18 апреля 2019 года в галерее "Метро" на станции "Выставочная" состоялось торжественное открытие очередной фотовыставки. На сей раз взорам пассажиров представлены "Образы прошлого в Московском метро". Вот, что говорят про эту выставку её создатели и причастные лица.

Руководитель городского экскурсионного бюро Музея Москвы, Анастасия Грушецкая: "Нам очень хотелось в рамках этого проекта оживить станции. Станции мы выбрали те, которые являются объектами культурного наследия. Сегодня 18 апреля – международный день памятников и достопримечательных мест. Приятно в этот день открывать выставку. На станциях мы воссоздали образы 30-х – 70-х годов. Есть и несколько фотографий с образами 80-х годов, но основной упор на 30-е – 50-е годы. В рамках этого проекта очень хочется поблагодарить участников. Над проектом трудилась целая команда: это историки Музея Москвы, историки-реконструкторы образов. В проекте принимали участие реконструкторы – это те люди, которые собирают антиквариат, винтажную одежду, изучают исторические источники для того, чтобы максимально достоверно, с достоверной точностью создавать образы и, собственно, те образы, которые вы видите на фотографиях – это труд каждого реконструктора, который приехал в этом образе. Также наш партнёр выставки, общество транспортной истории "Северный вокзал" провело огромную работу, мы это называем исторической лабораторией по воссозданию формы транспортной, железнодорожной. Многие образцы на сегодняшний день уже утрачены и те, которые вы здесь увидите, представлены впервые. Подобного рода выставка проводилась в последний раз ещё при Л.И. Брежневе, поэтому она очень уникальна вот этими образами, которыми мы оживили наши станции. Очень приятно попробовать всё это воссоздать, сохранить для будущих поколений".

Генеральный директор общества транспортной истории "Северный вокзал", Елена Коган: "Когда-то наша деятельность научная из хобби переросла в коммерческую, профессиональную деятельность именно в стенах этого музея (Музея Москвы). Этой выставкой мы хотели показать развитие не только транспортного костюма, то есть костюма метрополитена, но и то, какими были образы в первые годы развития и строительства метрополитена, образы той эпохи, когда из станций делали дворцы. Вы можете пройти от начала галереи до конца и увидеть, как образы 1930-х годов (с 1935 года), так и 1970-х: заканчивается на девочке, которая рассказывает своей маме о своих успехах в школе в Советском Союзе. Фотографии для этой выставки мы делали совместно с Ильёй Фаминцыным. Я думаю, что он расскажет об этом сам".

Фотограф выставки, автор всех фотографий, Илья Фаминцын: "Очень непривычно с этой стороны находиться, а не с той. Для меня метро – это часть моей жизни. Взросление моё прошло в метро, потому что в "Сокольниках" меня сажала мама в вагон поезда, чтобы бабушка встретила на "Университете". Вот это была моя первая, такая взрослая поездка. И я смотрел, рассматривал метромост, станции и думал, как вот люди там жили раньше. И вот у меня с того времени закралась потайная мысль посмотреть в живую, как это всё происходит. И мои друзья реконструкторы, великолепные люди, которые погружены полностью в свою эпоху, многие эпохи, мы вместе были в ретропоезде, выбегали на 5-10 минут на станции, делали фотографии. Это было очень быстро, но очень динамично. Это было, прям так, как раньше ходили, наверное. Поэтому добро пожаловать на выставку. Спасибо Елене Коган, спасибо Музею Москвы, особенно Анастасии, - это человек, который помогал во многом. Спасибо всем, добро пожаловать на выставку!"

Образы прошлого в Московском метро

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ОТКРЫТИЯ ВЫСТАВКИ"

И, наконец, самое интересное про выставку "Urban Transport 2017" - фотографии экспонатов, отзыв и мнение.

Я ожидал от этой выставки, честно, большего. И, пускай, иные говорили, что выставка "Urban Transport" - полный аналог "ExpoCityTrans", я скажу за себя: увидел лишь демо-версию "ExpoCityTrans". Да, было выставлено примерно одно и то же - факт. По какой причине это было так - понятно. Думаю, в дополнительном пояснении сей пункт не нуждается. Как и на "ExpoCityTrans" здесь тоже нашёл место так называемый "гвоздь программы", благодаря которому можно одну транспортную выставку отличить от другой, аналогичной. Так, в 2017-м году, жителям Москвы и гостям столицы, посетившим 75-й павильон ВДНХ, представили электробус, о котором столь много говорили в конце ушедшего года.

Электробус должен был прийти на смену троллейбусам с начала наступившего, 2018-го года, но на деле мы имеем следующую картину: у нас на дворе 2018-й, а электробусы так и не появились на улицах города, да и троллейбусы, собственно, всё ещё бегают, хотя по планам городских властей не должны.

Говорят, что от Москвы исходил госзаказ на приобретение какого-то количества электробусов, но все они были перекуплены Санкт-Петербургом, в итоге. Также поговаривают, что там (в Санкт-Петербурге) возможностей для размещения инфраструктуры под электробусы оказалось больше, нежели в Москве. И ещё слухи (из Интернет-новостей): в Северной столице ныне действует полноценная электробусная линия. Сам не видел, но прекрасно гуглится информация о том, что это 23-й маршрут в Приморском районе.

И почему же всё-таки демо-версия? Ответ прост: не было ни гонок дронов (квадрокоптеров) и прочих летательных аппаратов, не было каких-либо интерактивных аттракционов (хотя бы элементарного стенда с очками виртуальной реальности хватило), ни фотоугла, ни сигвеев, ни гироскутеров... Из видимого интерактива организовали лишь два лектория, которые активно работали лишь в первый день выставки, да и в первой половине второго дня. Я и студенты, честно хотели хотя бы о чём-нибудь лекцию послушать, но... этого чего-нибудь в выбранные нами часы посещения просто не случилось. Потому и вердикт: демо-версия. Ставку сделали на журналистов, которые тусовались, как это и бывает, только в первый день. Остальным как бы сказали: "Ну, заходите, коль пришли... чем богаты, как говорится".

Выставка, в целом, не удивила и вряд ли надолго запомнится. А вот все "ExpoCityTrans", которые случились к настоящему моменту, были запоминающимися. Они очень яркие, правда. Надеюсь, задумку транспортного биенале не похоронили, и с нетерпением жду в наступившем году именно "ExpoCityTrans", а не возвращения "Urban Transport" на арену.

Коробка передач в разрезе

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ВЫСТАВКИ"

С одной стороны, эта публикация повествует всего-лишь о том, как под моим началом две студенческие группы в четверг, 23 ноября 2017, посетили транспортную выставку "Urban Transport 2017" на ВДНХ (кстати позже появится и продолжение по тематике, где будет продемонстрирован только транспорт, иллюстрации транспорта и всё, что связанно с транспортом, - исключительно технические устройства без чьих-либо лиц в отчётных кадрах). Но ещё раз подчёркиваю - это только одна сторона данной публикации. С другой же стороны - это краткое наглядное пособие о том, как в условиях ограниченных временных ресурсов и некоторых формально расставленных рамок не совершать революции, а изменить точку зрения на ситуацию в глазах коллег и начальства. Что же, поехали...

Своим расписанием на первый семестр 2017-2018 учебного года я был поставлен в условия, когда не удавалось посетить выставку "Urban Transport 2017". Дни проведения выставки совпали с моим наиболее уплотнённым графиком работы, а в единственный выходной день её проведения, сам виноват, уже многим ранее назначил прогулочное мероприятие - Фотоохоту "У самого сердца столицы". Ограничения были весомые, но и желание не пропустить событие обладали характерным весом, сопоставимым с тяжестью упомянутых ограничений. Это послужило стимулом для меня несколько иначе взглянуть на своё расписание и... Я изыскал возможность совместить приятное с полезным: снял две студенческие группы с двух последовательно идущих аудиторных занятий по Учебной практике, и мы с ними совместно устроили Учебную практику, заменив для дисциплины место проведения с МИИТа на транспортную выставку.

Признаюсь, ожидания, на сей раз, не соответствовали реальной действительности. Хотелось большего. Интерактива (столь понравившегося студентам старшего ныне курса) по сравнению с ударным прошлым годом на "ExpoCityTrans 2016" не случилось. Но это было мне лично на руку. Бегло осмотрели все экспонаты выставки, да так, что осталось время на обратную поездку в МИИТ к оставшимся в плане на день вечерним парам с другими студенческими группами. Вот такая вот военная хитрость, которая, к тому же, стала дополнительным плюсиком к внутреннему вузовскому рейтингу кафедры.

P.S. И утомляет, кстати, не работа, а поездки на транспорте. Пока мы с Чжо ехали на автобусе, я устал больше, чем за все предшествующие часы, проведённые за компьютером и со студентами в тот день.

Тестирование нижегородских валидаторов Московскими транспортными картами

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СО СТУДЕНТАМИ В КАДРЕ"

Вчера, 23 ноября, в рамках Учебной практики заменил студентам ТУУ первого и второго курсов аудиторные занятия культпоходом на выставку "Urban Transport", которая пришла на смену транспортной биенале "ExpoCityTrans". В очередной раз заработал плюс к карме, то есть к рейтингу кафедры.

По ощущениям эта выставка - демо-версия "ExpoCityTrans", ориентированная больше на лекционную программу: статистику послушать, людей посмотреть. К этому был морально готов, ибо ознакомился предварительно с отчётами людей, посетившими выставку в первый, журналистский день. Журналистам и блогерам, кстати, раздавали флэшки, а ко второму дню, естественно, приятных "плюшек" в закромах Родины уже не осталось. В фотоотчётах было представлено далеко не всё, потому я искренне надеялся, что МосМетро вновь прикатило Метрошу, а также аттракцион виртуальной реальности, как это было в прошлом году. Увы, ничего подобного не обнаружили. А жаль - студентам такое нравится.

P.S. Более подробный отчёт ещё появится на этих страницах, а сейчас мой вечер будет забит подготовкой к завтрашней Фотоохоте "У самого сердца столицы". Первичны викторинные вопросы с призами и подарками, а всё прочее - потом.

Сегодня, 31 марта 2017 года, в галерее "Метро", что на станции Выставочной Филёвской линии, открылась новая экспозиция под названием "Исторический музей приглашает" в честь 145-летия, собственно, Государственного Исторического музея. "Этот юбилей музей отметил в феврале", - сообщил в своём докладе Павел Краснов.

Открыли выставку "Исторический музей приглашает" начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Пегов, начальник Службы профориентации, обучения и развития персонала Московского метрополитена Павел Константинович Ковалёв и директор исторического музея Алексей Константинович Левыкин (?).

Предварительно в Центре профориентации Московского метрополитена историком Павлом Красновым была прочитана лекция с демонстрацией видеоролика об экспонатах Исторического музея. "Не каждый музей может похвастать таким запоминающимся адресом - Красная Площадь, дом один! Никто кроме нас никогда не занимал пространства этого здания".

Подробности мероприятия планирую опубликовать вечером в видеоблоге.

До нового года остаётся не так много дней, потому уже не обладаю достаточным ресурсом дробления статей и фотографий по логике рассуждений и тематикам. ExpoCityTrans'у досталось первому - делаю одну ударную, довольно тяжёлую публикацию, в которой собираю абсолютно все сделанные 30 ноября фотографии. Будьте осторожны - пост жжёт сетевой трафик (если кому-то ещё актуальны такие предупреждения).

В этом году выставка ExpoCityTrans проводилась в какой-то, ну очень ограниченный срок. Выбор дней для посещения её оказался не столь велик, как того хотелось. Хоть согласно рекламным плакатам она и проходила с 29 ноября по 1 декабря, но реально, для широкой общественности двери были открыты только 30 ноября и 1 декабря. 1 декабря вообще был короткий день, всё длилось лишь до 16:00, и я искренне сочувствую тем, кому удалось сорваться с работы именно в день закрытия выставки.

В определённых выше условиях и ограниченность территории самой выставки налицо в этом году. Несмотря на то, что функционировали два больших зала, ни в одном не оказалось того, что реально было бы полезно и актуально студентам нашей кафедры (с образовательной точки зрения). Развлекуха - да, этого добра сколько угодно, а вот программное обеспечение и устройства автоведения поездов... Увы, из последнего ничего не выставлялось. Бауманка, правда, представляла на выставке, вроде как, систему автоведения автомобилем, но этот стенд был совершенно не очевиден. Я случайно, да и то краем уха услышал, что есть такой образец, и что он вполне себе успешно функционирует.

Кстати, во второй день студенты-экспоненты за свои стенды вышли шатко-валко. Неоспоримый факт. Они занимались лишь тем, что игрались в собственные проекты. Им не было абсолютно никакого дела до посетителей. Не знаю, уместно ли было их отвлекать, вообще? Собственно, я и не стал этого делать. Зато, похоже, для прессы они выложились по полной. Из материалов, получившихся по итогам проведения выставки для прессы, 29 ноября, из числа прочитанных мной, я сделал вывод, что студенты выставили какие-то невероятно перспективные проекты, на которые стоит обратить внимание. На деле, 30 ноября, я ничего этого не увидел...

Мастеркард. Абсолютно случайно заглянул к ним на огонёк, когда там вообще никого из посетителей не было. До этого несколько раз проходил мимо - толпа и ажиотаж. Что же там такого? - Стало интересно. Экспоненты стенда продвигали технологию оплаты проезда "В одно касание". Предложили принять участие в викторине по представленным интерактивным материалам. Отнекивался, отбрыкивался, но уговорили. Не скажу, что вдумчиво во всё вчитывался, но по диагонали информацию по пяти городам прочитал.

По итогам наотвечал всё правильно (правда, мне немного подсказывали). Даже сертификат удалось с собой домой увезти. Честно признаюсь, в первый день, вернувшись домой с работы, конверт я так и не вскрыл. Забыл про него. Работы нынче очень много. А то, что я посты клепаю - так это всё в автобусах и электропоездах метро рождается. Далее только вычитываю - расслабляюсь, отвлекаюсь, в очередной раз переживаю приятные моменты. Причём не могу сказать, что абсолютно вся работа давит своим грузом. Нет такого. Она, преимущественно, интересна сейчас, даже набираюсь полезного опыта, но оттого, конечно, и часы пролетают незаметно. Ноября для меня словно и не было, хотя параллельно наблюдал, как многие в этом месяце впадали в глубочайшую депрессию. Меня сие не коснулось, к счастью.

Что касается второго зала, то в нём огромная площадь была отдана под трассу "Гонок дронов". Дроны - это такие летающие устройства со стабилизаторами и/или с дистанционным управлением. Не скажу, что это очень интересное занятие - смотреть на виртуозность полёта радиоуправляемых моделей кем-то неизвестным. Другое дело, когда умеешь виртуозно управлять, да допущен к этому, то, скорее всего, да - это прикольно.

Эх, нахлынуло на мгновенье, в очередной раз, желание завести себе дрона-фантома для аэрофотосъёмки. К счастью, студент Никита спустил с небес на землю, сказав, что это - плохая идея, за которой кроется масса проблем. Что же, порой, такие обломы важны - они позволяют реально посмотреть на ситуацию, а не с позиции хотеть и/или желать. Пока же от покупки собственного дрона меня серьёзно сдерживает морально устаревший уже смартфон, который не поддерживает нужное ПО в виду древности максимальной версии операционной системы, которую на него можно установить. Так что не будет нового смартфона, не будет у меня и дрона. Всё тут взаимосвязано.

P.S. Кстати, вам интересно узнать, что было в том конверте от MasterCard? Я вот тоже думал, что там оформление PayWave на каких-то льготных условиях. Таким бы я, конечно, не воспользовался. Что же, у меня карточек банковских мало? А вот нет - там оказался код на 1000 рублей в системе КиноХод. Действительно, приятно - есть реальный стимул на какое-нибудь хорошее кино с женой сходить до конца года, хотя вообще не планировали. Да и в выходные стабильно работать приходится. Кому-то дома, а кто-то факультативом в офисе пропадает...

Кабина нового, перспективного трамвая

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ЭКСПОНАТОВ ВЫСТАВКИ EXPOCITYTRANS 2016"

Два года назад меня заслали от кафедры экспонентом за совместный стенд МИИТа (г. Москва) и НИИПа им. В.В. Тихомирова (г. Жуковский). Тогда не знал уже куда себя деть от ничегонеделания. Всё по нескольку раз обошёл, да посмотрел. В этом же году работы столько, что пришлось исхитряться всеми доступными и легальными методами, дабы попасть на выставку. Собственно да, мой метод состоял в том, что я забрал студентов с занятий по программированию и отвёл их на ВДНХ.

Для отчётности на кафедре сделал, как мне кажется, очень живые и яркие фотографии. Видна на них заинтересованность моих учеников некоторыми техническими экспонатами. Хотя... их привлёк, прежде всего, стенд хедлайнера выставки - Московского метрополитена.

Любимое транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью порадовало целым рядом инновационных решений. В основном, студенты общались с роботом, который и загадки загадывал, и песенки пел, и фотографировал. Добравшись до последней опции девушки наплодили большое количество фотографий, сопоставимых, наверное, по природе своей с селфи (хоть таковыми в широком смысле они и не являлись). Интересно, дожил ли печатающий картридж до закрытия первого дня выставки?

Вообще говоря, современные роботы часто тупы как пробки, либо, напротив, избыточно интеллектуальны за счёт прямого управления оператором (общение с другим человеком через корпус робота). Этот же был автономен и вполне себе интеллектуален. Трогательная машина, я правда проникся. Мне стало его даже по-человечески жалко, когда он попал в руки к студентам. В любом случае он молодец - мужественно вытерпел эту психологическую атаку и многочисленное рукоприкладство.

Для таких же как и я, кто,как правило, остаётся за кадром в большинстве событий, Московский метрополитен подготовил забаву в форме умной фотобудки. Там, во-первых, следовало выбрать вид транспортного средства, модель которого хотелось бы держать в руках, а, во-вторых, эта штука сама в реальном времени вписывала в дельту-зазор между ладонями нужного размера компьютерную модель поезда. Хорошо, что встретил в 75-м павильоне ВДНХ Антона Корчагина, в деталях обследовавшего выставку к моменту нашего там появления. Без него я вряд ли бы обратил внимание на этот стенд.

Тем временем некоторые студенты с головой окунулись в виртуальную реальность: полное погружение в подвижном кресле пилота. Да-да, это тоже шло как инновация, любезно предоставленная Московским метрополитеном. На мгновение даже показалось, что метро стало неким брендом, как бы призывающим: "Идите к нам, у нас есть вкусные печеньки!"

По сути то, чем я уже многие годы увлекаюсь, ныне популяризируется. Я бы даже сказал запопсовывается. Это и не хорошо, но и не плохо. Объективно становится всё больше и больше людей, которые могут сказать: "Я люблю Московский метрополитен!" Хм... Да, это, действительно, так. Метрополитен стал более комфортабельным и доступным.

Не знаю как вы, но лично я замечаю разгрузку ряда участков линий, которыми пользуюсь. К тому же у меня стало куда больше вариантов перемещения по городу. Например, когда психологически тяготит какой-то из маршрутов, я выбираю какой-нибудь альтернативный маршрут, и тем самым всё равно заставляю себя двигаться вперёд. Движение - жизнь!

Встречайте МосМетроБота

"ДАЛЕЕ ФОТООТЧЁТ В ЛИЦАХ"

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
Часть 3 - EXPOCITYTRANS 2016. СО СТУДЕНТАМИ
Часть 4 - JACKIE-O - TSUKIAKARI (GINGA DENSETSU WEED, RUS)
Часть 5 - ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА, ТАКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС

Весной, в конце мая, Юля взяла меня в охапку со словами: "Пойдём гулять спокойно, размеренно, а не так как ты обычно ходишь".

И мы пошли. Причём, тут же появился повод встретиться с её другом юности, Александром, перебравшимся жить и работать сюда, в Москву. Кто бы знал, что это знакомство станет предопределяющим и судьбоносным - таким, что мы встретим Александра с его второй половиной во время летнего отдыха в Ахтубинске, в кафешке, расположенной в самом центре города. Что же, зачем-то это было нужно. Так решили свыше. Правда, я пока не понял зачем, но, вероятно, это ещё предстоит узнать. Но публикация эта, определённо, долгое время не хотела появляться на свет. Теперь, отлежавшись в черновике, она наполнилась информацией и ныне готова.

Хорошо, душевно погуляли, аккурат, застали снос 19-го павильона, на месте которого появится уже двухэтажное строение, выполненное в стиле Хай-Тек.

В мае в любом Московском парке хорошо и красиво: цветы, декор, свежесть, не жара, не холод, а что-то оптимальное по критерию комфортности.

Мы даже увидели перспективу всему этому. Выставка Достижений Народного Хозяйства, очевидно, активно готовилась к предстоящему лету: возле каскада прудов мы нашли надпись "Лето" и даже не одну. С наиболее прочной среди буквенных конструкций "Лето" мы не упустили возможности сфотографироваться вместе, благо, было кому фотографировать.

Все верно, прогулка затронула, в том числе, и дальнюю ВДНХ, потому голодные и нагулявшиеся мы неспешно побрели в сторону Алексеевской всё так же пешком. Именно там всегда имеется богатый выбор того, что можно поесть. Даже самый капризный гость столицы сможет найти там себе пристанище и по душе, и по карману. К тому же, прогулка-прогулкой, но она, как и всегда, реализуется в формате: "Что вижу, о том и пою", а вот основательно пообщаться, чтобы ничто не отвлекало, удаётся только сидя в какой-нибудь кафешке. Даже на моих многокилометровых прогулках всё именно так и случается.

Для посиделок выбрали Грабли, где провели ещё какое-то время, сопоставимое с часом. Полноценный такой выходной день сложился.

Тюльпаны

"ДАЛЕЕ ВЕСНОЙ НА ВДНХ"

10 июля, в воскресенье, выбрались с женой прогуляться по ВДНХ.

Регулярно слежу за изменениями в этой части города и, в очередной раз, хочу заявить - это уже совсем другая выставка, поскольку нет более павильона № 19 (временное явление), а также нет колеса обозрения (тоже временное явление).

На месте снесённого одноэтажного павильона скоро появится новый, двухэтажный и крайне футуристический павильон "Мирный Атом", хотя (судя по плакату на строительном заборе) городские власти уже всё успели переиграть в этой жизни и называться павильон так не будет. "Ядерная Энергетика" - вот, что мне удалось вычитать на информационном плакате.

Колесо тоже к нам вернётся позже и, вроде как, даже прибавит в размерах. Поживём - увидим.

Что до обнаруженных нами реальных новинок, то вместо выставки песчаных динозавров (я знаю, что это было очень и очень давно, но для ориентира) возникла зона отдыха под названием "ПОРТ". Если верить указателям, то этот ПОРТ - пляж с бассейном. Специально прошли мимо из любопытства. Каким-то безлюдным нам этот ПОРТ показался. Либо не запустили его ещё, либо из-за цен он спросом не пользуется... В общем, странное нечто. Честно про цены ничего сказать не могу, так как их на вывесках мне обнаружить не удалось. Неужели бесплатно? Или, напротив, заоблачно? Согласно информации для посетителей место позиционируется как локация для пляжных игр, а также как концертная площадка у воды.

P.S. И ещё одно, маленькое, о чём хочется в этой публикации сказать - в день прогулки я того не заметил, но по пути на работу на неделе взгляд зацепился за экспозицию возле павильона "Москва" - там выставлена военная техника. Небанальная, замечу, экспозиция. Есть, на что посмотреть. Специально запланировал осмотр этой точки во время похода "День Без Транспорта 40: 10 лет Аптайма". К сожалению, оказались там затемно... Техника вообще никак не подсвечивается, на видео её заснять не удалось, а фотографировать даже не стал пытаться. Возможно, позже...

Дед Можай

"ДАЛЕЕ ЛЕТОМ НА ВДНХ"