Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 14069 сообщений
Cообщения с меткой

флот - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_matveychev_oleg

Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать

Среда, 21 Апреля 2021 г. 17:00 (ссылка)



https://matveychev-oleg.livejournal.com/11521865.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Британские корабли в море, 1972 год

Воскресенье, 18 Апреля 2021 г. 15:05 (ссылка)

Британский авианосец HMS Ark Royal в сопровождении ракетного эсминца HMS Antrim, 1972 год:

https://foto-history.livejournal.com/14869565.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Когда ты стрелял, стрелял и чё-то приуныл...

Воскресенье, 18 Апреля 2021 г. 09:09 (ссылка)

203-мм орудие кормовой башни IJN Azuma, выведенное из строя прямым попаданием русского 305-мм снаряда (Цусимское сражение).




Попадание пришлось по нижней кромке, прямо за дульным срезом, вдоль продольной оси ствола орудия, ствол от чудовищной энергии удара загнуло, а 305-мм снаряд далее ударил в лобовую броню башни Главного калибра, возле стыка бронеплит, пробив одну из них, и расшатаны крепления другой.

https://foto-history.livejournal.com/14868940.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Батальон четверых (1959)

Пятница, 16 Апреля 2021 г. 20:24 (ссылка)



Рассказ "Батальон четверых" Леонид Соболев написал летом 1942 года. Он его написал после беседы с Михаилом Негребой, который и стал одним из четырех главных героев произведения. Даже имена людей, описанных в рассказе, остались неизмененными, все они существовали на самом деле.

































































































* в оригинале были румыны.

https://foto-history.livejournal.com/14865085.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
КотБегемот-53

У России могла появиться ракета мощнее «Булавы» - проект «Барк».

Четверг, 15 Апреля 2021 г. 18:10 (ссылка)


 





Источник: Алексей Акентьев. На фото единственный оставшийся в строю РПКСН проекта 941 "Акула" - по задумке должен был быть перевооружён под "Барк", а в дальнейшем основным носителем задумывался "Борей".


 


Источник: Алексей Акентьев. На фото единственный оставшийся в строю РПКСН проекта 941 "Акула" - по задумке должен был быть перевооружён под "Барк", а в дальнейшем основным носителем задумывался "Борей".


 


Работы по ракете «Барк» стартовали ещё в далёком 1986 году, когда Советский Союз уже начал испытывать огромные экономические трудности. Однако несмотря на это работы шли полным ходом – американцы активно работали над второй версией «Трайдента», который обладал очень и очень внушительными характеристиками, в первую очередь в плане надёжности и безопасности для экипажа АПЛ. Во многом это достигалось благодаря переходу на твёрдое топливо, что решило множество проблем с эксплуатацией. Нашим конструкторам была поставлена задача – превзойти по всем характеристикам американскую БРПЛ и сделать её аналогично твердотопливной. Вообще для наших разработчиков это было довольно сложно, ведь опыт в создании хоть и был, но крайне малый в виде ракет Р-31 и Р-39. Последняя, кстати, базировалась на гигантских и невероятно дорогих подлодках проекта 941 «Акула» по той причине, что сама имела колоссальные размеры - длина 16 метров, а вес, внимание, 90 тонн. Именно в подлодки этого типа и предназначался новый «Барк», а также под «Бореи», которые начали разрабатывать параллельно.





 


Источник: biwork.ru. На фото памятник ракете Р-39 - "Барк" практически в тех же габаритах.


 


Источник: biwork.ru. На фото памятник ракете Р-39 - "Барк" практически в тех же габаритах.


Стоит отметить, что современные АПЛ проекта 955 «Борей» и те, что изначально разрабатывались под «Барк» довольно сильно отличаются. Взять хотя бы количество ракетных шахт – в нынешней версии их 16, а под «Барк» планировалось лишь 12 (у американцев тогда было бы на одной АПЛ в 2 раза больше ракет). Такой расклад позволил бы подлодке нести 120 зарядов по 200 килотонн каждый, что существенно меньше нынешних 160 (это максимум), правда по 150 кт с компенсацией в виде повышенной точности. Нетрудно догадаться, что ракет было меньше по причине их размера – вес одного «Барка» почти в 2 раза больше, чем у «Булавы» - 81 тонна против 36. Забрасываемый вес так вообще в 3 раза больше – целых 3 тонны, что в перспективе модернизации позволило бы увеличить число блоков или же систем преодоления ПРО. Единственное, что сопоставимо, так это дальность полёта – чуть более 9000 километров (такого расстояния хватит за глаза). В целом, «Булава» выглядит неплохо на фоне предшественника, особенно с наличием систем преодоления ПРО, но вот у «Барка» была одна уникальная особенность – способность проламывать лёд при старте. Именно за это и критикуют «Булаву», мол зря не добавили такую возможность, хотя на самом деле она имеется, но в другом виде.





 


Источник: militaryrussia.ru. Сравнение габаритов трёх ракет - как видно, "Барк" является очень большой ракетой.


 


Источник: militaryrussia.ru. Сравнение габаритов трёх ракет - как видно, "Барк" является очень большой ракетой.


Так в чём же причина отмены такого хорошего проекта? Ведь системы преодоления ПРО добавить не проблема, а всё остальное итак выглядит неплохо. Здесь совпало множество причин. Первая и основная – надёжность ракеты, которая недотягивает даже до ранних версий «Булавы». Было три тестовых пуска, и все три полный провал. А чтобы довести ракету до ума нужно было много таких пусков, что в 90-е позволить было нельзя при крайне скудном финансировании (банально не могли сделать ракету - на создание одной уходило до 3х лет, что неприемлемо). Второй причиной оказалось отсутствие топлива, производство которого осталось на территории бывшей Союзной республики вместе со всей технологией (почему в Москве не было документации - непонятно). Завод был перепрофилирован, а продавать секреты не захотели. Однако, наши разработчики нашли «затычку» и заменили топливо, но оно было менее энергоёмким и ракета существенно потеряла в характеристиках, а разработка топливной замены затянулась бы на несколько лет. Понимая, что довести до ума ракету не получится, руководство приняло решение перезапустить проект и передать его в другое КБ со всеми наработками – Московскому институту теплотехники, который занимался разработкой Тополя и Ярса. В МИТ сделали, казалось бы, невозможное – сохранили результат и создали ракету на основе «Барка», которая в 2 раза меньше и практически не уступает в характеристиках, а в чём-то и превосходит, да ещё и унифицирована с сухопутным Ярсом.





 


Источник: makeyev.ru. "Барк".


 


Источник: makeyev.ru. "Барк".


Помимо самого «Барка» пришлось переделывать и носитель – «Борей». Уменьшение габаритов ракеты позволило брать их гораздо больше, плюс обновлённая версия атомохода избавилась от так называемого «ракетного горба», что положительно сказалось на скрытности. А что касается преодоления льда без предварительного пролома – «Барк» в изначальном виде мог прошибать только слабые льды небольшой толщины. Ни о каких 2х метрах речи не идёт. В «Булаве» же решили пойти по иному пути – специальный заряд предварительно пробивает уже любую толщу льда, а через образовавшуюся полынью выходят все ракеты. В целом, проект «Барк» нельзя считать бесполезным или утраченным, ведь именно благодаря этим наработкам Россия сейчас имеет одну из лучших твердотопливных БРПЛ за всю свою историю.



https://zen.yandex.ru/media/survival_task/u-rossii...-bark-6077d9718fb1c27305178611


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
casbosudisc44

Без заголовка

Четверг, 15 Апреля 2021 г. 08:50 (ссылка)

Оборудование автомойка самообслуживания цена - http://vk.com/wall-200734424_1019

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
КотБегемот-53

Почему СССР отрекся от своей подлодки К-129, и что произошло на борту

Среда, 14 Апреля 2021 г. 20:24 (ссылка)


В марте 1968 года советская подводная лодка К-129 прекратила передавать хоть какие-либо сигналы. Предположительно, на тот момент она находилась в водных толщах Тихого океана. Поиски продолжались более двух месяцев, но результата не принесли. Судно и почти сто членов экипажа навсегда растворились без следа.



98 похоронок



На момент отправления субмарины, в феврале, часть экипажа отсутствовала, поэтому он был доукомплектован подводниками из других судов, а также моряками-новичками. Это было сверхплановое боевое дежурство. Планировались мероприятия по восстановлению боевой способности, но работы не были проведены. Судно отправилось на свое последнее задание.




 


Часть экипажа


Контрольный радиосигнал от субмарины должен был поступить в ночь с 7 на 8 марта, канун женского международного дня. Он не поступил. В поиске подводной лодки было задействовано более 30 кораблей, результата не было. Спустя немногим более двух месяцев все родственники членов экипажа субмарины получили похоронки.



Почему советские власти отреклись от своей лодки



Факт пропажи был строго засекречен. Немного погодя исчезнувшую субмарину ликвидировали из состава советского ВМФ. Родственники, получившие официальные документы, говорили, что в них указывалось, что моряк погиб не при несении службы, а просто умер.



Несмотря на то что поиски субмарины велись в условиях повышенной секретности, власти Америки все же могли засечь их и решили найти подводную лодку первыми. Более того, Советский Союз на тот момент официально отказался от своего судна. Оно считалось бесхозным. Согласно правовым нормам, своей его считать мог тот, кто найдет первым.



Инновационные на то время акустические системы помогли американским спецслужбам идентифицировать примерную локацию крушения подлодки. Дело оставалось за малым. Обладая передовыми технологиями, американцы после скрупулезного поиска нашли потерянную субмарину, которая с многочисленными повреждениями находилась на глубине свыше 5 км. Поднять ее удалось только спустя 6 лет. Долгое время эта информация была совершенно секретной.



Версии произошедшего



Очевидно, что во время очередного боевого задания К-129 что-то пошло не так. Несмотря на засекреченность, на сегодняшний день большое количество материалов того дела находится в свободном доступе. Долгое время считалось, что судно потерпело крушение из-за неисправностей или неверных действий экипажа.




 


Фрагменты судна


Не исключалось, что произошла непроизвольная детонация боеприпасов или аккумуляторной батареи. Специалисты утверждают, что лодка могла буквально провалиться из-за погружения на слишком большую глубину.



Американские похороны



Современные технические эксперты утверждают, что изначально не подготовленная как следует лодка не смогла передать сигнал. После этого она функционировала еще три дня, после чего произошел взрыв боеприпасов. То есть члены аварийной подлодки даже не могли подать сигнал о помощи. Шансов спастись не было ни у кого.



Тела погибших были подняты со дна вместе с фрагментами судна. После их захоронили по всем правилам советского ВМФ. Кадры церемонии были переданы России в 1994 году. Спустя три года к месту гибели субмарины, от которой когда-то отрекся СССР, подплыло множество российских кораблей, моряки отдали дань уважения погибшим. Спустя 4 года все члены экипажа посмертно были награждены орденом Мужества.



https://vashurok.ru/articles/2020-10-15-pod-grifom-sekretno

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Чёрный русский генералЪ

Понедельник, 12 Апреля 2021 г. 12:37 (ссылка)


Негры появились в услужении у царской семьи в XVII веке, у матери царя Михаила Фёдоровича был слуга-арапчонок. Арапами называли темнокожих людей. Традиция держать при дворе арапов прижилась и продолжилась. Их никогда не было слишком много, самое большее 20, обычно около десятка. Было учреждено особое придворное звание "Арап Высочайшего Двора", при Николае Первом написание несколько изменили на "Араб Высочайшего Двора". Как меняется значение слов, сейчас арабами мы называем представителей совсем другой рассовой группы.
В число таких придворных служителей попал доставленный русскими моряками из Абиссинии представитель местного княжеского рода. Темнокожего человека зачислили в придворный штат под именем Михаил Египтеос. Его сын, Михаил, сделал неплохую карьеру в Российской Империи, да и при СССР не пропал.



Михаил Михайлович Египтеос родился 20 января 1861 года. Сын представителя княжеского рода, выходца из Эфиопии, который был вывезен подростком русскими моряками в середине XIX века в Россию и включён в придворную свиту Николая I под именем Михаил. По национальности — грек (по другим данным эфиоп).

Император Николай I принимает рапорт от князя А.Я. Лобанова-Ростовского. 1830-е гг.
В 1880 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. Работал кораблестроителем в Кронштадтском порту, ведал судоремонтом. В 1886 году окончил Николаевскую морскую академию и продолжил службу в Кронштадте.

В 1890 году старший помощник судостроителя Кронштадтского порта Египтеос разработал проект крейсера-разведчика водоизмещением 1200 тонн. Проект признали удовлетворительным и автору выдали свидетельство на право получения звания младшего судостроителя (цензовые тонны по должности наблюдающих засчитывали как самостоятельным строителям).

Погон младшего судостроителя обр. 1892 г.
В 1900 году младший судостроитель Египтеос был направлен на Невский судостроительный и механический завод. Вице-адмирал С. О. Макаров предложил назначить его помощником наблюдающего за изготовлением котлов и механизмов Морского Технического комитета при постройке пяти миноносцев типа «Циклон» и двух крейсеров типа «Новик».

Но председатель Морского Технического комитета генерал-адъютант И. М. Диков возразил: «Египтеос служит на частном заводе и находится в полном подчинении правления и не может быть наблюдающим от Морского министерства» и на эту должность был назначен другой кораблестроитель.
11 февраля 1904 года вице-адмирал С. О. Макаров направил в Морской Технический комитет письмо с предложением оборудовать корабли особыми отводами в носовой части, которые взрывали бы мины, попавшиеся па пути корабля на безопасном расстоянии.
Корабельные инженеры В. Х. Оффенберг и М. М. Египтеос сделали примерный расчёт размеров и веса устройства и определили предельную скорость корабля, при которой возможно его применение.

Генерал-лейтенант Оффенберг Владимир Христианович
6 февраля 1904 года был образован «Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования», которому официально разрешалось осуществлять сбор добровольных пожертвований на всей территории России и предоставлялось юридическое право обращаться в различные ведомства и заключать договора в России и за рубежом на постройку кораблей. При Комитете была создана техническая комиссия по кораблестроению и выдаче заказов на постройку кораблей. Председателем её был назначен М. М. Египтеос.

Высочайше утвержденный комитет по усилению военного флота на добровольные
пожертвования... приступил к сооружению необходимого для России воздушного флота!
Летом 1907 года полковник М. М. Египтеос был назначен председателем технической комиссии по разработке задания и заключения договора на постройку турбинного минного крейсера типа «Новик».
С 1909 года старший судостроитель Египтеос стал главным корабельным инженером и заведующим судостроительным отделом. В 1911 году был произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров.

После Великой Октябрьской революции Египтеос был членом Военно-революционного комитета большевиков в 1918 году, затем работал в «Судпроекте», с 1923 года — в должности заместителя председателя предприятия.

Египтеос был женат и имел дочь. Проживал в Санкт-Петербурге.
Умер Михаил Михайлович Египтеос своей смертью весной 1932 года в Ленинграде.


В ведь какой мини-сериал "АРАПЪ" по BLM-повесточке в пику анкесам можно снять: тут тебе и негр, и гернерал, и при царях служил (привет булкохрустам), и революцию принял, и корабли юному советскому государству создавал (салют коммунякам)!

https://foto-history.livejournal.com/14845562.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<флот - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda