Давно задумал я попутно все наземные павильоны станций фотографировать, но классических походов всё не намечалось, и не намечалось. 7-го июля 2018-го, наконец, свершилось.

В полном объёме, честно признаюсь, не реализовал. Да вы и сами это увидите. На Котельниках отвлёкся - забыл, где-то ещё тоже забыл, где-то было слишком много народа - получалось некрасиво, где-то эфир был заполнен пьяными, футбольными фанатами и пьяными футбольными фанатами, к "Спартаку" просто невозможно оказалось подступиться - пришлось издали съёмку вести, а заключительные две станции мы просто доходили/доползали из серии лишь бы добраться до поставленной цели. Да, она была достигнута: до "Планерной" дошли, тайминг плановый опередили, Макс и Саша футбол посмотрели.

По ощущениям фиолетовая ветка сейчас стала сопоставима с веткой серой. Вернее, случилось это ещё когда "Котельники" открыли, но с тех пор мы и ветке в рамках проекта ДБТ внимания не уделяли. Крайний раз в рамках проекта на ТКЛ не существовало ни "Спартака", ни "Лермонтовского Проспекта", ни "Жулебина", ни "Котельников". Собственно, и раньше проходить ветку было не просто, но не физически, скорее, а эмоционально. Там, когда город не знаешь толком, сбиться с маршрута и заплутать вообще дело не хитрое. Так и случилось в далёком 2007-м - мы накрутили лишние километры из-за своих не очень хороших познаний города. Сейчас маршрут был тщательно спланировал и, я соглашусь, где-то были спланированы субъективные излишки, связанные с моим личным желанием посмотреть метрополитеновские достопримечательности: тюбинговое кольцо, стройплощадку "Юго-Восточной", стройплощадку "Окской Улицы"; железнодорожную станцию "Старопролетарскую", граффити с футбольными фанатами в кокошниках на Окской... Всё это того стоило, безусловно, но и плановый маршрут несколько продлило. Не даром поход в первую очередь был назван "Ультра", и только потом "Фиолетовым".

P.S. Что приятно, со своей этой задумкой фотографировать павильоны поймал хайп. Уже к вечеру в сети мелькнула новость о том, что все старые логотипы "М" в скором времени заменят на новые с ножкой, на которой предусмотрены лампочки-индикаторы в цвет линии, к которой относится станция. Сообразил, что надо постить, надо как можно быстрее постить новый собранный материал, пока он актуален и да, - это сработало. Два инстаграмм-сообщества мои фотографии к себе утащили (в хорошем смысле слова, указав авторство - всё как положено). И по комментариям в этих сообществах обнаружил странную вещь: несмотря на то, что я давно уже продвигаю эту тему (про индикаторы) в массы, на лекциях активно рассказываю, что есть такая очень удачная дизайнерская затея - нововведение, маркировать лампочками логотипы под цвет линий метрополитена, многие до сих пор о ней не знали. Более того, странно было читать, что это новшество кому-то не нравится... Дикие люди - деньги метрополитена опять считают. Свои бы лучше считали.

Павильон северного вестибюля станции "Жулебино"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ТКЛ И НЕ ТОЛЬКО"

Серия сообщений "День Без Транспорта 47":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47. МЕТРОПОЛИТЕН В КАДРЕ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47. СТРИТ-АРТ В КАДРЕ

К грядущему десятилетию проекта "Фотоохота" от культурно-спортивного клуба "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты" (ДБТwalks.РУ) я решил привести в порядок группу "Проект Фотоохота" вКонтакте, к чему и вас, дорогие друзья, призываю. Буду рад любой помощи по контенту с вашей стороны.

На сегодня созданы фотоальбомы, имеющие отношение к проведённым мероприятиям в рамках проекта "Фотоохота". Туда можно и нужно загружать фотографии по темам соответствующих мероприятий. Наиболее активных помощников в сентябре этого года обязуюсь торжественно поощрить на Юбилейной Фотоохоте. Вместе с тем, в перечень Фотоохот добавлены достаточно громкие мероприятия, проведённые моими коллегами. Эти мероприятия не анонсировались, но по итогам получились как полноценные Фотоохоты со своими интересными маршрутами и большим количеством памятных фотографий. Они обязаны составить хронику проекта.

Должен отметить, что проект переживал как взлёты, так и падения, потому, естественно, были периоды, когда мероприятия документировались неподобающим образом - нумерация в период 2011-2013 серьёзно сбилась, потому, пожалуйста, снисходительно отнеситесь к тому, что в альбомах присутствуют такие номера как "45бис", "36э", "38м" и так далее. Лучше так, чем пустить под откос соответствие всех ранее опубликованных фотоотчётов.

Чем ещё вы можете помочь? - Присылайте свои воспоминания о проведённых мероприятиях, в которых вы принимали участие, а ещё лучше самостоятельно публикуйте ретроспективные обзоры на стене группы вКонтакте: https://vk.com/dbtphotohunt.

Если ведёте Instagram - тоже замечательно. Если там подготовите какие-то обзоры прошедших мероприятий, то крепите к ним хэштег #дбтwalks и отмечайте меня @flash_a на этих публикациях, чтобы я смог их увидеть и сделать репост.

И, покуда работает Телеграм (я очень надеюсь, что его так никому и не удастся заблокировать), то на канале ДБТwalks.РУ будут транслироваться новинки публикаций, которые появились благодаря нашему совместному творчеству по наполнению контентом любимого проекта "Фотоохота".

Здесь, в блогах, моя активность по публикациям, соответственно, на какое-то время снизится, но так будет ровно до момента появления анонса очередного мероприятия. На май у меня запланирована одна единственная лекция в Светловке, посвящённая перспективам развития Московского метрополитена.

P.S. А фотография для привлечения внимания, прикреплённая ниже, выбрана из крайней партии обработанных для публикации снимков. Как видите, жизнь не стоит на месте. Кто узнал, что это за мероприятие такое - тот большой молодец, и на лекции в Светловке подарок получит, если, конечно, посетит её.

На территории Российского университета транспорта (МИИТ) сегодня, 14 апреля 2018, состоялся день открытых дверей. Вместе с тем, под шумок, я провёл мини-Фотоохоту... Даже, скорее, мастер-класс по панорамной фотографии - так и называлось сие мероприятие.

Очень жаль, что задумку не поддержали завсегдатаи проекта ДБТwalks.РУ. Во многом, для вас делалось это мероприятие и именно в день открытых дверей, чтобы все беспрепятственно смогли пройти на территорию Университета и на кафедру. Спасибо, кстати, огромное заведующему кафедрой, который одобрил проведение занятия в одной из аудиторий. Всё было согласовано. Задумка публикой, увы, не была услышана.

Надеюсь, что-то похожее случится ещё раз. Сам же я попытаюсь взять за правило использование дней открытых дверей РУТ (МИИТ) для нужд проекта Фотоохота от ДБТwalks.РУ. На очереди у меня в планах детальный обзор технологии расширения динамического диапазона фотографий. Вероятно, это случится в дни работы приёмной комиссии, летом.

Спасибо так же хочу сказать и студентам группы ТУУ-111, которые поддержали событие своим присутствием, в то время, как иные дали задний ход - записались и не явились.

Мероприятие распалось на две части (исходно частей планировалось три). Практическое занятие по сборке не состоялось исходя из пожеланий благодарной публики.

Прогулочная часть. Поднятые вопросы:

* параметры съёмки: чувствительность матрицы, диафрагма, выдержка, экспозиция;
* компоновка кадра, метод золотого сечения;
* симметрия и асимметрия кадра;
* заготовка фотоматериала для сборки панорам;
* проба пера - заготовка для планетоида с участием людей;
* проба пера - метод максимально открытых глаз на постановочной коллективной фотографии;

Лекционная часть. Поднятые вопросы:

* рассмотрение технологии работы с Autopano Giga;
* рассмотрение технологии работы с PTGui;
* оперативная коррекция изображений в Adobe Photoshop;
* подготовка панорам к публикации в Instagram.

Серия сообщений "Панорамы МИИТ":
Часть 1 - ПАНОРАМНЫЙ МАСТЕР-КЛАСС СОСТОЯЛСЯ

Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ предлагает желающим принять участие в тематическом мастер-классе, посвящённом сборке панорамных фотографий.

14 апреля 2018 года на территории Российского Университета Транспорта (МИИТ) состоится День открытых дверей. В этот день руководством кафедры УиЗИ одобрено проведение мастер-класса по сборке панорамных фотографий.

В программе:

1. Краткая обзорная прогулка по территории РУТ (МИИТ) - подготовка фотоматериалов для сборки панорамных фотографий.
2. Краткая лекция в учебной аудитории, обосновывающая необходимость и важность сборки панорамных фотографий.
3. Практическое занятие по сборке панорамных фотографий в двух (!!!) популярных средах автоматизированной сборки.

Мастер-класс бесплатный, но количество мест строго ограничено, потому имеется ряд требований к возможным участникам.

Соблюдение базовых требований - есть заявка на участие:

1. Быть подписанным на группу Проекта "Фотоохота" (https://vk.com/dbtphotohunt).
2. Сделать репост записи с анонсом мастер-класса (https://vk.com/dbtphotohunt?w=wall-22242464_40%2Fall).
3. Отметить участие в опросе в том же анонсе.

Продлится мастер-класс не более двух часов.

Если Вы прошли отбор, то организатор свяжется с Вами через личные сообщения и расскажет подробности по времени и месту встречи.

Ведущий: Сафронов Антон Игоревич.

Для удобства взаимодействия создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/dwtpanoramacourse.

P.S. При себе в день мероприятия иметь:

1. Фотоаппарат + соединительный провод для подключения к персональному компьютеру через USB-порт ИЛИ мобильный телефон с фотокамерой + соединительный провод для подключения к персональному компьютеру через USB-порт.
2. USB-флэш носитель (для ситуаций, в которых потребуется обмен программным обеспечением или материалами).

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 21 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 46: ТРИДМИТРОВКИ. АНОНС
Часть 22 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА-. АНОНС
Часть 23 - МАСТЕР-КЛАСС -ИСКУССТВО ПАНОРАМЫ-. АНОНС
Часть 24 - -МЕТРОПОЛИТЕН ПЕРСПЕКТИВНЫЙ. ЧТО НАС ЖДЁТ?-. АНОНС
Часть 25 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47: УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЙ. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

В минувшую субботу, 7 апреля 2018 провёл Фотоохоту "Всему Голова" по территории Головинского района города Москвы (САО). Мероприятие посетили студенты групп ТКИ-411 и ТУУ-111, а также завсегдатаи проекта ДБТwalks.РУ.

Помимо Головинского района в программу вошли районы Бескудниковский и Западное Дегунино.

Стартовали от станции метро "Селигерская". Основная часть прогулки составила порядка десяти километров. В число ярких и запоминающихся достопримечательностей попали:

- Бескудниковский район:
* станция метро "Селигерская";
* площадь Туманяна;
* кинотеатр "Ереван" - новый пост централизации Московского метрополитена;
* памятник Святославу Фёдорову;
* парк имени Святослава Фёдорова;
* гостиничный комплекс "Метростроя";

- район Западное Дегунино:
* ЖК "Селигер Сити";
* Храм Бориса и Глеба в Дегунине;
* дегунинский пруд;
* платформа "Моссельмаш";

- район Головинский:
* северо-восточная хорда;
* дом культуры "Моссельмаш";
* дом культуры, досуговый центр "ONежский";
* ЖК "Флотилия";
* дворец спорта "Динамо";
* ЖК "Янтарный";
* Знаменский храм;
* Парк Дружбы;
* скульптуры и памятники парка Дружбы.

Состоялся обед в ТРЦ "Речной", после чего стартовала дополнительная часть прогулки. Протяжённость составила порядка 11 километров. В число ярких достопримечательностей попали:

- район Головинский:
* скульптура "Водный Путь";
* парк Северного Речного Вокзала;
* Северный Речной Вокзал;
* памятник А.Н. Крылову;
* экраноплан А-90 "Орлёнок";
* недостроенный теннисный корт;
* водный стадион "Динамо";
* офис "Лаборатории Касперского";
* гостиница "Охотник";
* колокольня Головинского монастыря;
* Храм Иоанна Кронштадского;
* Головинские пруды;
* Усадьба "Михалково";
* локомотивное депо "Лихоборы";
* ЖК "Loft Park";
* Невский парк;
* ЖК "Невский";
* памятник Константину Царёву.

Финишировали на станции МЦК Балтийская.

Обо всём этом обязательно будут составлены Фотоотчёты, в которых вы сможете прочитать мои путевые заметки.

Серия сообщений "Всему Голова":
Часть 1 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА- СОСТОЯЛАСЬ

Дорогие друзья! Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ подготовил для всех желающих новый маршрут, использующий новые ресурсы метрополитена, а также уделяющий внимание Головинскому району, который и по сей день остаётся в тени своих громогласных соседей: Ховрина, Войковского, Коптева и Дегунина.

Живописнейшие места с большим количеством водоёмов, потому весна - лучшее время для их осмотра. Прогулка ориентирована на умиротворение и повышение стрессоустойчивости.

Достаточное количество достопримечательностей, известных и не очень, ожидает нас на пути:

- усадьба Михалково;
- остатки Головинского монастыря;
- северный речной вокзал;
- храм Иоанна Кронштадского;
- храм Царя Николая и новомученников;
- многочисленные парки, пруды, спортивные объекты "Динамо";
- строящиеся и возведённые именные жилые комплексы;
- река Лихоборка;
- многое-многое другое.

Отношение экскурсионной составляющей к обзору территорий: 40/60.

По завершении маршрута будет разыграна памятная карта "Тройка".

Предполагаемая протяжённость маршрута: порядка 20 километров.

Предусмотрен перерыв на обед.

Вы сами голосовали за место старта и выбрали для этого очень удачную локацию, расположенную чуть-чуть в стороне от Головинского района. Мы без проблем совершим туда переход, а по пути захватим малость достопримечательностей Западного Дегунина.

Для решения оперативных вопросов создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/theheadofall.

Встречаемся в субботу, 7 апреля 2018, на новой станции метро Селигерская в центре зала, в 11:00.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Убедительная просьба одеваться по погоде. Мероприятие состоится и в дождь, и в снег, и в стужу.

Ведущий: Антон "Flash A." Сафронов.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 20 - -ВЖУ, И СЛЕДОПЫТ-. АНОНС
Часть 21 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 46: ТРИДМИТРОВКИ. АНОНС
Часть 22 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА-. АНОНС
Часть 23 - МАСТЕР-КЛАСС -ИСКУССТВО ПАНОРАМЫ-. АНОНС
Часть 24 - -МЕТРОПОЛИТЕН ПЕРСПЕКТИВНЫЙ. ЧТО НАС ЖДЁТ?-. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

И, наконец, самое интересное про выставку "Urban Transport 2017" - фотографии экспонатов, отзыв и мнение.

Я ожидал от этой выставки, честно, большего. И, пускай, иные говорили, что выставка "Urban Transport" - полный аналог "ExpoCityTrans", я скажу за себя: увидел лишь демо-версию "ExpoCityTrans". Да, было выставлено примерно одно и то же - факт. По какой причине это было так - понятно. Думаю, в дополнительном пояснении сей пункт не нуждается. Как и на "ExpoCityTrans" здесь тоже нашёл место так называемый "гвоздь программы", благодаря которому можно одну транспортную выставку отличить от другой, аналогичной. Так, в 2017-м году, жителям Москвы и гостям столицы, посетившим 75-й павильон ВДНХ, представили электробус, о котором столь много говорили в конце ушедшего года.

Электробус должен был прийти на смену троллейбусам с начала наступившего, 2018-го года, но на деле мы имеем следующую картину: у нас на дворе 2018-й, а электробусы так и не появились на улицах города, да и троллейбусы, собственно, всё ещё бегают, хотя по планам городских властей не должны.

Говорят, что от Москвы исходил госзаказ на приобретение какого-то количества электробусов, но все они были перекуплены Санкт-Петербургом, в итоге. Также поговаривают, что там (в Санкт-Петербурге) возможностей для размещения инфраструктуры под электробусы оказалось больше, нежели в Москве. И ещё слухи (из Интернет-новостей): в Северной столице ныне действует полноценная электробусная линия. Сам не видел, но прекрасно гуглится информация о том, что это 23-й маршрут в Приморском районе.

И почему же всё-таки демо-версия? Ответ прост: не было ни гонок дронов (квадрокоптеров) и прочих летательных аппаратов, не было каких-либо интерактивных аттракционов (хотя бы элементарного стенда с очками виртуальной реальности хватило), ни фотоугла, ни сигвеев, ни гироскутеров... Из видимого интерактива организовали лишь два лектория, которые активно работали лишь в первый день выставки, да и в первой половине второго дня. Я и студенты, честно хотели хотя бы о чём-нибудь лекцию послушать, но... этого чего-нибудь в выбранные нами часы посещения просто не случилось. Потому и вердикт: демо-версия. Ставку сделали на журналистов, которые тусовались, как это и бывает, только в первый день. Остальным как бы сказали: "Ну, заходите, коль пришли... чем богаты, как говорится".

Выставка, в целом, не удивила и вряд ли надолго запомнится. А вот все "ExpoCityTrans", которые случились к настоящему моменту, были запоминающимися. Они очень яркие, правда. Надеюсь, задумку транспортного биенале не похоронили, и с нетерпением жду в наступившем году именно "ExpoCityTrans", а не возвращения "Urban Transport" на арену.

Коробка передач в разрезе

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ВЫСТАВКИ"

Продолжим обзор прошлогодних событий. Зима, февраль 2017-го... Почти год прошёл с тех самых пор.

Благодаря усилиям Антона К., сразу внёсшего коррективы в маршрут, мероприятие получилось уже в первом часе воистину "КрасноПресненским", хотя мы в тот момент ещё находились в районе Строгино. Товарищ настоятельно рекомендовал пройти мимо трамвайного депо на улице Маршала Воробьёва. Хотя, этот же самый крюк в одной из вариаций "КрасноПресненского Квеста" я и сам планировал. Потому и без лишних колебаний поддержал рекомендацию Антона К. Крюк маршрута выдался заметный (это и по карте отлично видно). Чтобы не дать никому заскучать, я решил провести первую викторину и продемонстрировал публике один из МЦК-ребусов возле Храма Дмитрия Донского, расположенного неподалёку от депо. Храм, где на территории установлен памятник, собственно, Дмитрию Донскому, кстати, вызвал интерес - посетили его территорию и сделали там внеплановую остановку.

Ожидалось, что путь вдоль по улице Маршала Воробьёва приведёт, аккурат, к технической станции метро Троице-Лыково, но не сложилось. Все дворы оказались перекрыты заборами, гаражи препятствовали проходу, кое-где продолжалась стройка новых жилых корпусов. Возврат на улицу Твардовского оказался неизбежен. Но вот уже оттуда можно было попасть в Троице-Лыково, что мы и сделали.

К вестибюлю технической станции уже довольно плотно подкралась коттеджная застройка. С холма, по которому проходит улица Твардовского, не очень-то теперь можно различить наземные павильоны этой станции, особенно, если забыл как они выглядят и что именно нужно высматривать. Мой взгляд тогда, увы, за них не зацепился, потому пришлось идти проверенными тропами вглубь посёлка, что не слишком рационально. Но формат "Lite" позволял тратить время на подобные отклонения от маршрута.

Возле наземных павильонов технической станции Троице-Лыково мы сделали коллективную фотографию. Для ДБТ это место важно и значимо, поскольку крайний раз оно мелькало в отчётных видеозаписях в виде забора и информационного щита с указанием довольно размытых сроков начала и окончания строительства (они постоянно менялись). После того, как сфотографировались, мы разыграли ещё один МЦК-ребус.

Дальнейшее движение в направлении Живописного моста предполагало ещё одну развилку. В рядах участников похода, прекрасно знающих местность, закралось сомнение на счёт возможности выхода к набережной через территорию Успенской церкви. Решил развеять возникшие сомнения и спросить правильный ответ у охранника. И, действительно, по территории церкви на берег пройти невозможно, однако, чуть севернее, тянется Туркменский проезд, выводящий, аккурат, к пристани. Оно так и было, собственно, несколько лет тому назад, просто забылось, как именно. Восстановил в памяти, что на территорию церкви мы не попадали, поднявшись с набережной (тогда случился обратный ход: в Троице-Лыково из Крылатского, но то был не ДБТ, а Фотоохота).

Вышли на Одинцовскую набережную и тогда же, на наше счастье, выглянуло солнце. Пейзаж наполнился яркими красками - его хотелось фотографировать, да и фотографироваться, собственно, на его фоне. Вне серого городского пейзажа окраинных районов Лена активно выступала в роли аниматора - не давала заскучать никому из присутствовавших. Прогулка по Троице-Лыкову сопровождалась игрой в снежки, хороводами и, говорят, что даже фантами. В последнем я, попросту, не участвовал. Если вдруг становилось тихо - это был верный признак того, что Лена отстала. Действительно, взгляд назад подтверждал факты: основной состав участников вместе с Леной шёл далеко позади. Какое-то время приходилось ждать.

Моментов с подобными ожиданиями накопилось не мало, потому из тайминга мы выбились ещё не достигнув и первой контрольной точки.

Как и всегда дорога из Строгина в Крылатское выводит к военной части, точнее к автобазе Министерства обороны. Не знаю, сколь давно, но там установлен автомобиль "Чайка" на постаменте. Наиболее активные девушки сразу побежали с ним фотографироваться. Говорят, что солдат, подметавший окрестную территорию даже перестал работать, наблюдая за всем этим. Наконец, когда я скомандовал: "Давайте, становимся возле постамента на коллективное фото!", - нервы солдата не выдержали, он живенько метнулся в нашем направлении со словами: "Товарищи, здесь нельзя фотографироваться! Товарищи, прошу, перестаньте". Он был настолько любезен в своих просьбах, что наглеть мы не стали. Удалились, оставшись без коллективной фотографии.

Вскоре последовал звонок от Антона А. Он самостоятельно по плановому таймингу сориентировался и подумал, что нас пора бы уже догонять у Живописного моста и устремился к нему от станции метро Крылатское. Хорошо, что предварительно он позвонил. Я обрадовал его, что мы не опережаем тайминг, а, напротив, отстаём от него.

В итоге встретились с Антоном А. где-то на полпути к Живописному мосту, в Парке Звёзд (не путать с Парком Легенд), образовавшемся не так давно в Крылатском на высоком берегу на месте, где когда-то велось активное строительство тоннеля с трассой Новорижского шоссе и Арбатско-Покровской линии метрополитена на разных ярусах.

Как только встретились, то в знак этого события разыграли ещё один МЦК-ребус. Хотел, чтобы как можно больше ребусов случилось в присутствии Антона А.

Остановок перед Живописным мостом было сделано ровно две: одна на берегу, откуда прекрасно просматривалась узнаваемая арка моста, другая - возле лестничного подъёма на сам мост. Как выяснилось немногим позже, лучшие виды на арку открываются именно с ярусов лестничного подъёма.

Подавляющее большинство участников поспешили поскорее покинуть мост - ускорились. Не знаю, чем было вызвано это стремление. Боязнь вантовых мостов? Быть может. Всё равно никто не признается. Я же шёл и наслаждался видами на арку и окрестности. Они, действительно, Живописны и заслуживаю внимания. Название мосту дано вполне оправданное.

И если со стороны района Крылатское подъём показался мне лёгким и беспрепятственным, то в Мнёвниках уже спуск был крайне скользким. Мне это отчётливо запомнилось. Вцепился в поручень и несколько раз выдавал руководство участникам не спешить.

Наконец, спустившись и мало-мальски удалившись от шумной трассы, я попытался инициировать дискуссию о том, что хотя бы раз, но прогуляться по Живописному мосту стоит. Хорошо, что реализовали такую прогулку зимой - было не столь пыльно и грязно, как могло бы быть летом. Вместе с тем, я предоставил слово Антону А., дабы тот смог прорекламировать соревнования по городскому ориентированию "Следопыт" для большой аудитории, точнее, для собравшихся в городской поход студентов.

Тогда "Витязи-М" в таком количестве были в новинку

Серия сообщений "День Без Транспорта 43":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 1
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 2

С одной стороны, эта публикация повествует всего-лишь о том, как под моим началом две студенческие группы в четверг, 23 ноября 2017, посетили транспортную выставку "Urban Transport 2017" на ВДНХ (кстати позже появится и продолжение по тематике, где будет продемонстрирован только транспорт, иллюстрации транспорта и всё, что связанно с транспортом, - исключительно технические устройства без чьих-либо лиц в отчётных кадрах). Но ещё раз подчёркиваю - это только одна сторона данной публикации. С другой же стороны - это краткое наглядное пособие о том, как в условиях ограниченных временных ресурсов и некоторых формально расставленных рамок не совершать революции, а изменить точку зрения на ситуацию в глазах коллег и начальства. Что же, поехали...

Своим расписанием на первый семестр 2017-2018 учебного года я был поставлен в условия, когда не удавалось посетить выставку "Urban Transport 2017". Дни проведения выставки совпали с моим наиболее уплотнённым графиком работы, а в единственный выходной день её проведения, сам виноват, уже многим ранее назначил прогулочное мероприятие - Фотоохоту "У самого сердца столицы". Ограничения были весомые, но и желание не пропустить событие обладали характерным весом, сопоставимым с тяжестью упомянутых ограничений. Это послужило стимулом для меня несколько иначе взглянуть на своё расписание и... Я изыскал возможность совместить приятное с полезным: снял две студенческие группы с двух последовательно идущих аудиторных занятий по Учебной практике, и мы с ними совместно устроили Учебную практику, заменив для дисциплины место проведения с МИИТа на транспортную выставку.

Признаюсь, ожидания, на сей раз, не соответствовали реальной действительности. Хотелось большего. Интерактива (столь понравившегося студентам старшего ныне курса) по сравнению с ударным прошлым годом на "ExpoCityTrans 2016" не случилось. Но это было мне лично на руку. Бегло осмотрели все экспонаты выставки, да так, что осталось время на обратную поездку в МИИТ к оставшимся в плане на день вечерним парам с другими студенческими группами. Вот такая вот военная хитрость, которая, к тому же, стала дополнительным плюсиком к внутреннему вузовскому рейтингу кафедры.

P.S. И утомляет, кстати, не работа, а поездки на транспорте. Пока мы с Чжо ехали на автобусе, я устал больше, чем за все предшествующие часы, проведённые за компьютером и со студентами в тот день.

Тестирование нижегородских валидаторов Московскими транспортными картами

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СО СТУДЕНТАМИ В КАДРЕ"

Ну что же, дорогие товарищи, а основное-то я вам по тематике мониторинга объектов к Кубку Конфедераций 2017 рассказал ещё в публикации про арт и креатив, найденный по дороге. Что же, теперь первый день, но более подробно, в фотографиях.

Забыл только сказать в прошлый раз, что ребята выдали мне лишь Google-карту с разноцветными метками, которые надо было посетить и что-то там сфотографировать. Я не спорю, Google-карта удобнее, чем просто адреса - сделал скриншот на телефон и вперёд, действуй. Однако, нигде не было указано, что именно в отмеченных точках надо найти. Тематика: "Кубок Конфедераций"... И как бы всё. Это могли быть: флаги, плакаты, баннеры, билборды, растяжки, фигурки, арт-фасады, реклама спонсоров и прочее-прочее. Цвета меток на карте типы объектов не определяли. Вот такой вот мониторинг с элементами городского ориентирования получился. Зато по деньгам выходило в два раза больше, нежели обычно.

Отметить хочется ещё пару ключевых моментов. Первый. Я подошёл к данной работе творчески, потому старался сделать сразу всё так, чтобы фотографии угодили не только моему работодателю, но и мне самому пригодились (именно сейчас этот момент настал). Чисто технически плакаты и объекты Кубка в кадре находятся в областях повышенного внимания зрителя, а вокруг тем временем разворачиваются различные городские сюжеты (своего рода стритфото). Не знаю, насколько задумка удалась, но я пытался. Кое-какие моменты получились эффектно случайно.

Второй. Здесь прекрасно видно, зачем нужен подобный мониторинг. Да, он нужен, не спорьте. Службы, ответственные за различные городские работы, действуют, ну, крайне не согласовано. Плакаты и рекламы Кубка располагаются на плановых, утверждённых городом местах, а новой и перспективной программе "Моя улица" и её учредителям - плевать. Ремонтировать им надо тротуары и проезжие части, да плитку класть побольше, побольше. А нужные рекламные точки "Кубка Конфедераций 2017" тем временем оказывались по другую сторону, так называемых, "Московских шор". Посмотрев фотографии, вы обязательно поймёте, о каких именно шорах идёт речь.

Мне нравится, как данный кадр иллюстрирует транспортный потенциал Москвы.
*Вообще говоря, я фотографировал флаги*

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ РАЗНООБРАЗНОЙ РЕКЛАМЫ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ"

Серия сообщений "Мониторинг наружки 2017":
Часть 1 - МОНИТОРИНГ НАРУЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ К КУБКУ КОНФЕДЕРАЦИЙ. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 2 - МОНИТОРИНГ НАРУЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ К КУБКУ КОНФЕДЕРАЦИЙ. 6 ИЮНЯ 2017