Do-335 «Pfeil» – самый быстрый поршневой самолет в истории

Do-335 – тяжелый немецкий истребитель, истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны, который довольно часто упоминался в различных источниках как Pfeil (Пфайль – нем. Стрела). Do-335 «Pfeil» являлся самым быстрым поршневым самолетом в истории. Данный самолет обладал более чем революционной конструкцией, хотя подобная компоновка с использованием двух тандемно расположенных двигателей и не являлась совершенно новой. До конца воны в Германии успели собрать всего 37 таких самолетов, активного участия в боевых действиях они не принимали.

- Кто такой поручик Карпович?

glavholod

Думаю, многие из вас читали в детстве «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого. Да-да, ту самую – о безногом летчике Мересьеве. Книгу Полевой писал по биографии совершенно реального летчика – Алексея Петровича Маресьева, однако ни автор, ни сам герой никогда не говорили о том, кто же из героев вымышлен, а кто «списан» с реальных людей, кроме самого Мересьева. Похвастаюсь - у  меня сохранилось издание еще 50-х годов, с вклеенными иллюстрациями.Сейчас таких книг уже просто не делают )   Впрочем, я хотел бы рассказать о герое, который, безусловно, имел реального прототипа. Вот только вывести его под своим именем Полевой не смог или не захотел. Знаем ли мы имя этого человека? Итак, читаем роман Бориса Полевого : Это была статейка о русских летчиках времен первой мировой войны. Со страницы журнала глядело на Алексея незнакомое лицо молодого офицера с маленькими усиками, закрученными "шильцем", с белой кокардой на пилотке, надвинутой на самое ухо. - Читай, читай, прямо для тебя, - настаивал Комиссар. Мересьев прочел. Повествовалось в статье о русском военном летчике,поручике Валерьяне Аркадьевиче Карповиче. Летая над вражескими позициями, поручик Карпович был ранен в ногу немецкой разрывной пулей "дум-дум". С раздробленной ногой он сумел на своем "фармане" перетянуть через линию фронта и сесть у своих. Ступню ему отняли, но молодой офицер не пожелал увольняться из армии. Он изобрел протез собственной конструкции. Он долго и упорно занимался гимнастикой, тренировался и благодаря этому к концу войны вернулся в армию. Он служил инспектором в школе военных пилотов и даже, как говорилось в заметке, "порой рисковал подниматься в воздух на своем аэроплане". Он был награжден офицерским "Георгием" и успешно служил в русской военной авиации, пока не погиб в результате катастрофы.

На протяжении почти всей войны главным оружием англичан в Европе была авиация. Британские заводы наладили массовое производство бомбардировщиков всех типов, которые приступили с 1942 г. к планомерному уничтожению городов Германии.

Тяжелый английский бомбардировщик Стирлинг на старте в Mildenhall, графство Саффолк, 1942 г.:

Как Иван Кожедуб американцев сбил

 

Под занавес Второй Мировой войны лучшему асу СССР пришлось дважды дать урок летного мастерства зарвавшимся "союзникам".

Кожедуб пополнил свой боевой счёт двумя американскими истребителями Ф-51 "Мустанг", которые по ошибке попытались атаковать его над Берлином, но были немедленно сбиты при отражении атаки. Как рассказывал мне сам Иван Никитович, 17 апреля 1945 года, встретив в воздухе "Летающие крепости" союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару "мессершмиттов", но через секунду сам был атакован американскими истребителями прикрытия.

Костылев Георгий Дмитриевич

Родился 20 апреля 1913 года в городе Ораниенбаум Санкт - Петербургской губернии  ( ныне город Ломоносов Ленинградской области ), в семье рабочего. Окончил 9 классов средней школы, авиационную школу Осоавиахима, в 1934 году - Центральную лётную школу в городе Тушино Московской области. 18 августа 1934 года был удостоен почётного нагрудного знака "За отличную технику пилотирования и акробатическое искусство". С 1939 года служил в авиации Военно - Морского Флота. Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.

С июня 1941 года лейтенант Г. Д. Костылев в действующей армии. По октябрь 1941 года сражался в 5-м ИАП КБФ; по январь 1943 года - в 12-й ОИАЭ КБФ; по март 1943 года - в 3-й Гвардейском ИАП КБФ; с мая по июль 1943 года - в 4-м Гвардейском ИАП КБФ; по июль 1944 года - в Управлении ВВС КБФ; по октябрь 1944 года - снова в 4-м Гвардейском ИАП КБФ; по май 1945 года - снова в 3-й Гвардейском ИАП КБФ.

К апрелю 1942 года командир звена 3-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского Флота )  Гвардии старший лейтенант Г. Д. Костылев совершил 233 боевых вылета, провёл 59 воздушных боёв, сбил лично 9 и в составе группы 34 самолёта противника. Штурмовыми ударами уничтожил много живой силы и техники врага.

23 октября 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Всего выполнил 418 боевых вылетов, в 112 воздушных боях сбил 46 самолётов противника.

После войны остался на службе в ВМФ. С 1953 года Гвардии майор Г. Д. Костылев - в запасе. Умер 30 ноября 1960 года. Похоронен на мемориальном кладбище защитников Ораниенбаумского плацдарма в Ломоносове, где его именем названа улица.

Награждён орденами: Ленина  ( дважды ), Красного Знамени   ( дважды ); медалями.

Летчик-испытатель Федоров Иван Евграфович

Она летала на "Кубанской этажерке"...

Самолет ПО-2 установлен в музее в честь единственной женщины-еврейки Героя Советского Союза Полины Гельман

Самолет Брежнева в украинском огороде

Пишет жж-блогер Александр Чебан: Возле трассы Киев-Одесса всего в 30 км от украинской столицы посреди вспаханного поля стоит самолет… и не просто самолет, а легендарный советский дальнемагистральный Ил-62, и не просто Ил-62, а самолет, на котором летал сам Леонид Ильич Брежнев! Этому самолету уже почти 40 лет и в воздух он уже не поднимется, но его история продолжается…

Лекарство против неба

Генерал заплатит Минобороны за разбившийся на учениях Су-27

В Петрозаводском гарнизонном военном суде завершается рассмотрение дела о крушении истребителя Су-27 в Карелии в 2012 году. Обвиняемый по делу генерал-майор ВВС Канамат Боташев 23 апреля в последнем слове полностью признал вину и пообещал возместить причиненный ущерб, составивший, по подсчетам прокуратуры, 100 миллионов рублей. Приговор генералу будет оглашен 24 апреля.

Первый генерал от авиации

Ранней весной 1965 года в полуподвальной коммуналке на окраине Краснодара умер одинокий старик, которого звали Вячеслав Матвеевич Ткачев. Никто из его соседей не знал, что когда-то этот человек носил золотые генеральские погоны и командовал Военно-воздушными силами России на фронтах Первой мировой войны, а потом возглавлял авиацию Русской армии генерала Врангеля…

Утилизация военных самолётов (1945 г.)

Так проходила утилизация военных самолётов в США по окончании Второй мировой войны.

Охотник Василий Янченко.

Янченко Василий Иванович

Родился он 1 января 1894 года в городе Уссурийске в украинской семье Ивана Гавриловича и Ирины Тимофеевны Янченко. За несколько лет до этого в поисках лучшей доли они переселились на Дальний Восток с Украины и там обустроили свое хозяйство. В семье Янченко в равной мере говорили на двух языках, и никто никогда не мучил себя вопросами, как определять свою национальную принадлежность. Годом позже Василия в семье родился еще один мальчик √ Михаил.

После смерти Ивана Гавриловича заботу о ребятах возложил на свои плечи отчим √ Федор Иванович Собченко. Именно он сделал все, чтобы дети учились и получили образование.

Василий Янченко начал службу в 3-м корпусном авиационном отряде в солдатской должности моториста. 22 ноября 1914 года его старание отметили присвоением звания ефрейтора. Оно и стало отправной точкой военной карьеры Василия. Любознательный и инициативный, он некоторое время в качестве летчика-наблюдателя летал на разведку позиций противника. Позже сам стал пилотировать самолет "Ньюпор" и открыл счет личных побед в воздушных боях.

Фёдоров Виктор Георгиевич

Виктор Фёдоров родился 11 Ноября 1885 года в городе Верном ( ныне город Астана, Республика Казахстан ). Отец - Георгий Петрович надворный советник ( преподавал русскую словестность ), его мать - Анна Фёдоровна, сибирская казачка, занималась воспитанием детей, которых в семье было девять ( 8 сыновей и 1 дочь ). Затем семья Фёдоровых переехала в Ташкент ( Узбекистан ).

Вскоре Виктор поступил учиться на юридический факультет Харьковского университета, но был отчислен за принадлежность к организации социал - демократов. Он вернулся в Ташкент, где в 1906 году был арестован и отправлен в Казалинск, где должен был состояться суд. По дороге Виктор бежал и в 1908 году был вынужден эмигрировать из России во Францию.

Тяжелые бомбардировщики 1 мировой войны.

Тяжелый бомбардировщик "Илья Муромец"

История первого в мире многомоторного самолёта началась... с комара! Ранней осенью 1911 года молодой талантливый российский конструктор И.И. Сикорский, имевший уже большой опыт в создании и пилотировании аэропланов, едва не попал в авиационную аварию, вызванную остановкой двигателя. Причиной отказа послужил обыкновенный комар, попавший в жиклёр карбюратора. Молодой конструктор крепко задумался над обеспечением безопасности полёта и пришёл к выводу, что силовую установку необходимо дублировать. Уже весной 1912 года Сикорский сформулировал концепцию многоместного и многомоторного аппарата весом в несколько тонн. Аэроплан должен был иметь закрытую комфортабельную кабину экипажа с двойным управлением и с каютами для пассажиров, продолжительность полёта — не менее 10 часов. В полёте должен был быть обеспечен свободный доступ к моторам, установленным на крыле. Экипаж предположительно мог состоять из «пилота-капитана, пилота-штурмана, машиниста и помощника машиниста».

Стратегический бомбардировщик сгорел на аэродроме

Ту-95 вышел из строя по непонятной причине

06 апреля, 11:28 | Лидия ГРАДОВА

ФОТО: ИТАР-ТАСС

Стратегический бомбардировщик Ту-95МС сгорел на аэродроме. Как сообщает "Коммерсант" со ссылкой на комиссию Минобороны, после сильного пожара на борту самолет уже не подлежит восстановлению.

Сам инцидент произошел еще 26 февраля на аэродроме Дягилево в Рязани. Тогда в военном ведомстве ограничились кратким сообщением о том, что "во время выполнения плановых полетов на этапе руления в техническом отсеке на самолете Ту-95МС произошло задымление". В пресс-службе Минобороны добавили, что задымление было оперативно устранено, а экипаж не пострадал.

Один из поющей эскадрильи

 История «Дунькиного» полка

Как много героических подвигов совершили наши предки в годы Великой Отечественной войны. В борьбе с врагом наравне с мужчинами участвовали и советские женщины и даже совсем еще юные девушки. За несколько лет до наступления фашистов на просторах Советского Союза было развернуто массовое обучение молодежи в аэроклубах. Профессия летчика была настолько романтичной и привлекательной, что стремились в небо не только восторженные юноши, но и девушки. В итоге к июню 1941 года штат молодых пилотов у страны был, данное обстоятельство очередной раз опровергает утверждения о том, что к войне СССР был совершенно не готов, а нападения руководство страны не ожидало.
 

В октябре 1941 год в тяжелейшей военной обстановке Наркомом обороны СССР был издан приказ о формировании женского авиационного полка № 0099. Ответственность за исполнение приказа была возложена на Марию Раскову. В своих интервью, оставшиеся в живых женщины-фронтовики, отзываются о Расковой, как о самом авторитетном человеке в их среде. Ее приказы не обсуждались, молодые девушки, приехавшие из разных концов страны, только окончившие курсы летчиков смотрели на Раскову как на пилота недосягаемого уровня. К тому моменту Расковой было немногим более двадцати пяти лет, но уже тогда Мария Михайловна была Героем СССР. Удивительная, смелая и очень красивая женщина погибла в 1943 году в авиакатастрофе в сложнейших метеоусловиях около села Михайловка в Саратовской области. Марию Раскову кремировали, а урну с ее прахом поместили в Кремлевской стене, для того чтобы благодарные потомки могли возлагать цветы и чтить память женщины-героя.

Русская история афрофранцуза.

Осенью 1916 года корреспондент журнала “Огонек” взял интервью у очень удивительной для тогдашней Российской Империи личности- чернокожего уроженца Полинезийских островов, имеющего французское гражданство, служащего в Русской армии, в авиаэкскадре тяжелых бомбардировщиков и носящего погоны фельдфебеля.

Чернокожий французский подданный и русский фельдфебель Марсель Пля, герой, имеющий два Георгиевских креста. Первый крест, как предполагается, он получил за ранее сбитый аэроплан.

«БЕЛАЯ ЛИЛИЯ» СТАЛИНГРАДА

К 80-летию окончания СТАЛИНГРАДСКОЙ БИТВЫ

Лидия Литвяк, самая результативная женщина — истребитель Второй Мировой войны, по воспоминаниям сослуживцев, была образцом женственности и обаяния. Невысокая белокурая девушка очень сдержанно относилась к восторженным взглядам и словам однополчан и, что особенно импонировало лётчикам, никому не отдавала предпочтения. Главным для неё была борьба с фашизмом, и этому она отдавала все свои силы.