И, наконец, самое интересное про выставку "Urban Transport 2017" - фотографии экспонатов, отзыв и мнение.

Я ожидал от этой выставки, честно, большего. И, пускай, иные говорили, что выставка "Urban Transport" - полный аналог "ExpoCityTrans", я скажу за себя: увидел лишь демо-версию "ExpoCityTrans". Да, было выставлено примерно одно и то же - факт. По какой причине это было так - понятно. Думаю, в дополнительном пояснении сей пункт не нуждается. Как и на "ExpoCityTrans" здесь тоже нашёл место так называемый "гвоздь программы", благодаря которому можно одну транспортную выставку отличить от другой, аналогичной. Так, в 2017-м году, жителям Москвы и гостям столицы, посетившим 75-й павильон ВДНХ, представили электробус, о котором столь много говорили в конце ушедшего года.

Электробус должен был прийти на смену троллейбусам с начала наступившего, 2018-го года, но на деле мы имеем следующую картину: у нас на дворе 2018-й, а электробусы так и не появились на улицах города, да и троллейбусы, собственно, всё ещё бегают, хотя по планам городских властей не должны.

Говорят, что от Москвы исходил госзаказ на приобретение какого-то количества электробусов, но все они были перекуплены Санкт-Петербургом, в итоге. Также поговаривают, что там (в Санкт-Петербурге) возможностей для размещения инфраструктуры под электробусы оказалось больше, нежели в Москве. И ещё слухи (из Интернет-новостей): в Северной столице ныне действует полноценная электробусная линия. Сам не видел, но прекрасно гуглится информация о том, что это 23-й маршрут в Приморском районе.

И почему же всё-таки демо-версия? Ответ прост: не было ни гонок дронов (квадрокоптеров) и прочих летательных аппаратов, не было каких-либо интерактивных аттракционов (хотя бы элементарного стенда с очками виртуальной реальности хватило), ни фотоугла, ни сигвеев, ни гироскутеров... Из видимого интерактива организовали лишь два лектория, которые активно работали лишь в первый день выставки, да и в первой половине второго дня. Я и студенты, честно хотели хотя бы о чём-нибудь лекцию послушать, но... этого чего-нибудь в выбранные нами часы посещения просто не случилось. Потому и вердикт: демо-версия. Ставку сделали на журналистов, которые тусовались, как это и бывает, только в первый день. Остальным как бы сказали: "Ну, заходите, коль пришли... чем богаты, как говорится".

Выставка, в целом, не удивила и вряд ли надолго запомнится. А вот все "ExpoCityTrans", которые случились к настоящему моменту, были запоминающимися. Они очень яркие, правда. Надеюсь, задумку транспортного биенале не похоронили, и с нетерпением жду в наступившем году именно "ExpoCityTrans", а не возвращения "Urban Transport" на арену.

Коробка передач в разрезе

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ВЫСТАВКИ"

Этой публикации достались фотографии, размещаемые по остаточному принципу: тёмные, мрачные, вечерние, но... их тоже нужно показать. Это было. Это часть истории. Это предновогодний вечер. Отчётливо видно, что народ толпами тусит в метро и у метро. Кто-то приехал посмотреть новую станцию, кто-то потихоньку перемещается в гости к друзьям или родственникам, используя новые ресурсы Московского метрополитена. Видится и ещё один сценарий: докупают продукты на стол и/или подарки. Движуха в городе была. Была она и на окраине.

Возможно, эта публикация получилась бы более информативной, если бы станцию открыли, к примеру, часов в 12 дня. Но, поскольку, открыли её в 15, и я оказался там далеко не сразу, то приходится довольствоваться скромно освещёнными вечерними улицами, какими-то странными, еле просматривающимися пейзажами.

У каждого своя история в первый день работы станции Ховрино.

Уже 20-е января, почти месяц работы станции, а я так и не собрался в те края, дабы перефотографировать уличную часть, включая наземные павильоны вестибюлей станции. Есть куча других, более важных дел. Лишний раз подтверждается тезис о том, что если не оторвал пятую точку от дивана и не собрался в первый день, не приостановил бурную рабочую деятельность в первый день, то не соберёшься ещё многие-многие месяцы. А затем уже и не столь актуальна вся эта шумиха.

Характерными жёлтыми дверями обозначены лифты

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ПЕРЕХОДОВ И УЛИЦЫ В ОКРЕСТНОСТЯХ СТАНЦИИ ХОВРИНО"

С одной стороны, эта публикация повествует всего-лишь о том, как под моим началом две студенческие группы в четверг, 23 ноября 2017, посетили транспортную выставку "Urban Transport 2017" на ВДНХ (кстати позже появится и продолжение по тематике, где будет продемонстрирован только транспорт, иллюстрации транспорта и всё, что связанно с транспортом, - исключительно технические устройства без чьих-либо лиц в отчётных кадрах). Но ещё раз подчёркиваю - это только одна сторона данной публикации. С другой же стороны - это краткое наглядное пособие о том, как в условиях ограниченных временных ресурсов и некоторых формально расставленных рамок не совершать революции, а изменить точку зрения на ситуацию в глазах коллег и начальства. Что же, поехали...

Своим расписанием на первый семестр 2017-2018 учебного года я был поставлен в условия, когда не удавалось посетить выставку "Urban Transport 2017". Дни проведения выставки совпали с моим наиболее уплотнённым графиком работы, а в единственный выходной день её проведения, сам виноват, уже многим ранее назначил прогулочное мероприятие - Фотоохоту "У самого сердца столицы". Ограничения были весомые, но и желание не пропустить событие обладали характерным весом, сопоставимым с тяжестью упомянутых ограничений. Это послужило стимулом для меня несколько иначе взглянуть на своё расписание и... Я изыскал возможность совместить приятное с полезным: снял две студенческие группы с двух последовательно идущих аудиторных занятий по Учебной практике, и мы с ними совместно устроили Учебную практику, заменив для дисциплины место проведения с МИИТа на транспортную выставку.

Признаюсь, ожидания, на сей раз, не соответствовали реальной действительности. Хотелось большего. Интерактива (столь понравившегося студентам старшего ныне курса) по сравнению с ударным прошлым годом на "ExpoCityTrans 2016" не случилось. Но это было мне лично на руку. Бегло осмотрели все экспонаты выставки, да так, что осталось время на обратную поездку в МИИТ к оставшимся в плане на день вечерним парам с другими студенческими группами. Вот такая вот военная хитрость, которая, к тому же, стала дополнительным плюсиком к внутреннему вузовскому рейтингу кафедры.

P.S. И утомляет, кстати, не работа, а поездки на транспорте. Пока мы с Чжо ехали на автобусе, я устал больше, чем за все предшествующие часы, проведённые за компьютером и со студентами в тот день.

Тестирование нижегородских валидаторов Московскими транспортными картами

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СО СТУДЕНТАМИ В КАДРЕ"

Напомню, что мероприятие "Fix на отметке 18" задумывалось изначально как мини-фотоохота, то есть сокращённая фотопрогулка с поздним стартом во второй половине дня.

Напрасно я рассчитывал тогда, что стартовать удастся сразу после небольшого пятиминутного ожидания участников. Прождали мы, в итоге, стандартные минут 10. Разве что, не сложилось ожидания ещё одного поезда-Ласточки, ибо не ясно было с какой именно стороны его караулить. И при этом далеко не всех дождались.

Одним из нестрогих правил Фотоохоты я установил в тот день фиксацию объектива на минимальном значении фокусного расстояния (у меня на Tamron'е это 18 миллиметров). Такое решение было применено впервые. Сам я это правило соблюдал, а от остальных соблюдения не требовал. Довольно просто оказалось потом скопом выправить "бочку" для всех фотографий в программе "PTLens". Правда, нашлось несколько исключений из правила, когда уж очень хотелось поиграться зумом. Без этого невозможно было обойтись ради получения желаемого результата в отдельные моменты прогулки.

Поначалу к нашей группе фотоохотников прибился какой-то странный товарищ. Я заметил, что если бы не начал своё обращение к собравшейся публике в 15:05, то этот персонаж так и ушёл бы своей дорогой. Он выбился из потока людей, вышедших с очередной прибывшей Ласточки, услышав мой рассказ. В принципе, я не был против наличия в компании случайного нового участника, если бы тот не ржал над каждой репликой. С ним, явно, было что-то не так.

Исходно путь наш пролегал к платформе Северянин Ярославского направления железной дороги. Задачей стоял просмотр окрестностей платформы до её переноса ближе к станции МЦК Ростокино. Ныне ведётся масштабная реконструкция. Специально поднялись на пешеходный мост, специально подождали хотя бы одну электричку, да и меня тем временем послушали. Отметил в своём рассказе, что из точки, в которой мы находились, можно пройти в район Ярославский низом, через железнодорожные пути, но в виду опасности совершения подобного манёвра, указал на Северянинский путепровод и предложил тем самым более безопасный путь для участников.

Упомянутый ранее странный товарищ от группы близ путепровода отбился, зато взамен присоединился опоздавший студент Никита. Плохой компаньон сменился на хорошего, адекватного. Собственно, да, отчасти, я тянул время ради того, чтобы дать возможность Никите присоединиться к нам и не позволить ему заплутать в поисках Ярославского района.

Обзор района начался с краткой истории бывшего города Бабушкина и 10-й линии Красной Сосны. Там в правильной точке я сообщил участникам о том, что если продлить отрезок Ярославского шоссе в том же направлении, которое задаёт его участок от Вешних Вод до Красной Сосны, то такая прямая упрётся, аккурат, в Москву-Сити. Погода была яркая, контрастная, солнечная, потому вдаль смотреть ничто не мешало, а вдали участники Фотоохоты увидели башни комплекса Москва-Сити и... Вау-эффект случился. Приятно, что хоть кого-то удалось этим удивить.

Район Ярославский был заявлен как один крупный академгородок со множеством учебных заведений на его территории. Так мы начали знакомство с районом в этом ключе с полиграфического колледжа. Путём народного голосования было принято решение о посещении локации с недостроенным типографским цехом, находящимся за действующим зданием коллекджа. Не так давно я беспрепятственно попал во внутренний двор полиграфического колледжа, но во время Фотоохоты того же сделать не удалось. Иногда внезапно возникающие заборы и шлагбаумы срывают планы, в этом нет ничего удивительного.

Следующей контрольной точкой стал бывший колледж Метростроя. Сейчас на его месте действует "не ведь что", но аллея героев там сохранилась, даже, надо признать, облагородилась со временем. Но долго в окрестностях колледжа мы не задержались. Направились искать Институт Славянской культуры, гордо заявленный на Викимапии. Собственно, только на Викимапии его и видело.

Ходили-бродили по малым проездам, параллельным Ярославскому шоссе, но так я и не нашли того самого Института Славянской культуры, не найденными остались даже подступы к нему. Тем временем опасался случайно провести собравшихся на территорию расположившейся рядом дезинфекционной станции (ныне "Бактериологической лаборатории при Санитарно-эпидемиологической станции") - не правильно бы они меня поняли, если бы это случилось. Кстати станция добротно огорожена забором с колючей проволокой, да и плакатов о служебной, запретной территории вокруг забора предостаточно. Знать, не так он и был нам нужен, этот институт. Блатной какой-то. Захочешь найти - не найдёшь. Не захочешь найти - тем более не найдёшь.

В планах на дальнейшую прогулку в обязательном порядке шёл облагороженный Хибинский сквер, который я обозначил как место культурно-бескультурного отдыха студентов окрестного МГСУ. Сквер был обозначен так же как место, которое позволяет мне однозначно определить наступление поры "Золотой осени". Собственно, очень рад, что наконец-то добрался пешком до этого места. Всё мимо, да мимо ежедневно проезжал его на транспорте по дороге на работу или куда-либо ещё. Вдобавок, там удалось запечатлеть, наконец, памятник традициям паломничества на Руси.

"Давным-давно из Киева во Владимир тянулся тракт, именуемый Владимирским..." Именно с этих слов начинаются многочисленные повествования об истории Ярославского шоссе. Да, оно, действительно, является частью того самого Владимирского тракта. И ежели раньше все дороги именовались по конечному пункту следования, то ничто в этой истории не претит традициям. Русь, как известно, была Киевская, начиналась из Киева, потому и тракт не Киевский, а Владимирский. Кстати поговаривают, что эти города (Киев и Владимир) симметричны друг другу: и там, и там есть, например, Золотые Ворота.

Памятник традициям паломничества стал ещё одной замечательной точкой, где была выполнена коллективная фотография собравшихся участников мини-фотоохоты. Не слишком быстро, но и не медленно мы добрались до не так давно образовавшейся эстакады близ улицы Вешних Вод. На территорию МГСУ тогда ещё идти было рано, но все уже успели заметить его видные учебные корпуса.

Сперва в планах значилась улица Дудинка, на которой расположился один из домов, попавших в программу реновации Ярославского района. А ещё, там же, неподалёку ныне располагаются развалины гостиницы-ресторана "ТИКО", которую безжалостно спалили в период крещенских морозов прошлого, 2017-го года, не оставив хозяевам и шанса на восстановление. До настоящего момента продолжается разбор завалов. У меня самого имеется устойчивое мнение на счёт произошедшего. Это поджог, не иначе. В прошлом году ещё заметил, что среди проектов развития района Ярославский значится эстакада, стремящая соединить улицу Менжинского Лосиноостровского района с Ярославским шоссе Ярославского района, соответственно. Долго думал и гадал, как же именно её планируют тянуть, когда там "ТИКО" на пути: ни объехать, ни обойти. В общем, градостроители наши доблестные, похоже, лазейку нашли. Они особо и не стеснялись, похоже, применять решительные меры к хозяевам ресторана и гостиницы, которые, скорее всего, расставаться с законной собственностью отказались. Это моя и только моя версия - я не выдаю её за факты и чистую монету. Не стоит из этого делать новости и/или сенсации. Всей правды я не знаю, просто решил немного порассуждать.

Так миновала половина запланированного маршрута. И если бы в Торговом Центре "Дудинка" был бы ресторанный дворик, то там бы, определённо, мы устроили бы привал. Но, поскольку, ничего подобного там не существует, то особо проголодавшимся я предложил вариант посещения супермаркета "Билла". И, коли мы оказались совсем рядом... Я не мог не сводить участников мероприятия к станции Лосиноостровской Ярославского направления железной дороги. Она - одна из немногих железнодорожных станций в Москве, обладающих сортировочной горкой - наглядным пособием для студентов железнодорожного вуза. Пару слов об объектах и технологии из общего курса железных дорог я, всё же, озвучил. Вот только после этого пошли мы обратно, теперь уже на заявленную ранее территорию МГСУ.

Старый-добрый "76-й тралик"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЫ МИНИ-ФОТООХОТЫ"

Серия сообщений "Фикс на отметке 18":
Часть 1 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18- СОСТОЯЛАСЬ
Часть 2 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. ЧАСТЬ 1

Билетный ноябрь был не прост, хотя в самом начале месяца ничего не предвещало беды. Гонка началась в середине месяца, но к ней группа коллекционеров подготовила - анонс ожидаемых разновидностей был размещён задолго до старта продаж.

Самым первым вышел билет медийной выставки "Россия, устремлённая в будущее". Это был многофункциональный рекламный билет, поскольку пассажирам, купившим такой экземпляр, предоставлялась возможность бесплатного посещения исторического парка «Россия - Моя история». У коллекционеров в группе был поднят вопрос о том, а можно ли посетить выставку, если билет не был куплен, а где-то найден? Нужен ли был чек для бесплатного посещения выставки (если говорить иными словами)? Вообще говоря, нет.

Билет, как я считаю, попал ко мне в руки очень удачно. Перед тем, как найти его, я обкатал эскалаторы четырёх или пяти станций метро как на спуск, так и на подъём. Ничего не нашёл. Время на поиски у меня было ограничено в тот период, за мною значилось большое количество неотложных дел. И только я собрался приобрести билет в кассе станции Сретенский Бульвар, прохожу турникеты на выход в город и... замечаю, что нужный билет валяется неподалёку от лестницы, ведущей в объединённый подземный переход. Естественно, я его подобрал. Вот такая вот она, госпожа удача.

В середине месяца вышла ожидаемая серия детских стихов на билетах "Единый", состоявшая из пяти разновидностей. Никаким квестом типа "Первым коллекцию стихов собрал - приз получил" данный выпуск не сопровождался. Азарта не было, времени тоже... На красной ветке за пару дней мне удалось собрать только четыре разновидности, одна из которых досталась не в очень хорошем состоянии. Радует здесь только то, что лицевая сторона билета осталась не затронутой осадками. Чаще всего на востоке красной ветки мне встречались "Единые" со стихами Табаха Матвея и Зайковой Валерии. Стих Колчина Дмитрия я сам лично так и не нашёл, честно признаюсь. Для решения этой задачи напряг ресурсы активного студенчества. Студенческие ресурсы помогли. Собственно, за билет "Год экологии в России" тоже надо особую благодарность выразить отдельным представителям студенческой среды МИИТа.

Последними в ноябре-месяце выходили переизданные рекламные "Единые" спорткомплекса "Олимпийский", а также тот самый, долгожданный "Год экологии в России", которому коллекционеры уже давно пророчили быть зелёным "Единым". То есть "Единым" зелёного, а не красного цвета. Кто-то по весне либо в шутку напечатал, либо крайне профессионально отфотошопил фотографию. Зелёный "Единый" в чьей-то руке на фото гулял по группам коллекционеров в апреле нынешнего года. Естественно, и вы о том уже, вероятно, догадались, это происходило 1-го числа. Многие сообщники группы на ловкий трюк виртуоза попались, и натурально искали в кассах метрополитена зелёный "Единый" билетик.

Реально же, как и обычно, билет был красного цвета. Что характерно, с логотипом и его позиционированием на лицевой стороне автор упомянутого фейка не промахнулся. Это меня, честно говоря, удивляет до сих пор. И, либо он/она наперёд знал обо всём, либо, наоборот, дизайн официального экземпляра был подсмотрен с фейка. И это не может не радовать, ибо к народу прислушиваются.

"Россия, устремленная в будущее". Медийная экспозиция в Манеже (8 ноября)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ ОТ НОЯБРЯ-МЕСЯЦА 2017"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 12 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. СЕНТЯБРЬ 2017
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Октябрь в коллекционном отношении мне очень понравился. "Единые" билеты равномерно распределились по датам: в начале, середине и конце месяца. Идеально! Вот больше и не надо, на самом-то деле, ежемесячно. Но это уж не мне решать.

Случился одновременно в октябре нюанс, который заставил меня пересмотреть способ приобретения билетов в свою коллекцию, а заодно и пересмотреть Московское тарифное меню.

Итак, по порядку. К празднику Московского такси, в день его 110-летнего Юбилея, метрополитен выпустил памятный билет. Помимо билета "Единый" в кассы поступила и памятная карта "Тройка", так называемая "Таксотройка", которая поначалу продавалась только в сочетании с безлимитными тарифами на три месяца и на целый год. Это и есть упомянутый нюанс. Приобретение этой "Тройки" стало для меня, своего рода революцией - появилась свобода передвижения, свобода в выборе маршрутов наземного транспорта вне необходимости думать о поездках. То есть теперь даже если маршрут лишь частично совпадает с нужным мне, то это подходящий маршрут - сажусь и еду. Раньше это было не так, и я всерьёз старался минимизировать количество совершаемых поездок на общественном транспорте, максимально ходил пешком. К слову, большинство ломится в 903, ибо считает, что он едет быстрее. Бесспорно так, но это бездумная психология масс. Единая мысль, которая витает в воздухе. Никто не виноват, просто её легче всего понять и прочувствовать - она доступна большинству. А я, вот, лучше поеду медленнее, но с комфортом на менее популярном маршруте, когда нет ограничений на количество поездок. Например, на 14-м троллейбусе, а затем пересяду, опять же, на менее популярный маршрут, например, 789-й автобус в районе улицы Докукина и... Красота! Но так можно жить, ещё раз это подчёркиваю, тогда и только тогда, когда у тебя безлимит. В противном случае - эта схема удобства и комфорта, увы, не работает. Минус во всём этом нюансе оказался лишь в том, что для меня пропала необходимость в покупке билетов "Единый". Со схемы "покупать" пришлось перейти на схему "искать". Искать, как ни странно это прозвучит - очень не просто. Купить, правда, оказывается проще. Вот тебе касса - бери, да покупай на здоровье. А найти... Мест для находок множество, но повстречать нужный билет - большая удача. И, ведь, всё это спешка. Чуть позже "Таксотройку" стали продавать в кассах по обычной цене, с возможностью зарядки на рубль. И тут же, тут же все оставшиеся экземпляры были сметены из касс коллекционерами. Есть плюсы в находках - я прилично сэкономил в период с октября по декабрь включительно.

Вместе с тем в октябре проходил "Фестиваль молодёжи и студентов", что характерно у нас, в России, в Москве, да в Сочи. По этому случаю тоже были выпущены билеты. Стоит отметить, что фестиваль не ежегодный и каждый раз у него меняется эмблема и слоган. Предыдущий фестиваль, например, проходил в 2013 году в Киото. Находка билета на станции Бибирево мне запомнилась, поскольку в тот же день проходили и соревнования по городскому ориентированию "Следопыт: Смотри в ОБА!" Собственно, вот почему Бибирево, где я почти не бываю. А вот, что удалось найти по теме фестиваля в Интернете:

"Нерегулярный фестиваль молодёжных организаций, проводящийся с 1947 года. Организаторы - Всемирная федерация демократической молодёжи (ВФДМ) и Международный союз студентов (МСС). В 50-е - начале 60-х годов фестивали проходили под лозунгом «За мир и дружбу», впоследствии - «За антиимпериалистическую солидарность, мир и дружбу».

С 2001 года у каждого последующего Фестиваля появляется новый лозунг, который традиционно утверждается на первой международной подготовительной встрече к грядущему Фестивалю. Лозунг ВФМС 2017 года: «За мир, солидарность и социальную справедливость, мы боремся против империализма - уважая наше прошлое, мы строим наше будущее!»".

Амурозавр Рябинина. Дарвиновский музей. Почему-то найти этот билет оказалось в первые дни продаж очень не просто. Не на каждой станции он, видимо, был. Мне же посчастливилось обнаружить его на Бульваре Рокоссовского. Я думал, что, в принципе, его ещё нет на Сокольнической линии. Не обнаружил его ни на Комсомольской, ни в Сокольниках, ни на Черкизовской. А он, оказывается, всюду был. Видимо, не в первую очередь распродавался. Благо, я не поленился продолжить поиски и на самой окраине линии, на Бульваре Рокоссовского. Там билет с Амурозавром нашёлся.

110 лет Московскому такси (2 октября)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ ОКТЯБРЯ-МЕСЯЦА"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 11 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АВГУСТ 2017
Часть 12 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. СЕНТЯБРЬ 2017
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Помнится, я инициировал уже однажды разговор на тему того, что "Активный Гражданин" - это один большой и хитроумный психологический обман, где создаётся видимость решения ряда вопросов населением. Ключевое слово - видимость.

На самом деле, механизм "Активного Гражданина" до боли простой: большая часть людей в системе - охотники за халявой, те, кто набивает баллы, чтобы урвать очередной ценный (или не очень) приз. Специально организован раздел "Магазин поощрений", попросту говоря, замануха. Так большинство пользователей, пришедших только ради наживы, голосует за первый попавшийся вариант, не вникая в суть происходящего. Так что, если кому-то, организовавшему опрос, хочется вывести вполне определённый вариант на топовую позицию по числу голосов, то он ставит этот вариант на первое место и моментально решает огромную задачу. Вуа-ля! - Он в лидерах. Я это давно заметил, но говорил народу лишь на своих прогулках. Пришла пора говорить в блогах, ибо накипело.

То, что сейчас происходит с Третьим Пересадочным Контуром в "Активном Гражданине" - это вселенская глупость. Кому-то, прям чувствуется мне, не выгодно оставлять в Москве название Третий Пересадочный Контур, ибо это рабочее, черновое название. Это заметно уже по обстоятельству, что организовано два... ДВА этапа голосования! В первом из которых явно лидировал Третий Пересадочный Контур. Они и сами об этом пишут, что лидировал, но не набрал достаточного количества голосов для принятия окончательного решения (лукавят). Было предложено много вариантов, в том числе и свой собственный, оригинальный.

Психологически у народа включалась думалка - народ креативил как мог (кому было не всё равно). Когда же предложили два объективных и один безразличный вариант, то думалка работать перестала - большинство сейчас пляшет под чужую дудку и голосует за первое попавшееся. Особенно так поступают те, кому реально безразлично, как именно будет названа новая линия метрополитена. Будь первым вариантом "Это должны решать специалисты" - он бы, определённо, набрал большее количество голосов.

А теперь мы имеем ситуацию, когда безразличие и жажда наживы из "Магазина поощрений" определяет "Большую Кольцевую Линию", а реально заинтересованные и фанаты негодуют, ибо медленно уходит в историю то, к чему нас приучали с 2011 года - Третий Пересадочный Контур.

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 6 - К ВОПРОСУ О ПОЛЁТАХ КВАДРОКОПТЕРОВ НАД МОСКВОЙ
Часть 7 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 8 - ВСЁ РАВНО?! ИЛИ БИТВА ЗА ТРЕТИЙ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ КОНТУР
Часть 9 - ВОПРОС ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРО РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ
Часть 10 - ЛУЧШИЙ ГИД РОССИИ 2018
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС

Как же хорошо, когда станция метро способна вывести в город пассажиров, да по разные стороны железной дороги! Станции метро Петровско-Разумовской этой замечательной возможности не хватало долгие-долгие годы. Наконец, осенью 2016 года такая возможность у станции появилась.

Я помню, как ребята, мои сокурсники, и поныне живущие на улице Милашенкова возле Октябрьской железной дороги и путепровода Комдива Орлова, жаловались на ситуацию: "Вот, Петровско-Разумовская совсем рядом, а из-за железных дорог к ней не подступиться - ближе и удобнее только Тимирязевская".

Новая станция Петровско-Разумовская с новым выходом в город их проблему, кажется, решила. Пока я ребят об этом не спрашивал, да и, вообще говоря, давно с ними не общался. Сам я не заметил революционных перемен и преимуществ для них, но, вероятно, когда требуется переходить только одну железную дорогу, а не две (одну из которых, Савёловского направления, по путям, а вторую - по злачному мостику) - это, в любом случае, более комфортно. А для кого-то живущего близ Дмитровского шоссе, южнее Октябрьской железной дороги, так вообще новый вестибюль отбросил всякую необходимость переходить железную дорогу. Сразу берёшь и выходишь к жилому массиву.

На следующий же день после открытия участка Бутырская - Петровско-Разумовская я прогулялся между вестибюлями станции Петровско-Разумовская. На тот момент один из них не был открыт для пользования пассажирами. Здесь, собственно, в фотоотчёте присутствует исторически значимый кадр. В день открытия и после него строительные работы ещё продолжались в окрестностях всех трёх новых станций. Их запуск был несколько поспешен.

Однотипные салатовые наземные павильоны вестибюлей - отличительная черта новых станций Люблинско-Дмитровской линии, открытых в 2016 году. Вероятно, это правильно и добрую традицию следовало бы сохранить, да перенести на перспективное открытие ещё одного участка в следующем году, однако известно уже, что для станции Селигерской это будет не так. Она получит свои, какие-то уникальные и очень красивые наземные павильоны вестибюлей. Придёт время - поговорим и об этом.

Павильон вестибюля на Дмитровском шоссе

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТЕЙ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ (ЛДЛ)"

Серия сообщений "Бутырская, Фонвизинская":
Часть 1 - ФОНВИЗИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 2 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКИЕ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 3 - ПОЛУОТКРЫТИЕ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ. ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ОТКРЫТО В 2016. БУТЫРСКАЯ, ФОНВИЗИНСКАЯ, П-Р. В ПАНОРАМАХ
Часть 5 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (ЛДЛ). УЛИЧНОЕ

Немного странным оказался по своим билетным изданиям сентябрь-месяц. Ощущение у меня сложилось такое, что заполнялись августовские пробелы. Хочется в данном моменте ошибаться. При этом при всём главные события отражены на "Единых" билетиках, что, естественно, не может не радовать.

"Крымский мост". Новый дизайн. Как сейчас помню, что вместо памятного билета, посвящённого Дню Знаний, вышел очередной "Крымский мост". Это обстоятельство всерьёз было освистано общественностью, ибо "Как же так?!" Крымскому мосту уже столько всего посвятили, а 1-е сентября осталось заброшено и забыто. Вот, что делается нынче с образованием - двигают и зажимают его как заблагорассудится. Всё, действительно, делается для того, чтобы поставить на образовании крест. Лишь реклама выходит на первый план. И, вот, знать бы, что билеты с Крымским мостом будут валяться по метрополитену повсеместно - не покупал бы его. Крымских мостов уже столько, что хоть на ёлку вешай вместо игрушек - не жалко. А как происходит: "О! Билетик необычный какой-то валяется... А, нет, это снова Крымский мост".

"Москва 870". Билет вышел в середине праздничной недели, за несколько дней до проведения основных торжеств в городе. Но как-то, вот, насторожил меня тот факт, что в кассе Достоевской мне сказали буквально следующее: "Вы вовремя. Только два таких билета осталось". Присутствовало на протяжении какого-то непродолжительного времени ощущение, что тираж у данной разновидности небольшой. И это в памяти хорошо отпечаталось.

"МЦК 1 год". Много разнообразных сувенирных вещиц было выпущено по случаю этого события. И всё же, покупать билет не пришлось. За день до торжества мне сообщили, что билет для меня найден, потому я уже не отвлекался на его поиск на празднике, а сосредоточил внимание на других памятных сувенирах. В целом, да, и карта "Тройка" была, и браслеты "Тройка" были, и брелоки "Тройка" были, да и ещё много-много всего дарили на празднике в "Лужниках".

Московский планетарий "До звёзд рукой подать!". Здесь во всеуслышание тогда заявили, что билет будет продаваться в кассах метрополитена от 20 поездок. Кто-то, конечно, хорошенько обкатав станции Московского метрополитена, сумел добыть данный билет и на одну поездку, но для этого же нужно было обладать запасом большого количества свободного времени. Я тут остановился на варианте, предложенном мне на Марьиной Роще и особенно долго поиском не занимался.

"Московский каршеринг". Мне только недавно объяснили смысл и содержание данного феномена. Почасовая аренда автомобиля в Москве. Не могу сказать, что я проникся этой идеей. Вероятно, такого не случилось, потому как я не водитель и мне без надобности такое. Но рекламный билет оказался удачный, красивый. Его не должны были распространять более, чем на одну-две поездки, но почему-то многие кассиры пытались это делать. Так на Марьиной Роще с Достоевской мне предложили билет на 20 поездок минимум, и я не стал, покупать, поскольку рекламный билет Московского планетария ещё оставлял свой финансово-ощутимый отпечаток. Но, вот, хорошо, что не поленился спросить про билет во Владыкине. Тут без проблем зарядили только на одну поездку и билет у меня появился.

"Ночь джаза в метро". Билет, обладателем которого я мог так и не стать. Он, пожалуй, оказался самым ожидаемым, потому как продавался в кассах метрополитена, от силы, пару часов. Для его приобретения люди ночью не спали и занимали очереди ранним утром ещё до открытия станции. Кажется, то была Комсомольская. Что до самого мероприятия, то и сюда тоже, как и на многие другие "Ночи в метро" пробиться было крайне проблематично. Посвящалось оно, что видно из названия, большому джазовому концерту. Проводился конкурс, за счёт которого тестировался некоторый функционал приложения "Метро Москвы" - заинтересованным предлагалось в погоне за билетами на "Ночь джаза" оставить комментарий к любой из станций МЦК в приложении с упоминанием любимой джазовой композиции. Победитель определялся датчиком случайных чисел. Благо, общество коллекционеров "Наше метро" выручает. Там пообещали организовать дополнительную продажу билетов на ближайшей встрече, но вот незадача - сентябрьская встреча прошла, в октябре организаторы так и не собрались её провести... и только ноябрь всё исправил. Так что да, этот билет - самый ожидаемый в уходящем году.

Мост в Крым. Новый дизайн (1 сентября)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ СЕНТЯБРЯ-МЕСЯЦА"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 10 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ИЮЛЬ 2017
Часть 11 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АВГУСТ 2017
Часть 12 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. СЕНТЯБРЬ 2017
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017