Продолжаю разбирать неопубликованные "завалы" в отчётности проекта "День Без Транспорта". На повестке дня инициирующая публикация о 42-м походе, который дал старт новому формату "Lite" с маршрутизацией от МКАДа до ГУМа. Инициирующая публикация, как и в большинстве случаев, посвящена людям, принявшим участие в походе.

В конце прошлого года ко мне пришло осознание того факта, что уж слишком давно не случалось зимних походов. Вместе с тем на улицах города появилось большое количество креативной рекламы, приуроченной к Новому Году, и искренне хотелось пройтись хотя бы вдоль какой-нибудь трассы, да отснять желаемые вывески. И, конечно же, одной единственной Рождественской Фотоохоты в году показалось мало, потому как почтенная публика проголосовала и определила далеко не ту точку начала мероприятия, откуда мне самому хотелось бы стартовать. Всё это определило необходимость внепланового похода, но не в формате Фотоохоты.

Давно я вынашивал идею прогулки вдоль хотя бы какой-то длинной улицы в Москве, неоднократно планировал уложить такой маршрут в формат Фотоохоты, но к моменту составления анонса моноуличный маршрут начинал казаться мне крайне скучным, потому я постоянно откладывал его до лучших времён. Вероятно, лучшие времена настали именно зимой 2016-го. Что же, с запуском осенью прошлого года нового, автодорожного сезона походов проекта "День Без Транспорта" стала возможной, в частности, и такая идея. В рамках этого проекта идея моноуличного похода уже не показалась скучной, анонс наконец-то сложился и вышел в свет.

Итого, нехитрый ребус "М-100Ж" в качестве наименования похода означал одновременно и трассу "М-" (как, например, М-1 или М-5), а также мужчину, да сто женщин. Естественно, я не планировал собрать гарем в поход - это была кодировка, которая в конце прошлого года по ряду особых обстоятельств была необходима. Как правило, комбинация из одного мужчины и ста женщин должна ассоциироваться со старой детсадовской загадкой: "Какой город состоит из имени мальчика и ста имён девочек?" Известно, что загаданный город в ней - Севастополь, а в случае с ДБТ: трасса - Севастопольский проспект.

Логический и всеми любимый финиш Рождественских Фотоохот подсказал для облегчённых ДБТ ту же точку окончания - в ГУМе. Элементарно, захотелось бывать там чаще, нежели раз в год. Вдобавок, это возможность, наблюдать различные экспозиции ГУМа в различные времена года. Но если традиционный ДБТ проходит, как правило, от МКАДа до МКАДа или от конечной до конечной, то новый формат должен был стать существенно короче: от МКАДа до центра и быть на порядок проще по сравнению с былыми, крупными походами. Так и появился формат "Lite", куда не стыдно приглашать и прекрасную половину человечества. Уже норма, что наши походы ДБТ проходят, как правило, в исключительно мужском коллективе. Захотелось разнообразия как Собянину реновации. Этот реинжинининг проекта открыл и для меня самого новые горизонты, подарил свободу для свежих идей.

Итого, сбор на второй поход в рамках автодорожного сезона состоялся в центре зала станции метро Ясенево. На призыв к участию откликнулись, в том числе, и три студентки первого курса, потому, конечно, непозволительно было не разбить поход на две части: от Ясенева до станции Крымской МЦК и от Крымской до ГУМа. Дошедшие до Крымской уже имели полное право на обещанный приятный бонус, и могли безнаказанно завершить для себя это мероприятие.

Во время похода была успешно проведена викторина. Участникам для получения ценных призов требовалось ответить на следующие коварные и не очень вопросы, связанные с Московским Центральным Кольцом:

1. Назовите станцию высокоскоростной транспортной системы Москвы, носящую имя человека, оказавшегося первым в совершено неестественной среде обитания. *Ответ: Площадь Гагарина*
2. Какая из станций МЦК признана памятником культурного наследия. *Ответ: Белокаменная*
3. Назовите перегон МЦК, где можно найти памятник в честь столетия МК МЖД. *Ответ: Коптево - Лихоборы (или Лихоборы - Коптево)*
4. Вспомните название величественного жилого комплекса, расположенного возле последней открытой станции МЦК. *Ответ: Маршал*
5. Назовите цвет, который получается в результате цветовой инверсии освещённости на станции Деловой Центр МЦК *Ответ: Малиновый*
6. Какая станция была ошибочно пропущена в ходе Разведки Местности ДБТwalks.РУ на юго-восточном сегменте МЦК *Ответ: Угрешская*
7. Станция МЦК, расположенная у подножия Беты. *Ответ: Измайлово*
8. Станция МЦК, которая напрямую связана с исходным названием самой, железнодорожной магистрали. *Ответ: Окружная*

Коллективное фото у ЖК Английский Квартал

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Настало время появиться на свет заключительной части фотоотчёта о походе в рамках проекта "День Без Транспорта" по маршруту "Северо-Западной Хорды" города Москвы. Давно пора, ибо, правда, публикация залежалась в черновиках. То был 41-й поход, а реально не так давно был проведён уже 45-й и надо бы активнее догонять. В прошлый раз цепочки рассуждений остановились на том моменте, когда мы зашли в "МетроМаркет" у станции метро Сокол, где, в очередной раз, столкнулись с феноменом лже-брендов в том самом, довольно известном ресторанном дворике. Мы о нём помним и знаем, но альтернатив нет, когда время пообедать выпадает на окрестности стыка Ленинградского и Волоколамского шоссе.

После обеда мы направились, как и было задумано, к электродепо "Подмосковная". Задумано оно было по одной причине, о которой я невзначай упомянул в предыдущей части фотоотчёта - Алабяно-Балтийский тоннель непригоден для пешеходов.

Мне приходилось ранее бывать в тех двориках на улице Усиевича, но я и подумать не мог, что они столь богаты на достопримечательности. Быть может, эти объекты не столь выразительны но, однозначно, креативны. Их легко не заметить и пролететь мимо, например, Ленина в небольшом пешеходном закутке (прошу, прощения, но иначе Головановский парк района Сокол мне охарактеризовать словами сложно) позади института Научной и технической информации РАН или вплотную примкнувший к тому же институту вагон. Как он попал туда вообще? Мистика. А так ходил, ведь, мимо ещё в институтские и аспирантские годы - в упор не замечал его ни разу, пока знающие люди из числа присутствовавших пальцем на него не указали.

Пешеходный мост над "Подмосковной" в погожий день произвёл серьёзное и довольно приятное впечатление демонстрацией окрестных железнодорожных пейзажей. Много слышал об этом месте, но во время похода ДБТ 41 оказался там впервые.

Произошла смена районов с Сокола на Войковский. Предстоял довольно длинный путь вдоль по Большой Академической улице. На Большой Академической я почувствовал, как постепенно начало темнеть, ибо начался второй за поход период мягкого света. Вот как можно такое не заметить и, тем более, не почувствовать? Благо, день выдался погожий. Большая удача поймать за хвост подобный осенний день и при том целый: с раннего утра, до позднего вечера. Хотелось и пейзажи фотографировать и, одновременно, ускориться, чтобы не оказаться у финишной отметки затемно. Я искренне рассчитывал успеть на Ярославское шоссе засветло. Не сложилось. На мой взгляд, мы успешно справились с задачей сбора прекрасных осенних фотографий, но полностью завалили задачу целостного охвата перспективного маршрута. Что же, а в среднем получился хороший поход на твёрдую четвёрку.

Когда мы дошли до трамвайной линии на Михалковской улице, то на другой стороне дороги увидели прекрасное арт-пространство для культурного отдыха. Не упустили возможности устроить там небольшой привал. По настроению он был похож на остановку, случившуюся в Нижних Мнёвниках многими часами ранее. Получилось крайне удачно - мимо нас проехало несколько трамваев, которые на фоне Большого Садового пруда смотрелись ещё более живописно, нежели просто встреченные на осенних улицах города.

Большая Академическая сменилась 3-м Нижнелихоборским проездом (он разбит надвое Дмитровским шоссе) после моста Октябрьской железной дороги и вот... платформа Окружная Савёловского направления московской железной дороги.

На Окружной вернулся к нам Антон Акимов - он был очень рад увидеть всю честную компанию в сборе. Собственно, на встречу с ним и спешили, да так, что большую часть пути до Окружной ничего примечательного, ровным счётом, не происходило. Не успевали фиксировать. Хотя... в крайне интересный двор со скульптурой атлета на 3-м Нижнелихоборском мы, всё же, зарулили. Кто-то из участников на том настоял.

Чуть позже, уже во Владыкине, на одноимённой станции МЦК, от компании отделились Ольга с Антоном, правда, попрощаться они успели лишь со мной, да Ильёй, в общем-то, с теми, кто замыкал нашу ДБТшную вереницу, в то время, как иные убежали далеко-далеко вперёд. Догнали мы их внизу, на Сигнальном проезде.

Кстати, я намеренно включил в маршрут новый Владыкинский пешеходный мост МЦК. Это долгожданный для меня объект, который, как мне кажется, улучшил пешую доступность Ботанического сада, да и в целом для пешеходного маршрута Серпуховско-Тимирязевской линии (СТЛ) стал значительным выигрышем. Применительно к походу вдоль по маршруту СТЛ ещё не пробовал эту штуку на вкус, зато к Северо-Западной Хорде мост пришёлся как нельзя кстати.

На стыке Сигнального проезда и Берёзовой аллеи, аккурат, возле электродепо "Владыкино" метрополитена, командой было принято волевое решение: "Безметрошный хвост 41-му походу отсечь!" Коллеги согласились с тем, что финишировать возле станции метро или МЦК логичнее, нежели у платформы одного из железнодорожных направлений Москвы. Так финальная черта переместилась с платформы Лось на станцию Ростокино МЦК.

Пока мы шли до станции метро Ботанический Сада - стемнело. Ровно так же, как случилось во время Похода Десятилетия (он, если помните, строго говоря, назвался "10 Лет Uptime'а"). Во время этого похода я рассчитывал строящиеся жилые дома комплекса "Ботанический Сад Life" сфотографировать, но снова не получилось... Не судьба, стало быть. При всём, при том, что я живу не так далеко от этого комплекса, просто собраться и отщёлкать эти дома в другой день - нетривиальная задача. Серьёзно, я так и не собрался, а их уже построили и, кажется, сдали.

А ещё по дороге к метро Ботанический сад я лично узнал, что Антон Акимов содержит в качестве домашнего животного удава. Да, не каждый день судьба знакомит с человеком столь неординарным. Как бы уже то обстоятельство, что он является в настоящий момент Главным человеком в клубе городского ориентирования "Следопыт", уже делает его имя громки и известным. А он ещё и опекает столь не простого для городских условий питомца. В общем, честь и хвала ему. Сам бы я такую экзотическую живность себе никогда бы не завёл, потому как велик груз ответственности за это существо. Вероятно, только начальники его уровня способны справляться с подобной ответственностью.

Путь к МЦК Ростокино мы проделывали со стороны промзоны. Как оказалось, жилая сторона проезда Серебрякова содержит свои препятствия на пути. Так Алексей Ерошин, опережая события, подсказал нам всем оптимальный путь на этом участке, хоть он и не был для меня столь жеочевиден.

Видеосъёмка окрестностей для отчётного видео в этот момент уже перестала складываться, поскольку проезд Серебрякова в Москве - не самое освещённое место. Вполне логично было завершать поход. Хотелось, естественно, и эти места запечатлеть на память, ибо когда туда дойдёт Северо-Западная Хорда расширять его будут нещадно. Что характерно, зелёная зона там есть и ресурс для расширения видится. Впрочем, я был бы больше рад, если бы расформировали промзону. *Современное обновление: похоже, расформировывать будут именно промзону, поскольку на маршруте зелёной полосы ныне стал возводиться очередной ЖК*

Чтобы хоть какие-то кадры с этого участка остались в истории ДБТ, я заснял "Золотой Вавилон" с его вывесками. Хоть он в тех краях по ночам ярко светится. Стратегическое решение финишировать у станции "Ростокино" было верным. Ярославское шоссе в это время суток всё равно не удалось бы показать, да запечатлеть во всей красе совсем никак. Это обстоятельство породило идею для моей денрожденной mini-Фотоохоты "Fix на отметке 18", которая была реализована в этом году. О ней нам ещё предстоит поговорить. Недосказанности не осталось. Всё сложилось.

Адаптация шарика с праздника Московского троллейбуса под наше мероприятие
(авторская работа Елены Амелиной)

"ДАЛЕЕ ОТ СОКОЛА ДО РОСТОКИНА"

Здесь речь пойдёт о былых событиях, но сперва расскажу о том, как вообще у меня день прошёл. Сегодня в МИИТе состоялась ежегодная конференция "Безопасность Движения Поездов 2017". В прошлом году традицию нарушил - с докладом не подался. А так каждый год стараюсь не пропускать сие мероприятие - начальник на том настаивает. Оттого публикация в блоге 16-го ноября не появилась - я работал над презентацией. Работа затянулась до глубокой ночи, но она получилась. Крайне удобно, что браслет, подаренный женой, фиксирует длительность моего сна. Этой ночью он длился 3 часа 27 минут и это при том, что я проспал. Собрался и вышел из дома спустя 15 минут после пробуждения. Прибыл на конференцию с опозданием в пять минут, но даже в этих условиях успел до начала. Стартовали спустя три минуты после моего появления в медийной аудитории. Вообще говоря, не люблю делать презентации в последнюю ночь, давно этого не делал, но тут иного ресурса просто не было - студенты ближе к сессии очнулись и прислали мне очень много работ. Соответственно, полдня среды, на которые я наметил работу над презентацией и проверку студенческих работ, ушли только на проверку студенческих работ. Доклад делал на тему: "Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов на этапе планирования при продлении линий метрополитена".

Пожалуй, достаточно, актуального на сегодняшний день дыбра. Снова оглянемся на год назад благодаря заключительной части публикации о традиционной денрожденной прогулке Алексея Ерошина. Уже послезавтра состоится новая и многообещающая прогулка от Алекса.

В прошлой части всё завершилось на моменте, когда Константин Сергеев взял слово и провёл нас к руслу речки Ходынки, вытекающей из коллектора возле Ходынского поля, а затем просто провёл нас по интересным местам района Сокол, согласующимся с маршрутом, придуманным Алексеем. Честно признаюсь, я активно порывался слинять с мероприятия у станции Сокол (в тот период было очень много работы), но передумал. К тому моменту на город только-только опускались сумерки и мне подумалось, что мы вполне себе успеем дойти до депо "Подмосковное" засветло. Тяга получить новые и интересные кадры пересилила зов совести, капающей на мозги должностными обязанностями. Депо мне приглянулось ещё с похода "День Без Транспорта 41: НеРадиальное Путешествие СЗХ". Осенью прошлого года я оказался там впервые.

Собственно, в планах на прогулку у Алекса значился и посёлок Сокол - посёлок художников, но... В посёлок художников мы как раз и не пошли в пользу паровозного депо "Подмосковная". Само депо не посетили - поздно было, но этому визиту я несказанно рад до сих пор, ибо удалось увидеть куда больше, нежели осенью (смотрите фотографии - они продемонстрируют паровоз "П36" во всей красе). Лично я получил полезную информацию о том, что депо "Ласточек" - это не только точечные мероприятия, которые надо ловить в качестве приза за что-либо в социальных сетях, а вполне себе регулярные экскурсии, которые можно купить и/или заказать в местной кассе.

Ради красоты потянуло на подвиги - спустились к паровозу. Очень скользкими, правда, оказались ступени моста-перехода через железнодорожные пути близ станции "Красный Балтиец" рижского направления московской железной дороги. Хорошо, что я держался за поручень всё время, а то в один бы "прекрасный" момент полетел. Сполна насладившись пыхтящим паровозом, мы продолжили свой путь над железнодорожными путями и уже скоро попали в Войковский район. Прошло ещё немного времени и стемнело.

По тёмным улицам, дворам и скверам Алексей проложил маршрут до станции метро Войковской. Был этот участок пути вполне предсказуем - почти по прямой. А во двор зашли случайно, но попутно. Там, согласно карте, был обозначен исток реки Таракановки. Ничего похожего на исток мы не нашли и на веру приняли факт, что Таракановка нынче рождается сразу в коллекторе.

Запланированный ужин не состоялся - никто не пожелал второй раз где-то останавливаться. Все уже предпочли отправиться на МЦК по домам. Но сперва зачем-то порыскали в сквере у кинотеатра "Варшава", изучая странные и не очень фигуры. Кто-то сказал, что они были загаданы на Бегущем Городе. Я такого, честно, не помню. Вероятно, мы участвовали в какой-то не той категории. А после того, как мы покинули сквер лишь только Женя Ильин направился в сторону метро - ему так было удобнее.

Паровоз 36-го типа (B&W HDR)

"ДАЛЕЕ РАЙОНЫ СОКОЛ И ВОЙКОВСКИЙ"

Вздумалось мне о прошлогоднем немного поговорить. Не случайно вздумалось, а по тому самому поводу, что через выходные Алексей Ерошин проведёт свою традиционную денрожденную прогулку. Почему бы и не вспомнить о том, каким было аналогичное мероприятие год назад, коли я так и не удосужился сделать публикацию об этом? Предстоящая же прогулка должна получиться очень интересной, поскольку она затрагивает новый московский парк "Зарядье". Ажиотаж спал - пришло подходящее время.

Почти год назад, 13-го ноября 2016-го, в воскресенье, сбор участников денрожденной прогулки состоялся на станции метро Пушкинская в 10:30. Двориками, да закоулками мы продвинулись в направлении улицы 1905-го года. Попутно Алекс не упустил возможности заглянуть и друзей пригласить в Римско-католический Собор Непорочного Зачатия Пресвятой Девы Марии в Москве. Я туда заглядывать не стал, остался во дворе почитать историю данного собора - необычная судьба, прямо скажем. Почитайте, интересно. Очень советую.

Далее мы дружной толпой отправились в сторону электродепо Красная Пресня Московского метрополитена на Ходынскую улицу. Как-то ноябрь и декабрь прошлого года у меня плотно связались с этим объектом, хотя, честно признаюсь, ранее вообще ни разу не случалось бывать у входа в депо, что на той самой Ходынской улице. А тут аж дважды за год с разницей всего месяц. В ноябре в окрестностях, а в декабре - на территории электродепо.

Перед этим я не упустил возможности продемонстрировать уникальный архитектурный замысел, который не позволил москвичам лишиться замечательного вида на Римско-католический Собор, а, напротив, сделал его краше. Сам я его повторно фотографировать не стал, поскольку такие фотографии несколько лет тому назад уже делал. Пресненский Вал. Смотрите между домами 16, да 21 и вы увидите!

От депо Красная Пресня Алекс повёл нас через Краснопресненский путепровод, зависший над путями белорусского направления железной дороги, к ипподрому и далее на моё любимое Ходынское поле. Здесь нас нагнали Гений и Надя - присоединились к прогулке. Впрочем, на этом первую часть публикации, с вашего позволения, здесь логически завершу. Продолжение ожидайте позже, во второй части. Уж больно много фотографий получилось. Сам того не ожидал.

Яркие факты

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ПРЕСНЕНСКОГО РАЙОНА"

И вот уже мы с вами переходим к сути вещей, непосредственно касающихся Сингапура. День первый. Заодно и символично на календаре настал август - первое число (кстати, сегодня тоже символично настало первое сентября). Согласно тому, как тематически распределились фотографии на моём компьютере, логично было бы составить четыре обособленных публикации (и только про первый день путешествия):

- прогулка по Раффлз-плейс, Китайскому кварталу и их окрестностям;
- прогулка по набережной Водохранилища Морской Бухты (Marina Bay Reservoir) с видами на знаменитую гостиницу "Марина-Бэй Сэндс" ("Marina Bay Sands"); *Название гостиницы "Marina Bay Sands", да и, в принципе, Морскую Бухту русифицировать не принято. На самом же деле, гостиница зовётся "Пески Морской Бухты". Не так эффектно уже звучит, правда? Данная ремарка сделана не случайно - иногда в своём дальнейшем повествовании буду допускать некоторые вольности перевода. Не злоупотреблять этим не обещаю. Пускай, это будет моё видение и чтение Сингапура по иным нотам*
- поездка на "Сингапурском Летуне" (колесо обозрения "Singapore Flyer");
- просмотр светового шоу в Морской Бухте.

Четыре логически обособленные части, которых не будет... По факту - одна большая публикация, которая как и предыдущая в этой серии, перегружена текстом. Вдобавок, она перегружена фотографиями. Но, как я погляжу, такой формат пробудил в вас интерес и побудил оставить комментарии. Попробую не снижать планку, показать масштабность и сохранить целостность событий одного дня с утра до позднего вечера. Всё собрано в одном месте (удобно) - не нужно рыскать по всему блогу в поисках частей единого целого (и тем более ожидать конца года, когда я упорядочиваю ссылки на публикации, подводя итоги).

Напомню, на ночь мы остановились в отеле "Hotel 81 Palace" на 16 линии Geylang Lorong. С оплатой нас выручила Оля, воспользовавшись банковской карточкой, ибо американские доллары на ресепшене принимать у нас отказались, а на сингапурские доллары поменять их, если помните, нам вечером не удалось - до "Мустафы" не доехали. Не сложилось. Повезло, что у Оли оказалась долларовая карта (оформленная, кстати, в рамках программы "Сбербанк Премьер"). Нет, если бы даже её (карты) и не было, мы, естественно, без крова над головой не остались бы. Можно было воспользоваться и моей рублёвой картой, но потеряли бы мы тогда прилично на разнице конвертации валюты, ибо курс у "Сбербанка", увы, совсем не выгодный.

В планах ожидался подъём в 9 часов утра, но реально он случился ближе к 10, какое-то время ещё ушло на сборы, просмотр мест, где можно позавтракать (гостиница не предоставляла такой роскоши как завтраки и, в принципе, не кормила), а заодно, неподалёку, всё же обменять валюту. Юля по рекомендациям в Интернете нашла замечательную столовую с аутентичными Сингапурскими завтраками. Как-то в начале путешествия количество упоминаний слова "аутентичный" зашкаливало. Реально хотелось чего-то местного, необычного, непривычного. Кстати да, в этой поездке на посещение достопримечательностей не было запланировано какой-то строгой последовательности. Имелось понимание того, что именно мы хотим посетить, а в каком порядке - это не столь важно.

Так благодаря потенциально очень вкусному завтраку у нас наметилась поездка в Китайский квартал со станции "Алжунид" ("Aljunied") ["East West Line" - "Восточно-Западная линия"] на станцию "Раффлз-плэйс" ("Raffles Place") ["North East Line" - "Северо-Восточная линия"].

Состоялось уже более-менее осмысленное знакомство с метро "SMRT" (или просто "MRT", что меня несколько забавляло). Очень жалею, что не было накануне достаточного количества времени на информационную подготовку к поездке. Оттого у меня сложилось ложное восприятие, например, новых и старых линий сингапурского метро. Наиболее молодой я считал фиолетовую (как в Санкт-Петербурге), "Северо-Восточную ветку", а на деле молодой и строящейся оказалась синяя - "Downtown Line" ("Центральная линия"). Впрочем, многие обстоятельства и конструктивные особенности станций синей ветки и без чтения дополнительной литературы заставляли меня предполагать, что она моложе остальных. И это не считая, конечно, жёлтой "Кольцевой линии" ("Circle Line"), которая ещё не замкнулась, но замечательна тем, что на ней функционирует автомашинист. С последней мы познакомились в заключительный день путешествия, потому и тему "SMRT" я всецело раскрою напоследок.

Центральное место, простите, в центре Сингапура занимают топонимы, содержащие "Raffles". Так сложилось, что ядро центра города (Downtown Core) разместилось в окрестностях Водохранилища Морской Бухты. Во время поездки применительно к этим топонимам жила устойчивая ассоциация с чипсами "Raffles" (были в Москве какое-то время таковые, затем пропали и лишь "Lays" остались). По приезде обратно в Москву я решил во всём разобраться и снять вопросы о своих наблюдениях, на которые не получил прямого ответа в ходе поездки. Так углядел, что сэр Томас Стэмфорд Бингли Раффлз (попросту, Стэмфорд Раффлз) - ключевая фигура в становлении Сингапурской истории, точнее Британской колонии в юго-восточной Азии. Жители Сингапура его помнят и почитают, хотя, казалось бы, за что такая честь и хвала колонизатору? В ходе путешествия предположил, что он был добрый и хороший человек. И после того, как прочитал статью в Википедии, могу подтвердить, да, топонимы заслуженно носят имя Раффлза, ибо именно он основал крупный порт в Сингапуре, именно при нём была полностью отменена работорговля, плюс к этому, именно он заложил основы политики охраны исторических памятников не только в Сингапуре, но и в соседней Индонезии. В общем, да, он был большой молодец, потому о нём помнят и его любят.

Вернёмся к основной нити развития событий. Обмен валюты на местную в районе "Raffles Place" - одно из множества адекватных решений, помимо "Мустафы", в дневное время суток. Если же надо совершить обмен валюты поздним вечером или уже ночью, то кроме "Мустафы" в Сингапуре иных решений у этой задачи нет. Искомая точка обмена валют на Раффлз-плейс носила название "The Arcade" ("Аркада"). Нашли её, практически, сразу по выходе из метро. Удивило, что обменник тот расположился прямо на улице... Да что там на улице? - Киоск лицом выходил на людную площадь, и никаких тебе бронированных стёкол, операционных окон и прочей защиты. Всё спокойно и на доверии. При этом обмен - оперативная командная работа, в которой задействованы четверо (два параллельных потока для одновременного обслуживания двух клиентов): двое принимают валюту и считают сколько ты им передал купюр, пишут на листочке что-то и передают другим двоим, те отсчитывают нужную сумму на обмен, передают обратно первым, те уже печатают чек и выдают тебе вместе с переданным им разменом. Быстро и качественно - подтверждаю. Но ещё раз говорю, что выглядит это для понимания среднестатистического европейца, всё же, крайне непривычно и даже пугающе, ибо дело происходит на улице безо всяких там сейфов. Поразительно. Нет в Сингапуре преступности. Спокойная страна строгих правил и запретов.

Перед дальнейшим нашим походом в сторону Китайского квартала, мы отметили наличие фудкорта рядом с метро на подземном уровне торгового центра (он был нам неинтересен, поскольку удерживали вполне конкретную целевую точку для завтрака). Как позже мы поняли, если где-то в Сингапуре имеет место высоченный торговый центр, то он обязательно: а) вдаётся в метро, б) содержит на нижнем ярусе фудкорт. Своего рода - это закон и типовой проект. Если хотите сравнений с Москвой: в городе-государстве расположено много-много "Афи-Моллов" и станций метро "Деловой Центр". Впечатляет и, в то же время, даёт понять, что мы в Москве безнадёжно отстали, ибо у нас "Москва-Сити" вон сколько лет строится - не построится, а у них в Сингапуре таких комплексов "Москва-Сити" уж несколько десятков штук по всему городу.

Итого позавтракали в типичном заведении на Чайна Стрит 18 (China Street), где заказали каждый себе по "Набору А" ("Set A"). Казалось бы, поступок без фантазии, но именно "Набор А" содержал максимально традиционный завтрак. Он состоял из слегка сваренного яйца, 4-5 бутербродов с Кайя (очень вкусная штука в сочетании со сливочным маслом) на персону и холодного (или горячего, на выбор) напитка. Все взяли холодный напиток, в связи с чем завтрак получился почти на целый сингапурский доллар дороже, но однозначно такой вариант был лучшим решением в жару. Наценки не лишены логики. В качестве итога привожу цены на "Набор А": 4 сингапурских доллара с горячим напитком и 5 сингапурских долларов с холодным. *В дальнейшем умножайте называемые мною цены, приблизительно, на 40 и будете получать ценовое значение в рублях*

Напитки взяли разные - кто во что горазд. Комбинировать можно чай или кофе с сахаром и/или молоком. Заказал себе чай. Внезапно возникло желание выпить чёрный чай с молоком и без сахара. Причём, уходила официант улыбаясь и произнося: "Milo, OK". Сочетание под названием "Мило" оказалось невероятно вкусным. Сперва даже показалось, что это, действительно, уникальный самобытный какой-то напиток под названием "Milo". Несколько дней спустя сильно не сошлось, когда кофе-машина в аэропорту по кнопке "Milo" выдала мне "Несквик" (ну, то есть какао). Дома уже сам навёл себе чёрный чай с молоком без сахара и получил тот самый вкус. Как оказалось ранее, в детстве, я пил чай с молоком и с сахаром, затем перестал пить чай с молоком, затем перестал пить чай с сахаром. В общем, чай с молоком и с сахаром - это третий и ещё один совершенно другой вкус.

Мы пришли на завтрак за несколько минут до полудня и, что характерно, ровно в полдень кафе полностью забилось офисными сотрудниками, пришедшими туда на обеденный перерыв. Стало шумно, но это обстоятельство не умалило того уюта, которым мы прониклись за пять минут до полудня. Популярное заведение. Сперва показалось, что столь уютное заведение популярно, в виду единственности в своём роде, но днём позже стало известно, что заведение это - сетевик, а популярность конкретной точки вызвана обеденным перерывом. По возвращении в Москву я и по этому вопросу немного порыскал в Интернете и нашёл сайт http://yakun.com. Ещё некоторое время поиска навело меня и на саму точку, где мы завтракали. В меню сайта есть пункт "Find Us" и далее в разделе "Central" можно найти:

"Far East Square, Address: 18 China Street #01-01 Singapore 049560; Tel/Fax: +65 6438 3638;

Operating Hours:

Monday to Friday: 7.30am to 7.00pm
Saturday: 7.30am to 4.30pm
Sunday: 8.30am to 3.00pm
Public Holiday: Closed"

После завтрака отправились неспешно бродить по набережной водохранилища со стороны ядра центра города, наслаждаясь видами отеля "Марина Бэй Сэндс". Я очень много сделал фотографий этого известного здания, но здесь ниже разместил лишь наиболее удачные и/или информативные. Во время прогулки познакомились с замечательной видовой точкой, расположенной на крыше сферического ресторана итальянской кухни. Попасть на неё можно абсолютно бесплатно и без какого-либо взаимодействия с рестораном. Что приятно, был будний день, потому мы довольно долго оставались единственными посетителями этой локации. Удалось даже собрать материал для двухрядной панорамы с развёрткой 360 градусов. Два ряда потребовались для того, чтобы уместить все и абсолютно все небоскрёбы.

Дальнейшая прогулка вдоль по набережной водохранилища познакомила нас с фонтаном "Merlion" (Морской Лев) - одним из символов Сингапура. Вот это место оказалось более популярным у туристов вне зависимости от дня недели и времени суток. Что называется, яблоку негде было упасть. Морской Лев расположился возле устья речки Сингапур.

За речкой возведён театральный комплекс "Эспланада", к которому мы перешли по пешеходному мосту, дублирующему автомобильный мост. Пройти можно, в общем-то и там, и там. От "Эспланады" в направлении залива потянулся променад. И там-то организована полноценная прогулочная зона со всеми сопутствующими атрибутами. Например, ларьками с мороженым. Мороженое в дневное время в таких ларьках можно приобрести в ценовом диапазоне 5-8 сингапурских долларов. Не соблазнились. Кстати, не зря. К вечеру, когда официальные ларьки прекращали работу, возле Спирального моста возникал пожилой дядечка, у которого мороженое можно было приобрести за 1,5-2 сингапурских доллара. Я постараюсь не забыть вернуться к рассказу о нём в соответствующий момент, когда у нас с ним состоялась сделка. Он - гений, правда.

Мимо упомянутого Спирального моста мы добрели до колеса обозрения "Сингапурский летун" ("Singapore Flyer"). Очень много льгот и бонусов там, но эти бонусы действуют только для резидентов Сингапура. Хотя как соблазнительно звучало: "Берёшь два и третий получаешь бесплатно". Нас как раз путешествовало трое. Стоит удовольствие подъёма на высоту не дёшево - 33 сингапурских доллара за человека, но... По факту, этот билет предоставляет несколько больше, нежели просто подъём на высоту, и оно стоит своих денег. Сначала мы посетили интерактивный музей, рассказывающий историю "Сингапурского летуна" и про его конструктивные особенности, и только затем, после осмотра двух этажей экспозиции, собственно, происходит смотр видов города. Крутится "Сингапурский летун" не постоянно - организовано зависание на наиболее высоких точках. Короче говоря, времени достаточно как для того, чтобы фотографировать и фотографироваться, как для того, чтобы записать видео. На саму поездку уходит около получаса, ну и музей не за пять минут смотрится. В музее, кстати, делают две фотографии и выдают талон на получение. Правда, талон лишь помогает сотрудникам сувенирной лавки отыскать именно ваши фотографии, а так печать оплачивается отдельно и, наверное, оно того не стоит. По крайней мере, мы решили не приобретать фотографии. Мы их и сами были в состоянии сделать. После покатушек на колесе, как вы уже поняли, все гарантированно попадают в обширную сувенирную лавку. Ничего мы в ней не купили кроме напитка, но какое-то время бродили словно по музею. Можно было изготовить себе жетончик с изображением "Сингапурского летуна" и Оля, кстати, его себе изготовила.

Перед покатушкой на колесе, о чём чуть было не забыл сказать, мы зашли под колесо. Так сложилось, что заходили мы в развлекательный комплекс не совсем правильным путём, коим, как водится, ходят туристы, потому и кассы ещё пришлось поискать (то был отдельный квест). Первым делом попался нам пруд с карпами. Хотели мы покормить этих карпов, ведь обходится развлекуха, практически, даром - один сингапурский доллар, но не удалось. Не удалось, поскольку абсолютно все монетки у нас оказались нового образца и не подходили (старые и новые сингапурские доллары номиналом в одну единицу существенно различаются). Оставили мы эту затею. Хоть и говорят, что память у рыбки - 3 секунды, а карпы помнят и знают с какой стороны их подкармливают. Если подходишь к пруду по тропинке слева, то ты рыбам безличен: ходишь, а они спокойно себе плавают, но как только ты перемещаешься на площадку ближе к тропинке, расположенной справа, где и стоит аппарат с кормом, то рыба тут же сбивается в стаю и ожидает от тебя какой-либо подачки. За кормление своей едой предусмотрен штраф, а вот специальным кормом, пожалуйста, можно и покормить.

Поездка на "летуне" позволила существенно скоротать время и переждать самую жару. Дело медленно шло к вечеру, на улице находиться становилось всё комфортнее. Что характерно, в это время на променад высыпали бегуны. Очень много в Сингапуре людей, которые следят за собой. Каждый второй, похоже, занимается фитнесом из любви к современным фитнесовым гаджетом. Бегуны - не просто бегуны, а в термической одежде и с кучей датчиков. Мне кажется, там сама цель не за собой следить, а поделиться в социальных сетях достигнутыми показателями. Один из замеченных мною бегунов, ну чуть ли не каждые пять секунд поглядывал на свои датчики. Делаю предположение, что у него что-то не так с синхронизацией и он отслеживал, чтобы устройства всё ему фиксировали верно, а то не дело же, если пробежал 10 километров, а отобразились из них лишь 9.

После покатушки на "Сингапурском летуне" мы вернулись к Спиральному мосту, перешли по нему к гостинице "Марина-Бэй Сэндс". Не знаю, какому умнику пришло в голову называть этот мост "Мостом ДНК" в русскоязычных источниках, но многие эту затею подхватили, продолжили и развили. Я же, честно, прочитал описание, которое сфотографировал возле этого моста. Нет в нём ни грамма прямого упоминания "ДНК". Лишь упоминание синих и красных молекул в сочетании со спиральным каркасом дают понять, что да, скорее всего, это "ДНК". Имеется глубинный смысл у того, о чём хотел сказать автор, потому обязательно прочитайте и переведите содержимое таблички "Helix Bridge" - просто красиво и познавательно. Поскольку нигде нет слов "Дезоксирибонуклеиновая кислота", то для меня это просто Спиральный мост и всё, не более того, но невероятно красивый мост. Для тех, правда, кто любит и понимает стиль хай-тек.

У подножия "Марина-Бэй Сэндс" зашли в торговый центр, где, наконец, познакомились с сетью супермаркетов "Севен-Элевен" ("7-Eleven"), о котором Юля много читала и нам с Олей, соответственно, рассказывала. Да-да, именно, "Семь-Одиннадцать". Очень похоже на то, что кто-то не сильно стал фантазировать и назвал сеть торговых точек по расписанию их работы с 7 утра до 11 вечера. Но так было ровно до тех пор, пока не появились круглосуточные торговые точки. Впрочем, большая часть супермаркетов "Севен-Элевен", действительно, работает с 7:00 до 23:00 и оправдывает своё название. Купили там перекус - онигири. Что же, после того, как увидел этот продукт в магазине и приценился к нему, то понял, что, в общем-то, 120 рублей за одну штуку в кафе "Марукамэ" это совсем не много.

Засели на набережной в ожидании светового шоу. Ждали минут, наверное, сорок, то есть рано мы туда заявились, но это даже к лучшему. Поначалу людей было не много. Они сидели на ступеньках променада и, явно, не собирались оттуда уходить. Ближе к началу события народ, естественно, начал подтягиваться на смотровую площадку активнее, потому со временем та заполнилась настолько, что в толпе имела место суровая конкуренция. Стоило кому-то хоть на минуту привстать - всё, место оказывалось занятым. Но если бы в России восвояси отправили того, кто встал со своего места, то здесь бодрые китаянки средних лет мигом прогнали детей, которые их, прямо скажем, подсидели.

Дисциплинированность людей приятно порадовала. Стоило прозвучать первым музыкальным аккордам и вся суета вмиг прекратилась, даже обсуждение и гомон были не столь явными. Да, люди переговаривались, но это не отвлекало. Хотя, возможно, не отвлекало, ибо русской речи в окрестностях не звучало. Никто не вставал во время шоу и не маячил перед тобой. Все уважали друг друга. Я не фотографировал, но записывал видео, потому, возможно, в скором времени его можно будет посмотреть в разделе моих видеозаписей. Фотографий с шоу, как таковых, нет.

Световое шоу прекрасно. Состоит оно из двух логически и музыкально разделённых актов. Второй акт, на мой взгляд, эффектнее - разнообразнее поведение фонтанов, первый же рассказывает некоторую историю, потому там, в основном, световые проекции на воде, а поведение фонтанов однотипно. По окончании представления зрителей лазерным лучом, проецируемым на фонтанирующий шар воды, оповещают о том, что повтор состоится через 45 минут, то есть в 21:00 по Сингапурскому времени.

Поставленная цель на вечер в сингапурской бухте была достигнута, потому мы неспешно побрели обратно, тем же маршрутом, коим и пришли туда. Вечером, в сумерках, идти было проще, поскольку жара окончательно спала. Лишь духота оставалась и имела место, но она совершенно не напрягала и не выматывала, потому то расстояние, которое мы шли часа полтора днём, как-то быстро пронеслось за минут сорок или пятьдесят. Вечером затормаживало другое - интерес к подсветке и желание получить красивые вечерние фотографии. Пока мы шли и фотографировали красоту, шоу началось во второй раз, потому понаблюдали его и с другой части водохранилища.

Вот тогда-то, вечером, у Спирального моста и заприметили мужичка, приторговывающего мороженым за полтора бакса. Покупать у него ничего не рискнули, хотя он и собирал возле себя приличные по размеру очереди.

Одним онигири сыт не будешь, потому попутно, возвращаясь к метро, мы искали места, где можно нормально поесть. В одном из таких мест возле "Эспланады" найти себе столик оказалось просто невозможно - настолько популярным был ресторан с видом на водохранилище, а далее ничего подходящего просто не попалось. Так и добрели обратно до станции метро "Raffles Place". К 22 часам вечера всё в торговом центре, как и он сам, уже закрылось. Мы не поленились, сходили всё в тот же Китайский квартал, но тщетно. Прочесали так называемую Дальневосточную Площадь ("Far East Square") - открыты там были только пабы и индийские забегаловки, в которых, по виду пищи всё, абсолютно всё было обжигающе острым.

Направились в свои края, спустившись в метро на станции "Downtown". Уже будучи неподалёку от гостиницы мы нашли недорогой супермаркет (и это не "Севен-Элевен"), купили там бутылку воды, которой так весь день не хватало, отнесли продукты в номер и предприняли ещё одну попытку найти кафе. Благо, вне центра можно было найти что-то работающее допоздна. Так мы перекусили в одном из местных кафе, расположенном напротив автобусной станции на Geylang Road. Я заказал себе "Shrimp Roll" (и это вовсе не была шаверма с креветками, как мы привыкли в МакДональдс, а скорее, котлетки из креветок), а также суп с рыбной нарезкой.

Напиток взял себе под названием "Passion Fruit". Я всё время забываю, что это только у них за бугром звучит красиво и загадочно "Страстный фрукт", а на деле - это маракуйа. Нет, я не могу сказать, что маракуйа не вкусна, но она известна. По факту, оказался самый вкусный напиток в кафе. Юля настояла на обмене со мной напитками, так как её "Honey Lime" отказался вовсе не сочетанием мёда и лайма, а чем-то весьма приторным и специфическим. В другом заведении та же штука с чёрной приторно сладкой ягодой называлась иначе и, кстати, называлась правильно, но, к сожалению, я не записал это название, потому, боюсь, что не воспроизведу его.

В меню кафешки был и ещё один, третий напиток под названием "Barley". Увы, мы так и не смогли выведать у официантки ответа на вопрос - что же это такое? Да, всё хорошо и прекрасно - заведение работало допоздна, но с общением на английском языке там, явно, у всех проблемы. Мы сколько ни пытались выговорить названия блюд так, как они в меню прописаны, но всё, в итоге свелось к подтверждению заказа по номерам блюд по порядку: "Okey, number ten. Okey, number nineteen." Оля на "Barley" без ответа на поставленный вопрос, так и не решилась, потому заказала просто колу.

Так я ушёл из кафе с недосказанностью - оставался этот пресловутый и неизведанный "Barley". Как выяснилось позже, Оля приобрела напиток с аналогичным названием в супермаркете, куда мы зашли перед ужином. Дружно сняли пробу. Напиток девушкам не понравился, а мне показался интересным. Напомнил он по вкусу кисель из риса. Лучше сие не нюхать, ибо пахнет оно промокшими носками. А на вкус не плохо и даже сладко. Выбрасывать продукт не пришлось - я допил. Теперь, чтобы у вас не осталось недосказанности по данному вопросу, расскажу, что в Москве я перевёл "Barley" со словарём и... это перловка. То есть был у нас полноценный такой перловый кисель. Вкус не вызвал противоречий, ибо с детства перловую кашу я привык есть. Но пахнет напиток, конечно, правда, не супер.

Первый день путешествия, как и предшествующий день, завершился не рано. На следующий день подъём запланировали ранний. Ещё более ранний - в 8 часов с учётом известных особенностей и ошибок.

Сингапур хочется узнавать со всех сторон

"ДАЛЕЕ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ В СИНГАПУРЕ"

Серия сообщений "Сингапур":
Часть 1 - СИНГАПУР. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 2 - ИНДОНЕЗИЯ. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 3 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 0. ПЕРЕЛЁТ
Часть 4 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 1. РАФФЛЗ-ПЛЕЙС, КИТАЙСКИЙ КВАРТАЛ, МАРИНА-БЭЙ И СИНГАПУРСКИЙ ЛЕТУН

Данную публикацию можно читать долго. И начинающим путешественникам этот "подвиг" совершить стоит. Полезных сведений для тех, кто собрался в путешествие именно в Сингапур (и, тем более, в Индонезию) здесь, правда, минимум. Всё полезное начнёт появляться с того момента, как в заглавии возникнет отметка "День 1" и далее по возрастающей. Кто привык к моему стилю изложения понимают, что "Сингапур и Индонезия" - это, так сказать, общее заглавие для предстоящей серии публикации об одном большом и крайне интересном путешествии.

А вот для тех, кто собрался путешествовать куда-либо через Дубай, здесь, пожалуй, найдётся парочка, действительно, полезных советов о том, как надо и как не надо делать, находясь на территории чудеснейшего аэропорта этого города в транзитной зоне. Мне многое отсюда ценно как память, ибо оно составлялось в духе путевых заметок сразу в самолёте (лишь незначительно корректировалось перед непосредственным запуском в сеть). Такие заметки, как правило, хранят мельчайшие подробности, о которых, возможно, я и не вспомнил бы, рассказывая про путешествие в целом по его итогам. К сожалению, путевые заметки случаются со мной не так часто, потому сил моих на этот жанр хватило лишь дня на четыре, потом я это дело забросил и наслаждался отдыхом лишь тезисно фиксируя какие-то мелкие вещи, которые гарантированно выпали бы из моей памяти за ненадобностью.

День переезда или перелёта, в принципе, никогда не показательный (даже в заглавии публикации я не стал его нумеровать по-человечески, он - нулевой). Время уходит на дорогу и, ровным счётом, фотографий, как таковых, после себя подобный день не оставляет. Тем не менее, он способен дарить какие-то довольно яркие впечатления про те же аэропорты и самолёты, которыми, как водится, большинство людей часто не пользуется. Для тех же, кто часто бывает в командировках, воздушный транспорт, как и метро для москвича - не диво-дивное. Для меня же аэропорты и полёты словно аттракцион. Каждый раз что-то новенькое. Впрочем, к каким-то аспектам бываю и готов, опыт-то копится.

Так, например, я прекрасно знаю, что в аэропорт лучше отправляться без ремня на поясе и мелочи в карманах. Без них проходить искатели и детекторы в разы комфортнее и быстрее. Факт. Снимать ремень и вновь надевать его, а также выгребать мелочь из карманов и засыпать её потом обратно - довольно времязатратные мероприятия.

А ещё в аэропорт принято приезжать за 2-3 часа до назначенного вылета. В этом году мы побили все рекорды и приехали в аэропорт часа за 4, потому пришлось даже ждать открытия окон регистрации. В ожидании мы прошлись по терминалу и нашли одинокий аппарат по продаже билетов на Аэроэкспресс в противоположной стороне от самой платформы Аэроэкспресса. Весьма любопытный и маленький такой лайфхак для тех, кто терпеть не может очереди, но при этом и готов немного пройтись.

Кстати, в продолжение темы лайфхаков. Пару лет тому назад я рассказывал про такую вещь, как "Priority Pass". Это очень и очень полезная штука, которую имеет смысл оформить перед путешествием. Если полёт содержит несколько пересадок, то вещь эта - палочка-выручалочка, которая не оставит вас голодными и обделёнными комфортом. Так мы посетили лаундж по "Priority Pass" в Домодедове - скоротали время и немного поужинали. Напомню, наиболее лояльные условия "Priority Pass" предоставляет программа "Сбербанк Премьер". Есть известная и вполне логичная схема, которая всецело оправдывает затраты на программу "Сбербанк Премьер". Напрямую рассказывать её не буду, если интересно - обращайтесь в комментарии, поделюсь опытом в индивидуальном порядке.

Первый полёт с авиакомпанией Эмиратов ("Emirates") - это совершенно иной взгляд на полёты. Словно попадаешь в совершенно иной мир. Полёт абсолютно другого уровня. Признаюсь, ранее столь же комфортно я ни разу не летал. От тебя ничего не скрывают, напротив, всё прозрачно. Не обязательно сидеть у иллюминатора, чтобы наблюдать за полётом. У каждого свой жидкокристаллический экран с онлайн- и оффлайн-каналами, по которым можно посмотреть то, что реально нравится, а также то, что хочется: хоть современный боевик, хоть мультфильм, хоть за самолётом, в котором находишься.

Сначала все (Оля, Юля и я) смотрели за самолётом, а когда надоело - переключились на другие каналы. Юля смотрела японскую мультипликацию "Чёрный кот Рудольф" (и это не аниме), я же немного взглянул "Cartoon Network" - детство вспомнили. А всё потому, что самолёт впечатлил взрослых столь же сильно, сколь сильно что-то невероятное и новое впечатляет ребёнка. Для справки, на обратном пути я уже смотрел "Форсаж 4" и "Форсаж 5" (было время немного наверстать упущенное и посмотреть эту линейку фильмов чуть дальше, ибо в своё время остановился на фильме "Форсаж 3", и из принципа не смотрел новые и современные эпизоды, так как безнадёжно отстал). Вообще говоря, при взлёте все пассажиры добровольно-принудительно смотрели инструктаж на арабском, английском и русском языках последовательно. Кстати, видео инструктаж - это рывок вперёд, позволяющий стюардам и стюардессам не "плясать" рейс за рейсом перед благодарной публикой, демонстрируя выходы, маски, жилеты и прочее. Этот момент очень порадовал. Именно благодаря фильму я, наконец-то, понял как жилет застёгивается и надувается, а то сколько по России летал последнее время, так и не понимал, как это делается - быстро и непонятно в живую стюардессы этот пункт демонстрировали. Собственно, я бы, наверное, так и смотрел всю дорогу камеры реального времени, но полёт наш проходил ночью, потому мало чего было видно после взлёта. Пришлось отключиться. Ко всему прочему за окном шёл дождь - хороший знак для путешествия, однако, во время набора высоты слегка потряхивало. В облаках, как правило, всегда потряхивает - я заметил. Над облаками всё хорошо и чудесно. Но потряхивало в тот раз не сильно, поскольку наш аэробус А380, о чём совершенно забыл сказать, оказался здоровой двухэтажной махиной. Чем крупнее самолёт, тем меньше его трясёт - тоже занятное наблюдение. Возможно, оно ошибочное.

Эмиратский аэробус А380 предстал пред нами красивой, сложной и умной интерактивной системой, которая заставляет ощутить все прелести XXI века - века высоких технологий. Даже Wi-Fi сетью после набора высоты можно воспользоваться, в том числе, и пассажирам эконом-класса. Эффектно. Очень рекомендую хоть куда, но через Дубай. Так нам предстояли четыре часа комфортабельного полёта именно туда, в Дубай.

Во время полёта нас кормили на убой. Мы даже несколько пожалели о том, что от пуза поели в лаундже. Но совсем не поесть не могли, поскольку предварительно заказали себе различные обеды. Такие опции у Эмиратов возможны на сайте при проверке легитимности оплаченных полётов. Было интересно взглянуть, учтут или не учтут наши пожелания. Итого подтверждаю - пожелания учли. Более того, обед рекомендую заказывать где бы то ни происходило не стандартный, если это возможно, ибо порции всем тем пассажирам, которые заказали себе специальные блюда заранее, принесли в первую очередь. Пустячок, а приятно. Так у каждого из нас троих путешественников был свой обед: у меня - индийский, острый (hindu), у Юли - щадящий (blend), у Оли - безглютеновый (gluten free). Похоже, индийский, острый обед оказался одним из лучших решений в перечне возможных вариантов. Это я не хвастаюсь, а мои спутницы однозначно и единогласно сошлись на этом. Если же не делать заказ обеда заранее, то приносят стандартный обед согласно меню, выдаваемому в начале полёта и значительно позже. Салон самолёта огромен - тележки с едой перемещаются не быстро. Очень не быстро. Помимо основного обеда, в который входит стакан воды, предлагают соки, воды или алкоголь на выбор. После ещё существует момент под чай или кофе, но... это хитрая акция. Чай и кофе предлагают только тем, знающим толк в еде на борту пассажирам, которые при сдаче стюардессам подноса с объедками, не сдают кружки. Полноценный такой сервис со своими хитростями. Вообще говоря, Юля утверждает, что кружки под чай/кофе можно попросить вновь, даже если сдал их, но это стоит некоторых дополнительных фраз, которые необходимо сформулировать англоговорящим стюардессам. Но даже если чего-то не знаете - не беда, равнодушными всё равно не останетесь.

Полёт прошёл нормально, но получилось так, что с этими увлекательными цифровыми новшествами и постоянными предложениями еды, воды и товаров дьюти фри, ночь мы не поспали. Ранним утром оказались в Дубае, где предстояло три часа ожидания следующего рейса до Сингапура. Казалось бы, три часа - это много, но в рамках аэропорта Дубая - довольно мало.

Там, в Дубае, мы засиделись в лаундже. Хотя как засиделись? За 25 минут до закрытия регистрации на посадку вышли (как в Москве) и поняли, что находимся в терминале C, а вылет назначен из терминала А. Неспешно, пользуясь траволаторами, направились в сторону терминала А по указателям. Но терминал С внезапно затянулся, время шло, и мы начали ускоряться. В какой-то момент терминал С завершился тупиком, а указатели на терминал А дружно свелись в сторону лифта - пришлось спуститься. Указатели на терминал А ещё немного провели прямо и заставили свернуть. После поворота мы вновь вышли на исходное направление и... наступило самое начало терминала B, края которому не предвиделось. Шаг совсем ускорился. Немало пришлось пройти, лавируя между неспешно перемещающимися группками пассажиров. Затем мы совершили ещё парочку довольно странных витиеватых манёвров, после которых уже думаем, что вот, всё, терминал A за поворотом, скоро в него попадём, но снова тупик, спуск на лифте, поворот... А там - перрон и посадка на поезд. Тем временем до закрытия посадки на рейс остаётся минут 7. Поезда нет. У кого-то из нас уже пошаливают нервы, но понимание того, что люди, ожидающие поезд, тоже куда-то торопятся в терминал A, вероятно, на тот же рейс, хоть как-то успокаивало. Ждали поезд ещё с пару минут, погрузились в него, а он... ехал себе не спеша по программе автомашиниста. По прибытии к платформе у нас оставалось минуты три. Но это точно терминал A. Как только открылись двери из поезда пулей выбежал парень, и мы не раздумывая выбежали вслед за ним. Довольно бодро, на одном дыхании пробегаем целый зал и влетаем в лифт. Не важно, тот/не тот, кажется, мы на указатели толком не смотрели, а доверились бегущему впереди парню. Поднимаемся... Два этажа мимо и начинается паника, а туда ли влетели?

Доезжаем до верхнего этажа, выходим, смотрим указатели и понимаем - всё правильно, приехали туда. Продолжаем бег согласно указателям. Повернули направо, немного пробежали прямо, через несколько метров указатель увёл налево, ещё через несколько метров свернули направо, некоторое время бежали прямо, указатели увели направо, несколько метров шли пешком и свернули налево, там ещё усилие - бег прямо, поворот налево, поворот направо и... финишная прямая...

В какой-то момент эта змейка уже начала казаться бесконечностью, сил на бег не осталось, делали рывки через силу, но вот, - она закончилась. В самом конце терминала А (как на зло, в самом, блин, конце) была наша стойка регистрации. На минуту, кажется, мы, всё же, просрочили время завершения посадки, но нас без проблем пустили. Не одни мы такие были. Я так подозреваю, что кто-то и шагом спокойно доходил после нас. Но мы же ребята ответственные - к дедлайнам трепетно относимся. Слава Богу, что для таких, как мы время окончания посадки - это страховое время за 25 минут до вылета. Думаю, в Дубае понимают, что аэропорт у них огромный и не все к такому сюрпризу готовы, потому не закрывают посадку строго минута в минуту. После плотного завтрака в лаундже бежать было невероятно тяжко.

*И здесь важно сказать, что несколько дней спустя, в лаундже перед отлётом на остров Бали из Сингапура, Юля перебирала бумажки, да чеки и случайно обратила внимание на оборотную сторону посадочных талонов Эмиратских авиалиний... Специально для таких, как мы, там была представлена схема Дубайского аэропорта со всеми его терминалами и приблизительным временем перемещения между ними. Я специально отсканировал оборотную сторону и прикрепил её к данной публикации головным изображением. Как важно читать билеты полностью! В пределе, по прогнозным расчётам организатора перевозок, путешествие из терминала C в терминал A занимает 20 + 15 = 35 минут. Да, мы рисковые ребята - это факт.*

Настала самая длительная часть полёта: Дубай - Сингапур. Без малого, 7 часов. За время полёта успел посмотреть фильм "Призрак в доспехах", кстати, на русском языке, вдоволь выспаться, и ни один раз перекусить (это планово). Перелёт очень долгий, впервые мне такой выдался, и могу сказать - дался он очень не просто. А ещё интерактивные экраны показывали, как распределены день и ночь на Земном шаре. Что же, после одной ночи мы стремительно летели на встречу очередной ночи, пояс за поясом прибавили к Московскому времени 5 часов. Казалось бы, по Москве прилетели вечером, а на деле, в Сингапуре почти наступила ночь.

Небольшая ремарка про визу. Мы с Юлей обладали Сингапурскими визами, а Оле спустя два запроса визу так и не дали, потому пришлось немного переиграть её путешествие Сингапур - Индонезия по датам (эта игра в пятнашки минимизировала затраты на замену билетов). Отдельная история, которую нужно рассказать, но уже не в рамках этой публикации, а там, где текста получится поменьше. Мне дали визу чуть ли не сразу, Юле на следующие сутки после предоставление планов затрат в Сингапуре. Так вот мы очень переживали, находясь на границе государства, пустят ли нас вообще в Сингапур. Олю, как наиболее рисковую из нас троих, пропустили вперёд. С ней, естественно, некоторое время беседовали, проверили все билеты на последующие рейсы, проверили транзитные условия, которые были соблюдены с запасом, и... пропустили. Мы выдохнули. Далее прошли сами и уже без вопросов со стороны пограничников.

Вечером был квест - обменять деньги, чтобы оплатить гостиницу и найти эту самую гостиницу. Обменивать все деньги в аэропорте все прочитанные Юлей накануне источники не рекомендовали. Юля рекомендовала ехать в торговый центр "Мустафа". Сперва обменяли базовый минимум денег для проезда на метро, спросили про городские обменники, которые можно найти в городе в данное время суток у сотрудницы прилавка, предлагающего городские экскурсии. Она немного подумала и направила нас в всё в тот же торговый центр "Мустафа". Звёзды сошлись. Обменять деньги поздним вечером в Сингапуре оказалось не так-то и просто. Особенно потому, что время работы метро нас резко ограничивало. До "Мустафы" мы не доехали ровно одну остановку - нервы сдали. Побоялись, что метро закроется, пока мы будем искать торговый центр, и мы не успеем добраться до нужной нам станции. Так вместо станции Farrer Park вышли на станции Little India, потыкались в окрестностях по многочисленным закрытым прилавкам с надписью Money Changer (обмен валюты) и ничего не нашли. Случайный прохожий сказал, что до "Мустафы" пешком идти минут тридцать, так что мы бросили эту затею и отправились заселяться в отель. Впустую прокатались на метро.

К поездке в отель я готовился. По крайней мере, я считал, что готовился. Нашёл нужную станцию метро, отметил точку на карте, сфотографировал эту конструкцию, ожидая, что Интернета не будет, но отметил я дом 16 на Geylang Lorong 25. На деле же отель оказался вовсе не на Geylang Lorong 25, в доме 16, а на Geylang Lorong 16 в доме 25. И вот возник вопрос - где это? На сфотографированном фрагменте карты не было 16-й линии. Обогнув квартал 25-й линии и не найдя ни единого отеля, мы вернулись к центральной трассе, связывающей большинство линий Geylang Lorong - Sims Avenue. Там встретили мужчину, оказавшегося сотрудником нужной нам гостиницы "Hotel 81 Palace". Он с удовольствием и быстро направил нас в верном направлении. Тут надо поблагодарить Олю, которая в отличие от меня услышала, что надо сместиться на параллельную улицу по отношению к Sims Avenue, поскольку к ней прилегают лишь нечётные линии, а вот к соседней трассе примыкали чётные и нужные нам номера линий. Возле гостиницы "Palace" было людно и оживлённо, и это при том, что стрелка часов уже перевалила за полночь. Как мы потом поняли, такие тусовки там, у отеля еженочные, но совершенно безопасные и тихие. Сложилось впечатление, что это какое-то местное казино под открытым небом, где играют и делают денежные ставки. Утром же тот участок пути был совершенно безлюдным, ворота на территорию неистовых игрищ закрыты, и ни одного стола там не оказалось, свободное пространство типа "просто парковка". Стихийное что-то, о чём мы, кстати, по итогам, так пока ничего не читали. Это ещё впереди.

Номера в гостинице "Hotel 81 Palace" оказались самыми обычными, без изысков. Базовый минимум - прямо скажем. Но для ночлега хорошо, достаточно и, что характерно, чисто. Единственное, конечно, вода в душе прогревалась не сильно. Но после душного вечера и беготни по ночным, незнакомым кварталам другой страны хорошо было и так - слегка прохладно. *Я попрошу запомнить факт про не нагретую воду, потому как с этим будет связан один из приколов путешествия*

Два часа ночи отмечалось на часах, когда мы легли спать, а подъём при этом запланировали на восемь утра. После непростого перелёта такой распорядок казался настоящим подвигом, но в дорогой и крайне интересной стране хотелось минимизировать потери времени. Этот подвиг предстояло совершить. И хорошо, что мы были какой-никакой, а компанией - друг друга могли распинать. Вдвоём бы мы с Юлей, определённо, обленились и проспали.

Схема терминалов Дубайского аэропорта

"ДАЛЕЕ НЕ САМЫЕ ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ"

Серия сообщений "Сингапур":
Часть 1 - СИНГАПУР. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 2 - ИНДОНЕЗИЯ. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 3 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 0. ПЕРЕЛЁТ
Часть 4 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 1. РАФФЛЗ-ПЛЕЙС, КИТАЙСКИЙ КВАРТАЛ, МАРИНА-БЭЙ И СИНГАПУРСКИЙ ЛЕТУН

Второй день фестиваля хоть и предвещал нам большое количество компаньонов, но как-то оно не сложилось. Всё равно в пределе, если быть объективными, нас в Парке Горького гуляло четверо и только один новый человек - Володя из Ахтубинска, а остальные - всё те же лица. Хотя, если начать перечислять тех знакомых, с которыми Юля успела повстречаться на фестивале, то нас было несколько больше, нежели просто четверо.

В принципе, в воскресенье, фестиваль развернулся более масштабно. На площадке было куда больше посетителей, нежели в первый день. Только реальные самоубийцы во второй день прожигали время в фудкорте. Немыслимое что-то там творилось. Юля сразу дала установку: "Ребят, давайте мы сегодня не будем есть тут, ок?" Мы с ней всецело согласились. Пришли, аккурат к тому моменту, когда в очередной раз публика, под чутким руководством Мао Аски танцевала национальный танец Бон Одори. Я без устали коверкал это название на радость своих компаньонов, ведь ведущий быстро и часто произносил сочетание "Танец Бон Одори" так, что слышалось это не иначе как "Танец До Одури". В каком-то смысле так и было: кто в лес, кто по дрова. Юля кстати, приняла участие в танце до одури и была тому несказанно рада. Впоследствии она долго ещё укоряла нас с Володей в том, что мы её не поддержали. Нет, а что? Я всё это безобразие на видео фиксировал - мне нужна была статика. В динамике, как мне кажется, это выглядело бы как очередная хаосная съёмка с фестиваля, а так, не плохо, вроде бы, получилось. Если дождётесь момента, пока я это всё воедино смонтирую и сюда выложу, то увидите публикацию с одурью.

Первое время я был занят личным квестом-поиском участницы @night.hearts с первого дня фестиваля. Те, кто читал фотоотчёт о первом дне J-Fest Summer 2017, помнят её - она была с лисицей. Нашла она меня в Instagram накануне вечером, написала мне личное сообщение, договорились встретиться - увеличить количество её фотографий с фестиваля. Она несколько расстроилась, что не так много фотографий с её участием попало в Instagram. Мне, честно признаться, интересно было пофотографировать @night.hearts - набрать в личный архив фотографии с лисицей. Приятно, что она сама была настроена и заинтересована получить от меня побольше фотографий. Давненько уже ничего в формате TFP у меня не случалось, вот, наверстал упущенное. Отдельной страницей фестиваля планирую сверстать публикацию - фотосессия с лисой, опять же, в формате публикаций TFP, которых здесь давно не было.

Вообще говоря, мы с трудом с ней, но нашлись. Почти сразу поинтересовался, лиса это у неё или лис, а также тем, как зовут зверушку. Как зовут хозяйку, каюсь, я так и не узнал. Предположить имя могу по адресу электронной почты, но боюсь ошибиться. Так что упоминать могу лишь по нику в Instagram: @night.hearts с лисичкой Торико. Застал я их в период повышенного интереса к её персоне неподалёку от площадки с настольными играми. А там и с собаками люди мимо проходили (в Парке Горького, замечу, и это очень странно), питомцы взаимодействовали, не цапались, что удивительно - всё проходило мирно и выглядело занятно. Получен некоторый новый бесценный опыт фотографирования человека с домашним любимцем на руках. Вместе с тем получены и яркие, живые кадры. Один из них продублирую в эту публикацию, а для просмотра остальных ожидайте появления другой публикации под названием "Фотосессия с лисой".

И ещё, касательно Instagram'а. По итогам фестиваля меня, помимо @night.hearts, нашли и запросили свои фотографии следующие пользователи: @min_shunya и @siznzadpered. Обожаю обратную связь по итогам подобных событий. Dreamflash этим радовал, но как-то в последнее время город не даёт им зелёный свет для проведения праздника мыльных пузырей. Быть может, в следующем году им всё удастся.

Теперь напротив заметки, сделанной в публикации о первом дне фестиваля, я могу смело поставить галочку о выполнении. Не забыл я взять с собой и утилизировать большое количество завалявшихся батареек. Как говорится, отлегло. Моя совесть перед природой, на сей раз, чиста.

Голод, как говорится, не тётка. Как и было упомянуто ранее - Юля порекомендовала не завязываться на фестивальные очереди за едой, но предложила альтернативу. Так мы прогулялись до Большой Якиманки, где нашёлся тот же самый Ichiban Boshi, что и на фестивале, который предлагал и тайяки, и такояки, и рамен, да и прочие японские лакомства. Предварительно, по просьбе Вовы, провели его к набережной реки Москвы. Попутно увидели, что в Парке Горького одновременно с J-Fest'ом проводилась куча других фестивалей, например, спортивный фитнес-фестиваль от Adidas, соревнования по пляжному волейболу и баскетбольный матч. Внезапненько.

Удачно разбавили время пребывания на фестивале сытным обедом. Вернулись, аккурат, к шоу японских барабанщиков. Мест свободных в зрительном зале, конечно же, не нашлось. Встали сбоку от сцены вне площадки летнего кинотеатра Гаража. Оттуда хоть немного, но можно было хоть что-то увидеть. Думали, что всё время так и придётся стоять - дышать в спину лосям, но нет, как-то со временем и для меня место нашлось. Лишь бедный Вова так и простоял весь концерт на своих двоих. Во время просмотра попробовал провести прямой эфир в Instagram с сохранением трансляции на 24 часа. Уж не знаю, насколько хорошо получилось, но я попытался.

Кто-то наиболее грамотный вёл съёмку шоу барабанщиков с квадрокоптера. Так сладко аппарат шумел моторами, что я для себя в какой-то момент решил, что пришла пора и мне на предстоящей неделе решиться на покупку этого чуда техники. Забегая вперёд скажу, что в понедельник уже оформил заказ.

Народа на шоу Aska Gumi собралось, ну очень много. Ещё больше, чем на танец Бон Одори. Да и что скрывать? - На второй день проведения фестиваля J-Fest Summer 2017 публика была больше и разнообразнее.

Шоу барабанщиков Aska Gumi (фото от Юли)

"ДАЛЕЕ ВТОРОЙ ДЕНЬ ФЕСТИВАЛЯ"

Выдержка из Пресс-релиза от 14 февраля 2017 года:

"Московское метро присоединилось к празднованию Дня всех влюблённых

День всех влюблённых 14 февраля отмечают по всему миру. Московский метрополитен также присоединился к этому празднику: специалисты стоек «Живое общение» дарят пассажирам валентинки, исполнители проекта «Музыка в метро» играют романтические композиции, а актёры подготовили костюмированный перфоманс.

Главной площадкой самого романтичного праздника в году стал аванзал станции «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий. Здесь установлен тематический баннер с выполненной в виде сердца схемой метро, на фоне которого фотографируются и делают селфи все желающие. Тёплые пожелания любви и нежности в День Святого Валентина пассажиры московского метро могут услышать также на всех эскалаторах и во всех переходах.

Также 14 февраля в аванзале станции «Курская» состоится торжественное награждение пар-победительниц конкурса #MetroLove. Две влюблённые пары, чьи фотографии, сделанные в метро и на Московском центральном кольце, соберут больше всего лайков, получат в подарок эксклюзивные карты «Тройка» в виде обручальных колец.

Московский метрополитен ещё раз поздравляет всех пассажиров с Днём Святого Валентина и желает всегда оставаться любимыми! Не случайно именно на многочисленных станциях метро зачастую начинаются и заканчиваются самые романтические встречи москвичей и гостей города!"

Для подведения итогов конкурса была назначена станция Курская, точнее говоря, её аванзал. Удобная точка. Там и стойку "Живое общение" разместили не случайно. Вот бы ещё и сувенирный киоск там нарисовался - цены бы этой локации не было.

Приехал пораньше, отошёл в сторонку к аппарату по продаже мороженого. Удивился, ибо увидел такой зимой. Ладно бы летом, а то - зимой... Стал дожидаться Юлю. Был замечен, узнан и перенаправлен к стойке "Живое общение". Менять место ожидания я не спешил, поскольку уже сказал жене, что ожидаю её у аппарата с мороженым. "С мороженым?", - да, Юля тоже удивилась.

Вскоре жена подъехала, и мы вместе направились к центру развития событий. Как оказалось, ответственной за вручение призов и подарков была назначена сама Надежда Доржиева - Пресс-секретарь Московского Центрального Кольца. Было искренне приятно с ней познакомиться.

Казалось бы, было проведено только два не так далеко стоящих друг от друга конкурса: "Ёлочка МЦК", да "#MetroLove", а тебя уже сама Пресс-секретарь узнаёт, да ещё и говорит в придачу: "Такие уже родные!"

Надежда попросила немного подождать, ибо выяснилось, что журналисты телеканала "Москва 24" изъявили желание сполна осветить в новостях это событие. Мною с Юлей, а также Артемием с Викой журналисты, явно, между собой заранее поделились. Так случилось, что фото нашей пары попало в газету "Вечерняя Москва" (фото прилагается), а UndergroundVI и её молодой человек оказались в сюжете телеканала "Москва 24". И лишь мобильный репортёр Павел Гринфельд в своём видео сюжете разместил всех и сразу.

Помимо карт "Тройка" в форме обручальных колец в подарок выдали большой-пребольшой брендированный пакет с календарями и значком "80-летия" Московского метро (одним из, как мне позже сообщили).

И то была, вероятно, огромная случайность, что мимо аванзала Курской тем временем пробегали Гений с Надей. Они позже сообщили, что очень торопились домой. Но, как торопились, так и бросили эту затею, завидев нас в аванзале. Приятно, что друзья разделили с нами радость победы. Тогда же выяснилось удивительное совпадение - Гений и Артемий Козлов (представитель второй пары) давно знакомы друг с другом. Фанатский мир метро, как говорится, крайне тесен.

Проверка баланса на обручальных "Тройках"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С КУРСКОЙ"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 4 - КВЕСТОВОЕ НАСТРОЕНИЕ МЕТРОПОЛИТЕНА. ЁЛОЧКА МЦК. ДЕНЬ 3
Часть 5 - ТО БЫЛ КОНКУРС #METROLOVE НА СТАНЦИЯХ МЕТРО И МЦК
Часть 6 - ИТОГИ КОНКУРСА #METROLOVE
Часть 7 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ-
Часть 8 - С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО!
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Продолжу многобуквенный обзор январской игры Следопыт: "Я За!".

Поистине! Командная игра - это удобно и эффективно. Совсем не то, что участвовать в городском ориентировании в одиночку. Опробовал однажды и на себе такой режим в Дмитрове. Более повторять подобное не хочется. Получилось неуверенно, мокро, сомнительно, уныло, невнимательно, да и совершенно не результативно. К организаторам претензий нет. К игре тоже. Все вопросы и негодования только к себе. Кстати, отчёт по Дмитрову не пошёл, и вторая его часть так и висит в черновиках. Зато теперь точно знаю, что одиночная игра - не для меня.

По-настоящему командный дух я ощутил лишь на этой январской игре "Я За!", оставшись сторожить своевременно занятый столик в довольно людном кафе Марукамэ на Новокузнецкой улице. Пока ребята стояли в очереди за едой, я успел нанести на карту ровно половину легенды второго этапа.

Почему именно я остался сторожить места и вещи? Да, потому что только я точно знал, какое именно блюдо хочу заказать на обед. "Чикен Кацу Карри Райс" - запомните правильную комбинацию из этих четырёх японских слов, и вы гарантировано будете знать самое вкусное блюдо этого (и не только) японского заведения. Нет ничего вкуснее в японской кухне, чем японское карри. Кстати, жена подсказывает, что индийское карри - это совершенно не то блюдо, нежели японское карри.

Пропустим трапезу. Итог: пообедали. Завершили уже вместе разметку карты, и отправились бы в путь минут на пятнадцать раньше, если бы не предприняли ещё одну попытку разгадать непонятые ранее загадки бонусных КП. Очевидно, что из сочетания глаза Ра и змеи (ужа) получается Раушская набережная, но, увы, в постановку задачи для отыскания адреса для этого КП вкралась ошибка (или опечатка), потому пришлось изрядно поломать голову над тем, чем может ещё быть КП 101. Так в нашей интерпретации глаз Ра трансформировался в око Гора, а ужик, то есть змейка, оказалась воспринята как вредная и мерзкая "баба". По итогам такой, притянутой за уши, разгадки, мы отметили КП 101 на 1-м Бабьегородском переулке, который разместился неподалёку от основного КП 36 и вполне себе вписывался в распланированный маршрут второго этапа. Но сразу скажу, забегая вперёд, что ничего подходящего на стенах Храма Марона Пустынника в Бабьем Городке мы не нашли. Годы (и в большом количестве) были указаны лишь на мемориальной табличке, но не над входом, как то утверждал текст бонусной легенды.

Кучность контрольных точек, обозначившихся возле станции метро Третьяковская не сразу позволила отрисовать на карте единственный верный маршрут. Схемы кругового обхода, а также первоначального стремления к наиболее удалённому от финиша объекта были сразу отклонены Юлей, после чего я попробовал прикинуть схему-змейку, и всё сразу красиво "завязалось".

Как только мы покинули кафе Марукамэ, на улице пошёл снег. Саня крайне уместно заметил, что второй этап соревнований в таких условиях выглядел как совершенно другой день по ощущениям. Стало мокро, особенно для легенды, маршрутника и фотоаппарата, да и видимость, к тому же, ухудшилась. Мы направились на юг вдоль по Новокузнецкой улице, где вскоре слева от нас через дорогу обнаружилась вагонная тележка (или как её ещё называют - колёсная пара). Сперва она меня просто заинтересовала как арт-объект, но выяснилось, что этот арт-объект и есть искомый КП 22. Возле тележки тем временем зависали и фотографировались трое парней. Удивительно, но когда мы приблизились к тележке, они тотчас же поспешили удалиться, однако... они не были участниками Следопыта. Я думал только участникам соревнований по городскому ориентированию присущ рефлекс спешно удаляться с КП как только к нему подбирается другая команда той же категории.

На КП 22 требовалось списать обрамлённое число. Сперва почувствовал неоднозначность в этой задачке, поскольку увидел сразу несколько обрамлённых чисел, но вслед за этим обратил внимание и то, что эти числа идентичны. Подвоха в задаче не было.

Через дорогу от колёсной пары я заметил удобную тропинку, уводящую наискосок. Ею всерьёз захотелось воспользоваться. Воспользовались и не зря. Сразу за маленькой кирпичной аркой внезапно возник следующий КП 25 - футбольный фанат-болельщик. Ранее Юля по легенде предостерегла, что организаторы в примечании просят в рот болельщику ничего не кидать. После такого с трудом представлялось, что же это за болельщик-то там такой? Но как только я его увидел, то всё сразу стало на свои места. Вот так креатив! Вот так арт-объект! Пожалуй, здесь актуальнее бы оказалась задачка про зубы, например, сколько из них золотых или, наоборот, собственных... Однако, организаторы загадали иное - команду, за которую фанат болеет. И на том спасибо, и без того - здорово. Однозначность в ответе присутствовала. Окрестная ограда была выкрашена в цвета фан-клуба этой самой команды - ЦСКА.

Люблю играть в городское ориентирование в центре города. Все КП получаются совсем-совсем рядом друг относительно друга. Как правило, в центре города нет длинных перегонов. Так и следующий КП 32 оказался от нас уже через два или три дома. Нужно было посчитать санскритские символы на решётках. Нырнули во двор и сразу увидели два таких символа. Попросил коллег не спешить с выводами и обойти дом с другой стороны. Это мероприятие оказалось не пустым - там нашлось ещё четыре окна, четыре решётки и, соответственно, четыре символа. Чжо Мин Аунг, заглянув в легенду, сказал, что у них в мьянманском алфавите есть такая буква - она последняя и читается как "А". Занятно было услышать, что у мьянманцев "А" - последняя буква алфавита. Тут Юля резко переключилась на общение с Чжо, поскольку заинтересовалась мьянманским языком. В ходе беседы выяснилось, что количество букв в мьянманском языке либо в точности совпадает с количеством букв в русском, либо отличается всего на одну. Как-то так.

Далее я проложил путь к Ордынке, в Казачий переулок. Увы, перепутал на карте Малую и Большую Ордынки, потому увёл нашу команду немного дальше, почти к КП 31, который стоял через одну позицию на нашем маршруте. Пришлось возвращаться. И так потеря времени на лишний крюк снова столкнула нас с командой "Шоколадное джелато". Весьма креативный КП 34 оказался в Казачьем переулке - много всего хозяева налепили на входную калитку, но важно было среди всего многообразия объектов вычленить английскую фразу: "Beware of the children". Что означает: "Осторожно, дети", но высказанное со смыслом: "Бойтесь злобных детей".

И вот, после посещения КП 34, можно было с чистой совестью направиться той же дорогой к Марфо-Мариинской обители (КП 31). Своей ошибкой предоставили прекрасную возможность команде П-00 себя догнать и перегнать. Что ж поделать - такова жизнь. На территорию самой обители заходить не требовалось, достаточно было найти и правильно списать со схемы на стене один из пунктов. Да, согласен, крайне своеобразен факт наличия, практически, в самом центре Москвы такого места как Голгофа. Этот пункт, определённо, на все 100% заслуживал того, чтобы быть загаданным на Следопыте.

Направляясь к следующему пункту программы, то есть маршрута, мы почти было вышли к станции метро Третьяковская, но КП 35 заставил нас свернуть чуть раньше, в Пыжёвский переулок. Там со мраморной таблички требовалось списать фамилию одного из выдающихся геологов. КП на внимательность. В темное время суток можно было легко ошибиться, да списать "и" вместо "й". Можно-можно, не спорьте, загаданная фамилия мало того, что не русская, так ещё и крайне редкая - Пейве. Слыхали о таком? Лично я - нет.

Составленный маршрут вывел к Третьяковской галерее через Старомонетный переулок. Но нужна была вовсе не она (она, вроде как, для городского ориентирования - баянистый баян), а расположенная напротив библиотека имени К.Д. Ушинского. И только я подумал, что давненько не было в задачах городского ориентирования этих красных штуковин, вмонтированных в здания (это не Следопыта касается больше, а Бегущего Города), как, пожалуйста, одну такую посредством КП 27 загадали. Спасибо. Эта штуковина, именуемая нивелирным знаком, вносила серьёзную неоднозначность: издалека надпись выглядела как 1677, а по факту была 1877. Долго приглядывались, фотографировали со вспышкой и без, да в итоге списали правильно.

Совсем рядом расположился бонусный КП 92, напрямую связанный с начинкой старого, конструктивистского (скорее всего, я ошибаюсь, ибо не силён в архитектуре) многоподъездного Дома Писателей в Лаврушинском переулке. Подъезды, как водится в таких старых и массивных домах, хаотично разбросаны по периметру: смотри, понимай закономерность (если таковая имеется), да ищи себе крайний, обладающий наибольшим номером. После отыскания бери, да выписывай максимальный номер квартиры (кстати, городское ориентирование показало, что квартира с максимальным номером далеко не всегда располагается в последнем подъезде). Благо, предыдущие подъезды дали отчётливо понять, что в Доме Писателей нумерация правильная, без особенностей. Вслед за этим бонусом было очень удобно "нырнуть" во дворы Кадашёвских переулков к следующему КП с номером 29. Сперва показалось, что никогда в тех переулках и не бывал, но когда на глаза попалась загаданная церковь, то выяснилось, что нет - бывал. Впереди увидел идущих к нам навстречу участников команды "Шоколадное джелато", не так давно обогнавших нас. Сработало внутреннее инстинктивное чувство реверс-инжиниринга, и я понял, что правильный ответ не видать со стороны переулка. Посему поспешили свернуть на территорию церкви, пока была такая возможность.

Тем временем на КП 29 пришла и другая команда. Оказывается, не я один во всём следопытовском пытаюсь углядеть неоднозначность. Бывают и более запущенные случаи поиска подвохов. Один из представителей оставшейся неизвестной команды углядел неоднозначность в белом циферблате! Он сумел разжечь полемику о том, какой же он на самом деле: цвета слоновой кости, бледно-серый или шампань? Забавно. Было ли это сказано с издёвкой или всерьёз? Интересно, как не ошибиться с таким юмористом в команде? Или привычные уже его соучастники к паразитным сигналам, исходящим со стороны? Вот это они помехозащищённые и информационно безопасные.

Наши пути с обеими командами разошлись. Согласно плановому маршруту мы вышли на Лужков мост. Оттуда, обогнув Репинский сквер и проследовав мимо скульптур "порокам взрослых", всё же нашли "лазейку" на Софийскую набережную. Туда нам и требовалось попасть. Вновь организаторы Следопыта порадовали. Спасибо за КП 24! Вот уж не ожидал, что там такие прикольные ретро-часы, ход которых когда-то однажды застыл. Очевидно, случилось это давным-давным-давно. Что характерно, они показывали, практически, наш с Юлей общий день рождения. Нет, мы не родились в один день, даже ни в один месяц, и ни в один год, но... Если объединить только дни нашего рождения, то получится 10:27, а на часах застыло то же, но без одной минуты - 10:26. Нашёл это символичным.

Маршрут вдоль по набережным проходил бок-о-бок с П-00. Вскоре дорога вывела нас к территории бывшей шоколадной фабрики "Красный Октябрь". Попутно, конечно, мы взяли и КП 28. Он оказался без особенностей, про него и рассказать-то нечего. Не было абсолютно ничего трудного в том, чтобы правильно посчитать количество букв "а" на табличке, пусть даже и рукописной.

Другое дело Digital October с КП 21. Вот где, действительно, я побывал впервые. Всё мимо, да мимо, то по одному берегу, то по другому. А Следопыт помог попасть в самую точку. На территории Октября, представляете, есть автобусная остановка! Внезапно. Расположена она совершенно нелогично, и мне не ясно, как вообще туда попадает какой-либо общественный транспорт, но... Согласно табличке он исправно курсирует с 12:00 до 21:00. Что характерно, рядом был организован контроль на трассе. Давненько на городском ориентировании не сталкивались с этим феноменом (сие сказано без учёта периода, в который мы вообще не принимали участия в соревнованиях). Тем временем, П-00 оказались более успешными в поисках остановки: и когда мы только направились к Патриаршему мосту, ложась на курс к следующему КП 97, то вдали я провожал взглядом стремительных и быстрых ребят, уже начавших спуск по лестнице на другую сторону водоотводного канала.

Зима не любит долгих ожиданий. Зимой всё быстро. Пока находились на острове Балчуг было ещё более-менее светло, когда же сами оказались на другом берегу водоотводного канала - резко стемнело. Там, за первым же поворотом, нам предстояло в Голутвинских переулках искать сразу два КП как бонусный (97-й), так и обязательный (30-й). Начали с бонуса. Его расположение показалось наиболее очевидным и... "О, да! Вот это, действительно бонусное задание!", - из уст не вырвалось, но подразумевалось. Кафе, которого нет. Название на табличке отсутствовало, а значит, вместо него следовало переписать один-к-одному область заполнения, состоящую из одних только точек. Каждый из нас по-честному посчитал эти точки. И не то, чтобы мы не доверяли друг другу, просто "... в темноте, очертанья тают, тают в темноте ..." (далее продолжать это произведение группы Ногу Свело не стану, да и нету в этом абсолютно никакого смысла). У всех по итогам получилось 14 точек. Для однозначности я порекомендовал записать не только один-к-одному, но и облегчить задачу проверяющим - указать в скобках численным значением то, сколько именно точек мы насчитали.

Далее случился небольшой командный спор - мои спутники настаивали на том, чтобы направиться к дому № 1 назад по переулку. По логике это естественно и верно, но у меня на OpenStreetMap'е искомый дом 1/8 был отмечен вовсе не позади, а по-соседству с бонусным КП. При этом ребята из "джелато" утопали обратно. Мы же тем временем нашли нужную табличку и, к сожалению, так долго раздумывали над тем, что именно: число или комбинацию число-месяц списывать, что навели и возвратившихся назад П-00 на нужный объект. Там легко было ошибиться, поскольку комбинация число-месяц выглядела как "11го апреля", причём вместо буквы "е" стояла старинная "ять", а "го" было слега приподнято над строкой и дважды подчёркнуто. На первый взгляд всё прочиталось по-современному в этом "апреле", но лишь детальное рассмотрение и повторное прочтение подсказало, что здесь не всё столь гладко и очевидно.

КП 36 базировался в тех же краях, в двух сотнях метров на юго-запад. Однозначно владельцы постройки на табличке указаны не были. Сперва очень хотелось в качестве ответа фамилии списать. Но мы, рассудив и взвесив, что, да как там, решили записать в маршрутник именно ту фразу, которая ближе всего стояла к слову "владела". Оказалось, что это правильно.

И вот тут-то мы попробовали альтернативный вариант разгадки бонуса с картинкой (КП 101) перенести на реальную действительность. Но повторяться не буду, итог сему был рассказан ранее, в начале публикации.

Следующий КП 91, бонусный, разместился в тех же дворах меж Большой Якиманкой и Москвой-рекой. Уже второй случай за одну игру, когда диапазон квартир первого подъезда дома начинался не с единицы. Но в последнем не было абсолютно ничего удивительного - в задании требовалось обследовать аж 7-е строение дома 40 по Большой Якиманке, а все более ранние номера квартир до 61-й, очевидно, разместились в других строениях того же дома.

За обязательным КП 26 далеко ходить не пришлось. По карте это был, буквально, соседний двор. На Юлином планшете в картах Galileo нужного адреса я не нашёл, но... Во дворе упомянутого строения 7 на рекламном стенде нашёлся укрупнённый фрагмент местности на самодельной карте (удивительное совпадение, правда?), где отчётливо был указан дом 4, строение 4 в Якиманском переулке. Мы ринулись, как нам казалось, напрямик, но чей-то грозный голос позади остановил: "Молодые люди, стойте, это частная территория! Того, что вы ищите, там нет". Обернулись. Из окна ближайшего к нам здания на пол корпуса высунулся охранник. Я резонно поинтересовался у него:

- Простите, а дом 4, строение 4...
- Заходите к нему со стороны переулка. Он за синим зданием направо.

Сперва показалось, что нас деликатно спровадили с частной территории, но нет, посредине Якиманского переулка, действительно, нашёлся доступный для посещения поворот направо вглубь, выводящий к нужной точке. Закуток оказался совершенно неосвещённым, несмотря на то, что там разместили одинокий и какой-то очень куцый фонарь. Предпочтительнее было оказаться там в светлое время суток, но, увы, мы тихоходы. Или же нам не следовало останавливаться на обед при смене этапа... Были помоложе, порой, и не обедали во время ориентирования, - перебивались сухим пайком на трассе, а сейчас настали иные времена. После первого этапа кушать страшно хотелось. Зима, наверное.

Собственно, на КП и нужен был этот куцый фонарь. Благо, тумба его оказалась вполне себе и в тёмное время суток различима - лишь две грани её содержали герб Якиманки. Это ещё один музей, показанный на соревнованиях, о существовании которого можно так никогда и не узнать. За такие вещи надо благодарить Следопыт и его организаторов. Это бесценно.

Аккурат, напротив Якиманского переулка, через трассу улицы Большой Якиманки расположился следующий КП 33 (предпоследний для нас). Переход через трассу был возможен лишь по достижении одного из подземных ходов либо возле станции метро Октябрьской Калужско-Рижской линии, либо в нескольких метрах в направлении центра города. Естественно, с исходной точки удобнее всего было добраться до бонуса КП 103, что на Ленинском проспекте, но в его разгадке мы совершенно не были уверены, да находился он сильно в стороне, потому мы выбрали тот подземный переход, который разместился ближе к центру города. Так и оказались возле посольства Франции. Там списали фамилию человека, участвовавшего в открытии той самой мемориальной таблички.

Оттуда следовало идти во дворы за последним КП 23. Хорошо, что я вовремя заметил расхождение в понимании местности и карты. По какой-то причине посчитал, что мы подходим к нужной точке не с юга, а с севера. На деле всё вышло наоборот - мы подходили с юга, оттого немного проскочили поворот, но оперативно вернулись к нужному перекрёстку. Это был заключительный КП. Уже внутренне настроились идти на финиш (кстати, его сделали в той же точке, где и старт), но... Сперва мы долго пытались найти хотя бы одну адресную табличку, что уже и другая команда успела перед нами набрести на правильный ответ. И если бы только это нас с Юлей затормозило. Обернувшись, увидели, что Саша удаляется от нас обратно, к пропущенному недавно перекрёстку.

Он столь целенаправленно уходил от нас, что меня это даже взбесило. Как можно было столь нелепо потерять нас из виду в толпе участников другой команды? Понимал я, конечно, что улица Малая Полянка плохо освещена, все люди в чёрном: одни утопали в одном направлении, другие - в другом, но всё же... Решил позвонить ему тогда. Звоню и говорю:

- Иди в обратном направлении, мы ответ нашли!
- Да вот я потерял...
- Мы видим, что ты нас потерял, давай, дуй обратно!
- Листок с ответами я потерял.

И слов у меня более не нашлось... Стоим мы с Юлей, да тупим у КП, зная правильный ответ и понимая при этом, что возможно, всё... Всё, что случилось за день - пепел и тлен. Но вот, минуту спустя, на горизонте появляется Саня и бодро идёт в нашу сторону. Направляемся к нему. Неужели нашёл?

Да, обошлось, нашёл. Листочек тем временем, правда, немного пострадал. По словам Саши он чуть было не попал под колёса автомобиля, то есть побывал на проезжей части, где слякоть. Благо, он не был утерян на шумной трассе Большой Якиманки, а всего-навсего в переулках близ Полянки. После такого потрясения точно ни на какой Ленинский проспект даже проверять гипотезу мы не пошли, а направились уже прямиком на финиш. Дописать в промокший маршрутник заключительный ответ на месте оказалось проблематично. Лишь время нормально в клетку вписалось - его зафиксировали, а по клетке ответа шариковая ручка просто проскальзывала, что мы боялись порвать бумагу. Далее по дороге на финиш мы усиленно пытались хоть как-то просушить маршрутник.

На финише ответ в него, всё же, вписали. Судьи первое, о чём спросили, догадались ли мы до ответа на КП 101 с ужом. Мы высказали своё нереализованное предположение о Раушской набережной, на что нам сказали, что ответ этот правильный, но в легенду закралась неверная формула. Это именно тот случай, когда не следует излишне усложнять простые вещи. Было сказано ещё и следующее, что вне зависимости от исхода игры, этот бонусный КП пойдёт в зачёт абсолютно всем. А мы себе подумали: "А какая, собственно, разница, что всем в зачёт, что всем не в зачёт?" Роли это не играет, как на ситуации не взгляни. Если и считать всем, то дополнительная возня для организаторов.

После недолгого взаимодействия с судьями я увиделся и с Антоном Акимовым, который только-только вернулся в Му-Му на Коровий Вал. На вопрос о впечатлениях сразу я не смог ему ответить. Впечатления, как видите, переполняли, да и домой уже попасть поскорее хотелось. Потому я пообещал написать подробный отзыв обо всём в Интернете. Вот теперь, надеюсь, с поставленной задачей, наконец, я расправился.

Вот так выглядел наш многострадальный маршрутник за минуту до финиша

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ СО ВТОРОГО ЭТАПА"

К слову об эстакаде, нависшей над старым Можайским шоссе. Она, фактически, является серьёзным ограничением для расширения трассы Северо-Западной Хорды. Искренне не понимаю пока, как будет проходить та дорога в точке пересечения улиц Кубинки и Витебской с Можайским шоссе. Будет ли это место известным для планировщиков бутылочным горлышком, с которым ничего нельзя сделать или как:

- под действующей эстакадой планируется сооружение тоннеля?
- над действующей эстакадой планируется эстакада более высокого уровня?

Не знаю и не понимаю. Ни один из вариантов не видится мне оправданным. Планировщикам следовало сразу подумать о каком-то ином позиционировании опор действующей эстакады над Можайкой. Очень похоже, что заранее они об этом не подумали. Нет ясности в затронутом вопросе и разрешении ситуации. Известно лишь, что улицы Витебскую, Кубинку и Боженко реконструировать абсолютно точно планируют. И всё бы хорошо и классно, да не вижу я успеха при реализации проекта Северо-Западной Хорды конкретно на этом участке. Закупорки не избежать.

Что же, возможно, спустя время, конкретная реализация проекта СЗХ убедит меня в обратном и пробок тут не будет, но пока фантазии, честно, не хватает. Я намеренно шёл и оценивал окрестности, просчитывал возможные варианты расширения... До самой Ярцевской улицы шёл и думал об этом. Не сносить же дома на упомянутых узких улицах Витебской, Кубинке и Боженко? Хотя... Когда это у нас в стране малоэтажное жильё останавливало реализацию масштабных городских проектов? Известны лишь единичные случаи, когда дело было выиграно собственниками жилья.

И всё же возвратимся к походу. Путь от Рябиновой улицы до Ярцевской улицы всё ещё был и остаётся для меня чем-то новым в Москве. Гулять там ранее не приходилось, ездить тоже и, конечно, стихийный рынок образца лихих 90-х возле станции Рабочий Посёлок меня поверг в шок - сильно удивил. Неужели такое в Москве ещё осталось?

Спустя время мы вышли к станции метро Молодёжная, где исходно планировалось пополнение в рядах участников. Увы, возле памятника барону Мюнхгаузену мы так и не встретились с Антоном К. и Олей Л., но на том памятном и значимом для похода месте не упустили возможности сделать коллективную фотографию. Я лично не упустил возможности забежать в кассы метрополитена, но и на Молодёжной билет с троллейбусом оказался из числа тех, что я уже приобрёл.

Участники похода несколько удивились, когда узнали, что у Молодёжной, куда мы так долго шли, не был запланирован привал. Да, если я и планировал привал, то значительно позже. И внутренне хотелось напрячься, да в духе похода по маршруту Третьего Пересадочного Контура максимально продержаться без остановок, но не вышло. Неподалёку от станции метро наметилась спонтанная остановка, в ходе которой участники в большинстве своём зашли в магазин за сухим пайком.

Маршрут ТПК был упомянут мной не случайно. Впереди лежал Мнёвниковский остров. Он не сильно изменился с 2014 года, хоть всего два года прошло, но грядут перемены. Похоже, настала пора сказать: "До свидания, деревня Терехово!" К ней невероятно стремительно подкрадывается стройка. Мне видится, она не обойдёт стороной деревушку, ибо широкой по итогам должна получиться трасса хорды. Так, в рамках программы строительства уже устранён известный забор. Да-да, нет уже в Мнёвниках знаменитого жёлтого забора с зелёной окантовкой. Кто же знал, что Мнёвниковский забор был достопримечательностью?

Там же, на острове, в Мнёвниковском Дендропарке, точнее, возле входа на экологическую тропу, случился спонтанный привал. Не знаю, насколько чрезвычайным и нужным он был, но он случился. Участники как-то очень дружно и стремительно направились к пустующим лавочкам, а уже минуту спустя принялись уничтожать сухой паёк, приобретённый неподалёку от Молодёжной. Незаметно подкралось время обеда, а поблизости не оказалось возможности централизованно перекусить. Это уже второй мой маршрут, который выводит в районы Кунцево и Нижние Мнёвники во время обеда. Увы, эти края бедны на забегаловки, хотя, казалось бы, это окрестности небезызвестной Рублёвки. Может кто-то влиятельный прочитает эту публикацию? Самое время организовать какой-нибудь ресторанный дворик на пересечении Ярцевской улицы и Рублёвского шоссе. Он очень там нужен. Оправданно. А вообще градостроителям нашим любезным стоит на перспективу задуматься о том, чтобы и на Мнёвниковском острове, который они планируют активно развивать, появилось что-то типа торгового центра. На острове ожидаются аж две станции метро Третьего Пересадочного Контура, и если там покушать будет негде... Это коллапс и пущая аномалия.

Обновлённая Можайка с эстакадой

"ДАЛЕЕ ОТ МОЖАЙКИ ДО УЛИЦЫ НАРОДНОГО ОПОЛЧЕНИЯ"