www.espresso-id.ru

Посторонним В.

Наталья Воронцова.

Все началось с недовольства коломенца, высказанного в социальной сети. Протестные настроения вызвал обездвиженный подъемник на горнолыжном спуске в Колычеве. Обездвиженный для жителей. Наш корреспондент анализировала, кто в Коломне катается, а кто «саночки везет».

Объектов и зон зимнего отдыха в Коломне множество. Для массового пользования доступны не все.

ГОРНОЛЫЖНЫЙ СПУСК В КОЛЫЧЕВЕ
По мнению блогеров, ответ смотрителя за бугельным подъемником – «не включают, потому что Шувалов не разрешает» – неверный. Так как «школа, склон, подъемник – все куплено на налоги, которые люди платят. Куплено из городского бюджета. Почему бы просто не развести школу и катальщиков (на горных лыжах) по времени. Все довольны. Люди занимаются любительским спортом, а не бухают на кухне».

Монополию ДЮСШ на подъемник горнолыжники-любители считают «незаконной и неверной в корне».

Андрей Лежнин, сноубордист:– По выходным мы приходим на склон большой группой – человек двадцать. Если не занимается спортшкола, подъемник выключен. Свет тоже. Раз съехал, потом километр поднимаешься пешком… Когда хотим покататься комфортно, едем в Чулково. Там есть подъемники, ратраки, которые чистят трассу, снеговые пушки, прокатная и ремонтная мастерские. Цена цивильного спуска/подъема – 30 руб. За скромную колычевскую горку готовы платить максимум 20 рублей за спуск. Но даже за деньги не пускают.

ПОЧЕМУ «НЕТ»
Елена Воробьева, директор ДЮСШ по горнолыжному спорту «Метеор»: Аргумент первый– Главная причина, по которой школа не предоставляет горожанам право пользования подъемником, – невозможность обеспечить безопасность горнолыжников-любителей. Во время тренировок ДЮСШ безопасность учащихся обспечивает тренер. Если пользоваться комплексом будет население, потребуются дополнительные сотрудники, ограждение. Эти расходы кто-то должен нести. Кроме того, во время свободного катания невозможно будет на одном склоне совместить горнолыжников, беговиков-любителей, сноубордистов и многочисленных саночников-ледяночников. На колычевском склоне были случаи увечий и даже смерти. Именно во время бесконтрольной эксплуатации.

Аргумент второй
–Вначале горожане пользовались подъемником бесплатно. За один выходной сломали пять бугелей. Денег, которые выделяют школе из бюджета города, на новые не хватает. Сейчас из 25 бугелей действуют 16. Для обеспечения свободного доступа потребуется большое количество вспомогательных средств: сетки ограждения, дополнительные осветительные приборы, указатели, турникеты, камеры видеонаблюдения и другие. Штат службы охраны.

Аргумент третий
– Мы часто даже соревнования проводим на чужих площадках, потому что на колычевском спуске мало снега. Склон готовится так: дети, воспитанники спортшколы, вручную сгребают снег лопатами и привозят его на склон. А сноубордисты и те, кто катается на ледянках, санках, лыжах, его раскатывают. Отсутствие искусственного снега и средств ухода за ним – самый главный аргумент против массовости. Без достаточного количества снега и правильной подготовки склона (самые дорогие составляющие – техника, электроэнергия) катание становится небезопасным.

Аргумент четвертый
– Я просчитывала, сколько школа получит, если позволит горожанам платно пользоваться подъемником. Сезон слишком короткий – средств, которые реально можно собрать, не хватит даже на оплату электричества. Все подмосковные горнолыжные комплексы – это капиталоемкие проекты.

КАК ВАРИАНТ
Елена Воробьева
Вариант первый
– Можно предоставлять подъемник в аренду на основе договора. Если в школу обратятся организованные группы горожан, заинтересованные в платном пользовании горнолыжным склоном, будем оформлять отношения: прописывать порядок расчета за электричество, ответственность за порчу имущества, правила поведения на склоне.

Вариант второй
– Можно найти частного инвестора, который заключит договор с ДЮСШ «Метеор» на использование склона. Частая практика.

Вариант третий
– Можно создать эксплуатационное подразделение на базе муниципальных струтур (Жилищный трест, например) и вывести комплекс с баланса спортшколы, предоставив хозяйственную самостоятельность.
Вариант четвертый– Можно увеличить финансирование ДЮСШ «Метеор» и создать эксплуатационное подразделение непосредственно в школе. Минус – в отвлечении ресурса на несвойственный вид деятельности.

КАТОК НА СТАДИОНЕ «ТРУД»
Оценка «Эспрессо»:
ПЛЮС. Залито большое поле. Качество льда – удовлетворительное. Свежий ремонт в помещениях под трибунами. Музыкальное сопровождение, раздевалки, заточка коньков, охрана, инструкторы. МИНУС. Работает, видимо, последнюю зиму (на стадионе будет всесезонное искусственное футбольное поле).

ЛЫЖНЯ В ПАРКЕ 50-ЛЕТИЯ ОКТЯБРЯ
Александр Крайнов, директор «Радио Дача – Коломна», любитель активного отдыха: ПЛЮС. Лыжня отличная. Думал, что ее прокладывают энтузиасты, но был приятно удивлен: оказывается – спортсмены.МИНУС. Без помощи знающего человека невозможно сориентироваться на местности. Дважды блуждал. Нет ощущения, что это место, где бывают многие. Не хватает популяризации этого вида спорта.Критикуешь – предлагай:Нужны ориентиры. Я распечатал сто листовок. Прежде чем пригласить друзей на лыжную прогулку, хочу отмаркировать маршрут (листовку – скотчем на дерево).

КАТАЛЬНЫЕ ГОРЫ НА УЛ. ЗАЙЦЕВА
ПЛЮС. Всегда привожу сюда гостей, которые впервые презжают в Коломну, чтобы продемонстрировать чудо архитектурной мысли. МИНУС. Но кататься никому не советую и ребенка своего не пускаю. Читал в СМИ, что после катания с гор люди обращались в травмпункт. Но мне будет жаль, если горки демонтируют.Критикуешь – предлагай: Надо максимально обезопасить.

ХОККЕЙНЫЕ КОРОБКИ
МИНУС. Хоккейные коробки во дворах мне не попадались нигде.ПЛЮС. Я решил сделать свою. Занимаюсь оргмоментами.

ТОЛЬКО ФАКТЫ
Николай Сутормин, и. о. председателя Комитета по физической культуре и спорту администрации Коломны:– В городе три хоккейных коробки: две на стадионах «Труд» и «Авангард» и третья на стадионе школы № 17. В последнем случае мы поддержали инициативу жителей, которые готовы потратить свое время на ее обустройство. Сотрудники МУП «Коломенская электросеть» организовали временное освещение.

СКЛОН ХОЛМА НА «БЛЮДЕЧКЕ»
Оценка «Эспрессо»:
МИНУС. На вершине горы установлен запрещающий стенд, который, однако, не мешает детям и взрослым кататься. Забава не безопасная — рулонный газон закреплен на склоне металлическими шпильками (чтобы дерн не сползал).

ТОЛЬКО ФАКТЫ
21 декабря прошлого года серьезную травму, рваную рану бедра, на склоне получил 11-летний школьник.

ПЛЮС. Альтернативу опасному катанию предложила администрация конькобежного центра. На открытом стадионе сотрудники соорудили ледяную горку. Оборудовали ступеньками и поручнями.

ОСОБОЕ МНЕНИЕ
Николай Сутормин:– Условия для активного отдыха зимой в Коломне есть, но, разумеется, могут быть лучше. Приветствуем инициативу местных жителей – где поставить турник, залить каток. Но мы за совместное участие. Жилищный трест зальет каток, а чистить будьте готовы сами.

От «Нельзя!» до «Welcome» – не так далеко, как кажется. Главное, не спешите сразу развернуться и уйти. Больше двигайтесь. В одном направлении. А еще лучше – навстречу.

www.espresso-id.ru

Не катастрофично.

Наталья Воронцова.

Ровно год в Коломне существует Центр помощи пострадавшим в ДТП – один на 43 км трассы М5 «Урал». В чем заключается его работа и сколько жизней благодаря ему удалось спасти, выясняла наш корреспондент.
Центр входит в состав службы спасения. Его задача – оказывать медицинскую помощь пострадавшим в чрезвычайных ситуациях (когда два и более человека погибли либо три и более пострадали).

В Коломне центр появился благодаря федеральной целевой программе по безопасности дорожного движения. В течение прошлого года на трассе М5 «Урал» создано три подобных учреждения – в Раменском, Луховицах и Коломне.

В Коломне – центр второго уровня. Это значит, что, кроме экстренной помощи на месте происшествия (центры третьего уровня), здесь оказывают и высококвалифицированную врачебную помощь.

АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ согласуется с известным в медицине правилом «золотого часа»: если в течение часа пациенту оказывается помощь, смертность снижается на 50%. Только здесь действовать нужно еще быстрее. Бригада службы медицины катастроф должна прибыть на место аварии в течение 20 минут. За это время реанимобиль успевает доехать до самой дальней точки обслуживания – воскресенского перекрестка. Среднее время прибытия к месту ДТП – 12,5 минут.

ЭТАП 1: «АЛЛО, СКОРАЯ?». В 80% случаев о ДПТ сообщают свидетели. В отличие от пострадавших, они более адекватно реагируют на ситуацию. Звонок поступает в к руглосуточную диспетчерскую станции скорой медицинской помощи, которая по совместительству является штабом службы медицины катастроф. К месту аварии диспетчеры направляют оперативно-разведывательную группу. Они «ведут» машины скорой по системе ГЛОНАСС и одновременно консультируют участников и свидетелей ДТП, как оказать первую помощь пострадавшим.

ЭТАП 2: РАЗВЕДКА. Оперативно-разведывательная группа, прибывшая на место а варии, оценивает масштаб бедствия, количество потерпевших, определяет степень тяжести травм и, если это необходимо, вызывает подмогу. В роли «разведчиков» – бригада экстренной медицинской помощи, состоящая из квалифицированных специалистов, прошедших специальную подготовку, в том числе психологическую. Чтобы работать на месте серьезных ДТП, мало профессиональных навыков – нужны железные нервы.

ЭТАП 3: ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ. Оперативная группа, руководящая процессом, определяет, в какое отделение везти пациентов с теми или иными травмами. При необходимости помощь оказывается сразу на месте.

ЭТАП 4: ЭВАКУАЦИЯ. Машины скорой помощи и реанимобили доставляют пострадавших либо в травмцентр, расположенный в старом хирургическом корпусе Коломенской ЦРБ, либо в травмцентры первого уровня, как правило, столичные клиники, оказывающие высокотехнологическую медицинскую помощь. Реанимационные мероприятия врачи проводят уже при транспортировке в больницу.

ЭТАП 5: ГОСПИТАЛИЗАЦИЯ. Если нет необходимости в срочной транспортировке в московские клиники, пострадавших привозят в коломенский травмцентр. Здесь в распоряжении врачей – компьютерный томограф, рентгеновский аппарат и другое диагностическое оборудование. Пациента госпитализируют/направляют в операционную либо в срочном порядке доставляют в реанимационное отделение.

ОСНАЩЕНИЕ
– 2 реанимобиля на базе Fiat Ducato с самым современным медоборудованием, которое позволяет проводить реанимацию уже на этапе транспортировки пострадавших в больницу;– 10 бригад Коломенской станции скорой помощи. Еще 22 бригады в случае катастрофы пришлют коллеги по медицинскому округу № 1 из Луховиц, Озер, Воскресенска, Егорьевска, Зарайска;– при необходимости из областного центра медицины катастроф можно вызвать вертолет, который доставит пострадавших в столичные центры первого уровня. В прошлом году таким образом транспортировали в Москву ребенка, попавшего под поезд.

ПЕРВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
В 2010 году, до создания службы, было зарегистрировано пять смертей в машинах скорой помощи. Довезти пострадавших в авариях до больницы живыми не удалось. В прошлом году на этапе транспортировки не скончался ни один человек.

Всего в 2011 году в зоне обслуживания центра произошло три чрезвычайных ситуации. Все – дорожно-транспортные происшествия. Пострадали 14 человек, 9 погибли. Один умер в больнице спустя несколько часов после аварии.
Самое серьезное ДТП произошло 6 июня на проезде Станкостроителей. Водитель КамАЗа не справился с управлением и выехал на встречную полосу, где столкнулся с ВАЗ-2101 и Daewoo Nexia. Погибли три человека – водители легковых автомобилей и пассажир Daewoo Nexia. Четверо получили травмы различной степени тяжести.

На месте аварии работали две бригады медицины катастроф. Каждая совершила по два выезда. Общее время работы – 50 минут: от момента получения вызова до госпитализации пострадавших.

Не дай бог проверить надежность и слаженность работы новой службы на себе. Но все-таки как-то спокойнее знать, что она есть. Внесите ее телефоны в мобильный, и пусть они вам никогда не понадобятся.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Борис Марьяновский, главный врач МУЗ «Коломенская центральная районная больница»: – Центр помощи пострадавшим в ДТП появился в Коломне не только потому, что город находится на трассе М5 «Урал». Среди причин – и медицинская база для оказания помощи, и квалифицированные специалисты. Однако меня беспокоит следующее: задуманная модернизация здравоохранения может захлебнуться. Наряду с капитальным ремонтом медицинских учреждений она подразумевает оснащение отделений современным высококлассным медицинским оборудованием. И такое появилось в нашей больнице, в том числе в связи с созданием службы медицины катастроф. Это 12-срезовый компьютерный томограф, хирургические столы, наркозно-дыхательная аппаратура, рентгеновский аппарат, аппаратура для искусственной вентиляции легких, комплекс оборудования в реанимационное отделение. Но кто будет работать на этом оборудовании? По моему глубокому убеждению, незаслуженно в стороне остается вопрос привлечения медицинских кадров. Новые травматологи, анестезиологи, к сожалению, не пришли. А вместе с тем результаты работы службы медицины катастроф впечатляют: за 2011 год смертность от травм, полученных в результате ДТП на федеральных дорогах, в среднем по Московской области снизилась вдвое.

ТОП-3 ПЛЮСОВ ОТ ПОЯВЛЕНИЯ СЛУЖБЫ МЕДИЦИНЫ КАТАСТРОФ В КОЛОМНЕ
1. Выросло качество оказания помощи пострадавшим в ДТП. Все врачи и фельдшеры, работающие в службе, прошли дополнительную подготовку в Институте скорой помощи им. Склифосовского и Московском областном научно-исследовательском клиническом институте (МОНИКИ ).

2. Скорая помощь стала более скорой. Реанимобили способны развивать скорость до 140 км/ч, что позволяет быстро прибывать на место ДТП и транспортировать пострадавших в больницу.

3. Реанимобили, оснащенные высокотехнологичным оборудованием, обслуживают не только трассу М5 «Урал», но и помогают пострадавшим в ДТП в других районах города, а также выезжают на сложные вызовы (инфаркты, инсульты и др.).

КАК ВЫЗВАТЬ
Тел.: 03; МТС , Мегафон: 030; Билайн: (496) 612-03-14 – звонок бесплатный.

ТОЛЬКО ФАКТЫ
В среднем вдвое снизилась смертность от травм, полученных в результате ДТП на федеральных дорогах, в Московской области в 2011 году.

ЗОНА ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕНТРА ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШИМ В ДТП
От 81-го км (воскресенский перекресток) до 124-го км (пост ГИБДД на выезде из Коломны) трассы М5 «Урал».

www.espresso-id.ru

Все деньги в гости к нам.

Инна Савинская, Татьяна Тришкина.

Коломенский район ждет второго пришествия. Инвесторов после кризиса. Небеспочвенно. Во многих районах России – экологический предел концентрации производства (Краснодарский край, Белгородская область). У нас – «беспредел» (в хорошем смысле этого слова).

Кроме того, в 2010 году Коломенский район, единственный в Подмосковье, разработал схему территориального планирования и, взяв ее за основу, подготовил (юридически и инфраструктурно) площадки под размещение новых инвестиционных объектов. Направлений развития – четыре: сельское хозяйство, промышленность, туризм, жилищное строительство.

Интересных проектов немало – от создания утиной фермы и комплекса по разведению осетров до строительства индустриального парка и мини-цемзавода. 22–23 сентября 2011 года на инвестиционном форуме потенциальные инвесторы (представители отечественных и зарубежных компаний, бизнес-групп, инвестиционных, венчурных и частных фондов, международных торгово-экономических миссий) лично оценили перспективы приведения собственных денег на нашу территорию.

Инна Савинская и Татьяна Тришкина взглянули на родные просторы глазами чужого дяди-капиталиста.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Это единственная отрасль отечественной экономики, которая в кризис не только не пошла на спад, но даже показала небольшое увеличение объема производства.

Конкурентные преимущества: главное достоинство сельскохозяйственных проектов Коломенского района – территориальное. Москва и область с общей численностью населения 20 млн человек – отличный рынок сбыта продовольственной сельхозпродукции. Плюсом – транспортная инфраструктура (близость федеральной трассы М5, железная дорога, речной порт и три локальных аэродрома), комфортный для животноводства и растениеводства климат (снижение сезонных затрат на охлаждение и подогрев помещений), отсутствие кадрового голода.

Риски: рентабельность и все тот же сбыт с точки зрения его организации. Это традиционно слабое место маленьких фермерских хозяйств в России, особенно если речь идет о выстраивании отношений с федеральными ретейлерами. Плюс (точнее, минус) высокая стоимость кормов в Подмосковье.

Аргументы для инвесторов подготовлены с учетом рисков. По первому пункту предлагается строительство крупного свинокомплекса (проект входит в федеральную программу поддержки животноводства, участвует в федеральных и областных программах льготного налогообложения), утиной фермы (проект войдет в федеральную программу поддержки сельского хозяйства), комплекса по разведению осетровых рыб и создание некоммерческого партнерства «Агропарк «Коломенские фермеры».

Агропарк будет работать по принципу одного окна и оказывать фермеру полный спектр услуг по «рентабелизации» бизнеса – от получения кредита и технологий до реализации продукции на фермерском рынке или через управляющую компанию в сетях.

Рентабельность утиной фермы и рыбоводческого комплекса будет обеспечена уникальностью предложения. Утиная ферма – совместное российско-венгерское предприятие, первый крупный отечественный комплекс полного цикла.

Выращивание осетровых пород должно восполнить дефицит российского рынка икры: при реальной емкости в одну тысячу тонн на рынок поступает лишь 200 тонн икры, причем 80% из них – браконьерский продукт.
Снижать издержки на приобретение кормов (80% в себестоимости животноводческой продукции) разработчики проекта строительства свинофермы, например, собираются за счет выращивания собственных кормов на полях Коломенского района. Заодно увеличивая число рабочих мест и налоговые отчисления в районный бюджет.

ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО
В Московской области 35% предприятий занимаются производством строительных материалов, 29,7% – машиностроением и переработкой материалов. Строительство и машиностроение – лидирующие отрасли, которым постоянно требуются комплектующие и материалы. Значит, стоит инвестировать в небольшие узкоспециализированные предприятия, которые обеспечат промышленных гигантов и тем и другим.

Конкурентные преимущества: близость к столице и транспортным магистралям, наличие свободной земли, готовой или формирующейся инфраструктуры, кадров, учебных заведений, поддержки районной администрации.

Риски: на начальном этапе – сложности с получением мощностей, разрешений-согласований; далее – конкуренция.

Аргументы для инвесторов: главным конкурентным преимуществом малых узкоспециализированных предприятий должна стать доступная цена на продукцию – на «малоформатных» предприятиях легче снизить ее себестоимость. Решать проблему получения мощностей и оформления согласований снова предлагают комплексно, за счет создания индустриального парка «Амерево». Управляющая компания намерена помогать предпринимателям получать технические условия, подключать коммуникации, согласовывать проекты застройки, обеспечит строительство своевременной инфраструктуры и поддержание объектов парка в рабочем состоянии. При покупке участка обещают бонус – бесплатные 10 кВт электричества на один гектар.

ТУРИЗМ
Одна из тенденций современного туристического бизнеса – агротуризм. Его и собираются развивать в Коломенском районе.

Конкурентное преимущество: как минимум, есть база для развития – контактный зоопарк «Горки».

Риски: пока туризм и в частности агротуризм в районе, скорее, направление социальной деятельности. Контактный зоопарк, весьма популярный у туристов, с 2008 года лишь вышел на самоокупаемость. В основном за счет предоставления «сопутствующих услуг» – продажи молочной продукции собственной фермы.

Аргумент для инвесторов: если добавить к зоопарку соответствующую инфраструктуру – коттеджи для туристов, пункты питания (все блюда – из местной и экологически чистой продукции), места для отдыха и активного досуга, – получится райский уголок для туристов, вполне себе коммерческий проект.

ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
Конкурентные преимущества очевидны – жилье «со всеми удобствами» на фоне пасторальных пейзажей.

Риски: возможный кризис с неминуемой просадкой рынка, расхождение идиллии с реальностью по принципу «начали – «не шмогли» – бросили», невысокий спрос на жилье.

Аргументы для инвесторов: строящимся предприятиям нужны рабочие руки, а «рабочим рукам» надо где-то жить. Да и горожане все активнее осваивают загородное пространство. Стимулировать интерес и тех и других будут выгодные условия от застройщиков: сельская экология и городской комфорт; цены «эконом» (бюджетный вариант – коттеджи площадью 50 кв. м) и инфраструктура «премиум» (детский сад, школа, аквацентр, фитнес-центр, зоны отдыха и объекты сферы услуг). Нью-Васюки :).
Но главный аргумент представитель одного из застройщиков озвучил нам в приватной беседе, как инвестор «инвесторам»: закладывать в стоимость проекта коррупционную составляющую ему не пришлось.

ЯПОНА-ИНВЕСТОР
Есть шансы, что он придет в Коломенский район


Владимир Овсянников, советник директора автономной некоммерческой организации «Японский центр»:
– Я увидел как минимум несколько направлений, о которых стоит рассказать японским коллегам. Их вполне могут заинтересовать сельскохозяйственные инвестиционные проекты и агротуризм, и, скорее всего, они захотят познакомиться с Коломенским районом поближе. У коломенских бизнесменов тоже есть возможность поехать на стажировку в Японию. Для этого нужно принять участие в одном из наших четырехдневных семинаров и пройти тестирование. По его результатам из 120 участников отбирают 20 человек, которые бесплатно стажируются в Японии – посещают предприятия, слушают лекции, путешествуют по стране. Обычно такое сотрудничество дает результаты. В конце 1990-х один из наших слушателей по японским технологиям построил биотехнологический завод в Москве. Недавно у кировских бизнесменов завязались контакты с японскими товарищами. Сейчас поставляют в Японию лесоматериалы.

ЧТО ДУМАЮТ ОБ ИТОГАХ ФОРУМА ТЕОРЕТИКИ: ДЛЯ НАЧАЛА – НЕПЛОХО

Александра Угрюмова, декан экономического факультета МГОСГИ:
– Думаю, что перспективы реальны. Во время презентации большинства проектов прозвучало их грамотное экономическое обоснование. То, что предприниматели думают о получении прибыли за счет экономии издержек и снижения себестоимости продукции, – хороший признак. Нормальный рынок должен получать прибыль именно от экономии издержек, а не от перманентного взвинчивания цен. Существенно и то, что многие проекты ориентированы на импортозамещение. Наш товар – это наши налоги, наша зарплата и наш бюджет. Так что для начала совсем неплохо.

ПРАКТИКИ: ЗАЧЕТ ПО ХИМИИ

Андрей Ваулин, заместитель руководителя администрации Коломенского района:
– Сегодня нельзя просчитать результат форума математически – количество новых рабочих мест или налогов в казну. Мы проводили форум впервые, и математика была не так важна, как химия. Химия отношений. Для начала надо было просто познакомиться. Я не ожидал, что приедет столько народу – не пустых чиновников, а деловых людей с серьезными намерениями. Спекулянты, которые приезжали с целью сегодня что-нибудь купить, чтобы завтра просто продать, уехали с миром. Для них «лотов» не выставлялось. Серьезный же инвестор четко понял: району есть что предложить. И продукт предлагается конкурентоспособный: сформированный и проинвентаризированный земельный актив. Плюсом – активно строящаяся трасса М-5, юридическая прозрачность и понимание ситуации с мощностями. Поэтому буквально каждый из презентованных проектов имел своего интересанта.

www.espresso-id.ru

Город Солнца.

Наталья Воронцова.

В Коломне построили новый родильный дом, исчезла очередь в детский сад, а пенсионеры из специального внебюджетного фонда получают ежемесячную надбавку к пенсии в размере 1000 рублей. Нет, мы не сошли с ума. Просто устали от телевизора. И провели «историческую реконструкцию» битвы за место в Совете депутатов созыва–2007. На предвыборных «воробьев» охотилась наш корреспондент.

КАК ЭТО БЫЛО
11 марта 2007 года в Коломне прошли выборы в Совет депутатов третьего созыва. За звание народного избранника боролся 81 кандидат, 25 вошли в депутатский корпус.

А накануне выборов все, кто посчитал нужным, обратились к электорату со своими предвыборными программами.

Изучаем обещания и мечтаем: «чтоб я так жил».

ОБЕЩАНИЯ

– доступное жилье в ближайшие два-три года (т. е. максимум к 2010 году);
– трудоустройство молодых людей с достойной зарплатой в Коломне;
– ликвидация очереди в детские сады и избыток мест к 2008 году (по необходимости за счет восстановления и возврата ранее закрытых дошкольных учреждений);
– запрещение родительских взносов в школах и дошкольных учреждениях;
– формирование за счет доходов бюджета Московской области дополнительного пенсионного фонда, позволяющего добавить к пенсии каждого подмосковного пенсионера тысячу рублей;
– создание городского социального такси, позволяющего старикам и инвалидам бесплатно доехать до больницы, трамвпункта, Пенсионного фонда и других мест, до которых им сложно добраться самостоятельно;
– бесплатный проезд учащихся в общественном транспорте;
– строительство нового родильного дома;
– комплексное благоустройство бульвара по улице Пионерской;
– на 100% здоровое население.

ФАКТЫ
– Жилье доступнее не стало. Средняя цена квадратного метра на первичном рынке в Московской области в январе 2007 года составляла 1873 долл. (по данным www.i-stroy.ru). В июне 2011 года средний уровень цены квадратного метра на рынке новостроек Подмосковья составил уже 2293 долл. (по данным RealtyMag.ru).
– Молодые специалисты по-прежнему не самая желанная категория кандидатов на вновь открытую или освободившуюся вакансию. По оценке Коломенского центра занятности населения, в среднем 48% работодателей готовы принять на работу молодого специалиста без опыта работы. Не мало, но. Если принимать во внимание высокооплачиваемые специальности, а речь шла именно о достойной зарплате, то становится очевидным: серьезные компании не спешат нанимать молодежь.
– Ликвидировать очередь в детские сады также не получилось. 1680 маленьких коломенцев растут не в саду. Большинство помещений, ранее принадлежавших детским садам, а позже переданных другим организациям и учреждениям, по-прежнему принадлежат новым владельцам.
– Социальное такси в городе не появилось. Его функции частично выполняет Управление социальной защиты населения, предоставляя в случае необходимости бесплатный транспорт для социально незащищенных категорий граждан, а также учреждения здравоохранения, доставляющие пациентов до московских больниц.
– Создания дополнительного пенсионного фонда не случилось, и коломенские пенсионеры не получают дополнительную тысячу к пенсии.
– Бульвар по улице Пионерской так и не был благоустроен, хотя соответствующий проект существовал. Предполагалось, что вдоль бульвара будут обустроены дорожки, разбиты цветники, высажены деревья. Все это должно было произойти в рамках строительства административно-офисного комплекса около здания администрации на площади Советской. Но строительство заморожено, бульвар – заложник ситуации.
– Учащиеся по-прежнему оплачивают проезд в общественном транспорте, а если не по проездному билету, то еще и в полном объеме (за исключением маршрутного такси, где действует детская карта и плата за проезд в два раза ниже, чем оплата наличными).
– Роддом не построен.
– Родительские взносы в образовательных учреждениях… переименованы в благотворительные пожертвования.

КТО ВИНОВАТ
Мировой экономический кризис лидирует в рейтинге помех благим начинаниям. И депутатам действующего созыва в этом плане крупно не повезло (или повезло, ибо есть крайний). Мечта, готовая в 2007-м стать явью в ближайшей перспективе, отодвинулась на много лет вперед, за горизонт депутатских полномочий (срок истекает в марте 2012 года).

НА РАЗ-ДВА ОТЧИТАЙСЬ

Николай Сиделев, председатель Совета депутатов Коломны, директор МАП № 2 «Автоколонна 1417»:
– Своей основной заслугой считаю устойчивое развитие тех районов города, в которых проживают мои избиратели. Гораздо меньше стало вопросов, связанных с неустроенностью быта людей: то сосед с соседом поспорят из-за забора, то кого-то заливают. В прошлом созыве эти вопросы были доминирующими. Сегодня на повестку дня выходят проблемы, напрямую связанные с качеством жизни горожан – благоустройство придомовых территорий, состояние дорожного покрытия, установка игровых и спортивных площадок. Процентов на 80–85% мне удалось решить проблемы избирателей. Убежден, что за свои слова, сказанные во время предвыборной компании, надо отвечать. А слова-то мы быстро научились красивые говорить. Пора учиться превращать их в реальные дела.

В интервью корреспонденту «Эспрессо» проанализировал итоги своей работы в Совете Борис Марьяновский, депутат городского Совета депутатов, председатель комиссии по бюджету и финансам, и. о. главного врача МУЗ «Коломенская ЦРБ».
– Что появилось на территории вашего избирательного округа (пос. им. Кирова, улицы Весенняя и Астахова) от депутата Марьяновского?
– Обустроены дворовые территории, установлены детские площадки, отремонтированы дорожки внутри дворов. Но это не только моя заслуга. Просто статус депутата позволяет взаимодействовать с городскими службами и более оперативно решать вопросы, которые передо мной ставят избиратели. Но неправильно было бы депутатскую работу сводить к благоустройству дворов. Для этого есть соответствующие городские службы. Гораздо важней принятие решений в интересах города, горожан, обеспечивающих финансирование программ, наполнение муниципального бюджета, гарантирующих стабильность и прогресс, исключающих возможность противостояния (в популистских целях), противоречащего здравому смыслу. Если депутатскому большинству это удалось, а мы к этому стремились, то это основной результат моей работы в Совете. Кроме того, я по-прежнему в ответе за состояние здравоохранения в городе. И вместе с другими депутатами-медиками, с которыми мы выступали на выборах единым блоком, мне многого удалось добиться.
– Оппоненты именно в этом вас и упрекали – слишком много врачей в Совете вместо финансистов и управленцев.
– Я с этим абсолютно не согласен. Медики всегда были самыми активными выразителями народных интересов. А специалистов хватает в исполнительном органе.
– Самая большая претензия к законотворцам сегодня – сумасшедший рост тарифов в сфере ЖКХ. Почему вы ни разу не проголосовали против тарифного роста?
– Конечно, подобные наши действия были бы популярны у населения. Но мы понимаем, что протест приведет к ухудшению отношения к нашему городу со стороны региональной власти и в итоге – к снижению финансирования. Иногда мудрее согласиться с решением правительства и вызвать огонь жителей на себя.
– Как сами оцениваете свою работу в Совете?
– Насколько честно и добросовестно я исполняю свои обязанности и выполняю обещания, судить избирателям. Но никто из них не пришел и не сказал: «Борис Моисеевич, мы ошиблись в тебе, зря отдали за тебя свои голоса».
Закон не обязывает депутатов муниципальных Советов отвечать за свои слова. А потому «депутат сказал – депутат сделал» – из области личных принципов. И область эта нередко ограничивается стечением обстоятельств. Форс-мажор – излюбленный аргумент защиты. Нескучных вам выборов.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Виктор Нефедов, юрист:
– По закону кандидат в депутаты, в том числе и в Совет депутатов муниципального образования, имеет право разработать предвыборную программу и выступать с ней в средствах массовой информации, но это не является его обязанностью. Соответственно, не обязан он и отчитываться за выполнение или невыполнение этой программы. На муниципальных выборах в 2007 году были кандидаты, которые вообще не выступали в СМИ. А вот если у избранного депутата есть наказ избирателей, за его выполнение он обязан отчитаться.

В публикации использованы фрагменты предвыборных выступлений кандидатов в депутаты городского Совета депутатов, опубликованные в газете «Коломенская правда» в феврале-марте 2007 года

www.espresso-id.ru

Хорошо иметь домик.

Наталья Воронцова.

Агентство недвижимости «М-Сервис» делает предложение, от которого трудно отказаться, – приглашает поселиться в экопоселке в д. Лыково Коломенского района, в 20 км от Коломны. Десять земельных участков по 0,15 га под индивидуальное жилищное строительство уже готовы к строительству домов. Аргументы в пользу этого предложения искала наш корреспондент.

ТОП-8 АРГУМЕНТОВ ПРИНЯТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ГАРАНТИИ. При заключении договора о долевом участии в строительстве дома вы параллельно заключаете договор цессии. Права аренды, на условиях которой земля находится у агентства «М-Сервис», переходят к вам. Это значит, дом будет строиться на участке, который вы арендуете у Коломенского района. Как только строительство закончится, и дом, и участок вы сможете оформить в собственность.

ОПЛАТА. Первый взнос: 30–50% от общей суммы. Остальные платежи – в три-четыре этапа по мере возведеня дома. К окончанию строительства сумма должна быть внесена в полном объеме.

ЭКОЛОГИЯ. Дома в экопоселке будут возведены из экологически чистого материала – костромского леса. Сверхзадача: поселок должен напоминать «В гостях у сказки» – выстроенные в ряд деревянные избушки из оцилиндрованного или строганого бревна. Проект каждый выберет сам. Если нет времени придумывать или выбирать в Интернете, можно воспользоваться типовыми проектами, которые предложат в агентстве. Представление обэкологичности местечка дополнит природный ландшафт: рядом лес и пруд, в котором водится рыба.

СРОКИ строительства. Уже через год готовьтесь справить новоселье. При условии, что к Новому году вы определитесь с проектом будущего дома, в марте-апреле будущего года на участок привезут стройматериалы. К октябрю дом будет готов «под ключ», все коммуникации подведены. Останется сделать разводку коммуникаций внутри дома, расставить мебель и жить-не тужить.

ИНФРАСТРУКТУРА. Дорога пока грунтовая, но к моменту сдачи домов будет асфальт. Водоснабжение будет осуществляться из индивидуальных скважин, которые пробурят на каждом участке. Поселок будет иметь свою электроподстанцию, поэтому проблемы недостаточного напряжения в сетях, с которыми сталкиваются жители Коломенского района, обитателей нового поселка на коснутся. На каждый дом будет выделено от 5 до 10 кВт.

СОСЕДСТВО. Вы можете собрать компанию своих друзей и знакомых и дружно поселиться в экопоселке. Даже если столько соседей не наберете, будьте уверены, что рядом будут жить люди примерно вашего круга и вашего уровня достатка.

ЭКОНОМИЯ времени, нервов и денег. Все хлопоты по заключению договоров, согласованию проектов, строительству дома, дороги и тому подобное агентство недвижимости берет на себя. От вас: проект дома, в котором хотели бы жить, и регистрация права собственности на землю и дом в конце строительства. Да, еще один раз потребуется ваше участие – показать, где именно вы хотели бы поставить дом и расположить скважину. Выгода такая же, как от любой оптовой покупки. Строить 10 домов – не то же самое, что подряжать бригаду на возведение одного. Кроме того, «М-Сервис» работает с заготовителями леса, а знающие люди понимают, что покупать древесину у заготовителей гораздо выгоднее, чем у посредников. В итоге экономия составит до 20%. Средний чек на новый дом 150 кв. метров, с коммуникациями (вода, электричество, канализация), отопительной системой: 2 млн 700 тыс. – 3 млн 500 тыс. рублей, в зависимости от выбранного проекта. Все это в 10–15 минутах езды на автомобиле от города. По трассе, свободной от пробок даже в пятницу вечером, когда москвичи едут из Москвы в свои «домики в деревне».

СВЕРХАРГУМЕНТ. Плазменный телевизор – в подарок к новоселью.

НАВИГАТОР ДЛЯ КЛИЕНТОВ

Агентство недвижимости «М-Сервис». Тел.: (496) 614-45-47, 8 (926) 749-39-47. Адрес: Коломна, пр. Кирова, 16.

www.espresso-id.ru

Такси в законе.

Виктория Ясюкович.

Заниматься пассажирскими перевозками теперь смогут только те, кто получит на это специальное разрешение. Новый федеральный закон о такси вступил в силу с 1 сентября 2011 года. Предполагается, что это поможет легализовать рынок частного извоза, сделать его цивилизованным, прозрачным; повысить качество услуг компаний-перевозчиков; обеспечить безопасность перевозок.

В ЧЕМ СУТЬ

Чтобы избавиться от бомбил – основной болезни современного таксомоторного рынка – в законе прописали, что перевозить пассажиров и багаж легковым такси теперь могут только юридические лица или индивидуальные предприниматели. Они должны получить на это разрешение – не более чем на 5 лет, до 2013 года бесплатно и всего за 3 дня. Лицензия дается только на автомобиль, находящийся в собственности или лизинге, причем одна – на одно авто. Храниться она должна на «рабочем месте». Лицензии заносятся в реестр, который публикует на своем официальном сайте орган субъекта федерации, их выдавший.

Автомобиль обязательно оборудуется таксометром и кассовым аппаратом, красится в единый для региона цвет, а снаружи тюнингуется шашечками и оснащается фонарем. Каждые полгода – техосмотр.

Новые требования предъявляются и к водителю: он должен иметь либо официальный опыт работы в такси от трех лет, либо общий стаж вождения от пяти лет. Плюс обязательный медосмотр.

Предусмотрен широкий спектр штрафов за неисполнение или нарушение закона. Например, если в салоне авто нет информации о перевозках, водитель платит 1000 рублей. Если не выдаст квитанцию – 2000 рублей. Если нет шашечек или оранжевого фонаря на крыше – 3000 рублей, за незаконную их установку – 5000 рублей. Столько же за вождение автомобиля без разрешения, отказ от заключения договора на перевозку пассажира или отклонение от маршрута (последнее юрлицу обойдется в 20 тыс. рублей). Если такси вызвано по телефону, а договор фрахтования не заключен, юридическое лицо лишится 200 тыс. рублей. Штрафовать начнут с 1 января 2012 года.

Идея благородная: все для безопасности пассажиров и процветания легального бизнеса. Но как нововведение отразится на коломенском рынке такси?

МНЕНИЯ

Эксперты считают, что новый закон, который во многом писался «под столицу», ударит по регионам. Во-первых, «тираж» лицензий строго ограничен. Согласно ст. 9 закона, местные власти сами могут «устанавливать ограничение по максимальному количеству транспортных средств, используемых в такси». Во-вторых, лицензированные такси имеют право работать только на территории своего региона. В-третьих (главное): закон трудно применим к таксомоторному рынку таких городов, как Коломна.


Гендиректор одной из коломенских служб такси так прокомментировал ситуацию:
– С одной стороны, идея неплохая: квалифицированные водители, технически хорошо оснащенные корпоративные автомобили с системами ГЛОНАСС, GPS, подушками безопасности и так далее. Тем более что наш рынок на данный момент действительно перенасыщен мелкими фирмами, имеющими плохие условия для пассажиров, тем не менее составляющими конкуренцию другим. В итоге нормально заработать не может никто. По-хорошему нужно было бы оставить служб пять, но которые потянули бы этот закон. Наш город абсолютно не готов к такому повороту. Во-первых, большинство таксистов, закрепленных за организацией, работают на своих личных авто. Закупить корпоративные машины может позволить себе далеко не каждая фирма, так как только на четыре укомплектованных автомобиля уйдет около полутора миллионов. Это значит, люди попросту останутся без работы, а организация без водителей. А поскольку жить на что-то надо, они будут работать нелегально. Думаю, что этот закон породит новую волну бомбил. Да, мелкие фирмы закроют, но нелегалов, перебивающих рынок, станет больше.


Александр Уткин, председатель комитета по капитальному строительству, транспорту и дорожному хозяйству администрации городского округа Коломна:
– Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Подмосковья с 1 сентября выдает Министерство транспорта Московской области. По моей информации, разрешение получило только такси «Визит-Авто». Такси – это такая же неотъемлемая часть пассажирских перевозок в городе, как автобус и трамвай. Думаю, что будет не более 10 компаний, которые смогут получить разрешение. Останутся только сильные. В здоровой конкуренции, надеюсь, повысится и качество услуг, и культура – как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Статья 9 часть 16 Федерального закона от 21.04.2011 г. № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» устанавливает, что транспортные средства должны быть оборудованы таксометром, кассовым аппаратом, иметь на боковых поверхностях кузова цветографическую схему (шашечки), опознавательный фонарь оранжевого цвета. По ним пассажиры будут отличать настоящее такси от машин бомбил. Однако все эти затраты могут лечь на плечи пассажира.

Опрошенные корреспондентом «Эспрессо» владельцы фирм-перевозчиков Коломны также считают, что вместе с затратами на обновление такси вырастут и тарифы на перевозки. По словам одного из руководителей службы такси, «таксометр невыгоден, в первую очередь, пассажирам. Сейчас, учитывая объем затрат, поездка по городу в среднем будет стоить около 200 рублей. Если раньше цена за километр была 20 рублей, то при введении единого федерального тарифа это будет 30–40 рублей.

Особенно не повезет тем, кто часто ездит на такси за пределы Коломны: в Щурово, Луховицы, например. По таксометру цена будет гораздо выше». И еще: «Большой кусок этого пирога получат автосервисы от одной только покраски автомобилей (от 15 до 50 тыс. рублей за один автомобиль. –Прим. ред.). А о высоких налогах и говорить не стоит. Все это отразится на пассажирах».

В ИТОГЕ

С введением нового закона должен повыситься уровень безопасности и комфорта для пассажиров. По идее услуги лицензированных перевозчиков станут дороже, но качественнее. Однако число законных такси может стать ничтожно мало по сравнению с авто бомбил, которые предлагают гораздо худшие условия и практически не гарантируют безопасности, но и плату требуют соответствующую.

Чиновники считают, что закон – первый шаг к наведению порядка в этой сфере. Таксисты же уверены – спрос на дешевые поездки только возрастет. А спрос, как известно, рождает предложение. Получается замкнутый круг.

С одной стороны, хорошо, что для такси открыли дорогу в бизнес по правилам. С другой, как это часто у нас бывает, не учли особенности этого бизнеса в регионах. Поэтому, как ситуация сложится в дальнейшем, пока неясно. По некоторым оценкам, рынок такси в российской провинции может сократиться на 40%, а в небольших городах и поселках умереть вовсе. Останется ли Коломна без такси? Скорее всего, нет. Станет меньше перевозчиков, уменьшится конкуренция. И тогда – как вариант – на рынке может появиться крупный игрок с собственным автопарком, который закроет образовавшуюся брешь. В любом случае все, что сейчас делается, будет иметь смысл только при жестком контроле над исполнением закона.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТ

Константин Фролов, начальник административно-транспортной инспекции Московской области ГУ территориального отдела № 8 по Коломенскому и Луховицкому районам, г. Коломна:
– На 1 июля 2011 года в Коломне официально зарегистрировано14 индивидуальных предпринимателей, занимающихся таксомоторной деятельностью. Из них, по нашей информации, таксопарки имеют только две фирмы. За первый квартал 2011 года нами было оштрафовано 27 физических лиц на общую сумму 80,5 тыс. рублей, из которых 32,5 тыс. рублей пришлось на нелегальных перевозчиков. Во втором квартале ситуация была гораздо лучше: было оштрафовано 19 физических лиц на общую сумму 40 тыс. рублей, из которых 20 тыс. рублей заплатили нелегалы. С 1 сентября исполнение нового закона отслеживается на федеральном уровне. Теперь это не в нашей компетенции – этим занимается ГИБДД и Управление дорожного надзора.

ЧУЖОЙ ОПЫТ

Бомбилы отдыхают

Как борются с нелегальным извозом в Европе

В России, как правило, все изменения начинаются сверху, путем принятия новых законов на федеральном уровне. Причем законы рождаются так часто, что регионы не успевают каждый раз перестраиваться на новый лад. На Западе дело обстоит иначе. Например, вот как борются с нелегальным такси в двух европейских столицах.

В ЛОНДОНЕ такси считается одним из лучших в мире. Здесь существуют два типа перевозчиков: официальный «черный кэб» и частный «мини-кэб». Первый знаменит на весь мир не только респектабельным видом (вмещает 5 человек, приспособлен для инвалидных колясок, снабжен детскими сиденьями), но и квалифицированными водителями. Чтобы стать одним из них, надо сдать серьезный экзамен на знание 320 маршрутов и основных туристических мест без карт и навигатора. Мини-кэбы – это такси, принадлежащие частным лицензированным фирмам. Оплата в них тоже строго по счетчику, но тариф зависит от времени суток. Впрочем, несмотря на лицензирование и достаточно суровый подход к отбору водителей, «бомбят» и в Лондоне. Излюбленным местом «нелегалов» являются ночные клубы и места наибольшего скопления «не знающих» туристов. Регулярно проводятся облавы на бомбил. Зачастую они становятся жертвами одетых в гражданскую одежду полицейских, которых сами же предлагают довезти. Результат: по итогам одной двухнедельной операции было задержано 110 владельцев автомобилей, многие из которых оказались в негодном состоянии. У значительного числа водителей были проблемы с законом, а также не уплачено множество штрафов. Помимо полицейских проверок, с 2002 года в Лондоне проводится кампания «Безопасное путешествие ночью». Пассажиров постоянно предупреждают, что их жизни может угрожать опасность, если они, экономя несколько пенсов, пользуются услугами незарегистрированных кэбов.

В ПАРИЖЕ бомбилы отсутствуют как класс. Все дело в парковках. Там, где парковка не запрещена, она является платной для всех, кроме такси. Это достаточно дорогое удовольствие, поэтому в столице Франции просто невыгодно заниматься нелегальным извозом.

www.espresso-id.ru

Ямы гарантированы.

Наталья Воронцова.

В Коломне создан прецедент: житель города написал жалобу в прокуратуру на ненадлежащее состояние дороги Коломна – Озеры. Управление автомобильных дорог Московской области «Мосавтодор» не только заплатило штраф, но и устранило неровности поверхности. Тоже в беспрецедентный срок – в течение недели. «Аптечку» скорой дорожной помощи укомплектовала наш корреспондент.

БОРЬБА С ПРИЧИНОЙ
Редакционный водитель Игорь рассказал почти анекдотичную историю, произошедшую около года назад с одной его знакомой семьей. Муж с женой выписали из Германии подержанный автомобиль. Выбирая машину по Интернету, супруги не обратили внимание на допопции, входящие в комплект. Когда же авто пришло в Россию, в салоне они обнаружили огромную приборную панель.

Оказалось, иномарка оснащена «бортовым самописцем» – оборудованием, фиксирующим неровности дороги. Теперь все поездки новоиспеченных автовладельцев (а они частенько выезжали за пределы столицы) сопровождались жуткой «руганью» прибора: он пищал на разные голоса, предупреждая об опасности, и умолял снизить скорость.

Кошмар на колесах продолжался неделю, по истечении которой «счастливые» обладатели притязательного авто пошли в автосервис, где противопоказанный к использованию в России прибор в спешном порядке демонтировали.

Вряд ли аналогичное устройство было в автомобиле коломенского заявителя. В любом случае борьбе со следствием он предпочел поединок с причиной.

В конце июня этого года гражданин Р. обратился в Коломенскую городскую прокуратуру с жалобой на ненадлежащее состояние автомобильной дороги Коломна – Озеры, приложив фотографии выбоин и трещин и указав на отсутствие разметки на отдельных участках трассы. Помощник прокурора Роман Федосов вместе с сотрудниками отдела ГИБДД проинспектировал дорогу и подтвердил все факты, изложенные в жалобе.

Роман Федосов, помощник Коломенского городского прокурора:
– Мы действительно установили, что на всем протяжении автомобильной дороги Коломна – Озеры, проходящей в границах Коломенского района, разметка либо отсутствует вовсе, либо едва заметна. Также зафиксировали поперечные и продольные трещины на асфальтовом покрытии и выбоины, которые по своим параметрам превышают предельный размер, допустимый ГОСТом. Всего выявили 13 нарушений, за которые предусмотрена административная ответственность.

Дорога находится в оперативном управлении ГУ «Управление автомобильных дорог Московской области «Мосавтодор». На него возложена обязанность по содержанию и обслуживанию дороги, следовательно, и ответственность за ненадлежащее состояние дорожного полотна несет именно эта организация. По постановлению прокурора за каждое правонарушение органы ГИБДД наложили на Мосавтодор штраф в размере 20 тыс. рублей (в итоге – 260 тыс. рублей). Также прокурор потребовал устранить разрушения на дорожном полотне.

В течение недели дорожники провели ямочный ремонт, осталось восстановить разметку.

«ЯМСКАЯ» ЭКОНОМИКА
Причину, по которой дороги находятся в том состоянии, в котором они находятся, дорожники озвучивают несколько лет подряд: кризисное и посткризисное финансирование дорожных работ составляет всего 30–40% от норматива. Соответственно, и обслуживается 30–40% дорог. Остальные ждут либо своей очереди на плановый ремонт, либо обращений граждан в прокуратуру – на внеплановый.

Еще есть РосЯма. Механизм работает: штрафы выписываются, предписания устранить недочеты выдаются.

Дмитрий Гизетдинов, заместитель начальника Главного управления дорожного хозяйства Московской области:
– Штрафы на ненормативное содержание дорог для нас – огромная проблема. Мы бы очень хотели направить деньги не на уплату штрафов, а на заделывание ям. Но у прокуратуры свои задачи, и мы не можем попросить ее войти в наше положение. Граждане же, видя состояние дорог, имеют законное право жаловаться. В наш адрес приходит масса заявлений, на которые мы обязаны реагировать.
Таким образом, латание ям и уплата штрафов создает «ямы» в и без того не слишком богатом бюджете дорожников.

Евгений Раков, директор ГУП МО «Коломенский автодор»:
– Разрушения дорожного покрытия на автодороге Коломна – Озеры, которая без ремонта простояла два срока и не соответствует уже требованиям транспортно-эксплуатационного состояния, исправили за счет бюджета Московской области, поскольку государственное учреждение «Мосавтодор» является бюджетной организацией. Из этого же источника заплатили штраф. Где тут логика: взять деньги из кармана, положить в этот же карман и не потратить их при этом на дороги? Глупость, в общем. 260 тысяч можно было бы направить на ремонт, залатать эти самые ямы. А так Управлению «Мосавтодор» пришлось перекидывать средства с других объектов, которые, в свою очередь, остались «в ненадлежащем состоянии».

ПО ГАРАНТИИ
Еще один способ добиться досрочного ремонта некачественно сделанного дорожного полотна – обязать подрядчиков, выполнявших ремонт, за свой счет переделать дорогу, если она разрушилась еще до истечения гарантийного срока. Последний прописан в контрактах: для капитального ремонта это, как правило, три года, для обычного – от года до трех.
Однако Федеральный закон № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» делает такую возможность – как бы это пополиткорректнее? – не совсем возможной.

Дмитрий Смирнов, директор ОАО «Коломенское ДРСУ»:
– Отсутствие законодательно закрепленной практики подписания долгосрочных контрактов с подрядчиками на ремонт и содержание дорог – основная проблема, которая сегодня существует в региональном и муниципальном дорожном строительстве.

Сейчас, по российским законам, подрядчик определяется под каждый отдельный проект, и в аукционе на проведение ремонтных работ побеждает фирма, которая предлагает самую низкую цену. А строительство дороги, скажем, на 20% дешевле, чем ее сметная стоимость, заранее предполагает использование менее качественных материалов. Поэтому-то через год-другой дорожное полотно и начинает разрушаться.

Но не факт, что к тому времени возможно будет найти подрядчика, выполнившего ремонт. Есть масса организаций, в том числе в дорожном строительстве, которые существуют год-два и закрываются. И тогда разбитая дорога – уже проблема заказчика, и он должен изыскать средства на исправление недостатков. Но если у подрядчика контракт подписан на несколько лет, он будет совсем по-другому относиться и к качеству ремонта, и к содержанию дорог. За свой счет переделывать работу невыгодно никому.

В этом году в Коломне появилось 285 тыс. кв. метров вновь отремонтированных дорог. Отсчитывайте три года и наблюдайте, в каком состоянии будет находиться дорожное полотно в этот период. Если разрушится и не будет соответствовать допустимым ГОСТом параметрам – смело повторяйте «подвиг» обратившегося в прокуратуру коломенца.

«Не пытайтесь повторить» – не про этот случай. Повторяйте! И «ямы» в кармане дорожников – не ваши проблемы. Это системные проблемы государства, «оптимизировавшего» дорожные фонды. И не только фонды. Если получится выровнять дорогу – делитесь радостью. Не получится – тоже делитесь, будем разбираться вместе. Не закрываем тему.

ВАЖНО ЗНАТЬ
Допустимые размеры отдельных просадок, выбоин и прочих дефектов не должны превышать по длине 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
1. Увидев дефект на дорожном полотне, убедитесь, что он превышает размеры, допустимые ГОСТом (15 Х 60 Х 5 см), или что концентрация дефектов на 1000 кв. метров превышает предельно допустимые значения (см. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»).
2. Напишите заявление в отдел ГИБДД МУ МВД России «Коломенское» с описанием местонахождения дефектов с привязкой к населенному пункту, улице и т. п., желательно приложить фото. Добавьте яму на сайт Российского проекта «РосЯма» (http://rosyama.ru).
3. Ждите результата. Если проверка подтвердит наличие дефектов, не вписывающихся в ГОСТ, то владелец дороги будет привлечен к административной ответственности и получит предписание устранить нарушение.
4. Если нарушения не устранены, вы можете обжаловать неправомерные действия должностных лиц в Коломенской городской прокуратуре или в судебном порядке.

www.espresso-id.ru

Готовь шубу летом.

Лето. Пора покупать шубу. Нет, не следуя известной русской пословице о заблаговременной подготовке к зиме, а руководствуясь вполне практическими соображениями личной выгоды. Главный по шубкам – эксперт «Эспрессо» Сергей Курятников, технолог производства ООО «Шуба Тулупова», знает, как минимум, три причины купить шубу уже сейчас. А заодно советует, как при этом не купиться на «щедрые» скидки.


ПРИЧИНА 1
Сезонные скидки. Действующая скидка на продукцию фирмы «Шуба Тулупова» составляет 5–7 тыс. рублей. При этом фирма, имея собственное производство, поддерживает низкие среднерыночные цены на изделия высокого качества. Дисконт предоставляется даже на новые модели (коллекция «Зима 2011–2012» уже в продаже в магазине «Мой год»).

ПРИЧИНА 2
Низкий трафик клиентов и, как следствие, более комфортные условия покупки. В магазине «Мой год» стандарт обслуживания одинаково высокий вне зависимости от сезона. Но летом нет очереди в примерочную, и можно не опасаться, что приглянувшуюся модель «уведут из-под носа». Шубу по индивидуальному заказу летом сошьют всего за две недели.

ПРИЧИНА 3
Покупка в рассрочку для оптимизации сезонных затрат. В магазин «Мой год» можно прийти без денег (но с паспортом) и уйти в новой шубе. Рассрочка предоставляется на срок до шести месяцев, выплачивается равными долями без переплаты. Оформляется за 15 минут. Если оформить рассрочку уже сейчас, то к Новому году вы успеете ее погасить и смягчите предпраздничный «удар» по семейному бюджету.

Правильный дисконт
Будьте бдительны, когда вас соблазняют большими скидками. Распродажа не подразумевает бесплатной раздачи шуб. Разумная скидка на мех не может быть слишком большой (обычно не более 10%), потому что себестоимость изделия высока, а продавать качественную вещь себе в убыток никто не будет. Поэтому следующие заявления продавца должны вас насторожить.

«Мы даем скидку в 30%». Скорее всего, продавец применил стандартный ход: сначала искусственно завысил цены, а затем вывесил ярлычок «sale 30%». Реальная цена изделия при этом не изменилась.

«Это нестандартный крой/размер, поэтому скидка большая». В серийном производстве одежда шьется по единым стандартам и методикам, от них нельзя отступать, иначе изделие просто не пройдет сертификацию. Модели для нестандартной фигуры шьют только в ателье по индивидуальному заказу.

«Это модель прошлого сезона, она неактуальна, поэтому скидка большая». Мех актуален всегда, будь то классическая модель или эксклюзивная дизайнерская. Возможно, есть проблемы с качеством шубы.

Важно знать
Летние месяцы ваша новая шуба проведет в шкафу. И ей там должно быть «сухо и комфортно». Иначе к началу сезона она потеряет вид. Московские фирмы предлагают хранение шуб в специальных холодильниках с особыми «климатическими условиями». В Коломне таких услуг пока нет. Поэтому следуем рекомендациям нашего эксперта.

Правильно
1. Повесьте шубу на отдельные плечики соответствующего размера.
2. Положите в карманы средства от моли (соблюдайте меру: мех хорошо впитывает запахи).
3. Упакуйте ее в темный чехол из натурального волокна чуть большей длины.
4. Повесьте запакованную шубу в шкаф так, чтобы она не сминалась и не была зажата другими вещами.
5. Позаботьтесь, чтобы рядом не было батарей отопления и обогревателей, не гуляли сквозняки.

Неправильно
Положите шубу в поли-этиленовый пакет, сверните в несколько раз, затолкайте в чемодан, положите поближе к батарее и никогда больше не доставайте – в таком виде она вам уже не понадобится.

Адрес магазина «МОЙ год»:
г.Коломна, ул. Октябрьской революции, 326, ТРЦ «РИО», 1-й этаж

www.espresso-id.ru

Беспризорные дороги.

Чем лучше становятся центральные улицы Коломны, тем сильнее бросаются в глаза те, до которых руки капитально не доходили десяток, а то и более лет.

Наталья Воронцова составила рейтинг трех самых разбитых дорог города и выяснила перспективы их ремонта.

1. Ул. Астахова – от поворота с «пьяной дороги» до поликлиники № 2

Состояние. Яма на яме.

Отличительная особенность. Автомобилисты давно потеряли надежду на хорошую дорогу и приспособили
для проезда тротуар, нарушая все мыслимые и немыслимые правила дорожного движения.

Принадлежность. Ничья. Участок ул. Астахова оказался бесхозным: он не входит ни в перечень областных, ни в перечень городских дорог. Это выяснилось, когда город принимал на свой баланс дороги от области. Сейчас решается вопрос о внесении этого участка в перечень городских дорог.

История ремонтов. До строительства поликлиники дороги не было вовсе, существовал проезд только до пос. Кирова. Не ремонтировалась с тех пор, как построена.

Перспектива. После того, как участок будет принят на баланс города, его включат в список дорог, которым в первую очередь требуется ремонт. Засекаем время. Лишь бы три года ждать не пришлось.

2. Ул. Менделеева (Городищи)

Состояние. Как после бомбежки.

Отличительная особенность. На этой улице расположена школа № 1, путь к знаниям у учеников этой школы в буквальном смысле тернист и извилист.

Принадлежность. На балансе города. В этом году аукцион на содержание дорожного полотна выиграло ОАО «Коломенское ДРСУ».

История ремонтов. Таковой не имеется.

Перспектива. У 275 метров этой улицы – радужная. Они попали в перечень 13 городских улиц, которые будут капитально отремонтированы в этом году. Исполнитель работ: Коломенское ДРСУ. Сроки: июль – начало августа. Ждем перемен. И прощаемся с непросыхающей лужей.

3. Подлипки: поворот с Озерского шоссе к частному сектору

Состояние. Камня на камне не осталось.

Отличительная особенность. Через пару сотен метров заасфальтированная дорога резко обрывается и превращается в разрушенное до основания полотно.

Принадлежность. В начале дорога городская, а дальше – ничья. Похоже, ничьей и останется.

История ремонтов. На городском участке дороги время от времени делается текущий ремонт. Проезд к частному сектору никто не ремонтирует. Раньше часть проездов по Подлипкам была в ведении с/х «Коломенский», потом земельные участки раздали или продали горожанам. Видимо, вместе с дорогой в нагрузку.

Перспектива. Ее может и не быть, если город не сочтет нужным или возможным взять улицу на свой баланс. Жители частных домов, ежедневно «убивающие» подвески своих автомобилей, уже обращались в администрацию с такой просьбой. Директор Коломенского ДРСУ Дмитрий Смирнов считает, что собственники домов сами могли бы скинуться и построить дорогу. Это и был бы один из вариантов решения проблемы. Ждем, что скажет на это власть.

www.espresso-id.ru

Наружное наблюдение.

Городская прокуратура проверила рекламный рынок Коломны. Проверка была инициирована областной прокуратурой в связи с нарушениями, выявленными в других городах Московской области. Поводом для нее послужило обращение к служителям Фемиды подмосковных предпринимателей. В ситуации, сложившейся в Коломне, разбиралась Наталья Воронцова.

В чем проблема. Еще осенью 2010 года предприниматели, работающие на рынке наружной рекламы Подмосковья, обратились в Общероссийскую общественную организацию «Опора России» с просьбой оказать содействие в борьбе с произволом чиновников, создающих административные барьеры и препятствующих здоровой конкуренции в данной сфере. Изучив претензии бизнесменов, представители областной прокуратуры инициировали проверки на местах.

В мае этого года проверку на предмет исполнения закона «О рекламе» и защиты прав и законных интересов субъектов предпринимательской деятельности органами местного самоуправления при размещении наружной рекламы провела Коломенская городская прокуратура. Особое внимание уделялось тем сферам деятельности рекламщиков, по которым в других городах области было обнаружено больше всего нарушений. А именно:
– несоответствие муниципальных актов федеральному законодательству;
– нарушение процедуры проведения торгов при размещении конструкций на муниципальных объектах недвижимости;
– создание административных барьеров либо предоставление льгот отдельным игрокам;
– передача полномочий органов местного самоуправления хозяйствующим субъектам, перетягивающим часть прибыли, которая должна поступать в местный бюджет, на себя;
– нарушения при заключении договоров на размещение рекламы на многоквартирных жилых домах;
– факты взимания муниципалитетом с предпринимателей платы за размещение вывесок на строениях, являющихся частной собственностью.

В итоге Роман Федосов, помощник городского прокурора, констатировал: в Коломне данных нарушений нет. Он также заверил, что в 2010 году и до 1 июня 2011 года обращений по фактам нарушений соответствующего законодательства в прокуратуру не поступало.

МНЕНИЕ БИЗНЕСА. Коломенское отделение «Опоры России» и газета «Эспрессо» провели собственное расследование. Мы сделали то, чего не сделала прокуратура, – поговорили с предпринимателями, работающими на рынке рекламы.

Большой рекламный «пирог» в Коломне делят между собой чуть более 20-ти игроков. Андрей Шатохин, председатель коломенского отделения «Опоры России», на встречу пригласил всех. Но пришли только трое: Алексей Головнев (ООО «СвеАл»), Андрей Климанов (ИП Климанов), Сергей Свекольников (ИП Свекольников). Предприниматели обозначили топ-6 проблем, с которыми они сталкиваются.

Проблема 1: эскизы рекламных форм в управлении архитектуры и градостроительства городской администрации рассматриваются и утверждаются очень долго. Федеральный закон отводит на это два месяца, что, учитывая специфику рекламного бизнеса, уже слишком много. Но и этот срок иногда не соблюдается. Поэтому зачастую предприниматели, так и не дождавшись согласований, размещают вывески на свой страх и риск. И получают еще одну головную боль.

Проблема 2: недремлющий Госадмтехнадзор наказывает владельца за незаконное размещение рекламы или
информации. При этом Кодекс РФ об административных правонарушениях не предусматривает предупреждения – сразу штраф. Для должностных лиц – 3–5 тыс. рублей, для юридических – 20–40 тыс. рублей. Многие предпочитают платить.

Проблема 3: на заседания комиссии, утверждающей либо не утверждающей эскизы, не приглашают их авторов, которые, выслушав замечания, имели бы возможность быстро доработать макет и представить его повторно.

Проблема 4: нет единой информационной площадки для проведения торгов. Схема оповещения заинтересованных лиц не отработана. Информация публикуется в разных местах – то в Интернете, то в прессе. «Салочки» и «жмурки» одновременно.

Проблема 5: на рынке наружной рекламы есть игрок, который делает невозможной честную конкуренцию.

И наконец, проблема 6: нет возможности установить щит или перетяжку. Позиция городской власти – в Коломне уже и так слишком много крупноформатных рекламных конструкций.

МНЕНИЕ ВЛАСТИ. Претензии предпринимателей редакция «Эспрессо» адресовала Управлению архитектуры и градостроительства администрации города.

Наталья Жеверникова, начальник отдела наружной рекламы и информации:
– В требованиях к наружной рекламе и информации, действующих на территории города, прописано, что заседания комиссии по размещению наружной рекламы и информации должны проходить раз в две недели. Но у председателя есть право переносить очередное заседание или назначить дополнительное. В основном заседания проходят раз в месяц. В соответствии с Федеральным законом «О рекламе» в течение двух месяцев после регистрации заявления мы обязаны выдать решение. Как правило, успеваем выдать решение вовремя.
По размещению рекламных конструкций в исторической части города заявления предпринимателей рассматривает общественный градостроительный совет, который собирается по мере накопления заявок, в среднем 1 раз в месяц.

По закону «О защите прав потребителей» бизнесмены, открывая новое предприятие или магазин, обязаны на входе вывесить информацию с названием организации, графиком работы и адресом. Пока комиссия рассматривает заявление, достаточно повесить хотя бы табличку с часами работы, а уже после согласования – вывеску. Но бывают случаи, когда владельцы самовольно устанавливают несогласованные конструкции. Госадмтехнадзор их штрафует, но не имеет права демонтировать вывеску – это возможно только по решению суда. Однако инспекторы вправе выдавать нарушителям предписания о демонтаже самовольно установленных вывесок и штрафовать за неисполнение этих предписаний в установленный срок.

На заседании комиссии рассматривается от 30 до 70 заявок. Пригласить 70 человек на заседание нереально. Поэтому, если дизайнеру непонятно, как доработать проект, главный архитектор дает устную консультацию. Если же возникают спорные моменты или человек хочет прийти на комиссию и защитить свой проект, в индивидуальном порядке можно об этом договориться. Но чаще всего заседание проходит при закрытых дверях.

По закону «О рекламе» разрешение на установку рекламных конструкций на объектах муниципальной собственности выдается только по результатам торгов. В Коломне они проходят в форме конкурса. Город объявляет место, желающие подают заявки. Информация о конкурсах размещается в газете «Вопрос-ответ», также конкурсная документация публикуется на сайте www.kolomnagrad.ru. Со дня объявления конкурса до момента вскрытия конвертов проходит не менее 30 календарных дней. Те фирмы, которые заинтересованы в этом, вполне могут успеть найти нужную информацию.

Монополистов в городе нет. Есть лидеры, но и они не занимают преимущественное положение.

Соответствующий документ мы готовили в Федеральную антимонопольную службу. Одна из главных целей закона «О рекламе» – предоставить равные условия для конкуренции. В городе эта норма соблюдается на 100%. Существует десяток лидеров среди владельцев крупноформатных конструкций плюс еще порядка сотни владельцев, в том числе мелкие ИП. Не во всех городах такое есть. На конференции «Опоры России» приводились в пример города, где весь рынок рекламы делят между собой 2–3 фирмы.

Что касается установки щитов и перетяжек, в городе рынок наружной рекламы достаточно насыщен. Поэтому комиссия приняла решение: новые крупноформатные конструкции не устанавливать. Конкурсы будут проводиться только на те конструкции, у которых заканчивается срок действия разрешения, либо на конструкции малого городского формата – панели-кронштейны, рекламные тумбы, стелы и др. Любой предприниматель имеет право участвовать в конкурсе и стать победителем. Тогда комитет по управлению имуществом и земельным отношениям именно с ним заключит договор на установку и эксплуатацию рекламных конструкций.

В ИТОГЕ. Не очная ставка показала, что проблемы на коломенском рынке наружной рекламы все-таки есть. Говорить об этом в открытую предприниматели не спешат. Кто-то опасается за свое дело, другие считают, что бесполезно. В результате прокуратура отчитывается, что «в Багдаде все спокойно», а мелкие участники рынка продолжают играть по правилам, которые их, мягко говоря, не устраивают.

Между тем главная цель предпринимателей, собравшихся по инициативе коломенского отделения «Опоры России», – не воевать друг с другом за кусок пирога и с системой, а найти компромисс. Сделать это можно только в открытом диалоге. «Эспрессо» готова предоставить для него свои страницы.

www.espresso-id.ru

В показном порядке.

Прежде чем подать заявку на участие в конкурсе «Родная потемкинская деревня», мы решили «пощупать декорации». Инна Савинская оценила степень «настоящести» происходящего.

Почему зашевелились

Александр Красавин, начальник управления
по ЖКХ, экологии
и природопользованию:

– Главный «движок» работ по благоустройству – проблемы, которые возникают в городе. Никакие визиты и никакие высокие гости к ним не имеют отношения. Хотя бы потому, что проект комплексного благоустройства дворовых территорий мы запустили еще в 2007 году. Сформулировали задачу и начали концентрировать бюджет на ее решении. Сначала делали один-два двора, за счет городских денег. Потом появилась возможность войти в федеральную программу, стали наращивать объемы, отрабатывать новые технологии. На сегодняшний день привели в порядок дворы 124 домов по всему городу. Сейчас работы особенно много, потому что есть деньги, – дополнительное финансирование (76 млн рублей) мы привлекли за счет участия в программе «Единой России». Механизм запущен, практика вносит в него коррективы.

У нас много образцово-показательных территорий. Показательных, не показушных. Потому что действительно есть что показать. Областные семинары по благоустройству в Коломне проходили уже дважды, это обычная практика – учиться у тех, у кого есть чему.

Что делают. Благоустраивают дворы в рамках целевой программы «Капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов городского округа Коломна в 2011 году». Меняют дорожный борт, кладут асфальт, формируют газоны, оборудуют зеленые парковки, ремонтируют детские площадки, устанавливают малые архитектурные формы – обустраивают дворы «под ключ». В сквере на улице Астахова строят межквартальный детский городок.

Как делают. Исходя из общих тенденций и конкретных проблем, с использованием современных технологий.

6 особенностей

нового подхода
к благоустройству:

1. Сужение горловины проезжей части во дворах.
2. Обустройство зеленых парковок.
3. Удаление парковок от домов там, где позволяют площади.
4. Внесение элементов садово-парковой архитектуры в проекты благоустройства дворов.
5. Установка погружных контейнеров для мусора.
6. Строительство межквартальных детских городков.

Лариса Тулинова, ведущий архитектор ОАО «Департамент городского хозяйства»:
– Основной посыл работы проектировщиков – во дворе люди должны отдыхать, а не смотреть, как паркуются авто-владельцы. Прежде чем готовить проект, мы выходим в каждый двор, смотрим на сформировавшуюся там структуру, все лучшее стараемся сохранить. Если во дворе есть открытые пространства, деревья, лавочки, на которых любят посидеть в тени жители, – учитываем их в проекте, благоустраиваем. Есть протоптанные тропинки – прокладываем на их месте дорожки, причем дорожки не только функциональные, но и прогулочные, круговые. Вписываем в ландшафт детские игровые комплексы и малые архитектурные формы (производитель – подольская фирма «Ди Ком»). Делаем все возможное, чтобы транспорт не вытеснял из дворов людей.

Где делают. До конца 2011 года планируется привести в порядок 40 дворов в разных частях города – в Колычеве, Щурове, старой Коломне и центральной части города.

За чей счет. Источников финансирования в этом году два: 16 дворов благоустроят за счет средств муниципального бюджета (29,453 млн руб-лей), 24 – за счет программы «Единой России» «Новые дороги городов России» (76,295 млн рублей). Программные средства, в свою очередь, поступают из трех бюджетов – федерального (более 54 млн рублей), областного (более 10 млн рублей) и городского (более 11 млн рублей). Софинансирование городом 14,74% общих затрат – обязательное условие участия в программе. Целевые средства можно потратить только на бордюры, дороги и газоны. Поэтому на установку во дворах малых архитектурных форм или детских площадок городу придется искать дополнительное финансирование.

Что мешает. Как ни странно, коломенцы. Сопротивление всему новому, похоже, живет в нас на генном уровне. Мы рассуждаем: если где-то что-то делают, значит, кому-то это выгодно. Ремонтируют дороги – «пилят» деньги. Благоустраивают территорию – ждут начальство. Внедряют новые технологии – лоббируют интересы карманного бизнеса. Иногда скепсис жителей обоснован. Иногда – нет. Показательный пример – ниже.

Евгений Воронков, директор МУП «Спецавтохозяйство»:
– В Колычеве нам пришлось отказаться от установки погружных контейнеров для мусора. Жители дома 31 по ул. Астахова не приняли эту технологию. Главным образом по причине уверенности в том, что контейнерная площадка не будет содержаться в чистоте (люди знают, о чем говорят, – мусор-то выбрасывать будут они. – Прим. ред.). А между тем мы уже установили такие контейнеры в Парке мира (не все знают, что четыре урны, расположенные на площади вокруг фонтана, имеют глубину 2,5 метра и объем 300 литров) и в Щурове, на ул. Советской. Там жители тоже сначала возмущались, а потом увидели, что все цивилизованно, эстетично, удобно и чисто, и успокоились, теперь довольны. Мы продолжим внедрять эту технологию в городе, постепенно будем приучать жителей цивилизованно обращаться с отходами жизнедеятельности.

www.espresso-id.ru

Хорошо там, где нас есть.

Андрей Давидович.

Мы ищем коммерческого директора в редакцию газеты «Эспрессо» вот уже два года. Безуспешно. Для меня, человека, который сделал первые деньги, получая 1,5% от прибыли с принесенных заказов, более чем странно, что на 10% от оборота успешной компании не выстраивается очередь от Автоколонны 1417 до памятника Дмитрию Донскому. Кандидаты на эту должность приходят с одним единственным вопросом: «Какая зарплата?» Почему?

Беседуя с очередной соискательницей на эту должность, я спросил, почему она считает, что мы должны платить ей оклад? Она ответила: «Ну, я же встаю утром, крашусь и прихожу на работу. И на все это мне нужны деньги». Эта милая девушка и сейчас работает в коммерческой компании. Представляю, как дорого она обходится своему работодателю.

Еще одна соискательница получила от нас предложение и ответила отказом. Позже я узнал, что она и несколько ее коллег успешно приворовывают в одной известной коломенской компании. Действительно, зачем ей что-то менять? Компания, в которой она работает, сегодня не очень хорошо себя чувствует с точки зрения экономики. Думаю, усилиями своего специалиста по привлечению заказов скоро совсем испустит дух. К сожалению.

Часто разговариваю с молодыми и амбициозными людьми. Все они нацелены на успех и хотят достичь его немедленно. А если у них что-либо не получается, обвиняют кого угодно, только не человека внутри себя, спустя рукава учившегося в школе, а теперь в вузе и так и не сумевшего довести свой английский до разговорного уровня. Человека, для которого диплом в ящике стола важнее, чем знания в голове. Таким тоже наше предложение не подходит.

Причина всех отказов банальна: «Эспрессо» не предлагает бейсик – постоянный оклад, а приглашает специалиста в долю. Парадокс, но в Коломне нет молодых, амбициозных, способных на многоходовую комбинацию людей, которым нужен миллион. Всех вполне устраивает оклад в 20 тысяч. В данном случае самодостаточность – качество отрицательное, зараза, распространяющаяся по городу с огромной скоростью.

Я не прав? Мы похожи? Тогда давайте встретимся с вами в редакции «Эспрессо» на ул. Сапожковых, 15. Запишитесь у секретаря по тел.: 613-15-22. Она, кстати, работает со мной уже 13 лет и, как и другие наши профессионалы, готова делиться с новичками опытом и знаниями. Да, еще у нас классно варят эспрессо.

www.espresso-id.ru

Почему стоим.

Глава города Валерий Шувалов публично высказал недовольство положением дел на «инвестпрорыве–2009» – щуровском цементном заводе. Мэр спрашивает: почему производство, в которое вложены колоссальные средства (500 млн евро. – Прим. ред.), не производит цемент в проектном объеме, не платит налоги в полной мере, не повышает зарплаты, недостаточно социально активно. В рамках информационного проекта «Эспрессо» «Щурово предлагать» в ситуации разбиралась Инна Савинская.

Претензия первая, экономическая: заплати налоги
ОАО «Щуровский цемент» – один из крупнейших налогоплательщиков города. Муниципальный бюджет пополняется за счет налога на доходы физических лиц, земельного налога, НДПИ (налога на добычу полезных ископаемых) и налога на имущество. С момента начала реконструкции завода предприятие перечислило в городской бюджет 145,678 млн рублей. В том числе 33,884 млн рублей за 2010 год и 25, 460 млн рублей за пять месяцев 2011 года.

Средняя заработная плата на предприятии составляет 35 тыс. рублей (рекомендованный губернатором Громовым размер на 2011 год. – Прим. ред.). Задолженностей по выплате зарплаты и налоговым отчислениям у предприятия нет.

Единственный налог, который цемзавод не платит, – налог на прибыль. Потому что прибыли пока нет.

Претензия вторая, экологическая: «деньги в Европу, отходы в Коломну»
Пока все с точностью до наоборот. Не имея прибыли (той, которая в Европу), завод в соответствии с законодательством платит городу за загрязнение окружающей среды, пока номинальное.

Наталья Макаренко, начальник отдела охраны окружающей среды ОАО «Щуровский цемент»:
– В 2010 году, на этапе начала пусконаладочных работ новой технологической линии по «сухому» способу производства, имея нормативы предельно допустимых выбросов, установленные в составе утвержденной проектной документации реконструкции и технического перевооружения ОАО «Щуровский цемент», получено разрешение на выбросы твердых и газообразных веществ в атмосферный воздух на срок достижения проектных показателей.

Указанный документ нормирует перечень и количество вредных веществ, разрешенных к выбросу в атмосферный воздух от стационарных источников загрязнения, и рассчитан для номинальной производительности предприятия – 2,1 млн тонн цемента в год. Срок действия разрешения, согласно установленным административным регламентом МПР требованиям, не должен превышать двух лет. Заявленные два года истекают во втором полугодии 2012 года. Данные нормативы являются расчетными, поэтому по истечении срока действия разрешения мы обязаны разработать и согласовать в утвержденном природоохранным законодательством порядке проект нормативов предельно допустимых выбросов. Для этого нужно оценить фактическую эффективность работы пылеулавливающих установок. Разработать и зарегистрировать технический паспорт каждой установки в департаменте Росприроднадзора (их около ста). И далее, по фактическим показателям с помощью специальных методик с привлечением специализированной экологической фирмы рассчитать фактические объемы выбросов загрязняющих веществ для всего предприятия. В частности, для Приокского карьера и двух производств портландцемента – белого и серого. Понятно, что показатели промышленных выбросов будут корректными и достоверными только при условии, что все оборудование технологической линии, оснащенное рукавными фильтрами на всех участках пылевыделения, работает на полную мощность, стабильно и без остановок. Не неделю, не две, а месяцы. Конечно, мы ограничены временными рамками и в случае, если нормативно-разрешительная документация не будет представлена на рассмотрение в департамент Росприроднадзора в установленный срок, обратимся с просьбой о продлении срока действующего разрешения.

Несмотря на то, что производство серого портландцемента находится в режиме пусконаладки, мы начинаем в июне проведение мониторинга селитебных территорий санитарно-защитной зоны по улицам Молодежная, Бирюкова и Победы, садоводческих товариществ «Сосновка» и «Заречье», привязывая исследования к тем периодам, когда работает новая производственная линия. Лабораторные измерения качества атмосферного воздуха на содержание взвешенных веществ и диоксидов азота, а также акустические нагрузки на окружающую среду в дневное и ночное время выполняет ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Московской области».

Контроль за содержанием сернистого ангидрида, оксида углерода, диоксида азота, неорганической пыли и летучих органических веществ в отходящих газах от основного источника загрязнения – главной дымовой трубы, мы осуществляем постоянно: газоанализатор, установленный на трубе, работает непрерывно и выдает показания в режиме онлайн. Концентрации вышеперечисленных веществ на данном этапе ввода в эксплуатацию производственного оборудования не превышают допустимых расчетных значений. Но, повторюсь, объективные данные экологического воздействия ОАО «Щуровский цемент» будут только тогда, когда технологическая линия выйдет на проектные мощности.

Наша служба на постоянной основе предоставляет в отдел экологии и природопользования администрации городского округа Коломна расчет платы за негативное воздействие на окружающую среду. По запросу – информацию экологической направленности. В рамках подготовки первого экологического отчета ОАО «Щуровский цемент» за 2008–2009 гг. проводились диалоги и общественные слушания с заинтересованными сторонами: представителями отдела экологии и природопользования администрации городского округа Коломна, территориального отдела управления Роспотребнадзора по Московской области, экологических, общественных и профессиональных организаций, где были учтены все их предложения и замечания на раскрытие информации по широкому кругу экологических проблем.

Претензия третья, социальная: неполный соцпакет
Социальная ответственность компании Holcim в разных странах направлена на разные цели. В Европе – на образование, медицину, развитие экодомов. В Венесуэле, например, один из проектов Holcim – решение социально-этнических проблем (проведение канализации и мусоропровода). В Коломне по традиции приоритетным стал ремонт дорог. Комплексная реконструкция щуровских дорог заявлена в числе социальных обязательств предприятия на 2011 год. Бонусом щуровчанам пообещали строительство детской площадки.

Анна Авраменко, глава департамента по связям с общественностью Holcim (Rus):
– Ремонт дорог в Щурове начался весной 2011 года. Подрядная организация – Коломенское ДРСУ. В рамках соглашения о взаимном сотрудничестве с администрацией городского округа Коломна с ней заключен договор на 16 млн рублей. Подрядчику перечислен аванс в размере 9,6 млн рублей. Ремонтные работы ведутся на проезде Бирюкова, улицах Молодежной и Цементников. Уже установлен дорожный борт на проезде Бирюкова и улице Молодежной. Завершен ремонт дорожного полотна и подписаны акты выполненных работ по улице Советской. Подрядчик должен полностью завершить работу до 25 июня.

По строительству детской площадки проведен конкурс по выбору подрядной организации (ей стала Московская компания «Дворик») и переговоры по заключению договора на поставку и монтаж конструкций. Ждем информацию из администрации Коломны – куда именно будем устанавливать площадку.

Претензия четвертая, производственная: почему стоим?
Этот пункт – главный для понимания всех предыдущих «почему», «когда», «зачем» и «сколько».

Михаил Кострыгин, руководитель производства ОАО «Щуровский цемент»:
– Производство, особенно такое энергоемкое, не будильник – вечером завел, утром он сработал. Это сложнейший механизм. Для разгона нужно время. Нормальный срок для выхода на проектную мощность и стабильную работу для такого предприятия – не менее двух лет. Мы работаем в режиме пусконаладки всего полгода. Прошли два этапа – холодный пуск (в холостую, без нагрузки) и горячий пуск (с загрузкой сырья).

Третий этап – выход на номинальную мощность.

Производственные проблемы связаны в основном с дроблением и транспортировкой нашего сложного сырья. До сих пор мы не запустили новую дробилку (по плану ее должны были ввести в эксплуатацию в ноябре 2010 года) и ленточный транспортер. Были сложности с получением пакета разрешительной документации от Ростехнадзора (дробилка и транспортер находятся на землях Гослесфонда, подробности – в «Эспрессо» № 4 от 22.02.2011. – Прим. ред.) Это типичная проблема для всех предприятий, имеющих лес на разрабатываемой территории. В результате пуск новой дробилки отложили на сентябрь 2011 года. Пока работаем на старых дробилках. После 40 лет эксплуатации их готовили на снос, но мы вынуждены были их оставить. Надежность этого оборудования невысокая, нам чаще приходится его останавливать и ремонтировать. Как следствие, печь работает не на полную мощность и с перерывами. Сейчас она загружена на 70%. В ближайшее время планируем увеличить загрузку печи до 95%. На 100% загрузки хотим выйти в 2012 году.

В связи с этими проблемами до конца апреля мы работали на привозном клинкере ОАО «Вольскцемент», еще одного российского завода группы Holcim, и выполняли лишь завершающую стадию производства – помол клинкера с добавками. В мае выпустили 50 тыс. тонн своего клинкера. На собственном сырье качество продукции улучшилось на 20%.

Зимой мы столкнулись и с сезонными проблемами – выбранное по проекту оборудование не учитывало российских климатических особенностей. Сейчас доводим его до оптимального уровня, что представляется возможным только в режиме остановки. Но и это типичные проблемы отрасли. На производстве мало спрогнозировать в теории, нужно все детально проверить на практике. Сейчас завод готовится к зиме с учетом ошибок прошлого сезона. Например, мы решили полностью изменить концепцию подачи сырья, чтобы работать без частых остановок. Одним словом, нужно время.

www.espresso-id.ru

К бордюру!

Бортовой камень, выражаясь журналистским языком, – желтушный, но очень актуальный инфоповод снова поговорить о дорогах. Не так важно, почему есть бордюр. Важно, почему нет дорог.

Наталья Воронцова выяснила и то и другое.

Пусть говорят

Валерий Шувалов, глава Коломны:
– Интерес к руководителю любого ранга – президенту, губернатору, главе города – у населения будет всегда. Разговоры о моей персоне идут столько времени, сколько я работаю в этой должности. Раньше говорили, что у меня новая жена с маленьким ребенком. Затем в Интернете появилась информация о моей смерти. Мне предлагали эти слухи опровергнуть. Я не считаю нужным обсуждать сплетни. Но газета «Эспрессо» обратилась с официальным запросом по поводу якобы принадлежащего мне завода по выпуску дорожного борта, интересы которого я лоббирую в городе. Я также официально отвечаю: ни мне, ни моим родственникам, ни друзьям, ни знакомым никогда не принадлежало и не принадлежит ни одно предприятие по производству дорожного борта. И в доверительном управлении подобного производства у меня не было и нет. Руководители ремонтно-дорожных организаций самостоятельно закупают строительные материалы – щебень, песок, битум, бортовой камень и несут ответственность за качество работ и закупленных материалов. К разговорам обо мне отношусь спокойно – пусть говорят. Слухи распространяются с определенной целью, и сейчас подоплека у них одна – предстоящие выборы в областную и Государственную думы.

Для чистоты эксперимента, вопрос об аффилированности с мэром мы задали и основному поставщику дорожного борта для ремонта коломенских дорог – индивидуальному предпринимателю Сергею Кононцу.

Сергей Кононец:
– Я родился в Читинской области в семье военнослужащего. В Коломну попал совершенно случайно – демобилизовавшемуся из армии отцу здесь дали квартиру. Уверен, что Валерий Иванович меня даже в лицо не знает.

Теперь по существу.

Кто платит. То, что дороги – самое слабое звено в городе, видно не только обывателям. Городские власти, не располагая необходимыми средствами на полноценный ремонт (о передаче дорог с баланса области в муниципалитет «Эспрессо» писала не единожды), сделали все возможное, чтобы привлечь финансы со стороны.

Неоднократные письменные обращения с просьбой профинансировать дорожные работы в Главное управление дорожного хозяйства Московской области, в управление автомобильных дорог Московской области «Мосавтодор», в правительство Московской области не принесли никакого результата. И только после личной встречи главы города с губернатором Подмосковья Борисом Громовым на ремонт коломенских дорог, являющихся собственностью Московской области, из областного бюджета выделен 151 млн рублей. Также по распоряжению губернатора в городской бюджет поступило дополнительно еще 30 млн рублей из области на ремонт дорог, находящихся в собственности муниципалитета.

Что обещают. В срок до 20 июля текущего года должен завершиться ремонт дорожного полотна на проспекте Кирова, улицах Девичье Поле, Астахова, а также на участке дороги «Коломна М5 Урал» – от улицы Голутвинской до улицы Красноармейской, включая мост через Оку. Аукцион на проведение ремонта дорог общего пользования выиграло ГУП МО «Московский областной дорожный центр». На данных участках будут работать пять подрядных организаций.

Также этим летом ОАО «Мособлдорремстрой» частично заменит дорожное полотно на улицах Льва Толстого, Студенческой, Фрунзе, Гагарина, Менделеева, Фестивальной, Летной, Нахимова, Ветеринарной, Калинина, 2-й Ленинской, бульваре Лебедянского, параллельном проезде ул. Октябрьской Революции от улицы Спортивной до трамвайной остановки «Тепловозостроителей».

Как делают. Замена бордюров потому и вызвала массу недоумений у горожан, что никто из чиновников и дорожников не предоставил своевременно информацию: замена бордюров предполагает последующую замену дорожного полотна – такова технология. В соответствии с Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы», бордюр укладывается перед асфальтированием дорожного полотна, а не после.

Чтобы соблюсти технологию, необходимо вначале установить бордюрный камень, уложить выравнивающий слой, затем – верхний слой асфальта вплотную к бордюру. Это препятствует проникновению влаги в основание дороги и соответственно увеличивает срок службы дорожного полотна.

На первый взгляд кажется, что рабочие, меняющие в городе бордюры, выкапывают из земли вполне приличный борт. На деле не совсем так. Перед тем как объявить аукцион на проведение ремонтных работ, специалисты Мосавтодора обследовали состояния дорожного полотна и бортового камня на улицах Астахова, Девичье поле, на участке улицы Октябрьской Революции и проспекте Кирова. Эксперты признали состояние дорожного борта неудовлетворительным и подлежащим замене в соответствии с ГОСТом Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы», по которому «при разрушении бордюрного камня более чем на 20% происходит его полная замена».

Андрей Макаров, начальник отдела строительства и ремонта автомобильных дорог Управления автомобильных дорог Московской области «Мосавтодор»:
– В последний раз бордюрный камень на проспекте Кирова меняли в 2000 году, в Колычеве на тех улицах, которые предстоит отремонтировать, не меняли уже лет двадцать, а на улице Октябрьской Революции заменят только часть бортов, остальное оставят, поскольку прослужили они три года и находятся в удовлетворительном состоянии.

Сергей Кононец уверяет, что камень, который дорожники закупают у него, простоит долго:
– Я не боюсь за свою продукцию. Она производится в соответствии с ГОСТом, в котором указано, какой цемент нужно использовать, какой щебень, песок, как складировать готовую продукцию. Указаны в ГОСТе и прочие тонкости. Кроме того, у нас на предприятии есть лаборатория, в которой мы испытываем готовую продукцию на прочность. Испытания на морозостойкость и истирание проводим в других лабораториях. На каждую партию готовим паспорт.

Чего не хватает. Не исключено, что на городских дорогах появится дорожный борт и других производителей. Сергей Кононец заявил, что его компания не может удовлетворить все заявки коломенских дорожников на поставку бордюров, поскольку у фирмы есть еще обязательства перед контрагентами из других городов и областей. Также регулярность поставок тормозится из-за отсутствия цемента.
Но даже по самым скромным подсчетам, в радиусе 50 км от Коломны работают более 20-ти производителей подобной продукции, поэтому без бордюров дорожники не останутся.

www.espresso-id.ru

Выпуск «на сухую».

Прощание со школой с традиционными «междусобойчиками» в ресторанах, встречей рассвета и бокалом шампанского за взрослую жизнь заменит общегородской выпускной бал.

Он пройдет 23 июня в конькобежном центре «Коломна». По сценарию, действо – официальное поздравление, развлекательная программа и дискотека – закончится в 22:00.

Наталья Воронцова.

PRO. С инициативой изменить формат выпускных вечеров выступил совет директоров образовательных учреждений города. Доводы в пользу такого решения следующие:
– празднование выпускных балов в ресторанах противоречит принципам духовно-нравственного воспитания школьников;
– затраты на подготовку и проведение мероприятия создает напряженную ситуацию в семьях с малым доходом;
– ФЗ-148 запрещает детям, не достигшим 18 лет, находиться на улице без сопровождения взрослых после 23 часов, а потому все торжества должны быть завершены до этого времени;
– администрация школ несет ответственность за присутствующих на выпускных вечерах школьников, а так как организаторами мероприятий являются родители, руководство школы фактически не может влиять на ход вечера и, соответственно, обеспечивать в полном объеме безопасность детей.

Татьяна Старателева, начальник Управления образования администрации Коломны:
– Пользуясь тем, что в этом году мало выпускников, мы проводим городское торжество, посвященное окончанию школы, в Ледовом дворце. После официальной части мы предлагаем выпускникам развлекательную программу, но не возражаем, если родители каких-либо классов предложат своим детям иные варианты неофициальной части торжества – под их личную ответственность.

Иван Черепнин, директор школы № 10:
– Выпускные балы из праздника для школьников превратились в праздник для родителей. Их на выпускные приходит больше, чем самих выпускников, идут целыми семьями. Доходит до того, что на праздничных столах появляются шампанское, вино, водка и коньяк. Вечер, посвященный прощанию со школой, превращается в обычную пьянку. Часть выпускников родители после праздника забирают домой, но есть и такие, которых развозим по домам мы, – директор и учителя, а нас это не устраивает.

По закону Московской области о комендантском часе после 23 часов дети не имеют права находиться на улице без сопровождения взрослых. Следовательно, ответственность за них несем мы, так как находимся в этот момент с ними рядом. А между подвыпившими школьниками довольно часто возникают всякого рода недоразумения. На моей памяти было много чего: и драки, и ножевые ранения. Случись что – под суд идти мне.
Но не все родители это понимают. Я предложил им отвезти детей в Питер на три дня. Вот вам и романтика, и камерность – вместе со своим классом посмотреть на белые ночи, на корабль с алыми парусами. Такой выпускной запомнился бы на всю жизнь. Не захотели. Им интереснее в ресторане посидеть. Их главный довод – так было раньше, и мы так хотим.

CONTRA. Выпускницу Алю Семенюк и ее одноклассников подобное нарушение традиций крайне возмущает. Свою точку зрения она изложила в письме, адресованном «Эспрессо» (его полную версию читайте на www.espresso-id.ru ).

«Выпускной – последний праздник, который ученики отмечают в кругу своих учителей и одноклассников. Обычно подготовка к нему начинается с начала учебного года, однако в этом году привычные хлопоты пришлось отложить на конец весны. Вместо того чтобы планировать ход праздника, родители гадали: разрешат ли отметить его так, как того хотят их дети, или придется действовать по другому сценарию? Причина этих сомнений в том, что Управление образования администрации г. Коломны решило изменить формат проведения выпускного.

После вручения аттестатов в школах всех выпускников собирают в Ледовом дворце. Обязательно должны быть все, не приходить нельзя. Там нас ждут официальные поздравления, развлечения, концерт и дискотека. Вначале предполагалось, что мероприятие начнется в 19:00, чуть раньше полуночи выпускников передадут в руки родителей, которые развезут их по домам. На этом праздник закончится. Позже стало известно, что начало мероприятия перенесено на 16:00, а окончание – на 22:00.

Мои одноклассники, как, наверное, и большая часть коломенских выпускников, восприняли нововведение крайне негативно. Во-первых, нам предлагают проводить время с теми, кого мы практически не знаем, а мы всегда считали, что выпускной – это праздник, который стоит отмечать в кругу «школьной семьи»: одноклассников, учителей, родителей. Во-вторых, в предложенном сценарии не было одного очень важного пункта – встречи рассвета. Традиция гулять «ночь напролет» идет еще с дореволюционных времен. Уже тогда гимназисты, кадеты и студенты отмечали выпуски в своих учебных заведениях весельем. А встреча рассвета символизировала начало новой, взрослой жизни. Вот и мы надеялись, что после праздника в Ледовом дворце у нас будет возможность погулять до утра. Но на собрании для выпускников в Центре детского творчества представители Управления образования ясно дали понять, что о традиции придется забыть. После этого школьники еще больше настроились против предложенного сценария праздника.

Конечно, едва ли все это было придумано, чтобы испортить нам праздник. В предложенном варианте есть и рациональное. Например, экономия родительских денег: поход в Ледовый дворец обойдется в 300–500 рублей, а за ресторан родители платят от 7000. Но те, кому принадлежала эта идея, не учли, насколько большинство выпускников ценит традиции и готово им следовать. Если городские власти стремятся сделать выпускной массовым мероприятием, почему бы не взять пример с праздника «Алые паруса», который проводится в Санкт-Петербурге. Можно сначала отметить со своими классами, а потом собраться всем, скажем, на пл. Советской или на набережной Москвы-реки в Старом городе, чтобы встретить рассвет и, возможно, посмотреть устроенный для выпускников концерт.

Несмотря на проблемы, связанные с организацией праздника, мы надеемся, что никакие нововведения не испортят нам настроения и выпускной–2011 станет незабываемым событием в нашей жизни».

В ИТОГЕ родители большинства старшеклассников решили взять ответственность на себя: все-таки соблюсти традицию и заказать «продолжение банкета». Таким образом, экономические интересы тех предприятий, что работают в городской индустрии развлечений, пострадать не должны. Чего не скажешь о родительских кошельках, поскольку даже тот единственный плюс, который нашли школьники в новом формате, – экономия родительских денег – в итоге обращается в минус.

www.espresso-id.ru

Чемпионы на вырост.

Через семь лет Россия будет принимать Чемпионат мира по футболу. Перед игроками только-только созданной команды Коломенского района «СтАрс» поставлена амбициозная задача – попасть в основной состав национальной сборной. Шансы потенциальных чемпионов оценивала Наталья Воронцова.

Команду «СтАрс» презентовали коломенским болельщикам 1 мая. На ее базе планируется растить резерв для московского ЦСКА. Начальник «армейцев» – коломенец Сергей Якунчиков – высказал личную заинтересованность в возрождении и развитии коломенского футбола.

Сергей Якунчиков, начальник ЦСКА, президент команды «СтАрс»:
– В Коломенском районе будет создана тренировочная база, которая сможет стать одной из площадок для подготовки футболистов к Чемпионату мира 2018 года. Я родился в Коломне, живу здесь и хочу, чтобы в преддверии Чемпионата мира о моем родном городе узнали.

Вратарь номер один в России Игорь Акинфеев, который приехал на презентацию клуба вместе с защитниками ЦСКА братьями Березуцкими, взял коломенскую команду под свое покровительство. Московский клуб будет растить себе смену на коломенских полях.

Пополнить ряды «армейцев», а затем и национальной сборной игроки из Коломенского района смогут при условии, если «СтАрс» станет командой мастеров. Это ближайшая цель клуба.

Что в плюс. Сегодня одной из передовых в мире считается голландская система подготовки молодых футболистов. Возможно, именно поэтому для работы со сборной России приглашаются голландские тренеры.
Только есть ли в этом смысл, если к тому моменту игроки уже давно освоили российскую игру в футбол? Не правильнее было бы, если равняться на передовой европейский опыт, начинать с детских футбольных школ? Ключевые моменты голландской системы таковы:
– С раннего детства игроки оттачивают технику. Важнейшие направления развития игроков зашифрованы в аббревиатуре «TIPS» – «техника», «интуиция», «индивидуальность», «скорость». Силовая подготовка начинается позже.
– До 15 лет отсутствует соревновательная система – дети просто играют в футбол.
– Очень большой объем отборочной работы. Детей набирают с семи лет. В Голландии ребенок каждый год занимается у нового тренера. Таким образом, его воспитывает не один тренер, а система.
– Идеальные условия для занятий: поля, экипировка, медицинское обеспечение.
Однако российские футбольные чиновники не видят необходимости в полном копировании голландской системы.

За приглашение тренеров из Нидерландов в сборную России отвечает Российский футбольный союз. Непосредственным проводником или непроводником их идей является Андрей Власов, заместитель технического директора РФС. Он уверяет, что ничего принципиально нового в тренировочном процессе голландские специалисты своим российским коллегам не открывают. Единственный их посыл: у нас в России есть такая проблема – натаскивая ребят на результат, мы сильно упростили игру, разбили ее на части. Игроки научились хорошо выполнять отдельные элементы, но не могут их связать в одно целое в игре.

Власов считает большой ошибкой надежду на какую-либо идеальную систему подготовки юных футболистов, которая, как конвейер, выдавала бы чемпионов мира.

Андрей Власов, технический директор Российского футбольного союза:
– Все почему-то ждут универсальной методики, в которой будет написано: если вы 20 раз в день начнете бить по мячу с определенной силой или с определенного расстояния, это позволит вам стать чемпионом мира. Даже допустив, что созданы идеальные условия для подготовки спортсменов и все команды, участвующие в Чемпионате мира, будут тренироваться по одной системе, одна команда станет 32-й, а другая – первой. И та, которая займет последнее место, скажет, что это была плохая методика и по ней нельзя было тренироваться.
Универсальных систем в принципе существовать не может. Вера в них – главная проблема менталитета российского тренерского состава. Каждый тренер ждет, чтобы ему спустили сверху идеальную программу подготовки чемпионов. Причем, учитывая потрясающую российскую ментальность и нашу безалаберность, не факт, что он будет полностью придерживаться этой системы.

Вопрос не в методике, а в мотивации работы тренера. Мы должны мотивировать тренера в его работе с детьми не на спортивный результат команды, а на успех отдельного ребенка с самого первого шага, когда он только пришел в спортивную школу. Если наставник будет знать, что его зарплата зависит от того, каких успехов его воспитанник добьется в профессиональном спорте, а не в детском, он будет проводить грамотную селекцию, отбирать перспективных ребят и делать из них физически крепких игроков.

Руководство коломенской команды «СтАрс» прекрасно понимает, что те, на первый взгляд, невозможные задачи, которые перед собой поставил клуб, можно выполнить при условии, если не зацикливаться на тренировочном процессе собственной команды, а обращать внимание на развитие детского спорта в регионе.

Виктор Савинов, главный тренер команды «СтАрс»:
– Наша цель – не только пополнять клубы высшей лиги за счет своих перспективных игроков, а в первую очередь воспитывать подрастающее поколение. Мы будем внимательно наблюдать за воспитанниками футбольной школы района «Фортуна», приглашать к себе способных мальчишек. Принцип подготовки чемпионов будет таким: прогрессирующих спортсменов берем в штат команды, они повышают у нас свое мастерство и в дальнейшем, если на них обращают внимание селекционеры команд премьер-лиги, подписывают контракты с ведущими клубами страны и становятся кандидатами на игру в национальной сборной.

Тренерам, воспитывающим юных футболистов, нужен простор для выбора будущих Аршавиных и Акинфеевых. Это значит, в футбольных секциях должны заниматься сотни мальчишек.

Павел Дорофейкин, генеральный
директор
футбольного клуба «СтАрс»:
– Популяризация футбола на государственном уровне способна вернуть интерес к футболу и сделать его национальным видом спорта. Предстоящий Чемпионат мира, который пройдет в России, может стать отправной точкой для развития футбола в России. А пока мы делаем то, что в наших силах: пригласили на презентацию команды «СтАрс» игроков с мировыми именами. В будущем планируем привлекать игроков сборной России для проведения мастер-классов с участием воспитанников спортивных школ Коломенского района. Также собираемся организовывать для детей поездки на матчи с участием ведущих клубов страны и мира. Чем больше детей придут в футбольную школу, тем больше вероятность, что среди них окажется второй Акинфеев. Сейчас в районной школе «Фортуна» занимается около 400 человек. Может, они не станут футбольными звездами, но если среди них загорится хотя бы одна футбольная звездочка – это будет успех.

Что в минус. Чтобы вырастить игрока сначала уровня команды мастеров, а затем и уровня национальной сборной, недостаточно только желания и амбиций тренера и руководства команды. С этим у команды «СтАрс», похоже, все в порядке. А что с более прагматичными вещами?

За финансирование руководство команды спокойно. Оно надеется на поддержку администрации Коломенского района, Игоря Акинфеева и спонсоров. А вот с базой, на которой можно было бы круглый год готовить игроков, не все так гладко. В Коломенском районе нет ни одного стадиона, соответствующего требованиям, предъявляемым к спортсооружениям, на которых можно подготовить команду высокого уровня. В идеале для начала в районе должно появиться футбольное поле с подогревом, чтобы тренировки не прекращались ни на один сезон. Именно об этом говорил Сергей Якунчиков на презентации команды. На создание этой базы осталось всего два-три года, если мы хотим успеть впрыгнуть в поезд, везущий футболистов к победе на Чемпионате мира, который пройдет в России.

www.espresso-id.ru

Вне игры.

Надим Касимов, главный редактор ИД «Эспрессо паблишинг».

Полуторагодовалый малыш один за другим отправляет три футбольных мяча в ящик. Видеоролик с этим чудом на www.youtube.com/watch?v=lQx5WE7pQ2s просмотрели более миллиона человек. Голландский клуб «Венло» тут же заключил с вундеркиндом контракт на 10 лет. Справедливо рассудив, что перспективные игроки с хорошей техникой – достойное приобретение. И, скорее всего, не окажется в накладе, ведь способности у мальчика – на генном уровне: дед играл за «Венло», а вся семья – преданные фанаты клуба. Думаю, не у одного меня при просмотре этого ролика мелькнуло в голове: вот бы нам таких, на вырост – лет через 17 была бы команда, на игру которой не стыдно смотреть.

Я не фанат, но стараюсь не пропускать крупные соревнования с участием нашей футбольной сборной. Правда, эмоции, которые при этом испытываешь, бывают разные. В начале 1990-х проходили соревнования мирового уровня. Большинство окон в многоэтажных общежитиях двух томских вузов отсвечивали голубым – все смотрели футбол. Было уже далеко за полночь, когда студгородок взорвался всеобщим ликованием – наши выиграли. Гордость за страну, ощущение единства, силы, уверенности – то, что все мы чувствовали в тот момент. Но, к сожалению, наши футболисты, как и другие спортсмены (вспомним недавнее поражение хоккейной сборной), редко доставляют такое удовольствие болельщикам. Чаще разочарование. И хуже всего, что чувство это становится хроническим, привычным. Почему?

На днях на глаза попалась книга Ренальда Кныша, заслуженного тренера СССР, воспитанницами которого были олимпийские чемпионки по спортивной гимнастике Елена Волчецкая и Ольга Корбут. Называется «Как делать олимпийских чемпионов? Пособие для тренеров, спортсменов и их родителей». Кныш пишет, что вся система спорта сегодня перевернута с ног на голову и направлена на подготовку середнячков. А если кто-то и прорывается наверх, то не благодаря ей, а вопреки. «Я предлагаю, – пишет он, – не тратя времени напрасно на поиски учеников от бога, из нормального ребенка своим тренерским умением сделать талант, подняв его на высшую ступень пьедестала». И «одними физическими данными и большой нагрузкой уже не обойтись». Тренер должен ставить высокие цели, использовать все новое, лучшее, искать и добавлять к нему проверенное им новейшее – в том числе в психологии, педагогике, медицине, физике. Изобретательство – самый короткий путь к успеху.

Автор утверждает, что готовить чемпионов сегодня мешают: вопиющая тренерская безграмотность; заблуждение, что бывшие чемпионы – талантливейшие тренеры; ложь, что из массового спорта выходит олимпийский; агитация тренеров искать, а не воспитывать таланты; пропаганда метода «делай больше – все само получится»; право старшего тренера сборной отнимать ученика у его наставника; круглогодичные сборы; плохие условия тренировок на местах; частые соревнования; унижение тренеров; отбор команды (если спортсмен представляет угрозу для ученика старшего тренера, то в команду он не попадет); отстранение тренера от ученика на ответственных соревнованиях. Массовый спорт, на который мы так уповаем, автор сравнивает с многоэтажными домами на негодных фундаментах, закладываемых «перегруженными равнодушными тренерами, которые иными и быть не могут, понимая убийственную бессмысленность этого сизифова труда, в который их загнали профаны и хитрецы».

Такое вот мнение. А мы все призываем гусов и адвокатов в надежде, что «варяги», по обычаю, научат нас уму-разуму. Но все наши попытки play снова превращаются в off, и мы оказываемся вне игры. Может, лучше, как говорит Жванецкий, в филармонии что-то подправить?

www.espresso-id.ru

Не хлебом.

Две трети коломенцев хотят видеть на своем столе хлеб местных производителей. При этом коломенские пекари вынуждены снижать объемы производства и розничных продаж. Например, в ОАО «Коломнахлебпром» в I квартале 2011 года объем производства уменьшился на 12,3% по сравнению с тем же периодом 2010 года. Аналогичная ситуация складывается и у других местных производителей хлеба. Почему?

В тенденциях и проблемах коломенского хлебного рынка разбиралась Инна Савинская.

Ситуация. Коломенские тенденции мало отличаются от общероссийских. С одной стороны, в городе существует высокая конкуренция, которая стимулирует производство и продажу качественного хлеба по невысоким ценам. С другой стороны, в условиях сокращения рынка конкуренция обостряется настолько, что ставит под угрозу само существование хлебного бизнеса в местном формате.

В Коломне и районе хлеб производят четыре предприятия: ОАО «Коломнахлебпром», ООО «Вера+», ИП Шуваликов, ИП Павлова. Кроме того, свои пекарни есть в ТД «Перекресток» и в магазине Spar. На прилавках городских магазинов они конкурируют не только друг с другом, но и с производителями из Москвы, Рязани, Озер, Зарайска, Воскресенска и даже Санкт-Петербурга. Безусловный лидер по охвату рынка – ОАО «Коломнахлебпром» (см. рис. 1).

Качество. Качество хлеба, который мы едим, – высокое. Проверено экспертами ООО «Коломенский ЦСМ». Экспертиза проходила по 16 образцам от восьми производителей из Коломны, Озер, Зарайска, Рязани и Москвы. Хлеб проверяли на органолептические показатели (внешний вид, форма, состояние мякиша, пропеченность, эластичность, свежесть, вкус, запах) и физико-химические показатели (влажность, кислотность, пористость, масса изделия, содержание в нем жира и сахара, если они входят в рецептуру). Несоответствие ГОСТу по одному или нескольким показателям расценивалось как брак.

Забраковали только три образца, все по органолептическим показателям (в том числе два коломенских – батон «Люберецкий» и хлеб «Суворовский» от ИП Павлова). Остальной хлеб признали качественным. Его вкус различается в зависимости от технологии и рецептуры приготовления, и здесь выбор за потребителем. Потребитель выбирает коломенское: по результатам дегустации первые четыре позиции и по белому, и по черному хлебу заняли коломенские производители.

Цена вопроса. Цены на хлеб в Коломне колеблются в диапазоне от 6 до 25 рублей. Средняя цена на традиционные изделия коломенских производителей не самая низкая – от 17 до 20 рублей. Смотрим, из чего она складывается (см. рис.).

Наталья Мурзак, кандидат экономических наук, заведующая кафедрой менеджмента КИ(ф)МГОУ:
– Коломенский хлеб – не самый дешевый. Казалось бы, чего проще – увеличить товарооборот за счет снижения цены и получить прибыль. На практике это не так просто. Рост цен на хлеб, товар социальной группы, кратно меньше роста цен на сырье, топливо и другие затратные позиции производства. Цены на муку в августе 2010 года выросли почти вдвое, тарифы на топливо – на 15%. Плюс увеличение налоговой нагрузки. Рост цен на хлеб коломенских производителей – от 15% до 28%. Снизить цену можно было бы за счет зарплаты и коммерческих расходов. Но ни то ни другое неприемлемо. Первое приведет к оттоку квалифицированных кадров, второе скажется на качестве обслуживания потребителей и торговых организаций. Выход один – повышение доходности за счет наращивания объемов производства.

Стратегия успеха. Мало произвести продукт, нужно его продать. Качество товара в успешном завоевании рынка играет существенную, но не главную роль.

Татьяна Матюшина, заместитель генерального директора по научной работе Агентства рыночных исследований и консалтинга «Маркет»:
– На российском хлебном рынке действуют тенденции, соответствие которым фактически является залогом конкурентоспособности компании.

Расширение географии присутствия продукции. Если раньше хлеб был товаром локального рынка, то сейчас в силу жесткой конкуренции местные производители перестали быть монополистами. Чтобы сохранить объем продаж и маржу производства, им приходится развивать географическую дистрибуцию и продавать хлеб в другие регионы. Естественно, аспекты, связанные с логистикой, транспортировкой, хранением продукта, ограничивают их несколькими регионами. Для Коломны – это европейская часть России.

Постоянное расширение ассортимента (присутствие не менее 10% новинок). В 1980-е годы сравнивать
было не с чем, нас вполне устраивал тот хлеб, который продавался в магазинах. Сейчас культура потребления растет, формируются различные стили жизни, определяющие в том числе и стиль питания человека. Покупательское поведение усложняется, на рынке появляется все больше психографических сегментов. Чтобы сохранить свою долю и уровень продаж, компания должна постоянно предлагать новинки, учитывающие особенности пищевого поведения отдельных групп потребителей. Для этого нужно, как минимум, отслеживать тенденции, еще лучше – проводить собственные исследования.

Вхождение в сети. Тренд простой: люди все реже делают покупки в несетевых магазинах. В павильонах, палатках у дома, маленьких прилавочных магазинчиках продажи устойчиво сокращаются, потому что там не оптимальные цена и ассортимент, есть риск купить продукцию невысокого качества. Поэтому потребитель уходит в более цивилизованные форматы – супермаркеты, гипермаркеты, удобные магазины сетевого формата «у дома». Со временем до 75% всей розничной продукции будут продавать сети. Если производителю нужны высокие объемы продаж, он должен работать с сетями и идти на их условия, одинаково жесткие для всех игроков. С точки зрения маржи, работать с сетями не слишком выгодно: там низкая отпускная цена. Но заказ от сетевиков обеспечивает постоянную загрузку производства, экономию на операционных издержках, оптимизацию логистики и автоматически решает вопрос географической дистрибуции.

Брендирование продукции. Россияне оказались более падкими до бренда по сравнению с американцами. Причем сейчас брендинг захватывает даже те категории, которые всегда продавались без торговой марки (крупы, макароны, соль, сахар). На хлебный рынок эта тенденция проникла пять лет назад. Пример: устойчивые рыночные позиции санкт-петербургской компании «Хлебный дом» во многом связаны именно с хорошим брендингом. Если потребитель лоялен к торговой марке, высока вероятность того, что в следующий раз он попробует новую продукцию именно под этим брендом. Вполне возможно, что для удовлетворения потребностей разных групп потребителей одному производителю придется даже продвигать разные бренды. И непременно с этими брендами работать – знакомить с ними потребителя, заниматься товарной пропагандой.

Проекция на территорию. Чего не хватает для успеха на рынке коломенскому хлебу, производители, ретейлеры и экономисты выясняли вместе на конференции «Выбирай коломенское: хлеб, который мы едим», организованной администрацией города и Коломенской Торгово-промышленной палатой.
1. Имени и информации. На упаковках ОАО «Коломна-хлебпром» и ООО «Вера+» нет ни названия производителя, ни состава изделия. На упаковке название «Батон Люберецкий» (продукция ИП Павлова) дезориентирует потребителя.
Рекомендации: брендировать товар, работать с упаковкой, информировать население разными способами (публикации в прессе, экскурсии на производство, создание музея коломенского хлеба).
2. «Заметности» в магазине. Товар теряется на полках, потребители не находят его даже при наличии в магазине.
Рекомендации: работать с выкладкой, оформлять фирменные полки под маркой «Выбирай коломенское». Стикеры сетевикам раздали тут же, на конференции.
3. Присутствия в федеральных сетях. Коломенского хлеба нет в «Перекрестке», «Пятерочке».
Рекомендации: идти в сеть. Как вариант – создавать собственную сеть фирменных магазинов, возможно, под маркой «Выбирай коломенское» с присутствием в ней других коломенских производителей.

В публикации использованы
результаты совместного
исследования ООО «Рекламная фирма «Высота» и КИ(ф)МГОУ,
а также материалы
конференции «Выбирай коломенское: хлеб, который мы едим».

www.espresso-id.ru

Повесить всех собак.

Депутаты Государственной думы приняли в первом чтении законопроект «Об ответственном обращении с животными». Общественная палата подготовила поправки к нему, предложив, в частности, ввести налог на содержание домашних питомцев, который пойдет в том числе на социализацию безродных дворняг.

Наталья Воронцова разбиралась в тонкостях зоо-финансовых правоотношений.

Налог дифференцировать
Наталья Юницына, директор Международного благотворительного фонда помощи животным «Дарящие надежду», одна из разработчиков поправок к законопроекту, полностью поддерживает инициативу своих коллег о введении налога на содержание домашних животных. Заставив людей платить, авторы нововведения предполагают воспитать в хозяевах более ответственное отношение к братьям нашим меньшим и решить проблему, связанную с безнадзорными животными, основываясь на европейском опыте.
– Налог должен быть дифференцированным, – рассуждает Наталья. – Максимальную сумму надо взимать с тех, кто занимается разведением животных на продажу. Тех, кто содержит питомца дома и старается препятствовать появлению потомства, все равно включить в число налогоплательщиков как потенциальных заводчиков. За стерилизованных животных взыскивать меньше, а вот тех, кто берет животных из приютов, мы предлагаем освободить от уплаты налога.

На что тратить
Все вроде логично, но сразу – вопрос: получится ли сделать налог целевым? У россиян есть пример транспортного налога, который идет в общую копилку и расходуется на социально защищенные статьи бюджета, но никак не на дороги.

Чтобы добиться целевого расходования средств, нужна более эффективная работа таких финансовых инструментов, как патент, лицензия или страховка. Тогда будет возможность аккумулировать деньги в целевом фонде и контролировать их расходование по назначению (хотя тоже проблема – любой оте-чественный контролирующий орган также неплохо бы контролировать).

Инициаторы введения налога на животных предполагают направлять собранные средства на то, чтобы сделать комфортной жизнь как собачников, так и не собачников. То есть часть денег пойдет на строительство собачьих площадок и установку в парках и скверах аппаратов, которые бы, как в Европе, выдавали специальные пакеты для сбора продуктов жизнедеятельности животных. А часть – на социализацию бездомных дворняг. Единственно верное решение, с точки зрения Н. Юницыной, – это возвратная стерилизация. Животное отлавливают на улице, в приюте ему проводят операцию по стерилизации, делают прививку от бешенства, чипируют или делают тату и после передержки возвращают в среду обитания. Численность контролируется эффективно и гуманно.

Почем гуманизм для народа
Пока депутаты думают, соглашаться или нет на предложение Общественной палаты, попробуем посчитать, сколько нужно денег, чтобы построить «зоосоциализм» в отдельно взятом городе – Коломне.

Итак, безнадзорную собаку нужно отловить, доставить в пункт передержки, сделать ей прививку против бешенства, операцию по стерилизации (кастрации) и вернуть обратно. Исключение составляют случаи, когда собаки обитают на территории детских или медицинских учреждений или когда они «биологически избыточны», то есть сбиваются в стаи больше четырех особей (для регулирования численности таких животных предлагается пожизненно содержать их в приютах).

Пункт передержки. Коломенская станция по борьбе с болезнями животных, расположенная в Колычевском проезде, готова при необходимости обустроить у себя вольеры, в которых могли бы временно находиться от 10 до 15 собак. В таком пристанище собака должна прожить примерно месяц. Обустройство здания обойдется не меньше чем в 500 тыс. рублей.

Корм. В среднем в месяц взрослая собака съедает мешок корма – 15 кг. Самый дешевый отечественный корм стоит около 800 рублей за мешок. Итого: 8–12 тыс. рублей на содержание 10–15 собак.
Стерилизация. Стоимость колеблется от 1,5 до 3 тыс. руб-лей в зависимости от размера животного. Сюда входит работа специалиста, лекарственные препараты (наркоз, антибиотики). Операция, чтобы гуманизм не остался только на словах, должна проходить под хорошим наркозом. Итого: в среднем 30 тысяч на 10–15 собак.

Автотранспорт. Расходы на автотранспорт известные – ГСМ, страховка, транспортный налог, амортизация. Итого: примерно 20 тыс. рублей.

Бригада по отлову. В состав бригады должны входить 3–4 человека – один водитель и 2–3 ловца. Чтобы адекватные люди согласились делать эту работу, им надо платить минимум 18–20 тыс. рублей. Итого: 60–80 тысяч плюс налоги.

Ветврач, санитар. Чтобы врач получал хотя бы 18 тыс. рублей, а санитар – 8 тысяч, с учетом налогов, нужно заложить в эту строку расходов примерно 35 тыс. рублей. Хорошо, если появятся волонтеры, но, как показывает практика, очень ограниченное количество людей способно заниматься чем-либо без материальной мотивации «всерьез и надолго».

Эвтаназия. Часть животных придется усыплять. Новый законопроект регламентирует проводить усыпление в случаях, если животному поставили диагноз «бешенство», если больное животное испытывает муки и прекратить их другими способами невозможно. От 700 до 1,5 тыс. рублей стоит наркоз, 300 рублей – лекарство, 150 – работа специалиста. Итого: от 1150 до 1950 рублей.

Сетки или летающие шприцы для отлова собак. Сетка стоит 20 тыс. рублей, один шприц с лекарством – 150 рублей (не лучший вариант, не исключен риск потери шприца с опасным препаратом). Итого: 20 тысяч разово либо 1500–2250 рублей ежемесячно.

Обычная практика
Цена вопроса понятна, процедура социализации очевидна. Но проблема не в том, чтобы посчитать, а в том, чтобы реализовать.

В 2008 году читатели «Эспрессо» инициировали проект «Социальная собака». Редакция инициативу поддержала. Сообща прописали законопроект, подключили муниципальную власть, определили механизм финансирования. Инициативная группа получила первые пожертвования на «демоверсию». Ветврач был готов уже выехать с первой порцией вакцины к очень активному собачьему опекуну, чтобы привить зоосообщество одного из коломенских дворов, как тот перестал выходить на связь. А должен был просто дождаться ветбригаду во дворе и подозвать окрестных шариков.

Так что, как бы мы ни распалялись на форумах, как бы ни изобличали жестокосердие, все наши «кумачи» сворачиваются, как только дело, простите за тавтологию, доходит до дела.

Особый случай
Пока взрослые думают, где взять денег и на кого бы спихнуть ответственность, дворняг социализируют... дети. Три коломенские школьницы – Настя, Катя и Саша – обустроили место под балконом одной из многоэтажек и собрали туда брошенных щенков и котят с ближайшей округи. Двух щенков – самых симпатичных – продали за тысячу рублей и на эти деньги привили от энцефалита третьего. Остальных раздали в добрые руки. Всего на счету школьниц 11 пристроенных щенят и четыре котенка. Девчонки работают без бюджета. Экономя родительские деньги, грамотно снижают издержки – участвуют, например, в рекламных акциях на сайте pedigree и получают бесплатный корм для собак. Сейчас «на выданье» два котенка и два щенка.

На вопрос, что, на их взгляд, нужно, чтобы решить в Коломне проблему бездомных животных, ответили не задумываясь: пусть все жители города скинутся хотя бы по рублю, чтобы устроить место, где будут жить дворняги; пусть все, кто может, возьмут на воспитание бездомную собачку и пусть хозяева не выбрасывают своих питомцев на улицу.
Все гениальное просто. Если есть желание поучаствовать или поделиться рублем, звоните:
(496) 613-15-22;
пишите: info@espresso-id.ru

Мнения экспертов
Александр Бородач, судья-эксперт по рабочим качествам Российской кинологической федерации, член рабочей группы по разработке законопроекта «Об ответственном обращении с животными»:
– Я против введения налога на данном этапе. Во-первых, не каждая семья, содержащая собаку, сможет платить налог, если сумма будет завышена. Если же будут брать по минимуму, то этих денег не хватит ни на что. Во-вторых, у меня большие сомнения, что деньги направят действительно на нужды собаководов, а не разворуют или не истратят на совершенно другие цели. Пока нет системы контроля, вводить налог бессмысленно. Наконец, получится так, что больше всего денег будут платить действительно ответственно относящиеся к животным люди. Остальным проще будет выбросить собаку на улицу, лишь бы не платить налог.

Валерий Шкуров, первый заместитель главы администрации Коломны:
– Мы можем и сами в городе ввести строку на социализацию безнадзорных животных в квитанцию по оплате коммунальных платежей, но это неверно: из 150 тысяч населения только 105 тысяч проживают в домах, которые обслуживает Департамент городского хозяйства. Жители кооперативных домов, частного сектора окажутся безучастными потребителями. Если и вводить нечто подобное, то лучше налог, который будет касаться всех. Но я могу приветствовать введение налога только в том случае, если он будет целевым и мы сможем увидеть собранные с налогоплательщиков деньги на нашей территории. И при том условии, что заниматься социализацией бездомных животных будут профессионалы.

Ирина Юдаева, инструктор по дрессировке, г. Коломна:
– Полностью поддерживаю инициативу членов Общественной палаты. Налог нужен обязательно. Бездомные собаки, как и вся природа, просто мстят нам за безответственное отношение к ним. Но это проблема всего общества, поэтому считаю, что ответственность не должна ложиться только на плечи собачников. Те, кто собак не любит, тоже должны оплачивать свое спокойствие. Моя позиция такова: на социализацию безнадзорных животных надо брать налог со всех. А с тех, у кого дома живут собаки, брать чуть больше.

www.espresso-id.ru

Владельцу собаки – собачья жизнь.

Надим Касимов, главный редактор ИД «Эспрессо паблишинг».

В Госдуме прошел первое чтение законопроект «Об ответственном обращении с животными». Нельзя сказать, чтобы он, инициированный группой депутатов во главе с Евгением Туголуковым и поддержанный общественностью, в частности, музыкантом Андреем Макаревичем, был неактуален. Пора бы нам уже соответствовать современным мировым понятиям о гуманности и милосердии. К тому же, как утверждают разработчики, это не просто «собачий» закон. Депутат Владимир Мединский, представлявший его Думе, утверждает, что «это законопроект не об отношении людей к собачкам. Это законопроект об отношении людей к людям и между людьми по отношению в том числе и к домашним животным». И напомнил, что те, кто был судим за насилие над людьми, начинали именно с четвероногих. И тут возражений нет. Как сказал подпольный миллионер Корейко в известном романе Ильфа и Петрова: «Папка хорошая, слов нет, купить можно, но…». Но, к сожалению, получился очередной документ из серии нужных, правильных, но недодуманных, технически невыполнимых, а потому мертвых. Традиция у нас такая что ли: принимать законы, которые невозможно и не нужно, если не хочется или не можется, соблюдать? Или разработчики руководствовались принципом военных «Главное – ввязаться в бой, а там посмотрим»?

Есть вопросы, ответы на которые я в тексте закона так и не нашел. Кто и как будет определять породу собаки, для того чтобы отнести ее к опасным или неопасным? Кто и как будет замерять рост собак (предлагается надевать намордники всем собакам, чей рост в холке больше 25 см. Кусачие таксы, кстати, ниже)? Будет ли расширяться список животных-компаньонов (это которые для души, а не для желудка или кошелька. В список не попали многие безобидные зверушки, живущие сегодня в домах россиян)? Куда отнести собак-поводырей? Где, как, платно или бесплатно владельцы животных будут проходить специальное обучение (учитывая тенденции, думаю, все-таки платно)? Если с ответственностью владельцев домашних животных более-менее понятно, то кто будет отвечать за бездомных собак? Строить и содержать приюты? Ловить, стерилизовать и выпускать в «места привычного обитания» (Владимир Путин уже заявил, что решение проблемы с бродячими собаками – «это, конечно, задача, которая должна стоять перед городскими властями, перед муниципалитетами». Бюджеты которых и так трещат по швам)? Что такое «общественное место»? «Выгул»? «Животное»? Эти понятия в законе не разъясняются.

Если посидеть над текстом, вопросов наберется еще немало. Складывается впечатление, что его писали (ударение – по вкусу) на скорую руку, без участия ученых-биологов, с чисто популисткими намерениями. И (все-таки) больше для собак, чем для людей.

И еще. Общественная палата предложила дополнить закон введением специального налога на домашних животных. В одной из публикаций, посвященных экономической переписи, газета «Эспрессо» предположила, что весь сыр-бор был затеян с целью изыскать скрытые резервы для более тщательного «ошкуривания» бизнеса. Не то же ли самое с «шерстяными друзьями»? Мало того, весь «банкет» – обязательные чипование (предлагает ввести Общественная палата), регистрация, ветосмотры, площадки для выгула и прочие «непредвиденные расходы по проекту» – видимо, тоже будет за счет «приглашенных». А то и всех граждан. Потому что за дворняг-то тоже кто-то должен платить. Было бы несправедливо еще и этих собак повесить на владельцев домашних животных.

Если, как обещают, с 1 июля 2011 года закон вступит в силу в том виде, в каком прошел первое чтение, предлагаю поговорку «Собаке – собачья смерть» считать неактуальной. Правильно будет говорить: «Владельцу собаки – собачья жизнь».

Будем гуманны.