|
|
|
|
 lj_tema
Незаметно затормозитьВторник, 26 Мая 2020 г. 11:03 (ссылка)
Меньше всего водители умеют плавно тормозить.
 Мухтуя
ТОП-10 фото о том, что происходит ночью в московском метроВторник, 26 Мая 2020 г. 07:55 (ссылка)
lj_russos
Метрополитен в годы войны.Понедельник, 25 Мая 2020 г. 16:03 (ссылка)
Друзья, вот и вышла полноценная моя лекция про метрополитен в годы войны на канале «ТактикМедиа». Записали еще в начале марта, перед карантином.
milore
Без заголовкаСреда, 20 Мая 2020 г. 22:24 (ссылка)Услуги адвоката по разделу имущества в Москве - http://vk.com/wall-190912417_1628
Clara_C
Самые глубокие станции метро на планетеСреда, 20 Мая 2020 г. 17:23 (ссылка)
Метро прочно ассоциируется у нас со спуском под землю. Большая часть путей и самые красивые станции находятся именно в тоннелях. А насколько глубоко можно туда спуститься? Парк Победы, Москва, 73 метраВ различных источниках глубину «Парка Победы» «натягивают» аж до 90 метров. Однако официально подтвержденная глубина залегания станции на 17 метров меньше — что, впрочем, не мешает станции оставаться самой глубокой в столице. Как и «Адмиралтейская», «Парк Победы» оказалась долгостроем: работы по ее строительству стартовали еще в начале 1990 года, но через несколько лет были приостановлены. Оба зала станции начали полноценную работу в 2003 году.
lj_zyalt
Чтобы победить спекулянта, ты должен действовать как спекулянт!Понедельник, 18 Мая 2020 г. 12:42 (ссылка)
А.Венедиктов: - Но все-таки налог, Алексей. Почему город не раздает? Подождите. Если город вводит обязательные маски, то почему город не раздает эти маски в том же метро, например, как в Париже? Сейчас Немерюк утверждает, что раздача бесплатных масок приведёт к тому, то возникнет "некий тёмный рынок". Но ведь если каждый, у кого пока нет собственной маски, получит её при входе в метро, торговать масками станет бессмысленно! Возможно, на бесплатных масках попробуют нажиться отдельные недобросовестные личности, но для этого им придётся много раз входить и выходить из метро, потом как-то эти маски упаковывать и пытаться сбыть их с рук или через "Авито". Какая-то слишком муторная схема. Чтобы заработать на продаже бесплатных масок, надо получать их ящиками или хотя бы пачками, но пачками их нигде в мире не раздают – обычно по маске в руки. Следовательно, всё, что надо сделать – выдавать людям по одной маске за раз. Даже если кто-то попытается их продать, потери будут минимальны. Раздавая маски, город будет демпинговать, то есть не способствовать развитию чёрного рынка масок, а наоборот. Потому что продавать их, особенно в разы дороже себестоимости, станет просто невыгодно. К сожалению, как у Москвы, так и у регионов пока другая логика: "Чтобы победить спекулянта, ты должен думать как спекулянт!" Или: "Не можешь ликвидировать чёрный рынок – возглавь его!" Поэтому Московский метрополитен не раздаёт маски, а продаёт их. Хоть и (как утверждает дептранс Москвы) не намного дороже их закупочной стоимости в Китае. В биографии Илона Маска будет написано, что он помимо прочего "торговец кепками", зато в биографиях российских чиновников коронавирусной эпохи укажут: "торговец масками".
 Libertador
Про МЦД5 и текущую транспортную ситуацию на станциях Перловская и ТайнинскаяПонедельник, 18 Мая 2020 г. 11:37 (ссылка)
|
| Метки: Мытищи метро автобус трамвай выделенка | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
| Метки: метро архитектура техника СССР | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
lj_foto_history
Первые пассажиры Московского метрополитена. Ими стали сами рабочие-метростроевцы. Фотография Ивана Шагина. 1935
15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метрополитена. Она шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением к «Смоленской». «Есть метро!» — лозунг тех дней. Несколько советских карикатур разных лет на тему метро:
Это ещё 1924 год!
Рисунок Никса. «Москва волнуется. «Разведку почвы для метрополитена производит акционерное общество Водоканал».
— Метрополитен — это что же? В роде митрополита, или выше?
— Ниже, батюшка. Он подземный».
1952 год.
Рисунок И. Семёнова к открытию станции метро «Комсомольская». «Кому — что.
— Ничего хорошего в этой новой станции метро я не вижу... для газет мистера Херста!»
Это современный вид «Комсомольской», открывшейся 30 января 1952 года:
1979 год. Художники Евгений Гуров (1924—1995) и Юрий Черепанов (род. 1922—2016) в альбоме карикатур «Москва (вчера, сегодня, завтра)» решили изобразить всю историю Москвы, её прошлое, настоящее и будущее. Открытие метро в 1935 году изображено так:
«В 1935 году многочисленное племя извозчиков было обеспокоено: пассажиры как сквозь землю провалились».
В развитие последнего рисунка — песня Леонида Утёсова от имени извозчика (взята из советского мультфильма 1982 года «Старая пластинка»):
| Метки: карикатуры метрополитен история СССР метро 1940- 1930- | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
lj_russos
Друзья, сегодня 85 лет у любимого Московского метрополитена! Поздравляю всех друзей, коллег с этим юбилеем! У меня есть несколько материалов, которые я вам покажу. Начну с исторических фотографий строительства первой очереди Московского метрополитена.
Это коллекция из редакции газеты «Метростроевец». К сожалению, не все фотографии можно опознать. Десяток фотографий было подписаны с обратной стороны. Ещё на некоторых можно угадать, какой объект на них изображен или чем заняты метростроевцы. А на некоторых невозможно определить, где низ, а где верх. Но к каждой я постараюсь дать хоть какой-нибудь комментарий.
На вопрос «Где это снято?» однозначно можно ответить на подписанных фото, где указано место.
Шахта №18. (Станция «Чистые Пруды», тогда — «Кировская»)
А. Г. Танкелевич, Начальник шахты № 18-18-бис: Под землей, на глубине 40 метров, в тяжелейших геологических условиях надо было в течение года построить огромный трехсводчатый дворец с большими залами, просторными вестибюлями, широкими коридорами. Для этой постройки надо было применить новые, доселе неизвестные методы, на ходу овладевать незнакомой техникой. Надо было проделать огромную работу по выемке грунта, уложить десятки тысяч кубометров бетона. Это была почетная задача, и разрешить ее было очень интересно. Работы было много.
Шахта №20. (перегон «Чистые пруды» — «Красные Ворота») Примечательна тем, что была пройдена методом искусственной заморозки. Это была генеральная репетиция перед проходкой наклонного хода с заморозкой.
П. П. Ротерт, начальник Метростроя: Предлагались различные методы проходки этих наклонных шахт. Их можно было пройти с помощью сжатого воздуха. Однако, учитывая, что они проходят под улицами с большим движением, отчасти под домами, мы считали, что при выполнении работ под сжатым воздухом в таких условиях требуется иметь полную гарантию, что не будет какого-либо перерыва в подаче электроэнергии, так как в этом случае могла бы произойти крупная авария. Не желая итти на риск, мы решили применить для выполнения этой работы метод замораживания с помощью наклонных скважин. Этот метод предварительно был проверен на шахте № 20, которую мы проходили специально таким способом с тем, чтобы подготовиться для выполнения более серьезной задачи по проходке наклонных шахт.
Где сняты остальные кадры — можно только догадываться, но с большой долей вероятности они могли быть сделаны там же. Кстати, может, кто из знатоков Москвы по кусочкам домов и артефактам поможет установить улицы, где это снималось?
1. Затопленный ствол. Могу предположить, что это шахта №20 (— Товарищи… Двадцатую шахту затопило… Энергии нет, насосы не работают. Вода стремительно прибывала. 20-я проходилась забивным металлическим шпунтом, и вода шла по нему с большой быстротой и силой. отсюда), но по факту мы видим затопленный ствол с уходящей вниз лестницей.
2. Кессонные аппараты. На заднем плане здание с табличкой: «Парикмахерская №3. *-* треста сокольнического района».
3. Там же. На переднем плане можно угадать воротник шахты.
4. Ну да, это шахта. Рабочие возятся с кессонным аппаратом.
5. Судя по пару и металлическому шпунту, это копер для его забивания.
6.
7.
8. Окаменелость.
9. Какие-то работы в стволе. По нынешним меркам ТБ, конечно, аховая - у рабочих отсутствовали даже каски. Но для тех времен это считалось вполне приемлемо. 
10. Кажется, опять забивание шпунта. Напомню, что технологий проходки стволов существовало тогда очень много. В том числе, и забивание шпунтом по контуру, и выемка грунта.
11. Вагонетка в клети наверху копра. На улице, судя по сосулькам, холодно.
12.
13.
14. В забое штольни.
15. Штольня.
16. Судя по кружалам на переднем плане, это подготовка калотты к бетонированию. 
17.
18.
19. Деталь кессона. Надпись на ней крупным планом.
20.
21. Старый фотошоп. Видимо, монтаж для верстки.
22. Из фото вырезали нужное, накладывали на белую бумагу и переснимали снова.
23. Кессонные аппараты, установленные в шахте.
24. Ещё одна окаменелость.
25. В стволе. Слева - большой резервуар (скорее всего, для сжатого воздуха), справа - какой-то насос. Может быть, водоотлив.
26. Компрессор. Американский. На нем написано: «CHICAGO PNEUMATIC TOOL»
27. Замок свода. Что самое интересное, сделан он из камня, а не из монолитного бетона.
28. Домкрат с бревном.
29. Вынутая порода?
30. Непонятно, где тут верх, и для чего предназначена эта конструкция. Какие-то забитые клинья в металлические трубки.
31. 
32. Кажется, что это уже раскрытая калотта, но ещё не забетонированная.
33. Радиатор?
34. Шахта на улице. Ну, знатоки, опознаете улицу?
35. Водопонижение?
36. Какие-то радиаторы.
37.
38. Ствол шахты. Обратите внимание на трещину в бетоне, отмеченную стрелками.
39. Судя по всему, это бетонирование перемычки в стволе между зонами высокого и обычного давления. Наверх торчит труба кессона. Сам аппарат, где происходит компрессия и декомпрессия, будет находиться сверху. Помните те большие бочки с фото №4?
40. Расстрелы повело. Вернее, их сдавливает горным давлением. 
41. За расстрелом стоит человек. Обратите внимание на масштаб.
42.
43. Руддвор шахты и выдача породы в байде наверх?
44.
45.
46.
47.
48. Кажется, сориентировал правильно. 
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55. Установка радиатора.
56. Доводка кувалдометром.
57. Радиатор почти собрали. Не знаю, для чего он. Может, система заморозки на шахте №18 или часть любой компрессорной станции?
58.
59. Надпись на обороте говорит, что на фотографии запечатлен монтаж какого-то кольца 18-й шахты. Скорее всего, имеются в виду два кольцевых контура для заморозки. Кстати, посмотрите на лестницу вниз: никакой страховки и колец за спиной.
60. Оборот: Шахта 20. Сборка металлического шпунта в забое шахты.
61. Оборот: Замок свода.
62.
63. Оборот: Шахта 18. Сегменты ножа.
64. Оборот: Образцы вынутой породы.
65. Подпись на обороте нечитаема, но понятно, что это лебедка клетьевого подъема. Кстати, и спустя 80 лет вагонетки считают так же, как и тогда - палочками, втыкаемыми в доски.
66. Оборот: Шахта 18. Заготовка опалубки, кружал и арматуры воротника форшахты.
67. Оборот: Шахта №18. Распалубка форшахты.
68.
69.
70. Оборот: Шахта №18. Горизонтальное бурение.
71.
72. Оборот: ш. 23. Установка арматуры ж. б. оболочку кромки **** шахты. Снято 29 IV 33 г.
73. Оборот: Шахта 18. Грейфер в раскрытом виде.
74. Эта фотография оказалась в той же пачке, но на ней точно изображено строительство второй или более поздней очереди, т.к. перегонных тоннелей из чугунных тюбингов на первой очереди нет.
| Метки: другое метро Сокольническая линия метрострой метро | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
WoleDeMort
Между прочим, как бы да.
15 мая 1935 года пошли первые поезда по первой линии Московского метро.
Сказать по правде, проекты строительства подземки в Москве бродили в умах давно, аж с 1875 года, но... Ну да, всё как всегда. Первые прожекты были именно прожектами, на уровне: "А вот бы хорошо бы устроить в Первпрестольной как Лондоне...", потом несокрушимой стеной встало на пути Московского метро трамвайное лобби. До практической реализации дело дозрело (в первый раз) в 1913 году и вроде бы даже начали что-то делать: утвердили сметы, разровняли площадку, но случилась Первая Мировая и стало резко не до того.
Как известно, революции заканчиваются, гражданские войны тоже, а пробки на улицах остаются, поэтому как только страна немного очухалась от Интервенции и Гражданской, к идее метро снова вернулись. Застрельщиком выступил Лазарь Каканович, а решение принимали аж на уровне ЦК ВКП(б). Решение было принято 15 июня 1931, в ноябре уже начались работы, ну а 15 мая 1935 года пошли первые поезда. Прям как в песне: От Сокольников до Парка. Кстати, тогда же был создан тот самый трест "Метросторой", на сегодня пожалуй самая мощная компания, осуществляющая подземное строительство. Между прочим не только Московское метро. Тоннель под Босфором в Стамбуле - тоже их работа.
Ну и поехало. До Войны успели построить ещё не мало, что оказалось очень в тему во время немецких налётов.
Кстати:
| Метки: москва юбилей метро xx век ссср 30-е годы | Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
| Следующие 30 » |
<метро - Самое интересное в блогахСтраницы: [1] 2 3 .... 10 |
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |
