Многие сегодня ругают и высмеивают американцев. Прежде всего, высмеивают их как людей, которые искажают и переписывают мировую историю на собственный лад. Многие прикалываются над американцами, задавая им простые географические вопросы. Например, скажу так, что да, я смеялся над тем, как отдельные, случайные люди на улицах Нью-Йорка не могли показать на карте, где же находится знаменитая Сибирь Российская. Смеялся, пока холодная война не ударила с новой силой. Сейчас понимаю, что это так однобоко. Да, забавные были сюжеты, но уверен, что далеко не каждый житель Москвы сможет сходу указать расположение их штата Вермонт, например. Да я и сам не смогу, предварительно не погуглив. Или в честь кого, например, назван их штат Вирджиния? Вот это я с недавних пор знаю.

Вслед за этим размышлением появился и более сложный, более детальный вопрос. Говорят, что американцы считают, будто бы они победили во Второй Мировой войне. Собственно, незадолго до Дня Победы эту тему я поднимаю далеко не случайно. Я давно хотел понимать последовательность произошедших в этой стране событий, почитать про колонизацию, про независимость, про демократию, которая разбрелась по всему миру в различных трактовках свободы и гласности. Но всё не хватало времени и сил.

Наконец, придумал поискать аудиокнигу. То есть я бы продолжал заниматься тем, чем мне нужно, а в параллель слушал бы историю Соединённых Штатов Америки. Идея мне настолько понравилась, что я ухватился за неё незамедлительно. В качестве ключевых событий американской истории поисковик перебросил меня на биографию президента Линкольна, где я нашёл ссылку, утверждавшую следующее: "Только поймите суть гражданской войны между севером и югом, и вы поймёте всю суть американской истории". Далее я стал искать сведения о той самой гражданской войне и наткнулся на книгу Александра Бушкова "Неизвестная война. Тайная история США". И даже в формате аудиокниги, размещённой на YouTube.

И вот я сидел, обрабатывал фотографии и слушал аудиокнигу. В какой-то момент втянулся и ныне, ещё не дослушав книгу до конца, уже сполна ощутил тезис, который часто слышал лишь краем уха от знакомых, на работе и от случайных людей на улицах: "Америка - страна бандитов, воров, аферистов, бездельников и прочих низших слоёв населения, тех кто бежал из Европы, а также тех, кого с треском выслали из Европы".

Конечно, слушать мнения людей без конкретных доводов и верить им абсурдно, но прислушиваться-то можно. Так вот книга господина Бушкова в красках раскрывает этот тезис. А также на этапе становления Америки в ней тоже прекрасно видно, что "историю пишут победители". Этот тезис гуляет красной нитью по книге, а самое главное - он стыкуется с восприятием американцами их собственного высокого вклада в победу во Второй Мировой войне. У меня сумбурно получилось рассказать сейчас об этом, а в книге-то по полочкам всё разложено с момента колонизации Нового Света. И автор верно замечает, что всё надо рассматривать именно с момента колонизации, чтобы понять суть. До гражданской войны далеко-далеко, как до Луны. Прочитать, вспомнить и понять, что за столько веков мировоззрение американцев ни на толику не изменилось.

В общих чертах и вкратце: в Америку, на континент, отправились активисты секты пуритан, изгнанных из европейского сообщества и там, на другом материке, они сумели развернуться, укорениться, внести разлад во всё, что только можно и нельзя. И ещё важная вещь - Америку, становление США нельзя рассматривать отдельно от других стран, иначе картина вообще никак не складывается. Если же в параллель изучать и историю Великобритании, историю Испании, добавив к ним Францию с Португалией, только тогда мозаика начинает складываться.

Бывалые вояки, ветераны в условия отсутствия воин, стали вести праздную жизнь, бесчинствовать, показывать превосходство - так появилось пиратство, которое стало бичем для многих европейских торговцев. С этого тоже начинает автор. И что сделала Английская королева? - Она благодаря деньгам и собственному авторитету вывернула культ пиратства в ином, благородном ключе, потому что выгодно было грабить индейцев в Новом Свете. Те, кто умел смотреть вширь, вглубь и на перспективу в те годы - выигрывал очень многое.

Сжато, утрированно, но всё же: так испанских конкистадоров грабили английские пираты и тем самым Англия существенно пополнила свои экономические позиции, а также укрепила авторитет и влияние в мире. Работорговля тоже была повёрнута при информировании общества как благое дело. Богатые, к которым Бог повернулся лицом, любезно заботятся, предоставляя кров над головой и возможность работать бедных, от кого Бог отвернулся. Это философия тех самых пуритан. Кстати, давайте вспомним, что написано на долларах? - "In God we trust". "Мы верим в Бога". И это стоит трактовать никак иначе, что к богатым, деньги имеющим, Бог благосклонен, к нищим же, поскольку денег у них нет, - нет.

То есть вся мировая история, если её изучить в комплексе даёт полное понимание того, кто как себя вел, ведёт и будет вести на мировой арене. Что печально, ничего с течением времени не меняется, поскольку, похоже, люди не учат историю уже многие десятилетия. Англия продолжает искажать истину под собственные экономические выгоды, Америка продолжает переписывать историю и в условиях демократии маскировать свои исторические желания удерживать мир в рабстве, которое существовало там с истоков (и, кстати, большинству известно только про чёрное рабство, но было рабство и белое, над чем всерьёз нужно задуматься).

У меня в любом случае получилось пересказать прослушанное кране сумбурно, а вот в книге всё по полочкам разложено, с чувством, с толком, с расстановкой рассказано. Настоятельно рекомендую, почитайте или послушайте. На многие вещи всерьёз открывает глаза, а где-то шокирует.

А России как быть? Как и прежде стараться придерживаться собственного, уникального курса развития, не принимая участия в этой системе. Мы должны быть горды за то, что наш президент, без сомнений, знает историю, и знает, чего ожидать от прочих лидеров мировой арены. Это правда приятно. Пока ВВП у руля, спать можно спокойно, но это правление не будет вечным. Мы должны априори знать и помнить о том, насколько жесток и беспринципен запад. Печально, что всего этого в школах не рассказывают. Я, например, со школы об Америке не вынес ничего. Всё, что знаю, узнавал своими собственными силами, личной заинтересованностью.

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 15 - РОСТОКИНСКИЕ ВОПЛОЩЕНИЯ ВОЛКА ЗАБИВАКИ
Часть 16 - ВОЛКИ ПОЗОРНЫЕ: ОТ ЗАБИВАКИ ДО ВЫРУБАКИ
Часть 17 - ИСТОРИЯ США
Часть 18 - ЗАБИВАКА В РОСТОКИНЕ. НАЧАЛО МАЯ
Часть 19 - ЛЕКЦИЯ -МЕТРОПОЛИТЕН. В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ-. АНОНС
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС

В одной из прошлогодних поездок в Нижний Новгород приобрёл себе их транспортную карту, выпускаемую предприятием "Ситикард". Другая поездка в Нижний Новгород, как раз вторая, совместно с обществом коллекционеров "Наше Метро", должна была пролить свет на деятельность данного предприятия и выпускаемую им продукцию, но, к сожалению, что-то у организаторов не срослось и производство "Ситикарда" посещено не было. Вне зависимости от этого, правда, поездка получилась крайне информационно насыщенной.

Наша же с Юлей собственная, весенняя поездка была, скорее, постановочной. Первый день оказался всецело посвящён аниме-фестивалю, а второй, который, вдобавок, был неполный, прогулке по городу. Правда, погода тогда оставляла желать лучшего - метель не позволила что-либо фотографировать и на центральной улице было проронено: "Здесь бы в тёплое время года побывать..." И, не поверите, всё сложилось, отчасти, благодаря обществу. Однако же, на центральной улице (Большой Покровской), похоже, исполняются желания.

Погода во многом сделала из той поездки неплохой такой гастрономический тур, однако... то была уже совсем другая история, требующая особого рассмотрения.

Такая вот занятная, пусть и рекламная карта "Тройка" продавалась в кассах метрополитена с 6 декабря 2018 года. Тираж составил 100 тысяч экземпляров. И это не опечатка. Карт, действительно, было выпущено очень-очень много. Чтобы вы понимали: да, это карта "Тройка" с картой "Тройка" на ней (без рекурсии, которую пророчили какой-нибудь другой "Тройке" уже этого года). Серия карт - "0023".

Большой тираж и рекламный характер карты не повышает её показателей заинтересованности ею публики, а, напротив, снижает их. Тут даже закладываться на то не стал, чтобы когда-либо разыграть её в викторинах на прогулочных мероприятиях ДБТwalks.РУ. Взял по-минимуму: себе, для жены и на обмен (в далёкой-предалёкой перспективе).

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 23 - КАРТА -ТРОЙКА- ЧЕМПИОНАТ ПО РЕГБИ В ЯПОНИИ
Часть 24 - КАРТА -ТРОЙКА- КО ДНЮ РОЖДЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 25 - ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА -ТРОЙКА- ПОД ПРОГРАММУ -ГОРОД-ТРОЙКА-
Часть 26 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОДЕПО -ЛИХОБОРЫ-
Часть 27 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОБУС
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Данную транспортную карту привезла мне Юля весной 2018-го из ОАЭ, из самого Дубая. Сказала вместе с тем, что существует в городе ещё и золотая транспортная карта, которая безумно дорогая, поскольку относится к разряду премиум.

Метро для Юли в её путешествии в ОАЭ было чем-то далёким и, как говорится, без надобности, но прокатилась она в нём исключительно ради меня, специально, чтобы приобрести транспортную карту. Соответственно, данный экземпляр, практически, необъезженный и необкатанный. В остальном всё понятно - карта премиум класса не была приобретена из соображений: "Золотая карта только ради самой карты, по которой не будут совершены поездки - это неоправданно дорогое удовольствие". Решение было принято абсолютно верное.

В Дубае, надеюсь, и я когда-нибудь побываю. Пока из нас двоих там была только Юля.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 3 - ВОЛГОГРАДСКАЯ -ВОЛНА- С ЗАБИВАКОЙ
Часть 4 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 5 - ДУБАЙСКАЯ СЕРЕБРЯНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 6 - -ТРОЙКА-. АМУРСКИЙ ТИГР. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТИРАЖ ОТ -НАШЕГО МЕТРО-
Часть 7 - -ПОДОРОЖНИКИ- К ЧЕМПИОНАТУ МИРА ПО ФУТБОЛУ 2018
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Транспортная карта КУП "МинскТранс" была приобретена в августе 2018-го на станции метро "Малиновка". С этой станции началось моё основательное знакомство с Минским метрополитеном, ибо отдыхали мы с Юлей тогда в пригороде Минска под Дзержинском и до столицы добирались на электричке. Традиционно, была выбрана стратегия поездки не до самого центра, а до ближайшей окраинной станции метро. Ну да, прогулялись немного от станции "Курасовщина" одного из окрестных железнодорожных направлений. А что, здесь, собственно, такого сверхъестественного?

Серия сообщений "Беларусь":
Часть 1 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 2 - PROMO-РОЛИК ДБТ 50

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 3 - ВОЛГОГРАДСКАЯ -ВОЛНА- С ЗАБИВАКОЙ
Часть 4 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 5 - ДУБАЙСКАЯ СЕРЕБРЯНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 6 - -ТРОЙКА-. АМУРСКИЙ ТИГР. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТИРАЖ ОТ -НАШЕГО МЕТРО-
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Транспортная карта "Береста" Великого Новгорода.

Перед картой ставилась задача обеспечения более бюджетного проезда местного населения на общественном транспорте, но вот парадокс: когда местному населению стало известно о существовании подобных карт, то в продаже их уже не оказалось. Оперативно работают коллекционеры и перекупщики из других городов. Вот такой вот интересный факт имел место.

Приобретено летом 2018-го на выездной встрече общества коллекционеров "Наше Метро" на мытищинском заводе "МетроВагонМаш" у представителя администрации группы "TicketsLive" вКонтакте.

Отправившись в Петербург в этом году во второй раз спустя две недели после первого приезда туда вместе с обществом коллекционеров "Наше Метро" я, что называется, в прямом смысле дорвался. Потратил довольно ощутимую сумму и приобрёл сразу шесть жетонов, хотя планировал приобрести два.

Дело было так - подхожу, значит, в кассу на "Новокрестовской" и говорю:

- Можно мне, пожалуйста, памятный жетон?
- А Вам какой?
- У Вас их много?

* проходит некоторое время - кассир смотрит, что есть у неё в наличии *

- Есть шесть разных видов.
- Эх... А давайте, ладно, все.
- Хорошо. Оплата будет наличными или картой?
- * заглядывая в кошелёк * Давайте лучше картой.

* проходит время на оплату как у нас это с "Тройками" происходит: за каждый экземпляр - отдельная операция вставки карты в терминал и набора на нём пин-кода, что уже не быстро *

- Спасибо Вам!
- Это Вам спасибо.

И какие же, всё-таки, в Петербурге люди приветливые: поблагодарили в ответ. Что характерно, на не столь популярной "Новокрестовской" вне графика футбольных событий при одном работающем кассовом окне я сумел собрать очередь ровно из одного человека, который терпеливо ждал, пока я закуплюсь всеми этими жетонами. И ни слова резкого (вообще никакого слова в упрёк) не сказал ни мне, ни кассиру. Культурная, всё же, столица. Хотя, это далеко не всегда за последнее время так. Повезло, наверное.

Хорошенько так протратился. До сих пор задаю себе вопрос: "А стоило ли оно того, ведь я, в принципе-то, и не собираю жетоны?" Ну, вроде как, приехал в Петербург - уже значимое событие, почему бы и нет? Почему бы не приобрести столь памятные сувениры? Начнётся ли с этого ещё одно ответвление ещё одной коллекции? Не думаю. Буду ездить, будет попадаться что-то новое - возьму, не будет, да ну и ладно.

Как выяснилось, в кассе оказалось четыре дополнительных жетона, поскольку ряд станций Невско-Василеостровской линии в прошлом году справил свой пятидесятилетний Юбилей. Памятные жетоны в честь этих событий, по всей видимости, оказались не очень-то популярными и востребованными, потому они дожили в кассах до июня нынешнего года.

Жетон к открытию "Беговой"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАМЯТНЫЕ ЖЕТОНЫ МЕТРОПОЛИТЕНА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА"

Серия сообщений "Билеты 2018":
Часть 1 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2018
Часть 2 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2018
...
Часть 6 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ИЮНЬ 2018
Часть 7 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ИЮЛЬ 2018
Часть 8 - ЖЕТОНЫ МЕТРО ПЕТЕРБУРГА К ОТКРЫТИЮ -НОВОКРЕСТОВСКОЙ- И -БЕГОВОЙ-

Здесь речь пойдёт, пожалуй, о лучшем моём приобретении в период проведения Чемпионата Мира по футболу 2018 года в Российской Федерации. Не могу, правда, сказать, что это лучшее моё приобретение за всё лето, потому несколько уточняю временной диапазон. Петербургские экземпляры "Подорожника" того же периода тоже достойны, но им стоит посвятить отдельную публикацию, ибо благодарить предстоит совершенно другого человека.

Кстати да, спасибо огромное коллеге по преподавательскому цеху, Дмитрию Тюхтяеву из славного города Волгограда. Дмитрий нашёл время, нашёл карту и любезно переслал мне её по почте. Это не первая пересылка транспортной карты от него. Здесь я "работаю" пока только на приём, но даже этот скромный опыт взаимодействия с Почтой России показывает, что карты доходят в целости и сохранности, даже если их не упаковывать каким-либо особым образом, а просто заклеить в конверте и всё. Да, речь идёт о транспортной карте города Волгограда, которая в обычное время носит название "Волна". Я рискну предположить, что и это тоже "Волна", хоть это нигде на ней не указано. Честно, несколько раз всё внимательно осмотрел и не нашёл.

Регионы не постеснялись в отличии от Москвы разместить на транспортных картах талисман Чемпионата Мира - волка Забиваку. Политес соблюдён - копирайты "FIFA" проставлены. Кстати, Волгоград выпустил на транспортную арену, на мой взгляд, лучшего Забиваку в России. И фон удачно подобран, и компоновка. В общем, к чему лишние слова городить? - Смотрите сами на эту замечательную карту.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 3 - ВОЛГОГРАДСКАЯ -ВОЛНА- С ЗАБИВАКОЙ
Часть 4 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 5 - ДУБАЙСКАЯ СЕРЕБРЯНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Разбавим метрополитеновскую тематику. И даже не Москвой, а одним из ближайших её соседей - Видным. Это, вероятно, наиболее простая и оперативная публикация о "Следопыте" из всех, которые мне приходилось составлять. Здесь не будет никаких загадок, их решения, фотографий КП и впечатленческого описания к ним. Просто голые факты, которые очень важны для культурной жизни кафедры "Управление и защита информации" РУТ (МИИТ).

Сразу отмечу тот факт, что команда "ДеньБезТранспорта" не приняла участия в соревнованиях по городскому ориентированию "Следопыт" в городе "Видное", которые прошли 31 марта 2018 года. Увы, на данный момент уже три соревнования подряд нами пропущено. Нет мы не забросили "Следопыт", просто, вправду, не складывается.

Однако отчёт по событию в Видном я составить обязан, поскольку мои наиболее активные студенты/студентки, обучающиеся на "Управлении в технических системах" на тот момент первого, а ныне второго курса, были задействованы в подготовке, тестировании и судействе мероприятия. Так что косвенно мы, ДБТ, всё равно были там, а МИИТ уж точно провёл активную работу с молодёжью. Курировал работу с молодёжью Антон Акимов - руководитель краеведческого клуба "Следопыт", с которым мы очень хорошо взаимодействуем и можем часами обсуждать те или иные городские новинки, а также креативную специфику города Москвы, да близлежащих его окрестностей как в повседневном, так и в историческом разрезе: спустя годы или на перспективу.

Все упомянутые активности, в которых были задействованы студенты, безусловно, позволяют в деталях познакомиться с городом, узнать о его специфике, подчеркнуть исторические сведения, получить пищу для размышления, подольше побыть на свежем воздухе и, конечно, прокачать сердечную мышцу, поскольку ходьба благоприятно сказывается на работе сердечно-сосудистой системы, что давно клинически доказано (простите, не удержался здесь от применения сего неоправданно забытого рекламного штампа конца 90-х и начала нулевых).

P.S. Все приложенные к публикации фотографии любезно предоставлены Антоном Акимовым, Дианой Дидушок и Анастасией Демидовской. Вероятно, что-то из этого принадлежит и Дмитрию Ванину, но я не уверен в этом. Самое главное, что присутствуют кадры, где он запечатлён как тестировщик трассы, за что ему отдельное человеческое спасибо. Ребята, вы в очередной раз помогли сделать "Следопыт" честнее и лучше, пресекая попытки жульничества посредством осуществления контроля на трассе. Больше волонтёров "Следопыту" из рядов активного студенчества! Ура, товарищи! =)

P.S.S. А вообще красивая такая "кухня" глазами организаторов "Следопыта" получилась. Посмотрите сами. Это, правда, ярко и совершенно иной взгляд на события. Да... Легко так говорить, будучи "диванным генералом", не зная всех капризов погоды того дня (тех дней, если говорить и про подготовку, в частности), но если фотографии столь позитивны и ярки, стало быть, всё удалось на славу.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ"

Вероятно, ещё не забыта моя зимняя публикация про район "Ярославский"? Что же напомню: https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post429078060.

А, ведь, вслед за ней, буквально через несколько дней, пришло ещё одно официальное письмо-ответ. Забыл опубликовать его своевременно. Не до него было. В первый раз случилось такое, что написал одно обращение Правительству, а мне дали сразу два ответа, да таких развёрнутых, что, честно, читать приятно. Вероятно, в моём обращении, управленцев покоробил фрагмент абзаца, содержащий:

"... Извините, но 903-м маршрутом пользоваться невозможно. Он стал излишне популярным и в автобусах этого маршрута перемещаются толпы из-за отсутствия эффективных альтернатив. Прочие маршруты зачастую, следуют с меньшим количеством пассажиров и происходит видимый дисбаланс. При наличии пешеходного перехода, ведущего к улице Малыгина, как мне видится, появится очевидная альтернатива для жителей района ..."

Но если первым письмом я всецело доволен, то второе просто вынесло мозг. Это в каком веке мы живём, чтобы отвечать: "Невозможно предсказать?" Невозможно предсказать в сфере планирования пассажироперевозок, которая предсказаниями и должна заниматься? Ребят, вот, честно, кто ответил так - вперёд, в отставку. Вы занимаетесь несвойственным для себя делом. Есть повод продолжить деловую переписку, но не сразу, спустя время, накопив определённый багаж доказательств и подтверждений (если, конечно, ситуация, вдруг резко не изменится).

Непозволительно решать задачу разгрузки столичных дорог одним только вводом дополнительных единиц общественного транспорта. Добавьте больше дорожных связок и вы разгрузите дороги, вот честно. Чем было вызвано моё негодование? А если вспомнить погоду, к которой столица, как и прежде, оказалась неготова, то минувшей зимой прошёл хорошенький такой снегопадик. Целую неделю я по два часа добирался до работы и обратно с работы домой при том, что живу в Москве, а не за её пределами. Это нонсенс. Выпавший в большом количестве снег не успевали сбрасывать на обочины - кучи снега занимали выделенные автобусные полосы. За 30 минут проехать только две автобусные остановки?! - Это как вообще называется? А в ответе чёрным по белому: "... обслуживание пассажиров осуществляется должным образом ..." Смешно. Не должным образом обслуживание ведётся, раз на работу люди опаздывают, вычёркивая ещё один час из жизни, находясь в автобусах-экспрессах, словно шпроты в банке, да ещё и далеко не всегда добираясь до валидатора на протяжении всего маршрута. Правда, про валидатор за полгода уже стало не столь остро и актуально, поскольку доступ в экспрессы предоставили во все двери и увеличили количество валидаторов, но возникла иная проблема... Увеличилось количество намеренных, а не случайных безбилетников (вообще ужас - наглость бесит), да отказы в работе валидаторов в середине и в конце салона участились. И это понятно. Если за ближайшим к себе валидатором водитель может ещё хоть как-то проследить, и к нему сразу приходит обратная связь от пассажиров о том, что дело пошло не так, то за дальними, увы, он уследить не может, да и пассажир не пойдёт жаловаться - ему легче махнуть на оплату проезда рукой: "А-а-а, и так сойдёт". Дальние валидаторы ушатывают, опять же, как непреднамеренно, так и намеренно. А потом пассажиропоток анализируют по валидаторам. Зайцев не посчитали и... Оказывается, что транспорт прекрасно справляется "... обслуживание пассажиров осуществляется должным образом ...". Почему народ жалуется на давку в транспорте - вообще не понятно? Не, не слышали. Наши АСКП не лгут, вы что? Это народ лжёт и вечно чем-то недоволен.

А ещё зимой МИИТ хорошенько встряхнула проверка Министерства Образования. Потому до сих пор у меня теплится внутри желание тоже хорошенько встряхнуть какую-нибудь государственную инстанцию, например, Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры города Москвы. Вот и не обижайтесь за возможные письма в ваш адрес. А то нас, значит, преподавателей и администрацию вузов заставляете хорошо работать - всякие там бесполезные бумажки в огромном количестве клепать, а у самих Dolce Vita. Не-ет, уважаемые, так не пойдёт. Давайте стремиться к балансу трудовых и усилий и затрат.

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 9 - ВОПРОС ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРО РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ
Часть 10 - ЛУЧШИЙ ГИД РОССИИ 2018
Часть 11 - ЕЩЁ НЕМНОГО ПРО РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ И ПРОБКИ
Часть 12 - -МЕТРОЛЕКТОРИЙ- НА ФЕВРАЛЬ И МАРТ
Часть 13 - СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ. АНОНС
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС