Давно не было публикаций тематики "Единых" билетов метро. Застопорилась серия на декабре прошлого года. Это произошло по вполне объективным причинам. Заключительный билет года вышел 31-го декабря и, вместе с тем, была открыта станция метро "Ховрино" на Замоскворецкой линии. Естественно, станция метро перетянула на себя внимание и сканирование билетов пришлось отложить в долгий ящик. Попробую на этой неделе устроить марафон "Единых", быть может, удастся догнать современное состояние вопроса.

Но пробежимся, традиционно, по декабрьским билетам по порядку. Мобильное приложение "Метро Москвы" не в первый раз было прорекламировано на билетах подземке. Коллекционеры назвали его более вежливым переизданием, поскольку предыдущий билет во всю глотку орал: "Ты! Да, ты! К тебе обращаюсь! Немедленно скачай приложение от Московского метрополитена. Оно крутое!" Переизданный же билет спокойно предлагал: "Будьте добры, скачайте наше приложение, вероятно, оно будет Вам полезно и мы надеемся, что оно Вам понравится".

Следующим на очереди, буквально через несколько дней, вышел билет тематической выставки "Необъятный Рязанов". Я как-то посчитал, что столь ударно метрополитен и город решили поздравить известного советского режиссёра с Юбилеем. Думал тогда: "Как же приятно человеку, что к нему так уважительно отнеслись, народу о нём напомнили, не забывают!" И, наверное, до мая-месяца 2018 года я ходил переполненный уверенности в том, что Эльдар Рязанов всё ещё жив... Но после того, как мы с Серёжей Дыковым сходили в "Разведку Местности" на южные рубежи Большой Кольцевой линии и я стал готовиться к лекции про перспективы развития метрополитена, то обнаружил к своему удивлению в районе "Калужской" станции метро улицу Эльдара Рязанова (вместо одного из многочисленных проектируемых проездов). Сразу мелькнула мысль, что улицы города при жизни людей не называют и... Вот так и выяснил, что Эльдара Рязанова уж несколько лет нету с нами. Грустно и печально стало, поскольку новость о его кончине прошла как-то мимо меня, а значит, об этом не так уж и громко говорили СМИ. И, вот, двояко получается... Чтут ли память режиссёра, действительно, или это такой завуалированный ПиаР кого-то под прикрытием яркой личности, покинувшей этот мир?

Далее. Следственный комитет Российской Федерации в 2017 году отметил 300-летний Юбилей и по этому случаю был выпущен памятный билет "Единый". Хочется отметить, что билеты, посвящённые ведомственным Юбилеям в прошлом году получились довольно-таки однотипными. Скучновато...

Музей "Московский транспорт" (который ранее был известен как музей "Ретро-автомобилей") решил напомнить людям о своём существовании, потому выпустил сразу два рекламных билета с разновидностями московских автобусов.

Новогоднее торжество не осталось без своего памятного тиража. На сей раз тираж состоял из трёх разновидностей "Единого". Билеты либо возвещали, либо поздравляли население с наступающим, 2018-м годом. За отдельными экземплярами пришлось хорошенько побегать. Прицельное посещение станций красной, синей и зелёной веток метро за два вечера трудовых будней позволили собрать коллекцию полностью. Четвёртый новогодний билет был выпущен ближе к завершению года, и найти его мне долгое время не удавалось, потому пришлось в какой-то момент обратиться в кассы с известным вопросом, чтобы не пропустить данный экземпляр. Правда, потом он мне где-то попался и... да нет в этом абсолютно ничего страшного.

Между новогодними билетами в сувенирные киоски (не кассы) метрополитена поступил памятный магнит на холодильник. Задумка интересная, правильная, но такой "Единый" стоил немного дороже своего бумажного собрата. Собственно, данный экземпляр тоже стал причиной того, что мне пришлось задержать декабрьскую публикацию о билетах и затормозить тем самым всю серию. Приобрёл я "Единый"-магнит уже в наступившем году. Стоит отметить, что данная продукция является спорной. Коллекционеры до сих пор не договорились, считать его полноценным "Единым" или не считать. Так, например, Арам Григорян, составитель каталога "Единых" билетов, не включил его в своё электронное издание. Кажется, предварительно он провёл опрос в группе коллекционеров. Я не проследил, чем дело закончилось, но, похоже, большинство высказалось против включения этого сувенира в каталог. И я понимаю их. На свой страх и риск я поместил магнит рядом с другими собранными за год "Едиными". И, опять же, на свой страх и риск отсканировал магнит. Что же, сканер пережил это над собою насилие. Казалось бы, а что ему будет? Да, цифровой сигнал там передаётся оптической природы, но магнитная составляющая могла оказать влияние на механическую часть сканера. Можно было почитать Интернет предварительно и успокоиться, но мне лень было что-либо читать, потому я провёл собственный натурный опыт. Итог: сканировать магниты на холодильник можно.

А про "Ховринский" билет я рассказал ещё в самом начале. Какие-либо дополнения в его адрес излишни.

Мобильное приложение "Метро Москвы" с текстом "СКАЧАЙТЕ" на обороте (2 декабря)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ ОТ ДЕКАБРЯ-МЕСЯЦА 2017"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Сегодняшний день, 4 августа 2018, посвятили вместе с друзьями обновлённой московской локации - парку "Тюфелева Роща", расположенному на юге столицы (в смысле - ЮАО). Название, надо отметить, присвоено парку историческое. Правда, для меня оно содержится (и очень давно) в категории "должно умереть", но как водится, всё временное - постоянно, и всё, что должно умереть, - бессмертно.

Дело в том, что топоним "Тюфелева Роща" - трансформант (как "Химка" или "Ростокино") и получился в результате ошибочно услышанного или произнесённого слова "тухоль". То есть роща та, на месте которой базировался автомобильный завод имени Лихачёва (ЗиЛ), на самом деле, "Тухлая (Тухолева) Роща". В густом лесном массиве на берегу реки Москвы постоянно ощущался скверный запах застоялой воды, исходящий от многочисленных водоёмов, согласно рассказам городских старожилов.

Но, конечно, те из нас, кто в этимологию по религиозным (или каким-либо ещё) соображениям вдаваться не хотят, вероятно, ассоциируют сие название с какими-нибудь трюфелями и считают, что оно благозвучное и даже отличное. Что же, пусть лучше будет так, ибо место получилось очень даже современное. Оно, на мой взгляд, способно переманить часть потока посетителей из парка "Зарядье" к южным рубежам Москвы прошлого столетия.

Нет, серьёзно, мне искренне хочется, чтобы в "Зарядье" людей поубавилось, чтобы все они перераспределились по другим, новым и современным московским паркам. "Тюфелева Роща" - одно из таких мест, способных обусловить "Зарядью" достойную конкуренцию (если что, это частное, субъективное мнение).

В деталях и фотографиях я раскрою все эти и многие другие тезисы позже. А пока это скромный анонс.

Серия сообщений "Тюфелева Роща":
Часть 1 - ТЮФЕЛЕВА РОЩА. АНОНС ПУБЛИКАЦИИ

Если что-то из нижеследующего вам, ну, совершенно не понятно откуда взялось, то стоит прочитать предыдущую публикацию по данной тематике здесь: https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post437914082/. Заодно скачать обучающие примеры оттуда же будет не лишним.

На следующем шаге изучения фреймворка "Vue.js" мы разберём составление списков, поскольку сами по себе списки предполагают использование циклических конструкций. И это ещё далеко не высший пилотаж, но уже что-то посложнее вывода простого сообщения с приветствием.

Помимо циклических конструкций здесь нам предстоит разобраться и с другими важными элементами программирования:

- массивами;
- записями;
- форматом текстовой базы данных "json";
- тегами, отвечающими за списочные структуры.

Начнём с самого простого и интуитивно понятного из этого перечня. Если вспомните тот же Microsoft Office Word, то списки в нём бывают как нумерованными, таки и маркированными.

Нумерованные списки используются там, где важно отразить приоритет упоминаемых элементов, их последовательность или количество; маркированные же списки - это все остальные наборы данных.

У наших элементов в примерах, конечно же будут порядковые номера, поскольку они являются элементами базы данных, которые должны отличаться друг от друга хоть чем-то уникальным, потому, пускай имеет место искусственный уникальный идентификатор. Впрочем, об этом позже. Не в данной публикации уж точно. Пока мы считаем, что совершенно незнакомы с какой-либо базой данных. Забыли. Никакой базы данных нет и в помине.

Для примера составим маркированный список. Сначала вручную, чтобы освежить в памяти HTML (или же продолжить его изучение). Зная, как прописываются списки вручную, позже в красках можно будет понять и всю прелесть использования возможностей фреймворка "Vue.js".

За основу всё равно берём составленную ранее страничку "index.html" (из предыдущей публикации). Да, она будет изменена до неузнаваемости, но не придётся повторно прописывать базовые конструкции, обуславливающие гипертекстовую разметку в текстовом файле. Вместе с тем у нас уже будет подключен модуль "Vue.js".

Итак, создадим сначала маркированный список, содержащий первое сообщение (message1). Заменим теги абзаца/параграфа (р) на теги маркированного списка (ul), а также заключим первое сообщение в теги элемента списка (li).

Пример кода для составления списка, состоящего из одного элемента

"ДАЛЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУБЛИКАЦИИ..."

Серия сообщений "Vue.js":
Часть 1 - ПЛАГИН -xBASEVIEW- ДЛЯ -TOTAL COMMANDER-. ВВЕДЕНИЕ
Часть 2 - JSON TEST
Часть 3 - ФРЕЙМВОРК VUE.JS. С ЧЕГО НАЧАТЬ. РАБОЧИЙ ПРИМЕР
Часть 4 - АВТОМАТИЗИРУЕМ СОСТАВЛЕНИЕ СПИСКОВ С VUE.JS. ПРИМЕРЫ
Часть 5 - ДЕЛАЕМ ПРОГРАММИРОВАНИЕ СО VUE.JS УДОБНЕЕ И ПРИЯТНЕЕ
Часть 6 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ

Сразу ввожу одно очень важное определение, процитировав первую же ссылку в Яндексе: "Фреймворк - программная платформа, определяющая структуру программной системы; программное обеспечение, облегчающее разработку и объединение разных компонентов большого программного проекта."

По долгу службы я начал разбираться с JavaScript'ом и фреймворком "Vue.js". Таковой мне порекомендовали. Хочется сразу отметить, что самое толковое, что есть в отношении этого фреймворка - это основная документация, официальное руководство от производителя. У меня был (да и остаётся не заданным) ряд вопросов к авторам различных статей на «Хабре» (https://habr.com/) из серии "как?", "что?" "откуда?", "почему так?" Метался из стороны в сторону, от статьи к статье, и спустя время всё равно приходил на страницы основной документации и находил там правильные ответы на свои вопросы.

Да, признаюсь, первое прочтение не дало, ровным счётом, ничего, но как только появлялись конкретные задачи - находились и решения к ним.

Поэтому первое, что мне хочется выделить и сохранить здесь - это ссылку на официальное руководство "Vue.js".

https://ru.vuejs.org/v2/guide/

Без него просто никуда.

Таким образом, имеется вполне конкретная цель: разобраться с "Vue.js". А на вопрос "зачем?" отвечают поставленные мною самим и моими коллегами задачи:

- предоставить результат конвертации данных из локальной базы в серверную в удобной форме для анализа приёмочной комиссией;
- следовательно: разработать графический пользовательский интерфейс для демонстрации с использованием передовых Интернет-технологий;
- следовательно: выбрать перспективный фреймворк на замену "Flex";
- следовательно: изучить объектную модель выбранного перспективного фреймворка;
- следовательно: перейти от строк таблиц базы данных к экземплярам классов, хранимым в оперативной памяти;
- следовательно: подобрать нужные структуры (деревья / таблицы / поля) и настроить фильтры для приемлемой демонстрации сведений, необходимых для анализа приёмочной комиссией.

Такое, как видите, получается классическое решение задачи, позиционируемой на этапе анализа предметной области согласно спиральной модели жизненного цикла любого программного обеспечения.

Специфика разработчика: я являюсь специалистом, которого в вузе пять лет учили создавать только толстые клиентские приложения. Очень лениво мне сейчас в красках рассказывать, что такое толстый клиент, но раз это обучающая статья, то это необходимо сделать. Буду краток. Толстый клиент - это программное обеспечение, размещаемое на рабочем компьютере конечного пользователя, которое решает не только задачи отображения информации в удобной форме, но и само проводит какие-то расчёты, причём не обязательно сопрягается с базой данных для хранения результатов и исходных данных. Входная и выходная информация толстых клиентов может храниться всего навсего в текстовых файлах и этого достаточно. Тот проект, над которым я работал во время написания кандидатской диссертации, тоже являлся толстым клиентским приложением. И это такой качественный, надёжный и самодостаточный толстый клиент.

Когда же я устроился на работу ведущим программистом, совмещая эту деятельность с преподавательской, вот тут-то понеслось всё самое интересное. Мир оказался куда многограннее. Современность требовала создания тонких клиентов (программного обеспечения для отображения информации, отправки запросов и приёма результатов запросов), а также мудрых серверных приложений. Шаг сродни принятию научным сообществом, что Земля не плоская, а круглая (до перехода к эллиптической форме предстоял ещё один шаг). Все сразу захотели, чтобы я чётко разделял задачи клиента, задачи сервера и задачи, связанные напрямую с базой данных (многоуровневые, вложенные SQL-запросы).

Всё, что долгое время для меня было единым целым, неделимым, распалось на фрагменты мозаики. Потребовалось более тщательное планирование и увязка фрагментов между собой. Это особая вещь, которая заставляет совершенно под другим углом смотреть на программирование. Вот и перешли от круга к эллипсу.

Но попал я тогда в своего рода райские условия, где имелась настроенная уже инфраструктура, существовала целая куча программных продуктов, которые исправно работали, и в них нужно было лишь разобраться. На готовых примерах разбираться - идеально.

С новой же задачей ситуация иная: инфраструктура та же самая, знакомая, но вот примеров, работающих должным образом, оказалось в сети как-то очень мало.

Да, энтузиасты решили какие-то свои, частные задачи, но они являются, преимущественно, задачами построения типовых сайтов, а не задачами организации специфической информационно-управляющей системы. Поэтому копался я, копался, а всё равно вернулся к официальному руководству, к разделу с примерами:

https://ru.vuejs.org/v2/examples/

И это, опять же, дало мне куда больший рывок, чем все те статьи на "Хабре", которые были прочитаны. И если раньше я считал "Хабр" за классную IT-площадку, то теперь меня "Хабр", откровенно, бесит, потому что в моём нынешнем представлении действительности - это сборище хвастунов, которые не нацелены научить своих читателей. Они просто показывают там, какие они молодцы, что они что-то сделали, они разобрались. Вернее, не так. Все они, априори, считают, что все их читатели, без исключения, знакомы с азами передовой разработки веб-приложений на языке JavaScript.

То есть, давайте мельком взглянем, с чего же начинается большинство статей по веб-разработке на "Хабре"? Например, просто типовая статья без оглядки на конкретное приложение / примочку:

"Выполните следующие шаги, чтобы установить [примочку] и начать работу с ней.

• Создайте директорию для вашего проекта. С точки зрения сервера эта директория будет корневой.
• Откройте эту директорию через терминал.
• Теперь скачайте и установите [примочку]. Аргумент -g указывает npm на то, что пакет следует скачивать в основную папку для хранения пакетов, а не в текущую директорию.

• $ npm install -g grunt-cli"

npm install, npm install, npm install…

Весь "Хабр" пестрит этим. Но реально нет там такой статьи, где тебе расскажут специфику от нулевой отметки о том, что, да откуда берётся? То есть по каким-то другим, постановочным статьям на "Хабре" ещё можно понять, что под терминалом понимается, на самом деле, консоль, а под консолью, в свою очередь, понимается "Командная строка" операционной системы, которая вызывается либо через "Пуск > Все программы > Стандартные > Командная строка", либо просто нажимается "Пуск" и в строке поиска прописываются три заветные буквы "cmd", которые подтверждаются нажатием на клавишу "Enter".

Но даже если ты нашёл определение терминала и попытался ввести упомянутую конструкцию "npm install", то всё равно ничего не получится, потому что автор не потрудился сказать, что когда-то давно он установил на свой компьютер программное обеспечение "Node.js", который позволяет ему устанавливать все примочки для проектов без особого труда.

Да, я нашёл ответы на эти вопросы и скачал себе "Node.js". Да, у меня заработали команды "npm install". Но вы думаете это помогло мне постичь данный дзен? Естественно нет. Это была дорога, которая лишь вывела меня на свет, на вершину горы, но к обрыву. А дальше-то что? Идти некуда. И вернулся я к истокам.

Но если считаете, что понимаете авторов и всю нитку повествования с этими всякими "npm", то следует скачать первым делом "Node.js" (https://nodejs.org/en/), ибо без него машина не просто не тронется с места, она даже не заведётся.

Далее я бился над проблемой поиска IDE (среда разработки приложений). Без IDE как без рук. И я спорил, спорил, спорил с коллегами о том, что все эти фреймворки, которые они рекомендуют, конечно, дело хорошее, но вот с наличием среды разработки для их использования какая-то информационная пропасть. Но то было мышление программиста, работавшего долгое время с толстыми клиентскими приложениями... А в споре, как известно, рождается истина. И мне дали понять, что я бьюсь головой об стену в поисках IDE одним простым вопросом:

- А зачем тебе IDE?
- Как же? А кто всё это безобразие компилировать будет? – Возразил я.
- Это же JavaScript, он, по сути, компилируется браузером. Можно писать код хоть в блокноте.

Один простой вопрос - одно простое решение. Можно писать в блокноте... Да и нужно, собственно, писать в блокноте, чтобы изучать и чувствовать всю специфику языка и технологии.

И, конечно, как только я сел и тупо скопировал простейший пример "Vue.js" в блокнот, то он у меня, не поверите, заработал.

Не сразу, естественно, ибо есть специфика на сайте - там всё поделено на рубрики:

- результат (Result);
- гипертекстовая разметка (HTML);
- скрипт, программный сценарий (Script);
- настройка стилевого оформления (CSS).

Если понимаешь, как взаимно увязать фрагменты этой мозаики - всё будет работать."ДАЛЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУБЛИКАЦИИ..."

Серия сообщений "Vue.js":
Часть 1 - ПЛАГИН -xBASEVIEW- ДЛЯ -TOTAL COMMANDER-. ВВЕДЕНИЕ
Часть 2 - JSON TEST
Часть 3 - ФРЕЙМВОРК VUE.JS. С ЧЕГО НАЧАТЬ. РАБОЧИЙ ПРИМЕР
Часть 4 - АВТОМАТИЗИРУЕМ СОСТАВЛЕНИЕ СПИСКОВ С VUE.JS. ПРИМЕРЫ
Часть 5 - ДЕЛАЕМ ПРОГРАММИРОВАНИЕ СО VUE.JS УДОБНЕЕ И ПРИЯТНЕЕ
Часть 6 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ

По долгу службы я занят сейчас конвертацией данных из таблиц базы данных "FoxPro" в таблицы базы данных "IBM DB 2".

Это не лобовая конвертация из атрибутов одной базы в такие же атрибуты другой базы, потому всё это делается ещё и через "Java". SQL'ем единым проблему не решить. С учётом того, что я не умею работать с "FoxPro" вообще никак, выбор приведённых ниже обходных манёвров не обсуждается и не критикуется. Мы всегда платим за незнание чего-либо временем, потраченным на то, чтобы обойти это незнание, либо на то, чтобы это незнание устранить. Я не захотел специально изучать "FoxPro" для решения частной задачи. Вероятно, кто-то тоже пойдёт по столь же извилистому пути.

С точки зрения наращивания навыков программирования выбранный мною путь интересен и практически полезен, потому я не стал отказываться от него. В рамках задачи я впервые использовал перечисляемый тип enum и понял, что это удобно. До того же, как стал решать эту задачу, в enum'ах не видел вообще никакого смысла для решения прикладных инженерных задач. Но об enum'ах в этой статье уж точно рассказывать долго не буду - они требуют отдельного рассмотрения и... Мне кажется, при решении я забивал гвозди микроскопом, но то, какими получился конвертер, меня полностью устраивает. Код кажется читаемым, прозрачным, а самое главное - удобным. То есть если где-то вдруг в моей задаче поменяется порядок следования столбцов с наименованиями атрибутов, то мне не нужно будет переписывать массивные конструкции, инициализирующие данные. Потребуется только слегка подправить enum'ы. С этой точки зрения, да, получилось очень гибко.

Сперва изложу план своих действий, чтобы вам стало понятно: читать или не читать данную статью дальше:

1. Найден плагин "Apache.POI" для "Java".
2. Общий вид таблицы базы данных "FoxPro" - это директория с файлами: "*.CDX + *.DBF + *.FPT".
3. Неудача с "DBF Converter 3.97".
4. Неудача с "DBF - SQL Expert".
5. Хорошо быть пользователем "Total Commander".
6. Вся жизнь - череда удач и неудач.
7. Обнаружение "xBaseView" в пакетной сборке "Total Commander 8.0 TechAdmin RC3".
8. Подключение "xBaseView" к "Total Commander 7.03" и "Total Commander 9.0а".
9. Конвертация по схеме "FoxPro -> xBaseView -> HTML -> Excel -> Java -> IBM DB2".

Как видите, получается больше обзор сложившейся ситуации. Но если идея вас захватила и захочется узнать подробности, то я потружусь над тем, чтобы представить конкретные инструкции и реализации.

А в чём, собственно, проблема конвертации? Проблема существует и кроется она в том, что я не нашёл прямого плагина для "Java", который вскрывает файлы базы "FoxPro". Вероятно, это моя личная проблема - не более. Но я её решил - я нашёл плагин "Apache.POI". Он прекрасно дружит с офисными приложениями "Microsoft Word" и "Microsoft Excel". Очень удобно и дружественно пишет и читает "XLS", "XLSX", "DOC" и "DOCX". Потому я и решил всё свести к автоматизации конвертации "Excel -> IBM DB 2" через "Java". А исходные данные, то есть "Excel" из "FoxPro" подготовить вручную. И речь абсолютно не идёт о том, чтобы вбивать сотни тысяч строк вручную, а имею в виду использование сторонних средств лобовой, универсальной конвертации, которые кто-то и когда-то до меня уже написал.

"ДАЛЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУБЛИКАЦИИ..."

Серия сообщений "Vue.js":
Часть 1 - ПЛАГИН -xBASEVIEW- ДЛЯ -TOTAL COMMANDER-. ВВЕДЕНИЕ
Часть 2 - JSON TEST
Часть 3 - ФРЕЙМВОРК VUE.JS. С ЧЕГО НАЧАТЬ. РАБОЧИЙ ПРИМЕР
Часть 4 - АВТОМАТИЗИРУЕМ СОСТАВЛЕНИЕ СПИСКОВ С VUE.JS. ПРИМЕРЫ
Часть 5 - ДЕЛАЕМ ПРОГРАММИРОВАНИЕ СО VUE.JS УДОБНЕЕ И ПРИЯТНЕЕ
Часть 6 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ

И, наконец, самое интересное про выставку "Urban Transport 2017" - фотографии экспонатов, отзыв и мнение.

Я ожидал от этой выставки, честно, большего. И, пускай, иные говорили, что выставка "Urban Transport" - полный аналог "ExpoCityTrans", я скажу за себя: увидел лишь демо-версию "ExpoCityTrans". Да, было выставлено примерно одно и то же - факт. По какой причине это было так - понятно. Думаю, в дополнительном пояснении сей пункт не нуждается. Как и на "ExpoCityTrans" здесь тоже нашёл место так называемый "гвоздь программы", благодаря которому можно одну транспортную выставку отличить от другой, аналогичной. Так, в 2017-м году, жителям Москвы и гостям столицы, посетившим 75-й павильон ВДНХ, представили электробус, о котором столь много говорили в конце ушедшего года.

Электробус должен был прийти на смену троллейбусам с начала наступившего, 2018-го года, но на деле мы имеем следующую картину: у нас на дворе 2018-й, а электробусы так и не появились на улицах города, да и троллейбусы, собственно, всё ещё бегают, хотя по планам городских властей не должны.

Говорят, что от Москвы исходил госзаказ на приобретение какого-то количества электробусов, но все они были перекуплены Санкт-Петербургом, в итоге. Также поговаривают, что там (в Санкт-Петербурге) возможностей для размещения инфраструктуры под электробусы оказалось больше, нежели в Москве. И ещё слухи (из Интернет-новостей): в Северной столице ныне действует полноценная электробусная линия. Сам не видел, но прекрасно гуглится информация о том, что это 23-й маршрут в Приморском районе.

И почему же всё-таки демо-версия? Ответ прост: не было ни гонок дронов (квадрокоптеров) и прочих летательных аппаратов, не было каких-либо интерактивных аттракционов (хотя бы элементарного стенда с очками виртуальной реальности хватило), ни фотоугла, ни сигвеев, ни гироскутеров... Из видимого интерактива организовали лишь два лектория, которые активно работали лишь в первый день выставки, да и в первой половине второго дня. Я и студенты, честно хотели хотя бы о чём-нибудь лекцию послушать, но... этого чего-нибудь в выбранные нами часы посещения просто не случилось. Потому и вердикт: демо-версия. Ставку сделали на журналистов, которые тусовались, как это и бывает, только в первый день. Остальным как бы сказали: "Ну, заходите, коль пришли... чем богаты, как говорится".

Выставка, в целом, не удивила и вряд ли надолго запомнится. А вот все "ExpoCityTrans", которые случились к настоящему моменту, были запоминающимися. Они очень яркие, правда. Надеюсь, задумку транспортного биенале не похоронили, и с нетерпением жду в наступившем году именно "ExpoCityTrans", а не возвращения "Urban Transport" на арену.

Коробка передач в разрезе

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ВЫСТАВКИ"

Организаторы соревнований по городскому ориентированию "Следопыт" сообщают:

"Вот и наступил новый 2018 год! Надеемся, что в праздники вы славно отдохнули и готовы к новым приключениям в субботу, 3 февраля :)

На этот раз территорией игры будет всего один московский район, Выхино-Жулебино. Внутри и вне МКАД участников ждут лучи парка "Часы", аллеи Ветеринарной академии, стройплощадки Кожуховской линии, остатки старых деревень, весёлые технические строения, любимые следопытские загадки и, конечно, финишный чай в Галерее "Выхино"!

В постановке принимает участие команда "Римляне", которая помогала оргкомитету ещё в Люберцах-2010.

Регистрация открыта с 12 января с 18:00".

Что же, не к каждому "Следопыту" я дублирую анонсы у себя в дневнике. Но если это происходит, стало быть, существует на то весомый повод. Повод, вправду, есть и не один. Прежде всего, это мои собственные ожидания.

Во-первых, при моём косвенном участии в ходе игры будет поставлен общественно-полезный эксперимент. Какой именно? - Давайте дождёмся момента, когда игра состоится, и я обязательно составлю по ней очередную порцию своих неПутёвых заметок. Надеюсь, данная игра получит новые ресурсы для качественного мониторинга состояния трассы и станет более честной со стороны команд-участников. Количество жульничеств и моментов нарушения ПДД со стороны пешеходных команд по моим предположениям должно сократиться процентов на 10%. Я частенько на играх наблюдаю ситуации, в которых команды, войдя в соревновательный азарт, и на красный сигнал светофора ломятся, и не по "зебре" совершают переходы крупных трасс. Но вот беда - фиксировать на фото такие моменты не успеваю никогда. Реально ли это вообще? С новыми ресурсами, возможно, этих бед станет меньше, либо соответствующие команды получат заслуженную порцию санкций при подведении итогов. Возможно, я излишне идеализирую, но посмотрим, как на деле всё получится. Увенчается ли эксперимент успехом?

Во-вторых, данный "Следопыт" - прекрасная возможность совместить приятное с полезным, и уделить внимание строящимся участкам перспективной Кожуховской линии, которая тянется в Некрасовку (ну, или из Некрасовки, если рассуждать моментами регулярно всплывающих новостей о том, что линия будет запущена в два этапа). Годы идут, а я всё так же не перестаю продвигать в народ устойчивый тезис: "Эту линию нельзя пускать фрагментами сначала от Некрасовки до Косина, затем от Косина до Нижегородской". Только сразу и полностью линию от Некрасовки до Нижегородской. Не иначе. Не давайте властям совершить ошибку и "утопить" без того перегруженную Таганско-Краснопресненскую линию. Лучше немного подольше подождать и сделать хорошо, нежели поспешить и получить характерную дозу негодования со стороны населения, да и думать ещё, к тому же, о том, как жить с этим куском линии, расположенным за МКАДом, и как его потом подключать к продлению линии, не извиняясь перед жителями многочисленными плакатами и дополнительно выделяемыми автобусами: мы вам, конечно, на время метро дали, но сейчас вынуждены на пару недель его отобрать: "Неудобство на время - метро навсегда". Если будем и дальше молчать - Кожуховскую линию, скорее всего, пустят в два этапа показухи ради. Мне-то не так критично, я не житель тех районов, а иным стоит хорошенько задуматься: дальше молчать или начать говорить.

В-третьих... я не рассчитываю на высокую позицию в рейтинге по итогам. Должна получиться спокойная игра без какой-либо безумной гонки. У нашей команды позиции в рейтинге живут по синусоидальному закону: из крайности в крайность. Согласно статистике эта игра не должна получиться показательной. Невнимательность и спешка - наши главные враги. Время, конечно, покажет, но я готовлюсь к худшему и априори выбираю стратегию размеренной игры. Район-то, конечно, заявлен один, но он здоровенный, словно два среднестатистических московских района. И возле МКАДа, как правило, хватает своих приключений с тупиками, гаражами, да промзонами (всю эту красоту, порой, приходится долго и нудно обходить по периметру, если не знать конкретных лазеек). Очень надеюсь увидеть среди КП один внушительный объект метрополитеновской тематики и, конечно, наткнуться на новый стрит-арт района. Я знаю несколько достойных работ в тех краях, но, возможно, "Следопыт" покажет и что-то ранее невиданное.

И, конечно, всегда рад, когда удаётся поймать при регистрации любимый номер команды П-15 со стартом в 9:30.

Какой-то такой расклад. Вот почему я в ожидании этой игры. А вы?

P.S. А ещё ожидаю от себя размещения неПутёвых заметок по игре "СледоПеТ". Мне уже было высказано общественное мнение, что я его "заиграл", но это не совсем так. Публикации по игре в Печатниках и Текстильщиках от 2017 года должны вот-вот появиться. До начала февраля так точно.

P.P.S. Несколько дней тому назад я дал почитать свои неПутёвые заметки Чжо Мин Аунгу, и тот, ознакомившись с их материалами, сказал мне следующее:

- Антон, Вы будете писателем потом?
- Вообще, как бы, не планировал, Чжо... У меня уже есть специальность, есть эта самая работа, которой, как ты видишь, я занимаюсь...
- Потому что я подумал, что на своём языке я не знаю, как написать... я бы так не смог.
- Чжо, ну это же русский язык! В нём столько возможных оттенков, сам уже знаешь! Вероятно, если бы я писал эту историю на английском, я бы не сделал её столь же красочной. Возможности языка бы не позволили. Но мьянманского, как ты догадываешься, я не знаю, потому не могу однозначно сказать, можно или нет.

В общем, товарищ Чжо меня лишний раз убедил в том, что надо продолжать делать публикации в том же духе. Люди, которые пережили "Следопыт" на себе ловят смак этих рассказов. Чжо не единственный. Наверное, уместно сказать, что тот, кто не участвовал ни в одном ориентировании, всего контраста тех эмоций и ощущений никогда не поймёт.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 18 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА 2017. АНОНС
Часть 19 - -ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ КАК РЕЛИГИЯ-
Часть 20 - -ВЖУ, И СЛЕДОПЫТ-. АНОНС
Часть 21 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 46: ТРИДМИТРОВКИ. АНОНС
Часть 22 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА-. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

В предпраздничный день хочется поговорить, самую малость, и о других случившихся праздниках уходящего года.

На День Святого Валентина, например, мы посетили ресторан "Люсьен", расположенный на улице Гиляровского. Исходно, в поисках чего-то новенького я набрёл на "O2 Lounge Bar", что расположился в гостинице "Ritz-Carlton Moscow". Забронировал. Дня два ждал ответа, после чего мне перезвонили и сообщили о том, что да, я могу забронировать там столик, но для этого должен внести предоплату за бронирование в размере 30 000 рублей наличными. Как-то без колебаний я сказал: "Спасибо, пожалуй, откажусь. До свидания". Ибо лихо. Очень. Планы сорвались.

До праздничной даты оставалось полтора дня, и я в спешке оставил заявку на бронь "Люсьен". Её без проблем подтвердили спустя минут двадцать, не более. С лёгкостью выдохнул. Планы на праздник не рухнули, да и место, вообще говоря, интересовало нас женой давно. Чуть ли не ежедневно проезжаем его мимо по дороге на работу. Бронировал я место в ресторане со смыслом, что от работы нам даже шатко-валко, ну, час в пределе добираться, даже если начальство задержит на работе. Но направлялись по факту мы туда далеко не с работы, а после награждения победителей конкурса "Романтичные пары метро и МЦК". Немного опоздали, но всё в рамках допустимых 15 минут.

Возможно, ресторан "Люсьен" такой один. Поговаривают, что повара заняты воссозданием блюд русской, французской и еврейской кухни по рецептам XIX века.

Текст об этом обстоятельстве тогда нашёл как положительный отзыв ресторану, сейчас уже найти тот же текст, к сожалению, не могу. Иначе процитировал бы тут. Хотя, возможно, я прочитал это в самом меню ресторана. В общем, "Люсьен" назван так в честь того самого шеф-повара, Люсьена Оливье, придумавшего известный салат Оливье. Что занятно, сегодня нам за салат Оливье выдают лишь фрагмент оригинального салата. Мне же удалось попробовать исходный, авторский вариант и, да, он произвёл на меня впечатление. Это только кажется, что порция салата маленькая. На самом же деле из-за подобной "дозировки" блюдо оказывается довольно сытным, и его вполне бы хватило для насыщения безо всяких там дополнений.

Давно не получал такого эстетического удовольствия от еды в ресторане. Причём, подчёркиваю, именно в ресторане (дома жена меня всегда вкусно кормит и от её блюд я получаю несравнимое ни с чем эстетическое удовольствие). Так вот, обычно есть и есть, как правило блюда в ресторанах, но они вторичны, а общение первично. Вкусно, да. Но просто вкусно, не более. Суши, японская кухня - тоже всё просто вкусно, но уже, я бы сказал, привычно - перед трапезой уже отчётливо представляешь вкус того, что будешь есть. Кстати, коллега на работе высказал недавно интересное мнение о том, что он уже воспринимает роллы как рисовую кашу с начинкой, а не что-то особенное. Регулярно заказывает доставку суши на работу, и это заставляет меня ему немного завидовать. А в "Люсьене" лишь только казалось, что ты можешь предугадать вкус того, что видишь перед собой на тарелке. В реальности оно оказывалось вдвойне вкуснее или даже неожиданно вкусно. "Вау"-эффект случился у меня тогда, хотя, как правило, к еде я очень спокоен.

Как ни странно, в поисках информации о ресторане набрёл на публикацию одного ЖЖиста и узнал, что Люсьен Оливье похоронен на Введенском кладбище. В общем-то, это важный факт для утверждения тезиса, что этот человек - значимая часть отечественной истории.

Ресторан "Люсьен" имеет собственную пекарню и коптильню, поэтому гостям подаётся настоящий домашний хлеб и свежекопчёные деликатесы. Располагается он на улице Гиляровского в доме №65.

Внутреннее "убранство" ресторана выглядит очень презентабельно: классическая мебель, резные колонны, подсветка - всё это создаёт очень уютную атмосферу. Обслуживающий персонал всегда вежлив и с радушием встречает каждого клиента. Работник гардероба был услужлив, весел и доброжелателен. Похоже, он ожидал от меня чаевых. А вот я как-то не ожидал такого расклада. Как правило, не оставляю чаевых никому кроме официантов. Но вот случайно я бросил на него взгляд, направляясь к выходу, и он как-то заметно погрустнел.

Почти весь вечер за соседним столом с нами провела колоритная пара - он седой старичок, а она - расфуфыренная до блеска цыпа. Они взяли бутылку, вероятно, довольно дорогого вина. Он что-то весь вечер пел соловьём, а она в пол уха слушала его, копаясь в мобильном телефоне. Ранее я о таких союзах только слышал, да наблюдал в дешёвых отечественных сериалах. В них, как правило, расфуфыренные цыпы оказывались какими-нибудь убийцами. В реальности, правда, не встречал. Только в этом году и встретил. Вернее, обстоятельства столкнули. Как не видел, лучше бы и дальше не видел.

За другим соседним столиком сидела компания иностранцев. Ни единого вкрапления русской речи в их разговорах не прослеживалась. Позже пришла семья с ребёнком, и как-то мы себя почувствовали поуютнее. Странно, почему? Уж больно мы, молодые ребята, выделялись посреди пафосных особ из высшего общества.

"Люсьен" находится не на виду, ибо улица Гиляровского далеко не центральная в Москве, потому случайно туда никто из посетилей не заходил. Не шумно, даже тихо. Умиротворённо. Действительно, приятная обстановка для проведения романтических праздников.

***

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ"

Наконец-то многоуважаемый Чжо Мин Аунг любезно поделился со мной фотографиями с летней моей лекции о метро в метро, и теперь можно смело, с чистой совестью размещать в сети данную публикацию. Более фотоматериала у меня не ожидается.

Это был долгий путь, начавшийся с февральского предложения Михаила Шульги прочитать лекцию на новой научной площадке метрополитена, специально организованной на станции Выставочной. К концу марта я сам созрел на проведение лекции, в апреле со всеми договорился и определил дату, несколько раз съездил на Выставочную, в один из которых забрал у Андрея газету, в которой нас с Юлей напечатали как одних из первых обладателей колец "Тройка", в другой заодно передал Кириллу Дьякову фотографии для удостоверения общества коллекционеров "Наше Метро".

С апреля по май презентация 2011-го года пережила колоссальные изменения, и с 30 слайдов разрослась до 263 (именно в этом объёме она была обкатана 17 мая в Светловке), а за остаток мая и часть июня прибавила в весе, перевалив за 300 слайдов.

Так что, летом, 17 июня, ставшая уже известной многим лекция про Системность Московского метрополитена грянула, наконец, в правильном месте - в Технической Библиотеке на станции Выставочной с большим размахом. Без прикрас. Я искренне хотел этого, шёл к этому. И то было уже пятое прочтение, пятая версия презентации. Объёмная она получилась, можно было беседовать очень и очень долго. Кстати про версионность - я её там озвучил, озвучу и здесь:

Первая прочитана зимой 2011 в библиотеке имени В.В. Вересаева благодаря усилиям Творческой Ассоциации "Прочеркон".
Вторая прочитана для творческой группы "Direct Design" совместно с Михаилом Шульгой в 2012-м году.
Третья появилась как один из разделов дисциплины "Экология", которую меня поставили читать тогда на один единственный год.
Четвёртая - это наши дни, Светловка на Маяковке, недавно о ней рассказывал.
Пятая версия - да, это о ней здесь и идёт речь.

Мне искренне казалось, что собственная площадка метрополитена должна собирать большое количество небезразличных людей, людей заинтересованных тематикой метрополитена. Я не стал разворачивать мощную рекламную кампанию, всё скромно ограничилось Инстаграмом и приглашениями друзей вКонтакте. Аудитория набралась небольшая. Так в довольно дружеской обстановке мы рассмотрели как новые, так и старые разделы известной лекции. Хотя, в одну реку дважды не войдёшь, потому каждая лекция, пусть даже по той же тематике, читается всё равно по-новому. Два раза на одну и ту же лекцию не попадёшь - не получится. Обратная связь, исходящая от благодарной публики, способствует развитию и переосмыслению.

Об изменениях. По сравнению с четвёртой версией разросся чуток раздел структуры "город-метро", появился раздел про подвижной состав и его серии, раздел перспектив развития расширился и дополнился... В целом, очень много времени ушло на прочтение перспектив развития метрополитена (можно создать отдельную лекцию, если не полениться и обновить фотоматериал), что в Светловке так было, что на территории МосМетро повторилось. Коли дважды, да на одни и те же грабли, то уже задумался о том, что нужно в этом плане кое-что поменять и пересмотреть.

По итогам лекции последовала обратная связь от того же Андрея, от того же Михаила, и вместе они были схожи во мнениях, что лекцию необходимо дробить на части, ибо она поднимает кучу проблем, но не в полной мере раскрывает большинство из них. Мы стали старше, мудрее и, конечно, по-другому стали смотреть на вещи, которые поначалу и без того смотрелись круто. Теперь к информации предъявляются иные, более жёсткие требования и, прежде всего, к качеству.

Так и появилась мысль о том, что да, действительно, надо дробить лекцию на разделы и "раскапывать" их максимально глубоко. Слишком много я стал знать о метро, слишком много о метро стали знать окружающие. Информация стала доступнее, открытых источников о метро появилось за эти годы больше. И, конечно, на идею для следующей лекции, состоявшейся недавно, в декабре, натолкнул меня студент Павел Корнеев, который спросил по итогам летней лекции: "Когда будет продолжение? Хочется, всё же, послушать про Плановый График". И я пообещал ему, что всё обязательно случится, но осенью. По факту же, случилось зимой, но всё это было своевременно. Никуда не опоздал и нигде не поспешил. Спокойно, без гонки, я всё успел к тому моменту переварить и осмыслить.

Но откуда? Откуда взялась фраза про продолжение? - Думаете сейчас вы. Всё предельно просто - я не уложился в регламент, потому меня попросили прерваться, и весь подготовленный материал 17 июня я так и не выдал на суд благодарной публики. Собственно, да, в Светловке возможность дочитать все разделы лекции мне дали, но там я лишь на полчаса превысил регламент, и последние полчаса просто гнал без остановки, пролистывая несущественное. А тут, в Технической Библиотеке всё было расписано по часам, и той же роскоши, что и в Светловке, у меня не было.

Подытожу. Я благодарен людям, посетившим мою летнюю лекцию. Благодарность эта, прежде всего, за присутствие, за должное внимание и терпение. В особенности, я благодарен жене и Чжо Мин Аунгу за сделанные ими отчётные фотографии. Они сполна раскрывают проведённое мероприятие, вот только разместил я здесь далеко не всё. Андрею, Михаилу и Константину Александровичу спасибо за критику. Ольге Бондаренко за дистанционную работу с анонсом мероприятия.

В ожидании начала (за фото спасибо Юлии)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ЛЕКЦИИ"

Помнится, я инициировал уже однажды разговор на тему того, что "Активный Гражданин" - это один большой и хитроумный психологический обман, где создаётся видимость решения ряда вопросов населением. Ключевое слово - видимость.

На самом деле, механизм "Активного Гражданина" до боли простой: большая часть людей в системе - охотники за халявой, те, кто набивает баллы, чтобы урвать очередной ценный (или не очень) приз. Специально организован раздел "Магазин поощрений", попросту говоря, замануха. Так большинство пользователей, пришедших только ради наживы, голосует за первый попавшийся вариант, не вникая в суть происходящего. Так что, если кому-то, организовавшему опрос, хочется вывести вполне определённый вариант на топовую позицию по числу голосов, то он ставит этот вариант на первое место и моментально решает огромную задачу. Вуа-ля! - Он в лидерах. Я это давно заметил, но говорил народу лишь на своих прогулках. Пришла пора говорить в блогах, ибо накипело.

То, что сейчас происходит с Третьим Пересадочным Контуром в "Активном Гражданине" - это вселенская глупость. Кому-то, прям чувствуется мне, не выгодно оставлять в Москве название Третий Пересадочный Контур, ибо это рабочее, черновое название. Это заметно уже по обстоятельству, что организовано два... ДВА этапа голосования! В первом из которых явно лидировал Третий Пересадочный Контур. Они и сами об этом пишут, что лидировал, но не набрал достаточного количества голосов для принятия окончательного решения (лукавят). Было предложено много вариантов, в том числе и свой собственный, оригинальный.

Психологически у народа включалась думалка - народ креативил как мог (кому было не всё равно). Когда же предложили два объективных и один безразличный вариант, то думалка работать перестала - большинство сейчас пляшет под чужую дудку и голосует за первое попавшееся. Особенно так поступают те, кому реально безразлично, как именно будет названа новая линия метрополитена. Будь первым вариантом "Это должны решать специалисты" - он бы, определённо, набрал большее количество голосов.

А теперь мы имеем ситуацию, когда безразличие и жажда наживы из "Магазина поощрений" определяет "Большую Кольцевую Линию", а реально заинтересованные и фанаты негодуют, ибо медленно уходит в историю то, к чему нас приучали с 2011 года - Третий Пересадочный Контур.

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 6 - К ВОПРОСУ О ПОЛЁТАХ КВАДРОКОПТЕРОВ НАД МОСКВОЙ
Часть 7 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 8 - ВСЁ РАВНО?! ИЛИ БИТВА ЗА ТРЕТИЙ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ КОНТУР
Часть 9 - ВОПРОС ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРО РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ
Часть 10 - ЛУЧШИЙ ГИД РОССИИ 2018
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС