И, вдогонку, ещё одна публикация из серии "Своевременно не опубликованное", так как снимки, представленные ниже, выполнены в день открытия 193-й станции Московского метрополитена, 27 февраля. Давно. Спрашивается, почему 193-й считается Лесопарковая, а не Битцевский Парк? Что же, и здесь всё просто и очевидно. Поскольку, при открытии в один день нескольких станций, мы говорим о "продлении линии метрополитена", то и рассуждать надо от бывшей конечной станции к новой конечной станции. Если на пути встречаются промежуточные станции, то они считаются в первую очередь, новая конечная считается последней - ей присваивается номер максимального элемента. Отсюда Лесопарковая - 193-я, Битцевский Парк - 194-я.

Мы привыкли видеть станции линии лёгкого метро, преимущественно, на эстакаде, в связи с чем, они не вызывают у нас какого-то разрыва шаблона: это особый стиль станций, и нас долгое время не смущало то, что они значительно короче прочих станций большого метро. Мы этого, попросту, не замечали. Особенности станции Улица Старокачаловская, в принципе, не были столь заметны, ибо станция удачно интегрирована в Бульвар Дмитрия Донского. Признайтесь, никто и не воспринимает Старокачаловскую всерьёз, отдельной станцией? Однако, она есть. При продлении Бутовской линии навстречу Калужско-Рижской особенности лёгкого метро стали нагляднее. Несмотря на короткую протяжённость платформы - Лесопарковая самодостаточная станция. Пожалуй, основы уникальности станции заложены в её своде. Действительно, если вы обратите внимание когда-нибудь, то увидите, что потолок довольно красивый.

На поверхности "преимущественно ничего" (тут мне захотелось руссифицировать англоязычный рационализм). В день открытия станции на поверхности можно было наблюдать только вентиляционные конструкции, далее лес, далее МКАД. Теперь, когда открыта станция Тропарёво и есть возможность их сравнивать, я могу сказать, что Лесопарковая является логической предысторией Тропарёва: лес изображён только на витраже, оконечные элементы оформления таблички с названием станции похожи. Вероятно, лесные станции будут теперь по-особому маркироваться на Московском метрополитене. И, коли появился опыт строительства линий метрополитена под лесопарковыми зонами без повреждения растительности, не пора ли продлить красную ветку под Лосиным Островом до улицы Красной Сосны? Вопрос в пустоту, но пусть будет, может быть, кто-то серьёзный и важный заметит.

Журналистам, прогуливавшимся по станции, естественно, очень хотелось развить тему близости станции метро к лесу и сказать, что на самой станции этой темы, практически, нет - она не раскрыта, хотя, согласно проекту, реализовать лес в полном объёме обещали. Моё мнение о том, что тема леса в достаточном объёме присутствует на станции, было исключено из эфира. Всё же, не во всех случаях следует идти у журналистов на поводу. Не стоило вообще на тему леса распространяться, сразу следовало обратить внимание на интересный свод станции: он, определённо, создаёт общую атмосферу погожего дня открытия - весна, начало новой жизни.

Лавочки на станции получились какие-то грустные - в концепцию станции они совершенно не вписываются. Сложилось ощущение, будто их стащили из окрестного околоМКАДного кафе. Северного вестибюля у станции, в принципе, не существует: она относится к типу станций с глухой стеной. Можно назначать встречу именно там. Вот, только, зачем? В настоящий момент мне не видится ни одного прогулочного маршрута, который можно было бы начать с Лесопарковой.

Практическая, транспортная ценность станции мне всецело понятна: если видишь пробку на пути из Бутово в Ясенево или в Тёплый Стан - брось машину на перехватывающей парковке у Лесопарковой, да езжай на метро! Однозначно, выйдет быстрее. Видел я пробки на юге столицы - проще застрелиться. Простаивать в них, действительно, можно очень долго.

Путевая стена станции Лесопарковая (панорамно)

"ДАЛЕЕ СТАНЦИЯ ЛЕСОПАРКОВАЯ"

А из фотографий с широким динамическим диапазоном (HDR) лучше всего получаются почтовые открытки. Не упускал возможности в этом году каждый заказ фотографий и фотокниг в NetPrint снабжать макетами таких открыток. По крайней мере, аудиторию-лабораторию кафедры, где я работаю, метрошные открытки замечательно украшают - студенты обращают внимание. Мне даже некоторые из преподавателей кафедры сказали, что фотографии станций метро смотрятся не так ядовито и искусственно, сколь искусственно и ядовито смотрятся HDR-изображения, фотоматериал для которых отснят мной под открытым, ясным небом в хорошую погоду. Отсюда вывод: технология расширения динамического диапазона больше годится для снимков, выполненных в помещении, хотя меня долгое время убеждали в обратном.

Возможно, лишнее

"ДАЛЕЕ ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Сегодня я решил устроить день публикаций, посвящённых станциям Московского метрополитена (их будет много), поскольку большой объём фотоматериала в этом году так и остался неопубликованным. Меня это обстоятельство огорчает, посему спешу исправить столь досадное недоразумение. Серия постов будет идти под общим заголовком "Открыто в 2014". И начнём, вспоминая по-порядку о том, как это было.

Первой метростроевцы открыли 191-ю станцию Деловой Центр Калининско-Солнцевской линии. Случилось это 31-го января. Дело одной станцией не ограничилось, и в тот же день была открыта 192-я станция Парк Победы Калининско-Солнцевской линии (только об этом мало кто знает).

Да, последние мои исследования в области истории МосМетро показали, что все кроссплатформные станции (к ним относятся: Китай-Город, Третьяковская, Кунцевская, Парк Победы, Каширская) считаются за две. Как это понимать? Всё очень просто: два зала – две станции. Почему тогда Парк Победы, открытая в 2003-м году, долгое время считалась за одну? Действительно, почему? Что-то ломает привычные шаблоны. Хорошо, раз рассуждение через функционирующие залы оказалось сложным для восприятия, можете считать кругляшки на схемах линий МосМетро, господа: пока кругляшок выколотый – станция не считается, но как только он заполнился, станцию можно учитывать в общем подсчёте.

В 2003 году жёлтый кружочек был выколотым (о его существовании думали и знали лишь единицы), потому была одна станция Парк Победы. Как по мне, то всё это - очевидные вещи, но, вот, как показывает практика моего общения с публикой, сей момент нуждается в пояснении. Далеко не все понимают и недавняя "Рождественская Фотоохота 2014" продемонстрировала мне данный феномен на практике.

Кроме как 31-го января новым участком движения поездов по Калининско-Солнцевской линии я ни разу не воспользовался. Даже случайно там не был, хотя старым участком Калининской линии за один только февраль воспользовался дважды.

В связи с этим, мне не известно, в каком состоянии сейчас находится путь, пребывавший в день открытия станции в безрельсовом состоянии. Что-то мне подсказывает, что рельсы уже проложили, ибо в следующем, 2015-м году планируется продление линии в сторону Раменок. Или я ошибаюсь?

Название станции

Взгляд на безрельсовый путь

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР"

Первая публикация по фотоохоте, согласно недавнему обычаю, повествует об участниках. Сбор проводился у глухой стены станции метро ВДНХ. Как? Что? На ВДНХ нет глухой стены, говорите? Почему ж нет? - Есть она. Лестница к южному вестибюлю уводит пассажиров направо и вверх от платформы, но на самой-то платформе есть стена. Кто хочет понять это - тот понимает и не задаёт дополнительных вопросов касательно расположения глухой стены на станции ВДНХ.

Собралось нас воскресным утром, если верить списку, да с учётом тех, кто предпочёл не отмечаться - человек пятнадцать. Преимущественно, новички. Я нисколько не был тому удивлён. Чего ещё следовало ожидать от фотоохоты в популярном месте? Куда больше я удивился тому, что на 50-й, юбилейной фотоохоте, не оказалось завсегдатаев проекта. Поэтому среди участников фотоохоты хочется особо выделить бывалых фотоохотников: Максима Ковалёва, Юлию Сафронову, Наталью Наместникову, Марину Палькину и студентов очно-заочной формы обучения (группы ВУИ-611 с предстоящим выпуском в 2015 году): Диму Воробьёва, Женю Яковлева, Наташу Новикову. Ребята, спасибо вам огромное за поддержку! Всегда приятнее и проще проводить любое мероприятие, когда в коллективе присутствуют те, кого ты хорошо знаешь.

До сих пор голову ломаю, который же из ресурсов помог собрать почтенную публику? Был ли это сайт Зовём.ру, один из моих блогов, социальная вКонтакте, наш официальный сайт ДБТwalks.РУ или же сторонние репосты? Не могу ничего сказать. На сей раз анонс фотоохоты без моего участия попал:

- в цитатник блога Олега (Калий_О_Аш);
- на ресурс moscow.org;
- на ресурс Другой Город.

Теперь пришла пора сознаваться - всё сложилось именно так, как я того хотел. Люди пришли новые, заинтересованные жизнью города, желающие погулять и послушать. Я не упустил возможности вставить блок рекламы и рассказать о предстоящей Рождественской Фотоохоте 2014 года, которая должна случится уже в четвёртый раз. Это будет, традиционно, прогулка по центру города, внимание сосредоточим, преимущественно, на ёлках и новогодних украшениях Москвы. На сей раз ставки делаю на окрестности бизнес-центров - они должны быть гарантированно украшены.

Но не будем понапрасну отвлекаться и вернёмся к участникам. Подавляющее большинство пришедших оказались заинтересованными теми вещами, о которых я имел удовольствие рассказывать (где-то формально, а где-то неформально), а ещё новые люди оказались невероятно выносливыми и морозоустойчивыми - приятно. По улыбками окружающих мне неоднократно становилось ясно, что выбранная манера повествования цепляла, а контрольные точки для этого повествования были расставлены поистине верно: обошлось без затянутых безмолвных переходов между основными объектами. Приятным бонусом фотоохоты "Новый Облик Выставки Достижений" стали не дополнительные километры пути, как это обычно случается, а посещение одной выставки "Информационный город" и одного музея - "Музея Анимации".

В последнее время я не забываю делать коллективные фотографии. Более того, я настаиваю на их реализации. Слава Богу, что люди перестали противиться этой моей маленькой заморочке. Ну правда же, господа и дамы, - это память, коллективные фотографии дарят нам приятные воспоминания. Сохраняют на страницах летописи проекта лица тех, кто присоединился лишь однажды, и, конечно же, лица тех, кто принял решение идти дальше в ногу с проектом ДБТwalks. В качестве точек для коллективных фотографий мною были выбраны следующие локации:

- ворота южного входа ВДНХ,
- Зелёный театр ВДНХ,
- Буран.

Последние два объекта абсолютно точно передают период съёмки - позже празднования 75-летия ВДНХ.

Напоследок хочу сказать о раздаче заявленных призов и подарков в честь проведения юбилейной фотоохоты. В различные моменты мероприятия участникам были заданы вопросы "на засыпку". Вопросы следующие:

- В какой район изначально планировалось перенести музейную экспозицию трамвайного депо имени Н.Э. Баумана?
- Какая станция метро Рижского радиуса Московского метрополитена, открытого в 1958-м году, первой носила название "Ботанический сад"?
- Почему композиция фонтана "Дружба Народов" содержит 16 скульптур, в то время как известно 15 союзных республик? Кто шестнадцатая?

На первый вопрос ответ был получен в результате обозначения череды наводящих фактов. Правильный ответ дал Дмитрий Воробьёв. На второй вопрос ответил кто-то из новых участников и, к сожалению, я не имею возможности объявить имя победителя. Наконец, на третий вопрос, практически, моментально ответила Наталья Наместникова, которая во время сбора участников на станции метро успела почитать о ВДНХ некоторые полезные сведения.

У финальной отметки мероприятия, которая обозначилась возле памятника "Рабочий и Колхозница" В.И. Мухиной, абсолютно всем участникам, которые дошли до конца, были розданы памятные значки клуба ДБТwalks.РУ.

Коллективное фото у Южного входа (горизонтально)

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ ФОТООХОТЫ"

Вчера, 8 декабря 2014 года, в понедельник (что очень неудобно и странно), состоялось открытие станции метро Тропарёво, 196-й по счёту. Сначала я проснулся в 10:30 и, не обнаружив новых фотографий по хэштегу #тропарёво в Instagram'е, завалился спать дальше. В 11:30 по тому же хэштегу фотографии уже появились, и это стало для меня сигналом к началу реализации дальней (но не очень) поездки на Юго-Запад Москвы. Кстати, в последнее время о громких событиях города из Instagram узнаю - удобно. Социальная сеть делает своё дело.

Ключевую концепцию станции метро Тропарёво достаточно полно изложили ещё с утра, по телевизору и, как всегда, наиболее информативным в этом плане был телеканал "Москва 24". Повторяться за ними не буду, по крайней мере, сегодня. Всех поздравляю, станцию наконец-то сдали в эксплуатацию и это - хорошо. Видно, правда, что присутствуют мелкие косяки, да недоделки. Иными словами, работа продолжается, красную ветку тянут в Новую Москву, ещё дальше на юг.

Хорошая станция получилась, красивая - деревья растут посреди платформы. Приятно, что бесединская идея типовых проектов для станций метро не прижилась. У Славянского Бульвара появился достойный конкурент в моём списке любимых станций. Высокую планку по красоте МосМетро держит оставаясь не только транспортной системой, но и музеем архитектуры различных эпох. Грандиозное стилесплетение с почти вековой историей. Сейчас идёт эпоха хай-тек (в моём представлении) и станция Тропарёво вполне соответствует этому стилю. Не стану скрывать, что всевозможные вычурные комбинации стекла и бетона в архитектуре мне очень симпатичны.

И немного ностальгии... Полтора года прошло с тех пор, как водил я Фотоохоту в Тропарёво-Никулино и Тёплый Стан. Могу сказать, что существенно изменились окрестности дома №1 по Ленинскому проспекту и в лучшую сторону.

Традиционно, отхватил праздничный единый билетик на две поездки. Основной причиной, по которой каждый раз имеет смысл совершать поездку на новую станцию метро в день открытия, является именно он.

ПаФоС Тропарёво

"ЕЩЁ НЕМНОГО ТРОФЕЕВ"

Незадолго до Нового Года культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ предлагает всем желающим принять участие в четвёртой Рождественской Фотоохоте. Давайте убежим от затянувшейся бумажной волокиты конца года навстречу Новогоднему настроению!

Целью мероприятия, традиционно, ставим пополнение личного городского фотоархива снимками предновогоднего облика столицы.

Экскурсионная тематика прогулки: итоги уходящего года (без строгой привязки к достопримечательностям Замоскворечья).

Соотношение экскурсии и свободной дискуссии: 20 к 80.

За активное участие предусмотрены призы и подарки.

Плановый маршрут:

1. Площадь Крестьянская Застава
2. Новоспасский мужской монастырь (без посещения территории)
3. Московский международный дом музыки (без посещения)
4. Кофе-брейк (Маккафе на Третьяковской)
6. Лаврушинский переулок
7. Болотная площадь
8. Театр эстрады (без посещения)
9. Александровский сад
10. ГУМ (с посещением)

Дата/Время: суббота, 20 декабря 2014, 11:30.

Место встречи (выбрано по результатам народного голосования): станция метро Крестьянская Застава, центр зала.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Внимание: Прогулка для морозоустойчивых фотолюбителей. Просьба одеваться по погоде, настроение поддерживать в хорошем и отличном состоянии.

P.S. Мероприятие бесплатное. Наиболее активное обсуждение орг. вопросов на страничке вКонтакте.

Со статистикой трудно спорить - пик Золотой Осени приходится на первые выходные октября. В связи с этим коллектив проекта ДБТwalks.РУ предлагает всем желающим встретить эту красочную пору в окрестностях верховья реки Москвы на Северо-Западе столицы и отправиться на Фотоохоту "Северо-Западная Арт-Осень".

В программе:

- череда парковых территорий;
- экскурсионный обзор + обмен опытом фотомастерства;
- реализация нового маршрута;
- новые знакомства.

Плановая протяжённость пешеходного маршрута - 25 километров. В маршрут включены:

- станция метро Спартак;
- Живописная улица;
- Серебряный Бор (по периметру);
- Байк-Центр "Ночные Волки";
- посёлок Главмостстроя и Терехово (обзор потенциальных локаций строительства станций метро Третьего Пересадочного Контура);
- остров Нижние Мнёвники.

Встреча:

5 октября, воскресенье, центр зала станции метро Спартак, в 12:00.

Ожидание: 10 минут + 1 поезд из центра.

Внимание:

- просьба одеваться по погоде;
- в случае необходимости иметь с собой зонт.

P.S. Наличие фотоаппарата не обязательно, но желательно.

Недавно на кафедре провели неформальный субботник в ходе которого были разобраны полки старого шкафа. Нашлось огромное количество интересных вещей. Одна часть оказалась ненужной и утратившей свою актуальность, другая - явилась ценнейшей находкой. Первая часть полетела в мусорное ведро, а вторая перекочевала ко мне.

Подумать только, этот журнал был выпущен в то время, когда я ещё не интересовался метрополитеном.

"ЛИСТАТЬ ДАЛЬШЕ"

Как всё-таки будет названа станция метро: Очаково или Озёрная? Все рендеры, представленные в Интернете на настоящий момент, содержат в своём составе название Очаково. Большинство же плакатов и информационных щитов, размещённых в окрестностях стройплощадки будущей станции метро, содержат название Озёрная. Вообще говоря, сейчас это не важно, поскольку прямых противоречий нет. Взглянем, к примеру, на оформление станции. В любом случае оно напоминает большой подземный пруд с кувшинками и витающими над ними стрекозами. Думаю, что здесь мои комментарии по поводу оформления станции метро излишни. Всё прозрачно, да и проект типовой.

Вероятно, читателю интересно узнать, как прокомментировали эту ситуацию графисты Московского метрополитена? Тогда слушайте, а я цитирую: "Планировалось, что ветка метро вильнёт там в сторону платформы Очаково Киевского направления железной дороги. Затем трассировку Солнцевского радиуса переиграли. Так что линия продолжит своё развитие вдоль Мичуринского проспекта без отклонений". Ни грамма лжи, так и получается - стройплощадку станции метро Озёрная подготавливают на Озёрной площади, где ныне функционирует автобусный отстойник.

Топонимы - такие топонимы. Плюс, конечно, закон о наименовании территориальных единиц города Москвы. Никуда от этого всего не уйдёшь. Поменяли расположение, вот и пришлось переименовывать существующий проект из Очаково в Озёрную. Хотя, грусть-тоска от такого решения берёт. Ожидал я, что наконец-то, у нас в городе (как в Киеве) будет станция, носящая имя отечественной пивной марки (ссылаюсь на Оболонь). Нет, видимо, не дождаться мне такого момента в истории Московского метрополитена.

Все факторы сейчас указывают на то, что строительство станции метро полномасштабно развернётся, в точности, на месте автобусного отстойника. Мои рекомендации: истории ради, фотографируйте его, пока он существует! Реализовать эту задумку своими силами во время Фотоохоты я не успел. К тому моменту мы с коллегами уже изрядно находились, замёрзли и оголодали. В целом, приятно было оказаться у очередной станции метро, находящейся на зачаточной стадии своего развития. 18-го января 2014-го года в окрестностях Озёрной площади орудовали бурилки (переводя этот сленг на нормальный русский язык получается, что проводилась геологическая разведка территории). Отмечу, что Илья был приятно удивлён, поскольку, по его же словам, он впервые видел строительство станции метро на столь ранней стадии. А мы и ранее видели, в Жулебино или в Новокосино, к примеру. Тому есть документальное подтверждение в виде фотографий, размещённых в блоге. Станция метро Озёрная стала для нас финальной контрольной точкой. Там, на автобусной остановке, мы Фотоохоту и закончили.

Рендеринг станции метро Озёрная

Бурилки неподалёку от будущей станции метро Озёрная

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ОЗЁРНАЯ"