Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 65883 сообщений
Cообщения с меткой

техника - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_foto_history

Лесоразработки в старину

Суббота, 15 Июня 2019 г. 19:13 (ссылка)

Спецтехника из музея "Лусто", Финляндия. "Лусто" переводится как годовое кольцо, это музей леса.
Там есть раздел - история лесозаготовок: "Лесоразработки в старину".
Большой плуг заменил труд бригады землекопов, когда надо выкопать канавы, провести мелиорацию. А на стене кирки и мотыги, лопаты, которыми они трудились...

2. Плуг -трудяга, его крылья изношены от работы

3.Фото на стене показывает канаву, что делал этот плуг

https://foto-history.livejournal.com/12639895.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Расчет зенитного орудия на линкоре; 1940 год

Суббота, 15 Июня 2019 г. 04:44 (ссылка)

Расчет 120-мм зенитного орудия на британском линейном корабле HMS Rodney, 1940 год;
фото Imperial War Museum:

https://foto-history.livejournal.com/12638508.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Автомобиль и эвкалипты; 1926 год

Четверг, 14 Июня 2019 г. 02:30 (ссылка)

Автомобиль Rickenbacker Сoupe на фоне эвкалиптовой рощи, Сан-Франциско, 1926 год.

Фото Chris Helin, с Shorpy, весьма кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/12636467.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Японский транспорт после подрыва на мине; 1945 год

Среда, 13 Июня 2019 г. 02:03 (ссылка)

Японский войсковой транспорт "Тейрицу Мару", выбросившийся на берег у Майдзуру после подрыва
на мине 28 июля 1945 года:

https://foto-history.livejournal.com/12633498.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Автопед

Среда, 12 Июня 2019 г. 15:00 (ссылка)



Автопед - ранняя разновидность мотороллера или мотосамоката, которая производилась с 1915 по 1921 год компанией Autoped Company, располагавшейся на Лонг-Айленде в Нью-Йорке. В Европе выпуск аналогичной модели освоила немецкая компания Krupp, которая производила её с 1919 по 1922 год.

Стоил автопед 100 долларов





Водитель автопеда стоял на платформе, снабжённой колёсами с десятидюймовыми шинами, и для управления использовал только рукоятки руля и колонку рулевого управления. Чтобы сжать сцепление и поехать, он должен был толкать колонку вперёд, рычаг газа находился на рукоятке руля, а для торможения нужно было потянуть колонку на себя. После поездки колонку можно было сложить и наклонить к платформе для облегчения переноски или хранения автопеда.

Мотор автопеда был с воздушным охлаждением, четырёхтактный двигатель объёмом 155 см³ располагался над передним колесом. Спереди и сзади на автопеде имелись фары, а также клаксон и ящик с инструментами. Учитывая, что автопед был разработан в военные годы, когда горючее было в дефиците, автопед был довольно эффективным; широкого распространения он, однако, не получил.





Автопед развивал скорость до 40 км/ч. Существовала также модель электрического автопеда, также с мотором на переднем колесе.

В США автопедами пользовались, в числе прочих, почтальоны, что нашло отражение на некоторых выпущенных марках. С другой стороны, члены уличных банд могли использовать их для того, чтобы быстрее скрываться от полиции



А вот еще очень интересное средство передвижения из прошлого - История моноцикла

https://masterok.livejournal.com/5390435.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
infohom

"Умный дом" - вершина инноваций

Среда, 12 Июня 2019 г. 20:13 (ссылка)

Трудно представить свою жизнь без новых чудес техники. Мы и дня не проживем без телефонов и никак не обойдемся без ноутбуков. В 2019 году прогресс пошел куда дальше. "Умный дом" - вершина инноваций. Что же такое этот "умный дом"?
Основная задача умного дома - облегчить жизнь человека. Но если рассмотреть этот вопрос детальнее, мы выясним, что система "умного дома" должна сочитать в себе три основных качества: стабильность, надежность и автоматизация. Все три пункта одинаково важны, так как система должна работать безошибочно. Что же включает в себя "умный дом"?
Прежде всего - это ваш комфорт и безопасность. Загляните на сайт security-club.ru и вы сможете в этом убедиться. Система "Умный дом" предусмотрела все, включая систему охраны от непрошеных гостей, контроль за подачей в дом воды, электроэнергии и газа. Если хотите быть в курсе всего, что происходит в вашем жилище, установите себе специальное мобильное приложение, с помощью которого система вашего дома сможет оповестить вас. В случае необходимости, по средством мобильного приложения вы сможете перекрыть трубы и вырубить подачу. В состав системы входит: видеонаблюдение, датчики и удаленное управление. Система может регулировать все самостоятельно или с вашей помощью. Освещение, теплый пол, система кондиционирования, шторы, жалюзи, автоматические ворота, сигнализация, электронные замки, бытовые приборы и другие полезные в доме устройствами будут служить вам по вашему требованию. В арсенале умного дома: центры управления, Wi-Fi камеры, умные лампы, умные розетки, геотрекеры, фитнес трекеры, датчики движения, датчики утечки газа, датчики качества воздуха, датчики дыма, датчики открытия и закрытия, датчики протечки воды.
Выбирайте необходимый комплект услуг по хранению данных с охраняемого объекта в ЦОД и приобретайте базовый, расширенный или премиум пакет для вашего дома. Живите качественно и безопасно!

Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Королевская семья на линкоре, 1944 год

Понедельник, 11 Июня 2019 г. 03:04 (ссылка)

Британская королевская семья посещает линейный корабль HMS King George V, недавно модернизированный
и готовящийся к отправке на Тихий океан, 1944 год:

https://foto-history.livejournal.com/12629098.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Почему у современных велосипедов два тормоза?

Понедельник, 10 Июня 2019 г. 10:00 (ссылка)




Самое непривычное при пересадке с велосипеда времен СССР на современный велосипед были тормоза. Ох как я привык тормозить кареткой, обратным ходом педалей. Казалось что удобнее этого ничего не бывает. Ноги постоянно на педалях, значит тормоз постоянно "при тебе". А вот по началу было очень непривычно и затрачивало много времени хватать тормоз на руле.

А зачем вообще перенесли тормоз на руль?

Беглый гуглинг не предоставил мне нужную информацию. Ну ладно, допустим перенесли по каким то техническим причинам, связанным переключением скоростей и т.п. А зачем тогда ставят тормоз и на переднее то колесо?

Тем более это все равно дополнительный тормоз - первоначально то тормозят задним колесом. Т.е. предполагается, что торможения задним колесом может просто не хватить? А как же многие десятилетия до этого все тормозили только на заднее колесо и были всем все хватало?






Ну ладно, для горных великов может быть сейчас и не хватает. Что бы не несло с горы с зафиксированным задним колесом, вероятно передний тормоз помог бы в таком случае распределить тормозное усилие с какой то крутой горы. Хотя тоже теория так себе.

Но ведь и на городских великах тоже по два тормоза? В городе то зачем тормозить на два колеса одновременно? Или я чего то не знаю в стратегии использования тормозов на современном велосипеде?



https://masterok.livejournal.com/5385599.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_masterok

Засекреченный «Самолет-пуля» впервые вылетит в США

Воскресенье, 09 Июня 2019 г. 20:00 (ссылка)



Разрабатываемый американской компанией Otto Aviation самолет Celera 500L готовится к своему первому полету, угрожая нарушить баланс, сложившийся на рынке авиационных перевозок. Возможно ли это?

В мае 2019 года данная машина, проходящая тестирование, была замечена в аэропорту Южной Калифорнии. При этом до сих пор крайне ограничена информация о характеристиках нового изделия и даже о его создателе Otto Aviation Group, который в секретном режиме работает над проектом около десяти лет.





Как утверждается, самолет, пилотируемый одним летчиком, будет в состоянии взлетать с любого действующего аэродрома (хотя смотря на такие стойки шасси интернет-пользователи выразили большой скепсис). Планируется, что эксплуатационные расходы будут значительно ниже текущих затрат на рынке авиаперевозок, что повысит конкурентоспособность машины.

Скорость полета составит 460-510 миль (740-820) в час, высота – до 65 000 футов (19,8 км), расход топлива – галлон (3,8 литра) на 30-42 мили (48-68 км). Для сравнения Pilatus PC-12, популярный легкий одномоторный турбовинтовой самолет, имеет потолок в 30 000 футов, крейсерскую скорость чуть менее 330 миль в час и потребляет в среднем примерно галлон на 5 миль пути. В итоге производительность Celera 500L, по крайней мере, в 10 раз выше, чем у существующих легких бизнес-джетов с аналогичными возможностями.

Корпус самолета по сути представляет собой пилон с двигателем винто-вентиляторного типа ,сейчас такие в моде .Потери у такой установки минимальные , крыло обдувается ламинарным потоком и может иметь очень высокое аэродинамическое качество ,что подразумевает минимальный расход топлива .





Силовая установка приводит в движение единственный пропеллер. При этом неясно, использует ли новинка один или два двигателя A03 V12. Данная модель уже востребована на российских самолетах Як-52 и Як-152.

Многие комменаторы пишут, что если эти характеристики подтвердятся - это будет прорыв и революция, но очень сомнительно что это случится. Уж очень высокий КПД двигателя, который уже известен очень давно. Да и как на одном винте можно подняться на 20 км с таким расходом топлива вообще непонятно.

В общем интернет-тусовка сделала такой вывод: "этот "КарлЬсон" с одним пропеллером на заявленной скорости и высоте, будет самый "больной" в мире самолёт, который нужно чем-то туда доставить, и возможно падая он и покажет все эти характеристики."


источники
https://www.gazeta.ru/army/news/2019/06/09/13071871.shtml?updated
https://www.facebook.com/socalairshowreview2


https://masterok.livejournal.com/5384889.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
LediOven

10 июня: «Балканский рубеж» – в марш-броске в Косово участвовали и тульские десантники

Понедельник, 10 Июня 2019 г. 09:36 (ссылка)
https://myslo.ru/club/blog/...TRUUf5HGRQ


10 июня: «Балканский рубеж» – в марш-броске в Косово участвовали и тульские десантники




10 июня 1999 года завершилась военная операция НАТО, в ходе которой по Союзной Республике Югославии наносились массированные ракетно-бомбовые удары. Согласно резолюции СБ ООН  в Косово вводились миротворческие силы НАТО. Установление контроля над аэродромом «Слатина» и ввод в Косово миротворческих сил НАТО были запланированы на 12 июня 1999 года. Основные сухопутные силы НАТО были сосредоточены в Македонии и готовились выступить в сторону Косово утром 12 июня 1999 года.



10 июня 1999 года российскому миротворческому контингенту SFOR (подразделения ВДВ России), находящемуся в Боснии и Герцеговине, поступил приказ в кратчайший срок подготовить механизированную колонну и передовой отряд численностью до 200 человек. При этом о том, кто должен участвовать в марш-броске, до самого последнего момента знало только командование. Еще до пересечения границы маркировка российской боевой и транспортной техники была изменена с «SFOR» на «KFOR».



Марш-броском из Боснии и Герцеговины, 200 российских десантников преодолели расстояние в 500 километров за 7,5 часов! При этом еще в мае 1999 года майор Юнус-бек Евкуров, находившийся в тот момент в составе международного миротворческого контингента в Боснии и Герцеговине, получил от высшего военного командования Российской Федерации совершенно секретное задание: в составе группы из 18 бойцов спецназа ГРУ ГШ ВС России скрытно проникнуть на территорию Косово и Метохии и взять под контроль стратегический объект — аэропорт «Слатина», подготовившись к прибытию основных сил Российского контингента. Именно история этой Группы Евкурова и стала основой для фильма «Балканский рубеж».



Марш-бросок наших десантников в Приштину застал врасплох даже собственное командование. В 51-м тульском парашютном полку, где находился тогда штаб Косовской миротворческой миссии, решение об увеличении численности российской группировки застало врасплох. Бригада в тот момент была укомплектована лишь на две трети, пришлось объявить дополнительный набор через военкоматы. Отбор был очень жесткий – требуются только специалисты: механики-водители и пулеметчики для зенитных подразделений.



10 июня 1999 года после начала отвода югославских войск из Косова бомбежки были приостановлены. В ночь с 11 на 12 июня 1999 года передовой отряд ВДВ на БТРах и автомашинах выдвинулся в сторону границы Боснии и Югославии. Колонна ВДВ России без труда пересекла границу. До этого момента командование НАТО не располагало сведениями о начале марш-броска российских десантников на Приштину.



Личному составу была поставлена задача в кратчайшие сроки преодолеть более 600 километров и захватить аэродром «Слатина» до прихода НАТОвских сил. На БТРы и автомашины были вывешены российские флаги. Во время прохождения территории Сербии, в том числе и территории Косово, местное население с радостью встречало российских солдат, забрасывая технику цветами, передавая еду и напитки. В связи с этим движение колонны незначительно замедлялось. Колонна российских десантников прибыла в Приштину примерно в 2 часа ночи 12 июня 1999 года. Население города вышло на улицы встречать колонну.



Десантники в кратчайшие сроки захватили все помещения аэропорта «Слатина», заняли круговую оборону, организовали блокпосты и приготовились к появлению первых НАТОвских колонн, которые уже находились в пути. Задача по захвату «Слатины» была выполнена к 7 часам утра 12 июня 1999 года, а через двадцать минут туда подошли и подразделения других иностранных армий. Это были британские джипы. С другой стороны к аэродрому приближались английские танки. Обе колонны остановились перед российскими блокпостами. В небе появились десантные вертолёты. Пилоты британских вертолётов предприняли несколько попыток приземлиться на аэродром, однако эти попытки были пресечены экипажами российских БТРов. Как только вертолёт заходил на посадку, к нему сразу же устремлялся БТР, препятствуя таким образом его маневру. Потерпев неудачу, британские пилоты улетели.



Хотя командующий силами НАТО в Европе американский генерал Уэсли Кларк приказал британскому генералу Майклу Джексону захватить аэродром раньше русских, британец ответил, что не собирается начинать Третью мировую войну.



«Даже внезапная высадка русских на Марсе не произвела бы на американцев и их союзников такого эффекта, как русские БТР под Приштиной», – писала белградская газета «Вечерние новости». Развертывание международных миротворческих сил началось именно с российской прелюдии, перечеркнув планы НАТО с триумфом войти в сербскую провинцию после нескольких недель ее бомбардировок.



20 июня руководство НАТО объявило о полном прекращении военной операции против Югославии. Руководство Югославии согласилось на ввод миротворческого контингента, основу которого составили войска НАТО, на территорию Косово. Удалось также достичь соглашения, что Россия тоже участвует во вводе миротворцев.



Многие считают, что именно с этого марш-броска началось возрождение Российской армии.



Тульский поэт, полковник КГБ Виктор Харлашкин через год после этих событий написал песню «Марш-бросок» – лучшее документальное свидетельство того, как воспринимался марш-бросок в Косово в то время.



 



Марш-бросок



 



Нас до конца еще не истребили,



Но недругам есть повод ликовать:



В разграбленной, распроданной России



Себя не смеем русскими назвать.



 



Взывают к нам от имени закона:



Забыть заветы дедов и отцов!



Нас придавила «пятая колонна»



Из русскоговорящих подлецов.



 



И вот одна - всего одна отрада –



Стал светлой явью долгожданный сон,



Когда прошел по мостовым Белграда



Десантников российских батальон.



 



Тот марш-бросок отчаянно-гусарский



Дал нам увидеть через кинескоп,



Как цвет меняет нос американский,



И прошибает пот британский лоб.



 



И тетивой в натяг звенели нервы:



Сошел с экранов сорок пятый год,



А слезы на глазах счастливых сербов



Мы принимали дружно на свой счет.



 



И в этот миг, от чувств забытых млея,



Прочь гнали мысль знакомую всем нам,



Что вновь сдадут правители-пигмеи



Защитников Отечества врагам.



 



Всерьез не смея с господином драться,



Всю силу холуи вложили в звон,



И, наконец, сумели сторговаться,



На кон поставив дерзкий батальон.



 



Всё на круги привычные вернулось:



Нам указали место – у двери,



Но в душах многих что-то встрепенулось



И застучало молотом в крои.



 



Какую веру кто из нас ни примет -



Теперь лишь слабоумный не поймет:



С колен Россию Армия поднимет,



Поднимет, и прикроет, и спасет.



 



Пока мы под пятой заокеанской,



Бог знает, сколь продлится то «пока»,



И все равно, за «марш-бросок балканский»



Спасибо вам, десантные войска!







https://myslo.ru/club/blog/tajny-tul-skih-ulic-eto...-goroda/e7vKUgmIH02PTRUUf5HGRQ




Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<техника - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda