Дорогие друзья!

Наметился ещё один поход и снова... снова "ЗиЛ". Вот только стартуем не оттуда, а туда уверенно и бодро направляемся.

Продолжаем осваивать маршруты перспективных линий метрополитена: предстоит пройти часть Троицкой линии (линии №16, изумрудной) из Коммунарки.

На фоне масштабного события, которое планируется в 2024 году в рамках нашего пешеходного проекта, - 59-й поход, правда, будет нетРУДНым. Хотя... всё это крайне и крайне относительно. На самом же деле маршрут затронет территории Университета дружбы народов, и именно отсюда берёт своё начало такая игра слов.

Небольшие тренировочки на свежем воздухе на неделе перед походом, всё же, понадобятся, иначе путь может выдаться несколько тяжёлым для начинающих.

Плановая протяжённость пешеходного маршрута: 28 километров.

Перерыв на обед в ходе мероприятия не предусмотрен в связи с напряжённой обстановкой в городе.

Дата и время похода: суббота, 30 марта 2024, 9:00.

Место встречи: центр зала станции метро "Коммунарка".

Внимание! Ответственно планируйте время своей поездки: не каждый поезд Сокольнической линии следует до "Коммунарки", а также время от самой северной точки метрополитена до "Коммунарки" составляет 1,5 часа и те - только в вагоне поезда.

Ждём и будем рады всем желающим. Мероприятие бесплатное.

Ожидание опаздывающих традиционное: 10 минут + 1 поезд из центра. При необходимости время ожидания опаздывающих может быть увеличено.

Для удобства взаимодействия организована группа вКонтакте:https://vk.com/dwt59rudn.
Но лучше в Телеграм: https://t.me/dbtwalks.

P.S. Убедительная просьба ко всем - одеваться по погоде.

Заключительная на участке (но не на перспективной Сокольнической линии, где ещё в планах стоит появление станции "Новомосковская", которая целиком и полностью будет обслуживать здоровенный ЖК "Бунинские Луга" поселения Сосенского) является станция "Коммунарка", расположенная близ деревни Столбово.

Вот тут уже окрестности станции метро трудно назвать пустырём. Здесь достраивается ЖК "Москвичка" южнее, здесь давно себе живёт и здравствует ЖК "Garden Park Эдальго" севернее. Вообще продление Сокольнической линии метро и затевалось ради Коммунарки. Все ранее рассмотренные станции - это так, технологически положенные согласно ПТЭ метрополитенов остановочные пункты (пока это так). И да, это субъективное моё мнение, с ним можно не соглашаться. А "Коммунарка" - полноценная такая себе станция, для жизни. Правда, я там пока торговых центров не видел, ну так, в которые зайти, да перекусить чем-нибудь во время дальних походов... но это всё в недалёком будущем, надеюсь, появится.

Вон, в Саларьеве отгрохали "Globus" со своей вполне сносной столовой (не фаст-фуд и на том спасибо), как в "Ikea" их "Ikea Family". Грамотная, между прочим, политика обзаводиться собственными фудкортами без привлечения сторонних франшиз. Кстати да, я ещё об этом не говорил, но теперь подчёркиваю чёрным по белому, да в Саларьеве есть гипермаркет "Globus", в который можно добраться на метро в отличие от остальных точек сети. Любители этой, не так давно возникшей за пределами МКАД, торговой сети, возьмите на заметку. Полезно.

Что до оформления "Коммунарки", то станция очень сильно похожа на недавно открытую "Некрасовку". Впрочем, не жалко принять этот "сам-на-себя" плагиат, поскольку там, вроде как, "Юго-Восток", здесь, нестрого говоря, "Юго-Запад", а между ними лежит обширный московский юг... В общем, ошибиться сложно.

И я не поленюсь, потому что я, вправду, очень благодарен за возможности, в очередной раз сказать спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы за приглашение к участию в Пресс- и блог-туре по станциям продления Сокольнической линии в Новую Москву.

Фотографии от 29 мая 2019 года.

P.S. На этом то, что я просто жаждал опубликовать, я опубликовал. Далее снова живём в спокойном и размеренном ритме без агонии и четырёх постов, идущих подряд. Кошмар!

P.P.S. И, кстати, да, в кассах "Коммунарки" сейчас творится КОШМАР: перекупщики aka барыги и спекулянты в данный момент сотнями скупают памятные карты "Тройка". А я, тем временем, спокойно провожу время на работе, потому как состою в Обществе коллекционеров "Наше метро", руководство и правление которого выручает и позволяет не лезть в толкучку, а спокойно приехать в назначенное время в Центр Профориентации и приобрести коллекционный комплект за те же деньги, что и в кассах новых станций. ОКНМ решает и выручает!

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМА СТАНЦИИ КОММУНАРКА"

Следующая на очереди к рассмотрению - станция метро "Ольховая". Уже подземная станция нового участка Сокольнической линии Московского метрополитена. На территорию Коммунарки (бывшего подмосковного совхоза, а ныне района Москвы) метро приходит подземное: ныряет под Калужское шоссе и уже не выныривает (как дальше будет - это лишь время покажет). Ныряет, правда, неглубоко - ни одного эскалатора там я не заприметил, что на "Ольховой", что на "Коммунарке".

Здесь в окрестностях тоже пока ничего - Мамыри пустыри, которые, очевидно, ну очень скоро застроят. Хотя если взять чуть шире шаговой доступности, измеряемой в одну автобусную остановку, и севернее, то, конечно, стройка тут уже идёт и масштабная - это возводится медицинский центр "Новомосковский" и административный центр, который уже частично даже функционирует в виде префектуры ТиНАО города Москвы. К нему, правда, в самые ближайшие окрестности и шаговую доступность, но не в самое ближайшее время придёт совершенно другая станция и, ко всему прочему, другая линия метрополитена, Коммунарская, одноимённая. Там, на улице Сосенский Стан пересадка на Сокольническую линию не планируется, хоть и пока обе стройплощадки находятся в зоне прямой видимости друг от друга, а встретятся же линии метро под деревней "Столбово", где разместилась следующая обозреваемая мною в панорамах станция, "Коммунарка". О ней будет рассказано чуть позже.

Субъективно "Ольховая" - самая красивая станция на пусковом участке, правда, данное моё субъективное мнение уже было поддержано далеко не одним моим товарищем, интересующимся жизнью и развитием Московского метрополитена. Космический корабль, лист оригами, ещё одна древесная станция, как только не называли СМИ эту станцию. Действительно, она даёт волю фантазии, никого не оставляет равнодушным и, я уверен, сюда будут подтягиваться фотографы и модели, любящие позировать и красоваться на станциях подземки. chrome_ru, возьми на заметку. Станции уже "поехали" с пассажирами несколько минут тому назад.

За предоставленную возможность посещения станции на завершающем этапе её строительства благодарю сотрудников Пресс-службы Департамента строительства города Москвы.

Фотографии от 29 мая 2019 года.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 2 ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ ОЛЬХОВАЯ"

Честно говоря, не ожидал так быстро увидеть стройплощадку станции метро "Коммунарка". Стройплощадку без заборов. Ожидал, что выйду к каким-то преградам, шлагбаумам, постам охраны, но никак не к облагораживаемой территории, находящейся на ранних стадиях этого самого облагораживания.

Сначала прошёлся по периметру осторожно и, в то же время, оперативно снимая материал для последующей сборки панорам. Спустя несколько довольно нагло отснятых кадров, осознав, что местным работягам совершенно не до меня, я стал подходить всё ближе и ближе к возведённым наземным павильонам станции. Был удивлён, что нигде не значилось, что это станция метро "Коммунарка". Словно ещё не определились власти с названием. Хотя под землёй название станции на путевой стене красовалось уже давно - это было видно из репортажей других людей в Instagram и вКонтакте.

Казалось бы, присутствовала реальная возможность под шумок пройти на саму станцию, но к сожалению, я был один и меня там могли задержать за несанкционированное проникновение на объект, а у меня совершенно не было времени отвечать за последствия этого, ибо я планировал к вечеру попасть на работу. Из окрестностей же станции меня могли только прогнать восвояси - это не считалось проникновением. Ну, мало ли, шёл себе человек и заблудился - на стройку забрёл. Не знаю, может, конечно, по причине того, что на объективе моего фотоаппарата нацеплены силиконовые кольца с символикой "МосГорТранса", а также с надписью "Калужско-Рижская линия", вопросов ко мне не возникало. Пресса, типа.

Итого, я продолжил Разведку. Лишь на одном из павильонов "Коммунарки" удалось углядеть факт, что это, действительно, правильная станция и я не ошибся на сей раз в расчётах. Опознавательный знак был представлен небольшим белым лайтбоксом, вывешенным сбоку (справа) от дверей, ровно таким же, на которых обычно указываются часы работы станции. Направился дальше, пересекая условную точку невозврата. Либо сейчас назад, либо далее вперёд и только вперёд. Решил рисковать по полной, не останавливаясь на достигнутом.

Хорошей предпосылкой к дальнейшему перемещению стала асфальтированная часть трассы "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". По ней и пошёл. Если есть асфальт, значит, можно идти? Почему нет? Кто запретит? Служебный транспорт регулярно проезжал мимо меня и, что характерно, не возвращался. Это давало некоторую надежду и веру в то, что трасса, всё же, ведёт куда-то и не является тупиковой. Хотя, сомнения ещё присутствовали внутри.

Идти мне пришлось, в основном, по обочине и, где можно, я сходил на бездорожье, дабы пропустить транспорт и служебную технику. Трасса не оставляла мне выбора - она демонстрировала в перспективе простор, а справа - нагромождение строительной техники. Это обстоятельство моментально отбрасывало все варианты и пожелания обойти тоннель справа. Слева вообще ничего толкового замечено не было, потому путь у меня оставался только один, только вперёд.

Вообще говоря, очень уж не хотелось разворачиваться и идти назад, хотя, безусловно, такой вариант существовал. Тоннель и манил меня, и несколько пугал. На секунду, вдруг, появилась мысль пойти назад, как только я заметил впереди пост охраны. А что если дальше сооружение не достроено и окажется тупиковым?.. Да, развернулся, да сфотографировал заинтересовавший меня вид под эстакадой, но взял себя в руки, снова развернулся и продолжил путь с мыслью: "Будет тупик - пойду назад, скажут запрет - пойду назад". Не добравшись до тупика и своими глазами его не увидев сдаваться абсурдно. И я пошёл. С каменным лицом прошёл мимо поста охраны, удерживая фотоаппарат в руке на уровне бедра. Никто и слова мне не сказал. Вслед за будкой при первой возможности взобраться по ступеням на тротуар, я это сделал. Хм... тротуар... а можно ли было тот выступ назвать тротуаром? Удобный выступ. Я шёл и мог не думать о том, что кто-то сзади меня собьёт не заметив.

Периодически в тоннеле так же ездила мимо меня техника, какие-то грузовики и какие-то одинокие легковушки-иномарки. В паре мест перекрытия тоннеля прерывались и сверху проникал солнечный свет - не гиблое место. Где-то посередине пути на тротуаре мне повстречался электрик - пришлось спрыгнуть с выступа и обойти, но более, увы, я не нашёл возможности залезть обратно - высокий он, всё же, а ступени далеко не везде предусмотрены конструкцией.

Впрочем, до конца тоннеля оттуда оставалось уже недалеко и в голову приходило одновременно понимание, что станцию метро "Ольховая" я благополучно прошёл мимо. Уж очень долгим был этот путь по тоннелю СБВ. Это не страшно, но как-то от нахождения там в одиночку пару раз становилось не по себе. Пешком-то по длинному автомобильному тоннелю - попробуй пройди с непривычки. На выходе нашёлся ещё один пост охраны. А что они могли уже сделать? Что они могли мне предъявить? Я всё равно покидал охраняемый ими объект, куда меня уже благополучно пропустили. Но, дабы не отличаться поведением, стандартно проследовал мимо с каменным лицом и фотоаппаратом, удерживаемым на уровне бедра.

Впрочем, впереди нашёлся и ещё один пост и даже более строгий, со шлагбаумом, но опять же, я следовал на выход из объекта. Какие ко мне могли быть вопросы?

Выхожу за пост и понимаю, что оказался там, где в предыдущий раз завершил Разведку за компанию с Владом ("Добраться до Коммунарки. Часть 3"). Присутствовало отчётливое понимание: на стороне, где я оказался нет подземного пешеходного перехода. Я разделён с нормальным человеческим путём уже действующей пятиполосной трассой СБВ. Разведано.

Идти оставалось снова и только вперёд, вдоль навеса крытого наземного участка Сокольнической линии метро. Снова жутковато мне тогда было. Часть меня в отчаянии звала: "На помощь!" Кого-нибудь и не важно кого. Благо, что эти эмоции сидели внутри и не показывались наружу. Было бы совсем нелепо. Лишь жгучий интерес узнать, что же там дальше с Сокольнической линией, не давал мне покоя. Однозначно, трассу СБВ нужно было перебежать, но где и как это сделать, чтобы наверняка и безопасно? В поисках ответа я продолжал движение вперёд. Полнейшая импровизация.

Один из павильонов "Коммунарки" с отражающимися вдали новостройками

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ КОММУНАРКИ"

Неудачно реализованная в начале апреля, 3 числа, Разведка Местности не давала мне покоя. Осталась недосказанность, которую следовало как-то и как можно скорее устранить. Следующая неделя после той Разведки не смогла порадовать хорошей погодой, потому в Коммунарку я не поехал. А вот тёплое время, наступившее через неделю, аккурат к 17 апреля, во всё горло орало, что большой ошибкой станет лень или отказ от поездки туда, где хочется собрать актуальный и интересный фотоматериал. И я, честно, взял себя в руки, проснулся пораньше и собрался. Да-да, ключевое - это взял себя в руки. Очень сложно заставлять себя ехать на юг Москвы, а тем более, в Новую Москву. Благо, что до "Тёплого Стана" от "ВДНХ" перемещаться по одной ветке. И, благо, что не до конечной станции. Всё это эмоционально как-то проще, чем с переходами и до конечной.

Предыдущая Разведка Местности от 3 апреля дала качественную подсказку о том, что удобнее всего добираться в Коммунарку от станции метро "Тёплый Стан". Хотя... на самом деле удобнее, скорее, приезжать в "Тёплый Стан" из Новой Москвы, нежели уезжать из "Тёплого Стана" в Новую Москву. Почему же меня в тот день объяла столь лютая ненависть к тому месту? Ведь это мой родной район? Слишком укоренился в Ярославском что ли? В общем, пришло осознание факта, что Тёплый Стан уже не тот: цыгане, армяне, таджики, узбеки. Потрачено. Захвачено. Русских очень мало, да и те немногие нервные, разговаривающие по телефонам со словами: "Я опаздываю, транспорта долго нет... А ты что, уже в Газопроводе?". А время не 9 и не 10 утра, а уже 11. Кто-то в это время в офисе уже смотрит в сторону обеда, а люди ещё до работы никак доехать не могут. Во сколько же они заканчивают? Ах да, вспомнил, ни секундой позже 18:00.

Остановился посмотреть в телефоне, где правильная остановка из множества, и где останавливается какой-нибудь правильный маршрут до Коммунарки. Остановился на остановке, в людном месте, так всё равно над душой встала мелкая циганка в платке: "Молодой человек, подайте на пропитание! Молодой человек, пожалуйста, сколько можете! Молодой человек, Вы меня, что, не слышите?!" Стою не реагирую, уже наигранно смотрю в экран мобильного телефона, хотя на самом деле, уже получил нужные сведения. Такой наглости я не видел и не слышал, пожалуй, никогда. Даже на площади Трёх вокзалов. Аж не по себе как-то стало. На всякий случай на другой остановке перепроверил содержимое карманов. Всё на местах.

Итого через минут 10-12 приехал 895-й, направляющийся из Тёплого Стана через Коммунарку в Южное Бутово. Благо, что автобус двухсекционный, в него набилась просто толпа народа, - стало тесно и душно... Автобус не мог выехать на Профсоюзную улицу в направлении МКАД даже во второй светофорный цикл зелёного сигнала и кто-то громко так, смачно так выругался на весь салон автобуса: "**Ять!" (Что же, да, есть такая буква в старорусском алфавите). Но никто не обратил внимания. Похоже, такое поведение там в порядке нормы.

Довольно большое количество людей освободило автобус, сойдя возле логистического центра "Славянский Мир". Прочитав всё то сочетание слов на вывеске типа: "Торгово-Офисно-Ресторанно-Гостиничный-…-что-то там ещё" комплекс, я понял и уяснил, почему там запланирована одноимённая станция метро Коммунарской линии. Рабочих мест полно, народа полно, без метрополитена никак. Деловой Центр, прям, только заМКАДный.

Далее просто беда. Реконструкция Калужского шоссе ещё не закончена... На 17 апреля достраивались ещё эстакады к "Мега Тёплый Стан" и проектируемому проезду №7051 в посёлок Газопровод. От этого часть полос перекрыта. Вдобавок, какие-то "орлы" кавказские на "BMW" умудрились подрезать "Mersedes-Benz"-фургон. Красавцы! Образовался жутчайший затор. И был будний день, и было утро, я ехал за МКАД. В заМКАД! Казалось бы, какая тут может быть пробка?! В будний-то день?! Но тем не менее, она имела место и это ужасно. Я искренне не завидую тем, кто там живёт и работает. Я искренне не завидую всем тем, кто выбрал жильё в Новой Москве. За его дешевизной скрывается куда больше неудобств, чем просто отсутствие станций метрополитена в шаговой доступности.

Старуха в автобусе трындела всю дорогу по телефону. Трындела, в основном, о том, что направляется к нотариусу в Коммунарку. Похоже, что через всю Москву, потому что ей пришлось объяснять собеседнику или собеседнице про то, что она знает, что там люди лучше всего работают, не то, что где-либо в Москве. Да и потом ей оттуда можно добраться в Видное (и она знает как), откуда на Домодедовскую для получения ещё каких-то там юридических услуг. Что?! Вот спрашивается, зачем людям такие кругаля? Это, вот, что за квесты такие на старости-то лет?! И ведь, подобныз, кто столь же нелинейно мотается по всяким там конторам, полно. А самое главное в вопросе далеко не это, а зачем всему автобусу знать о твоих, одной тебе нужных старческих приключениях? Всё, как всегда: автобусы, пробки, бабки... И очень много народа сошло именно в Коммунарке, на остановке "Посёлок Коммунарка", там же, где сошёл и я.

Убедившись ещё раз в том, что на Фитарёвскую улицу, действительно, напрямую с улицы Александры Монаховой проход какой-то совершенно не очевидный, я начал свой пешеходный маршрут в том же ключе, что и пару недель назад за компанию с Владом, но смещаться старался максимально налево, а не направо, как делали мы в прошлый раз.

Повезло, что грузовик привёз мусорный контейнер на территорию ЖК "Garden Park Эдальго" и ворота там были открыты, а так бы, вероятно, понадобилось мне идти в обход. Посмотрел направо - увидел улицу Сосенский Стан, где, опять же, мы были с Владом в прошлый раз, посмотрел налево и увидел, что есть, действительно такое явление как проезжая Фитарёвская улица. Да, по ней, кстати, адресован ЖК "Garden Park Эдальго". Дорога является двухполосной, невзрачной, с заборами по обеим её сторонам. С одной стороны заборы решётчатые, выкрашенные в чёрный цвет, с другой - бетонные, выкрашенные в зелёный. Интересное зрелище. Прям, насыщенная промзона отделённая этой дорогой от малоэтажной жилой застройки.

Я уже было настроился долго и нудно брести к цели, но посёлок (или деревня) Столбово не заставил себя долго ждать. Фитарёвская улица привела, аккурат, к стройплощадке Сокольнической линии метро и к трассе "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Началось самое для меня интересное.

Фотографии от 17 апреля 2019

Ограждения, которые скоро исчезнут

"ДАЛЕЕ ФИТАРЁВСКАЯ УЛИЦА И СТОЛБОВО"

И, в качестве бонуса, решили дойти до строящейся станции метро "Ольховая". Ну, это я тогда, 3 апреля, наивно полагал, что на продлении Сокольнической линии должно оказаться три наземных станции и одна - подземная. А на деле там получилось две наземные и две подземные. То есть мои ошибочные сведения вели нас не к "Ольховой", а к "Прокшину" (и далеко бы ещё пришлось идти). У нас была прекрасная возможность посмотреть хотя бы на "Ольховую" в тот день, но мы эту возможность благополучно упустили. Зато посмотрели тот самый перегон в створе трассы "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" (СБВ). Это тоже, знаете ли, приятный момент. Хотя добираться туда, прямо скажем, совершенно не комфортно.

Но давайте обо всём и по-порядку.

Мы вышли из Коммунарки на Калужское шоссе, когда на часах было ровно 18:00. Время пришло ехать домой, дабы на севере Москвы оказаться не совсем поздно в будний-то день, когда впереди предстоял ранний подъём на работу. И я бы, поверьте, отговорил тогда своего спутника Влада искать что-либо дальше, но увидев всю эту толпу, вывалившую ровно в 18:00 из здания "Газпрома" (посёлок Газопровод) на автобусную остановку у Калужского шоссе... мигом передумал. Работнички, блин. Они, явно, не перерабатывают. Ни секунды.

В общем, я согласился с его предложением ещё побродить по окрестностям, дабы не становиться участниками этого безумного "пика" на наземном общественном транспорте. Хотя транспорт, что приятно, там ходит часто.

Чтобы вы понимали территориальный охват: мы проделывали дальнейший путь от так называемой трассы Николо-Хованской улицы, ведущей, собственно, в это самое Николо-Хованское. Известное место. Известное тем, что рядом, в лесополосе разместился расстрельный полигон. Ныне это мемориальный комплекс с Церковью Новомученников и Исповедников Российских. Давно хотел его посмотреть. И печально находиться рядом с этим знаковым местом, осознавая, что на его осмотр, попросту, нет времени.

Итак, целенаправленно пошли к трассе "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе", разворотные эстакады которой виднелись вдали, вдоль Калужского шоссе в направлении области, Калужской области. Добравшись до первого попавшегося подземного перехода мы пересекли Калужское шоссе. Сколько могли, шли вдоль трассы по тротуару, но в какой-то момент по вине какого-то горе-электрика, который не лучшим образом разбросал там провода по земле, пришлось пойти по обочине вдоль съезда с Калужского шоссе на СБВ. Ныне обозначен на карте как проектируемый проезд №7029.

Неприятно, скажем прямо, брести, рядом с машинами, заходящими на поворот на большой скорости. Опасно. Попутно замечаем указатель на Саларьево с отметкой 7 километров. Разумно всё взвесив, я произнёс: "Влад, ты меня, конечно, извини, но до Саларьева мы с тобой сегодня точно не пойдём, ибо это часа на полтора как минимум".

И вот, наконец, поворот завершился и мы увидели купол крытого участка Сокольнической линии метро. С той стороны фотографировать её оказалось неудобно из-за светившего в объектив заходящего солнца. И вот, принимаем решение потратить ещё немного времени, перейти на другую сторону трассы ради хороших фотографий. Перешли не зря. Оттуда, действительно, прекрасно просматривалась крытая Сокольническая линия с характерным изгибом в перспективе. И да, оттуда её можно было нормально сфотографировать, не то, чтобы просто, а даже в панораму.

Отметили следующий и очень важный момент: далее вдоль трассы идти можно. Тропа адекватная, человеческая. Далее только "Прокшино", куда мы не пошли. Далее тем же путём направились обратно до ближайшей автобусной остановке. Ею оказалась "Столбово" (и она, замечу, находится в полутора километрах от одноимённой деревни). Доехали так до станции метро "Тёплый Стан" и показалось, что даже комфортно и с ветерком. Тогда от Влада узнал, что народное название станции метро "Тёплый Стан" - станция-гематоген. Впервые от него такое услышал, но да, вообще говоря, похоже.

Стоит ли в следующий раз пойти из Саларьева? - Да, вероятно.

UPD: А вот реально следующую попытку Разведки Местности через пару недель я предпринял в одиночку и с момента, где мы с Владом совершили навигационную ошибку. От "Тёплого Стана" я поехал до Фитарёвской улицы на автобусе, но об этом в продолжении цикла публикаций про Коммунарку.

Фотографии от 3 апреля 2019 года

Проектируемый проезд №7029 - трасса "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе"

"ДАЛЕЕ ОСТАВШИЕСЯ ФОТОГРАФИИ ОТ 3 АПРЕЛЯ"

Центр Коммунарки хорошо различим: там располагается скромное здание администрации поселения, а по другую сторону дороги, носящей имя руководителя племзавода "Коммунарка", Александры Монаховой, - арка с надписью "Совхоз Коммунарка" и уходящим вглубь Липовым парком (хорошее название для станции метро, которой, увы, там никогда не будет... вероятно).

Реалии таковы, что административный центр Коммунарки, а на деле всего Троицкого и Новомосковского Административного Округа (ТиНАО) города Москвы сместился южнее, правда пока ещё продолжает строиться. Там же, одновременно, строится (точнее, уже построено, но не открыто) метро, которое скоро станет частью Сокольнической линии, и там же произойдёт стыковка её с Коммунарской линией. И, по-хорошему бы, нам свернуть у действующего здания администрации сразу налево, как и планировалось мною по карте изначально, но адекватной (без заборов и ограждений) тропы там не нашлось. Прошли чуть дальше, вглубь одного из кварталов, именуемых, как я позже посмотрел, "Гарден Парком Эдальго" (тот самый микрорайон "Эдальго", который на слуху). Каким-то американским веянием, скорее, веянием одного только Нью-Йорка дышит это место. Какую-то обрывистую связку с фильмом "Один дома 2: Потерявшийся в Нью-Йорке" провело моё подсознание в тот момент, когда я увидел дома и их окрестности. Влад же просто отметил какой-то уют в тех краях. Вот вам, пожалуйста, сразу два противоречивых мнения на один и тот же новостройный объект города. Что характерно, там и туда мы смогли повернуть в нужном направлении стройплощадки.

Всё складывалось, казалось бы, верно. Впереди можно было наблюдать масштабную стройку, подъёмные краны, возвышающиеся над крышами невысоких построек народных гаражей и прочих административных строений типа детской поликлиники. Во дворах, что характерно, нашлось место для небольших сквериков, в одном из которых мы не упустили возможности сфотографироваться с классической такой инсталляцией "Я люблю [этот район]". И в данном случае, естественно, было написано "Я люблю Коммунарку". Звучит это, конечно, двояко, из серии повод для ревности спросить: "Какую такую Коммунарку ты там любишь, а?" Или сделать отсылку к тому, что: "Эй, дружище, да твоя жена - Коммунарка?" Короче говоря, у этого фото с инсталляцией непаханное поле для троллинга, но такое фото нужно было сделать, ибо не каждый, далеко не каждый сейчас решится просто так взять и сходить прогуляться из Южного Бутова в Коммунарку. С приходом метро в те края да, побольше желающих появится посмотреть этот уголок Москвы, но пока нет - безумцев не так много. Пешком далеко и долго, на автобусах - бессмысленно и беспощадно (если не проживаешь там, конечно).

Выходим, значит, к стройке, и там разрушаются ожидания: возводится что-то иное, но не метро. Не ясно что именно, но не метро точно, хотя не покидают ещё надежды увидеть правильный информационный плакат. И вариантов-то идти дальше остаётся не так уж и много: всё огорожено, перекопано, и лишь улица вдоль домов, стоящих на отшибе (когда-то в поле) диктует направление. В какой-то момент, увидев впереди строительный забор, я решил взглянуть карту.

Улица Сосенский Стан, на которой мы оказались, уводила прочь от места расположения станции "Коммунарка", аккурат, к Калужскому шоссе. Дело было к вечеру и вариантов оставалось, опять же, не много: вернуться на пару кварталов назад, лечь на правильный курс, выйти к перспективной станции, но существенно продлить прогулку до глубокого вечера, или же выйти на Калужское шоссе и, возможно, посмотреть следующую станцию, "Ольховую". Но вот тут нюанс - я плохо изучил теорию и... посчитал, что "Ольховая" принадлежит числу наземных станций этого участка. В итоге, и её мы мимо проскочили, но об этом позже (не в этой публикации).

Вообще говоря, мы направились было уже обратно, как вылезшая внезапно с территории стройплощадки толпа подростков, далеко не похожих на строителей, задала нам новый вектор - мы с Владом зашли на стройку. По бетонным плитам прошли в обход препятствия, которое виделось впереди, но там обнаружился другой забор. Но не тупик, нет. Для всех, там ходящих, установлен указатель обязательного поворота налево. Автомобильный, естественно, но и мы последовали его рекомендациям. Оказались на парковке нового Административно-Делового Центра (АДЦ). Присутствовало жгучее желание пройти на ограждённую территорию (и сделать это было совсем уж не сложно, но мы не отважились рисковать).

Итого, через подходы / подступы / подъезды к этому АДЦ мы, практически, вышли к Калужскому шоссе, но на полпути вдали на заборе, преградившем ранее наш путь, я заметил информационный плакат. Увеличения объектива хватило для того, чтобы приблизить содержимое и прочитать, что это стройплощадка станции метро. Конечно, не той, которую мы искали, другой, смежной "Коммунарки" 2021 (2022) года, но всё же. Я уже был готов признать, что Разведка Местности оказалось фейловой, но, вот в тот-то момент это чувство развеялось. Фейловая, да не совсем.

Фотографии от 3 апреля 2019 года.

UPD от 15 апреля 2019: зашёл сегодня ко мне на пару студент, который работает на участке продления Сокольнической линии. Надеется, что 3 мая случится пуск метро до "Коммунарки", после чего он сможет приступить к выполнению курсового проекта по моему предмету. По моим фотографиям может показаться, что многое на участке не готово, но это лишь потому, что мы нашли не то, что искали - Коммунарскую линию, а не Сокольническую, но... если хотите сфотографировать метро до его открытия, то следует поспешить, оно не за горами. Есть не более пары недель. Успею ли я съездить ещё раз? - Уже не знаю. Но хочется попытаться.

Проектируемый проезд №7099

"ДАЛЕЕ КОММУНАРКА"

3 апреля 2019 мы с Владом Червонным организовали небольшую такую, одиночную Разведку Местности - направились в район Коммунарка. Ранее в тех краях мне бывать не приходилось, хотя и предпринимались попытки подобраться туда с другой стороны, со стороны района Солнцево. Не самый удачный тогда был поход. Этот, правда, получился не лучше, но от него остались более позитивные воспоминания.

Традиционно, интерес к местности был обусловлен строительством там метро. Долго не решался изучать просторы Новой Москвы (после другого, и опять же, не самого удачного опыта), зная плачевное состояние пешеходных дорог там. Вдобавок известно, что в Коммунарке ведётся масштабная стройка как линии метро, так и новой автомобильной трассы. Всё это заведомо всегда означает грязь, слякоть, канавы, бетонные блоки, да и просто неизвестность продиктованную наличием мелких речек и вероятным отсутствием мостов, перекинутых через них.

Кстати об автотрассах. Сейчас новая дорога "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" (та её часть, именуемая проектируемым проездом №7029) в каком-то смысле (а по ощущениям уж точно) похожа на МКАД, разве что не столь же загруженная. Точнее, не загруженная вообще. Да-да, она уже на интересующем участке построена и это как раз послужило основанием для попытки съездить туда на очередную Новомосковскую разведку. Но об этом позже.

На "Коммунарке" по сегодняшним проектам линия метро (ни та, ни другая), известно, не прервётся. Сокольническая линия по ожиданиям, практически, достигнет Южного Бутова. Именно из Бутова, с самых окраин этого замечательного района захотелось мне выйти на разведку, дабы посмотреть, где же запланирована следующая за "Коммунаркой" ("Столбовым") станция с проектным названием "Новомосковская". Предположительно место под стройплощадку мы с Владом обнаружили. Пока там глушь и тишина.

По улице Кадырова до улицы Адмирала Лазарева... Далее с неё по улице Академика Понтрягина до предела с выходом на улицу Академика Семёнова... Ну и в направлении нужной улицы Александры Монаховой, соединяющей в моём понимании Бутово и Коммунарку. В эти дали тоже ранее заходить не приходилось. Максимум доходил до малоэтажного посёлка Потапово лет десять тому назад. На сей раз продвинулись дальше. Там ныне обширно раскинулись жилые кварталы, кстати говоря, адресованные по улице Александры Монаховой. И застройка, надо сказать, продолжается - там "ПИК" строит свой ЖК "Бунинские луга", причём, не все очереди строительства уже начаты. Первая готова, вторая, как я понял, ещё строится, а под третью даже котлован не раскрыт, лишь только территория под него огорожена, да и та не полностью. С изнанки просматриваются природные неровности: холмы, да запруды. Короче говоря, исходный пустырь там. Всё как было, так и есть. Пока.

ПИКовские новостройки обладают своим шармом: там детская площадка с горкой а-ля "Пепелац". Странные знаки. Ведь сразу провёл аналогию именно с этим летательным аппаратом (напомню, на календаре была дата - 3 апреля), а на следующий день в сети появилась новость о смерти режиссёра Г.Н. Данелии, придумавшего эту штуку. Вот, ведь, как бывает.

И, конечно, домов новых по предчувствиям там, в поселении Сосенском (всё верно, по формальным меркам уже не Южное Бутово) появится ещё немерено, потому и станция метро за "Коммунаркой", безусловно, понадобится, хоть и Сокольническая линия, на мой субъективный взгляд, захлебнётся пассажиропотоком поселенцев из Новой Москвы.

Там, где запланирована нынче станция с проектным названием "Новомосковская", на трассе улицы Александры Монаховой имеется "прокол" и местность понемногу подготавливается к приходу трассы "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Если я правильно, конечно, идентифицировал это место. Скорее правильно, чем нет. Рядом, чуть далее, тоже развёрнуто крупное строительство. Сперва показалось, что оно является стройкой трассы, однако согласно Викимапии там должен появиться гипермаркет "Глобус". Впрочем, никаких опознавательных знаков вокруг. По итогам может оказаться всё, что угодно.

Ещё одно важное наблюдение - "Газпрома" в Коммунарке очень много. Что на улице Александры Монаховой их объект, что возле Калужского шоссе их объект. Так вот у стройки потенциального "Глобуса" трасса совершает заметный поворот, откуда уже в зоне прямой видимости просматриваются новостройки бывшего совхоза Коммунарка.

Так вот ты какой, Солнечный город!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ НА МАРШРУТЕ БУТОВО - КОММУНАРКА"