135 лет назад началось строительство самой длинной в мире железной дороги

Транссибирская магистраль между Москвой и Владивостоком соединяет европейскую часть России с Дальним Востоком. Ее протяженность составляет 9288 километров — это шесть суток в пути на поезде.

Строительство Великого Сибирского Пути, как тогда называлась магистраль, официально началось 31 мая 1891 года. В ходе торжественной церемонии недалеко от Владивостока наследник престола Николай Александрович (будущий Николай II) высыпал первую тачку земли на полотно дороги.

Работы шли на территории огромной протяженности: от Челябинска на склоне Уральских гор - до побережья Тихого океана. Строили одновременно с двух сторон — с запада и востока.

Прокладывать путь приходилось в суровых природно-климатических условиях, через малонаселенную или безлюдную местность, непроходимую тайгу, широкие реки, болота и вечную мерзлоту. В разное время на строительстве Пути трудилось от 5 до 90 тысяч человек.

Участки дороги сдавали в эксплуатацию поэтапно, а полностью проект завершили в 1916 году. Великий Сибирский Путь соединили с железнодорожной сетью европейской части России, и до крушения империи добраться до Владивостока можно было из столицы — Петрограда (Санкт-Петербурга). Сегодня же нулевой километр Транссибирской магистрали находится в Москве.

Большинство спортивных фотографов используют длиннофокусные объективы, чтобы приблизить спортсмена, показать его лицо, мышцы и детали трюка.

Автор фото: Лоренц Холдер

Лонгйир, Шпицберген. Самый северный постоянный населённый пункт планеты. 78 градусов северной широты. 2000 жителей.

Здесь запрещено умирать. Запрещено рожать. И запрещено держать кошек.

Первые два понятны. Мёрзлая земля не позволяет хоронить — тела не разлагаются. Больницы нет — роды опасны.

Но кошки?

1991 год, норвежские биологи фиксируют странное. Популяция полярных крачек на Шпицбергене падает. Резко. За 3 года численность упала на 60%.

Причина: кошки.

Читать далее

Эстонский скульптор Виллу Яанисоо известен своими монументальными скульптурами и инсталляциями из нетрадиционных материалов. В работах он дает вторую жизнь использованным вещам. 

Его визитная карточка — создание гигантских объектов из старых автомобильных покрышек, переработанного пластика, листовой стали и резины. Своими проектами художник привлекает внимание к уничтожению природы, культу бездумного потребления и уязвимости животных перед человечеством

Бывают снимки, которые заставляют нас задуматься о вечном, а бывают те, которые мгновенно вызывают улыбку и заставляют поверить, что этот мир прекрасен мгновенно вызывают улыбку и заставляют поверить, что этот мир прекрасен. Именно такой кадр в 2019 году подарил интернету голландский фотограф Дик ван Дуйн (Dick van Duijn).

Автор фото: Дик ван Дуйн

Ночные ведьмы — 588-й ночной бомбардировочный авиаполк. Единственный в истории полностью женский боевой авиаполк. СССР, Вторая мировая война.

Когда Германия напала на Советский Союз в 1941 году, тысячи женщин пришли в военкоматы добровольцами. Большинству отказали — воевать должны мужчины.

Лётчица Марина Раскова — знаменитость, Герой Советского Союза — убедила Сталина создать женские авиаполки. В 1942 году сформировали три: истребительный, бомбардировочный и ночной бомбардировочный.

Ночной бомбардировочный получил самые примитивные самолёты: По-2, изначально учебные бипланы из дерева и ткани. Максимальная скорость — 120 км/ч. Немецкие истребители летали в три раза быстрее. Никакой брони, никакого радио, никаких парашютов — не хватало.

Пилот и штурман — обе женщины. Бомбы подвешивали вручную перед вылетом. Прицелов нормальных не было — бомбили на глаз.

Их тактика была безумно храброй и безумно опасной. Подлетали к цели ночью, на малой высоте. За несколько сотен метров до цели выключали мотор. Планировали беззвучно. Немцы внизу слышали только свист ветра в растяжках — как шелест метлы ведьмы. Отсюда название.

Сбрасывали бомбы, включали мотор, уходили. Немцы открывали огонь — но самолёт уже улетал.

За ночь одна пара могла сделать 8-15 вылетов. Приземлялись, перезаряжали бомбы, взлетали снова. И снова. Без сна, на адреналине.

Немецкие зенитки и истребители охотились на них. Сбить По-2 было просто — он горел от одной пули, деревянный и тканевый. Многие не вернулись.

Надежда Попова — одна из самых результативных лётчиц полка — совершила 852 боевых вылета. Её самолёт сбивали, она выживала, пересаживалась на новый, летала дальше. Получила звание Героя Советского Союза.

Екатерина Рябова и штурман Надежда Журкина погибли когда немецкий истребитель атаковал их над целью. Самолёт загорелся, упал. Обеим было по 20 лет.

Всего в полку воевало около 400 женщин. 23 получили звание Героя Советского Союза. 30 погибли.

Немцы ненавидели и боялись их. За сбитый самолёт "ночной ведьмы" давали Железный крест — награду которую обычно давали за куда более значимые достижения. Это показывало насколько они были эффективны и опасны.

После войны многие из них продолжили летать. Но большинство вернулись к обычной жизни — стали учителями, врачами,