В то время как все добрые балийцы праздновали день железяк (9 октября), мы под моим чутким руководством больного на всю голову лоцмана «Летучего голландца» носились два дня в аэропорт и обратно.
Дело было так.
     Я надумала отправиться на соседний остров Ява (да, да, на родину Явы явской) посетить вулкан Мирапи, самую большую в мире ступу Боробудур и удивительный храм Прамбанан. Все эти достопримечательности находятся не очень далеко от города Джокьякарта (не путать с Джакартой). Ну а для больного лоцмана меня, так и вообще рукой подать. Поэтому решено было до острова Явы и Джокьякарты добираться наземным путем и на пароме, а обратно лететь самолетом. Ведь так замечательно покататься на пароме, да еще и по Яве проехаться, да в окно посмотреть. Решено - сделано. Утром мы отправились в аэропорт Куты и купили обратный билет из Джокьякарты на 11 октября (вечер) за 720 т. рупий у государственной индонезийской авиакомпании «Гаруда».
     Довольные таким прекрасным решением, мы отправились гулять по городу, посещать ресторанчики, покупать сувениры и фрукты, а на следующий день утром нам надо было выезжать в путешествие,
…… но где-то ближе к вечеру мне как-то стало не спокойно на душе и захотелось посмотреть на карту.
Ведь настоящие лоцманы с «голландцев» на карту заранее не смотрят! Зачем?
    Вечером пошли в интернет в гости к любимому гуглу.
    Ну что вам сказать… Бали сам по себе остров не очень большой, если весь день пилить на машине, то поздно ночью, наверняка, приедешь на другую сторону, и как-то на заднем фоне всегда присутствует мысль, что всё рядом. Более того, побыв немного на Бали, как-то расслабляешься и проникаешься ощущением, что всё «кабар баик» (ну вы меня поняли).
     Итак, внимательно вглядевшись в карту Явы и Бали, измерив расстояние в пальцах, сразу очень явственно возникла ощущение, что я офигела (если не сказать точнее). Потому что даже по примерным прикидкам выходило не менее 30 двадцатикилометровых пальцев. Что согласитесь дофига на один день, да по местным дорогам, да по жаре, да еще и с учетом неторопливого парома, который не каждый час ходит, с отсутствием регулярных автобусных рейсов ….
     В общем, мы посмотрели правде в глаза. Ехать нам двое суток и не факт, что, так и не посмотрев достопримечательности, мы успеем на обратный рейс.

    Было принято решение срочно схватить такси и мчать в аэропорт за билетом в Джокьякарту.
Прибежали поздно вечером к кассе «Гаруды», просим билет на утро 11-го (т.е. через день), а нам с перрона говорят: это город Ленинград в окошке говорят: «у нас сломался компьютер». Это нам русским людям дело понятное. Ну, побродили полчаса снова подходим, а нам снова говорят «это город Ленинград» «однако сильно сломалось, завтра приходите». В других авиакомпаниях билетов в Джокьякарту не было, или кассы уже были закрыты.
Делать нечего. Поставили на утро будильник (ведь может билеты уже все и кончились). 10 октября не позавтракав даже, помчались в аэропорт. Унылый служащий в окошке «Гаруды» сообщил, что система по-прежнему не работает, и билеты они не продают. «Хорошо, - сказали мы, - у вас не работает, а где работает? Где можно купить билеты на ваши рейсы?».
Далее диалог в стиле Хармса:
- Нигде нельзя купить билет т.к. система не работает.
- Когда система заработает?
- Через три дня may be.
- Да вы совсем….-ли! А тогда как вы продаете билеты на рейсы, если три дня не будет работать?
- Мы продаем только по брони.
- Где можно забронировать?
- НИГДЕ т.к. система не работает.


     Заметим это государственная компания Индонезии! Позднее под их чутким руководством я не попала на свой стыковочный рейс в Джакарте, когда летела домой обратно (но это другая история). Так что знайте : «Гаруда» - фигня полная , а не авиакомпания.
    Благо кроме «Гаруды» заработало окошко авиакомпании «Lion», у них были утренние рейсы, и билеты стоили дешевле. У «Гаруды» в Джокьякарту билет стоил 1, 5 миллиона рупий, а у «Lion» 960 тысяч.
Возрадовавшись такой удаче и успокоившись на счет билетов, мы отправились в отель, провели весь день на берегу океана. Волны в этот день стали поменьше, можно было даже не тонуть сразу, а еще какое-то время попрыгать в прибое. Правда все равно потом приходил девятый вал и притапливал, но все же океан стал спокойнее.

    Вот и вывод: даже если у лоцмана в голове не всё кабар баик и он перемещается «по наитию», то это не страшно, главное что бы лоцман чуял задницей, когда надо все же посмотреть в карту.

П.С. перевод индонезийского «кабар баик» - «замечательно».

Серия сообщений "Бали и Индонезия":
Часть 1 - Вернулась
Часть 2 - На водопое
...
Часть 27 - Балийский парк птиц
Часть 28 - Праздник железяк Тумпек Ландеп.
Часть 29 - Лоцман "Летучего голландца"
Часть 30 - По дороге к Яве
Часть 31 - Прамбанан
...
Часть 33 - Боробудур
Часть 34 - Еще немного о Яве и Боробудуре
Часть 35 - Про балийское житьё-бытьё