Киевский вокзал является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Киевская. До 1934 года вокзал назывался Брянским. Здание Киевского вокзала является памятником архитектуры и инженерного искусства.

Читать далее

Историческая справка:

1895 г. - Совет Министров рассмотрел прошение членов правления Общества Киевско-Воронежской железной дороги, и выдал разрешение приступить к строительству
1899 г. - пассажирский вокзал был практически целиком готов, состоялось его освящение
1912 г. - правление железной дороги выделило средства для строительства нового здания для Брянского вокзала
1914 г. – состоялась закладка здания нового Брянского вокзала
1918 г. - новый Брянский вокзал был почти построен
1918 г. – с платформы вокзала отправился первый поезд
1920 г. – Брянский вокзал был достроен окончательно
1934 г. – Брянский вокзал переименовали в Киевский
1935 г. – в рамках выполнения генерального плана реконструкции Москвы была расширена площадь перед вокзалом
1937 г. - рядом с Киевским вокзалом появилась станция метро Киевская
1954 г. - появился подземный зал станции метрополитена Киевская-кольцевая
1976 г. - были пристроены дополнительные помещения для хранения ручной клади и размещения автоматических камер хранения багажа
80-е г.г. - вместе с реконструкцией перрона были также воссозданы детали первоначальной декоративной отделки
2003 г. - было решено произвести капитальную реставрацию сооружения дебаркадера
2004 г. - обновление дебаркадера было завершено, и 24 числа состоялось торжественное открытие нового перрона

Источник: Городской портал Москвы

Казанский вокзал в Москве является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Казанская. Располагается он на Комсомольской площади, которую чаще называют площадью «Трех вокзалов».

Читать далее

Всего в Москве на сегодняшний день действует девять железнодорожных вокзалов: Белорусский, Казанский, Киевский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Савёловский, Ярославский. Они входят в Московскую и Северо-Западную региональные дирекции Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД». Каждый год отсюда отправляется около 150 миллионов пассажиров.

Практически все московские вокзалы – это начально-конечные тупиковые пункты направлений от Москвы. Нетупиковыми являются только Белорусский, Курский и Савеловский вокзалы. Со всех девяти вокзалов отправляются пригородные электрички. Поезда дальнего следования не отходят только от Савеловского вокзала. Пропускает транзитные поезда дальнего следования только Курский вокзал. Все вокзалы имеют выход на станции метрополитена.

Знаменитая «площадь Трех вокзалов» в Москве получила такое название из-за того, что рядом на Комсомольской площади сосредоточены Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Названия всех вокзалов указывают на конечную станцию.

Имеется в Москве и так называемый Брежневский, или Правительственный вокзал. Эта изолированная от посторонних железнодорожная станция была построена в 1974 году для обслуживания правительственных поездов руководства СССР. Она входит в инфраструктуру Московско-Курского отделения Московской железной дороги.

Ранее (до 1896 года) также существовал Нижегородский вокзал, в начале XX века рассматривалась возможность создания Центрального вокзала.

В планах строительство еще трех вокзалов в российской столице. Несколько лет назад планировали закрыть Рижский и Савеловский вокзалы, но планы эти не были осуществлены.

У большинства московских железнодорожных вокзалов солидный возраст и интересная история, а некоторые находятся под охраной государства, как архитектурные памятники (здание Ленинградского вокзала). Например, Белорусский, Ленинградский, Рижский вокзалы были построены в XIX веке. Павелецкий появился в 1900 году, а Киевский и Казанский – в начале XX века. В строительстве этих сооружений принимали участие такие знаменитые архитекторы и художники как А.В.Щусев, К.А.Тон, Р.А.Желязевич, С.Бржозовский, Ю.Ф.Дидерихс, В.Г.Шухов, С.С.Алешин, Ф.И.Рерберг.