|
 Onem
Понедельник, 17 Сентября 2018 г. 06:05 (ссылка)
 Басёна
Четверг, 13 Сентября 2018 г. 20:35 (ссылка)
Почему Арбатско-Покровская и Филёвская линии дублируют друг друга, и откуда взялись две Арбатские и две Смоленские без пересадок между собой.
Сначала открылись станции Александровский Сад, Арбатская, Смоленская (1935) и Киевская (1937), которые ныне входят в состав Филёвской линии. Все 4 станции заложены на небольшой глубине (8 м). В 1941 году перегон Арбатская - Смоленская был пробит бомбой, после чего стала очевидна уязвимость линий метро, построенных мелким заложением.
В 1953 году открылся новый участок Арбатско-Покровской линии со станциями Арбатская, Смоленская и Киевская, но уже глубокого заложения. На местности новый участок полностью дублировал старый. На старом участке движение прекратилось, станции использовались как склады.
А потом срочно потребовалось провести линию метро на запад столицы, в районы Фили и Кунцево, где велась массовая застройка. Тут-то и пригодился участок мелкого заложения. В 1958 году 4 станции открылись заново, образовалась новая Арбатско-Филёвская (позже - Филёвская) линия. Линию на запад повели самым экономичным способом - прямо по земле.
С тех пор две линии дублируют друг друга, путая приезжих и некоторых москвичей.
 rss_novate
Среда, 12 Сентября 2018 г. 13:05 (ссылка)
Многие люди, впервые оказавшись в ленинградском метро, удивляются наличию там весьма необычных станций с дверями на платформах. Впрочем, открытых платформ там и вовсе нет. Выглядят такие остановки, как площадки с лифтовыми дверями и называются «станциями закрытого типа». Такие активно строились в городе при СССР. Зачем же они нужны?
Подробнее..
https://novate.ru/blogs/120918/47753/
lj_matveychev_oleg
Среда, 12 Сентября 2018 г. 16:05 (ссылка)
А вы когда-нибудь задумывались, почему в вагонах метро некоторые станции объявляются мужским голосом, а другие - женским?
Зачем так было сделано, когда появилась эта традиция.
На всех линиях московского метро в поездах звучат голоса дикторов, которые при подъезде к станции сообщают пассажирам её название, а перед отправлением предупреждают о закрытии дверей и сообщают о названии следующей станции.
Первый состав, в котором объявляли станции прошёл 12 декабря 1951 года по участку "Сокол" – "Площадь Свердлова". С февраля по октябрь 1953 года на Кольцевой линии проводились испытания системы громкоговорящего оповещения пассажиров с целью практической проверки выбранных систем и выявления недостатков в их работе.
И, наконец, с 29 декабря 1953 года по Кольцевой линии стали ежедневно курсировать составы, оборудованные системой громкоговорящего оповещения пассажиров. Передачи велись помощниками машиниста из головной кабины управления. Далее началось внедрение радиооповещения на всех составах Московского метрополитена.
C 1972 года в Московском метрополитене началось внедрение автоинформаторов - в вагонах стали звучать голоса дикторов, которые заранее были записаны на магнитную плёнку. Примечательно, что внедрение автоинформаторов в Петербургском метрополитене началось ещё в 1969 году и было связано с началом испытаний системы "Автомашинист".
Сегодня в поездах автоинформаторы "говорят" мужскими и женскими голосами. Дикторы чередуются в метро не случайно - мужским голосом объявляются станции при движении к центру города, а женским - при движении от центра. На Кольцевой линии во время движения по часовой стрелке звучит мужской голос, во время движения против часовой — женский. На Филёвской линии - в сторону "Кунцевской" объявления делает только женский голос, а в сторону "Александровского сада" - мужской. На Каховской тоже своя система: от "Каховской" до "Каширской" голос мужской, в обратную сторону - женский.
Сделано это было специально для удобства ориентирования слепых и слабовидящих пассажиров. Данный способ объявления станций был предложен Обществом слепых в 1984 году. Станции, на которых мужской голос переключается на женский и наоборот, были определены Обществом слепых. Причём по первому и второму пути эти станции могут быть разные.
В народе даже придумали способ, с помощью которого легче запомнить, как увязать голос с направлением движения: из дома (с окраины, с конечных станций) пассажиров зовёт на работу (к центральным станциям) начальник (мужчина), а обратно, в семью, - жена (женщина).
Итак,
если станции объявляет мужчина: едем в центр Москвы.
Если станции объявляет женщина: едем от центра Москвы к окраинам.
Это не всё. Кольцевая линия никогда не едет к центру, поэтому на ней действуют немного другие правила.
Если говорит мужчина: едем по часовой стрелке.
Если говорит женщина: едем против часовой стрелки.
(mosmetro.ru) https://matveychev-oleg.livejournal.com/7554850.html
Elmak
Среда, 12 Сентября 2018 г. 16:18 (ссылка)
В метро Москвы есть услуга, о которой некоторые даже не слышали
Позвонив по телефону +7 (495) 622-73-41 или 8-800-350-11-55, вы можете попросить сопроводить вас в метро. Сотрудники метрополитена встретят вас, где нужно, помогут транспортировать коляску или багаж, могут сопроводить ребенка или маломобильного гражданина. Можно договориться встретить вас на одной станции и потом помочь подняться совсем на другой станции в нужное время. Помогают всем: пожилым, школьникам, мамам с детьми, многодетным семьям и даже беременным с багажом. Услуга бесплатная.
Flash_A
Понедельник, 11 Сентября 2018 г. 00:51 (ссылка)
В ушедший безвозвратно день случился большой праздник - 2 года отметила "Московская Окружная Железная Дорога", которая как феникс переродилась в "МЦК".
Кстати говоря удивительно, но факт (скорее печальный, нежели какой-либо ещё): некоторые люди, живущие в Москве, считают, что "МЦК" - это принципиально новая железнодорожная трасса, которую придумал мэр Собянин. То есть можно... Нет, слишком малый сделан акцент... РЕАЛЬНО можно выделить отдельный пласт горожан, которые до сих пор считают, что была какая-то здоровенная промзона, некогда опоясовавшая столицу, но её просто так взяли, да полностью снесли, а на месте оперативно проложили железнодорожные пути и возвели платформы, да станции. Гениально.
Вслед за этим мнением напрашивается вопрос: "Как они себе это представляли?" Да, во многом, действительно, окружная железная дорога проходила вдали от жилых домов и, также, действительно, в отдельных местах была качественно скрыта за заборами окрестных промзон (я там ходил, уж я-то знаю), но... железнодорожная трасса была проложена в самом начале XX века! Вот такие вот парадоксы случаются в общественном мнении. Стоит что-то хорошенько спрятать от глаз людских за заборами, как народ начинает считать, что там абсолютно ничего нет. Но довольно об этом.
Однако, понедельник... Понедельник, как известно, - день тяжёлый, потому во многом большой праздник прошёл мимо меня, но он, всё же, был. Я почтил вниманием Центральное Кольцо - сегодняшний маршрут построил через несколько северных станций МЦК, хоть это было и не вполне уместно для того перемещения, которое следовало совершить. Памятные карты "Тройка" куплены на первой же попавшейся станции и это очень хорошо, да удачно. Странно, но отказались зарядить карты на рубль. Пришлось брать с одной поездкой. Благо, одна поездка на "Тройке" - не то же, что одна поездка по "Единому". Как бы 36 рублей и 55 рублей - разница есть.
С учётом рабочего графика удалось продолжить мониторинг наружных конструкций. Ещё 14 вывесок добавилось к числу сфотографированных. Понемногу, но дело движется. Хуже, когда всё замирает на какой-либо отметке - приходится нервничать и делать всё крайне быстро и привлекать дополнительные ресурсы. Пока делаю спокойно, в размеренном темпе. 
GOBO
Понедельник, 10 Сентября 2018 г. 13:56 (ссылка)
Это цитата сообщения Лена-Бирюсинка Оригинальное сообщение
Прогулки по Питеру.
Экскурсия по метро Санкт-Петербурга.
Мы привыкли, что метро в Санкт-Петербурге – это удобный транспорт и торопясь на работу или по делам, не замечаем архитектуру и убранство его станций. Самые красивые из них расположены на первой пусковой линии метро от Площади Восстания до Автово. Открытые в 1955 году и выполненные по новейшим технологиям того времени они спроектированы в одном стиле.
Это восемь станций – Площадь Восстания и Владимирская, Пушкинская и Технологический институт, Балтийская и Нарвская, Кировский завод и Автово, входящие в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения. Совершим небольшую экскурсию по этим станциям и отметим также необычную двухэтажную станцию Спортивную и, конечно, самую популярную у туристов – Невский проспект.
Читать далее
Onem
Воскресенье, 09 Сентября 2018 г. 07:12 (ссылка)
|
Onem
rss_dirty_ru
Басёна
