Сегодня 75 лет со дня окончания Сталинградской битвы, у нас в области это праздничный день.
На улице тихо, снег, людей мало, изредка проезжают машины.
Не верится, что в 1942 году здесь были бомбежки, практически стершие город с лица земли.
Город наш называется Фролово, а железнодорожная станция - Арчеда. А наш дом торцом выходит на улицу Спартаковскую, которая упоминается в тексте.

Далее цитата из истории Фролово, вот отсюда
"Во время Сталинградской битвы большой вклад в победу внес Арчединский ж/д узел, руководителем которого в то время был В. Бубнов.
Второй секретарь Сталинградского обкома ВКП(б) Прохватилов В.Т. вспоминал: «Обеспечивая свое продвижение к Волге, немцы направили удары авиации на города и крупные районные центры нашей области, в основном расположенные по железной дороге Сталинград-Москва. Особенно ожесточенной бомбежке были подвергнуты районные центры Новоаннинский, Михайловка, Фролово, Лог, Иловля и железнодорожные станции при них… На некоторое время оборвалась связь с одним из важных экономических центров области – г. Фролово. Что происходило там? ... По поручению бюро обкома я спешно выехал на автомобиле во Фролово.
К полудню мы добрались до Фролово. В город, неистово горевший и сотрясавшийся от взрывов, нельзя было въехать. Вражеские самолеты, отбомбившись, появлялись вновь и вновь…
Выбирая короткие паузы между налетами немецких бомбардировщиков, мы пробрались на станцию Арчеда. Перед нами предстала печальная картина. Вся станция - пути, составы на них, служебные здания, пакгаузы, мастерские, депо - все было разбито до основания. Местами развалины горели, станция заволоклась дымом и кирпичной пылью. Но в этом кромешном аду, где казалось, не уцелело ничего живого, мы неподалеку от руин вокзала увидели довольно большую группу - человек двадцать пять железнодорожников с кирками и лопатами в руках. Не обращая внимания на вой самолетов и близкие взрывы бомб, они расчищали заваленные пути, тушили горящие вагоны. Отважными ремонтниками руководил начальник политотдела Арчединского отделения дороги Павел Иванович Макаров."
По улицам Спартаковской и Народной был проложен обводной путь.
По мере развертывания боевых действий, непрерывно росли воинские перевозки. Суточный поток составлял 30 эшелонов. Груженые составы шли с севера на юг под выгрузку, порожняк же возвращался через Иловлю. Таким образом, было осуществлено кольцевое движение Поворино-Арчеда-Иловля-Петров Вал – Камышин-Балашов-Поворино. Кольцевое обращение позволило в отдельные сутки пропускать до 40 поездов.
Зачастую в работе создавались, казалось бы, безвыходные условия. Однако люди находили выход, проявляя изобретательность и смекалку.
Можно привести много примеров героизма, который проявили арчединские железнодорожники. Однажды на станцию прибыл очередной эшелон с солдатами. Вдруг в небе появилось 15 вражеских самолетов. Машинист депо Евсигнеев Н. А. быстро подбежал к оставленному бригадой паровозу и под взрывами бомб вывел эшелон со станции.
Машинист Котельников М. Н. был тяжело ранен в ногу осколком разорвавшегося снаряда, но довел поезд до фронта.
В октябре 1942 г. по итогам Всесоюзного социалистического соревнования Арчединские железнодорожники стали победителями и получили переходящее Красное знамя Народного комиссариата путей сообщения и денежную премию. На состоявшемся митинге, присутствовало более 300 работников станций и разъездов Арчединского узла, всю премию решено было передать в фонд обороны.
В результате четкой работы, в течение всей Сталинградской битвы, не было ни одного случая столкновения поездов. 586 арчединских железнодорожников были награждены медалью « За оборону Сталинграда »."

Очень жалею, что не удалось найти фото тех лет