поляки в Персии с армией Андерса.

Оригинал взят у edward_210 в Поляки в Персии с армией Андерса.
Эвакуация польских граждан из Советского Союза в Персию, 1942год.













Тегеран, 14.11. 1942год Гражданский лагерь № 1.



Вместе с польской армией, Советский Союз оставили десятки тысяч мирных жителей, в основном женщин и детей.






















http://foto-history.livejournal.com/6004757.html

Рубрики:  ВОЕННЫЙ АРХИВ/Война 1941- 1945
Война 1941- 1945

Метки:  

Как Николай II "Аврору" чуть "Полканом" не назвал: 10 фактов о легендарном крейсере.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 23:24 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Как Николай II "Аврору" чуть "Полканом" не назвал: 10 фактов о легендарном крейсере

О том, как "Авроре" удалось выжить в Цусимском сражении, как звали крокодилов, живших на крейсере, и зачем пушка корабля стреляла в дни Октябрьской революции - в материале ИТАР-ТАСС

Крейсер "Аврора" во время буксировки проходит Дворцовый мост , 1967 год© Фотохроника ТАСС/И.Бармин

Крейсер "Аврора" по праву называется кораблем номер один Военно-морского флота России. Крейсер - участник Цусимской битвы, революции 1917 года и Великой Отечественной войны - важнейших событий в истории страны XX века.
В ближайшее воскресенье корабль-музей отойдет от причала у Нахимовского училища в Петербурге. Его ждет ремонт, который продлится до 2016 года. ИТАР-ТАСС подобрал наиболее любопытные факты из богатой истории корабля. В подготовке использовались материалы из книги моряка, историка российского флота, Льва Поленова "Сто лет в списках флота" (издательство "Остров", Санкт-Петербург, 2003).



Корпус крейсера "Аврора" после спуска на воду, 1900 год© wikimedia.org/Репродукция книги "Богини Российского флота. "Аврора", "Диана", "Паллада"/ Автор репродукции Мичманъ

Бронепалубный крейсер 1-го ранга "Аврора" - последний в серии из трех кораблей водоизмещением 6,6 тыс. тонн, построенных в конце XIX века на петербургской верфи "Новое Адмиралтейство" (ныне "Адмиралтейские верфи").

Длина корабля - 123,5 метра, длина наибольшая - 16,8 метра, водоизмещение 6,7 тыс. тонн, скорость - 20 узлов. Вооружение: восемь 6-дюймовых дальнобойных орудий, 24 75- мм скорострельных пушки, 8 37-мм пушек Гочкиса, три минных аппарата.

Первые два корабля проекта, разработка которого началась весной 1895 года, были названы "Паллада" и "Диана", третий почти год был безымянным и именовался просто "крейсер водоизмещением 6630 т типа "Диана" (в русском флоте название типу кораблей давалось не по имени головного корабля, а по наиболее короткому и звучному названию одного из однотипных кораблей).
Лишь в 1897 году он получил имя. По традиции, существующей со времен Петра I, право давать наименование крупным кораблям принадлежало царю, поэтому Николаю II был предложен список возможных названий строящегося крейсера. Варианты были такие: "Аврора", "Наяда", "Гелиона", "Юнона", "Психея", "Аскольд", "Варяг", "Богатырь", "Боярин", "Полкан", "Нептун". Император подчеркнул название в списке и на полях карандашом написал: "Аврора".
В приказе по Морскому ведомству от 6 апреля 1897 года № 64 было объявлено: "Государь-император 31 марта сего года высочайше повелеть соизволили: строящийся в С.-Петербурге, в Новом Адмиралтействе крейсер 6630 т водоизмещения наименовать "Аврора" и зачислить его в списки".


"Аврора" во время ходовых испытаний, 1903 год © wikimedia.org/Репродукция книги "Богини Российского флота. "Аврора", "Диана", "Паллада"/Автор репродукции Мичманъ

В 1904 году крейсер "Аврора" вошел в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Зиновия Рождественского. Эскадра в составе 28 кораблей осенью 1904 года вышла из Либавы (ныне Лиепая, Латвия) и направилась на Дальний Восток, с тем чтобы объединиться с запертой в Порт-Артуре 1-й Тихоокеанской эскадрой и атаковать корабли японского флота. В ночь на 9 октября, когда эскадра находилась в Северном море, произошел инцидент, который в России называют Гулльским, а в Европе - "Русским произволом" (The Russian Outrage). Командующий эскадрой Рожественский получил сведения о нахождении на пути русских кораблей неизвестных миноносцев.

В районе Доггер-Банки по ходу следования эскадры был обнаружен силуэт корабля, который двигался без отличительных огней и шел курсом, пересекающим курс русской флотилии, что являлось грубым нарушением международных правил плавания судов в море. На эскадре решили, что ей грозит атака миноносцев, и с идущих впереди броненосцев открыли огонь по неизвестному кораблю. Позже выяснилось, что русские корабли обстреляли небольшие британские рыболовецкие суда, одно из которых было затоплено, еще пять получили повреждения, погибли два человека. Огонь был прекращен. Одновременно с этим на траверзе передового отряда показались силуэты еще двух кораблей, по которым тоже был открыт огонь.
Обстрелянными кораблями оказалась "Аврора" и крейсер "Дмитрий Донской", которые находились в отдалении от основной ударной группы эскадры.
В результате обстрела на "Авроре" пострадали два человека.
Команде было приказано лечь, а из боевой рубки засигналили всеми сигнальными средствами, имевшимися в распоряжении, зажгли так называемую "рождественскую елку", фальшфейера, лучи прожекторов пустили вверх. "Александр III" в это время как раз навел дула своих огромных 12-дюймовых чудовищ и готовился ахнуть по "Авроре" залпом, от которого ей был бы капут. Стрельба стихла. Попаданий оказалось всего пять, и два из них в каюту судового священника.
Пострадавших было двое. Священнику раздробило плечо, и он скончался при явлениях гангрены в Танжере. Матрос, раненный в ногу, поправился, но продолжать службу не мог и был уволен на родину.
Владимир Кравченко
судовой врач "Авроры"
На следующий день в европейских газетах был поднят шквал негодования. Британский флот бросился следом за эскадрой Рождественского и блокировал ее у берегов Испании. Инцидент привел к серьезному дипломатическому конфликту, который удалось уладить лишь после того, как Россия согласилась возместить рыбакам все убытки и обеспечить родных погибших и раненых пенсиями. Эскадра между тем продолжила свой путь.



Матросы "Авроры" в перерыве угольной погрузки© vk.com/cruiser_aurora/Репродукция книги "Сто лет в списках флота. Крейсер "Аврора" Л.Л.Поленов

У моряков на "Авроре", как и на многих других кораблях, были свои питомцы и любимцы. На крейсере "Аврора" некоторое время обитали два крокодила. Они были взяты на борт в одном из африканских портов по пути следования крейсера к берегам Японии. Крокодилам дали клички: одному - Сам, другому - Того, по имени японского адмирала Хэйхатиро Того, который позднее руководил разгромом 2-й Тихоокеанской эскадры.
"Тропический климат, тяжелые условия плавания расшатывали здоровье, психику. Осточертело мертвящее однообразие. Матросов, даже прежде равнодушных к животным, неудержимо потянуло к ним. После гибели Шарика на крейсере появились два молодых крокодила, несколько хамелеонов, не только менявших цвет, но и форму тела - они надувались, преображались на глазах", описывает присутствие пресмыкающихся на боевом корабле писатель Юрий Чернов в книге "Судьба высокая "Авроры".
Экое горе! - жалуется один другому, - и спать ложиться-то страшно: из одного угла на тебя крокодил ползет, в другом удав свернулся клубочком. Встанешь, пойдешь искать местечко побезопаснее, и со всех ног летишь на палубу, споткнувшись о черепаху (их у нас две, громадные, на них становиться обеими ногами можно). Идешь дальше: там ворчат, хрюкают лемуры, там хамелеон шипит, а пруссаки... что про них и говорить! Хуже собак накидываются, скоро всю шкуру с тебя сгрызут.
Владимир Кравченко
судовой врач "Авроры"
"Эти плоскоголовые, со сплюснутыми телами, одетые в зеленый панцирь новоселы на палубе были крайне неуклюжи. Им устраивали купание, наполняя водою тент. Сам и Того в воде буквально оживали, становились веселыми и проворными. В такие минуты верилось, что взрослые крокодилы проплывают в океане сотни миль, добираясь до дальних островов".
Однажды, когда моряки решили, что приручение удалось, крокодилов выпустили на ют. Они грелись на солнце. Усыпив бдительность людей, Сам неожиданно бросился к борту и прыгнул в океан.
В дневнике командира "Авроры" по поводу этого события 5 марта 1905 года была сделана такая запись: "Не захотел идти на войну один из молодых крокодилов, которого офицеры выпустили сегодня на ют для забавы, он предпочел выскочить за борт и погибнуть".
Гибель крокодила произвела удручающее впечатление на матросов. Придавали значение и тому, что выбросился за борт Сам, а крокодил, носивший имя японского адмирала Того, остался и жил как ни в чем не бывало.
О судьбе Того в книге не говорится. Однако в музее крейсера ИТАР-ТАСС рассказали, что он ненадолго пережил собрата и был убит во время Цусимской битвы.

Экипаж "Авроры", по воспоминаниям современников, был очень дружным. Командир корабля, капитан 1-го ранга Евгений Егорьев не допускал рукоприкладства. Грамотный и опытный офицер, его любили как команда, так и офицеры.
Согласно принятой командиром практике, во время бункеровки работал весь экипаж - ни один человек не оставался в стороне. Благодаря этому грузить уголь удавалось в самые короткие сроки. Даже известный своей грубостью вице-адмирал Рожественский приказал офицерам с других кораблей ознакомиться с опытом экипажа "Авроры".
От внимания командующего 2-й эскадрой Тихоокеанского флота не ускользнуло и то, как в конце марта 1905 года офицеры организовали на борту "Авроры" масленичные гулянья. Тогда же был выпущен циркуляр, в котором командование эскадрой рекомендовало командирам кораблей учесть опыт авроровцев.



Повреждения носовой части "Авроры" после Цусимского сражения, 1905 год© wikimedia.org/Репродукция книги "Богини Российского флота. "Аврора", "Диана", "Паллада"/Автор репродукции Мичманъ


Цусимский везунчик
2-я эскадра Тихоокеанского флота, насчитывающая 38 боевых кораблей и вспомогательных судов, преодолев три океана, дошла до берегов Японии, но не смогла пройти узкий Корейский пролив. Там эскадру Рожественского ожидали превосходящие силы японского флота (89 кораблей) под флагом адмирала Хэйхатиро Того. Днем японцы обрушили мощнейший артиллерийский огонь на корабли русской эскадры, в первую очередь стремясь вывести из строя броненосцы.

"Аврора" с честью выдержала бой у Цусимы, выполняя приказ командования по защите кораблей и транспортов. Комендоры "Авроры" вели точный огонь по кораблям противника, корабль не раз своим телом закрывал израненные русские броненосцы.
Но итог схватки был предрешен - большая часть русских кораблей была потоплена японцами или сдалась в плен. Остальные были либо затоплены экипажами, либо погибли позднее, во время преследования врагом. Уцелели три везунчика из отряда крейсеров - "Олег", "Жемчуг" и "Аврора", - а также один миноносец и два вспомогательных судна.
Отряд крейсеров под командованием Оскара Энквиста не стал прорываться к Владивостоку, а ушел в филиппинский порт Манила, где корабли были разоружены американцами и смогли покинуть чужую гавань лишь в конце 1905 года после подписания мирного договора с Японией. 19 февраля 1906 года корабль вернулся в Либаву.



Отдых команды в подвесных койках на шкафуте крейсера "Аврора" © vk.com/cruiser_aurora/Репродукция ЦВММ

Первый рентген после морского боя
На "Авроре" впервые на боевом корабле по настоянию судового врача Владимира Кравченко был смонтирован рентгеновский аппарат. Сам доктор в своей книге "Через три океана. Воспоминания врача о морском походе", писал, что скептики заявляли, что использование рентгеновского оборудования на судах невозможно. "Установка аппарата именно на перевязочном пункте явилась делом совсем не легким... - писал Кравченко в своей книге . - Результаты превзошли все наши ожидания. Открыты (во время обследования. - ИТАР-ТАСС) были осколки, переломы там, где их не ожидали. Нам это очень облегчило работу, а раненых избавило от лишних страданий..." В существующей в то время практике оказания внегоспитальной помощи даже на суше, а не на флоте осколки искали в ранах с помощью зондов, зачастую без анестезии.
"Между прочим, этот опыт широкого применения аппарата Рентгена на военном корабле после боя явился первым. Исследовано было более 40 раненых. За все время я наблюдал только один случай обморока, и это было во время исследования Рентгеном. Дальномерщик Михайлов, самый веселый больной, тяжело раненный, имевший десять ран, открытый оскольчатый перелом костей левого предплечья, во время самых мучительных перевязок вечно шутивший над собой и смешивший до упаду других, вдруг не выдержал. Стальные нервы его наконец дрогнули под влиянием этой темноты, таинственности, странного мерцающего зеленого света и вида костей собственного скелета на экране. Вот уж никак не ожидал я этого от Михайлова. Где-то он теперь? Так ли шутит и балагурит по-прежнему или бедному калеке теперь уже не до шуток?" - писал доктор в своей книге.


Залп крейсера "Аврора",1917 год © Фотохроника ТАСС

Холостой с опровержением
"Аврору" называют символом Октябрьской революции. Между тем считать его таковым можно лишь с натяжкой. Из воспоминаний матроса-большевика, члена Центробалта (ЦК Балтийского флота, высший орган матросских революционных масс БФ) Николая Ховрина: "Приблизительно с тридцатых годов благодаря художникам, поэтам, журналистам, режиссерам и некоторым писателям началось воспевание крейсера "Аврора". Слава этого крейсера особенно расцвела во время культа личности. Матрос, обвешанный пулеметными лентами, и крейсер "Аврора" становятся эмблемами Великой Октябрьской революции, а все остальное будто не существовало".

Участие "Авроры" в событиях в ночь на 26 октября 1917 года Ховрин описывает следующим образом. "Одним из распоряжений Военно-революционного комитета было приказание крейсеру "Аврора" встать на якорь у Николаевского моста на случай обстрела Зимнего дворца, где помещалось Временное правительство. Не зная, как поведут себя находившиеся воинские подразделения, мера эта явилась необходимой, тем более что на "Авроре" были крупнокалиберные пушки. Однако командование крейсера отказывалось от выполнения приказов, ссылаясь на неглубокий фарватер на Неве. Кроме того, машины "Авроры" не были в то время собраны. Все же буксир вывел крейсер к мосту, где он и встал на якорь. Когда стали готовить пушки, то оказалось, что к ним нет прицелов. Кто-то запер прицелы в каюте. Так в поисках того и другого дотянули до вечера. Словом, все делалось для того, чтобы приказ Военно-революционного комитета не был выполнен. Но все же в самый решающий момент "Аврора" дала один холостой выстрел, и этим роль крейсера была исчерпана".
Протест моряков
После выстрела, позднее названного историческим, по Петрограду поползли слухи, что выстрелы по творению Растрелли производились боевыми снарядами. Для их опровержения в газете "Правда" от 9 ноября (27 октября) 1917 года была опубликована следующая заметка:
Письмо в редакцию.
Команда крейсера "Аврора" выражает протест по поводу брошенных обвинений, тем более обвинений не проверенных, но бросающих пятно позора на команду крейсера. Мы заявляем, что пришли не громить Зимний дворец, не убивать мирных жителей, а защищать и, если нужно, умереть за свободу и революцию от контрреволюционеров.
Печать пишет, что "Аврора" открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц?
К вам обращаемся, рабочие и солдаты г. Петрограда! Не верьте провокационным слухам. ...Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности.
Председатель судкома А. Белышев
Секретарь С. Захаров



"Аврора" на Неве, 1918 год© Репродукция Фотохроники ТАСС/П.Лукницкий

Покушения на "Аврору"
Не исключено, что революционной "Аврору" стали считать потому, что экипаж крейсера действительно поддерживал большевиков. В 1917-1918 годах, как заявляет бывший командир корабля Лев Поленов в своей книге "Сто лет в списках флота", было сделано несколько попыток уничтожить революционный крейсер или его экипаж. Первая попытка была предпринята в канун 1918 года, когда на корабль была отпущена к новогоднему столу партия окороков, которые, как выяснилось, были отравлены. Около 200 человек были госпитализированы в тяжелом состоянии.
В январе экипаж крейсера был предупрежден о намерении врагов революции уничтожить корабль. Для защиты "Авроры" балтийцы установили на льду Большой Невы проволочное заграждение, усилили охрану корабля.
Во второй половине марта судовой комитет получил информацию о намерении анархистов подорвать "Аврору".
30 марта попытка теракта была предотвращена. На льду у носовой части крейсера, в районе погребов с боезапасом, матросы нашли подозрительный пакет и принесли в судовой комитет. Офицер, который исполнял обязанности старшего артиллериста, обезвредил "адскую машину" и разрядил ее, вынув взрыватель с часовым механизмом и 3,6 кг тола. Однако на этом события не закончились: офицер ушел к себе в каюту изучать устройство взрывателя и устройство мины, а затем, при докладе командиру, случайно в его руках сдетонировал взрыватель. У офицер-артиллериста были изувечены руки, рана в боку.


Зенитчики на посту у крейсера "Аврора" в блокадном Ленинграде, 1942 год© Фотохроника ТАСС

Пушки "Авроры" обороняли Ленинград
Начало Великой Отечественной войны застало "Аврору" в порту Ораниенбаума. Артиллерия корабля была в строю, он был включен в систему противовоздушной обороны подступов к Кронштадту и Ленинграду.

С июля 1941 года 130-миллиметровые авроровские орудия действовали в составе батареи "А", названной в честь крейсера и включавшей в состав своих расчетов моряков с "Авроры". В сентябре 1941 года эта батарея в течение недели сражалась в районе Дудергофа на Вороньей горе (самая высокая точка Ленинграда) против немецких танков, находясь в полном окружении. Бой шел до последнего снаряда, и из 165 человек личного состава пробились из окружения лишь 26. Моряки одного из орудийных расчетов предпочли смерть сдаче в плен, подорвавшись вместе с орудиями.
Сам крейсер в сентябре 1941 года, после артобстрела, накренился на правый борт, и, чтобы выровнять его, команде пришлось частично подтопить корабль, открыв кингстоны на противоположном борту.
Из-за отсутствия тепла и электричества личный состав с наступлением морозов переселился на берег, где впоследствии зимой занимался выгрузкой оставшегося вооружения. Одна из пушек, перевезенная "живым паром" по льду до мастерских, впоследствии была установлена на бронепоезде "Балтиец". Этот бронепоезд вплоть до 1944 года громил врага на подступах к Ленинграду.


Крейсер "Варяг" в Кронштадте после прихода из США, 1901 год© Фотохроника ТАСС

"Аврора" в роли "Варяга"
23 октября 1945 года по решению народного комиссара ВМФ СССР крейсер "Аврора" был предоставлен для съемок кинокартины о крейсере "Варяг" съемочной группе студии им. Горького на срок до 1 июня 1946 года

Корабль в то время ожидал ремонта на Балтийском заводе, где его должны были подготовить к установке на вечную стоянку. В связи с решением о съемке судостроителям пришлось планировать работы сразу по двум направлениям - восстановление корабля и придание ему внешнего вида крейсера "Варяг". Для гримирования под "Варяг" необходимо было установить четвертую, фальшивую трубу, несколько 152-миллиметровых орудий, сделать носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности. Остальные же работы - восстановление носового мостика, деревянного настила верхней палубы (его делали сосновым), заделка пробоин в бортах и надстройках и их окраска - прямо относились к восстановительным работам.
Подготовка к съемкам шла с 5 апреля по 15 июля 1946 года. После ее окончания крейсер был переведен на Восточный кронштадтский рейд, где "Авроре" предстояло сыграть роль "Варяга". В съемках участвовал почти весь личный состав, перевозил с берега на шлюпках людей, продукты, материалы.
Последние кадры были отсняты 29 сентября, на следующий день крейсер был возвращен к стенке судоремонтной мастерской у Масляного Буяна.


Фрагмент подводной части корпуса "Авроры", подвергшийся сквозной коррозии, 1984 год© vk.com/cruiser_aurora/Репродукция ЦВММ

Сувенирное дно "Авроры"
Предстоящий ремонт "Авроры" - седьмой по счету. До этого крейсер отправлялся в док в период с 1984 по 1987 год, где на заводе имени Жданова (ныне "Северная верфь") был произведен ремонт корабля. Пока корабль отсутствовал на привычном месте у Нахимовского училища, а также после его возвращения к 70-летию Октябрьской революции по Ленинграду поползли слухи, что "Аврора" якобы стоит на бетонном основании, вся подводная часть корабля срезана. Эти сведения стали распространяться еще активнее после того, как в прессе прошел сюжет о том, что жители поселков Ленинградской области, расположенных вблизи Лужской губы, распродают куски корабля на сувениры.
Как пишет Лев Поленов в своей книге, во время ремонта корабля на заводе Жданова подводная часть крейсера в самом деле была отделена от надводной. Вместо старого дна к кораблю было приварено новое."Несохраняемая" старая конструкция сначала четыре года простояла на разделочной базе ЛПО "Вторчермет", находящейся рядом с заводом, где ремонтировалась "Аврора". В 1988 году подводную часть переправили в Лужскую губу рядом с поселком Ручьи, где часть легендарного корабля была загружена балластом и затоплена.
Там она и находится до сих пор, а куски части корабля местные жители и туристы кромсают на сувениры.

ПОЛНОСТЬЮ СМОТРЕТЬ ТУТ

http://foto-history.livejournal.com/6004658.html

Рубрики:  ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/Речной и Морской флот Мира
Речной и Морской флот Мира

Метки:  

Капуста быстрого посола.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 15:33 + в цитатник
Это цитата сообщения Mellodika [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Капуста быстрого посола

Капуста быстрого посола

Ингредиенты:
капуста белокочанная – 300 г;
морковь – 200 г;
лук репчатый – 3 штуки;
чеснок – 2-3 зубчика;
уксус столовый 9% – 1,5 столовых ложек;

для рассола:
вода – 0,5 л;
сахар – 5 столовых ложек;
соль – 2 ч. ложки;
душистый перец – горошек – 15 штук;
лавровый лист – 3 штуки;
перец острый – 1 стручок.

Приготовление:
1. Капусту помыть и нашинковать тонкой соломкой. Морковь почистить, помыть и натереть на крупной тёрке. Лук очистить, сполоснуть холодной водой и нарезать кольцами.
2. В банку выложить слоями: часть капусты, чтобы она закрывала дно банки, потом часть моркови, чтобы полностью закрыла слой капусты, затем слой репчатого лука.
3. Таким же образом выложить слоями остальную часть овощей.
4. Чеснок очистить, порезать пластинками, выложить последним слоем. Налить в банку с овощами уксус.
5. Приготовить рассол: в кастрюлю налить воды, добавить соль, сахар, душистый перец – горошек, лавровый лист, стручок горького перца. Размешать и поставить на огонь, довести до кипения и дать покипеть 1 минуту.
6. Залить рассолом овощи в банке (если Вы любите поострее, то положите горький перец с рассола в банку). Рассол должен полностью покрыть овощи в банке.
7. Закрыть банку крышкой, на 12 часов оставить при комнатной температуре, а затем поставить в холодильник. Через сутки капуста готова.

N_qJ9UKzMqs (474x604, 67Kb)
Рубрики:  КУЛИНАРНАЯ КНИГА/ Заготовки на зиму
Заготовки на зиму

Метки:  

6 часов лучшей музыки Бетховена.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 15:28 + в цитатник
Это цитата сообщения justvitek [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

6 часов лучшей музыки Бетховена

Для любителей классической музыки предлагаю насладиться Бетховеном. Здесь аж 6 часов лучшей его музыки.

Приятного вам прослушивания! 



Рубрики:  МУЗЫКА на ВЕКА/ Классическая музыка
Классическая музыка

Метки:  

Ассорти на зиму.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 15:24 + в цитатник
Это цитата сообщения Трииночка [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Рекомендую настоятельно! Ассорти

Рекомендую настоятельно! Ассорти

В этом году заготовила такого ассорти побольше, потому что уходит влет. Для хозяек, которые умеют и любят делать заготовки на зиму, этот рецепт покажется совсем не сложным, но зато одним из любимых! Рекомендую настоятельно!
Нужны помидоры, чеснок, болгар.перец и сельдерей.
Берете помидоры, вырезаете место плодоножки и суете туда половинку чеснока. На дно 3-литр. стерилизованной банки кладете сельдерей или петрушку (но лучше сельдерей), затем слой помидор, затем нарезанный на части перец, слой помидор, перца...сверху оставшаяся зелень.
Делаете маринад: на 2 литра воды 2 ст.ложки соли и 8 ст.ложки песка. Заливаете маринадом помидорчики, ждете 10-15 мин. Сливаете маринад, кипятите, добавляете 100 гр.9% усуса, заливаете помидорчики и закатываете.

Рецепт брала тут:http://www.kuharka.ru/talk/kladovka/kulina/64.html
*************
Делаю их второй год. По моему вкусу идеальнейшие помидорки. Кисло-сладкие, чуть островатые с ароматом сельдерея. Рекомендую настоятельно!)

4059776_42 (243x59, 6Kb)

С вами готовила и рекомендует Три И Ночка

Рубрики:  КУЛИНАРНАЯ КНИГА/ Заготовки на зиму
Заготовки на зиму

Метки:  

Рота, подъём!

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 15:15 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Рота, подъём!

Оригинал взят у mysea в Рота, подъём!


Четверо немецких солдат, внезапно разбуженных фотографом, 1917

http://foto-history.livejournal.com/6004017.html

Рубрики:  ВОЕННЫЙ АРХИВ/ Первая мировая в фотографиях
Первая мировая в фотографиях

Метки:  

Картечница Гатлинга.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:54 + в цитатник
Это цитата сообщения Tor-Vic [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Картечница Гатлинга

...судя по подставке - корабельная.

Рубрики:  ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/ Оружие
Оружие

Метки:  

Славянские жесты.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:46 + в цитатник
Это цитата сообщения Варра_ГромЪ [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Славянские жесты


В данной статье представлена так называемая «система жестов», т.е. упорядоченная форма взаимоотношения и взаимодействия человека с окружающим его Мiром. Все взаимодействия построены на соблюдении древнего закона зерцальных отношений: человек, несущий другим добро, в ответ добро и получает; излучающий зло – получает зло.

Все потоки доброй, чувствительной, созидательной энергии назывались «ХА». В свою очередь излучение незнания, невежества, разрушения, отрицательных воздействий и эмоций именовалось «ТХА» (ныне: ян и инь). Самым главным достижением человека - воли было умение держать в равновесии свои положительные и отрицательные качества. Поэтому законы зерцальных отношений называли «ХАТХА». В современном мире это известно как упражнения «хатха-йоги». Человек, как энергоструктура, в состоянии принимать и излучать энергии «хатха». Это у него сильно связано с дланями (ладонями). Тонкие энергопотоки по каналам излучаются через перста (пальцы) обеих дланей и принимаются этими же перстами. Десные (правые) перста излучают «ХА» и поглощают «ТХА». Шуи (левые) перста излучают «ТХА» и поглощают «ХА». Одновременное излучение двух потоков («ХА» и «ТХА»), направленных в одну точку, создаёт особое поле, в котором происходит частичная аннигиляция гравитационной составляющей, т.е. микровзрыв на тонкоматериальном уровне. Он задействует гравитационную энергию, тем самым, прожигая барьеры между Явью и Навью. В зависимости от угла поверхности дланей по отношению к земной поверхности, меняется и эмоциональнаяхарактеристика энергии «хатха».
Читать далее...

Серия сообщений "Заговоры, обряды, традиции,обычаи ":
Заговоры, обряды, традиции, обычаи
Часть 1 - Мистические свойства зеркал. Приметы и суеверия.
Часть 2 - Обереговая вязь.
Часть 3 - Славянские жесты.
Часть 4 - КАК НИТКУ ЗАВЯЗАТЬ И БЕДЫ ИЗБЕЖАТЬ.
Часть 5 - Знания Предков. КАК ЛЕЧИТЬ ДОМ.
...
Часть 36 - Симорноский ритуал на избавление от проблем и неудач...
Часть 37 - Сегодня, в Лето 7521 от С.М.З.Х., Месяца Тайлетъ (Месяц Завершения), 18-го дня, День Стрибога.
Часть 38 - Любите себя...13 опасных слов, которые нельзя произносить перед зеркалом!


Метки:  

Народное ополчение.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:34 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Народное ополчение

Оригинал взят у orientalist_v в Народное ополчение
70-е годы






http://foto-history.livejournal.com/6003742.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Китая
История Китая

Метки:  

Хиросима и Нагасаки в 1945 г.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:31 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Хиросима и Нагасаки в 1945 г.

01


02


03


04


05


06


07


08


09


10


11


12


13

http://foto-history.livejournal.com/6003650.html

Рубрики:  ВОЕННЫЙ АРХИВ/Война 1941- 1945
Война 1941- 1945

Метки:  

Русские американцы конца 19-го начала 20-го веков.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:27 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Русские американцы конца 19-го начала 20-го веков

gema_03_img0205



00265r

11460

arriving

n067022

n069732

p159r


Photo06-RussianSisters-250

Photo07-ARussianVegetarian-ImmigrantAtEllisIsland-250

Photo24-ImmigrantRussianMotherAndHerFlockAtEllisIsland-500

Photo30-ThreeCossacksAtEllisIsland-500

RussianImmigrantGirls-250

slideshow_q02a_04russian

USAErussiaF

http://foto-history.livejournal.com/6003228.html

Рубрики:  АНТОЛОГИЯ ФОТОГРАФИИ/История Америки
История Америки

Метки:  

Технические выкрутасы.Монокоптер "Chrysalis" или сумасшедшие французы.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:23 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Технические выкрутасы. Монокоптер "Chrysalis" или сумасшедшие французы.

Оригинал взят у see_dreams в Технические выкрутасы.Монокоптер "Chrysalis" или сумасшедшие французы.
В 1914 году французы Альфонс Папин и Дидье Роильи построили необычный летательный аппарат Chrysalis, взяв за основу кленовое семечко.

Единственная девятиметровая лопасть аппарата уравновешивалась ротативным двигателем. Двигатель, вращаясь со скоростью 1200 оборотов в минуту, приводил в действие вентилятор, который нагнетал воздух в лопасть. Воздух, смешанный с выхлопными газами двигателя, истекал из сопла, расположенного в задней части законцовки лопасти со скоростью 100 метров в секунду, приводя ее в движение


Начало Первой Мировой Войны помешало началу испытаний, первые тесты начались 31 марта 1915 года на озере Серсей. Монокоптер оказался перетежаленным на 100кг., вдобавок, вместо стосильного двигателя. был установлен восьмидисятисильный Le Rhone.

В результате удалось достичь скорости вращения лопасти всего 47 оборотов в минуту вместо 60, требовавшихся для взлета. Аппарат также оказался несбалансированным, лопасть при вращении задевала водную поверхность, и получила серьезные повреждения. Военные отказались проводить дальнейшие испытания, и Chrysalis была продана на слом в 1919 году.



http://foto-history.livejournal.com/6002948.html

Рубрики:  ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/Промышленность - техника и технологии
Промышленность - техника и технологии

Метки:  

Тренировка немецкой пехоты. Уничтожение танков.

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:14 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Тренировка немецкой пехоты. Уничтожение танков.

tumblr_n39iqt6H6d1rdb1byo1_500

http://foto-history.livejournal.com/6002877.html

Рубрики:  ВОЕННЫЙ АРХИВ/Война 1941- 1945
Война 1941- 1945

Метки:  

Шведский "Комсомолец".

Воскресенье, 21 Сентября 2014 г. 00:09 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Шведский "Комсомолец"

4[1].jpg



Утром 28 октября 1981 года в фиорде, ведущем к главной базе ВМС Швеции в Карлскруне, была обнаружена необычная гостья: севшая на скалы дизельная подлодка с бортовым номером 137. На ее рубке, исключая всякие сомнения в происхождении субмарины, развевался бело-синий флаг с красной звездой. Примерно к 10 утра появился на моторке одинокий рыбак. Узрев открывшуюся его глазам картину, он прямо на месте развернулся и рванул назад. Надо думать, его сообщение вызвало немалый шок, ибо лишь минут через 40 появился военный катер. Когда он подошел к борту, находившийся на его борту офицер по-английски спросил: "Что случилось?". Ему ответили: "Навигационная авария". Узнав фамилию командира, офицер осведомился, не нужна ли помощь.

Помощь, конечно, требовалась, но здесь вступали в силу политические и экономические факторы. Например, командир не знал, как быть со ст. 2 КУ-78 (Корабельного Устава редакции 1978 г), где жирным шрифтом выделено: "Корабли и суда ВМФ СССР подчиняются только Законам СССР... где бы они не находились. Ни одно иностранное правительство не имеет права вмешиваться в жизнь военного корабля СССР. Всякая попытка в этом направлении должна пресекаться самым решительным образом, в крайнем случае силой оружия". Советский буксир, пытавшийся проникнуть в фиорд и стащить лодку с мели, был отогнан шведской субмариной. Подняться шведам на борт для досмотра, командир ПЛ, следуя уставу, запретил. Так началась почти недельная драма, едва не закончившаяся масштабным кровопролитием. Шведы не могли поверить, что лодка "просто заблудилась", сумев проскочить среди густых минных полей. Стокгольм решил, что на камнях засел "шпион" или, возможно, "диверсант". На ближайшем к субмарине островке высадилась группа захвата из 50 человек, готовясь выполнить приказ главкома вооруженных сил Швеции Леннарта Льюнга о захвате "эски".

2[1].jpg






В случае отказа мы должны были действовать с применением оружия, – рассказывает о давней драме на страницах шведской газеты Svenska Dagbladet командир группы захвата Турбьерн Элминг. – В рубке почти всегда торчал замполит Беседин. Он находился под прицелом снайпера на расстоянии 78 метров. Распоряжение о подрыве лодки он бы не успел отдать, снайпер бы его снял еще до этого".





К счастью, боя удалось избежать. Москва и Стокгольм договорились, что шведам разрешат допросить офицеров субмарины, но сама она досматриваться не будет.


Гущин и Беседин идут на допрос.







7 Ноября подлодку вывели в нейтральные воды.




Корабль шведских ВМС сопровождает лодку до нейтральных вод.




Как это было

В октябре 1981 г дизельная подводная лодка С-363 (бортовой №137) дважды Краснознаменного Балтийского флота под командованием капитана 3 ранга Н.Гущина находилась в обычном учебном походе. По классификатору NATO эти ПЛ обозначаются как тип W (WHISKEY), а официальное их обозначение в советском ВМФ - "проект No 613". Прототипом была избрана германская лодка XXI-й серии. Уже на стадии проектирования конструктора использовали весь тактический и технический опыт применения подлодок, который удалось накопить в ходе войны. Разработка проекта осуществлялась в ЦКБ-18 МСП (ныне ЦКБ МТ "Рубин") в Ленинграде, а строительство всей серии из 215 единиц - крупнейшей в истории советского флота - на судостроительных заводах в Ленинграде, Николаеве, Горьком и Комсомольске-на-Амуре в период 1950-56 гг. В разное время 39 ПЛ этого типа было передано во флоты Албании, Болгарии, Египта, Индонезии, КНДР, Польши и Сирии.

Кстати сказать, ответственным за строительство "613-ых" на заводе "Красное Сормово" был назначен заместитель главного инженера завода М.И.Лернер, - капитан 2 ранга-инженер в отставке, в 1990 г репатриировавшиися в Израиль. В 1995-96 гг мне удалось дважды побывать в гостях в его квартире на тихой улице Ейн-Геди, что на горе Кармель, с которой открывается великолепный вид на Хайфу (а где еще жить старому моряку?), и Михаил Исаакович поведал немало интересных подробностей о тех делах полувековой давности.

По словам участников этого похода, неприятности начались чуть ли не с самого начала. Еще в первой половине дежурства, до промежуточного отдыха, 137-я зацепила рыбацкий трал. Снасть осталась цела, а у ПЛ оказалась свернутой рамка-антенна радиопеленгатора. И вот тут сработало золотое флотское правило, что каждый пункт уставов и инструкций следует выполнять неукоснительно, ибо все они написаны кровью. А для штурмана ПЛ старшего лейтенанта А. Коростова слова "предпоходная подготовка" оказались пустым звуком. Трудно сказать, на какое "авось" он рассчитывал, но уже потом, на мели, выяснилось, что никаких иных, кроме как пеленгация и счисление методов определения места корабля, Анатолий не знал. Секстаны оказались неотрегулированными, а "ПИРСом" - прибором международной системы МАМС, основанной на сигналах фиксированных радиомаяков, штурман пользоваться не умел. Итог - уникальный для Балтики: за 2 недели плавания - 57(!) миль невязки. Результаты себя долго ждать не заставили...

В ночь с 27 на 28 октября лодка всплыла и начала движение в режиме "винт-зарядка" - дизеля, вращая гребные винты, одновременно заряжают аккумуляторы. Приблизительно около полуночи, когда все находившиеся на мостике были уверены, что на многие мили вокруг открытое море, двигавшаяся со скоростью 7,2 узла ПЛ внезапно наскочила на мель.

Момент этот был в прямом смысле слова сногсшибательным. Нос подняло и лодку положило на левый борт с креном 15º. Все, кто находился на мостике, были сбиты с ног и едва не повылетали за борт. Еще не оправившийся от боли командир сыграл боевую тревогу и дал команду "Стоп моторы!". Попытки сняться с мели задним ходом успехом не увенчались, - лодку только немного развернуло. Правда, несколько уменьшился крен.

Включенный прожектор выхватил из мрака какие-то белые глыбы. Не потерявшие присутствия духа старпом и боцман еще нашли в себе силы пошутить на тему "А не на Северном ли мы полюсе?" К счастью, после того, как экипаж осмотрелся в отсеках, выяснилось, что ни повреждений, ни течи, ни замыканий нигде нет.

Бывший замполит корабля в то время капитан-лейтенант Василий Беседин впоследствии рассказывал:

"...Я сразу вниз спустился и - по отсекам, к людям. На лодке самое страшное в аварийной ситуации - отсутствие информации. А тут еще надо учесть момент: до конца боевой службы - полторы недели. Как говорится - нос к дому. Иначе говоря, "плато успокоения", т.е. пик усталости, и физической, и психологической. Спад бдительности, работоспособности, ну и всего такого. Тут до паники, до нервного срыва не то, что шаг - полшага. И неизвестность в этом деле - самый мощный катализатор.

Удар, скрежет, крен в лодке - естественно, слышали и ощутили все. Но держались ребята молодцом. Однако в глазах у всех немой вопрос: что случилось? Говорю как есть: сели на мель, где и почему - пока не знаем. Будем разбираться, попробуем сняться своими силами. Экипаж несколько успокоился, напряжение понемногу начало спадать..."

Дальше вновь начались попытки сняться с мели. До 6 утра перепробовали все мыслимое и немыслимое, но т.к. в полной темноте правильно оценить обстановку не удалось, сумели только еще плотнее улечься на камнях - от носа до рубки. Уже потом, в базе, обнаружилось, что в пробитом обтекателе гидролокатора лежал камень с этой самой мели. Единственный шведский сувенир...

Когда забрезжил рассвет, появилась возможность осмотреться вокруг, но одновременно с ясностью визуальной нарастало и полное недоумение. Вокруг ПЛ - земля, только спереди и сзади узкая полоска воды. Прямо по курсу - вышка береговой РЛС.

Примерно в это время подал голос штурман. Ему наконец-то удалось определить место. Можно себе представить реакцию экипажа, когда Коростов наконец выдавил, что лодка сидит на камнях... у юго-восточного побережья Швеции по соседству с военно-морской базой Карлскруна. По словам Беседина, много "теплых" слов адресовал самому Анатолию, его ближней и дальней родне, а также выпустившему ТАКОГО штурмана училищу командир.

Вновь слово замполиту: "...Честно говоря, в тот момент я не столько среагировал на ошеломляющее известие, сколько боялся за командира и штурмана. Состояние обоих было предельно подавленное. Способ вывести их из него тут один - отвлечь на работу. Ну, командиру ее и так хватало, а штурману я сказал: "Ищи, Толя, где, как и когда появилась ошибка. Надо, чтобы ты сам, а не кто-нибудь другой ее нашел."

Уже потом, когда во время разбора произошедшего на стол легла вся походная документация и была выстроена вся цепочка событий, убежденный атеист Беседин испытал, по его собственным словам, непреодолимое желание перекреститься. Иначе как шутки в духе мадам Судьбы то, что с ними приключилось, назвать было нельзя.

В самом деле, только немыслимым стечением обстоятельств можно объяснить, что примерно за 2 часа до аварии лодка, двигавшаяся в подводном положении, подвсплыла на несколько минут под перископ, перескочив при этом подводную банку, в которую она иначе неминуемо бы "впечаталась". Или как могло случиться, что шедшая уже в надводном положении и грохочущая дизелями на пол-Балтики 137-я не была засечена ни одним шведским радаром. И это на одной из главных ВМБ страны, где, кстати, располагается штаб Южного военного округа! Ну и, наконец, что, кроме сумасшедшего везения могло заставить рулевого вести ПЛ точно по фарватеру (между прочим, искусственному, секретному), ширина которого не превышает 12 м, да еще в кромешной тьме и без всяких ориентиров? Причем, стоило на последних минутах хода подвернуть всего на 1º влево - и оказалась бы советская лодка у причалов, где швартуются корабли под флагом с желтым крестом на голубом поле.

Всего же (когда во время "сидения" на камнях комсостав ПЛ попытался "пройти задним ходом по событиям"), было выявлено не менее 10 ситуаций, при которых можно и нужно было понять, что 137-я идет "не туда". Например, запись в бортовом журнале, что исчезли рыбаки и появились сухогрузы. Или доклад радиометриста: "Прямо по курсу - шведская береговая РЛС!". Командир, ориентировавшийся на доклады штурмана, среагировал адекватно: "Ты думай, чего городишь-то! В открытом море!" Подчиняясь авторитету командира, метрист быстро "переклассифицировал" цель, но действительность от этого, конечно, не изменилась.

Почти сразу же все, кто находился на мостике, увидели во мраке ночи огонь прямо по курсу. "Рыбак лезет, давай вперед", - скомандовал Гущин. Через несколько минут сигнальщик доложил о темном пятне. На мостике решили, что это разлитое кем-то топливо, но это приближалась злополучная гряда камней...

Дело было у Карлскруна,
Рядом с островом Борнхольм,
Наша лодка, класса "Уиски",
Мель цепляла своим дном,

Год был восемьдесят первый,
Шхеры, фьорды, в октябре -
Лодка - "Шведский комсомолец",
Заблудилась на заре.

Море вроде не штормило,
По компАсу лодка шла,
Курс со звездами сверяли,
Офицеры БЧ-2.

МаякИ в ночи мерцали,
При луне и в полный штиль,
Наша лодка с курса сбилась,
На полсотню морских миль.

"Эска" - дизельная лодка,
Две торпеды с ЯБП,
С поврежденною антенной
И с подсевшей АКБ.

Флот был на "уши" поставлен,
Кораблей маячил строй,
Помнит Балтика: Либаву,
С, БПК "Сторожевой",

Помнит Саблина Валеру,
Как он бунт поднять сумел
И как позже к смертной казни,
Приведен через расстрел.

Экипаж притих в отсеках,
Пятьдесят три мужика,
Поминают добрым словом -
Командира - мудака,

Как о сейнер, пеленгатор
Подвсплывая повредил
И случайно, к шведам в базу,
Сам с подлодкой угодил.

Шведы в трансе, их фарватер,
Что секретным был досель,
Шириной в 12 метров,
Глубиной - сплошная мель,

Расшифрован и изучен,
Вместе с ихней ВМБ,
И с границей - нараспашку,
Всякой, значит, голытьбе.

На борту начальник штаба,
Обалдевший, но живой,
С замполитом в переборку,
Дружно бьются головой.

Все, и Гущин и Беседин,
Лодку пыжились столкнуть,
А она сидит на скалах,
Не торопится тонуть.

Шведы видимо струхнули -
Репутация, там, честь,
Втихаря нам предложили,
На буксире, в море слезть,

Наши с дуру отказались,
Говорят, что: "От врага,
Королевства и рейгсдага
Нам не надо, ни фига!"

Эпопея продолжалась,
Где-то 9 с лишним дней,
А на траверзе сверкала,
Сталь балтийских кораблей....

Лодку сдернули буксиром,
Подтащили к БПК,
Напоследок консул рявкнул,
Толе Гущину: "Пока!"

Если флотом заправляют,
Вот такие мудаки моряки,
За Отечество "спокойны",
Будут Ваши земляки! (с)

ИСТОЧНИК

http://foto-history.livejournal.com/6002472.html

Рубрики:  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК/История СССР
История СССР
ЗЕМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ/Речной и Морской флот Мира
Речной и Морской флот Мира

Метки:  

Школяры.

Суббота, 20 Сентября 2014 г. 23:51 + в цитатник
Это цитата сообщения lj_foto_history [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Школяры


Около 1905 года. Среди этих школьников мой дед по материнской линии.

http://foto-history.livejournal.com/6002055.html

Рубрики:  РОССИЯ/ Ретро в фотографиях
Ретро в фотографиях

Метки:  

Поиск сообщений в ALEXANDR_RUBTSOV
Страницы: 571 ... 27 26 [25] 24 23 ..
.. 1 Календарь