И, наконец, самое интересное про выставку "Urban Transport 2017" - фотографии экспонатов, отзыв и мнение.

Я ожидал от этой выставки, честно, большего. И, пускай, иные говорили, что выставка "Urban Transport" - полный аналог "ExpoCityTrans", я скажу за себя: увидел лишь демо-версию "ExpoCityTrans". Да, было выставлено примерно одно и то же - факт. По какой причине это было так - понятно. Думаю, в дополнительном пояснении сей пункт не нуждается. Как и на "ExpoCityTrans" здесь тоже нашёл место так называемый "гвоздь программы", благодаря которому можно одну транспортную выставку отличить от другой, аналогичной. Так, в 2017-м году, жителям Москвы и гостям столицы, посетившим 75-й павильон ВДНХ, представили электробус, о котором столь много говорили в конце ушедшего года.

Электробус должен был прийти на смену троллейбусам с начала наступившего, 2018-го года, но на деле мы имеем следующую картину: у нас на дворе 2018-й, а электробусы так и не появились на улицах города, да и троллейбусы, собственно, всё ещё бегают, хотя по планам городских властей не должны.

Говорят, что от Москвы исходил госзаказ на приобретение какого-то количества электробусов, но все они были перекуплены Санкт-Петербургом, в итоге. Также поговаривают, что там (в Санкт-Петербурге) возможностей для размещения инфраструктуры под электробусы оказалось больше, нежели в Москве. И ещё слухи (из Интернет-новостей): в Северной столице ныне действует полноценная электробусная линия. Сам не видел, но прекрасно гуглится информация о том, что это 23-й маршрут в Приморском районе.

И почему же всё-таки демо-версия? Ответ прост: не было ни гонок дронов (квадрокоптеров) и прочих летательных аппаратов, не было каких-либо интерактивных аттракционов (хотя бы элементарного стенда с очками виртуальной реальности хватило), ни фотоугла, ни сигвеев, ни гироскутеров... Из видимого интерактива организовали лишь два лектория, которые активно работали лишь в первый день выставки, да и в первой половине второго дня. Я и студенты, честно хотели хотя бы о чём-нибудь лекцию послушать, но... этого чего-нибудь в выбранные нами часы посещения просто не случилось. Потому и вердикт: демо-версия. Ставку сделали на журналистов, которые тусовались, как это и бывает, только в первый день. Остальным как бы сказали: "Ну, заходите, коль пришли... чем богаты, как говорится".

Выставка, в целом, не удивила и вряд ли надолго запомнится. А вот все "ExpoCityTrans", которые случились к настоящему моменту, были запоминающимися. Они очень яркие, правда. Надеюсь, задумку транспортного биенале не похоронили, и с нетерпением жду в наступившем году именно "ExpoCityTrans", а не возвращения "Urban Transport" на арену.

Коробка передач в разрезе

Салон старого автобуса

Мы в автобусе, за окном - репортёры. Вопрос: "Кто засветился в сюжете?"

Одна из тех ярких фотографий, которая иллюстрирует факт, что дело происходило на выставке "Urban Transport"

Троллейбус МТБ-82 на Urban Transport 2017

Автобус ЗиЛ-158В

Автобус ЗиС-154

В салоне

***

Ещё одна фотография коробки передач в разрезе

Кабина трамвая "Витязь-М"

Надпись "Витязь-М"

***

Представитель Московского каршеринга.
Реклама по совместительству

Фотографии поездов, обработанные под акварель от "ТрансМашХолдинга". Фото 1

Фотографии поездов, обработанные под акварель от "ТрансМашХолдинга". Фото 2

"ГАЗ" группа

***

***

Взгляд на выставку сквозь тонированное стекло

Из-за тонировки в салоне довольно темно.
Создана довольно сонливая обстановка

Стенд бесконтактной технологии оплаты проезда от MasterCard

Старый-добрый Ikarus вдали

***

Хэштег

Лекторий объединённого "Московского транспорта"

***

"Лучшее сиденье в Европе сделано в России". Звучит!

"НоваКард" валидаторы

Электробус. Полная зарядка всего за 6 минут, которая держится 24 часа.
Каждая транспортная выставка обладает своим собственным "Гвоздём программы".
В 2017-м это был он