"Не каждый уважения достоин,
Кто руку поднял и орёт!
Но тут восторг что Сам построил иии...
В Небо, Маленький, Взлетает, Самолёт!
Есть мастер-классы где народ зевает,
И как об стенку бьются с ним Наставники-Мужи,
А здесь мальчишкам крылья расправляют,
И учат смело выходить на виражи!
Вот жизнь пройдёт и многого не вспомнить,
А это в сердце сохраниться на всегда -
То ощущение что ты задумал - то исполнишь,
И ввысь взметнёт Его Твоя и Мастера рука!"
Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.
Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет, мы вам сегодня и расскажем.
РОССИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-130 СТАЛ «МАЛЕНЬКИМ УЖАСОМ» НАТО
Американские эксперты назвали российский учебно-боевой многоцелевой истребитель Як-130 «маленьким ужасом, которого стоит бояться НАТО». Об этом написал The National Interest, выходящий в США и Канаде.
У Альянса на самом деле есть причины страшиться Як-130. Самая главная из них – наличие у истребителя под каждым крылом трех точек подвески. С их помощью самолет можно оснастить тремя тоннами современного оружия. Это могут быть ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность», высокоточные управляемые авиабомбы, бомбы свободного падения, неуправляемые ракеты, пушечные контейнеры и подвесные топливные баки.
Созданный более полувека назад, ветеран войны во Вьетнаме, самолет МиГ-21 пережил всех своих «современников» — и остался в строю.
В крупнейшем в мире авиакосмическом музее — Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне — есть примечательный уголок экспозиции. Бок о бок, чуть повернувшись носовыми воздухозаборниками друг к другу, стоят два непримиримых противника: американский «Фантом» F-4 и советский МиГ-21. Вечные соперники, давние враги, впервые столкнувшиеся друг с другом на войне во Вьетнаме — и продолжавшие противостояние два с лишним десятилетия.
Агиткрепость с крыльями. Все взлеты и одно падение легендарного гиганта АНТ-20.
«Умели же раньше отмечать юбилеи!», — подумает кто-то, узнав, что строительство первого самолета-гиганта АНТ-20 было приурочено к 40-летней годовщине литературной деятельности Максима Горького, и окажется далек от истины. На самом деле в те годы уже давно вынашивалась мысль о создании чего-то настолько пропагандистского, что даже самый несчастный крестьянин, разоренный вступлением в колхоз, увидит собственными глазами, чего ради он, его семья и деревня терпели столько лишений.
Самолет без иллюминаторов, но с панорамным обзором
Британская компания Technicon Design предложила новую модель частного самолета Ixion, в которой традиционные иллюминаторы заменены на гибкие экраны с панорамным изображением окружающего пространства, расположенные на стенах и потолке салона.