Пришло время подведения итогов. Этот год подарил мне множество вещей, которые случились впервые. Да-да, впервые. Например, первый дальний перелёт на восток, первую заграничную командировку, первое серьёзное общество по интересам, первый поход в тоннель метрополитена, первое взаимодействие с Пресс-службой Департамента Строительства, первый полёт с использованием квадрокоптера. Взялся впервые в этом году за коллекционирование карт "Тройка". Проект "День Без Транспорта" живёт и здравствует, "Фотоохота" иже с ним, даже "Разведку Местности" удалось реализовать. О результатах проведения мероприятий в рамках этих проектов за год впервые доложился на заседании кафедры 25 декабря уходящего года.

Много всего произошло за год и, пожалуй, ничто лучше не расскажет об этом, чем традиционный годовой отчёт. Было ударно. Спасибо родным, друзьям, близким и близким друзьям за то, что продолжаете быть рядом и поддерживать все мои начинания.

С наступающим всех вас! Услышимся, да прочтёмся уже в Новом Году. Будем на связи!

Зима 2016-2017:

9 декабря - сводил студентов в электродепо Красная Пресня Московского метрополитена [анонс публикации], [фотоотчёт];

10 декабря - провёл День Без Транспорта 42: М-100Ж [идея], [анонс], [видео], [участники], [ёлки], [арт], [общее];

17 декабря - смотрели с Юлей фильм "Звёздные Войны Истории: Изгой-Один", приглашены на День Рождения Ольги, этот же день посвятили квесту "Ёлочка МЦК" [день 1];

18 декабря - сводили мам на мюзикл "Золушка" в киноконцертный зал "Россия", вечером продолжили квест "Ёлочка МЦК" [день 2];

21 декабря - завершили квест "Ёлочка МЦК" [день 3];

23 декабря - метрополитен выпустил две разновидности рекламных билетов "Путешествие в Рождество";

25 декабря - провёл Рождественскую Фотоохоту 2016 [идея], [анонс], [московские аббревиатуры (стих)], [МЦК-ребусы], [участники], [ёлки], [арт и декор], [ГУМ], [общее];

26 декабря - метрополитен выпустил промо-билет "Снежная Королева";

28 декабря - запущен Новогодний поезд на Кольцевой линии [видео 1], [видео 2], [голоса] состоялось награждение победителей квеста "Ёлочка МЦК" [награждение];

29 декабря - после реконструкции открылась станция метро Фрунзенская [билет];

30 декабря - метрополитен выпустил новогодние билеты [билетик];

1 января - отпраздновали Новый Год в кругу семьи [фотографии];

2, 3 января - съездили в Тверь, где продолжили встречу Нового года;

14 января - организовал прогулку по случаю приезда Айрата в Москву: играли в боулинг, катались на МЦК (навернули целый круг, общались), гуляли возле комплекса Москва-Сити [фотографии];

15 января - в Московском метрополитене состоялись проводы Новогоднего именного поезда на сохранение;

20 января - в здании управления Московского метрополитена состоялось 4-е информационное взаимодействие Пресс-Службы с блогерами. Наградили и отметили [подарков пост].

21 января - с Юлей, Сашей и Чжо приняли участие в соревнованиях по городскому ориентированию "Следопыт: Я За!" в районах Якиманка и Замоскворечье [участники], [креатив], [первый этап], [второй этап];

28 января - посетили вторую встречу коллекционеров билетов Московского метро (общества "Наше метро") [отчёт]. Юля выиграла коллекционную "Тройку". Купил билет "Ночь в метро. Магия электричества". Приобрёл новый телефон "Sony Xperia X Performance".

29 января - принял участие во второй части авторской прогулки Алекса Ерошина "Вдоль границ старой Москвы" [анонс]. Нашёл близ Преображенской площади карту "Тройка".

31 января - нашёл и приобрёл четыре карты "Тройка" с дизайном МЦК на станции Нижегородской [станция МЦК]. Приобрёл "Тройку" брелок на станции Арбатская.

1 февраля - Московским метрополитеном выпущены два коллекционных билета, продолживших серию проекта "Интенсив XX" [билетики], [билеты].

3 февраля - съездил в Зеленоград, чтобы купить брелоки "Тройка" [брелоки], [влог].

6 февраля - сходили в Театр Эстрады на постановку "Свободная Любовь" с Дмитрием Дюжевым в главной роли [пост].

8 февраля - отметили день рождения мамы в ресторане "Гин-но Таки" на Тверской улице [влог], [пост].

11 февраля - провёл 43-й поход в рамках проекта "День Без Транспорта" от Строгино до ГУМа через Красную Пресню [анонс], [ребусы], [видео], [влог].

13 февраля - вечером поехали с Юлей фотографироваться для участия в селфи-конкурсе от МЦК и Московского метрополитена #MetroLove [отчёт].

14 февраля - Юлю объявили победительницей фотоконкурса #MetroLove [итоги], [м-репортёр]. Получили календари от метро и МЦК, значок "80 лет Московскому метрополитену" и карты "Тройка" в виде обручальных колец. Посетили ресторан "Люсьен" и отметили там День Святого Валентина [пост].

17 февраля - приобрёл карту "Тройка" с приложение "Стрелка", а также обычную карту "Стрелка".

18 февраля - Московским метрополитеном выпущен билет "Обучение профессии машиниста электропоезда" [билет], [билеты].

19 февраля - приняли участие в фото-квесте от Московского метрополитена, приуроченном к 23-му февраля [фотоотчёт].

20 февраля - до меня несвоевременно добрался подарок от АДМ одноимённой акции на сайте "ДаруДар" [пост].

22 февраля - побывал на церемонии вручения призов за фото-квест "МосМетро23" [м-репортёр]. Послушал игру оркестра [видео]. Получил эксклюзивную карту "Тройка" [тройка], [результаты].

23 февраля - Московский метрополитен выпустил памятные "Единые" билеты по случаю Дня Защитника Отечества [билеты].

27 февраля - Московский метрополитен выпустил рекламные билеты "Россия - Моя История" [билеты].

28 февраля - сходили с женой и товарищем Александром на театральную постановку В. Шиловского "Он, она, окно, покойник" по произведению Р. Куни [влог].

Весна:

2 марта - посетил Техническую библиотеку Московского метрополитена, послушал лекцию Михаила Шульги о традициях Московской подземки.

4-5 марта (ночь) - приняли с Александром участие в съёмках пилотного выпуска "МетроГид" на станции метро Парк Культуры Кольцевой линии. Отснял неплохой бэкстейдж [пост] посредством Историй Instagram [влог], [результат 1], [результат 2].

5 марта - Московский метрополитен объявил видео-конкурс "МосМетро8" на лучшее поздравление с Международным женским днём на территории метрополитена (объявление появилось 3 марта), спустя пару дней мы съездили и отсняли материал [видео], [пост] и выложили на конкурс.

6 марта - Московский метрополитен выпустил памятные билеты к Международному женскому дню [билеты].

7 марта - были объявлены итоги конкурса "МосМетро8" [тройка]. Мы с Юлей и Олей победили, да получили памятные карты "Тройка" [результаты]. В тот же день поздравляли сотрудниц кафедры с Международным женским днём. День беготни и забот.

8 марта - посетили ресторан "Viet Soul" в торговом центре Ханой на Ярославском шоссе [влог].

11 марта - посетили третью встречу общества коллекционеров "Наше метро" [влог].

12 марта - посетили "Ночь балета" в рамках проекта "Ночь в Метро" на станции Достоевской [музыка], [станция], [фотоотчёт], [видео], [ZDF], [360].

16 марта - состоялось открытие нового участка Калининско-Солнцевской линии метрополитена из трёх станций: Минская [hdr], [панорамы], Ломоносовский Проспект [hdr], [панорамы], Раменки [hdr], [панорамы]. Выпущены памятные билеты [билеты], [влог].

21 марта - на Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена запущен именной поезд "Плехановец". Выпущены памятные билеты [билеты].

25 марта - проводил Юлю на Белорусский вокзал, в отпуск. Приобрёл в кассе вокзала карты "Стрелка" с приложением "Тройка".

27 марта - метрополитен выпустил новые билеты с Дарвиновским музеем [билеты]. В тот же день торжественно запущен поезд "Акварель" с новой экспозицией [факт], [видеоотчёт], [фотоотчёт].

28 марта - в продажу поступили новые брелоки "Тройка" красного и синего цветов со штрих-кодами на оборотной стороне.

29 марта - метрополитен выпустил рекламные билеты нового приложения "Московское метро" [билеты].

31 марта - состоялось открытие новой экспозиции в галерее Метро "Исторический музей приглашает" [факт] [видеоотчёт], [фотоотчёт].

1 апреля - встретил Юлю на Белорусском вокзале из отпуска.

2 апреля - съездил в гости к Калий_О_Аш для обмена монетами.

3 апреля - в метрополитене Санкт-Петербурга был совершён дерзкий теракт [мнение].

7 апреля - посетил четвёртую встречу общества "Наше метро" в Центре Профориентации на станции Выставочной.

8 апреля - приняли участие в соревнованиях по городскому ориентированию "СледоПеТ" в районах Печатники и Текстильщики [анонс].

10 апреля - Московский метрополитен запустил в продажу серию коллекционных билетов, посвящённых параду трамваев на Чистопрудном бульваре [билеты].

12 апреля - Московский метрополитен выпустил рекламный билет с приглашением на работу на станциях метрополитена [билеты].

14 апреля - город подготовился к торжественному запуску поезда нового поколения "Москва" по Таганско-Краснопресненской линии [факт], [церемония], [фотоотчёт], [видеоотчёт]. Выпущены коллекционные билеты [билеты]. Стал победителем конкурса, проведённого в Instagram'е, и получил серую карту "Тройка" от "MaximaTelecom" во время торжественной церемонии запуска поезда "Москва".

19 апреля - открыли "М Кафе" на станции метро Войковская [факт], [фотоотчёт], [видеоотчёт].

22 апреля - приняли участие с Алексеем, Мариной и Чжо в "Бегущем Городе Москва 2017". Это была моя самая не результативная игра по городскому ориентированию. Но вне зависимости от результата - игра сложилась интересная.

24 апреля - Московский метрополитен выпустил рекламный билет тематики "Крымский мост" [билеты].

28 апреля - посетил пятое собрание общества коллекционеров "Наше Метро". В тот же день были выпущены и реализованы на встрече рекламные билеты "Тройка в подарок" и памятные билеты Фонд "История Отечества" [билеты].

29 апреля - ездил в гости к Борянычу в район Вешняки на день рождения его сына [фотоотчёт].

6-7 мая - случился небольшой отдых на даче. Сделал значительный рывок в обновлении предстоящей лекции про "Системность Московского метрополитена".

8 мая - Московским метрополитеном выпущен билет по случаю празднования Великой победы [билеты].

13 мая - провёл мини-Фотоохоту "Fix на отметке 18" по району Ярославский [анонс], [факт], [участники].

14 мая - посетили аниме-фестиваль "Тогучи" в ДК "Прожектор" района Перово [интервью].

15 мая - в День Рождения Московского метрополитена был приглашён в студию "Радио Москвы" для небольшой беседы о метро. По дороге на работу приобрёл вышедшие билеты "Помощник Москвы" и "82 года Московскому метрополитену" [билеты], а также карту "Тройка" тематики мобильного приложения "Помощник Москвы".

16 мая - сходили с женой на концерт "Мой адрес - Советский союз" в Светлановский зал Московского международного дома музыки.

17 мая - провёл лекцию "Метро. Прошлое, настоящее и будущее" в библиотеке имени М.А. Светлова [анонс], [пост].

20 мая - провёл поход "День Без Транспорта 44: Второе НеРадиальное Путешествие СВХ" по маршруту Северной Рокады и Северо-Восточной Хорды [анонс], [промо]. В рамках ночи музеев посетили Музей Востока и Музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина [фотоотчёт].

26 мая - состоялась шестая встреча общества "Наше Метро". Генератором случайных чисел был выбран в конкурсе репостов и получил карту "Тройка" тематики "День Победы 9 мая".

27 мая - отметили в кругу семьи и близких друзей моё 30-летие на даче [пост]. Жена подготовила колоссальную развлекательную программу по тематике "Московского метрополитена".

31 мая - после реконструкции открылся северный вестибюль станции метро Красные Ворота. По этому случаю метрополитеном был выпущен памятный билет [билеты].

Лето:

1 июня - в кассах метрополитена запустили продажу билетов "145 лет Государственному Историческому Музею", а также "Времена и Эпохи" [билеты].

2 июня - резко ограниченным тиражом выпускался памятный билет "Вся надежда на метро!", посвящённый презентации новой песни о Московском метрополитене [билеты]

8 и 9 июня - принял участие в мониторинге рекламных и презентационных объектов "Кубка Конфедераций" в центре города.

10 июня - в рамках поездки в Санкт-Петербург [отель] и празднования Дня Рождения Юли посетили усадебный комплекс Ораниенбаум.

11 июня - в рамках поездки в Санкт-Петербург посетили музей "Гранд Макет России", пообедали в японском заведении "Ярумэн" [пост], посмотрели станции метро Бухарестская [станция] и Международная [станция]. Оля передала мне обещанный транспортный брелок "Подорожник".

12 июня - в рамках поездки в Санкт-Петербург ознакомились с японским заведением "Тайяки" [пост], приобрёл транспортные карты "Подорожник" в коллекцию.

13 июня - выпущен рекламный билет Московского метрополитена с надписями о лучшем способе оплаты проезда [билеты].

17 июня - провёл лекцию о Московском метрополитене в Технической библиотеке на станции Выставочной [отчёт].

26 июня - заказал у Jackie-O написание кавер-версии песни, звучащей в эндинге аниме-сериала "Ginga Densetsu Weed" [видео].

4 июля - Московский метрополитен выпустил рекламный билет ко дню Московского транспорта. Jackie-O выпустил кавер-версию заказанной мною песни к аниме-сериалу "Ginga Densetsu Weed".

9 июля - провели Близнецы Party eXpired 2017 в Лосином Острове [фотоотчёт].

10 июля - Московский метрополитен выпустил билеты с рекламой "Ласточка Фест в Лужниках".

14 июля - Московский метрополитен выпустил новую массовую карту "Тройка" с изображением памятных достопримечательностей города Москвы. В тот же день состоялась седьмая встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

15 июля - отгуляли первый день фестиваля "J-Fest Summer 2017" [фотоотчёт].

16 июля - отгуляли второй день фестиваля "J-Fest Summer 2017" [фотоотчёт], [фотосессия с лисой].

17 июля - заказал квадрокоптер "DJI Phantom 4 Pro" у официального дилера "DJIMSK.RU" с доставкой на дом. Метрополитен выпустил рекламный билетик "Litres - электронная библиотека".

19 июля - доставили "DJI Phantom 4 Pro" провозился с подключением и настойками часов 6, но так и не запустил "игрушку".

20 июля - отвёз "DJI Phantom 4 Pro" на диагностику в сервисный центр на Авиамоторной. Успокоили, что агрегат полностью рабочий, но, к сожалению, с моим "Sony X Performance" не сопрягаемый. Зарегистрировали. Вечером совершил первые полёты по комнате.

22 июля - устроил и провёл "Солнечную Разведку Местности" [анонс], [тпу солнечная], [метро солнцево]. Посетили площадки фестиваля "Московское лето. Цветочный Джем" [фотосет 1], [фотосет 2].

24 июля - первый пробный полёт "DJI Phantom 4 Pro" на территории района Ярославский [видео].

25 июля - Московский метрополитен выпустил памятный билет ко дню сотрудника органов следствия Российской Федерации.

26 июля - Московский метрополитен выпустил памятный билет к 150-летию Российского красного креста.

29 июля - поездка на площадку фестиваля "Московское лето. Цветочный Джем" близ станции метро Аэропорт с целью участия в квесте от газеты "Metro". Неудачная попытка участия в квесте от "Московских Сезонов".

30 июля - уехали в отпуск в направлении Сингапура и Индонезии.

31 июля - долгий перелёт в Азию [пост].

1 августа - состоялась прогулка по Сингапуру в окрестностях China Town (Китайского квартала), Raffles Place (Раффлз Плейс) и Matina Bay (Марина Бэй) с промежуточной покатушкой на колесе обозрения Singapore Flyer (Сингапурский Летун) [пост]. Вечерний просмотр шоу-фонтанов.

2 августа - предпринята попытка забраться на смотровую площадку "Ion Sky" в районе торгового пояса Сингапура Orchard Road, прогулка по Orchard Road с посещением туристического центра Сингапура, прогулка по Fort Canning Park (парку у форта Кэннинг), возвращение в Китайский квартал и прогулка к Gardens by the Bay (садам у залива). Вечерний просмотр Super Tree Light Show (светового шоу Супер-Деревьев).

3 августа - Оля отправилась на остров Бали в Индонезию, поскольку истекал её транзитный строк пребывания в Сингапуре без визы. Мы с Юлей устроили себе разгрузочный день, а во второй половине дня выбрались погулять по Ботаническому саду. Поздним вечером попробовали коронное блюдо Сингапура - краба под соусом чили, иначе говоря чили-краба.

4 августа - отправились гулять на остров развлечений Сентоза. Туда прогулялись по пешеходному мосту, обратно бесплатно прокатились на монорельсе. На Сентозе я открыл купальный сезон этого путешествия.

5 августа - день перелёта в Индонезию, посещение сингапурского "Дома Бабочек" на территории аэропорта.

6 августа - свободный день прогулок по району Кута Денпасара.

7 августа - день сёрфинга, поездка в храм Улувату.

8 августа - переезд из Денпасара в Амед.

9-12 августа - пляжный отдых в Амеде.

13 августа - день отъезда из Амеда. Пожалуй, самым ярким событием этого дня остался факт, что мы чуть было не остались там с пропуском рейса в Сингапур и всеми вытекающими оттуда последствиями.

14 августа - заключительный день в Сингапуре. Утро ушло на перелёт из Индонезии в Сингапур, день - на шоппинг в районе Orchard Road, вечер на посещение торгового центра "Mustafa", поздний вечер на покатушки на метро.

15 августа - вернулись в Москву из Сингапура [впечатление 1], [впечатление 2].

18 августа - Московский метрополитен организовал пресс-тур в реконструируемый южный вестибюль станции метро Спортивная [анонс], [пост].

21 августа - Московский метрополитен выпустил памятные билеты по случаю масштабной реконструкции ВДНХ.

23 августа - отметили с Юлей третью годовщину свадьбы в ресторане "Bjorn" на Пятницкой улице.

24 августа - Московский метрополитен запустил в рейс именной поезд "Москва 870". По этому случаю состоялся блог-тур [анонс], [пост], [видео].

Осень:

1 сентября - Московский метрополитен выпустил памятные билеты, посвящённые строительству "Моста в Крым" с обновлённым дизайном. В тот же день состоялась восьмая встреча общества коллекционеров "Наше метро".

2 сентября - приняли участие с Юлей и Мариной в квесте "Большое Морское Путешествие" на Новом Арбате.

5 сентября - принял участие в Instagram-конкурсе "Москва 870" [пост]. Купили со студентами авиабилеты в Германию.

6 сентября - Московский метрополитен выпустил памятные билеты "Единый", посвящённые началу торжеств по случаю дня города Москвы.

9 сентября - посетили торжественное открытие Дня Города Москвы и фестиваль "Москва 870" [факт]. В этот день метрополитеном выпущен памятный билет по случаю исполнения года Московскому Центральному Кольцу.

10 сентября - приняли участие за компанию с друзьями, Сашей и Катей, в праздничных мероприятиях по случаю года МЦК [анкета-квест], [арт-квест], [стих], [факты].

16 сентября - ездили в торговый центр "Гагаринский" поглядеть осенний декор, а также в поисках точек оформления медицинской страховки для поездки в Германию.

18 сентября - Московский метрополитен выпустил памятные билеты "До звёзд рукой подать!", напоминающие о существовании Московского планетария.

20 сентября - успешно подали со студентами документы на визу в Германию. В тот же день Московский метрополитен выпустил рекламные билеты "Московский каршеринг".

23 сентября - совершил полёт на квадрокоптере над Лосиноостровским лесничеством [видео]. Вечером посетили открытие фестиваля "Круг Света" в Останкине [show must go on], [фейерверки].

24 сентября - совершил полёт на квадрокоптере над ВДНХ [видео], [фото]. Вечером встретились с Айратом на Казанском вокзале.

25 сентября - получили со студентами визы в Германию. Вечером побывали с Юлей на праздновании 50-летия Дома Книги на Новом Арбате. Юля приняла участие в конкурсе косплея и получила памятные призы.

29 сентября - в ночь Московский метрополитен проводил мероприятие "Джаз в метро". По этому поводу выпустили ограниченный тираж памятных билетов "Единый".

1 октября - провёл тематический поход "День Без Транспорта 45: Осенняя Трамваёвка". Прогулялись от обновлённой Тверской Заставы до Детского Санатория в Метрогородке [анонс], [видео].

2 октября - приобрёл карту "Тройка", посвящённую 110-летнему юбилею Московского такси [карта]. В тот же день выпускались не только карты "Тройка", но и билеты "Единый".

3 октября - направил обращение в Правительство Москвы по вопросу легальных полётов над городом с использованием квадрокоптера. приобрёл карту "Тройка", посвящённую 60-летнему юбилею Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина.

4-10 октября - уехал в Аугсбург в командировку [общее], [трамваи], [отзывы о пиве].

14 октября - принял участие в городском ориентировании "Следопыт: Смотри в ОБА" [этап 1], [этап 2]. По итогам занял 4 место. За активную помощь и поддержку благодарю Чжо Мин Аунга. В тот же день Московским метрополитеном выпускались памятные билеты "Всемирный фестиваль молодёжи и студентов".

20 октября - мою кафедру посетил товарищ Никита Беркель и любезно передал мне в дар карту "Тройка", посвящённую 110-летнему юбилею Московского такси.

20-22 октября - Юля уехала в Астрахань на фестиваль Fish And Geek, где заняла второе место в одиночном дефиле косплей-конкурса [день 1], [день 2].

23 октября - выступил на кафедре с докладом о командировке в город Аугсбург. Вместе с этим получил ответ от тех.поддержки DJI об имеющейся проблеме сопряжения со смартфоном Sony [вопрос-ответ].

25 октября - поступил ответ от Правительства Москвы о легитимных полётах квадрокоптеров над территорией города Москвы [вопрос-ответ].

27 октября - Московским метрополитеном выпущен памятный билет "Амурозавр Рябинина", напоминающий о существовании Дарвиновского музея.

29 октября - посетили с Юлей выставку "Робостанция" на ВДНХ по выигранным на год МЦК билетам.

2 ноября - парой-тройкой недель до этого мне одобрили заявку на посещение блог-тура по осмотру станции метро Шелепиха Третьего Пересадочного Контура. Собственно он состоялся в этот день [анонс], [видео], [участники], [HDR и панорамы].

3 ноября - провели Skype-конференцию "Москва" - "Аугсбург". Студенты выполнили проект, получили сертификаты.

10 ноября - состоялась девятая, ноябрьская встреча общества коллекционеров "Наше метро".

11 ноября - пришла посылка из Барнаула с брелоками и транспортными картами [карты].

17 ноября - принял участие в конференции "Безопасность Движения Поездов 2017".

18 ноября - посетил фестиваль "Игрокон" в Гостином Дворе.

19 ноября - принял участие в традиционной денрожденной прогулке Алексея Ерошина [факт].

23 ноября - сходили со студентами на выставку "Urban Transport 2017" [факт].

25 ноября - провёл индустриальную Фотоохоту "У самого сердца столицы" [анонс], [МЦК-ребусы].

27 ноября - съездил в Сокольники и забрал карты и брелоки "Тройка" тематики "Москвёнок". В тот же день Ваня приехал в Москву и передал мне карты "Подорожник", транспортную карту города Тбилиси и лондонскую карту "Oyster".

30 ноября - беготня за "Тройками", посвящёнными "Году экологии в России". В тот же день выпущен и билет "Единый" по тому же поводу, а также запущен именной поезд на Кольцевой линии.

Зима 2017-2018:

1 декабря - беготня за новогодними брелоками "Тройка".

2 декабря - была очень продуктивная суббота, основательно поработал со студентами. После встретились с АлексРусом спустя довольно долгое время, сколько не виделись. Спасибо за билетик из Шанхая.

9 и 10 декабря - мониторинг наружных конструкций СЗАО и СВАО. Получил несколько удачных кадров рождественского декора.

14 декабря - стал одним из финалистов конкурса газеты Metro (публиковал фотографии с хэштегом #gazetametro).

15 декабря - прошла десятая, декабрьская встреча общества коллекционеров "Наше метро" (принять участие в ней не смогли).

16 декабря - провёл лекцию "График движения поездов как религия" [анонс].

24 декабря - провёл Рождественскую Фотоохоту 2017 [анонс].

31 декабря - открылась для пассажиров станция метро Ховрино на Замоскворецкой линии.

От 2016-го:

- День Без Транспорта 41: НеРадиальное Путешествие СЗХ [анонс], [видео], [осень], [участники], [часть 1], [часть 2], [стрит-арт], [часть 3], [часть 4];

- Задворки Измайловского вернисажа [фотографии] и участок Северо-Восточной хорды в день рождения Московского метрополитена [фотографии];

- Денрожденная прогулка Алексея Ерошина [часть 1], [часть 2], [часть 3], [ходынское поле];

- Первая прогулка Алексея Ерошина вдоль по Камер-Коллежскому Валу [анонс], [стрит-арт], [ёлки], [участники];

- Открытие станции метро Саларьево [анонс], [фотобудка], [билетик], [подуличное], [HDR], [уличное], [панорамы], [станция];

- Бутырская, Фонвизинская и Петровско-Разумовская: [бутырская hdr], [фонвизинская hdr], [петровско-разумовская hdr], [петровско-разумовская панорамы полуоткрытие], [все панорамы], [петровско-разумовская уличное];

- Билеты метро: [метро - подземный памятник архитектуры], [январь], [февраль], [март], [апрель], [май], [июнь], [июль], [август], [сентябрь], [октябрь], [ноябрь], [разовые];

- Влоги: [февраль], [март];

- Прочее: [ДБТwalks.РУ], [telegram], [карта-схема метро с МЦК], [календарь 2017], [АГ и ТПК], [Тройка "Бег по Золотому Кольцу"]

Серия сообщений "Итоги года":
Часть 1 - ОТЧЁТ ДНЕЙ БЕЗ ТРАНСПОРТА 2006
Часть 2 - ИТОГИ. КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО
...
Часть 7 - ИТОГИ ГОДА 2015-ГО
Часть 8 - ИТОГИ ГОДА 2016-ГО
Часть 9 - ИТОГИ ГОДА 2017-ГО
Часть 10 - ИТОГИ ГОДА 2018-ГО
Часть 11 - ИТОГИ 2019-ГО
Часть 12 - ИТОГИ 2020-ГО

Хронологически следовало бы сделать обзор сперва самого района Солнцево, и только потом переходить к обзору окрестностей будущей, одноимённой станции метро, запланированной на Калининско-Солнцевской линии, как к частности. Но фотографии с видами района я ещё обрабатываю, а вот со стройплощадкой и её окрестностями фотографии уже готовы. В рамках комплексного фотоотчёта по Солнечной Разведке Местности получается ещё одна обособленная публикация. Посвящена она, как вы уже догадались, строящейся станции метро Солнцево.

Сооружают станцию на улице Богданова, где частично прервали движение автомобильного транспорта. Улица Богданова образовалась из трёх ранее существовавших улиц города Солнцево: Киевской, Северной и Школьной. В конце 1984 года переименована в честь дважды Героя СССР, маршала Советской армии - Семёна Ильича Богданова.

Стоит отметить, что перспективная станция метро размещается в самом, что ни есть, культурном центре района. Здесь рядом и кинотеатр Солнцево, и управа района, и Сергиевская церковь, и Большой Солнцевский пруд, где жители очень любят ловить рыбу, а также местная достопримечательность - танк (о котором подробнее расскажу во время обзора района Солнцево). Много всего сконцентрировано возле Боровского шоссе и весьма узнаваемо издалека. Трудно будет спутать место расположения станции метро Солнцево с какой-либо другой локацией в Москве.

Кстати, у меня сохранились фотографии Сергиевской церкви, когда она ещё только возводилась. Мы тогда в рамках проекта День Без Транспорта впервые знакомились с районом Солнцево. Было это в 2009 году (небольшая ретроспектива в заключительном блоке фотографий). Сквер за прошедшие годы облагородили и, могу сказать, что танка тогда не было. Иначе я не знаю, как так вышло, что ни у одного из фотографов, которые присутствовали на прогулке, нет фотографий с ним? Это же нонсенс, такого не бывает. Кто-то его обязательно бы сфотографировал, я знаю наших. Танка не было - факт.

Интересно, а как дальше поступят с улицей Богданова? Вернут ли туда транспортное движение или, всё же, организуют пешеходную зону. Как по мне, то последнее решение оказалось бы более предпочтительным с той точки зрения, что возле метро, расположенного в парковой зоне, эстетически приятно было бы посидеть уютными вечерами (кстати, это удачно реализовано на Славянском Бульваре, к примеру). Вдобавок, это расширило бы территорию, прилегающую к пруду. У меня, к сожалению, нет доступа к планам и перспективам обустройства территории, но порассуждать на тему я могу.

Улица Богданова не является какой-то стратегически важной связкой, да и существует не так уж и давно. В некотором смысле, она - небольшой дублёр Боровского шоссе. И раз на протяжении нескольких лет строительства станции метро Солнцево никому такое положение дел всерьёз не помешало, то можно было бы и оставить всё так, как есть. Причём, сейчас под сквозное движение автотранспорта обособлен безликий Проектируемый проезд №5032, дома возле которого как раз и адресованы по улице Богданова. Так чего проще прежнюю улицу упразднить и сделать парковой территорией, а проектируемый проезд переименовать в улицу Богданова? Решение? - Решение.

Что до перспективного облика станции метро Солнцево, я находил интересные рендеринги (и среди фотографий они вашему вниманию представлены) - они по дизайну согласованы с тем, каким мы увидели реальное, уже возведённое электродепо Солнцево. Небольшой обзор электродепо Солнцево я скоро подготовлю в публикации, где рассмотрю окрестности платформы Новопеределкино Киевского направления железной дороги (будьте внимательны, публикация напрямую не будет связана с электродепо Солнцево, там появятся лишь его фрагменты). Вообще говоря, тот раздел по планам и задумкам должен был пролить свет именно на строящееся электродепо, но, увы близко к нему, как выяснилось, не так-то и просто подобраться. Основное внимание, было уделено поездам Иволга, поскольку очень уж они необычные. Соответственно, много фотографий с этими поездами я сделал и, аккурат, в окрестностях платформы Новопеределкино. Но об этом, думаю, вы почитаете завтра.

Окрестности будущей станции метро Солнцево (панорамно)
Сергиевская церковь

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО СОЛНЦЕВО"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО

В субботу, 22 июля, я провёл Солнечную Разведку Местности. В планах на мероприятие был осмотр большого количества перспективных объектов Московского метрополитена, расположенных на территории Новой Москвы. Кворума не случилось, потому программа была сокращена вдвое. За время разведки проведён обзор участка города от станции Солнечная Киевского направления железной дороги до действующей станции метро Саларьево.

В последующих отчётах хочется рассмотреть следующие тематические объекты: транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Солнечная, окрестности станции метро Солнцево, район Солнцево, платформу Новопеределкино, Родниковую улицу, деревню Картамазово, окрестности станции метро Саларьево.

Первым пунктом программы для всех, желающих принять участие в Разведке, значилось: успеть на Киевский вокзал на электричку отправлением в 11:05. Мы втроём (я, Максим и Чжо) чуть было на неё дружно не опоздали. Запрыгивали уже в закрывающиеся двери. Это неприятность, но главное - всё прошло согласно плану. Не важно, что на станции Солнечной с нами так никто более и не встретился - не к кому было спешить. Важно другое - мы не потеряли драгоценное время. Следующую электричку до Солнечной пришлось бы ждать ещё 24 минуты. Не часто они там курсируют.

В процессе ожидания звонков от возможных участников состоялся неспешный смотр нового ТПУ Солнечная. О нём много чего говорилось в новостях, и очень удачно, что с планами посещения района Солнцево клубом ДБТwalks.РУ совпало как нельзя кстати. В процессе ознакомления с ТПУ стало понятно из-за чего была вся шумиха в СМИ. Объект не простой, объект - золотой.

Для пользования пассажиров открыт новый пешеходный мост через пути Киевского направления железной дороги. Мост оборудованный по последнему слову техники: крытый, утеплённый, с лифтами, с торговыми и техническими помещениями. Открыли, похоже, в спешке под поставленные сроки. Нет, косяков нами не выявлено, всё хорошо, красиво и аккуратно, но рядом ещё не завершено устранение остатков старого пешеходного моста. Вдобавок, ни одно техническое помещение до сих пор не обустроено. Аптечный пункт и тот был обклеен знаками с надписями "Скоро открытие". За стеклянное ограждение заглядываешь, а там ещё плитку кладут, да проводку за навесной потолок протягивают: строительная пыль, стремянки, рабочие в комбинезонах, - вот, что можно было там увидеть.

А почему объект - золотой, поясню. К моему удивлению участие в сооружении ТПУ Солнечная принял любимый МосМетроСтрой. И это для объекта "РЖД"? Заставляет задуматься над вопросом: "Зачем?" Данный элемент истории выводят на первый план - всюду там ещё развешены фотографии, рассказывающие посетителям о ходе строительства объекта. Кто молодец? - МосМетроСтрой молодец. Ещё один объект в копилку реализованных, в портфолио.

Случилось открытие недавно, но, всё же, давно. Над входом на церемонии открытия, явно, висели воздушные шарики. В день нашей Разведки можно было застать лишь пуцки на ниточках. В целом, ТПУ Солнечная, правда, исполнен красиво и почему-то Максу захотелось сравнить его с Мытищинским ТПУ. На самом деле, что, более за МКАД подобных штук нет, кроме Мытищинского узла? Вот только-только аналог на Солнечной появился и всё? В Instagram была иная реакция - выявили сходство со станциями МЦК. Да, действительно.

Забегая вперёд скажу, что до станции метро Солнцево Калининско-Солнцевской линии будет идти не так уж и далеко - рукой подать. По прямой. Вероятно, по ощущениям сродни тому, как добираться от станции Новокосино до станции Реутово Горьковского направления железной дороги. Но это очень даже близко, скажу я вам. В шаговой доступности, в рамках одной улицы. Проблема только в том, чтобы Боровское шоссе пересечь - у светофора постоять, подождать. Не более. Хотя, особо ленивым и/или торопящимся можно прокатиться и на автобусе. Остановки четыре там, думаю, есть. Опять же, не более. Так что ТПУ Солнечная обновлён не случайно. Мне видится, что как раз для нужд стремящегося в те края метрополитена. Оправданное решение с точки зрения разумного распределения потоков: одни поедут до Киевского Вокзала, иные - к Деловому Центру на метро. Хорошо. Очень хорошо.

Пока мы осматривали новое сооружение мимо, за забором, проехал состав в брендированной окраске Московского транспорта. Первая мысль: "Зачем поезд Москва перегоняют куда-то по Киевскому направлению?" И чуть позже картинка сложилась - это не Москва вовсе, а носатый состав Иволга, который должен был заменить Ласточки на МЦК, но проект реализован не был, и по словам специалистов так реализованным и останется. На МЦК кроме Ласточек никакой другой подвижной состав в ближайшее время не ожидается. С одной стороны, жаль, что мы не дождались его будучи на платформе, с другой - я прекрасно понимал, что плановый маршрут пройдёт мимо платформы Новопеределкино и этих носатых пташек мы ещё увидим.

Офис строгого админа

"ДАЛЕЕ КРАТКИЙ ОБЗОР ТПУ СОЛНЕЧНАЯ"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО

Дорогие друзья, вы ещё не потеряли надежду на жаркое солнечное лето?

Творческий коллектив клуба небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ предлагает совместить приятное с полезным - узнать лучше Новую Москву, да поискать лето в славном районе Солнцево, где очень скоро появится метро.

Маршрут прогулки навеян не столько новостями о развитии Калининско-Солнцевской линии, сколько недавним возникновением плана продления Сокольнической линии в Коммунарку, а также началом строительства новой автомобильной трассы "Солнцево - Бутово - Видное".

Напоминаем, что Разведка Местности, исходно, индустриально-направленное мероприятие, потому среди объектов на предстоящую прогулку стоят следующие, не самые популярные для повседневного осмотра локации:

- обновлённый транспортно-пересадочный узел "Солнечная",
- стройплощадка станции метро Солнцево,
- электродепо Солнцево метрополитена,
- Жилой Комплекс "Лучи",
- Румянцево,
- Саларьево,
- трасса "Солнцево - Бутово - Видное",
- Коммунарка,
- расстрельный полигон,
- Южное Бутово,
- прочий случайный креатив.

Согласно задумке пешеходный маршрут не превысит по протяжённости 30 километров. Для удобства поездки домой финальной точкой запланирована действующая станция метро Бунинская Аллея Бутовской линии.

Встречаемся: в субботу, 22 июля 2017, в 11:25 на платформе Солнечная Киевского направления железной дороги.

Будьте внимательны! Необходимо успеть на Наро-Фоминскую электричку, отправляющуюся со станции Москва Киевская (Киевский вокзал) в 11:05. Далее присоединиться к группе можно будет только возле станции метро Румянцево Сокольнической линии спустя, приблизительно, 2 - 2,5 часа.

Для оперативного обсуждения всех возникающих вопросов создано событие вКонтакте: https://vk.com/sunrm2017.

Естественно, не лишним шагом будет нахождение канала ДБТwalks.РУ в сети Telegram, если вас там всё ещё нет.

P.S. Мероприятие бесплатное. Просьба одеваться по погоде. Обувь должна быть удобной, желательно, спортивной. Рекомендуется захватить с собой сухой паёк.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 13 - АНОНС. MINI-ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-
Часть 14 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ВТОРОЕ НЕРАДИАЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ СВХ. АНОНС
Часть 15 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. АНОНС
Часть 16 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 45: ОСЕННЯЯ ТРАМВАЁВКА. АНОНС
Часть 17 - ФОТООХОТА -У САМОГО СЕРДЦА СТОЛИЦЫ-. АНОНС
...
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС
Часть 44 - ФОТООХОТА -ОДНАЖДЫ ОСЕНЬЮ В ЭКСКЛАВЕ-. АНОНС (ОТМЕНЕНО)

И вот, год спустя, я мал-помалу подхожу к реализации идеи похода вдоль Северо-Восточной Хорды в рамках проекта "День Без Транспорта". Хочется верить, что 20-го мая этого года всё задуманное удастся.

В прошлый же день рождения Московского метрополитена, 15 мая 2016 года, я, традиционно, занимался индустриальной Разведкой Местности. Осматривал несколько не метрополитеновские, на сей раз, объекты, хотя в кадр и попали исторические моменты строительства станции "Локомотив" Московского Центрального Кольца. И на том, как говорится, спасибо.

Вероятно, всё было иначе и менее разбито ровно до тех пор, пока действующий бесполезный участок Четвёртого Транспортного Кольца не стали вытягивать в Северо-Восточную Хорду. Пройти к Черкизовской от Партизанской до начала строительства СВХ было существенно проще, я уверен.

В мае 2016 там всё было печально для пешеходов: довольно резкие повороты дороги и плохо обозначенные временные переходы... Если кто-то из-за поворота на большой скорости вылетел бы на автомобиле, то шансы выжить у переходящего оказались бы минимальными. Без шуток. Настолько ужасными были условия в мае на Измайловском участке СВХ. Сейчас, вроде как, там уже запущено автомобильное движение. Вот и посмотрим, вот и сравним. Искренне надеюсь, что нынче переходов наземных или подземных там найдётся парочка, иначе же придётся идти в обход иным маршрутом. При строительстве различных объектов транспортной инфраструктуры о пешеходах, как правило, "всерьёз заботятся". То есть вообще не думают.

Часть пешеходной трассы во время моего путешествия проходила, аккурат, вдоль стройплощадки будущего тоннеля, сооружаемого под Щёлковским шоссе. Посчастливилось много чего интересного увидеть (интересного с точки зрения истинного ценителя городского индастриала). Активно тогда возводились и эстакады-съезды с Щёлковского шоссе на перспективную трассу будущей Хорды. Тут тоже удалось поймать занятные исторические моменты.

Собственно, в публикации изначально должна была прозвучать лишь пара слов о том, как меня на эту стройку века занесло? И более ни о чём говорить не хотелось. Спустя год информационная составляющая от той прогулки стала более значимой. Продолжу. Во-первых, я всерьёз вдохновился заметкой Тараса "Kviten" Симанива, опубликовавшего перспективный рендеринг вестибюля станции метро "Черкизовская". На нём при сопряжении с МЦК последний был изображён двухэтажным (что мы сейчас и наблюдаем, да чем активно пользуемся). На реконструкцию вестибюль закрыли лишь в начале мая 2016, и я вполне успевал застать его в каком-то более-менее исходном, историческом состоянии. Во-вторых, нашёл у себя в городском архиве фотографию, на которой оказались запечатлены железнодорожные пути МК МЖД в окрестностях станции метро Черкизовская задолго до того, как действующие власти стали говорить о том, что пассажирское движение по железнодорожному кольцу, всё же, случится.

Пешеходный коридор возле Щёлковского путепровода (HDR)

"ДАЛЕЕ СТРОЙПЛОЩАДКА СВХ БЛИЗ ЩЁЛКОВСКОГО ШОССЕ"

Продолжаем и постепенно завершаем говорить про Разведку сегмента МЦК от Андроновки до Дубровки от 11 августа 2016 (за месяц до запуска регулярного пассажирского движения).

Вдоль путей Горьковского направления в сторону центра города удалось поближе подобраться к строящейся станции Нижегородской МЦК. Подошли настолько близко, насколько могли подобраться к ней, не нарываясь на неприятности. Точнее говоря, насколько близко, насколько совесть позволила подобраться к ней. Вообще говоря, на стройплощадку можно было беспрепятственно зайти сквозь брешь в заборе, но фотографировать что-либо я не решился, поскольку работяги сквозь эту брешь туда-сюда бегали толпами, словно муравьи в муравейнике. Именно работягам, прежде всего, не нравится, когда объектив на глаза попадается - они опасаются, что вниманию широкой общественности вскоре после этого предстанет что-то лишнее, неуместное, что-то, что никому знать не следует.

Средь бытовок строящегося Нижегородского ТПУ наблюдался некоторый креативный хаос, отчасти, разруха, но где-то был и полнейший порядок. Транзитом пройти стройку Нижегородской через брешь никто не запрещал, но транзитом-то оно, как раз, и не нужно было. Нам бы остановиться, подольше задержаться там, пофоткать строительные объекты основательно... Заглянув в брешь, я лично не увидел ничего особенного в зоне прямого наблюдения. Так развернулись, да обратно пошли.

И только развернулись, только взор направился вдаль, смотрю, а на Москву симпатичная электричка от Карачарова пошла... Остановился, фотографировал её, и в тот же миг с гудками и свистом рядом со мной по встречному пути в сторону области пронеслась обычная зелёная электричка... В общем, напугала, зараза, и нормально отщёлкать красивый поезд помешала. Хотя нет, соврал я вам - один удачный кадр из спешно выполненной серии удалось, всё же, вытянуть.

Вышли к Рязанскому шоссе. Светофор там оказался, ну, очень уж долгим. Попутно метрополитеновскую стройплощадку станции Нижегородская Улица перспективной Кожуховской линии удалось сфотографировать. Ничто не скрыто, всё как на ладони: останавливайся, изучай, фотографируй, а хочешь, в гости заходи. Наконец, настал долгожданный момент - пересекли шоссе, и только-только стали подходить ближе к трассе Малого Кольца, как увидели, что проезжает мимо модерновый ЭД4М, короткий, обкаточный, состоящий всего из двух сцепленных между собою кабин. Да... такую штуку упустить обидно... Вот если бы светофор не был столь долгим, успел бы я сделать хоть какие-то кадры... Момент был упущен.

Вскоре, возле входа на стадион КМЗ мы увидели, как по насыпи вдоль МК МЖД смело так, свободно, передвигается парень в оранжевой футболке. Косил под работягу, да не работягой был на деле. Тоже кто-то заинтересованный судьбой Малого Кольца обхаживал владения свои. А вообще говоря, может, действительно, обзавестись оранжевым жилетом, чтобы повысить собственную безопасность в моменты пребывания на железнодорожных объектах? Косить под своих?

Будучи тоже лицами заинтересованными мы решили подняться на вал. Поднялись. И да открылись нам прекрасные виды на строящуюся станцию Нижегородскую и прочие прелести. Да, склон там, возле входа на КМЗ был ещё невысокий, земляной - подниматься по такому склону в сухую погоду вовсе не страшно, и спускаться, вероятно, тоже не страшно. За последнее, право, ручаться на все 100% не могу, ибо в том же месте подобных шагов предпринимать не пришлось.

Отсюда началась наиболее интересная и запоминающаяся часть Разведки от 11-го августа. Состоялась бы она года три назад, мы бы шли себе, да шли, никто слова лишнего не сказал в упрёк, но тогда, в преддверии запуска регулярного пассажирского движения, случилось именно то, что случилось, заставившее немного поэкстремалить.

Прямо по ходу движения мы увидели полноценную станцию, возле которой не было абсолютно никакой суеты. Да, уже в августе она была достроена. Невероятно, но такое было. И чем ближе мы к ней подходили, тем круче склон становился, тем ближе протоптанная пешеходная дорожка подбиралась к железнодорожному полотну. Идти так и дальше становилось опасно, но мы упрямо шли вперёд. Зачем? Азарт. Интерес. Логике не поддаётся. Это всё происходит на эмоциях. Потом задумываешься и снова себя переспрашиваешь: "И вправду, зачем?"

В какой-то момент на дальнем от нас пути показался поезд, идущий навстречу. Естественно, хотелось, чтобы тот оказался Ласточкой. Замерли на позиции в ожидании. Поезд достиг станции и скрылся за ней. Это чудо ещё постояло какое-то время возле платформы, а затем медленно, совсем неспешно выкатилось, разбив вдребезги все ожидания... Это была не Ласточка... Но чудо всё равно было сфотографировано. Оно оказалось динамическим стабилизатором пути. Подобный технический объект не каждый день повстречаешь на путях - большая удача такой на фоне промзон в кадр заточить.

С экспозицией на фотоаппарате приходилось постоянно играться, переводя её то на +2, то снова на 0. Всё самое интересное происходило со стороны заходящего солнца. Поравнявшись с серединой платформы станции, мы были замечены охраной. Не сразу. Страж порядка сидел, да смотрел на красивый закат, на градирни вдали... в какой-то момент заслышав шум гравия за спиной чуть ли не подпрыгнул от неожиданности. Сразу с его стороны посыпались вопросы: "Кто вы? Откуда? Почему с фотоаппаратами?" Внятной беседы с ним не сложилось, так как пришлось перекрикиваться через два железнодорожных пути. Мгновенье спустя нас стал напрягать другой поезд, показавшийся на горизонте на одном из ближних к нам путей. По логике вещей любая многотонная угроза должна была подкрадываться к нам с тыла, но как-то в день Разведки все катались по Малому Кольцу весьма хаотично, и как вздумается. Мне до сих пор не ясно, как такое произошло.

Занервничали. Наплевали на общение с охранником, развернулись и спешно пошли обратно. Ушли от платформы не очень далеко. При первой же возможности поэтапно спуститься с вала Лёша направился к бетонной площадке, расположенной уровнем ниже. Спускаться к ней было не так уж страшно - ей предшествовала песчаная насыпь, которая смягчила бы любое падение. Набрать полные башмаки песка - тьфу, ерунда, страшнее было ободраться о щебёнку, по которой ещё только предстояло спускаться к проезжей части Новохохловской улицы.

Песчаный спуск был существенно короче, нежели гравийный. Спускаться по камням, благо, представилась возможность со страховкой - спускался, удерживаясь за бетонированную часть, являющуюся продолжением упомянутой ранее площадки. Бетонный водосточный тянулся вниз, аккурат, до тротуара. Да, где-то торчали металлические прутья, но вероятность налететь на них была крайне мала. Пока мы спускались с вала, по ближайшему к нам пути проехало нечто, именно то, что было замечено ранее на горизонте. К сожалению, спуск уже был начат, и я не стал отвлекаться на этот объект, но за спиной слышался характерный стук колёс о рельсы.

Спускаясь с вала больше всего я боялся, что в какой-то момент камни под ногами поползут. Благо, этого не случилось, мы все благополучно спустились. Снизу удалось понять, что бетонная площадка оказалась ничем иным, как потолком южного вестибюля станции Новохохловская МЦК. Да, не каждый отважится на подобное путешествие. Мои спутники оказались в тот день какими-то чрезмерно отважными. Давно я с ними не общался и никуда не выбирался. За это время они успели уже вдоволь напутешествоваться, да набраться заметного опыта верхолазания со всевозможными прыжками через препятствия. Их страх успел притупиться.

Поражаюсь Пете - летом он, как правило, ходит в сланцах. В сланцах, или, если хотите, шлёпках спуститься с опасной железнодорожной надписи - это сильно. Я шокирован. Петя во второй раз за целый вечер меня удивил. Хотя, глядя на то, как недавно Саша Клименко ногу в горном походе сломала, и в таком вот состоянии, в гипсе, пришла на юбилейный поход проекта День Без Транспорта, прошла за компанию путь от Новоясеневской до Коньково, я понимаю, что да, где-то ребята, видимо, с Алексеем Ерошиным на прогулках серьёзно прокачались по части экстрима и выносливости... Либо я, попросту, успел отвыкнуть от подобных вещей.

У меня с каждым годом, напротив, всё более и более обостряется инстинкт самосохранения. Я скорее в обход километров пять накручу, нежели по опасной прямой или вброд сделаю километр. Как так жизнь поменялась? - Сам того не знаю. По синусоиде всё в ней. Что в школьные годы был домоседом, что в окрестностях четвёртого десятка лет снова становлюсь им.

Далее на первой попавшейся автобусной остановке я предложил коллегам устроить пит-стоп с тем лишь смыслом, чтобы вытряхнуть песок, набившийся в обувь. Я был в этом рекордсменом - мои кроссовки набрали больше песка, нежели обувь всех остальных. Правда, я и спускался замыкающим по рытвинам, которые были уже проделаны моими спутниками. Да, видимо, этот квази-подвиг (который подвиг лишь для нас самих, не более) заставит ускорить строительство забора возле Новохохловской МЦК. Вообще забор необходим по всей протяжённости Малого Кольца. В тот день я острее стал понимать это.

На карте везде в обход промзоны №25 "Волгоградский проспект" была обозначена пешеходная тропа, проходившая восточнее самой промзоны, но западнее ТТК и МЦК. Предстояло обойти плодоовощную базу и ТЭЦ №8. Первая часть тропы соединяла Автомобильный проезд с Новохохловской улицей. Это был старый и ныне закрытый железнодорожный переезд Курского направления железной дороги между Калитниками и Текстильщиками. Что приятно, тропа не гиблая - мимо проходили люди. Удивила девушка, идущая совершенно одна средь этих огромных промзон в вечерние часы. Видать, не так там уж и страшно и криминально, как это кажется. Вот только куда шли все эти люди, где они живут? Как-то в окрестностях жилых домов мы совсем и не наблюдали. Работа, должно быть, только работа могла привести их в те края. В завершении всей этой тропы, на удивление, обнаружилась маршрутка, следующая до метро Волгоградский проспект.

Она своим присутствием нас несколько смутила, а именно, мы условились, что поедем на ней до метро, если не найдём пеший путь в обход промзоны. Искали бы активнее, если бы не маршрутка. Вообще говоря, пешеходный путь там есть, просто мы уже не рискнули пойти дальше. Иногда, всё же, следует доходить до тупика, понимать, что это, реально, тупик и только потом разворачиваться. Иначе начинает терзать чувство чего-то нереализованного. Меня лично оно теперь терзает. Идти дальше можно было, просто тротуары в зоне прямой видимости отсутствовали. Не рискнули идти вдоль проезжей части, вернулись к маршрутке.

Аккурат, именно нас там и дожидались. Стоило зайти на борт синей маршрутки, активировать проездные, как сел за руль и сам водитель. Сразу поехали, что не могло не радовать. Маршрут оказался коротким. В любом другом случае мне бы стало жалко потраченных денег на поездку по этому аппендиксу до Волгоградки, но в день Вечерней Разведки вторичной целью стояла покупка серии праздничных Единых билетов, выпущенных метрополитеном по случаю предстоящего в выходные Праздника Московского автобуса. Таковые продавались только на две поездки, а мне столько и не нужно было вовсе в преддверии поездки в Астраханскую область, до которой оставались лишь сутки.

Так и доехали до метро Волгоградский проспект. Пользуясь случаем спустился в ближайший кассовый зал проверить: не продают ли тут билет, которого у меня ещё нет в коллекции? Спросил и, увы, такой экземпляр у меня уже был. А Петя, увидев предложенный мне экземпляр, приобрёл его себе.

Далее перешли на другую сторону служебной железнодорожной ветки, перекинутой в окрестностях недействующей станции Бойня-Товарная, и отправились в сторону станции Дубровка по Новоостаповской улице, оставляя позади Угрешскую. Забыли мы про неё, да числится за нами этот промах. В любом случае Разведка уже не прошла впустую, мой кругозор стал шире, и теперь я знаю, как попасть с Волгоградского проспекта на Шарикоподшипниковскую улицу. Честно признаться, ничего интересного эта дорога, ровным счётом, не содержит.

На Дубровке я тоже не упустил возможности спуститься к кассам, про билетик спросить. Там тоже оказался не тот. Можно было уже и с Дубровки по домам разъехаться, но решили попытаться засветло посмотреть на вторую Дубровку, которая возводилась на МЦК. Дошли, посмотрели, где расположилась эта самая станция МЦК, и дружно сошлись во мнении, что далеко она от метро находится. Если и пользоваться этой пересадкой, то ещё и на трамвае имеет смысл до неё прокатиться. Неудобная она: перегон Кожуховская - Дубровка приблизительно пополам делится Малым Кольцом.

Посмотрели тогда на Дубровку - станция была далека от совершенства: не обнаружили ни единой связки с окрестным миром, но на самой платформе работы подходили к завершению.

Заметно стало смеркаться, и оттого мы с чистой совестью направились к станции Кожуховской, хотя, если бы не ставилась цель на фотографирование объектов Малого Кольца, то и ещё один перегон до Автозаводской, например, можно было бы осилить.

Как выяснилось, я никогда ранее не пользовался Кожуховской: либо пешком её мимо проходил, либо далее по Люблинке мимо проезжал. Вот, наконец, настал тот день и час, когда я на эту станцию из города целенаправленно спустился. Понадобилась она мне. Там сначала эскалатор вниз тянется, что весьма непривычно, потому как ты ещё турникеты не миновал, но уже спускаешься на территорию метрополитена. В августе там проводился ремонт, оттого вестибюль выглядел сильно разбитым, словно в него бомба попала. Креативно, конечно, но фотографировать это уже не стал.

Собственно, так наше обзорно-разведывательное безобразие и завершилось. Кстати, и на Кожуховской нового коллекционного билета я для себя тоже не нашёл. Правда, более поздним вечером выяснилось, что нужные три экземпляра у меня на руках уже оказались ещё в первой половине дня, и это при том, что на сайте метрополитена долгое время были опубликованы пять разновидностей. Два дизайна так и не были запущены в продажу, хотя среди них был один, который мне наиболее понравился из всей этой автобусной серии.

Стройка как смысл жизни этого города, как смысл жить в этом городе

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО С РАЗВЕДКИ НОВОХОХЛОВСКОЙ"

5-го августа внезапно пришло осознание факта, что для обзора оставшегося сегмента Малого Кольца выходных дней совсем не хватает, а ближайшие выходные дни заняты совершенно иными вопросами и мероприятиями, требующими неотложного решения.

Предложил ребятам вКонтакте собраться в будние дни вечерами. Поначалу откликнулись немногие, и уже казалось, что пойдём мы с Лёшей Берестовским в Разведку только вдвоём. Присутствовала некоторая вероятность того, что компанию составит и Дима Орлов.

Позже стало известно, что у Димы планы не складываются, и вообще начали закрадываться мысли о том, что и у меня самого не очень-то всё хорошо и гладко складывается с вечерами будних дней: работы навалили перед отпуском целую гору. Наконец, Лёша откликнулся с предложением: "Как на счёт четверга?" Проанализировав свои возможности, я понял, что к четвергу разобрать завалы на работе вполне реально. Почему бы и нет? Договорились с товарищем о времени и месте встречи. Там и Петя Федин сообразил, что в четверг сможет составить нам компанию. На деле же мы вообще вчетвером собрались - Пете удалось вытащить с собой за компанию Колю Васильева. Так, отчасти спонтанно, мы и составили друг другу хорошую, добрую компанию.

Петя, вообще говоря, оказался боевой товарищ, таким я ранее его никогда не видел и не знал. Не находя поблизости цивилизованного пешеходного спуска с платформы Фрезер, Петя взял с неё, да и спрыгнул на пути. Я крайний раз до того августовского дня платформным джампингом занимался курсе, эдак, на третьем (с тех пор лет десять уже прошло), потом в карманах стали водиться собственные, честно заработанные деньги, и за проезд я стал исправно платить. Что такое прыжки с платформы - напрочь забыл. Но тут, как бы, дело не в безбилетном проезде было, а просто лень взыграла в поисках кратчайшего пути. Петя уже спрыгнул и находился поблизости от интересующей нас всех цели - пришлось последовать его, далеко не самому правильному, примеру.

Спрыгнув с платформы, чуть было не ударил рюкзак с находившимся внутри фотоаппаратом, аккурат, об рельс. Просто чудом выпрямился во весь рост за пару сантиметров до момента, как рюкзак дном успел бы достигнуть рельса. Чистое везение, иначе не назовёшь. Нормально - прогулка уже с первых минут стала носить экстремальный характер. Фрезер, вообще говоря, - платформа изогнутая, безтурникетная, и прыгать с неё опасно, да и безрассудно. Приближающийся поезд с путей не видно.

Подошли к пешеходной зоне и поняли, что она сделана по-уму - против таких прыгунов, как мы: ни подлезть, ни перелезть. Подлезть оказалось, всё же, реальнее, только на коленки пришлось встать. Собственно, иногда и маршруты на Фотоохотах заставляли нас где-то немного поиграть в лазутчиков. Все же были такие красивые и опрятные после работы... Ну, почти все. Чудом удалось избежать лишних пятен и порчи одежды.

Зашли в закуток, куда вела пешеходная тропа и попали к типовому станционному строению ОАО РЖД. По-хорошему, нас должны были оттуда незамедлительно прогнать, но не заметили и не прогнали. Из здания, по крайней мере, никто злой и неистово кричащий не выбежал, а мужику-работяге, что обитал во дворе, оказалось как-то совсем по-барабану до нас. Там, в принципе, путь к гаражам лежит... мало ли, направлялись мы за автомобилем, да решили остановиться, посмотреть, как там строится Малое Кольцо? Ну, вот, захотелось. Что же теперь за это убивать нас, что ли?

Так вышли на стройплощадку, откуда просматривалась Андроновка. Вот я и увидел обратную сторону эстакад, которые растут от Шоссе Энтузиастов и проспекта Будённого. С Энтузиастов в ту точку, куда мы попали, не подступиться. Именно там, на сравнительно небольшом клочке земли, перекрутят кучу транспортных магистралей, в основном, конечно, хорды. Для пешеходов же как место было гиблым и недосягаемым, так оно таковым и останется после завершения строительства. В обход идти по всем направлениям, ну очень далеко (и это место является ещё одной причиной, по которой ДБТ по маршруту МЦК слабо реализуем). Так что благодаря МЦК здесь абсолютно точно город становится, да и стал уже ближе. На автомобильном транспорте с новой хордой станет хорошо, доступность города так же в тех краях повысится. До сентября 2016-го там была жесть полнейшая по части доступности.

Наспех достраивали в начале августа коридор-переход Фрезер-Андроновка. Это хорошо видно по фотографиям. Строительных работ там реально оставалось на месяц точно. Вроде как, в сроки с этим объектом уложились. Во время прогулки всерьёз задумался: "Как же это планируют к сентябрю-то успевать? Неизвестно. А дизайн билетов с МЦК в Интернете видел. Стало быть, навыпускали уже к открытию Единые на количество поездок и на 90 минут, причём на каждом написано, что открытие состоится в сентябре. Теперь хотят они того, или не хотят, а открывать в сентябре, пусть и в конце месяца, но придётся без вариантов".

Как мы помним, магистраль запустили и даже не в конце месяца, а в начале (или, лучше сказать, ближе к середине).

Насмотрелись мы на строительные работы на Андроновке, да пошли обратно на Фрезер. Пока мы шли по пешеходной зоне, мимо платформы с ветерком пронёсся пассажирский экспресс из Рязани, без остановки. Да, вот если бы прыгали мы позже, то последствия могли бы стать непоправимыми... Всё же, лет десять с платформы не прыгал, надеюсь, что ещё лет на десять отсутствия платформного джампинга в моей жизни этого примера хватит.

По другую сторону платформы Фрезер жизнь есть, вернее, там хоть какая-то движуха: люди, заводы, автомобили, автобусы. Так набрели мы на завод Фрезер, перед входом на территорию которого установлен бюст М.И. Калинину, а также выложена трёхмерная мозаика (то есть рельефная поверхность выложена мозаикой). Это всё заинтересовало нас.

А вот далее идти было несколько скучновато, хотя, мнения участников в этом разошлись. Мне, например, на пути ничего не приглянулось, а Коля, наоборот, шёл и наслаждался архитектурой трёх- или пятиэтажек. Была, в принципе, и возможность возле старого станционного сооружения Андроновки побродить, осмотреть его, поближе к путям Малого Кольца подобраться, но делать этого не стали, так как на территорию проехала легковушка, и рабочие повально ринулись к ней встречать прибывших. Мы приняли это за некоторый знак свыше. Вероятно, прораб на стройку приехал, и мы бы там не к месту совсем оказались.

Пошли дальше. В какой-то момент местность стала узнаваемой. После очередного перекрёстка начался фрагмент пути, охваченный вниманием не единожды в рамках проекта День Без Транспорта за прошедшие пару лет: пересечение с Горьковским направлением железной дороги и платформа Карачарово.

Продолжение следует...

Электричка на Москву близ платформы Карачарово (Горьковское направление)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО С ВЕЧЕРНЕЙ РАЗВЕДКИ МЦК ЗА МЕСЯЦ ДО ЗАПУСКА"

Теперь, сравнения ради, а также для демонстрации того, сколь быстро нынче меняется наш город, хочу привести фотографии со дня подготовки к Фотоохоте "Парк, Техно и Парк". Происходила подготовка ровно за неделю до мероприятия.

Вот кто что любит в Москве, а я Кремлю и его башням, а также сталинским высоткам предпочитаю все промзоны, да индастриал. Последнее с каждым новым днём всё сходит и сходит на нет. Возможно, это и к лучшему...

Каменные джунгли мегаполиса, состоящие только из жилых домов и офисных помещений всяко лучше всевозможных труб и краснокирпичных стен старых заводов. Город для горожан, а промзоны... промзоны всегда закрыты и окутаны завесой тайны. Мы, ведь, за доступный город, где не нужно километрами по периметру обходить что-либо? Предпосылки для создания доступного и удобного города на сегодняшний день имеются и очень хорошие. Лишь бы власть в ближайшие лет десять не сменилась, и я думаю тогда-то всё станет совсем хорошо.

А в панорамах история той Разведки, о которой и здесь идёт речь, была изложена в этой публикации. И ещё в одной из частей Фотоотчёта (конкретно в этой публикации) я говорил о том, что никто не заснял падение строительного мусора из окна, а также низко висящую люстру в одном из отреставрированных помещений. Вообще говоря, сие оказалось вовсе не так и спасибо большое Илье Бичучеру, который своевременно на это сообщение отреагировал и поделился ссылкой на свои фотографии, где и то, и другое, всё же, засветилось.

КПП и ушедший в историю старый цех.

"ДАЛЕЕ ЗИЛОВСКИЕ ПЕРЕМЕНЫ"

Вторая часть прогулки была инвертирована по сравнению с планом. Мы пошли из Кузьминок в кварталы Грайворонова и довольно быстро, так что окрестности метро, в части дворового креатива, собрали, вообще говоря, довольно слабо. Не далеко сворачивали с безымянного проезда, ибо глаз ни за что не цеплялся, оттого ничего интересного не нашли.

Интересные вещи стали попадаться уже за Волжским бульваром. Застройка в тех краях очень старая и не удивительно - постройки на Викимапии отмечены как дома строителей дворца советов, в их дворах располагаются не бойлерные, а котельные. Одну из котельных мы нашли в весьма плачевном состоянии: подгаревшую с одной стороны и обнесённую забором, чтобы лазутчикам неповадно было.

В районе Текстильщики отмечаю большое скопление креативных детских площадок, видимо, какой-то конкурс недавно проходил. Их даже хотелось сфотографировать, не то, что обычно просто прохожу их мимо.

Помимо старой архитектуры советского времени нашлись и новые дома, про которые нельзя сказать - типовая застройка. У одного такого дома оказалась пристройка (гаражная, по всей видимости) с причудливой крышей, у другого - необычная облицовка, словно дом накрепко оброс деревом. И это не значит, дорогие читатели, что дом выполнен из дерева или облицован древесиной, нет, - ощущение такое, словно корни вырвались из-под земли наружу и опоясали строение. Кто-то из присутствующих заметил, что сие - ресторан, но под крышей отчётливо читался бренд супермаркета "5пятерочка". Собирался почитать про это древесное нечто, но пока не прочитал, да и Викимапия оказалась немногословной: "Гипермаркет Пятёрочка". К первому из отмеченных строений Илья рвался подобраться поближе, но мне как-то не захотелось тратить время на гаражную пристройку.

Ближе к Грайвороновскому кварталу 90А было найдено скопление дворового креатива. Последовательно собрать его не получилось, пришлось от одной из бойлерных возвращаться к другой. Обе уже были сильно подпорчены, на последней, так вообще красовался сюжет про льва Банифация уже изрядно подбитый вандалы. Сфотографировать его нормально не получилось, ибо напарковались там всякие.

После завершения обзора дворов Грайворонова мы оказались ровно возле той же точки, где весной прошлого, 2014, года зашли в этот район со стороны Рязанского проспекта и Газгольдерной улицы, направляясь в рамках похода День Без Транспорта 36: "На пределах окружности" в сторону Печатников. То есть не только логически, но и судьбоносно Разведка Местности оказалась завершена, посему мы отправились обратно, к станции метро Текстильщики. На подступах к финальной точке я рассказал участникам, что на Викимапии видел отметку о расположении бюста А.С. Пушкина в сквере у железной дороги. Вообще говоря, я сильно сомневался в том, что подобный объект там есть - счёл отметку чьей-то неудачной шуткой, но всё равно предложил пройтись туда без особой надежды на согласие. Но тут... Илья стремительно вырвался вперёд со словами: "Пойдёмте посмотрим!" И мы пошли в сквер, немного отклонившись от курса на метро.

В ходе непродолжительных поисков бюст А.С. Пушкина был замечен и использован в качестве локации для совместной фотографии. Ряды разведчиков заметно поредели по сравнению с коллективной фотографией, выполненной в самом начале мероприятия, но так оно обычно и происходит.

И многими месяцами позже, просматривая получившийся маршрут по Яндекс.Картам, я обнаружил в этом месте отметку - Сквер имени 200 лет со дня рождения А.С. Пушкина. Бюст поэта оказался там не случайно, но выглядят его окрестности весьма не радужно. На дворе была ранняя весна.

Площадь Славы в Кузьминках

"ДАЛЕЕ ГРАЙВОРОНОВО 90А"

Эта, довольно простая, публикация долгое время у меня не получалась и удерживала на себе всю линейку отчётности по Грайворонову. А знаете почему? Не удавалось придумать названия к фотографиям. Наконец, я решил плюнуть на это дело и просто пронумеровать их.

Московский Экономический Институт. Как бы ни хотелось сократить аббревиатуру до МЭИ, но этого делать нельзя, ибо сей вуз далеко не тот МЭИ, куда в настоящее время пытаются поступать многие. И у большинства из этих многих, как результат, задуманное не получается. Моё ежегодное участие в агитационной программе по новому набору студентов к нам на кафедру даёт полноправное основание это утверждать. У правильного МЭИ проблем с набором студентов нет, а вот у этого заведения, думаю, проблемы есть, зато у абитуриентов проблем с ним быть не должно: захотел - пошёл, если нашёл.

Да, расположен он так себе - далеко от метро. Честно говоря, я не понимаю, почему герои фильма Гайдая оказались увековечены именно в этом, столь не посещаемом москвичами месте. Мы начинали рассуждения именно с этого - когда предлагаешь людям прогуляться по Текстильщикам, они скорее откажутся, нежели согласятся.

Возле Экономического Института мы сделали ещё одну коллективную фотографию, ибо памятник Шурику и Лиде был заявлен в программе как центральный объект Разведки Местности.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ПАМЯТНИК"