(с http://superarsenal.mirtesen.ru/)

5 марта 1940 года в Москве было образовано конструкторское бюро Павла Осиповича Сухого, которое за прошедшие года создало множество по-настоящему легендарных самолетов. Сегодня я хочу показать вам одни из лучших самолетов "Су".

Реактивные авиадвигатели во второй половине XX века открыли новые возможности в авиации: полеты на скоростях, превышающих скорость звука, создание самолетов с высокой грузоподъемностью, а также сделали возможным массовые путешествия на большие расстояния. Турбореактивный двигатель по праву считается одним из самых важных механизмов ушедшего века, несмотря на простой принцип работы.

ИСТОРИЯ

 Первый самолет братьев Райт, самостоятельно оторвавшийся от Земли в 1903 году, был оснащен поршневым двигателем внутреннего сгорания. И на протяжении сорока лет этот тип двигателя оставался основным в самолетостроении. Но во время Второй мировой войны стало ясно, что традиционная поршнево-винтовая авиация подошла к своему технологическому пределу – как по мощности, так и по скорости. Одной из альтернатив был воздушно-реактивный двигатель.

Во время показательных боёв в Индии русские истребители разгромили американские F-15С со счётом 9:1

 

Ка-52 ("Аллигатор") — всепогодный круглосуточный боевой вертолет нового поколения. Он предназначен для уничтожения наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника. Ка-52 является двухместной модификацией ударного вертолета Ка-50 ("Черная акула").

 

 

Боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор"

 

Разработка модернизированного двухместного Ка-52 началась в 1994 году. Свой первый полет Ка-52 совершил 25 июня 1997 года.
Ка-52 имеет взлетную массу в 10800 кг, потолок висения — 3900 м, максимальная скороподъемность — 13,9 м/с, максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полета — 460 км. Вертолет Ка-52 имеет вооружение, состоящее из 12 сверхзвуковых ПТУР "Вихрь", унифицированные контейнеры с пулеметным и пушечным вооружением, 80 неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм, ракеты класса "воздух-воздух", 30-мм пушкой 2А42 с боезапасом в 500 патронов.

Как собирают вертолет Ка-52 "Аллигатор". Видеоэкскурсия по заводу

 В отличие от Ка-50 для эксплуатации нового комплекса оптико-электронного и радиолокационного разведывательного оборудования на Ка-52 потребовался второй член экипажа. Второго пилота было решено разместить рядом с первым, а не друг за другом, как принято на большинстве армейских вертолетов мира, что позволило облегчить их взаимодействие. Кроме того, исключалась необходимость дублирования ряда приборов. Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота.

© РИА Новости/Аврора. Сергей Разбаков, Сергей Безносов

Российского "Аллигатора" превращают в морской вертолет для "Мистраля"

 Вертолет снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. Жизненно важные системы и агрегаты Ка-52 дублированы и защищены, топливные баки взрывобезопасные, установлена автономная система пожаротушения. Катапультируемые кресла с ракетно-парашютной системой позволяют обоим членам экипажа покидать вертолет на всех режимах полета. На вертолете установлена система отстрела винтов. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире.

Также была разработана морская версия вертолета — Ка-52К "Катран". Он отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси. Планируется, что корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой вертолётоносцев типа "Мистраль".

Источник: http://ria.ru/defense_safety/20130919/963978351.html#ixzz32gfhM6R

Тy-22M-3