Кем они были, чего хотели и куда ушли

Судя по всему, майя были очень интересными людьми: они строили гигантские пирамиды, знали математику, астрономию и письменность. Но современным людям многое о них неизвестно. Например:

1. Майя считали человеческие жертвоприношения огромной честью

Археологические раскопки свидетельствуют, что майя действительно практиковали человеческие жертвоприношения, но для жертвы это считалось милостью.

Майя верили, что до рая надо ещё дойти: сначала придётся пройти через 13 кругов преисподней, и только потом человек получит вечное блаженство. И путешествие это такое трудное, что добираются не все души. Но был и прямой «билет в рай»: его получали умершие при родах женщины, жертвы войн, самоубийцы, погибшие при игре в мяч и ритуальные жертвы.

Так что стать жертвой считалось у майя высокой честью — этот человек был посланником к богам. Астрономы и математики использовали календари, чтобы точно знать, когда следует принести жертву и кто подходит на эту роль лучше всего. По этой причине жертвами почти всегда становились майя, а не жители соседних племён.

Пишет mi3ch

 

Два месяца назад нас с Леней Кагановым пригласили в лабораторию Мой Ген, чтобы сделать анализ генома и, если это покажется интересным, рассказать об этом читателям.

Но сначала несколько слов о самом проекте «Геном человека». Проект по расшифровке генома человека начался в 1988 году. Это был один из самых трудоемких и дорогостоящих проектов в истории науки. Он стоил очень серьезных денег – 4 миллиарда долларов. В нем принимало участие несколько тысяч ученых из более чем 20 стран. Все хромосомы человека поделены между странами-участницами. России для исследования достались 3, 13 и 19-я хромосомы.

Параллельно в проекте участвовали и частные компании, некоторые из которых планировали запатентовать полученные результаты. Предварительные патентные заявки были поданы на 6500 целых или частичных генов. Но в марте 2000 года Билл Клинтон заявил, что последовательность генома не может быть запатентована и должна быть свободно доступна для всех исследователей. И за два дня весь биотехнологический сектор Nasdaq рухнул на 50 миллиардов долларов. Зато сейчас все данные по проекту открыты.

Результаты были опубликованы в 2003 году. Еще несколько лет назад персональное секвенсирование гена стоило $100 000. Сегодня в России цена опустилась ниже $1000. На Западе – менее $100. Все дело в том, что там этим занимаются десятки лабораторий и множество корпораций, например – Google, финансируют этот проект. А на всю Россию есть только несколько лабораторий. И из-за наших законов вы не можете переслать пробирку со слюной на анализ за границу – ваша слюна считается биологическим материалом, который запрещено вывозить из страны. В этой области мы не производим сами ничего – ни микрочипы, ни реактивы, ни сканеры. А, например, Китай, инвестировал огромные деньги в центры секвенирования и центры генодиагностики и геноаналитики. И сегодня китайцы обеспечивает около 20% мирового секвенирвания. И постоянно нарабатывают новые аналитические методы.


Теперь самый интересный вопрос – зачем это нужно?
Анализ достаточно сделать один раз в жизни. И он может дать ответ на множество важнейших вопросов. Прежде всего люди уже научились со стопроцентной вероятностью выявлять несколько опасных генетических заболеваний. И риск рождения больного ребенка уменьшается в сотни раз. Например, на десятой неделе беременности можно по крови матери точно определить такие болезни как синдром Дауна (это три 21-х хромосомы), синдром Эдвардса и синдром Потау (т.е. 13-ая и 18-ая хромосомы). Говорят, что раввины в Америке отказываются регистрировать брак, если оба супруга не сделали генетический анализ.

Кроме того определяется ваша предрасположенность к более чем 100 наследственным заболеваниям, среди которых: инфаркт миокарда, сахарный диабет, многие виды рака, болезни желудочно-кишечного тракта, болезнь Альцгеймера, глазные заболевания и другие. И вероятность заболеть ими. Это может помочь скорректировать ваш образ жизни. Например, одна наша замечательная ­журналистка в процессе рабо­ты над книгой про то, как генетика меняет мир, узнала, что у нее есть мутация в гене BRCA1, и с такой мутацией рак груди начинается в 87% ­случаев. В результате она превентив­но удалила себе обе груди — и описала это в своей книге.

Как все происходит

1937. Далай-лама Нгагванг Ловзанг Тэнцзин Гьямцхо в возрасте двух лет, признанный перевоплощением предыдущего Далай-ламы
Девять его братьев и сестёр умерли в раннем детстве.

 

1958. 12-летний Фредди Меркьюри с кубком за участие в юношеском многоборье. Школа Святого Петра в Панчгани, Индия

В новостях редко что-то услышишь про Исландию — живут себе там все спокойно, ничего не происходит. Кто-то знает, что Рейкьявик — самая северная столица мира и тем вполне удовольствовался. А я вот решил разыскать самые интересные факты про Исландию и понял, что не зря.

Исландцы — долгожители. Средняя продолжительность жизни у женщин — 81 год, у мужчин — 76 лет. Возрастом 100-110 лет вы здесь никого особенно не удивите.

Исландцы — активные пользователи интернет и практически всей страной зарегистрированы на Facebook. А еще у них есть национальный сайт Íslendingabók, на котором можно в точности отследить свое генеалогическое древо и узнать, насколько дальним родственником ты приходишься Бьорк.

1. Световые столбы

Световые столбы над горнолыжным склоном Рука, Финляндия

Это не северное сияние, а совершенно другой феномен, который носит название “световые (или солнечные) столбы”. При низких температурах в морозном воздухе плавают крошечные кристаллики льда, которые создают над поверхностью земли своеобразный ледяной туман. Кристаллики отражают солнечный свет и в результате получаются яркие световые столбы.

Световые столбы над Ларами, Вайоминг, США

В середине 30-х родители Одри Хепберн были членами Британского союза фашистов. Сама же Одри во время немецкой оккупации Нидерландов была курьером голландского движения Сопротивления и собирала деньги для подполья.

Посреди Днепра, неподалеку от Южного моста и Осокорков, находится объект в виде круглой выступающей из воды на несколько метров железобетонной башни. Её назначение известно единицам, поэтому башню тут же окрестили "огневой точкой времен Великой Отечественной Войны", "входом в сталинские тоннели", "выходом из кессона сталинских тоннелей" и ещё Бог весть чем…

ответ под катом

Первую в Германии женщину-лётчика, которая освоила фигуры высшего пилотажа, звали Беате Узе. Во время Второй мировой войны она занималась испытанием первого в мире реактивного самолёта, сбежала на нём вместе со своим младенцем-сыном из окружённого Берлина и позже сделала огромное состояние, открыв первый в мире секс-шоп.

Человеку, держащему в руках чашку с горячим напитком, окружающие тоже кажутся “теплее” – то есть более дружелюбными и щедрыми.

70% земли в Англии принадлежит 1% населения. И большинство из этих семей ведут свой род от армии Вильгельма Завоевателя, захватившего Англию в XI веке.

mi3ch

Представляем вашему вниманию несколько интересных концептов, разработанных во времена СССР, и уникальных автомобилей, существовавших в единственном экземпляре.

Как правило, они создавались для установления рекордов скорости, порой при их строительстве использовались «самолетные» технологии. А некоторые модели строились энтузиастами, которые работали в одиночку или небольшими группами, и удивляли народ шедеврами, во многом превосходящими изделия автопрома.

ГАЗ-А-Аэро

Выпускавшийся с 1932 года серийный ГАЗ-А был практически полной копией Ford-A, но ГАЗ-А-Аэро, построенный в 1934 г., внешне мало походил на своего предшественника. Инженер Александр Никитин в рамках своей работы «Исследования обтекаемости автомобиля» смог добиться снижения расхода топлива примерно на четверть и увеличить максимальную скорость с 80 км/ч до 106 км/ч.

Для этого ГАЗ-А пришлось капитально переделать, оставив прежними лишь шасси и двигатель. Кузов из стальных листов на деревянном каркасе был построен на основании моделей, испытанных в аэродинамической трубе МАИ. Задние колеса были закрыты обтекателями, замки и подножки скрыты внутри, а фары утоплены в крылья. Масса кузова при этом почти не изменилась: ГАЗ-А весил 1200 кг, ГАЗ-А-Аэро — 1270 кг. Ширина автомобиля осталась прежней — 1710 мм, а длина составила 4970 мм при колесной базе в 2620 мм.

К сожалению, Вторая Мировая Война вынудила Никитина прекратить исследования в области аэродинамики автомобилей, переключив свое внимание на танковые гусеницы, и дальнейшая судьба единственного экземпляра ГАЗ-А-Аэро неизвестна.

Хамство на российских дорогах стало таким же обычным явлением, как ямы, плохая разметка и разбитый асфальт. Мы поговорили с жителями Венгрии, США, Австралии, Турции, Израиля и Таиланда о местной культуре вождения.

Брисбен, Австралия

«В Австралии довольно напряжённый трафик, особенно в утренние часы (хотя это ничто по сравнению с Филиппинами или Россией). Кажется, тут каждый пытается тебя подрезать или заглянуть в твоё окно и наорать прямо в лицо. Я стараюсь не реагировать на выпады, хотя иногда не выходит. У нас никто не помогает „сломавшемуся“ водителю на дороге. Он сам вызывает специальную службу, которая вывозит машину или помогает что-то починить на месте. Тут и пешеходы такие же. Правил не знают, лезут везде, а ты ещё потом и виноватым окажешься. Но и не пропустить ты его не можешь: себе дороже. В пробках я просто слушаю музыку и представляю, что я на дискотеке, на которой могут танцевать только пальцы ног.

Все правила тут созданы таким образом, чтобы людям не легче было, а сложнее: тогда они скорее эти правила нарушат, и государство получит доход. На дорогах, где максимальная скорость должна быть 100 км/ч, они ставят 80. Но и нарушить ты их не можешь: штрафы тут огромные, а полицейские суровые, поэтому лучше уж быть прилежным водителем. После долгих лет вождения я вообще понял одну вещь: дешевле ездить на общественном транспорте».

Донован Нуфабл, геронтолог