Сегодня забрал книжку из ремонта. Всё работает, показывает. Я рад.

Утром понедельника (24.10.2011), сев в автобус с благостным настроением, предвкушая полуторачасовое чтение интересной книги, достал свой PocketBook из сумки, открыл обложку, и… засомневался в нормальности того, что я вижу. Экран книги был весь покрыт хаотичными чёрными полосами. С другой стороны, иногда у меня бывало нечто похожее, проходило после включения книги.

Включил. Никаких изменений. Светодиод загорается, экран подмигивает, но ничего удобоваримого не демонстрирует. Нажал Reset – молчание.

Выключил. Задумался. Догадался, что произошло – раскололась стеклянная подложка экрана.

Включил ещё раз. На этот раз в левом верхнем углу появилось название книги. На перемещение курсора книга откликается, что-то происходит – значит начинка работает, электроника не задета.

Выключил. Полтора часа в автобусе был занят разными мыслями, в том числе «что делать с книжкой». Вариантов всего два – ремонтировать эту или купить новую. Покурив интернета, выяснил, что новый экран в розницу стоит порядка 3000 рублей, что вполне бюджетно по сравнению со стоимостью новой книжки (самая дешёвая попалась за 7600, в среднем она стоит около 9000 рублей). Попутно нашёл сервисный центр, в котором девушка приятным голосом озвучила не менее приятную цифру – 2600 рублей. Но не только за экран, а вместе с работой по замене.

Вечером во вторник (25.10.2011) после работы успел посетить этот сервисный центр. При сдаче книги мне сразу заявили, что сейчас они не могут даже диагностику провести, потому что мастер так занят, так занят, что не может оторваться от своих дел. Пришлось оставить книгу на ночь.

В среду утром (26.10.2011) в процессе телефонного разговора с сотрудником сервисного центра узнал, что в книге действительно лопнул экран, но при этом, в результате изгиба системной платы, нарушена целостность контактов процессора. По стоимости восстановление контактов оценили в 700 рублей. Помимо этого настоятельно рекомендовали общую чистку устройства, от чего я вежливо отказался, поскольку за 600 рублей я и сам прекрасно развинчу корпус и всё внутри протру спиртом.

На данный моент присутствует надежда на удачный исход ремонта. Уже пошли вторые сутки, хотя на сайте есть информация, что замена экрана выполняется за 30 минут, восстановление после удара - от 1 часа... Нет, я, конечно, понимаю, что пара дней, это "от 1 часа", но всё же...

Надеюсь, завтра всё разрешится, а то книжку уж больно хочется продолжить читать.

С 30.05.2011 висит объявление о продаже Honda X11 2000 года выпуска.

Наивно было предполагать, что за две недели отпуска посреди лета удастся продать довольно специфичный мотоцикл – большая мощность, отсутствие пластика, нестандартный дизайн, мелкие недостатки по пластику.

Так оно и получилось. Количество просмотров объявлений на всех сайтах росло, но ни одного звонка. Первый желающий появился как раз под конец отпуска, когда мотоцикл приобрёл новые приводные звёзды и цепь, поскольку со старыми ездить стало уже невозможно. Не хотелось тратить деньги на них, но пришлось, поскольку сам я продолжаю ездить на нём, а это становилось уже опасно.

15 июня встретились, поговорили, человек посмотрел Икса, и тот ему понравился. Даже не смотря на то, что перед показом я отмывал грязь в районе крышки генератора, и из-под защиты этой самой крышки текла невысохшая жижа для смывки пятен и битума. Договорились встретиться в сервисе на Зорге для осмотра и принятия решения.

На следующий день после работы, поскольку отпуск скоропостижно закончился, прибыл в известный своим любовным отношением к двигателям объёмом 1100 куб. сантиметров от Хонды сервис. Помыли Икса, представили Шубе. По результатам осмотра новым для меня стало мнение, что умерла цепь ГРМ. Я, конечно, не обладаю таким опытом в ремонте этих двигателей, но есть сомнения, что умерла цепь, а не натяжитель с, возможно, башмаком. Подтвердилось моё ожидание в необходимости регулировки клапанов, время уже пришло.

Осмотром покупатель остался доволен, да и я в свете всего сказанного сделал ему скидку от начальной цены. Договорились, что на следующий день, в субботу, встречаемся в Голицинском ГИБДД для снятия с учёта и обмена ключей на деньги в комиссионном магазине.

Продолжение следует…

Вот и настал первый рабочий лень после первых майских праздников — 4 мая. А что это значит? Правильно, на работу вышли механики сервиса «Зорге, 13», на приём к которым я и записал Икса. В 10 часов утра нас ждали на замену покрышки переднего колеса и замену приводной цепи вместе со звёздами.
Читать далее...

Сегодня сделал первое дельное дело за время новогодних праздников – починил выхлоп Цефиры.

Как завещал мне гаишник, поехал сегодня в приличный сервис с намерением сделать всё и забыть. Сразу скажу, что вышло не особо дёшево, хотя и работа там была не на пять минут.

Я не писал об этом, но осенью (вроде, не помню уже точно) я, сдавая задом на стоянке упёрся трубой глушителя в высокий бордюр. Таких издевательств видавший виды (260 тыс. км.) родной (японский) глушитель не выдержал и загудел – низко так, как бомбардировщик на бреющем полёте. Собственно, решение данной проблемы было отложено до лучших времён, да и низкое гудение в первое время меня забавляло.

Но время шло, я ездил, а глушитель стал уже реветь, а не гудеть. Положение спасал резонатор, который худо-бедно со своими обязанностями пока справляется. Положение становилось всё хуже. В конечном итоге в диапазоне оборотов где-то 1800-2800 об/мин (самые рабочие обороты) в салоне перестало быть слышно пассажира, сидящего рядом, гул в салоне стал напрягать и раздражать.

В сервисе машинку подняли и показали мне – труба, на которой висит резонатор, полностью отвалилась от глушителя и брякала по железкам вокруг (дребезжание, которое мне тоже не особо нравилось), сам глушитель болтается на крепёжных резинках. Ремонту не подлежит. Отрезали фланцы крепления, вверили жёстко трубу – теперь только резать и менять только целиком, что и надо сделать, ибо соединительная гофра спереди тоже немного бурчит. Стоимость запчастей оценил, вот только непонятно, что делать с катализатором – 36 штук стоит, зараза. В сервисе предложили выкинуть его нах и вместо него сделать прямую трубу. Надо будет обдумать, посмотреть, куда там лямбда вкручивается, до или после катализатора, и правда выкинуть его нах, от него только вонь жуткая уже.

Вот такие вот дела. Попутно приварили крюк, на котором висела труба резонатора, который отвалился ещё весной :) Работникам сервиса респект – сделали быстро, без геморроя, недёшево, зато культурно, я посмотрел телевизор и попил чаю :)

P.S. Теперь бы на мойку ещё съездить…

Сдал тело в СЦ. Там сказали, что будут изучать пациента, через неделю позвонить. Планирую позвонить в пятницу, ибо нефиг, неделю на то, чтобы провести диагностику, слишком жирно.

Хочу назад телефон.