Настоящее имя: Екатерина Мечиславовна Насута.

Другие псевдонимы: Карина Демина, Антон Лик, Анна Терн.

Автор о себе:

«Екатерина Насута на свет появилась в г. Лида, росла и выросла, в 2003 г. покинула гостеприимные стены Гродненского государственного университета им. Я.Купалы, отягощенная некоторым количеством знаний и дипломом, согласно которому личность оная является специалистом-экологом, разбирающимся в столь сложных науках, как экологическая биоиндикация, токсикология и нормирование. В настоящее время работает в родном университете на кафедре ботаники.

В 2008 г. в серии «Артефакт-детектив» издательства «Эксмо» вышла-таки первая, но к счастью не последняя книга Екатерины Лесиной, число каковых с тех пор значительно возросло. Тогда же, в 2008 г. автор стал серебряным лауреатом национальной премии «Золотое перо Руси – 2008» в номинации Проза.

Основное направление: детектив с исторической линией и элементами мистики.

Смежные: сказки для взрослых, фэнтези, научная фантастика.

А с недавних пор автор является обладателем почти фантастического звания — магистра биологических наук.»

Николай Шабунин родился 6 апреля 1866 года, скончался 27 февраля 1907 г.

Николай Авенирович Шабунин был тихий, непритязательный, в глубоком смысле слова "симпатичный", чисто русский человек. Он был серьёзный труженик, прекрасный живописец, выделенный чистою струёю художественного творчества, родником высоких мотивов.

Русское искусство потеряло в нём едва начавшего слагаться творца, а русская жизнь искреннего, скромного, но настойчивого деятеля, который в избранной им среде мог получить большое значение.

Семья

• первая жена — Евгения Никитична Макаренко, † 1866 год.умерла при родах. 

Их дети:  

Почитайте - очень интересно!

Частная жизнь русской женщины (10 - начало 19 вв)

Значение девичника

Вспомним традиции древней Руси. Накануне свадьбы к девице собирались все ее подруги. В то время не задумывались над вопросом, как проводить девичник. Поскольку это был последний день свободы и девичьей беззаботной жизни, в этот день полагалось плакать.  

О восстановлении фуникулера в Нижнем Новгороде вновь заговорили на прошлой неделе. Каким он был раньше и когда о его возрождении заговорили впервые, выяснил портал ProGorodNN.ru.

Фуникулер мог быть конно-железной дорогой. Первый в Нижнем Новгороде фуникулер начал работу 21 июня 1896 года. Нижегородский фуникулер, или элеватор, как его называли в то время, своим появлением в первую очередь обязан проведению Всероссийской промышленной и художественной выставки в 1896 году. Но впервые мысль об улучшении подъема в гору и кремль возникла намного раньше. Нижегородский механик В. И. Калашников еще в 1885 году обратился с предложением устроить подъемник собственной конструкции для доставки нижегородцев с Нижнего базара (Скоба в начале ул. Маяковского) на Верхний базар. А в 1889 году московская фирма «Ф. И. Герле и К°» представила свой проект подъемника: предложила построить конно-железную дорогу по верхней и нижней частям города. Проект этой фирмы заинтересовал городскую управу и был направлен на утверждение в Санкт-Петербург, где его одобрили и вернули на доработку. 20 января 1893 года Ф.И. Герле и его компаньон Р. Я. Килевейн предложили вместо конки построить электрическую железную дорогу.

Фуникулер работал 30 лет. В Нижнем Новгороде трамвайные пути оборудовались фирмой предпринимателя из Санкт-Петербурга - камер-юнкера Р. К. фон Гартмана. Он предложил устроить две отдельные линии по верхним и нижним улицам города и соединить их двумя фуникулерами, получившими названия Кремлевский и Похвалинский. Проект Городская Дума одобрила. Впоследствии нижегородцы пользовались фуникулером для быстрого подъема в гору. Позднее нужда в фуникулере отпала, и в 1926 году он был закрыт.

6 лет восстанавливают. Проектирование возрождения фуникулера началось еще в 2006 году. Год назад сообщалось, что проект практически завершен. Вагон для пассажиров был построен несколько лет назад одной из московских компаний. В 2007 году бывший тогда мэром Нижнего Новгорода Вадим Булавинов заявлял, что строительство фуникулера можно начать лишь после проведения работ по укреплению откоса Нижегородского кремля. По его словам, стены кремля находятся в «ненадежном состоянии, есть вероятность разрушения Нижегородского кремля». Изменилась ли ситуация с тех пор - неизвестно.

Восстановить планировали к 4 ноября. Год назад глава администрации города Олег Кондрашов решил возобновить проектно-изыскательские работы по оборудованию фуникулера, который будет курсировать от Нижегородского кремля до площади Народного единства. На строительство фуникулера администрация Нижнего Новгорода в 2012 году намеревалась выделить 10 миллионов рублей. Пустить его в эксплуатацию планировали к 400-летию нижегородского ополчения.

Каким он будет? Предполагается, что фуникулер будет состоять из двух кабинок. Они будут двигаться по одному канату, а на подъеме разделяться. Вагончики будущего фуникулера будут выполнены в стиле ретро, но это будет современная модель, отвечающая всем требованиям безопасности. Причем, если в старом вагоне 19 века было всего 20 сидячих мест, то в новом их будет в 2 раза больше.

источник