(и еще 1494971 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
Sting enigma new age аквариум александр клыгин бг видео дао день рождения джон дебри дзен индейцы интернет карлос кастанеда картинки кастанеда кино клыгин книги красота любовь м и ж магия медитационные техники медитация мистика москва мудрость мужчина и женщина музыка отношения ошо прикол приколы притча проза психология размышления разумная кепка рассказ рассказы современная проза стёб стинг стихи фото франция фэнтези эзотерика юмор
Ночные огни |
Метки: ночные огни города подсветка фото |
Пост о старых автобусах... |
Дневник |
Знаете, сегодня хочу поделиться с вами одной своей давней любовью... любовью к старым автобусам. Понимаю, что это звучит странно, но я люблю автобусы. Даже больше, чем автомобили. Огромный тарантас с плохо закрывающимися дверями почему-то вызывает во мне какие-то сильные чувства... ))) И я не одинок в этой автобусной мании - например, Лёва Би-2 как-то признался в интервью, что с детства любит автобусы. )))
В последнее время мне всё чаще вспоминаются агрегаты, на которых мы ездили на учёбу-работу лет 10-15 назад. Полез вчера в интернет, искать эти агрегаты. Нашёл. Итак, МНОГА АВТОБУСОВ:
ЛиАЗ-677
Помните вот этого монстра?
Кто на нём ездил? Я ездил. Многие из вас, наверняка, тоже.
ЛиАЗ-677 — городской автобус производства Ликинского автобусного завода. Выпускался с 1967 по 1994 год (сборка на сторонних автобусосборочных предприятиях из машино-комплектов с нач. 90-х по 2000 год). Эксплуатируется с 1967 г. до сих пор. С начала 2000-х годов постепенно выводится из эксплуатации. Всего было выпущено не менее 187000 этих автобусов. Они эксплуатировались почти во всех регионах бывшего СССР.
Оценка автобуса ЛиАЗ-677 весьма неоднозначна. В 1967 году один из первых серийных 677-х демонстрировался на ВДНХ, за его создание группа работников завода была награждена медалями выставки. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени.
Зачастую пассажиры отзывались об этом автобусе хорошо, за его приличную вместимость в часы пик (до 110 человек) и мягкость хода, а водители же, наоборот, плохо. Характерной чертой изношенных экземпляров ЛиАЗ-677 была повышенная загазованность салона из-за терявшей герметичность (вследствие коррозии) длинной выхлопной трубы, проходившей под всем салоном к заднему свесу, а также негерметичность металлических окантовок сдвижных форточек.
Водители жаловались на повышенную шумность и загазованность водительского места, а в летние месяцы и на повышенную температуру от работающего под боком двигателя. Кроме того, автобус отличался низкой надёжностью (сравнительно с «Икарусом» и другими иномарками) и повышенным расходом топлива (50-55л/100км), а также низким КПД коробки передач. Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было громкое «бренчание» трансмиссии, вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач (у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно).
Уже к 80-м годам 20-го века данный автобус морально устарел, а в 90-е уровень его комфорта, экономичность и динамика перестали удовлетворять фактическим требованиям эксплуатации.
С 2004 года, начиная с ГУП «Мосгортранс», постепенно выводятся из эксплуатации и уничтожаются.
За характерную округлую внешность ЛиАЗ-677 часто называли «Луноходом», позднее появилось более обидное прозвище «Скотовоз», «Сарай», «Кошара», «Бутыловоз», «Бепа» или даже «Бульбулятор»
Мягкость хода обеспечивалась за счёт использования пневмоподвески, однако ввиду специфического поперечного крепления мостов к кузову, при поворотах ЛиАЗ-677 очень сильно кренился на бок.
Когда разбалтывалась крестовина, автобус издавал "звон бутылок", стоя на месте. Этот звук был прозван "блюм-блюм", а автобус получил ещё одно прозвище - "Блюмчик"
Номинальная пассажировместимость в 110 человек (принимается из расчёта: 8 человек на квадратный метр свободной площади пола) соблюдалась бы только при среднем весе одного пассажира в 51,5 кг (что нетрудно вычислить, если из полной массы автобуса 14033 кг вычесть снаряженную 8363 кг). В более поздних литературных источниках появилась характеристика «полная масса при предельной вместимости», где средний вес одного пассажира уже принимался за 70 кг. Однако такая цифра является противоречащей конструкторской документации, поскольку мосты автобуса изначально не были рассчитаны на такую завышенную осевую нагрузку. В утренние же часы-пик реальное количество пассажиров в салоне достигало даже 150—180 человек, что разумеется отрицательно сказывалось на техническом состоянии машин и вызывало появление обидных прозвищ автобуса.
Дизайн передней части автобуса с размещением головных фар на сетчатых решетках специфической формы перекликается с внешностью немецких автобусов Neoplan конца 60-х годов, что особенно заметно при сравнении ранних образцов автобуса ЛиАЗ-677 (с прямоугольными фарами и облицовкой из горизонтальных металлических брусьев).
В ряде городов бывшего СССР установлены памятники автобусу ЛиАЗ-677
Последний ЛиАЗ-677М сошёл с конвейера Ликинского завода 7 августа 1994 года. Всего было выпущено примерно двести тысяч автобусов ЛиАЗ-677 всех модификаций, из них 7133 автобуса было экспортировано в шестнадцать стран мира.
Однако после сворачивания производства 677-го на «родном» заводе до 2000 года его продолжали выпускать малыми партиями на разных авторемонтных предприятиях, в частности, в Бору, на Яхромском автобусном заводе, на заводе «Ремтехмаш» в Орехово-Зуево. В Тосно под индексом ТоАЗ-677Д выпускалась несколько изменённая модификация ЛиАЗ-677М, оснащённая ярославским двигателем.
После 2000 года во многих городах автобусы ЛиАЗ-677М начали досрочно выводиться из эксплуатации как морально устаревшие, нерентабельные и непригодные для установки автоматизированной системы контроля проезда. В Москве их эксплуатация прекратилась в ноябре 2004 года, в Санкт-Петербурге — 1 апреля 2006 года (с 1 июля 2005 года снят с регулярных перевозок), в Киеве в 2004 году, в Минске — в 2007 году, в Орехово-Зуево — с 13 декабря 2005 года. Однако и в 2010 году ЛиАЗ-677М продолжает эксплуатироваться в городах бывшего Советского Союза.
И ещё немного фоток этого монстра:
А это московский музейный ЛиАЗ, хорошо сохранившийся:
Ещё один шедевр советского автопрома -
ЛАЗ-695
Очень милый автобусик Львовского автозавода. ))) Сколько раз я на нём ездил... и даже по крутым серпантинам Геленджикского района!
Автобус ЛАЗ-695 может быть смело занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Эта модель, постоянно модернизируясь, продержалась на заводском конвейере 46 лет, тем самым поставив абсолютный рекорд по продолжительности производства одной модели автобуса на одном заводе!
ЛАЗ-695 стал первенцем Львовского автобусного завода, строительство которого было начато еще в 1945 году. С 1949 года на заводе стали производить автомобильные фургоны, прицепы, автокраны, была также выпущена опытная партия электромобилей. Параллельно со строительством нового завода и освоением на нём производства автомобильной продукции шла организация конструкторского коллектива под руководством В.В. Осепчугова. Первоначально на заводе планировали выпускать автобусы ЗИС-155 московского Завода имени Сталина, но подобная перспектива не устраивала молодой коллектив КБ. По воспоминаниям первого директора ЛАЗа Б.П. Кашкадамова, Осепчугов буквально заразил молодых конструкторов, только что покинувших институтские аудитории, своей "автобусной болезнью".
Инициатива по созданию собственной модели автобуса на ЛАЗе была поддержана "в верхах" и для ЛАЗа были закуплены образцы самых современных европейских автобусов: Магирус, Неоплан, Мерседес. Их изучали, испытывали, рассматривали с точки зрения технологий производства на ЛАЗе, в результате чего конструкция львовского первенца к концу 1955 года была практически разработана. Отправной точкой при его проектировании стала конструкция автобуса "Мерседес Бенц 321", а внешние стилистические решения были подсмотрены у автобуса "Магирус".
Ну и... ещё один монстрило, доживший до сегодняшних дней:
Ikarus 260
«Икарус-260» — автобус венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1972—1993 годах специально для городских и пригородных маршрутов.
Кузов автобуса безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.
Выпуск автобусов «Икарус-260» начался в 1972 году. За 21 год выпуска было более 30 модификаций. Выпуск этих автобусов закончился в 1993 году. Но c 1993 по 1998 годы на заводах СВарЗ и ЯАЗ в рамках капремонта «Икарусов-280» отрезали прицеп с гармошкой и приваривали заднюю часть с дверьми. Иногда «Икарусы-280» обрубали и ничего не приваривали, просто залепляли сзади. Такие автобусы становились техничками. В Санкт-Петербурге и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.
В России, начиная с 2004 г., ГУП «Мосгортранс», постепенно списываются. Сейчас в России их осталось совсем мало.
И удлинённый вариант -
Ikarus-280
Городской сочленённый среднеприводный автобус венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся в 1973—2000 годах.
Выпуск Ikarus-280 начался в 1973 году. За 20 лет выпуска было более 50 модификаций. Эти автобусы поставлялись в страны СЭВ, страны третьего мира и даже собирались на Кубе. В СССР они работали практически во всех регионах: от Востока России до Прибалтики.
Основные достоинства автобуса — хорошая приспособленность к сложным климатическим условиям, неприхотливость, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость.
К недостаткам можно отнести очень холодный салон в зимний период, что чаще всего было вызвано стремлением водителей сэкономить дизтопливо, расходовавшееся двумя автономными отопителями Сирокко.
Данная модель Ikarus в советское время неофициально получила название «Гармошка», из-за места сочленения автобуса, которое напоминает растягивающиеся меха гармони.
Эти "Икарусы" до сих пор бегают по Москве, частенько в них езжу:
На сегодня, пожалуй, всё... про автобусы.
Метки: автобусы старые автобусы лиаз-677 лаз-695 икарус-260 икарус-280 фото |
Фотограф Paulo Flop (обалденно!) |
Метки: фото фотография paulo flop пейзажи обалденно |
Индейцы |
Дневник |
Вот таких индейцев прислала мне подруга из славного города Ужгорода, находящегося на пересечении границ Украины, Словакии и Румынии. О да, меня читают и там!
Метки: индейцы фото картинки |
Прогулка по зимней Москве |
Дневник |
Ещё одна из моих прогулок по Москве. На этот раз ничего особенного, просто прогулялся, пофотографировал. Бродил, вспоминал кое-какие события, происходившие на этих местах, вспоминал свои первые дни и месяцы в Москве. Ощутил - как же всё это уже далеко, а прежняя, до-московская жизнь вообще вспоминается как страшный кошмарный сон, от которого уже давно проснулся, и этот сон только казался многолетним, в соответствии со сложными законами внутренней логики сна.
С пробуждением, Шурик!
Сумерки. Снято не вчера, а несколько дней назад, но красиво, решил вставить:
Просто сумерки. Просто шоссе. Просто фонари.
А теперь вчерашнее. Садовое кольцо, свободное, так как суббота. Что люблю в Москве - так это простор, который здесь ощущается несмотря на толпы людей и машин, бегущих по своим делам во всех направлениях:
Дом на Краснопресненской. Это также одно из моих любимых мест, о котором я вроде бы мало писал, хотя и много воспоминаний с ним связано, по бОльшей части приятных.
Побродив по Красной Пресне, я топал себе дальше, нырнул под Садовое кольцо и оказался на Спиридоновке. Ноги сами шли к Патриаршим. А ногам доверять лучше, чем голове - ноги лучше знают, куда, чего и как. )))
Оказалось, что на Патриарших устроили каток. Красиво получилась. Удивила ёлка в центре пруда:
Что я люблю в Москве - так это внимание к людям! Вот, даже лавочки накрыли полотном, чтобы приятнее сидеть было. А то иногда хочется присеть на лавочку, но как подумаешь, сколько бомжей на ней спали, блевануть охота.
С Патриарших я нырнул в свои любимые переулки, и поймал такой вот кадр. Старинный дом как будто обрезан бритвой - довольно странная и необычная (для меня) архитектура. И до того, как в переулке началось строительство чего-то нового, эти старые дома там стояли впритык, налезая друг на друга... такая странная старая Москва:
Ну и завершилась моя прогулка, где и обычно - на Пушкинской площади. Вот с ней у меня так много воспоминаний связано, что всего и не рассказать, даже если очень захочется. Попробую как-нибудь помедитировать и написать об этой площади рассказ. Может быть. Напоследок сфотографировал Тверскую, удивившись, как люди умудряются жить в доме, полностью завешенном рекламой:
И Вам желаю удачных прогулок по Москве!
Метки: фото москва прогулка пушкинская площадь садовое кольцо краснопресненская клыгин |
Праздную день рождения! |
Дневник |
Праздную день рождения! Полный стол... друзей! Фотоотчёт прилагаю:
В этом году я решил вспомнить молодость. И этот мой др проходит в стиле девяностых. Кто не помнит или не застал - не смейтесь, 15-18 лет назад вот такой стол был очень крут, круче чем "Хеннеси" и "Джек Дэниелс" - мы про них тогда не знали! )))
Разве что гамбургеров не хватает для полного погружения в атмосферу девяностых!
Розы - мои любимые цветы. Кепка любит эту розу. Очень сильно!
А эти наушники мне подарила моя замечательная подруга Фиолетовый Лотос . Я, верный своей тактике, рассказал всем знакомым, как у меня недавно сгорели наушники (правда, они 10 лет проработали), и я теперь обхожусь колонками.
И вот - какой приятный сюрприз - наушнички в подарок! )) Пусть и эти 10 лет работают!
Вечеринка в стиле девяностых продолжается. Вспоминаю студенческие времена, когда вот эти сосиски были моей основной едой. Только именно ЭТИ вкуснее!
Один из главных гостей за столом - ноутбук, принимаю на нём поздравления!
А эти книги Дюма мне недавно подарила Isida , хоть и не по поводу дня рождения, но приятно! Читаю! Исида, спасибо большое ещё раз!
Этот замечательный подарок преподнесла мне MerlinRous, моя хорошая подруга, знающая о книгах всё. ))
Не зря я весь год рассказывал друзьям, как я люблю читать Пелевина и с нетерпением жду каждой его новой книги. )))
Вот такой замечательный торт испекла нам своими руками Фиолетовый Лотос. Он получился просто шикарным благодаря слою лимонного джема в середине, а благодаря хорошей коньячной пропитке тортик стал самым алкогольным блюдом на столе.
Фотография торта упорно отказывается вставляться в пост, вы можете посмотреть её вот здесь:
А ещё сегодня утром я удачно залез в Твиттер, и меня с днём рождения поздравила Анфиса Чехова. Ну, я её правда, первым поздравил в Твиттере, так как у нас с ней в один день birthday, и она ответила, что было мне очень приятно!
И, конечно, я хочу сказать спасибо всему многочисленному интернет-сообществу за то, что вы были с нами сегодня! Спасибо всем, кто поздравил меня на Ли.ру и других сайтах! Я очень рад, что вы со мной, а я с вами!!!
Метки: клыгин разумная кепка день рождения фото подарки пелевин наушники сосиски в тесте кока-кола |
Ангел |
Дневник |
Вот такой ангел обитает в Москве, в районе метро Войковская:
Хорошее фото получилось. И вообще, место хорошее, люблю там гулять.
Метки: ангел фото скульптура москва войковская |
Японский Парк цветов Асикага (Ashikaga Flower Park) |
Метки: япония цветы картинки фото красота |
Франция. Много красивых фото |
Метки: франция картинки фото красота |
ОНО возвращается! КЕПКА - скоро на видео! |
Дневник |
Метки: разумная кепка клыгин москва центр кремль крымский мост стёб юмор приколы фото картинки |
Япона дочь... или много красивых азиаток |
Метки: азиатки девушки фото картинки красиво |
Разумная Кепка в "Барвиха luxury village" |
Дневник |
Метки: клыгин разумная кепка барвиха барвиха luxury village фото картинки |
Клыгин на концерте Стинга в Москве |
Дневник |
Метки: Sting sting in moscow 2010 symphonicity стинг стинг в москве 2010 клыгин разумная кепка музыка видео концерт фото |
Разумная Кепка - Лето 2010 |
Дневник |
Метки: москва клыгин разумная кепка фото лето 2010 |
Кепка всё ходит и фотографирует |
Дневник |
Метки: разумная кепка фото москва рублёвка клыгин |
Разумная Кепка & исторический центр - новая серия фото |
Дневник |
Метки: фото москва исторический центр клыгин разумная кепка |
Кепка в Останкино |
Дневник |
Метки: клыгин фото картинки разумная кепка останкино вднх фото москвы фото клыгина останкинский шприц монорельс |
Серия фотографий - "Кепка гуляет по Рублёвке" |
Дневник |
Метки: фото картинки москва рублёвка кепка рублёвское шоссе клыгин |
Фото Клыгина - "Прогулки Разумной Кепки" |
Дневник |
Метки: клыгин фото фото клыгина фото москвы москва картинки разумная кепка |
Москва моя, ты самая красивая! |
Съемки с комплекса "Город столиц" - самого высокого здания в Европе.
Метки: москва фото город городские пейзажи классные фото |
Страницы: | [2] 1 |