При советской власти это был самый распространенный вид транспорта в силу его неприхотливости. Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные маршруты. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

Читать далее

http://foto-history.livejournal.com/2260263.html

Читать далее

http://foto-history.livejournal.com/2260554.html

Планировки верхних уровней театра: чердачного помещения, уровня подвесного плафона и уровня рабочих галерей.

Попытка представить чертежи в цвете, показать их свободными от размерных линия, желание придать техническим иллюстрациям эстетическую привлекательность.

 

Отсутствие необходимых разрезов затрудняет понимание конструкции и взаимного расположения некоторых элементов. Не хочется заниматься бесплодными расшифровками, просто, покажу то, что у меня есть на данный момент

 

 

Чердак, его катушки-барабаны, его люки и множество блоков на полу и на бревнах перекрытий крыши. Стараюсь максимально точно передать имеющееся на чертежах, с тем, чтобы нащупать взаимосвязи деталей машинери всех уровней сцены. 

 

 

Рабочий кадр продольного разреза сцены цифрового макета.  

 

 

Фрагмент плана чердака.

 

 Мне не известно первоначальное количество оборудования театра, не известно, что сохранилось в реальности. все ли отображено на обмерных чертежах. Тут важны даже едва заметные следы от утраченного оборудования, незначительные царапины, потертости на столбах-опорах, мелкие остатки деталей крепежа.

 

 

 

 

 

Чтобы легче было понять цветные чертежи, привожу иллюстрацию с цифрового макета чердачного помещения. 

 

---

 

Фрагмент.