Mercedes-Benz/ Мерседес - Бенц

Mercedes-Benz/ Мерседес - Бенц

Классический автомобиль Роллс-Ройс.

Классический автомобиль Роллс-Ройс

легковые автомобили СССР

ГАЗ-13 "Чайка"

Первый московский автобус.

18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут. Были ли попытки пустить автобус до этого? И как дальше развивался этот вид транспорта в Москве? Ответы на эти вопросы вы узнаете ниже.

Какие автобусы появились в Москве первыми, как по городу ездили праворульные машины, куда делись двухэтажные автобусы и многое другое.

«Предками» автобуса в Москве XIX века были линейки – конные повозки на 10-14 мест, пустили их в 1847 году. В 1890-е годы московские предприниматели пытались обновить этот вид транспорта, обращались в городскую Думу с предложением пустить по улицам Москвы омнибусы – автомобильный общественный транспорт, который в Европе к тому времени уже появился. Но власти города отказали, обосновав это тем, что такой транспорт будет слишком громоздким и широким для узких московских улиц.

Тем не менее в 1907 году была попытка пустить первый автобус.

Самые красивые автомобили Союза.

Packard 300, 1951 г.

Messerschmitt KR200.

Как красиво ретро автомобили Harry Anderson украсили пейзаж.

Автомобиль Pierce-Arrow Silver Arrow, 1933, самый дорогой автомобиль Rietta

Lancia Autoalveare, маршрут из Рима в Тиволи, 1932 г.

Автомобиль Wolseley-Vickers "Wheel-Cum-Track", 1926 год.

Люди и автомобили Renault с 1930-1950-ее гг.

Chevrolet Impala.

Chevrolet Impala — американский полноразмерный автомобиль. Кроме того, выпускалась спортивная модификация Impala SS («Super Sport»). С 1964 по 1967 год она позиционировалась как отдельная модель

Автомобили 1906-1928 гг

Вопрос знатокам: что за машина и кто её использовали - наши или моджахеды?

Вот нашел картинку интересную и не понял что я перед собой вижу: Камаз или вертолёт? И для чего эта конструкция использовалась вообще? Спасибо заранее за ответ.
По фотке: Афганистан, 1990 год.

https://foto-history.livejournal.com/14680416.html

Производство "Народного автомобиля" Германии, 1945-1960 гг.

Автобус–полуприцеп, 1930–е годы, Ленинград.

Были и такие автобусы в Ленинграде.

https://foto-history.livejournal.com/14527731.html

Авто 1931 года...

 

 

 

 

 

А теперь «Горбатый»

Запорожец - одна из легенд отечественного автопрома. Этот автомобиль пользовался бешеной популярностью в СССР. Во многом из-за своей относительно невысокой цены и свободной продажи без очередей. Не удивительно, что со временем люди стали пытаться как-то разнообразить внешний вид и характеристики этих автомобилей. Вот, что из этого получилось.

25 примеров безумного тюнинга Запорожца >>>

Автомобиль Marmon Big Eight в Сан-Франциско, 1930 год

Автомобиль Marmon Big Eight в Голден Гейт Парке, Сан-Франциско, 1930 год.

Фото Christopher Helin, с Shorpy, большое:

https://foto-history.livejournal.com/14130026.html

«Горбатый», «ушастый», «чебурашка» (без иронии!)

60 лет назад, 1 октября 1960 года, с конвейера сошел первый «Запорожец» ЗАЗ-965, получивший в народе прозвище «горбатый».

"Запорожец мой"


История культового советского автомобиля


При проектировании новой модели советского микролитражного автомобиля в конце 1950-х годов в качестве внешнего прототипа был выбран итальянский Fiat 600 образца 1955 года

Автомобиль Essex Super Six в Сан-Франциско, 1931 год.

Автомобиль Essex Super Six в Голден Гейт Парке, Сан-Франциско, 1931 год.

Фото Christopher Helin, с Shorpy, большое, кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/13976443.html

Некоторые создатели вcемирно известых автомобильных марок и их первые авто.

Юбилей "копейки".

На чём ездило начальство Сибирского крайисполкома.


Машина Бьюик 6-ти цилиндровый. Гараж Крайисполкома - Новосибирск 1930 год.

Пожарный автонасос American LaFrance 900 Series 1969 года.

В 1958 году компания American LaFrance, специализировавшаяся на выпуске пожарной техники, представила новый образец пожарной машины, предназначенной для замены устаревших к тому времени моделей 700-й и 800-й серий.
Машины новой, 900-й серии, получили полностью новый дизайн и ряд технических усовершенствований. По сравнению со своими предшественниками, новый автомобиль имел более широкую пятиместную кабину со спаренными фарами, причем выпускались варианты как с открытой (полностью или частично, как на фото), так и с закрытой кабиной.
Машина имела семь закрытых отсеков для перевозки различного оборудования и была оснащена пятью насосами. Помимо основного варианта,
машины 900-й серии выпускались в вариантах автолестниц, комбинаций, рукавных и спасательных автомобилей.
Выпуск пожарных автомобилей 900-й серии продолжался 15 лет, с 1959 по 1974 годы.
Представленный на фото экземпляр был выпущен в 1969 году и много лет прослужил в пожарном департаменте города Оушен-Сити, штат Мэриленд.

Полуторка.

ГАЗ-АА выпускался Горьковским автозаводом с 1932 по 1938 годы, имел бензиновый двигатель ГАЗ-А, мощностью 40 л.с., грузоподъемность 1,5 тонны.

Автосалон в Российской Империи.

Торговый дом «Победа» фирмы «Н.В.Соколов и К» (Морская ул., д.12). 1912. 01. Выставка моделей автомобилей в помещении торгового дома

35 летию любимого фильма посвещается :-) Машинки 50-х в фильме "Назад в будущее".

Здравствуйте уважаемые.
Ровно 5 лет назад в этот день вышла 1 серия горячо любимого и обожаемого фильма :-)
К юбилнею решил немного подправть и переделать 2 старых текста, и, надеюсь, Вам будет инересно :-)
Итак...
Предлагаю присмотреться к машинкам в 1955 году в калифорнийском Хилл- Велли, городке из фильма. Их там немало — но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на несколько из них.


Начну с машинки, которая меня, собственно говоря и подвигла написать этот пост. Помните на чем ездил Бифф Теннан? Черный кабриолет с красным интерьером. Он очень и очень любил свою машину, буквально пылинки с нее сдувал. Если честно, по первости, мне казалось, что машина недешевая, хотя я не мог понять, откуда у Биффа деньги на нее. Он ведь жил без родителей — воспитывала его бабушка, а умом особым и успехами он не отличался. Да и не работал нигде. Откуда деньги на шикарное авто? Но они не шикарно вообще-то :-) Это Ford DeLuxe выпуска 1942 года. То есть на момент действия фильма ей было уже 13 лет. Этот Форд можно легко было спутать с похожим 1946 года,однако в этой модели есть одна техническая "приблуда" - машину можно завести не только поворотом ключа, но и нажав специальную потайную кнопку. Забавно — но это стандартное оборудование, в машине 46 года выпуска подобного уже не было.

Ну а кроме внешнего отличия, этот Форд отличался еще и редким для компании 6 цилиндровым двигателем. Ну не любил Генри Форд 6 цилиндров и все тут :-) Хотя двигатель относительно неплохой. Объем 3,7-литров, мощность 90 лошадиных сил, При том, что весила машина 1300 килограмм, то до сотни разгонялась за13 с половиной секунд, а максимальная скорость была - 128 километров в час. Ну это естественно новая машина. В 1942 году ее можно было купить за 700 долларов, она была недорогой. Соответственно, 13 лет спустя она вряд-ли стоила больше 3 сотен. Отсюда и огромное огорчение Биффа, кода он узнал, что за чистку и ремонт после того как он въехал в навоз (судьба у него такая :-)) с него требуют 300 долларов. Считай, можно такую же колымагу купить. Ан нет — он свою машину любит, и избавляться от нее не готов. Осталось только добавить, что Ford DeLuxe выпускался до 1948 года.

ГАЗ-12 ЗИМ (Санитарный).

ГАЗ-12 ЗИМ Санитарный - архивные фото со всех уголков СССР в формате Стандарта 1946 года (желтые номера).

Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner 1959 года

Этот шестиместный двухдверный кабриолет стал родоначальником модельного ряда Galaxie, впервые представленного компанией "Форд" в 1959 году, в составе уже хорошо зарекомендовавшей себя линейки Fairlane 500.
Модель Galaxie была анонсирована "Фордом" как более доступная по цене альтернатива машинам линейки Thunderbird.
Рекламный слоган так и гласил: "Thunderbird в облике, Thunderbird в роскоши, Thunderbird во всём, кроме цены".
Благодаря добавлению модели Galaxie к линейке Fairlane 500, по итогам 1959 года "Форд" смог почти догнать "Шевроле" по объёму продаж.
Всего же в том году было собрано 45 868 автомобилей модели Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner с кузовом кабриолет.
Стоимость такой машины составляла тогда 2 960 долларов США.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,778 литра развивал мощность 200 л.с. при 4400 об/мин.
Автоматическая двухступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 169 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 13,2 сек.
Расход топлива на 100 км - 17,1 литра.
Объём бензобака - 76 литров.
Масса пустого автомобиля - 1 667 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 750 кг.
Длина - 5 283 мм.
Колесная база - 2 997 мм.

Chevrolet Impala 1958 года.

В 1958 году компания "Шевроле" под рекламным слоганом "роскошный автомобиль, доступный для каждого американца" выпустила на рынок модель Impala, представлявшую собой новую комплектацию уже хорошо известной модели Bel Air. Данная комплектация отличалась большей "спортивностью" и роскошью отделки. В отличие от остальных "шевроле", автомобиль имел шесть круглых задних фонарей (по три с каждой стороны) вместо четырёх.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,694 литра развивал мощность 280 л.с. при 4800 об/мин.
Автоматическая трёхступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 188 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 8,9 сек.
Расход топлива на 100 км - 25,9 литра.
Объём бензобака - 76 литров.
Масса пустого автомобиля - 1 648 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 730 кг.
Длина - 5 311 мм.
Колесная база - 2 984 мм.

Стоимость этого шикарного автомобиля с кузовом кабриолет составляла 2 800 долларов США.
Теперь же, чтобы стать счастливым обладателем такого раритета, нужно выложить 125 000 - 150 000 "вечнозелёных".

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. Ч.2

Автор Ретрофан,





Как уже говорилось в 1-й части «Истории автомобиля», паровой двигатель оказался вполне подходящей движущей силой для транспортных самодвижущихся средств. И если паровая телега Кюньо 18-го века еще являлась лишь экзотическим экспериментом, то уже паровые кареты и омнибусы 1-й половины и середины 19-го века десятками сновали по европейским дорогам, составляя серьезную конкуренцию конным дилижансам. «Дорожные локомотивы» превосходили лошадей как по скорости передвижения (свыше 20 км/ч), так и по грузоподъемности (перевозили сразу до 10, а то и 20 человек). Высокие возможности «самодвижущихся колясок» помноженные на экзотичность способа передвижения без лошадей вызвали популярность и признание у многих европейцев, что не могло не привести к работам по развитию «безлошадного транспорта». Но при этом совершенствовании постепенно все яснее проявлялось, что использование в качестве двигателя громоздкого парового котла становится главным, к тому же неустранимым недостатком на пути к дальнейшему увеличению скорости и грузоподъемности самодвижущегося транспорта. Ведь КПД даже самых совершенных, наиболее удачно модернизированных паровых автомобилей не превышало 5-7%. Этого было достаточно, чтобы победить лошадь, но слишком мало для того, чтобы достичь новых, еще более высоких результатов. Вот тут то и вышел на сцену более перспективный бензиновый двигатель…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. ч.1

Автор Ретрофан,



Чем совершеннее становятся современные автомобили, чем выше их скорость, вместимость и комфорт, тем больше наше внимание привлекают самые первые "безлошадные экипажи", появившиеся еще на заре автомобильной эры. Сегодня, в эпоху "зализанных" форм и компьютерного оснащения, мы с восторгом и ностальгическим умилением любуемся блеском полированных металлических сфер, цилиндров, ручек управления, огромных стоячих фар автомобилей конца прошлого - начала 20-го века, создававшимися еще не столько для быстрого передвижения, сколько для представительства и удовлетворения эстетических вкусов людей того времени. Давайте же вместе с вами пройдем по залам этого удивительного и прекрасного автомобильного музея, созданного историей за два столетия, и посмотрим, на чем же ездили наши прадедушки и прабабушки...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ