Сквозь жилой массив меж улицами Авиаконструктора Миля и генерала Кузнецова мы выскочили на Привольную улицу к незавершённому наземному павильону станции метро Котельники. Покрутившись немного, естественно, с ожиданием нужных сигналов, возле светофоров под эстакадой Новорязанского шоссе, что выросла недавно напротив микрорайона Опытное Поле города Котельники, мы нашли единственный готовый наземный павильон одноимённой станции метро. До этого я видел его на фотографиях и очень-очень стремился к нему попасть. Так вот, нашли и поспешили с ним сфотографироваться - эксклюзив, всё-таки. Я впервые наблюдал подобную картину, когда наземный павильон полностью готов, а на самой станции ещё непочатый край строительных работ необходимо выполнить. Думаю теперь, что для Собянина старались, ибо он в конце ушедшего года станцию посещал - контролировал готовность. Относительно установленного плана сдачу станции затянули: отодвинули сроки с декабря 2014 на март 2015.

От готового павильона мы с коллегами-гуляками направились вдоль Новорязанского шоссе в сторону Московской области и так вскоре покинули территорию Москвы. Отсюда итог: станция Котельники расположена на границе Москвы и области, что очень напоминает картину в Новокосино. Котлован станции, как мне показалось, 31 января ещё продолжали закапывать, вдобавок, достраивали вентиляционные киоски и наземные павильоны. При этом оборотные тупики за станцией уже полностью закопаны. Удалось найти даже крайний (а, может быть, по-честному, последний) вентиляционный киоск Таганско-Краснопресненской линии, далее лишь новое здание МВД Московской области и торговый центр Real. Известный факт, что за Real метро никто не прокладывал и пока не планировал.

В отношении торгового центра могу сказать, что сразу взять и обойти его справа оказалось не очень-то и удобно, поскольку огибает его дорога, пригодная исключительно для автомобилей. Мы решили пойти в обход с другой стороны. Немного настораживал тот факт, что в обход идти нужно было довольно долго и далеко, плюс к этому, с левой стороны, дорогу преграждали деревянные домики. К счастью, Илья предложил не проходить крупный торговый центр мимо и попробовать пройти его насквозь. Так мы последовали его совету и зашли внутрь. Приятная новость не заставила себя ждать - в противоположной стороне зала прямо под потолком красовалась вывеска с надписью "Выход".

Надпись "Станция Котельники" на единственном готовом павильоне

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО КОТЕЛЬНИКИ"

Нижеследующий текст написан по горячим следам Разведки Местности, вечером 31 января 2015 года:

"Есть возможность сразу рассказать о проведённом мероприятии. Сколько частей займёт фотоотчёт - заранее сказать не могу, ибо фотографии ещё не пересматривал, но положительных эмоций по итогам мероприятия очень много. Ноги сильно промокли, не заболеть бы... Вообще говоря, эта зима (сезон 2014/2015) в отношении мероприятий ДБТwalks.РУ выдалась какая-то очень уж тёплая: Рождественская Фотоохота прошла без снега, Разведка Местности в Котельниках со снегом, но температура в максимуме своём за день составила +2 градуса по Цельсию. Всё таяло под ногами. Был бы на улице мороз, может быть, подобного дискомфорта и не испытал бы".

Прошли мы в день Разведки Местности от станции метро Лермонтовский Проспект Таганско-Краснопресненской линии до станции метро Братиславская Люблинско-Дмитровской линии через город Котельники. Временные отметки следующие: 11:15 - старт в районе Жулебино, 16:40 - финиш в районе Марьино. Приблизительно посередине маршрута состоялся сорокаминутный перерыв на обед в торговом центре "Мега Белая Дача". Согласно навигатору Женяя Ильина возле станции метро Братиславская получилось порядка 17,2 километров. Уложились засветло, что приятно. Комментарий Ильи Бичучера, высказанный по дороге домой в вагоне поезда, заставил задуматься: "Это мероприятие сильно выбивается из общей статистики". Действительно, очень коротко, но хорошо и информативно. Могу даже отметить некоторый оптимум: ровно столько, сколько нужно для зимнего мероприятия. Возможно, это только на мой взгляд так, а иные участники Разведки Местности не разделяют со мной данную точку зрения.

Далее последовательно попытаюсь изложить свои наблюдения в привычном формате: "Так, как оно было". После десятиминутного сбора в метро, мы покинули территорию станции Лермонтовский Проспект и вышли на одноимённую дорогу. Наверху Лена Амелина перехватила у меня инициативу и представила участников мероприятия друг другу.

Там же, на Лермонтовском проспекте, не поверите, но нас застал дождь. Слава Богу, он продолжался не долго, однако успел за то время, которое шёл, равномерно покрыть корпус моего фотоаппарата крупными каплями. Когда дождь закончился, я тщательно протёр фотоаппарат перчаткой, дабы техника внезапно не перестала работать (иначе мероприятие обернулось бы провалом не успев начаться). В качестве точки, где было отмечено завершение дождя, выделяю угол дома 12 по Лермонтовскому проспекту, ибо там я попросил коллег ненадолго задержаться и сфотографировал панораму для фотосравнения. Так сложилось, что ранее, в году 2011-м, мною уже была собрана панорама с практически той же позиции. В тот период под строительство станции метро Жулебино только-только площадку обосабливали, а на Лермонтовском проспекте и вовсе конь не валялся. Повезло - удачно в 2011-м году позицию для съёмки подобрал, пусть, не один-в-один, но заметить преображение окрестностей новой (относительно) станции метро, при желании, можно.

После недолгой остановки мы нырнули в первый же жилой массив, выдерживая направление движения в сторону станции метро Жулебино. На счастье, мы практически сразу наткнулись на настенный креатив (рисунок на бойлерной). Результат хороший, ибо случилось сие достаточно быстро. Обычно с километр приходится проходить до первого результативного и, действительно, заслуживающего внимания объекта, а тут и пяти сотен метров не набралось. Кстати говоря, долго в недрах жилого массива мы не задержались - выскочили на Жулебинский бульвар. Условно его можно разделить на три части: приМКАДную (северную), центральную и южную. Так вот, сначала оказались у завершения приМКАДной части, продвинулись южнее совсем немного, как заметили свежую, то есть новую для себя достопримечательность - строящийся храм в честь Сретения Господня. Каменный храм сооружается возле старой деревянной церкви Святого Праведника Иоанна Кронштадского, она неоднократно фигурировала в моих Жулебинских фотоотчётах по ранним Разведкам Местности. Не знаю, на смену ли приходит новый храм или как приятное дополнение к существующему - это время покажет.

Далее мы пересекли Саранскую улицу и попали в среднюю часть того же, Жулебинского бульвара. Немного оплошал, предприняв попытку рассказать участникам про типовые дома в Жулебине. Я долго пытался вспомнить, какое же народное название они носят: румынки, молдаванки... Благо, Макс поправил, предположив: "Может, Болгарки?" Да, действительно, Болгарки. И названы дома так, поскольку строили их, в своё время, болгары. Я почему-то на румын и молдован первым делом подумал, так сказать, в духе современности.

С Жулебинского бульвара мне очень хотелось нырнуть (извините, но я часто буду употреблять этот глагол) в окрестные дворы, однако не получилось, поскольку и без того бульвар продолжал радовать интересными объектами и малыми архитектурными формами.

Так, перемещаясь ещё южнее вдоль по бульвару, мы вышли на песчаный пустырь, который располагается на улице Авиаконструктора Миля. Изначально этот пустырь был зарезервирован под строительство станции метро Жулебино, но потом, с отставкой Дмитрия Гаева и приходом к власти на метрополитене Ивана Беседина, всё переиграли. Нынче пустырь никому не нужен, и проводят на нём, периодически, народные гулянья. Часть пустыря, правда, пустили в дело и организовали там перехватывающую парковку метрополитена, а тот шатёр... Да, там есть странный шатёр, который заставляет считать себя крытым катком в Жулебине, на самом деле является теннисным кортом. Его планировали убрать на время строительства метро, но поскольку, как я ранее отметил, трассировка Таганско-Краснопресненской линии изменилась, он так и остался занимать часть территории песчаного пустыря, будучи непоколебимым вообще.

Относительно шатра легко вести рассуждения, если ранее двигался из Москвы исключительно по Жулебинскому бульвару: налево пошёл - метро нашёл, направо пошёл - МКАД нашёл, прямо пошёл - парочку достопримечательностей нашёл. Не понимаю только, почему отметок о существовании последних нет на Викимапии?

С одним из объектов мы сфотографировались коллективно - это вертолёт МИ-2, а другой объект запечатлён мной на одной из фотографий, сделанных во время предпоследней разведки района Выхино-Жулебино (кажется, то ещё год 2010-й был). От МИ-2 нашёлся повод нырнуть во дворы, но не глубоко, так чтобы станцию метро не проскочить. Интересного, увы, практически ничего не обнаружили. Замечу только, что большинство трансформаторных подстанций в районе Выхино-Жулебино разукрашено рукой одного и того же мастера. Он, явно, обожает изображать очертания мегаполисов на стенах. Такие дворовые картины характерны не только для Выхино-Жулебино, но и для Марьино. Помимо них, естественно, существуют и особые. Их я продемонстрирую в последующих отчётах, ибо старался максимально фотографировал только такие, особые.

Из дворов улицы Авиаконструктора Миля мы выскочили чуть-чуть в стороне от наземных павильонов станции метро Жулебино. Многие участники Разведки Местности отметили сильную схожесть между собой павильонов и ветряных ловушек двух соседних станций: Жулебино и Лермонтовский Проспект. Действительно, они стилистически похожи друг на друга, но имеют на это полное право, ибо открыты одновременно, в один день.

Далее я предложил участникам перейти на другую сторону улицы генерала Кузнецова через подземный переход станции Жулебино. Что характерно и приятно, никто не отсеялся. Если бы в день Разведки на улице было холодно, сей замечательный манёвр позволил бы немного погреться.

От станции метро Желебино, как выяснилось, прямая дорога ведёт к Котельникам вдоль по улице Авиаконструктора Миля. Линия метро трассирована же несколько иначе: она так и тянется вдоль улицы генерала Кузнецова до Новорязанского шоссе и там совершает поворот в сторону Московской области. На этом участке пути мы несколько раз пытались нырнуть во дворы. Первая попытка привела нас прямиком в забор местного детского сада, поэтому пришлось обогнуть угол дома и вернуться назад, на улицу Авиаконструктора Миля. Вторая попытка увенчалась успехом проникновения, однако ничего интересного для нас там не нашлось.

Наземный павильон станции метро Жулебино

"ДАЛЕЕ РАЙОН ВЫХИНО-ЖУЛЕБИНО"

14 февраля 2015 года в связи с проведением работ по замене путей на участке Таганско-Краснопресненской линии от станции Баррикадная до станции Таганская Пресс-служба Московского метрополитена устроила Пресс-тур по станции Кузнецкий Мост. Утром с 9:00 до 11:00 работала официальная пресса (СМИ), с 11:00 до 12:00 дали время поработать в своё удовольствие блоггерам.

Что же, сколь бы неудобными для пассажиров ни являлись "технологические окна", а мероприятия эти полезные и очень нужные. Меняют не только пути, проводятся, скажем, работы по косметическому ремонту станций. Где-то что-то бетонируют, со сводов побелку смывают и под замену.

Мне повезло в компании именитых блогеров-метрофанатов проследить за развитием событий. Скоро здесь появится более подробная информация по итогам проведения Пресс-тура. А пока на повестке дня - День Святого Валентина. Не буду в конец обделять жену своим вниманием.

Процесс нарезки рельсовых цепей

"ДАЛЕЕ АНОНСНЫЕ ФОТОГРАФИИ, ОБРАБОТАННЫЕ НАСПЕХ"

Эти фотографии успел довести до ума ещё вчера. Сначала оставил их цветными и разместил вКонтакте. Чуть позже решил попробовать представить из в монохромном виде - понравилось больше, они более выразительно начинают смотреться.

Согласно истории станцию планировалось назвать "Спартаковской" или "Спартак" ввиду близости со Спартаковской улицей. На месте нынешних скульптур характерных представителей труда и фронта должны были располагаться скульптуры античных гладиаторов. Со временем всё изменилось. Не могу сказать точно, ибо этот момент я во время экскурсии, попросту, не услышал (люди плотным кольцом стянули Ивана, и когда на станцию прибывали поезда, естественно, ни слова разобрать было невозможно), но, скорее всего, виною всему стала война. Тема античности была вычеркнута со всех эскизов и заменена тематикой труда и героизма.

Ретайп с официального плаката МосМетро:

"Станцию украшают 8 скульптур. Вячеслав Андреев успел закончить только четыре скульптуры ("Метростроевка", "Красноармеец со знаменем", "Красноармеец в маскировочном халате" и "Лётчик"), а остальные фигуры ("Командир", "Партизанка", "Рабочий" и "Конструктор") выполнили по эскизам скульптора его вдова и скульптор Сергей Кольцов."

Командир

"ДАЛЕЕ ОСТАЛЬНЫЕ 7 СКУЛЬПТУР"

Сегодня, 8 февраля 2015 года, наиболее обсуждаемой новостью в мире Московского метрополитена является закрытие станции метро Бауманская для проведения реставрационных работ. В частности, работ по замене эскалатора. Это актуальный новостной блок, который (надеюсь, коллеги простят меня за вольность) я намеренно делаю в формате для размещения в ленте ДБТwalks.РУ.

Реставрация Бауманской - это не внезапное событие из серии "взяли и закрыли", нет, москвичей к этому постепенно готовили, им рассказывали об этом. Не важно, нравится нам это, не нравится, но вопросы безопасности на Московском метрополитене после летней трагедии 2014 года стоят приоритетом по всем направлениям.

Станция метро Бауманская открыта и функционирует с 18 января 1944 года. Это означает, что эскалатор отработал 71 год. Бесспорно, это солидный возраст для любого электромеханического устройства, так что пришла пора его менять. Иначе, на самом деле, в один прекрасный момент всё это встало бы намертво и менять всё равно бы пришлось, только экстренно. А "Лучший экспромт - это заранее спланированный экспромт!", - так учил меня кто-то из современников ссылаясь на классиков.

Вчера вечером вся светская метрофанатская элита выбралась на фотосъёмки станции Бауманской, так сказать, напоследок. Отчасти, массовость была инициирована и благодаря одному вполне определённому человеку - Ивану Васину. Он сделал вчера три захода бесплатных экскурсий о станции метро Бауманской. Герой! За это ему, кстати, стоит сказать особое "Спасибо!". Я, например, подчеркнул для себя ряд новых и интересных фактов - расширил свой собственный кругозор МосМетро. Да, кстати, само участие в мероприятии под руководством Ивана Васина даёт мне полное основание утверждать, что я познакомился с деятельностью Турклуба "Иван да Марья". О них говорят. На мероприятии товарища Васина я увидел куда больше знакомых лиц, нежели на недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" в Управлении метрополитена. Но оно и понятно, то был будний день, а здесь - выходной. В выходные у людей больше ресурсов для планирования своего дня так, как они того хотят.

Не буду сейчас даже пытаться вылить максимум информации в рамках одной публикации. Фотоматериала собрано достаточно много, его можно разумно и вполне логично разделить на несколько частей с гармоничным сочетанием "текст-фотографии". Начать же хочу с общего обзора элементов вестибюля, эскалатора и самой станции, а далее, в следующих публикациях, перейти к отдельным деталям.

История станции метро Бауманская. Официальный плакат на путевой стене

Проект реставрации вестибюля станции метро Бауманская. Честно утащил со страницы Ивана Васина

"ДАЛЕЕ ОБЩИЙ ОБЗОР СТАНЦИИ БАУМАНСКАЯ"

31 января 2015 года я успел-таки вставить Разведку Местности ДБТwalks.РУ в календарь мероприятий и, тем самым, не разорвал цепочку ежемесячно проводимых мероприятий клуба небезразличной молодёжи.

Здесь целенаправленно не стремился за большим количеством участников, ибо промзоны - это нынче не популярно. Я знал, что на маршруте промзон не избежать, что без них желаемую программу мероприятия не выстроить, потому особым образом выделил их наличие в анонсе.

В разведке участие приняли:

Александр Шорстов, Антон Корчагин, Антон Сафронов, Василий Маценов, Евгений Ильин, Елена Амелина, Илья Бичучер, Леонид Ерёмин, Максим Ковалёв, Оксана Носкова, Ольга Лашкина, Пётр Федин, Юлия Арбузова.

Итого, собралось нас в Разведку 13 человек, и все, хотя бы один раз, но участвовали в прогулочных мероприятиях ДБТwalks.РУ. Таким образом, мне не пришлось инструктировать людей относительно неприятных моментов типовых Разведок, связанных с наличием на маршруте большого количества грязи под ногами, длинных заборов, которые придётся обходить по периметру и прочих непредвиденных неприятностей.

Мы сразу начали наш поход без лишних вступлений и разговоров. Прямо скажем, мы сразу перешли к делу. Вот только на станции Лермонтовский проспект мобильная связь, к сожалению, отсутствовала, в связи с чем мы немного не дождались Илью. Для упрощения поиска основной группы я попросил товарища дойти до станции метро Жулебино самостоятельно, ибо наше движение меж жилыми массивами носило довольно хаотичный характер. Несмотря на это, Илья догнал нас намного раньше - встретились мы на Жулебинском бульваре, в той его части, которая находится по другую сторону Саранской улицы относительно стартовой точки.

Отсева участников в процессе мероприятия не случилось, до финиша дошли все. Все большие молодцы. Другой вопрос в том, что некоторые финишировали несколько раньше, опередив основную группу, но на то были вполне объективные причины и никто против этого не возражал.

За время Разведки Местности мы коллективно сфотографировались в следующих локациях:

- на станции Лермонтовский проспект;
- у вертолёта МИ-2 на улице Авиаконструктора Миля;
- у одного из наземных павильонов станции метро Котельники;
- в городе Котельники у памятника воинам посёлка Белая Дача, погибшим в Великой Отечественной Войне;
- у скульптурной композиции Добрый Ангел Мира в Марьине.

В отношении последнего признаюсь, случайно зачекинился не у того Доброго Ангела Мира, ибо в Люберцах существует аналогичный. При этом меня ни капли не смутило то обстоятельство, что до выбранного объекта километров 8 программой указывалось. Нет, на самом деле, телефон нынешний у меня довольно-таки глючный - он частенько выдаёт подобные фокусы... Правда, на сей раз он не лгал.

Участники Разведки у станции метро Котельники (главное коллективное фото)

Трек Разведки (спасибо за него Леониду vamireh Ерёмину)

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ РАЗВЕДКИ В КОТЕЛЬНИКАХ"

Честно признаюсь, да вы и сами это видите, но почти на год я затянул отчётность по Фотоохоте Ховрино-Коровино. Отчасти, это было связано и с тем, что не существовало в прошлом марте правильных рендеров станции метро Ховрино в Интернете. Сейчас они, благо, появились, ну и фотоотчёт, соответственно, стал медленно, но верно выползать из черновика в чистовик.

На момент Фотоохоты, 1-го марта 2014-го года стройплощадку только-только заканчивали обустраивать. В кадр, может быть, не самым удачным образом, попали метростроевцы, выполняющие работы по закреплению на заборе информационных вывесок о строящемся объекте.

Как и обычно, впереди планеты всей слоган: "Стройка на время, метро навсегда". В случае со станцией метро Ховрино, на мой взгляд, всё не сложно и оправдываться тут незачем, ибо стройка никому не мешает. Или излишне субъективно? Я там не живу, да, это факт, но оценив окрестности, я понимаю, что стройка лишь немного отдаляет окрестный лесопарк от жилого массива. Как бы и всё, более никаких неудобств. Улица Дыбенко мне показалась более шумной, нежели проводимые на стройплощадке работы. Всё это, по-сути, такие мелочи. Их можно и нужно терпеть, потому что на выходе - появление новой станции метро: независимость от жутких автобусов и московских пробок. Нет, я искренне завидую людям, у кого прямо под окнами проходит строительство станций метро. Это же круто! Наличие шума на площадке всё быстрей и быстрей приближает заветный день, когда станцией, наконец, можно будет воспользоваться. Эх, люди, ничего вы не понимаете в этой бурной жизни крупного мегаполиса.

Обзор стройплощадки станции метро Ховрино во время Фотоохоты я сильно смазал: как пришли мы туда, так и пошли дальше, уже в совершенно другой район, в Западное Дугунино. Торопился реализовать ранее упомянутые Наполеоновские планы. Автобусные маршруты убеждали всех нас в том, что в Западное Дегунино можно попасть без особых проблем, но, по факту, околоМКАДная местность всецело твердила об обратном.

Исходный рендер (название станции Улица Дыбенко)

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ХОВРИНО"

В 2015 году культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ намерен с новыми силами реанимировать хорошо забытые, старые планы, добавив в их состав щепотку современных и актуальных объектов.

Краткий анонс на предстоящий год:

"В наступившем году внимание большинства мероприятий ДБТwalks.РУ будет обращено на Новую Москву и объекты активного метростроительства. Так мы реанимируем проект "Разведка Местности", который позволит качественно подготовить несколько ударных "Дней Без Транспорта". Вы не ослышались - в 2015 состоится несколько многокилометровых походов по маршрутам действующих (и двух перспективных) линий Московского метрополитена. При этом Фотоохоты отойдут на второй план, но не окажутся в тени. Мы попытаемся возобновить вечерние Фотоохоты по районам центра столицы, часть из которых будет Фотоохотами со штативами."

Анонс Январского мероприятия:

"Первичной целью Разведки Местности ставим пополнение личного городского фотоархива снимками преображающихся окрестностей станции метро Котельники. Вторичная цель - обзор дворового настенного креатива районов Жулебино и Марьино.

Напоминаем, что Разведки Местности концептуально отличаются от Фотоохот: экскурсионная составляющая в них отсутствует, на маршруте имеются "нелинейные элементы". Промзоны и тупики - дело обычное.

Попутно, чтобы никто не заскучал и имел возможность познакомиться с коллективом, предлагается дискуссия на тему перспектив развития Московского метрополитена. В ходе дискуссии будут приниматься заявки на районы проведения Фотоохот.

Плановый маршрут Разведки включает в себя следующие контрольные точки:

1. Станция метро Лермонтовский Проспект.
2. Станция метро Жулебино.
3. Окрестности стройплощадки станции метро Котельники.
4. Пруд Белая Дача.
5. ТЦ "Мега Белая Дача" (обед по согласованию с участниками мероприятия).
6. Промзона Капотня.
7. Архитектурно-парковый комплекс "Добрый Ангел Мира".
8. Дюсельдорфский парк.
9. Парк имени Артёма Боровика.
10. Станция метро Братиславская.

Место встречи: станция метро Лермонтовский Проспект, центр зала.

Дата/Время: суббота, 31 января 2015, 11:00.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Внимание: прогулка для морозоустойчивых фотолюбителей. Просьба одеваться по погоде.

P.S. Мероприятие бесплатное.

Думаю, что итоги ушедшего года достаточно долго провисели верхней публикацией на главной странице моего дневника. Пришла пора их разбавить чем-нибудь иным.

В преддверие первого мероприятия ДБТwalks.РУ в 2015 году хочется напомнить читателям о деятельности культурно-спортивного клуба небезразличной молодёжи. В связи с этим, на протяжении ближайших нескольких дней я планирую опубликовать фотоотчётную серию о Фотоохоте "Ховрино-Коровино" от 1 марта 2014 года. Многое по мероприятию было написано достаточно давно (мне необходимо это всё переосмыслить), однако некоторые фрагменты, которые я имел неосторожность обособить, никак не срастались информационно. Получалось сухо и неинтересно. Сейчас, вроде бы, всё срослось и хочется попробовать сделать очередной рывок, чтобы фотографии почти годичной давности увидели свет.

Вообще говоря, всё, что не публикуется своевременно, залёживается в черновике не просто так. Предчувствую, как кто-то уже жаждет получить ответ на вопрос: "Почему затянулась отчётность по Фотоохоте "Ховрино-Коровино", которая состоялась аж 1 марта 2014 года?" Попытаюсь ответить. Во-первых, сразу после мероприятия я взялся за подготовку к научной конференции IntellectTrans-2014 в Санкт-Петербурге (в ПГУПСе). После разгребал накопившиеся завалы на работе (их, отчасти, обусловила конференция). Далее мы с Юлей готовились к свадьбе... Перечень, думаю, продолжать не придётся: все хобби отошли на второй, или даже более далёкий план.

Я не жалею. Искренне рад, что отчёт не опубликовался сразу. За месяц, прошедший после мероприятия, ситуация в мире метрополитена несколько переформировалась, а именно, в начале апреля графисты сообщили мне, что станцию Беломорскую исключили из генплана развития Московского метрополитена до 2020 года.

Нет более необходимости в ожидании рендеров этой станции метро для репоста по теме. Однако, упразднять обособление не хочу - пусть исторически оно фиксирует факт обращения внимания на локацию, где ранее планировалась станция метро Беломорская.

Рассмотрим оборотную сторону медали. Представляете, каково ныне негодование людей, которые специально приобрели квартиры в строящихся домах возле экс-стройплощадки станции метро Беломорская? Они планировали не тратить драгоценные минуты на достижение ближайшей станции метро, хотели за пару минут попадать на платформу новой станции...Судьба-злодейка распорядилась иначе. Придётся теперь продуманам, ловко манипулирующим с недвижимостью в Москве, ожидать наступления 2020 года, когда, быть может (или может быть), станцию вернут в генплан развития столичной подземки.

Проектов наименования станции, о которой ведётся речь, с момента первого упоминания о начале строительства появилось сразу несколько:

- Беломорская,
- Беломорская улица,
- Улица Беломорская.

Которое из имён должно было стать окончательным - так и осталось за границей неизвестности. Информационные щиты в окрестностях экс-стройплощадки сообщают нам о том, что станция будет называться просто Беломорской. Всё хорошо, да только на том же информационном щите станция, утверждённая как Ховрино, всё ещё называется "Улица Дыбенко". Стоит ли этому верить, если Вы увидите этот же щит в тех краях? Конечно нет. Это устаревшая информация. Впрочем, прошёл почти год. Возможно, щиты о строительстве станции метро уже устранены с территории Беломорской улицы, дабы не вводить людей в заблуждение.

Напоследок отмечу плановую значимость обзора этой локации при подготовке Фотоохоты. Она заключалась в том, чтобы зафиксировать в памяти следующий факт: "Ради продления Замоскворецкой линии на север был снесён жилой дом!" - Так заявляли с самого начала. Позже властям ловко удалось оправдать отмену строительства Беломорской, ради которой был снесён этот самый дом: "Снос проходил в рамках программы повышения этажности района Левобережный города Москвы". Гениальный ход! Иными словами, станцию метро на Беломорской улице никто никому и не обещал, в районе, попросту, произошёл плановый снос жилого дома по спец.программе - ничего удивительного.

Информационный щит о строительстве станции метро Беломорская

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ БЕЛОМОРСКОЙ УЛИЦЫ"

Знаете, иногда полезно не опубликовать что-то своевременно, ибо новости имеют свойство накапливаться. Своё мнение про Битцевский Парк, в первом приближении и по горячим следам, я выразил ещё весной. Меня тогда читатели сильно отругали за то, что назвал всех изображённых на панно станции собак пуделями. Да, промашки у всех случаются, и я - не исключение.

Тогда ещё у власти в МосМетро стоял И.С. Беседин. Его довольно сильно критиковали за станции Битцевский Парк и Лесопарковую. Дело в том, что казанские метростроители прибегли к использованию реагентов, ускоряющих затвердевание бетона, дабы уложиться в поставленные сроки. Зря спешили, потому как, во-первых, все мы помним, что в плановые сроки строители не уложились. Во-вторых, из-за упомянутых реагентов на новых станциях Бутовской линии в огромном количестве стал выделяться фенол. Фенол, говорят графисты, является канцерогеном. И если пассажирам, которые не долго находятся на станциях, этот самый фенол вреда оказать не может (не успевает), то обслуживающему персоналу долгое нахождение на подземной территории станций - вредит. В марте-апреле уходящего года специалисты прогнозировали активность выделения фенола на Битцевском Парке и Лесопарковой вплоть до декабря 2015 года.

Эти сведения являются ещё одной причиной, согласно которой я не вижу ни одного прогулочного маршрута, начинающегося либо с Битцевского Парка, либо с Лесопарковой. С Бульвара Дмитрия Донского есть мысли начать одну из прогулок 2015-го года, от Ясенево тоже может тянуться один, довольно интересный маршрут. Как видите, были бы новые станции экологически чистыми и безопасными, можно было бы и сместить точки старта в их направлении, однако, пока что, я этого делать не собираюсь.

Будка на станции Битцевский Парк

Путевая стена в окрестностях перехода