Многие Петербуржцы убеждены, что ладожский лед весь проходит по Неве. Но это не так. Длительные наблюдения за вскрытием льда на Ладожском озере привели к любопытным выводам. Оказывается, из огромной массы ладожского льда в Неву вносится не более 1—2% и как редкое исключение — 4—5%. Весь же остальной лед не покидает озера и тает на месте. Учеными подсчитано: для того чтобы весь озерный лед прошел через Неву, ему понадобилось бы около двух лет. И это, разумеется, при непрерывном ледоходе.

Жители города обычно говорят: «Пойдет ладожский лед — станет холодно», — понимая это так, что вторжение в Неву огромных масс льда вызывает похолодание воздуха. Такие рассуждения неверны. Связь между этими двумя явлениями действительно имеется, но связь абсолютно обратная. Ведь известно, что лед из Ладоги загоняется в Неву сильными северо-восточными и восточными ветрами, а, как правило, эти ветры холодные. Вот они-то и понижают температуру воздуха в Петербурге.

Новые аккумуляторы для ноутбуков dell высокой емкости и продолжительного времени службы.

далее>>>

Когда встал вопрос о строительстве электрической станции в Петербурге, городская дума не могла отыскать места для ее сооружения. И только благодаря энтузиастам этого нового замечательного дела инженеру А. А. Троицкому и технику А. С. Попову, будущему изобретателю радио, был найден выход. Ее построили на барже, которую поставили на реке Мойке, близ Полицейского моста на Невском. На станции стояло 3 паровых локомобиля и 12 динамо-машин постоянного тока.

Станцию начали строить в октябре 1883 года. 30 декабря того же года она вступила в действие. Ее мощность была 35 киловатт. На Невском проспекте, самой фешенебельной улице столицы, зажглись электрические лампочки. Станция на воде успешно работала почти до конца столетия.
далее>>>

На Васильевском острове, на стыке Тифлисской улицы и Биржевой линии, расположена Библиотека Академии наук. Современное ее здание построено в 1911—1914 годах по проекту архитектора Р. Р. Марфельда.



Основана библиотека в 1714 году. Вначале ее фонды состояли из скромного собрания книг петровского Летнего дворца. В 1719 году она разместилась в Кикиных палатах. Если вначале ее фонд насчитывал около 2500 книг, то к 1725 году — уже более 5000. По отзывам современников, эта библиотека могла стать в один ряд с лучшими книжными собраниями Европы. Переданная в ведение Академии наук, библиотека переехала в здание Кунсткамеры и с 25 октября 1728 года была открыта для посещения. При входе в нее висело объявление: «...всякому вход в оную свободен».
далее>>>

В 1848 году в Петербурге было организовано «Легкое невское пароходство». С этого года начались регулярные перевозки городского населения по водным путям. Пароходы вместимостью до 100 человек по объявленному расписанию отходили от пристани у Летнего сада. Они доставляли пассажиров к островам и дачам, расположенным в прибрежной части. Стоимость билета за проезд была установлена в размере 20 копеек серебром.



Летом 1882 года открылось пароходное движение по Екатерининскому каналу (ныне канал Грибоедова) — от Марсова поля до Никольского рынка. В 1892 году жители столицы уже могли на пароходах совершить поездку по Фонтанке от Летнего сада до Калинкина моста, а также по Неве от 11-й линии Васильевского острова до Финляндского вокзала. Кроме того, существовало еще 37 перевозов на яликах, с помощью которых петербуржцы могли перебраться через Неву и через другие реки и каналы в черте города.
далее>>>

В Петербурге извозчики появились уже вскоре после его основания. С ростом города непрерывно росло их количество. Например, в 1750 году их было около 3 тысяч, в 1790-м — 4600, а в 1900 году было выдано жестяных знаков: для ломовых — 22 752, для дышловых и троечных запряжек — 1897, для дрожек — 13 666 и для саней — 15 989.



Наиболее многочисленными были одноконные пролетки, их извозчиков презрительно называли «ваньками». Больше всего они работали «от хозяина»: как экипаж, так и лошадь были не свои. В любую погоду — в проливной дождь или в зимнюю пургу — выезжали эти бедняки на тощей лошаденке, запряженной в далеко не первоклассную пролетку, в лучшем случае колеса ее были на литых резиновых шинах. Извозчик, в армяке, подпоясанный красным кушаком, восседал на козлах. Он медленно проезжал по булыжным улицам, останавливался в дозволенных местах и с нетерпением ждал зова: «Эй, извозчик!»



Но были и другие извозчики. Это лихачи со щегольским экипажем и сытыми, великолепными рысаками. И колеса у них были на дутых шинах, и сбруя отличная, и электрические фонари на оглоблях, и сзади на поясе у извозчиков часы для удобства пассажиров. И сами они, в синих добротных тулупах, в шапках «под бобра» и непременно с традиционной окладистой бородой, картинно сидели на козлах. А когда с ветерком проносились мимо неказистых пролеток, с издевкой бросали: «Па-ди, берегись!» И там, где бедняк извозчик свезет за четвертак и еще рад ему будет, эта братия брала синенькую (пять рублей), да с таким видом, будто еще делает одолжение.

Более 200 лет жили в городе извозчики всех рангов — от скромного «ваньки» до лихача-«аристократа».

Интересный блог о блогосфере, доступно написано о том как ведут блоги, для чего и почему.
Индивидуальный дизайн квартиры или дома.
Качественная паркетная доска по демократичным ценам.

Нескучная история Санкт-Петербурга от заслуженного аниматолога.

Петербург город удивительный и таит в себе много загадок и необычностей. Застраивался он по регулярному плану, и не ясно как так получилось запланировано или случайно, но одну из его улиц можно зазвать солнечными часами. Это участок Большой Морской улицы от Невского до арки Главного штаба, который неоднократно переименовывался. Вначале ее называли Большой Луговой улицей (ведь она прилегала к Адмиралтейскому лугу). Затем ее стали называть Луговой Миллионной, потом Малой Миллионной. А от Невского и далее в сторону Исаакиевской площади уже шла Морская. Позже это же наименование перешло и на Малую Миллионную. В 1918 улицу переименовали в улицу Герцена. А в 1993 году ей вернули прежнее название.



Автор «Описания С.-Петербурга» И. Г. Георги подчеркивал: «Малая Миллионная улица лежит так точно по полуденной линии, что при солнечном сиянии в 12 часов можно ставить часы по собственной своей тени или по тени, отвесно поставленной трости». В 1857 году один из современников писал: «Миллионная — солнечные часы в большом размере!»



Так, что, будете в Петербурге, и будете проходить по Большой Морской улице в полдень, то можете сверить свои часы с солнечными.
далее>>>

Обычно к району Коломны причисляли часть старого города, границы которого были очерчены с востока Крюковым каналом, с запада — берегом Финского залива, с юга — Фонтанкой, а с севера — Мойкой.

По поводу происхождения названия «Коломна» есть разные толкования. Многие историки города предполагают, что оно возникло от слова Columna. Д. Трезини, составляя проект застройки этой части Петербурга, проложил в лесу просеки, на месте будущих улиц. Возникшие прямые просеки он назвал «колоннами» (columna). В дальнейшем от этих «колонн», как полагают, возникло название местности — Коломна.

Но выдвигалась и другая версия. В ней название «Коломна» связывалось со словом «Колония» (в этой части столицы действительно селились многие иностранцы).



Наконец, о происхождении названия «Коломна» газета «Северная пчела» в 1834 году писала, что это название принесли с собой мастеровые люди, переселившиеся на берега Невы из села Коломенского (Московская область) еще в 30-х годах XVIII века.

Качественная полиграфия по разумным ценам.

далее>>>

Основным въездом в северную столицу в самом начале служила Новгородская дорога. Дорога пролегла среди болотистой местности, там, где после возникла Лиговская улица, ныне Лиговский проспект. В районе современной улицы Салтыкова-Щедрина от Новгородской дороги расходилось три тропы. Первая тропа вела к Спасскому посаду, где позднее построили Смольный монастырь; на этом месте возник перевоз на противоположный берег Невы в Ниеншанц. Вторая тропа подходила к деревушке Северина мыза, что располагалась на берегу Невы, там, где в настоящее время берет начало Литейный проспект. Третья тропа подводила к шведской мызе, которая стояла на месте нынешнего Инженерного (Михайловского) замка.



Круглые сутки, летом и зимой, в любую погоду по наезженной Новгородской дороге длинной вереницей тянулись обозы. Со всех уголков страны по ней приезжали люди, подвозили различные товары и продовольствие, чтобы основанный Петром на Неве город мог жить и процветать.
далее>>>

Почти сразу после своего основания город стал стремительно расти. В первые 15 лет население его увеличилось главным образом за счет тысяч «работных людей», присылаемых из разных районов страны для строительства Петербурга и для работы на промышленных предприятиях, возникавших в нем.


Читать далее...

В 1716 году, спустя тринадцать лет со дня основания Петербурга, был составлен проект планировки и застройки города. Его автор архитектор Доменико Трезини предусматривал строительство столицы на Васильевском острове.


Читать далее...

Это площадь Троицкая, в прошлом — Революции.



Читать далее...

Вот они: Мурзинка, Утка, Славянка, Спартак, Волковка, Большая Охта, Черная речка.


Читать далее...

На территории Петербурга в современных его границах насчитывается 49 рек, ручьев и протоков и 19 каналов. Кроме того, в черте Петербурга находится свыше 100 водоемов.


Читать далее...

Морской канал сооружен в 1875—1885 годах. Он пересекает Невскую губу с востока на запад. Канал шириной 80—120 метров и глубиной около 9 метров протянулся на 30 километров. Чтобы его не заносило илом на мелководном участке при сильном волнении, десятикилометровый отрезок канала заключен в дамбы.


Читать далее...

Экскурсионные туры в Петербург организует туристическая компания «Дримс тур». Отличная возможность посетить Санкт-Петербург по доступной цене.


Читать далее...

Эту цифру можно было найти и в энциклопедических словарях, путеводителях, во многих литературных и справочных источниках. Но в последние годы она все чаще бралась под сомнение.

Читать далее...

В Неву впадает 26 рек и ручьев. К наиболее значительным относятся: Черная, длиною 30 километров (вливается в Неву близ Петрокрепости); Мойка, длиною 27 километров (впадает в Неву выше села Ивановского); Мга, длиною 77 километров; Тосна, длиною 118 километров; Ижора, длиною 65 километров; Славянка, длиною 39 километров, и Большая Охта, длиною 93 километра.
Читать далее...

В старину Финский залив имел другое название — Котлинское озеро. Залив — относительно узкий водоем, который на востоке глубоко вдается в сушу и заканчивается Невской губой. Его площадь — 29 500 квадратных километров.


Читать далее...

Нева не очень богата собственными кормами для рыб, и питание в реку выносится течением из Ладожского озера. В Неве чаще всего появляется рыба, которая приходит на нерест или совершает путешествие из Ладожского озера в Финский залив и обратно. Это корюшка, салака, минога, ряпушка, щука, окунь, плотва, ерш, лещ, судак, сиг. Наиболее ценной породой рыб, встречающейся в Неве, является лосось.

Читать далее...

Этот срок колеблется от 45 до 150—180 дней.


Читать далее...