Происшествие на теплоходе «Азербайджан»

Оригинал взят у jurashz в Происшествие на теплоходе "Азербайджан"

Киты

Оригинал взят у sergeitrof48 в Киты

Человечество и прогресс.

Взято у antonrumata

"Титаник" и его собрат "Олимпик", символы попранной гордыни человечества. Мало того, что эти корабли были величайшими и крупнейшими, так вместе с "Титаником" на глубину морскую ушло изрядное количество элитных человеческих особей, что тоже символично.

Посмотрите на сколько огромны эти два корабля.











Катастрофа "Титаника" — современная интерпретация Вавилонской башни. История о том, как божественные силы напоминают человечкам о том, кто в доме хозяин.

И что? Да плевать хотело человечество на всю символичность и временные неудачи. Сто лет всего прошло.

http://foto-history.livejournal.com/5268670.html

История покорения Арктики в фотографиях.

Покорение Арктики, освоение Севера - это была особая тема для советских людей. Тема героическая, романтическая, сопряженная с реализацией невероятных, фантастических идей и замыслов.
Если в царской России экспедиции на Север, исследования в арктических широтах, попытки пробиться к Северному полюсу носили эпизодический характер и были делом исключительно одиночек-энтузиастов, таких как Георгий Седов, то в СССР, начиная с конца 20-х годов ситуация резко изменилась.
Советский Север стал делом всей страны. Страна рванула в Арктику, поскольку именно в Арктике могли быть решены задачи будущего - освоение залежей природных богатств, высокоширотная навигация, мощные источники энергии и вопросы глобальной безопасности. Полярные исследователи, полярные лётчики стали одними из самых уважаемых людей в стране. Их имена знал каждый. Про них снимали фильмы, писали книги, ими гордились. Эти люди были для мальчишек тридцатых годов, как наши первые космонавты для мальчишек шестидесятых.
Огромная работа по популяризации арктической темы, которая была проведена в 30-е года, позволила сохранится этому энтузиазму в советских людях вплоть до начала 80-х годов, после чего тема Арктики пошла на спад. Арктику забыли на долгих 30 лет. Пришло время возвращаться.

Георгий Седов читает в каюте судна "Святой мученик Фока" у берегов Новой Земли. Экспедиция к Северному полюсу, 1912


Неизвестный автор - В жилище северного охотника, 1930-е

Владислав Микоша - Пароход "Смоленск" у ледяного припая. Бухта Провидения, 1934

Марк Марков-Гринберг - Встреча челюскинцев на Красной площади. 1934

Дмитрий Дебабов - ледокол "Красин" во льдах Арктики, 1936

Роман Кармен - ледокол "Иосиф Сталин" ночью, 1939

Сергей Шиманский - В полярных широтах 1941-43

Евгений Халдей - Члены экипажа атомохода "Ленин" на лыжной прогулке в момент короткой стоянки корабля во льдах Арктики. 1 февраля 1960

Дмитрий Дебабов - Отто Шмидт, начальник Главсевморпути, 1936

http://foto-history.livejournal.com/5457938.html

Фотографии русской императорской яхты «Ливадия». 1870-е. Лондон

***


фотоматериал предоставлен humus (его псто)
######






+ 15 фотокарточек ....>>>



01. Яхта «Ливадия» в доке



02. Общий вид яхты «Ливадия» у причала


03. Общий вид столовой на яхте «Ливадия»


04. Общий вид столовой на яхте «Ливадия»


05. Уголок гостиной на яхте «Ливадия»


06. Будуарный столик в одном из помещений яхты «Ливадия»


07. Уголок одной из гостиных (курительная), на яхте «Ливадия»


08. Вид части кабинета на яхте «Ливадия»


09. Вид одной из спальных комнат на яхте «Ливадия»


10. Вид одной из спальных комнат на яхте «Ливадия»


11. Вид части будуара на яхте «Ливадия»


12. Вид части кабинета на яхте «Ливадия»


13. Вид части гостиной на яхте «Ливадия»


14. Вид части столовой на яхте «Ливадия»


15. Яхта «Ливадия»

http://foto-history.livejournal.com/5523821.html

15 самых невероятно шикарных яхт в мире

Читать далее...

Русская императорская яхта «Штандарт» (1893-1896)

#############

фотоматериал от humus (его псто)


***






+21 фотокарточка ....>>>


01. Общий вид императорской яхты «Штандарт»


02. Вид части палубы яхты «Штандарт»


03. Вид части палубы яхты «Штандарт»


04. Рубка и капитанский мостик яхты «Штандарт»


05. Часовой матрос на палубе у штурвала в кормовой части яхты «Штандарт»


06. Общий вид кают-компании для личного состава яхты «Штандарт»


07. Вид части одной из кают яхты «Штандарт»


08. Вид части одного из салонов яхты «Штандарт»


09. Вид части одной из кают яхты «Штандарт»


10. Вид части одного из кабинетов, оборудованных на яхте «Штандарт»


11. Вид части одного из кабинетов, оборудованных на яхте «Штандарт»


12. Вид части столовой для пассажиров яхты


13. Вид спальни, в которой установлена детская кроватка, для пассажиров яхты «Штандарт»


14. Вид галереи на нижний палубе яхты «Штандарт»


15. Вид части иконостаса, расположенного в галереи яхты «Штандарт»


16. Вид части кают-компании для личного состава яхты «Штандарт»


17. Общий вид кают-компании для личного состава яхты «Штандарт»


18. Вид части камбуза, оборудованного на яхте «Штандарт»


19. Нижние чины команды яхты «Штандарт» за обедом


20. Вид части машинного отделение яхты «Штандарт»


21. Вид носовой части яхты «Штандарт»


21. Офицеры в машинном отделении яхты «Штандарт»

http://foto-history.livejournal.com/5568066.html

Шикарный отдых на круизном лайнере

С каждым годом морские круизы приобретают все большую популярность. Это прекрасная возможность не только вдоволь насладиться морским бризом, но и посетить много интересных мест. 

Читать далее...

"Бэйчимо". Полярный скиталец...

Оригинал взят у odynokiy в Фёдор Караев и пароход "Бэйчимо". Сплетение судеб... и "Бэйчимо". Полярный скиталец...



Фото с архива Караевых

http://foto-history.livejournal.com/5685639.html

Пароход "Колыма". Зимовка у мыса Северного. 1914-15гг.

Второй справа- капитан "Колымы" Миловзоров П.Г.



Фото с архива Караевых.

http://foto-history.livejournal.com/5726483.html

Пароход "Колыма". 1915г.

Район мыса Северного. Окончание зимовки 1914-15гг.

http://foto-history.livejournal.com/5742724.html

"Бухта Провидънiя. Встръча двухъ "Колымъ", военной и Добровольнаго флота". 1912г.



Фото с архива Караевых

http://foto-history.livejournal.com/5796818.html

Атомные крейсера: "Ленин", "Троцкий", "Сталин", "Молотов", "Калинин", "Хрущов", "Брежнев"

http://foto-history.livejournal.com/8674388.html

Kрупнейшие пассажирские корабли

Читать далее...

Последняя фотография "Титаника" на плаву (1912 г.)

Оригинал взят у viribusunitis1 в Последняя фотография "Титаника" на плаву (1912 г.)

http://foto-history.livejournal.com/8886734.html

Сухогруз "Новоалтайск".

Таким он был,до того момента как его разрезали и сдали в утиль.


Модель сухогруза в Новоалтайском краеведческом музее имени Марусина.

http://foto-history.livejournal.com/8920572.html

Художник-маринист Hans Breeman

Hans Breeman родился в 1949 году в Роттердаме (Нидерланды), исторической части города. Работает в технике масляной живописи и акварели. В детстве делал рисунки судов по фотографиям, которые собирал отец. Позже работал в течение шести недель на пароходе в Роттердаме. Тогда работали последние красивые голландские торговые суда. Вскоре после этого появились контейнерные суда и старые суда стали менее привлекательными.

Цитата художника:

"Это странно, что много усилий уделяется для сохранения исторических зданий, и что ничего не сохраняется в историческом наследии последнего судоходства. Происходящее привело меня к твердому решению посвятить свою живопись торговому и пассажирскому флоту."

Подборка картин:

1.

2.

«Титаник II»

Оригинал взят у see_dreams в «Титаник II» ДАЛЕЕ...

SS Great Eastern в Нью-Йорке, 1860 год

Английский пароход SS Great Eastern в Нью-Йоркском порту в 1860 году, вероятно у пирса
на Гудзоне между West 11th и West 12th улицами.
Фотограф George Stacy; фото кликабельно:

http://foto-history.livejournal.com/9366959.html

Спасение ТР «Марина Раскова» эсминцами «Гремящий» и «Громкий»



Сначала несколько слов об участниках тех событий. Боевой путь кораблей рассмотрим только до осени 1943 года - времени описываемых событий.

Tранспорт "Марина Раскова": Построен в 1919 году под названием "Солсбери" (Salisbury) для судовладельческой компании Shawmut Steamship Co.. Вступил в строй в апреле 1919 года и принят Государственной комиссией по судоходству США (US Shipping Board, USSB) под название "Майстик" (Mystic). В том же году возвращён первоначальному судовладельцу и находился у него в эксплуатации до 1924 года, когда был продан судовладельческой компании "Юнайтед Шип энд Коммерс" (United Ship & Commerce). С 1930 года под именем "Мэнмайстик" (Munmystic) принадлежал судовладельческой фирме "Мэнсон Стимшип Лайн Инкорпорейтед" (Munson Steamship Lines Inc.), с 1937-го как "Ибревиль" (Iberville) – "Уотермэн Стимшип Компании" (Waterman Steamship Co.). В 1941 году принят от неё Государственной военной судоходной администрацией США (US War Shipping Administration, WSA) и переименован в "Айронклэйд" (Ironclad).

Корабль участвовал и уцелел в печально знаменитом конвое PQ-17. Лейтенант Гредуэлл, командир военизированного английского транспорта "Айршир", спас три транспорта – "Трубадур", "Сильвер Сворд" и "Айронклайд", уведя их в ледяные поля. Там они были перекрашены в белый цвет и продолжили движение к Новой Земле, вдоль берега которой дошли до места назначения. Если говорить о везении как о важном элементе жизнеспособности корабля, то к этому пароходу, фортуна была далеко не благосклонна. Осенью 1942 г., два раза выходя обратно в Англию с экспортным грузом, пароход садился на мель в различных частях Белого моря – сначала на Молотовском рейде, а затем близ устья р. Поной. Аварийно-спасательная служба Северного флота сняла его с камней и привела в Молотовск. Там судно некоторое время стояло в полузатопленном состоянии, круглосуточно работали водоотливные средства, из американской команды оставались только стармех и старпом. Больше полугода шёл ремонт. Пароход осушили, очистили, на заводе № 402 в Молотовске изготовили руль и раму ахтерштевня.

В конце марта 1943 года, судно было предоставлено американцами в рамках ленд-лиза советской стороне, после чего его передали в состав Северного государственного морского пароходства (СГМП) уже под новым именем – "Марина Раскова".

На борту самого большого пассажирского судна

В мае этого года круизное судно «Гармония морей» отправилось в свой первый рейс. Это самый большой пассажирский корабль в мире, обогнавший два других круизных суда класса Oasis – «Очарование морей» и «Оазис морей». Его длина 363 метра, ширина 66 метров, а высота 70 метров.

 

Корабли, пароходы и т.д. Ч.- 6.

"Титаник" выходит на испытания; 1912 год

Только что завершенный постройкой суперлайнер RMS Titanic выходит из Белфаста на испытания,
2 апреля 1912 года:

https://foto-history.livejournal.com/11385566.html

Лайнер RMS Olympic входит в Нью-Йорк, 1921 год

Британский лайнер RMS Olympic ("старший брат" печально известного "Титаника") входит в Нью-Йоркский порт, 1921 год:






Тоже "Олимпик", тоже Нью-Йорк, но уже 1934 год:

https://foto-history.livejournal.com/11394894.html

Лайнер SS Olympic, 1935 год

Еще одно хорошее фото британского лайнера SS Olympic, в последний (1935) год его службы:



А вот небольшое видео о строительстве, спуске на воду и выходах в первые рейсы этого лайнера
("старшего брата" печально известного "Титаника"), в 1911 году.
В момент 0:53 на мостике - капитан Эдвард Дж.Смит...

https://foto-history.livejournal.com/11406979.html

Военный транспорт SS Leviathan, 1918 год

Американский военный транспорт SS Leviathan (бывший германский суперлайнер Vaterland)
с войсками на борту, вероятно 1918 год. Большое фото, сильно кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/11409612.html

Лайнер SS Leviathan в Бостоне, 1923 год

Американский лайнер SS Leviathan (бывший германский Vaterland) в Бостоне,
18 мая 1923 года:

https://foto-history.livejournal.com/11424766.html

В Баффало, штат Нью-Йорк, 1900-й год

В Баффало, штат Нью-Йорк, 1900-й год.
Взято с Shorpy, большое фото, сильно кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/11444344.html

«Сормович» — звезда, которая быстро погасла


В 1964 году в советской прессе появилась заметка о том, что коллектив группы главного конструктора Сормовского завода А. А. Животовского совместно с инженерами Московского центрального аэрогидродинамического института им. Н. е. Жуковского (ЦАГИ) работает над созданием нового пассажирского судна на воздушной подушке с рабочим названием "Полет".