Мост Орезунд-соединение Швеции и Дании

Воскресенье, 24 Января 2010 г. 21:57 + в цитатник

AllaFIT все записи автора

Oresund Bridge

Представляю Вашему вниманию мост Орезунд,даже не просто мост,а целая система:мост-остров-тунель!

Эти фотографии опубликованы на Google Планета Земля со спутника ,я долго их искала,изучала карту на шарике Земля,изучала расположения островов и полуостровов,их названий.Расскажу Вам о ветрогенераторах которые стоят прямо в воде и их снимают с моста!Такое ощущение что я сама там побывала,пронеслась через космос,приземлилась на паруснике в проливе Орезунд и провела иследование,очень увлекательное,солнечное и незабываемое!

Это можно сказать эксклюзивные фотографии. Все делала и изучала с огромной любовью к мостам!

ИСТОРИЯ

Мост-туннель Орезунд ,между Швецией и Данией, через пролив Орезунд,состоящий из трех частей:мост Орезунд,искусственный насыпной остров Peberholm и подводный туннель Drogden.

Теперь вы можете путешествовать напрямую на поезде или машине

между Швецией и Данией.

Это стало возможным благодаря мосту Орезунд,

проходящему между Лернакеном, расположенным к югу от г. Мальмё в Швеции,

и искусственно насыпанным полуостровом у аэропорта Каструп в Дании.

Мост соединяет туннель Drogden на искусственном острове Peberholm (перец остров),так его окрестили веселые датчане ,

они выбрали имя острова как дополнение к его соседу,острову Saltholm(соль остров),получается как соль и перец .

Этот искусственный насыпной остров Peberholm составляет примерно 4 км ,длинны, и средней ширины 500 м.

Мост строили 4 года.

Обошёлся он в 3 миллиарда евро .

Въезд на мост стоит 35 евро

выезд бесплатный.

Мост начинается в Швеции, а туннель в Дании.

Общая длина моста Орезунд примерно 16 километров .

Это один из важнейших скандинавских проектов в сфере инфраструктуры.

Строительство перехода началось в 1995 году.

Он был завершен 14 августа 1999 года.

Наследный принц Дании Фредерик и кронпринцесса Швеции Виктория на полпути встретились на мосту, чтобы отметить завершение строительства.

Официальное открытие состоялось 1 июля 2000 года ,почетными гостями были королева Маргрет II, и король Карл XVI Густав .

Переправа была открыта для движения транспорта в тот же день.

После открытия, поток транспота через мост оказался меньше ожидаемого,из-за высокой стоимости проезда.

Однако в 2005 и 2006 годах был отмечен большой рост пассажиропотока.

Это скорее всего связано с падением цен на жилье в Швеции,которое Датчане стали активно покупать.

В 2007 году почти 25 миллионов человек воспользовались мостом.

Поезда ходят каждые 20 минут, и 1 раз ночью - в обоих направлениях.

Вот описание очевидца:

Ярко-жёлтая конструкция с указателем.Внизу на жёлтом фоне написано: "последний съезд в Швеции". т. е. если здесь не повернёшь, то следующая возможность представится только в Дании.

На дороге написано «Дания прямо». Километра за 4 до датского берега мост буквально уходит под воду.

Дело в том, что прямо на противоположном берегу Орезунда находится копенгагенский аэропорт.

\(^__^)/

Чтобы самолёты не цеплялись за мост, его убрали под воду, в четырёхкилометровый туннель.

Выныривает дорога уже за аэропортом, на земле Датского Королевства.

Переход моста в туннель происходит на искусственном острове (он уже датский).

ТУННЕЛЬ

Компания NCC руководила подрядными работами при строительстве туннеля Drogden, длина которого составила 3,7 километра.

Связь между искусственным насыпном островом Peberholm

и искусственным полуостровом Kastrup, на острове Amager - ближайшей населенной части Дании - осуществляется через Drogden туннель (Drogdentunnelen) ,

длина подводной части туннеля составляет 3510 м плюс 270 м туннельных выходов на каждом конце.

Туннель изготовлен из 20 сборных, железобетонных секций - самых массивных в мире по 55000 тонн каждая -соеденены и уложены в траншеи, вырытые в морском дне.

В двух трубах туннеля проходят железнодорожные пути;

в других двух трубах проходит автодорога,в каждой по две полосы движения;

а небольшая пятая труба используется при чрезвычайных ситуациях. Трубы расположены бок о бок.

Параметры туннеля Drogden

Туннель Drogden– самый крупный в мире подводный туннель в объемных показателях.

Длина туннеля составляет 3,7 километров, ширина 40 метров (4 полосы движения по скоростной трассе, два железнодорожных пути и туннель для подземных коммуникаций).

Туннель состоит из трех основных частей: - Въезд в туннель располагается на искусственном полуострове. - Подводная часть туннеля пролегает под каналом Дрогден. - Выезд из туннеля на искусственном острове.

Въезды в туннель также оборудованы подземными служебными помещениями для обслуживания туннеля.

Там установлены системы освещения, вентиляции, дренажные системы,все коммуникации и оборудование для электроснабжения.

КАК ПОСТРОЕН Подводный туннель

Туннель был построен методом открытой проходки, поскольку геологические условия морского дна между Швецией и Данией не подходят для проходки щитовым способом.

Туннель, построенный методом открытой проходки, выполняется с использованием секций из бетона, которые соединяются и опускаются в траншею, выкопанную на дне моря.

Эти ветрогенерторы стоят прямо в воде в проливе Орезунд,и их снимают с моста.

Ветрогенераторы можно разделить на две категории: промышленные и домашние (для частного использования). Промышленные устанавливаются государством или крупными энергетическими корпорациями.

Как правило, их объединяют в сети, в результате получается ветряная электростанция. Её основное отличие от традиционных (тепловых, атомных) — полное отсутствие как сырья, так и отходов. Единственное важное требование для ВЭС — высокий среднегодовой уровень ветра. Мощность современных ветрогенераторов достигает 6 МВт.

Ветрогенераторы в проливе Орезунд.

Парки ветряных электростанций морского базирования не пугают рыбу и не оказывают негативного влияния на ее популяцию, а напротив, приводят к росту численности рыбы.

Таковы выводы исследования шведского Рыбного ведомства, чьи эксперты исследовали морскую акваторию вблизи первого шведского морского парка ветряков — Lillgrund в проливе Орезунд.

Вблизи оснований ветряков обосновались новые виды рыбы, ранее не встречавшиеся в этом районе моря: например европейский керчак и все более редкий угорь.

Красотища нечеловеческая!

Одно из ярчайших архитектурных впечатлений!

Почитайте и посмотрите на эти чудесные фотографии сделанные людьми из автомобилей !

Эти люди мчались и восхищенно любовались этим прекрасным мостом! Любовались садом белоснежных Ветряков! И снимали все эти красоты на свои фотоаппараты,чтобы мы теперь смогли полюбоваться и узнать побольше об этом великолепном мосте в проливе Орезунд в Балтийском море!