Кухарский Игорь Степанович

Elisabeth Anna-Maria Jerichau-Baumann (1819-1881) - датская художница и писательница с польскими корнями... ПортретноЖанровое.

 

Элизабет Йерихау-Бауман (нем. Elisabeth Jerichau Baumann, 21 ноября 1819, Варшава — 11 июля 1881, Копенгаген) — датская художница с польскими корнями.
Элизабет Йерихау-Бауман была супругой скульптора Йенса Адольфа Йерихау. Изучала живопись в Дюссельдорфе. Писала преимущественно жанровые полотна на темы народной жизни в Словакии. После переезда в Рим изображала картины из итальянской повседневной жизни. Впоследствии совершила путешествие по Греции и Египту.
Работы Элизабет Йерихау-Бауман весьма декоративны и наполнены великолепными красками, однако рисунку уделяется не столь большое внимание. Художница также отличалась мастерством в передаче светотени на своих полотнах. К её произведениям относятся также и картины, написанные в человеческий рост по античным и восточным мотивам («Греческий пастух у Парфенона», «Египетские женщины» и др.), а также портреты.

Аликс и Дагмар 

К наиболее известным из последних относится знаменитый портрет братьев Гримм, запечатлённый впоследствии на банкноте Германии достоинством в 1000 немецких марок (последняя серия).

Читать далее...

Натюрморт Розы и бокал вина

Бокал вина и роза на столе,
И не горят заплаканные свечи,
От лунного сиянья в серебре,
Разбросанные в беспорядке вещи.

От розы небывалый аромат,
Вино в бокале под луной искрится,
И звёзды в небе трепетно горят,
А ветер пролетает, словно птица.

Любовь извечно и всегда права,
Она ни в чём не ведает запрета,
И самые сердечные слова,
Не могут оставаться без ответа.

Бокал вина и роза на столе,
И не горят потушенные свечи,
Опять любовь шагает по земле,
И зажигает звёзды каждый вечер.


© Copyright: Галина Селянкина



Читать далее...

Они стоят… и смотрят Друг на Друга…

Они стоят… и смотрят Друг на Друга…
Глаза в глаза… и не отводят взгляд…
Входила Осень… в их Сердца и в руки…
Пел песни им… последний листопад…

И в Мире — никого… Лишь эти — Двое…
И этот Мир — для них существовал…
Шли люди мимо… молча или споря…
Кто на работу, кто домой, кто на вокзал…

Их чувств цунами… их Любви торнадо…
Их ураган… из нежности всех роз…
Два Одиночества — стояли молча рядом…
Два взгляда… затуманенных от слёз…

Два Сердца… Два Влюблённых… до безумья!
Две половинки — Счастья одного…
Друг к Другу б шаг… Но в это полнолунье…
Не их Судьбы - крутилось колесо…

Два Одиночества… Два взгляда… Параллели…
Не пересечься ! — снова их путям…
И Душ — две горечи… Два нежных вдохновенья…
Кричали в ночь: — " Тебя Я - Не отдам!»…

 

Видмантас Зарека /живопись Литвы/

Видмантас Зарека /Vidmantas Zarėka/ родился 9 ноября 1962г. в Бернатоняй, Паневежский р-он, Литва. Литовский художник-живописец, педагог.

1981-1986г. учился в Шяуляйском педагогическом Университете
Преподаватель и доцент факультета искусств.
С 1995г. член СХ Литвы, член группы „Aqua 12“ .

НАГРАДЫ:

    2005 г. "Премия искусства и культуры" на 45-й выставке Шяуляйских художников.
    2008 m. "Grand prix" премия (Международная акварельная биенале "Мосты Балтии" Каунасская художественная галерея).





ТВОРЧЕСТВО ХУДОЖНИКА:


Видмантас Зарека "Алтарь" Бумага/акварель 70х100 1988г.

СМОТРЕТЬ ДАЛЕЕ

Цитаты индейских вождей

(Эти высказывания принадлежат Сидячему Быку, Белому Облаку, Сизтлу и другим знаменитым вождям североамериканских индейцев XIX века):

«Стремись к мудрости, а не к знаниям. Знания – это прошлое. Мудрость – это будущее».

«Мы не хотим церквей, потому что они научат нас спорить о Боге».

«Одно «возьми» лучше двух «я отдам»».

«Не нужно много слов, чтобы сказать правду».

«Хороший человек видит хорошие знаки».

«Тот, кто молчит, знает в два раза больше, чем болтун».

«Сначала посмотри на следы своих мокасинов, прежде чем судить о недостатках других людей».

«Прежде чем любить, научись ходить по снегу, не оставляя следов».

«Смерти нет. Есть только переход между мирами».

«Те, кто ложатся с собаками – встают с блохами».

«Как ловок должен быть язык белых, если они могут сделать правильное выглядящим как неверное, и неверное выглядящим как правильное».

«Мой сын никогда не займется земледелием. Тот, кто работает на земле, не видит снов, а мудрость приходит к нам во снах».

«Что такое жизнь? Это свет светляка в ночи. Это дыхание бизона, когда приходит зима. Это тень, ложащаяся на траву, и тающая на закате».

«Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, – только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть».

«Великий Дух несовершенен. У него есть светлая сторона и темная. Иногда темная сторона дает нам больше знаний, чем светлая».

«Знание спрятано в каждой вещи. Когда-то мир был библиотекой».
«Для того чтоб услышать себя, нужны молчаливые дни».

«Для того чтоб понять про себя, пообщайся с камнем в горах…».

«Если ты заметил, что скачешь на мёртвой лошади – слезай!».

«Когда Великий Дух дает новый день, он посылает его всему».

Новые юморные открытки

Открытки с подписями и юмором

Читать далее...

Василий Ленивкин - художник момента

 

Просто так есть на свете - двух одинаковых людей нет, все мы различны. Одни способны слышать музыку в шорохе осенних листьев под ногами и любоваться красотой окружающего мира в капле дождя, другие же, случается, проходят мимо больших чудес, не то что малых, не замечая их. Видеть, замечать чудеса – это ведь тоже умение. Или талант. Человек, замечающий в мире все его многообразие, видит более полную, объемную картинку.

 

Окружающий мир ведь в самом деле удивительно, потрясающе красив.

 

 

Давайте учиться, познавать, исследовать, объяснять. Зачем?

Чтобы жить полной жизнью, пребывать в хорошем добром настроении, даже если обстоятельства не располагают.

Маленькие чудеса повседневности – это дело очень серьезное и крайне полезное.

 

 

 

*****

Певец старого Тбилиси: художник Важа Месхи

 

>>>

3- D виртуальный тур. Суздаль

3- D виртуальный тур. Суздаль

Суздаль самый яркий и самобытный город России. Город-заповедник, входящий в Золотое кольцо России. 

Он сумел  сохранить свои древние памятники. Здесь запрещено строить высокие здания. Его отличительной чертой являются тихие и узкие улочки со старинными деревянными домами, а также  огромное количество храмов.

Его основание относят к 1024 году!

Другие панорамы можно посмотреть здесь!

Жмем на картинку и отправляемся в виртуальный тур по городу Суздаль!

 

 
 

 

Знаменитости в кругу семьи. Фото из домашних архивов. Часть 8

Оригинал взят у dubikvit в Знаменитости в кругу семьи. Фото из домашних архивов. Часть 8Смотреть далее...

В АНФАС И В ПРОФИЛЬ

Оригинал взят у hanzzz_muller в В АНФАС И В ПРОФИЛЬЧитать далее...

Декабрь 1994

Оригинал взят у skif_tag в Декабрь 1994Читать далее...

Будни войны во Вьетнаме - допрос.

Вьетнам как обычно:
A female Viet Cong suspect is questioned at gunpoint by a South Vietnamese national police officer at Tam Ky, about 350 miles north of Saigon, November 1967. The M-16 rifle was held by a U.S. soldier during an operation of the 101st Airborne Brigade, searching villages of the coastal plains for suspected Viet Cong enclaves. (AP Photo)
- допрос вьетконговки солдатами юговьетнамцами.

***

http://foto-history.livejournal.com/6436718.html

Ученые воссоздали лица древних кроманьонцев

Оригинал взят у sayanarus в Ученые воссоздали лица древних кроманьонцевСмотреть далее...

Пара парижских лесбиянок в 1932 году.

Снимок был сделан Жоржем Брассай (Georges Brassaï) в клубе "Монокль"

Читать далее...

Пятигорск в 80-е годы XX века. Часть 5

Оригинал взят у dubikvit в Пятигорск в 80-е годы XX века. Часть 5Смотреть далее...

Бортовой самописец; Не открывать

Оригинал взят у arbuzov в Бортовой самописец; Не открывать

http://foto-history.livejournal.com/6434834.html

1940-е в цветах Кодахром

Оригинал взят у samsebeskazal в 1940-е в цветах КодахромСмотреть далее...

Лики войны

Оригинал взят у 477768 в Лики войны

http://foto-history.livejournal.com/6434161.html

История австралийского авианосного флота

http://foto-history.livejournal.com/6433798.html

Об Обаме. Глазами американских художников.

Оригинал взят у proshakov в Об Обаме. Глазами американских художников.Смотреть далее...

Топ-10 красавиц XIX века

Оригинал взят у jurashz в Топ-10 красавиц XIX векаСмотреть далее...

Черчилль на Кромвеле

***



Черчилль и "Черчилль".

http://foto-history.livejournal.com/6433061.html

http://foto-history.livejournal.com/6432907.html

Улицами Монреаля

Читать далее...

"Плита Холтермана" и Холтерман.

Оригинал взят у see_dreams в "Плита Холтермана" и Холтерман.

http://foto-history.livejournal.com/6430894.html

Экзорцист

Оригинал взят у mysea в Экзорцист

http://foto-history.livejournal.com/6431655.html

Первомай во Владивостоке, 1956 год

Оригинал взят у daddygun_senior в Первомай во Владивостоке, 1956 год

http://foto-history.livejournal.com/6431846.html

1 декабря 1994 г. Авиаудар по трем аэродромам Чечни.




После поспешного ухода в 1992 г. российских войск из Чечни на ее аэродромах было оставлено 265 самолетов двух учебных авиаполков Армавирского ВВАУЛ Войск ПВО и учебного авиационного центра бывшего ДОСААФ СССР, которые потенциально могли использоваться в боевых действиях. Из них 260 машин являлись чешскими учебно-боевыми самолетами (149 - Л-29 "Дельфин" и 111 - Л-39 "Альбатрос"), каждый из которых мог нести два блока неуправляемых ракетных снарядов (НУРС) УБ-16 или до 250 кг бомбовой нагрузки. Остальными самолетами были три МиГ-17 и два МиГ-15. Чеченская авиация базировалась на трех аэродромах - Грозный-Северный, Ханкала и Калиновская. ПВО аэродромов обеспечивалась 8-10 ЗСУ-23-4 "Шилка", установками ЗУ-23 и пулеметами ДШК, приспособленными для стрельбы по воздушным целям.




При подготовке к боевым действиям лидеры самопровозглашенной Чеченской Республики Ичкерия значительное внимание уделяли авиации и способам ее применения. Например, чеченцы изучили опыт Швеции, Швейцарии, Германии и других стран по использованию в качестве взлетно-посадочной полосы прямолинейных участков шоссе с твердым покрытием, для чего велась их активная подготовка. Придавалось значение и восстановлению самолетного парка. По данным федеральной разведки, к ноябрю 1994 г. из указанного количества чеченских самолетов в боеспособном состоянии находились не более 40%, или около 100 машин. Остальные машины использовались в качестве источника запчастей или были неисправны.



Наличие и подготовка чеченского летного состава оставляла желать много лучшего. К началу боевых действий, по данным командующего ПВО Сухопутных войск РФ, Чечня насчитывала 41 подготовленного летчика, причем состав их был разнороден: большинство из них, предположительно, были либо призванными из запаса, либо пилотами гражданской авиации, либо летчиками, прошедшими начальную летную подготовку. Помимо них в Грозном находились 8-10 опытных летчиков-наемников, бывших офицеров Советской Армии, прибывших из различных стран СНГ.

Надо полагать, что именно они провели в строю эскадрилью самолетов Л-29 6 сентября 1994 г. во время военного парада по случаю Дня независимости. Помимо указанного летного состава в Турцию была направлена из Чечни группа курсантов (от 40 до 100 человек, по разным данным) для обучению летного дела, но к моменту начала боевых действий они еще не вернулись. Сам генерал Джохар Дудаев, бывший летчик дальней авиации, был явно не в счет.




К 30 ноября по меньшей мере одна чеченская эскадрилья самолетов Л-29 "Альбатрос" (12 машин) находилась в состоянии боевой готовности.

По некоторым данным, согласно одному из планов Дудаева под кодовым обозначением "Лассо", в 1994 г. с помощью этих самолетов планировалось нанесение ударов по АЭС и химическим производствам на территории РФ.

РАЗВЕРТЫВАНИЕ

После того как штурм Грозного отрядами антидудаевской группировки 26 ноября 1994 г. закончился провалом, стало ясно, что наведение конституционного порядка в Чечне и военные операции по ликвидации "незаконных вооруженных формирований" (НВФ), а по сути своей - настоящей армии, может быть обеспечено только с помощью федеральных войск.

К вечеру 29 ноября на нескольких аэродромах Северо-Кавказского военного округа (СКВО) с большими трудностями удалось сосредоточить "оперативно-целесообразную и боеготовую авиационную группировку" численностью около 140 боевых самолетов, включая истребители-бомбардировщики Су-17М, фронтовые бомбардировщики Су-24М и штурмовики Су-25. Основу группировки составили подразделения 4-й воздушной армии (ныне - 4-я армия ВВС и ПВО). Позднее они были усилены частями разведывательной, бомбардировочной и дальней авиации (Ту-22М3) из других округов.

И без того непростой процесс создания группировки в данном случае осложнялся общим состоянием Военно-воздушных сил. По словам генерал-полковника авиации Петра Дейнекина, Главнокомандующего ВВС РФ в то время, отсутствие должного уровня финансирования не только не позволило вести работы по совершенствованию аэродромной сети, но и "создать необходимые запасы материальных средств: боеприпасов, горюче-смазочных материалов, запчастей и продовольствия. К началу операции они составили не более 50% от установленных норм". В ходе операции восполнение расходов этих средств в значительной степени осуществлялось не за счет промышленных поставок, а из запасов других авиаобъединений. Недостаток запчастей и агрегатов вызвал трудности с обеспечением исправности самолетного парка.

Недостаток материальной обеспеченности привел к тому, что значительная часть летного состава утратила навыки полетов в сложных метеоусловиях и применения авиационного оружия. А предстояла работа в крайне сложных, характерных для Северо-Кавказского региона метеоусловиях, особенно в осенне-зимний период (низкая облачность, обледенение самолетов и вертолетов в воздухе и аэродромов на земле, снегопады и туманы).

Одновременно с ВВС силами авиации СКВО на трех аэродромах (Моздок, Беслан и Кизляр) была создана группировка армейской авиации в составе 55 вертолетов (Ми-24, Ми-26, Ми-8 и специальное звено управления и связи на Ми-9). Летчиков для Ми-24 и Ми-8 собирали из трех полков. 50% командиров экипажей составляли летчики, прошедшие войну в Афганистане и имевшие подготовку по уровню 1-го класса, т.е. способные выполнять межаэродромные полеты при нижней кромке облачности 100 м и видимостью 1 км. Однако их годовой налет составлял всего 40-50 часов при норме 100-150 часов.

Переброску личного состава и боевой техники на аэродромы Моздок и Беслан выполняли самолеты военно-транспортной авиации (Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан-124 и Ил-76). В район конфликта было также направлено авиационное соединение войск МВД. На аэродроме Моздок первоначально базировалась практически вся авиация, и с него выполняли полеты почти все самолеты и вертолеты.

ПЕРВЫЕ УДАРЫ


Данные армейской и авиационной разведки показывали, что дудаевцы активно готовятся к боевым действиям - возводятся блокпосты, укрепрайоны, выдвигается на огневые позиции бронетанковая техника, на аэродромы подвозятся горючее и боеприпасы. Первыми самолетами, которые приступили к действиям, были фронтовые разведчики Су-24МР, обеспечившие в конце ноября воздушную разведку чеченских аэродромов и других военных объектов. С них велась аэрофотосъемка основных объектов.



Хотя чеченская авиация располагала только возможностями по применению неуправляемого оружия, она представляла угрозу для авиабаз, военных объектов, а также федеральных войск при выдвижении в заданные районы. Было принято решение нанести упреждающий удар по чеченским аэродромам с целью уничтожения авиационной группировки Дудаева на земле. Первый удар был нанесен штурмовиками Су-25 рано утром 1 декабря 1994 г. по аэродромам Калиновская и Ханкала, где базировались боевые чеченские самолеты. Атака производилась с применением НУРС и авиационных бомб. В результате налета была уничтожена на земле вся боевая авиация Дудаева. Чеченская ПВО аэродромов была застигнута врасплох благодаря эффекту внезапности, не было потеряно ни одного из атакующих самолетов.



Во второй половине дня налету подвергся аэропорт Грозный-Северный, где российской авиацией были уничтожены прочие чеченские самолеты, в том числе и личный самолет Дудаева, и несколько вертолетов. Утверждают, что удары наносились штурмовиками настолько прицельно, что практически не были повреждены взлетно-посадочные полосы, а здания аэровокзального комплекса и аэродромное оборудование получили минимальные повреждения. На этот раз по атакующим самолетам велся сильный зенитный огонь, но не было потеряно ни одной машины.

























ИСТОЧНИК Вячеслав Кондратьев Грозное небо над Чечней

http://foto-history.livejournal.com/6431272.html