Общественный транспорт плохо развит здесь. Большинство людей пользуется собственными машинами для переезда из точки А в точку Б.

Уже сейчас правительственные умы задумываются над тем, что случится с транспортной системой через пяток лет. Прогноз таков, что центральные части городов будут перегружены трафиком, и количество личного транспорта в стране возрастет еще больше.

В настоящее время разрабатывается схема электронного контролирования самых занятых дорог. Для примера взят опыт других стран.

Транспортная система в Лондоне настолько сложна, что уже просто не имеет смысла строить новые дороги. Поэтому в столице Великобритании въезд в центральную часть города в рабочие дни и в рабочие часы стоит 5 фунтов (14 НЗД). Это помогает сократить поток транспорта (на 18%), собрать деньги для дорогостоящего ремонта дорог, снизить количество пробок (на 30%), загрузить общественный транспорт.

Английский опыт нельзя копировать в местные условия буквально. Если применить подобное, к примеру, в Окланде, то автобусы будут переполнены, бизнесмены постараются перенести свои офисы из центра города, магазины потеряют множество покупателей.

Гораздо ближе нам опыт Норвегии. Норвегия имеет похожее географическое положение, плотность населения и высокий процент частных автомобилей. Там тоже ввели оплату въезда в бизнес- центр столицы. Изначально норвежцы собирали въездную плату вручную, в специальных будках. Теперь они перешли на электронную систему, при которой электронный чип вставляется в приборную доску, и оплата автоматически снимается при пересечении автомобилем специальных ворот со считывающим устройством. В данном случае целью было не уменьшить поток транспорта, а перераспределить его. Поэтому въездная оплата - невысокая.

Благодаря новой системе в Осло были построены подземные скоростные шоссе, что позволило снизить уровень шума и загрязнения воздуха в городе. А также не ущемлять права пешеходов и велосипедистов.

Посмотрим, что придумают у нас...

(Вольный перевод статьи из журнала Automobile Association Directions)