(и еще 1 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
"с рождеством пресвятой богородицы!..." 20 самых вкусных начинок для блинчиков 7 фамильных секретов котлет ханкишиевых ах боже как вкусно болотная птица а как поет............ букет из звезд быстрая подлива для котлет как в столовой! валенки верила внимание кошка голубцы по-польски — сочные и аппетитные готовим самые аппетитные картофельные зразы готовится на раз два три (даже не верится да мы с тобой. делаем надписи красиво онлайн день крещения руси домашняя колбаса домашняя колбаса краковская в духовке. дрожжей и без раскатки теста дудук и хаш жареные пирожки с капустой заводские рулонные шторы больше не нужны закуска закуска «проглоти язык» запеченный в духовке. и на каждый день и пупырышки идеи оформления сада на стене или кошачьи законы как лечиться крещенской водой как сварить кукурузу за пять минут картофельные зразы картофельные колбаски с мясом картофельные пирожки с мясом. очееень вкусные комедия компьютер котлеты для диеты и куриные отбивные с сыром. котлеты домашние. 5 секретов приготовления которую допускают 9 из 10 хозя крымские ленинградский рассольник лепешки " чалпак" лучшие рецепты котлет от шефа ивлева лучшие способы прививки плодовых деревьев маленький минтай по-сахалински мы с тобой настоящая домашняя колбаса настоящие настоящий комбайн по уборке кукурузы нежные нечем не напугать!!! ну очень вкусные голубцы из молодой капусты! ну просто оторваться невозможно! омлет по-денверски ох песни пирог "шарлотка с капустой" пирожки пирожки "крестьянские" пирожки с ливером пирожки с мясом по грибы ездил уже кто? поздравляю с первомаем! посадка огурцов в крапиву православный праздник премьера!!! татьяна буланова - пожелай (2020) при приготовлении макарон по-флотски! простой трюк с солью для супер сочного мяса рыба с рисом в духовке рыбное филе в хрустящей корочке с днем рождения смайлика скумбрия в духовке на праздничный стол. скумбрия в масле *как в консервах* слушаем наша любовь.. смазка пластиковых окон своими руками: смотрим фильмы сталик ханкишиев и его рецепты. таджикские лепешки с мясом таджикские манты тефтельки из ссср традиционные кавказские. тушеной с морковью и луком. узбекские! самые вкусные! фаршированные блины по бабушкиному рецепту. фильмы : "классные мужики" ханум ханум с картошкой хачапури по-сибирски: лепешки на кефире без сыра хе из кальмаров хинкали домашние холодец чебуреки - и тонко чебуреки - сочные что происходит что так просто) чтобы крупы в супах не разваривались чучвара - вкуснейшее узбекское блюдо! юбилей удался посмотрите
Тихвинские цистерны: где, как и кто их строит. |
Дневник |
«ТихвинХимМаш» специализируется на выпуске вагонов-цистерн нового поколения для перевозки самых разнообразных грузов (серной кислоты, метанола, аммиака, каустика и др.). Продукция завода не имеет аналогов на российском рынке.
Этот рассказ о том, как делаются цистерны. Мы пройдем весь технологический цикл от сборки рамы вагона до нанесения на него трафаретов.
Итак, вагон-цистерна. Его основной несущей конструкцией является рама. Она устанавливается на тележки, на нее крепятся тормозное, сцепное оборудование и котел. Котел цистерны представляет собой цилиндрическую емкость, с двух сторон закрытую эллиптическими днищами. Цилиндрическая часть цистерны собирается из нескольких обечаек (стальных колец).
Изготовление обечайки начинается с подготовки листа нужной длины (которая равна длине окружности котла). Затем этот лист подвергается вальцовке, благодаря чему он сворачивается в кольцо. А потом выполняется соединительная сварка. Ее назначение — зафиксировать шов, замыкающий обечайку, для последующего формирования основного сварного шва. Но перед окончательной сваркой к обоим концам соединительного шва привариваются специальные технологические пластины — выводные планки. Они не дают соединительному шву разойтись во время формирования основного сварного шва.
После того, как сварка обечайки завершена, ей придают правильную форму. Ее снова вальцуют. Благодаря этому изгиб обечайки выравнивается по всей ее окружности.
Обечайка подвергается вальцовке для придания ей круглой формы
Затем срезаются выводные планки, выполняется обработка сварного шва и выполняется калибровка обечайки: она пропускается через специальную оснастку, которая по всей длине выправляет ее форму, выравнивая диаметр и делая обечайку идеально круглой.
С обечайки срезаются выводные планки
Линия сборки котлов Deuma. Здесь происходит автоматическая сварка внутренних и внешних швов обечаек и сварка их между собой. Обечайки по конвейеру идут вперед от одного сварочного кольца к другому. Сварка автоматическая, под флюсом, процесс фиксируется на камеру. Сварщик наблюдает за процессом на мониторе
Калибровка обечайки
Обечайная перспектива. К самой дальней обечайке уже приварено днище
Пока на одном участке цеха собирают обечайки (а их для одного котла нужно четыре штуки), на другом производят днища котла. Происходит это следующим образом.
Сперва из стального листа толщиной 11 мм вырезают круглую заготовку. Поскольку днище котла должно иметь эллиптическую форму, ее нужно соответствующим образом изогнуть. Достигается это прессованием заготовки.
Но добиться нужного изгиба с первого прохода нельзя, поэтому на заводе для выпрессовывания днищ используются три специальных пресса: первый формирует начальный изгиб, второй его увеличивает, а третий завершает прессование и выдает днище, которое после выравнивания кромки пойдет на сборку котла.
Кстати, на производство одного днища уходит порядка трех часов.
Заготовка днища размещается на пресс, который начнет ее выгибать
Для прессования днища используется последовательно три пресса, каждый из которых увеличивает изгиб заготовки, формируя днище будущего котла
Готовое днище отправляется на участок сборки котлов. Там их уже ждут обечайки. Начинается сборка котла. Сперва к первой обечайке приваривается днище, а затем — вторая обечайка. Получается первая половина котла. Затем на этом же конвейере собирается вторая половина котла.
Днища ожидают своей очереди на участке сборки котлов
Сварочный пост, на котором к обечайкам приваривают днище и соединяют их между собой
Затем, когда две половинки котла готовы, они перемещаются по конвейеру на следующий сварочный пост. Здесь их соединяют между собой. Для некоторых котлов это делают под небольшим углом, благодаря которому жидкие грузы смогут из них полностью выливаться.
Две половинки котла сваривают между собой и получается котел
Но это еще не все. После того, как котел собран, на него устанавливают сопутствующую арматуру. На этом производство котла завершается и начинается сборка вагона.
Вот так выглядит котел вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы
Как мы уже знаем, основой вагона является рама. Как и у любого другого вагона, главным элементом рамы цистерны является хребтовая балка. Она, как позвоночник вагона, располагается вдоль его продольной оси и принимает на себя основную нагрузку.
Для того, чтобы установить вагон на тележки и обеспечить его устойчивость, к хребтовой балке крепят две шкворневые. На их нижней плоскости установлены пятник и скользуны. Пятник — это опора на оси поворота тележки, а скользуны представляют собой боковые опоры, которые не позволяют вагону опрокинуться при кренах на поворотах. Для монтажа сцепного оборудования устанавливаются торцевые балки.
В собранном виде рама вагона-цистерны по силуэту напоминает гантелю (или бабочку, все зависит от фантазии). Судите сами:
Собранные рамы вагонов-цистерн: правая в стадии покраски, левая ожидает покраску
Итак, сборка рамы начинается с хребтовой балки. Чтобы ее изготовить, берут два Z-образных профиля и на специальном стенде скрепляют их между собой. В консольных частях получающейся балки монтируют ударные розетки. В последующем в них будут установлены автосцепки. Затем собранная конструкция передается на сварочный пост. Там выполняют сварку хребтовой балки, но не полностью, а в местах соединения деталей — своего рода установочная сварка.
Участок сборки хребтовой балки. На этом стенде детали балки соединяют между собой для последующей сварки. На переднем плане — Z-образные профили, из которых тоже будут собраны балки
Сварочный пост. Здесь выполняется сварка собранной хребтовой балки
После того, как детали балки соединены между собой сваркой, выполняется их заклепочное соединение. Сперва станок с программным управлением выполняет сверление мест для заклепок, затем устанавливаются заклепки.
Сверлильный станок с программным управлением выполняет сверление хребтовой балки в местах установки заклепок
Как вы помните, котел вагона имеет небольшой изгиб для того, чтобы то, что в нем перевозится, выливалось без остатка. Поэтому хребтовая балка тоже должна иметь соответствующий изгиб, который позволит котлу лечь на нее плотно. Это позволяет избежать дополнительных механических нагрузок и увеличить срок службы котла.
Вот теперь балка готова к финальной, соединительной сварке.
Пост соединительной сварки хребтовой балки. Перед сваркой выполняется очистка мест соединения от грязи и стружек, которые могли туда попасть
Теперь, когда хребтовая балка готова, самое время начинать сборку рамы.
Она выполняется на специальном стенде, который позволяет разместить хребтовую, поперечные балки и боковые обвязки. Все эти детали устанавливаются на свои места, фиксируются, а затем соединяются друг с другом сваркой.
После того, как каркас рамы собран, она подготавливается к монтажу сцепного и тормозного оборудования: сверлятся монтажные отверстия, устанавливаются дополнительные детали.
Стенд сборки рамы. Все детали установлены на нужные места и закреплены. Сейчас начнется сборка
Монтаж дополнительных элементов рамы — скользунов, пятников, кронштейнов для монтажа тормозного оборудования
Сверлильные станки. Здесь в раме сверлят необходимые монтажные отверстия
Итак, рама готова к установке тормозного оборудования. На свои места монтируются и соединяются между собой тормозная магистраль, воздушные резервуары, тормозной цилиндр, тяги.
Установка тормозного оборудования на раму вагона-цистерны
Наряду со сварщиком и оператором станка с ПУ слесарь механосборочных работ — одна из наиболее востребованных специальностей на тихвинских вагоностроительных предприятиях
Все, рама собрана и на нее установлено тормозное оборудование. Пора завершать сборку вагона. В дело вступают мостовые краны.
Сборка вагона начинается с того, что рама устанавливается на тележки. Затем на нее устанавливается котел. Он жестко закрепляется в средней части болтами к хребтовой балке (для этого к котлу и хребтовой балке привариваются специальные «лапы»). Такое крепление исключает горизонтальное смещение котла. А концевые части котла свободно ложатся на опоры, приваренные к шкворневым балкам. Чтобы исключить вертикальные и поперечные смещения котла, он притягивается к раме хомутами. Они прикрепляются к опорам, на которых лежит котел.
Метки: Тихвинские цистерны: где как и кто их строит. |
| Страницы: | [1] |
