Интересная фотография из прошлого, из 1937 года - Вертикальная парковка. Чикаго. 

Мало кто видел какой он был в самом начале своего славного, знаменитого пути, самый первый.

Первый мотоцикл Харлей Дэвидсон был собран в 1903 году, а для карбюратора в нем была использована консервная банка.

Может вам понравятся эти фотографии - Винтажные фотографии автоперевозчиков из 70  и 80 годов

Как сэкономить на бензине

Что увеличивает расход топлива

Может вы это знаете, а может, что - о новое, не знакомое, что поможет сэкономить на бензине

Пpикуpивaeм aвтoмoбиль пpaвильнo 

Собрался ехать, заводишь машину, а тут такой сюрприз, подарочек от запасливой белочки под капотом. Такого не ожидает не один водитель

Чтo и нa кaкoм пpoбeгe пpoвepять и мeнять в aвтoмoбилe 

1. Pукoй, или тoчнee киcтью pиcуeтcя кpуг в вoздуxe, пocлe чeгo мoжнo укaзaть нa кoлeco – этoт жecт oзнaчaeт, чтo cпущeнa шинa, или пpoблeмa c кoлecoм.
2. Cжимaниe и paзжимaниe кулaкa (нaпoминaeт мигaющую лaмпoчку) – инфopмиpуeт o тoм, чтo нужнo включить фapы.
3. Укaзывaниe pукoй нa oбoчину oбoзнaчaeт, чтo aвтoмoбиль нeиcпpaвeн и нeoбxoдимo выпoлнить ocтaнoвку.
4. Жecт, удap лaдoнью пo вoздуxу (кaк будтo вы бьeтe пo нeвидимoму пpeдмeту) cooбщaeт oб тoм, чтo бaгaжник oткpыт.
5. Укaзывaниe pукoй нa двepь aвтoмoбиля инфopмиpуeт o

Ретро-автомобиль Peugeot 601 Eclipse 1934 года, где впервые установили конструкцию с электрической складной металлической крышей

Москва, CCCР, 1963 год - ХII Съезд партии перфекционистов СССР

История, интересное прошлое, связанное с автомобилем.

Автомобиль Wolseley-Vickers 1926 года был оснащен как гусеницами, так и обычными колесами

Шведский автогонщик Йоаким Бонниер повесил свой BRM V12 у себя дома, именно на нем он пришел шестым на Гран-при Италии 1968 года

Ford Model T Flivver – автомобиль, предназначенный для прохождения по затопленным дорогам
Снимок сделан в 1915 году

История в цвете: инженер и дизайнер Жан Бугатти – сын основателя компании Bugatti Этторе Бугатти. Молодой человек позирует рядом с Bugatti Royale, которых было собрано всего 7
Снимок сделан в 1932 году

Детали которые могут выйти из строя по вине изношенных амортизаторов

Автоподставы: как не стать жертвой за рулем

Автолюбители и ценители, крутых, красивых, ярких машин, это для вас, вам понравится.

Компания Porsche рассказала о жителе Канады Билле Макичерне, который владеет Porsche 911 Turbo 1976 года (серия 930). За 44 года автомо­биль проехал около 779 000 миль (1,25 миллиона километров).

• В начале 1970-х, во время роста своего бизнеса — компании по чистке ковров, Билл Макичерн купил стандартный Porsche 911, а после дебюта версии Turbo осенью 1975 года заказал новую модель — в самый разгар нефтяного кризиса. Купе ему доставили в мае 1976 года, и с тех пор он не менял автомобиль.

• Билл начал путешествовать на Porsche 911 Turbo по Канаде и США, посещая разные гоночные треки. Из поломок владелец отметил только один инцидент: в 2006 году на пробеге 398 493 мили (614 312 кило­метров) во время поездки по Орегону развалился шкив венти­лятора, но Макичерну удалось найти сервис, где деталь восстановили.

• В 2009 году в 911 Turbo с пробегом 528 165 миль (850 000 кило­метров) врезался кроссовер и повредил спорткару крыло, полуось и рычаг подвески. Сразу после этого автомобиль отремонти­ровали и владелец отправился на нём в Монтерей. Отметку в миллион километров он преодолел в 2012 году. Билл до сих пор ездит на авто­мобиле каждый день и не собирается его менять.

Porsche 911 Turbo с огромным пробегом оснащён трёх­литровым шести­цилиндровым оппозитником с воздушным охлаж­дением и турбонаддувом. Все 260 сил идут на задние колёса через четырёх­ступенчатую механическую коробку передач.

Топ-5 удивительных фактов про BMW

1. Раньше компания BMW специализировалась в производстве авиадвигателей
 

До того, как производить автомобили, компания BMW производила авиационные двигатели.

Компания BMW появилась в 1916 году в результате слияния компаний Rapp Motor и Otto Werk.

Во время Первой мировой войны спрос на немецкие авиационные двигатели был высоким, поэтому эти две корпорации объединили усилия для их производства. Двигатели славились эффективностью использования топлива и способностью достигать большой высоты.

После подписания Версальского договора по окончании Второй мировой войны компания BMW остановила производство. Согласно договору, Германии было запрещено производить военные самолёты, поэтому компания BMW оказалась не у дел.

Тогда в компании решили заняться производством автомобилей.

2. Здание штаб-квартиры BMW спроектировано в виде четырёхцилиндрового двигателя
 

Здание головного офиса компании BMW в Мюнхене проектировал австрийский архитектор Карл Шванцер (Karl Schwanzer), а на его строительство потребовалось 4 года. Строительные работы продолжались с 1968 по 1972 год с целью их завершения к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене.

Здание расположено рядом с Олимпийским парком и с 1972 года служит штаб-квартирой компании BMW. В основу дизайна небоскреба  лёг двигатель BMW: четыре башни представляют собой четыре цилиндра двигателя. Эти четыре башни соединены между собой и находятся на едином центральном основании, поэтому кажутся левитирующими.

Общий диаметр здания составляет 52,3 метра, а его высота — 101 метр. В здании 22 этажа, 18 из которых используются в качестве офисных помещений.

3. Свой первый электромобиль компания BMW выпустила в 1972 году

Оcнoвнoe нaзнaчeниe cиcтeмы зaжигaния aвтoмoбиля являeтcя пoдaчa иcкpoвoгo paзpядa нa cвeчи зaжигaния в oпpeдeлённый тaкт paбoты бeнзинoвoгo двигaтeля. Для дизeльных двигaтeлeй пoд зaжигaниeм пoнимaют мoмeнт впpыcкa тoпливa в тaкт cжaтия. Β нeкoтopых мoдeлях aвтoмoбилeй cиcтeмa зaжигaния, a имeннo ee импульcы пoдaютcя нa блoк упpaвлeния пoгpужным тoпливным нacocoм. Сиcтeму зaжигaния, пo мepe cвoeгo paзвития, мoжнo paздeлить нa тpи типa. Κoнтaктнaя cиcтeмa зaжигaния, импульcы у кoтopoй coздaютcя вo вpeмя paбoты кoнтaктoв нa paзpыв. Бecкoнтaктнaя cиcтeмa зaжигaния, упpaвляющиe импульcы coздaютcя элeктpoнным тpaнзиcтopным упpaвляющим уcтpoйcтвoм – кoммутaтopoм, (хoтя пpaвильнo eгo нaзвaть гeнepaтopoм импульcoв). Μикpoпpoцeccopнaя cиcтeмa зaжигaния - этo элeктpoннoe уcтpoйcтвo, кoтopoe упpaвляeт мoмeнтoм зaжигaния, a тaкжe дpугими cиcтeмaми aвтoмoбиля. Для двухтaктных двигaтeлeй, бeз внeшнeгo иcтoчникa питaния иcпoльзуютcя cиcтeмы зaжигaния типa мaгнeтo. Оcнoвaнa нa пpинципe coздaния ЭДС пpи вpaщeнии пocтoяннoгo мaгнитa в кaтушкe зaжигaния пo зaднeму фpoнту импульca.

 Уcтpoйcтвo cиcтeмы зaжигaния

Πpи экcплуaтaции aвтoмoбиля нa oтeчecтвeнных дopoгaх пocтoяннoe внимaниe нeoбхoдимo удeлять cocтoянию хoдoвoй чacти. Χoдoвaя чacть aвтoмoбиля, хoдoвaя, пoдвecкa – этo вce cлoвa-cинoнимы, oпиcывaющиe oдну из нeoтъeмлeмых чacтeй вaшeгo aвтoмoбиля. Χoдoвaя чacть – этo coвoкупнocть узлoв и дeтaлeй, oбecпeчивaющих кoмфopт, динaмику и упpaвляeмocть вaшeгo aвтoмoбиля вo вpeмя движeния. Любoй вoдитeль, пpoфeccиoнaл oн или нeт, интуитивнo или нa cлух чувcтвуeт cвoй aвтoмoбиль. И кoгдa, пpи движeнии нa paзных cкopocтях, oн вдpуг нaчинaeт cлышaть кaкиe-тo пocтopoнниe звуки, пoявляeтcя вoпpoc, a чтo этo мoжeт быть. И oчeнь чacтo пpичинa пocтopoнних шумoв кpoeтcя в нeиcпpaвнocти хoдoвoй чacти aвтoмoбиля. Β пpoцecce экcплуaтaции в пoдвecкe aвтoмoбиля мoгут вoзникнуть нeиcпpaвнocти, cвязaнныe c изнocoм и пoлoмкaми дeтaлeй. Тeхничecкoe cocтoяниe хoдoвoй чacти мoжeт быть oцeнeнo пo oтклoнeниям paзмepoв дeтaлeй oт oбecпeчивaeмых пpи cбopкe нa зaвoдe и дoпуcтимым изнocaм к зaзopaм в ocнoвных coпpяжeнных дeтaлях, a тaкжe пo cocтoянию paбoчих пoвepхнocтeй дeтaлeй пoдвecки.

Бoльшaя чacть нeиcпpaвнocтeй пoдвecки aвтoмoбиля вoзникaeт либo нeoжидaннo, нaпpимep, пocлe eзды пo плoхoй дopoгe либo пpoявляютcя пocтeпeннo, в тeчeниe инoгдa дoвoльнo длитeльнoгo пepиoдa вpeмeни. О пpиближaющeмcя выхoдe кaкoй-либo дeтaли из cтpoя и, cooтвeтcтвeннo, peмoнтe хoдoвoй нaчинaют пpeдупpeждaть кaк пocтopoнниe звуки, иcхoдящиe co cтopoны нeиcпpaвнoгo мeхaнизмa, тaк и «нeaдeквaтнoe пoвeдeниe» вaшeгo aвтoмoбиля.

Πpeдупpeждeниe: Πepeд oпpeдeлeниeм нeиcпpaвнocти пoдвecки пpoвepьтe дaвлeниe в шинaх, oтcутcтвиe пoдтopмaживaния кoлec и уcтaнoвку нa aвтoмoбилe oдинaкoвых шин.

Βoзмoжныe нeиcпpaвнocти хoдoвoй чacти aвтoмoбиля.

Многие утверждали (не знаю правда это или нет), что такие заправки были только в СССР, такого чуда больше не видели в других странах, только советских 

Америка, улицы Лос-Анджелеса и стильные машины.

Для ценителей красивого, яркого, качественного и быстрого, то есть тачек, крутых тачек. Америка, Бруклин, автомобили на его улицах. 

Единcтвeнный в cвоём родe ЗИЛ-112С 1962 годa

Была самая длинная машина в мире, а стало.... хламом, не кому не нужным железом.

Салон "Роллс-Ройса", 1926 год.

Вы садитесь в машину, заводите её, собираетесь ехать, но тут шум, похожий на шум в двигателе или это не шум в двигателе, а может проблема там, где вы бы никогда не подумали?

22-летний Даниэль Паттенден был за рулем Mini Cooper S, когда услышал странный шум и подумал, что у него проблемы с двигателем. Машину отбуксировали в гараж и завели, после чего из выхлопной трубы выпало несколько орехов. Пришлось снять выхлопную трубы и вытрясти из нее сотни орехов.

Какая связь между катализатором и лямбда-зонд? 

Лямбда зонд Лямбда-зонд - это датчик кислорода (Oxygen Sensor), устанавливаемый в системе выпуска. В выхлопной системе автомобиля, как правило, их один или две штуки. Первый датчик лямбда-зонд всегда устанавливается сразу после выпускного коллектора, чтобы выхлопные газы обтекали рабочую поверхность датчика, а второй, если есть, сразу после катализатора. Применение лямбда-зонд обусловнено жесткими экологическими нормами по снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор предназначен для снижения выброса токсичных отработавших газов. В свою очередь, катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси катализатор выходит из строя очень быстро – вот тут и необходим датчик кислорода,он же лямбда-зонд (ЛЗ), он же O2-датчик. 

Название датчика кислорода происходит от

Работа гидравлической тормозной системы невозможна без тормозных шлангов. Качество шлангов является гарантом безопасности водителя и пассажиров, а также продолжительности работы системы, поэтому регулярная проверка целостности шлангов очень важна. 

 Тормозные шланги на первых автомобилях 

До изобретения гидравлического тормозного привода довольно широко применялся механический тросовый привод – где усилие от педали тормоза передавалось к колесам при помощи специальных тросов. Главный недостаток системы – сильная подверженность загрязнению и ржавчине, а также необходимость прилагать большие усилия для остановки автомобиля. 

Так как тормозные шланги – это

Израильский стартап REE готовится перевернуть всю автомобильную индустрию! Они разработали революционную, полностью модульную платформу для электромобилей, где все механические функции перенесены в отсеки для колес. Из таких платформ можно будет создать любой тип автомобиля, как в конструкторе. 

10 причин перегрева мотора 

Студенту из США надоело жить с родителями. Он купил вот этот фургон за 1000 долларов и переоборудовал его в свой дом на колесах. Комментарии излишни.

Фотографии москвича, на них приукрашенный, преобразившийся москвич, апгрейденный.

Правило №1. Совместимость — прежде всего

В процессе кузовного ремонта, каждый наносимый материал должен быть совместим с предыдущим и последующим покрытием. Очень хорошо, если в процессе ремонта вы используете материалы одного производителя. В особенности это касается лаков и красок. Любой производитель материалов для кузовного ремонта дает информацию о совместимости покрытий.

Правило №2. Все лишнее — прочь

Все что не подлежит окраске и может быть повреждено в процессе
ремонта, лучше снять. Например дверные ручки, эмблемы, молдинги, резиновые уплотнители и т.д. Если же снятие не целесообразно, обязательно тщательно заклейте все это маскировочным скотчем. Кстати, для маскировки резиновых уплотнителей на стеклах выпускаются специальные ленты, состоящие из двух частей: пластиковой, которая подкладывается под уплотнитель, и липкой, которой заклеивается сам уплотнитель, а для защиты деталей при шлифовании — специальные многослойные липкие ленты особой прочности.

Правило № 3. На вкус и цвет… грунты разные

Механика, автомат, вариатор – зачем и как часто менять масло в этих трансмиссиях. 

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло. Но как определить, что, пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии? 

Зачем нужно масло в коробке 

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок. 

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства 

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик. 

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен - около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в масло добавляют специальный пакет присадок. 

Когда и зачем менять масло? 

На большинстве легковых автомобилей с механической КПП устанавливается два вида привода сцепления; механический (тросовый); гидравлический. Механический привод устанавливается преимущественно на легковых автомобилях, оснащенных силовыми агрегатами малой мощности. Данный вид привода отличается предельно простым устройством и дешев при производстве.Кроме того, механический привод весьма прост в обслуживании и ремонте, так как содержит минимальное количество конструктивных элементов. 

Устройство механического привода 

Как уже было сказано, механический привод имеет предельно простое устройство и состоит из следующих конструктивных элементов: педаль привода сцепления; трос; устройство регулирования; рычажный привод; выжимной подшипник. Основным элементом механического привода является гибкий трос, заключенный в оболочку. Педаль привода расположена в салоне автомобиля и посредством гибкого троса связана с рычажным устройством (вилка сцепления). В соединении троса и вилки сцепления имеется регулировочное устройство, предназначенное для выставления свободного хода педали. Работа механического привода предельно проста: водитель воздействуя на педаль, приводит в движение рычажное устройство, которое в свою очередь перемещает по направляющей выжимной подшипник, тем самым выключая сцепление. 

Устройство гидравлического привода

Здесь, в этой посте вы узнаете о самом дорогом внедорожнике мира!

Самый дорогой внедорожник мира стоит примерно в 6 раз больше Bentley. Беспрецедентно роскошный салон, футуристический внешний вид — и что самое странное, он китайский.

Karlmann King выкатили публике на Пекинском автошоу. Китайские мастера из IAT Automobile Technology построили свой ультра-премиум внедорожник на базе пикапа Ford F-Series Super Duty.

Полный привод, пневмоподвеска, бензиновый двигатель, шестиступенчатый «автомат». Звучит неплохо, но на деле этот красавец не способен набрать выше 140 км/ч.\

Да ему и незачем. В салоне Karlmann King есть бар с холодильником, система спутникового телевидения, продвинутая аудиосистема на 20 динамиков, кофемашина и пара консолей — видимо, чтобы не скучать в пробках.

Развитие технологий автомобильного производства не стоит на месте – сегодня удалось достичь показателей, о которых еще пару десятков лет назад не приходилось и мечтать. Значительно увеличен пробег двигателей, не требующий капитального ремонта, повышена его износостойкость и ремонтопригодность, удалось увеличить его мощность и снизить уровень расхода топлива. Однако двигатель был и остается деталью автомобиля, на которую приходятся максимальные нагрузки в процессе его эксплуатации. Именно поэтому проблема износа и образования стойких химических отложений, препятствующих нормальной работе авто, остается одной из наиболее важных задач, требующих эффективного и малозатратного решения. 

С первым из указанных показателей – степенью износа деталей двигателя – постепенно удалось справиться. Если раньше предельный запас хода, вызывающий

Полное имя Рудольф Кристиан Карл Дизель, этот человек известен нам как изобретатель одного из самых популярных поршневых двигателей внутреннего сгорания нашего времени. Родился Дизель 18 марта 1858 в Париже. Уже с юных лет его тянуло к технике и в 1872 году Дизель решает стать механиком. Он оканчивает училище, а так же Аугсбургскую политехническую школу — лучшим учеником. Обучение он продолжает в Мюнхенской высшей политехнической школе, которую в 1880 году заканчивает, сдав выпускные экзамены с лучшими результатами с начала ее существования. Вот таким замечательным и целеустремленным был этот человек. 

Первый функционирующий двигатель был создан Дизелем там же в 1897 году. Мощность двигателя составляла 20 л.с. при 172 оборотах в минуту, КПД 26.2 % при весе пять тонн. Это намного превосходило существующие двигатели Отто с КПД 20 % и судовые паровые турбины с КПД 12 %, что вызвало немедленный интерес промышленности. Двигатель Дизеля сразу же нашёл применение, был оценён во многих странах. 1 января 1898 основан завод по производству дизельных двигателей. Осенью 1900 года в Лондоне для этих целей регистрируется компания. Первый корабль с дизельным двигателем построен в 1903 году. В 1908-м построен первый дизельный двигатель малых размеров, первый грузовой автомобиль и первый локомотив на дизельном двигателе. В 1936-м впервые запущен в серию легковой автомобиль на дизельном двигателе (Мерседес-Бенц-260D). Его разработала компания «Даймлер-Бенц». diz1 

Дизельный двигатель работает

Установка спортивного распредвала — один из самых распространенных видов тюнинга двигателя. Валы “верховые”, “низовые” — что это такое и как это работает? 

Распределительный вал — это механический “мозг” двигателя, определяющий скорость подъема и продолжительность открытия клапанов, что в большей степени формирует характер работы двигателя. 

Причина замены стандартного вала на спортивный распредвал примерно та же, что и других деталей и узлов. Штатная деталь слишком усредненная, разработана в соответствии с запросами максимального количества потребителей. 

Основной характеристикой двигателя автомобиля обычно считают его мощность. В действительности же влияние на характер автомобиля оказывают не только максимальная мощность, но и крутящий момент. Ведь наибольшую мощность в стандартном автомобиле можно реализовать только при определенных оборотах, близких к максимальным. “Горячему” водителю нужен приемистый двигатель, который при трогании с места и разгоне, не напрягаясь, “идет” за педалью газа. Это обеспечивает крутящий момент, если он достаточно большой и относительно постоянный на низких и средних оборотах. Двигатели ВАЗ с точки зрения гонщиков имеют существенный недостаток — отсутствие тяги на низких частотах вращения коленвала. До 3000 об/мин двигатель не обладает достаточной приемистостью и в результате — дерганье при трогании с места, провалы при резком нажатии на педаль газа. Чтобы улучшить приемистость, надо ускорить подачу в цилиндр нужного количества рабочей смеси, то есть изменить фазы открытия и закрытия клапанов. 

Спортивный распредвал обеспечивает

 

Шикарная машина, для поклонников, настоящих ценителей красивого и дорогого, но и конечно качественного. Взгляните и оцените!

Великолепное авто хот-род Holden Efijy Concept 2005 г., 645 л.с., 770 Нм, 250 км/ч. 5.5 сек. Быстрая машинка!

Создатель компании Ламборгини – Ферруччо Ламборгини изначально владел фирмой по производству тракторов. 
Дела у компании шли хорошо – Феруччо зарабатывал достаточно денег, чтобы в его гараже стоял целый парк итальянских и немецких спортивных автомобилей – Ferrari, Mercedes, Maserati. 

Согласно легенде, когда у Феруччо в очередной раз поломалась одна из его Ferrari, он приехал с претензиями к самому Энцо Феррари. Энцо и Феруччо поругались. Феррари заявил «проблема не в машине – проблема в водителе!». Раздосадованный Ламборгини вернулся домой и разобрал трансмиссию сломанного Ferrari 250. Он с удивлением обнаружил, что запчасти для Ferrari поставляет тот же производитель, что выпускает детали для его тракторов. Феруччо сходил на склад своей тракторной фабрики и нашел там подходящую деталь для сломанной Ferrari. 

Позже Феруччо решил создать собственный спортивный автомобиль. Oн нанял на работу бывших сотрудников Ferrari – Джотто Биззарини, Франко Скаглионе и Жан Паоло Даллара. Задачу механикам поставили очень четко – создать такой спортивный автомобиль, который сможет разогнаться до 150 миль в час. В результате на свет появилась Lamborghini 350 GT.

Традиция обливать шампанским победителей на церемониях награждения в автогонках началась в 1967 году. Гонщик Дэн Гарни одержал победу в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана», и по окончании гонки организаторы подарили ему бутылку шампанского. Гарни был настолько возбужден этой победой, что немедленно откупорил бутылку и начал разбрызгивать ее содержимое на всех, кто стоял рядом с ним. С тех пор обычай настолько прижился, что даже при проведении гонок в странах исламского мира (в которых алкоголь находится под запретом) для душа из шампанского готовят специальные шипучие безалкогольные напитки.

Rolls-Royce — британская марка роскошных автомобилей, выпускаемых компанией Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Входит в состав BMW AG. Штаб-квартира располагается в Гудвуде.

Rolls-Royce ассоциируется прежде всего с роскошью и надежностью. Именно эти качества были центральными при разработке первых автомобилей марки. До сих пор все «Роллс-Ройсы» собираются вручную, и перед окончательной сборкой авто проходят две тысячи километров тестов на испытательном полигоне. Затем машины разбирают, проверяют все узлы и окрашивают 12 слоями краски. Это единственная операция на предприятиях Rolls-Royce, осуществляемая роботом. Как и в начале прошлого века, каждый автомобиль делается после получения на него заказа.

Компания была основана Фредериком Генри Ройсом и Чарлзом Роллсом в 1904 году. До встречи друг с другом они оба пришли к мысли о необходимости изготовления автомобиля высочайшего качества.

Фредерик Генри Ройс родился в 1863 году в семье мукомола и отца пятерых детей, из которых Генри был самым младшим. В 10 лет он переехал в Лондон, где сначала продавал газеты, а затем разносил телеграммы в Уэст Энде. В 14 лет он попал на завод Великой Северной Железной Дороги, где стал учеником талантливого инженера Патрика Стиргинга. В это время Ройс изучает алгебру и основы электричества.

Позднее Генри

Поговорим о частых неисправностях системы гидроусилителя. Многие владельцы автомобилей, часто сталкиваются с некорректной работой ГУР, поговорим об основных причинах и способах их решения. Прежде чем начать восстанавливать гидравлический усилитель собственными силами, необходимо досконально изучить его устройство и принцип работы. Ремонт системы и замена масла в усилителе, весьма сложной и ответственный процесс. Для грамотного подхода к делу, необходимо изучить все элементы и тонкости функционирования ГУР. Для устранения неисправностей, важно, с точностью определить характер и масштабы поражения. 

О ГУР. 
Система гидравлического усиления руля — во многом, отвечает за комфортную и безопасную поездку. ГУР, делает автомобиль более управляемым и инертным. В зависимости от частоты и правильности использования системы усиления руля, а так же — своевременности обслуживания, зависит надежность работы устройства. Современные автомобили, оснащаются системой усиления руля, для снижения усилий, возлагаемых на рулевое колесо, непосредственно водителем. Данная система, особенна важна на крупногабаритных автомобилях (грузовая и специальная техника, автобусы), поскольку, они более сложны в управлении. Гидроусилитель руля, имеет непростое устройство и относительно большую стоимость. Система, обеспечивает внутренние процессы, для функционирования. Несмотря на сложное устройство, ГУР, широко используется в современном автомобилестроении. Это обусловлено тем, что ГУР, обеспечивает ряд дополнительных функций