В тех случаях, когда от одного похода проекта "День Без Транспорта" к другому пересекаются те или иные фрагменты одного или нескольких маршрутов, бывает трудно воздержаться от накатывающих воспоминаний. Так и тут, во время похода по маршруту Северо-Западной Хорды по достижении улицы Народного Ополчения захотелось сравнить ситуацию с наиболее ярким и выразительным, 34-м походом, сложившимся по плановому маршруту Третьего Пересадочного Контура (ТПК) Московского метрополитена. Ситуация в этих же самых краях по сравнению с походом "На пределах окружности" была более благоприятной: во-первых, проблема голода не стояла столь же остро, во-вторых, менять улицу Народного Ополчения на Проспект Маршала Жукова не требовалось. Все эти ужасно закрученные развязки мы прошли по прямой под землёй совершенно не задумываясь, а тогда, в 2014-м году, немного заплутали в поисках правильного выхода из подземного пространства перехода.

По улице Народного Ополчения предстояло идти не сворачивая в направлении станции метро Октябрьское Поле. Честно говоря, таким путём мне довелось идти впервые. Хотя, если обратиться к совсем далёким воспоминаниям, когда Москва была известна мне лишь рваными кусками (так было в школьные годы, а также на первом и втором курсах Университета), то приходилось пару раз доходить пешком до МТУСИ... Да, всё это было настолько давно, потому уже можно с чистой совестью утверждать, что было то неправдой или случалось где-то во сне. Окрестности улицы очень сильно поменялись за годы, которые в тех краях я не появлялся.

Трасса улицы Народного Ополчения уже содержит автомобильный тоннель и вполне себе является частью Северо-Западной Хорды. Надо ли её расширять дополнительно в перспективе, или не надо - сейчас сказать сложно. Кажется, достаточно объединить её с Ярцевской недостающей связкой через Нижние Мнёвники и С-З Хорда без проблем поедет так, как ей и положено ехать - легко и непринуждённо. Причём, улица Народного Ополчения плавно перетекает в улицу Алабяна, а за нею вслед появляется Большая Академическая улица с уже имеющейся тоннельной связкой, которую строили в своё время, ну очень и очень долго, да так, что она стала наиболее ожидаемой. Она стала легендой лужковской эпохи!

На пути к станции Октябрьское Поле студент Дима Губанов сфотографировал какую-то железнодорожную ветку в осеннем сквере. Очень красивый кадр получился. Мне, честно говоря, совершенно не запомнилась эта локация. Если бы не его фотография, то и не подумал даже, что мы проходили подобное место. Пришлось более детально изучить по карте улицу Народного Ополчения и, что характерно, спустя время мне, действительно, удалось найти правильное место возле пересечения с улицей Берзарина. Это, знаете ли, некая соединительная ветка Московского Центрального Кольца и "Курчатовского института". Некогда стратегически важное что-то. Понимание необходимости и значимости объекта приходит только вместе со знанием того факта, что когда-то на территории института функционировал свой собственный ядерный реактор. Сейчас он успешно погашен, а железнодорожная ветка осталась. Да много по городу таких заброшенных железнодорожных веток.

Более подробно хочется остановиться на "пересменке" улиц Народного Ополчения и Алабяна. Не первый раз там проходили, но достраивающуюся в тот период станцию Панфиловскую МЦК видел впервые. Поход, если забыли, проходил осенью уже после запуска Московского Центрального Кольца, но этот поход хранит память и ценные кадры о том, что не все станции были сданы в срок, в том числе, и Панфиловская. Она вообще была открыта последней по счёту.

Исходно для меня это станция Серебряный Бор Малого Кольца Московской Железной Дороги, вот, не иначе. Затем хотели, помнится, назвать её Ходынкой, Песчаной и, наконец, остановились на Панфиловской, увязав название с ближайшей улицей. Что же, разумно, но мне на тот момент название казалось абсолютно серым. А сейчас, напротив, кажется даже вполне привычным и разумным. Оно ощущается только когда начинаешь активно пользоваться МЦК. Зорге, да, уместно априори, да и вообще при наличии этой станции хочется пройти Таганско-Краснопресненскую линию пешком заново. Хотя бы из тех соображений, что путь от Полежаевской до Октябрьского Поля становится немного ближе. Да и это не единственная причина, которая приближает повторный поход ДБТ по ТКЛ. Мы слишком мало за историю проекта уделили внимания фиолетовой ветке. Цвет линии мне, определённо, нравится, а вот наземный маршрут у неё - жесть полнейшая, что на юго-востоке, что на северо-западе. В центре же на ТКЛ всё хорошо и прекрасно, но даже там во время ДБТ-Р я умудрился разбить колено и обусловить воспоминания обо всех походах вдоль ветки самыми негативными.

На улице Алабяна повстречались с Антоном Корчагиным и Ольгой Лашкиной, отгулявшими праздник Московского троллейбуса. При встрече состоялась торжественная передача Антоном мне одного из экземпляров юбилейных билетов, выпущенных Московским метрополитеном ко дню Московского троллейбуса.

Благодаря походу по Северо-Западной Хорде своими собственными глазами, наконец, увидел диспетчерский пункт управления развязками на стыке Ленинградских шоссе и проспекта, а также Волоколамского шоссе. Надо, вообще говоря, найти время и почитать более подробно про данный феномен, а то находятся люди, которые восхваляют эту "каплю". Даже как-то неловко общаться с ними, ибо нечего по этому поводу сказать и добавить. А что? Визуально "капля" и "капля". Да, согласен, очень красиво, но не только. Есть у неё какой-то необычайно полезный функционал.

Алабяно-Балтийский тоннель, к сожалению, оказался такой же не пешеходный, как и многие-другие объекты С-З Хорды, но на этот счёт всё у нас заранее было продумано и спланировано - мы отправились через депо "Подмосковное". Это живописнейшее место с точки зрения ценителей транспорта и железных дорог, в частности. Но прежде мы остановились на обед в "МетроМаркете" близ станции метро Сокол. Кто знает - там известные подделки популярных фаст-фудных брендов. Не столь же вкусно всё это, конечно, но есть можно. И мы, в очередной раз, это поели.

Кстати говоря, в кадр в числе видоизменяющихся объектов попала не только строящаяся Панфиловская на МЦК, но и реконструируемый вестибюль станции метро Сокол. И это уже история.

Wellton Park с видами на набережную

Остатки старой Москвы в недрах Wellton Park'а

Детализация. Одни из последних Московских хрущёвок подобной конфигурации

Памятник народным ополченцам Москвы. Фото 1

Памятник народным ополченцам Москвы. Фото 2

Строительная площадка клубного дома "Октябрь" на улице Народного ополчения

Соединительная ветка Курчатовского института с Малым кольцом (Фото любезно предоставил Дмитрий Губанов)

Памятная стела генералу Н.Э. Берзарину

Башни ЖК Эльсинор

Улица Народного ополчения, дом 43, корпус 1

В неравной борьбе с Педомишкой девочка победила

Строящаяся станция Панфиловская МЦК

Диспетчерский пункт наблюдения за дорожными развязками

Реконструируемый восточный (на мой взгляд он, конечно, северный, но я не буду спорить с Викимапией) вестибюль станции Сокол