Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2562 сообщений
Cообщения с меткой

автопром - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
АПЛ

Германия и Британия собрались ввести против России новые санкции

Четверг, 11 Октября 2018 г. 18:39 (ссылка)


Германия и Британия собрались ввести против России новые санкции

https://vz.ru/news/2018/10/7/944906.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Я бы уже персонально против Англии ввел санкции.
Для начала ввел огромные пошлины на их автомобили.
Их неприлично много в нашей стране.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Onem

Назван самый популярный у россиян автомобиль С-сегмента за август

Воскресенье, 16 Сентября 2018 г. 18:38 (ссылка)
infopolk.ru/1/Z/news/vstran...00fc74687c

Назван самый популярный у россиян автомобиль С-сегмента за август



Всего за август в России было реализовано 17,72 тыс. машин сегмента С ...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Onem

Московский автосалон поразит своих посетителей премьерами российских беспилотников

Среда, 29 Августа 2018 г. 08:15 (ссылка)
infopolk.ru/1/Z/news/vstran...00fc74687c


Ведущие автопроизводители в рамках мероприятия представят новинки своей продукции
...

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_matveychev_oleg

Автопром СССР

Четверг, 09 Августа 2018 г. 21:00 (ссылка)



https://matveychev-oleg.livejournal.com/7412568.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

Россия запускает процесс создания нового широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-400М

Суббота, 28 Июля 2018 г. 15:37 (ссылка)


Перспективный российский широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М получит два двигателя вместо четырех – и это, уверяют разработчики,
позволит ему на равных конкурировать с лучшими самолетами Boeing и Airbus. Однако это произойдет в лучшем случае через семь лет.
Зачем Россия модернизирует старый советский лайнер и не помешает ли он созданию аналогичного российско-китайского самолета?

Россия запускает процесс глубокой модернизации Ил-96-300 и создания на его базе нового широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-400М.

«Ил-96-400М имел бы хорошие коммерческие перспективы, если бы у него был современный двигатель»
Как рассказал газете ВЗГЛЯД главный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов, в 2019 году планируется построить опытный экземпляр самолета,
провести испытания и сертификацию. В 2020 году должно начаться его серийное производство с финальной сборкой на Воронежском авиастроительном предприятии (ВАСО).
За пять лет, к 2025 году, планируется собрать семь таких самолетов, то есть по одному–два самолета в год.
Хотя если к самолету будет интерес, то ВАСО сможет выпускать и по три самолета в год.
«В свое время завод выпускал по восемь–десять самолетов Ил-86 в год», – напоминает Таликов.

В отличие от предшественника (Ил-96-300), фюзеляж Ил-96-400М будет увеличен на 9,35 метра за счет двух вставок перед крылом и за ним.
Кроме того, модернизированный лайнер получит новое «сердце».
На нем будут установлены более мощные двигатели ПС-90А1 с максимальной тягой 17,4 т взамен ПС-90А (16 т).
В результате Ил-96-400М сможет брать на борт до 415 пассажиров – на 115 больше, чем Ил-96-300.

Лайнер получит новое радиосвязное и пилотажно-навигационное оборудование.
Появится более комфортный салон с дополнительной центральной багажной полкой и делением на классы,
новейшее бортовое оборудование и развлекательная система. Иными словами, начинку лайнера планируется довести до современного мирового уровня.

Модернизация давно спроектированных самолетов – традиционная мировая практика.
Например, Boeing 747 старше Ил-96, но он до сих пор летает благодаря тому,
что его начинка постоянно модернизируется, замечает директор портала
И двигатели – это главная проблема нового лайнера. Даже новый пермский ПС-90А1 по экономичности
все же уступает западным аналогам. Более же достойный двигатель только разрабатывается.
Речь идет о перспективе установки на Ил-96-400М вместо четырех ПС-90А1 двух двигателей ПД-35 со взлетной тягой 35 тонн.
«При одинаковой массе коммерческой нагрузки в 58 тонн можно будет увеличить дальность полета с 8750 км до 10 800,
а расход топлива будет существенно ниже», – говорит Таликов. Как ожидается, при оснащении двумя двигателями Ил-96-400М
сможет на равных конкурировать с зарубежными А-330-300Neo, В-787-8 и В-787-9, в том числе по показателю топливной эффективности.
Разработчик заявляет, что себестоимость кресло-километра будет ниже аналогичных показателей у конкурентов.
Однако сертифицировать ПД-35 планируется только в 2024 году.

Отсутствие современного двигателя может означать одно – авиакомпании вряд ли проявят большой интерес к модернизированному лайнеру.
«Ил-96-400М имел бы хорошие коммерческие перспективы, если бы у него уже сейчас был современный двигатель.
Когда будет двигатель ПД-35, тогда самолет станет сопоставимым с импортными аналогами по основным характеристикам.
Пока же лайнер будет проигрывать по двум параметрам – расходу топлива и количеству двигателей.
Западная техника летает на двух двигателях, а у нас четыре, а значит, эксплуатационные расходы выше», – говорит Гусаров.

Отсюда и такой небольшой план по выпуску самолетов – один–два в год. «Этого будет вполне достаточно.
Семь самолетов до 2025 года, я думаю, пристроить удастся через Госавиацию», – говорит Гусаров.

Однако зачем через семь лет будет нужен Ил-96-400М с новым двигателем ПД-35, если к тому времени должен
взлететь его конкурент – широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, который Россия разрабатывает вместе с Китаем?
В России этот самолет называется пока ШФДМС, в Китае – С929. По плану первый полет лайнер должен совершить в 2023 году,
а первые поставки начнутся в 2026 году. Этот лайнер обещает быть не просто сопоставим по основным
характеристикам с западными аналогами, но и превосходить их – благодаря новейшим двигателям,
композитным материалам и последним достижениям в аэродинамике.
Предполагается, что российско-китайский лайнер будет на 10–15% эффективнее, чем Boeing 787 Dreamliner и Airbus 350.

Ил96-400

Разработка и создание производства потребует 13 млрд долларов инвестиций и еще 7 млрд долларов
на создание системы поставок запчастей, поддержку продажи и маркетинг. Расходы между Россией и Китаем делятся поровну.
Для сравнения: на программу модернизации Ил-96-400М на 2016–2023 годы планируется потратить в общей сложности 53,4 млрд рублей (или 940 млн долларов).

И все же есть причины, почему проект модернизации уже довольно старого советского самолета был поддержан и будет профинансирован государством.

«Это чисто российский проект, и Россия заинтересована в нем стратегически
с точки зрения сохранения компетенций, которые легко потерять»
Во-первых, этот относительно недорогой проект позволит российскому авиапрому сохранить технологии и
компетенции – иначе говоря, умение разрабатывать и строить большие широкофюзеляжные самолеты.
Это крайне важно, потому что такие лайнеры сегодня умеют строить лишь три страны (региона) в мире – США, Европа и Россия.
К тому же на Ил-96-300 летает президент, таких самолетов в президентском парке пять, и сложно представить,
что первое лицо российского государства пересядет на иностранный, пусть даже и российско-китайский самолет.

Во-вторых, никто не даст гарантии, что у российско-китайского проекта все пойдет по плану.
Китай – очень сложный, хотя и очень перспективный партнер, и есть множество примеров того,
как совместные российско-китайские планы срывались по тем или иным причинам.

Наконец, «многое из того, что будет установлено в новой версии Ил-96-400М, можно будет использовать
и в новом российско-китайском проекте», говорит Гусаров. К примеру, тот же двигатель ПД-35 может лечь в основу двигателя и для этого проекта.

Кроме того, если вдруг отношения с Западом обострятся и затронут авиационную сферу, то Ил-96-400 закроет собой нишу широкофюзеляжных Boeing и Airbus.

если вдруг отношения с Западом обострятся и затронут авиационную сферу, то Ил-96-400 закроет собой нишу широкофюзеляжных Boeing и Airbus.

«В любом случае, что бы ни случилось с китайским проектом или как бы ни обострились отношения с Западом,
мы сохраним компетенции и производство широкофюзеляжных самолетов, сохраним кадры и технологии.
При необходимости можно будет расширить производство до 10 самолетов в год,
чего для нашего рынка будет вполне достаточно, и останется еще на экспорт.
Во всем мире большие широкофюзеляжные самолеты производятся не в таких больших объемах,
как традиционные узкофюзеляжные», – говорит собеседник.

Место собственного большого лайнера заняли иностранные конкуренты,
в основном подержанные Airbus (A310, 340) и Boeing (747, 767, 777).
Есть даже версия, что беда была даже не в том, что импортные лайнеры были экономичней и конкурентоспособней,
чем наши, а в том, что американцы и европейцы за каждую заказанную партию своих самолетов
отдавали условные 10% от сделки (попросту подкупали). Даже если и так, то менять ситуацию в ближайшем
будущем стоит только рыночными мерами, сделав российское предложение привлекательней.


https://vz.ru/economy/2017/5/14/867274.html


Молодцы! Очень важное дело! Компетенции нужно не только сохранять, но и наращивать.

От Москвы до Гаваны 10тыс км, так что смысл переходить на другие двигатели есть.
Я бы возможно даже разрешил на некоторое время ставить на Ил-96-40 иностранные
двигатели. Туристам конечно приятнее лететь беспосадочным рейсом.

Как сделать привлекательней?
Очень просто - сажать за покупку иностранных самолетов, как заведомо коррупционное действие.

Как хорошо, помню, Путин выступил с дотированием автомобилей!
Он начал давать деньги потребителю в виде субсидий.
А ведь гораздо проще было отдать эти деньги напрямую заводу.
Оказалось, что сколько ни давай французско-российскому заводу - всё просрут.
А за денежки, которые Путин дал покупателям, нужно побороться - таки выпустить
много хороших автомобилей.

Так и в данном случае.
Нужно заранее объявить, что правительство компенсирует разницу в экономичности
нашего 4 моторного и усредненного зарубежного двухмоторного одноклассника Ил-96.
По твёрдому нормативу, заранее согласованному с авиационными фирмами.
Это чтобы авиафирмы не привирали на тему неэффективности Ил-96.
Ну может даже удвоенно компенсирует, чтобы выгода авиафирмам была.
Решение нужно принять заранее, поскольку покупка авиалайнеров дело серьезное.
Не вбухивать немереные деньги в проект, а обеспечить дотациями его привлекательность.
Одни и те же деньги можно раздать и эффективно и не эффективно.

Чем это хорошо?
1) Реально уравняет наш самолет с конкурентами по денежной эффективности.
2) А главное выбьет козырь у ребят, которые за взятки покупают более дорогие
в эксплуатации иностранные самолеты, приговаривая, что они якобы экономичнее.

Помню то же самое говорили чиновники, когда пересаживались с Волг на Мерседесы:
"Ой, вы же знаете насколько Мерседес экономичнее Волги!"
Как потом выяснилось не экономичнее, а эксплуатация в целом вообще в 5-10 раз дороже "Волги".





arabesko.ru_04 (700x239, 24Kb)


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

Хазин:

Суббота, 14 Июля 2018 г. 19:20 (ссылка)


/24:00/ - Вот вы хвалите Маслюкова-Примакова, расскажите об их методах.
- Наибольшее влияние на улучшение ситуации оказал Геращенко правильной денежной политикой.
Маслюков-Примаков конкретно расшивали конкретные узкие места в экономике на региональном уровне.
Они следили, чтобы деньги попадали туда, куда предназначались - конкретным предприятиям.
Они следили чтобы в регионах эти деньги направляли правильно.
Аккуратно следили чтобы политика либералов не приводила к негативным последствиям.
Именно в это время, к сожалению временно, был уволен Кудрин, а из министерства
экономики с поста замминистра уволили Набиуллину.
Сегодня их методы работать не будут, поскольку свободных мощностей нет.
Нужно строить, а это другой процесс.





Мои комменты к этому замечательному выступлению Хазина:

1) Получается они самым наглым образом отступали от парадигмы анархистов и управляли государством!
Ужос! Это же ручное управление! Путин до этого не опустится.

2) Следить за тем, чтобы деньги доходили до конкретного предприятия будет полезно при любой ситуации.

3) История с Кудриным и Набиуллиной показывает насколько Путин либераст
в своей кадровой политике. Настолько не понимать кто враг, а кто патриот? Нет слов!

4) Глазьев как раз говорит другое - мощности загружены на 60%, а значит не напрягаясь
можно поднять производство на 40%, если по примеру Николая Второго Путин даст кредиты
промышленности. Не опоздать бы ему, как опоздал Николай II.
Даже на оборотные средства у предприятий нет возможности взять кредиты из-за высоких процентов.

5) Строить нужно. Это не сложно. Нужно для начала понять как это устроено в мире.
Еще раз рассказываю. Форд сам не строит новый завод, когда ему это нужно.
Форд разрабатывает модель авто и объявляет тендер на строительство нового завода под это авто.
Налетают десяток международных заводостроительных компаний и выбранная строит новый завод за копейки.
Они разрабатывают технологии, собирают станочные линии, конвееры и прочее.
Вот сейчас у нас оченно типичная ситуация - разработали отличную новую автомобильную платформу АУРУС.
Рекламная компания уже проведена.
Korteg

Теперь нужно решить сколько их нужно и заказать строительство завода на это количество авто.
Ничего сложного! Отслюнявил некую сумму и завод готов. По самым новейшим технологиям будут
производиться эти авто.

Сам я считаю, что Глазьев несколько не прав - при капитализме эффективность использования
средств производства ниже социалистической - именно 60% норма.
Так что поднять производство без инвестиций можно не на 40% и не надолго.
Опять же - народ в нищете, а значит не купит произведенный товар.
С другой стороны ситуация небезнадежная, ведь рабочие заработавших предприятий резко улучшат
своё материальное положение. Часть денег разворуют чиновники и тоже увеличат свою покупательную
способность. Заработавшие предприятия заплатят больше налогов -> врачи и ученые получат премии.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_novate

Автомобили: 10 японских автомобильных брендов, чью продукцию можно брать без страха

Пятница, 15 Июня 2018 г. 11:00 (ссылка)




Японский автопром - очень интересное явление. На сегодняшний день страна и ее производители готовы предложить автомобилистам широкий ассортимент разноплановых автомобилей. Один из тех немногих случаев, когда автомобильная промышленность государства может удовлетворить практически любой заказ клиента. Поговорим же о десятке брендов-тяжеловесов, чью продукцию можно в абсолютном большинстве случаев брать без тени сомнения.

Подробнее..

https://novate.ru/blogs/150618/46651/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_novate

Автомобили: Драконы Поднебесной: 5 автомобилей из Китая, ездить на которых не стыдно

Понедельник, 11 Июня 2018 г. 12:19 (ссылка)




Сделано в Китае – еще не так давно эти слова произносились с долей ехидства. Однако времена меняются, и из мирового центра дешевых копий и подделок Поднебесная превращается в настоящего промышленного гиганта. Уже сегодня в стране делают много действительно замечательных вещей, и автомобили здесь не исключение. В этом обзоре о наиболее интересных моделях, сошедших с конвейеров китайских заводов за последнее время.

Подробнее..

https://novate.ru/blogs/110618/46594/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<автопром - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda