http://www.illustrators.ru/user/761/portfolio

Самолёт "Blohm & Voss BV–141" с очень необычной компоновкой, созданный в 30–е годы в Германии. Такая конструкция создавалась для обеспечения кругового обзора для экипажа, который находился в отдельной остекленной гондоле рядом с фюзеляжем.
До серийного производства дело не дошло, в боях этот самолёт не участвовал.

http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Blohm_%26_Voss_BV_141

1. Рабочий класс служит народу, революции и РКП (б), а не половым прихотям нашей фи-зиологии. Физиологию надо оскопить политикой.
2. История творится на баррикадах, а не в постели, не на топчане коммунальной квартиры. Пролетарий выше этого.
3. Только предатель революции может получить половое удовлетворение с классово чуж-дым элементом.
4. Долой поцелуй – этот грязный и не гигиенический пережиток прошлого.
5. Долой Любовь и Ревность – это чётко собственническая связь кое-кому из мещанству предавшимся революционерам присуща.
6. Если твоя жена ушла от тебя к социально-ценному товарищу и тем более члену РКП (б) с дореволюционным стажем – гордись этим. И если ты стал горд, – ты победил в себе животное чувство собственника. Ура тебе!
7. Революция и социальные отношения – выше всех других, а тем более низменных поло-вых отношений.
8. Разлагаясь, буржуазия искала сладостных наслаждений. У пролетария одна поза главная – «винтовку наперевес!». Все другие акты – буржуазны и чужды нам.
9. Секс – порождение разлагающейся буржуазии. Секс отвлекает нас от революционной борьбы. Запомни: в стране Советов секса нет.
10. Трезво размышляя, ты должен сделать вывод, что наши половые органы – это лишь приводные ремни партии для решения революционной задачи – родить пролетария – нового могильщика буржуазии.
11. Разложение пролетария начинается с того, как только он стал внимательно смотреть на красивые фигуры мимо проходящих женщин. Отвернись! Революционер должен смотреть не в ту сторону, товарищ!
12. Возбуждать пролетария может и должен не секс, а идеи социализма, партии, а не поло-вые гениталии женщин. Мы выше этого!
P.S. Выпей стакан воды и успокой нервы. Выброси из головы мысли о сексе. У нас нет вре-мени думать о нём. Враг не дремлет. И пролетарий всегда должен быть готов только к одному, революционному, а не половому акту. Пролетарии всех стран, объединяйтесь! Не поддадимся попытке буржуазии сбить нас с революционного пути с помощью секса и половых прихотей!

По словам самого дизайнера, на создание автомобиля его вдохновила оригинальность продукции Chanel - это духи, косметика, одежда и ювелирные изделия.

Птицы с волосатыми ногами..."

Mercedes-Benz выпускает автомобиль, который может стать венцом эволюции этой модели. SLR 722 S Roadster предлагает 650 лошадиных сил 5,5-литровой турбированной восьмерки от купе 722 в открытом кузове. С максимальной скоростью в 355 км/час, это, возможно, самый быстрый серийный автомобиль с открытым верхом из когда-либо выпускавшихся. И, в отличие от первого поколения Dodge Viper, мягкая крыша нового Mercedes действительно выдержит скорость свыше 320 км/час. При проектировании этой машины Mercedes обратился к опыту конструкторов McLaren F1 по созданию полностью карбонового кузова, способного обеспечить структурную целостность элементов на таких скоростях. Полуавтоматическую крышу нужно всего лишь отсоединить от ветрозащитного кожуха, после чего остальная часть процесса произойдет в автоматическом режиме. Всего построят 150 экземпляров 722 S Roadster.

Британские ученые установили причину, по которой люди стремятся использовать для утреннего кофе или чая одну и ту же чашку. Привязанность к определенному сосуду объясняется внутренней потребностью в соблюдении установленного ритуала. Чай и кофе содержат кофеин, вызывающий привыкание, и зависимый от напитков не только тянется к их употреблению, но и подсознательно старается закрепить сам способ их приема. Так вырабатывается определенный ритуал, соблюдение которого является необходимым для получения удовольствия от «злоупотребления».

Как полагает психолог Том Стэффорд, употребление наркотиков и возникновение определенного для этого ритуала тесно связано друг с другом. Поэтому чай или кофе, выпитые из любимой чашки, кажутся людям вкуснее. Идею ученого подтверждает исследование, в ходе которого выяснилось, что 65 процентов британцев используют для утреннего напитка одну и ту же чашку или кружку.

Концерн General Motors продолжает терять бренды: поздно вечером в среду представители GM объявили о том, что свое существование в течение ближайших нескольких месяцев прекратит легендарная марка Hummer. Она присоединится к другим "мертвым душам" – к бренду Saturn, который должен был отойти одному из крупнейших дилеров GM в США, группе Penske, и к марке Pontiaс, на которую вообще не нашлось покупателей, даже потенциальных.

Причина столь сурового решения - внезапный срыв сделки с китайской компанией, детали которой были обговорены еще полгода назад. А ведь как хорошо все начиналось...

Выбор в пользу предложения никому ранее неизвестной китайской фирмы Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., выпускающей самосвалы, дорожную и строительную технику, GM сделал еще весной прошлого года. Китайцы решили приобрести не только сам бренд, но и права на дизайн всех существующих и будущих моделей, а также на продажу внедорожников под маркой Hummer по всему миру. Причем будущий владелец согласился не увольнять персонал, сохранить дилерскую сеть и штаб-квартиру в США и уже в ближайшее время поставить на конвейер новые модели. А в течение переходного периода производством внедорожника Hummer H3 до конца его производственного цикла должен был по-прежнему заниматься GM. За отдельные деньги.
азалось, что североамериканский автогигант желает поскорее избавиться от Hummer: чем еще можно объяснить его согласие на весьма скромную сумму в 150 миллионов долларов (хотя, по некоторым данным, стоимость бренда целиком составляет около 500 миллионов) и готовность отдать все права на марку китайцам, чьи предложения концерн раньше обходил стороной.

Однако начиная с лета процесс по окончательному переходу "Хаммера" к новому владельцу начал затягиваться. Сначала сделка была отложена на неделю, потом еще на одну, затем стала откладываться с месяца на месяц. И так на протяжении почти года!

Причиной задержки стало правительство Китая, которое имеет право наложить вето на покупку китайским бизнесом любых зарубежных активов, чья стоимость превышает 100 миллионов долларов. Чиновники раздумывали долго и в итоге... отказали.

Самое забавное, что правительство не устроил имидж марки Hummer. Модели, выпускаемые под этим брендом, считаются едва ли не самыми неэкономичными и "неэкологичными" в мире, что, как оказалось, противоречит курсу китайской компартии на сокращение производства больших "прожорливых" машин. На решение партии не повлияли даже заверения руководства Tengzhong о том, что в линейке "Хаммера" со временем обязательно появятся компактные и экономичные модели.
Но может, это и к лучшему. Ведь даже на простое "поддержание жизни" марки Hummer, не говоря уж о развитии, у малоизвестного производителя самосвалов могло просто-напросто не хватить средств. Как выяснил один из журналистов The Wall Street Journal, в 2007 году главный претендент на Hummer заработал всего 440 миллионов долларов - этих денег не хватило бы даже на разработку одной новой модели, не говоря про маркетинг.

Новому владельцу, помимо прочих проблем, пришлось бы старательно защищать внедорожники Hummer от негативного имиджа китайских автомобилей, а также восстанавливать спрос, который в прошлом году падал катастрофическими темпами – в 2009 году Hummer реализовал чуть больше девяти тысяч машин (для сравнения, в 2006-м было продано 71,5 тысячи внедорожников этой марки).

К тому же, китайцы пока не умеют обращаться с иностранными брендами. К примеру, в прошлом году обанкротился корейский производитель внедорожников SsangYong, находившийся под управлением крупнейшего китайского автоконцерна Shanghai Automotive Industry Corporation Group (SAIC), которому принадлежало 49 процентов акций. А купленная в 2005 году фирмой Nanjing Automotive британская марка MG так и не смогла вернуться на рынок.
Однако это уже не важно. Как утверждает руководство GM, марка Hummer и ее дилерская сеть будут ликвидированы, из-за чего без работы в США останутся как минимум три тысячи человек. "Мы разочарованы тем, что сделка с Tengzhong не состоится, - заявил вице-президент GM по корпоративному планированию и альянсам Джон Смит. - Теперь нам придется найти оптимальный вариант закрытия бизнеса, учитывая интересы дилеров, рабочих и поставщиков Hummer". Действительно ли "сожалеют" или это такая игра - повторение тактики, выбранной концерном при продаже марки "Сааб"?

Если верить представителям GM, то несмотря на свое решение ликвидировать Hummer, концерн General Motors по-прежнему готов рассмотреть любые предложения по приобретению этой марки и в случае появления достойного кандидата остановит процедуру ликвидации. Знакомо, не так ли?

Точно такие же заявления руководство General Motors сделало после срыва сделки по продаже марки Saab шведскому консорциуму во главе с компанией Koenigsegg. Тогда "шоковая терапия" сработала - потрепав нервы новому претенденту на "Сааб", компании Spyker, и добившись от нее многочисленных уступок (в том числе исключения российского бизнесмена из состава акционеров), GM избавился от ненужного бренда за 74 миллиона долларов "живыми" деньгами и 326 миллионов долларов в виде акций новой компании.

К тому же китайцы, оказывается, были не единственными, кто хотел выкупить Hummer. Как стало известно The New York Times, группа частных инвесторов, сразу после появления сведений о срыве сделки с китайцами, попыталась было создать оффшорную компанию для приобретения американского бренда. Однако идея оказалась слишком утопической: как заявил изданию неназванный источник, знакомый с этим планом, "дальше развивать идею по быстрому приобретению бренда не имеет смысла". "Нет смысла продолжать. Нам не хватит времени", - заявил собеседник газеты.

Зато шанс приобрести Hummer появился у других - например, у индийского автопроизводителя Mahindra & Mahindra, который уже интересовался "Хаммером". В активе "Махиндры" неплохой опыт в производстве внедорожников, а покупка американского бренда позволила бы "поквитаться" с одним из конкурентов – индийской фирмой Tata, которая сейчас является владельцем британского внедорожного бренда Land Rover.

Политическая оттепель дошла и до магазинов Екатеринбурга - в городских супермаркетах открыта продажа шутейных ежедневников и планингов с портретами президента страны Дмитрия Медведева и премьера Владимира Путина. Как передает корреспондент «URA.Ru», в оформлении ежедневников использован картон с цветами российского флага (в случаях, когда лицом товара является Дмитрий Медведев) и коричневый кожзаменитель (когда речь идет о Владимире Путине). Все товары выпущены под сериями «Ежемедведник» и «Путемедведитель».
Фото премьера сопровождается шутливыми фразами на падонсковском сленге, рядом с президентом красуется заголовок его программной статьи «Россия, вперед!» либо совсем издевательское «Модернизируй каждый день!» (известно, что доведение государственной идеи до уровня стеба – индикатор отношения к ней).
Изготовитель - мытищинское ООО «ТК САНТИС» - предполагает, что идеология модернизации просуществует до конца 2013 года (именно на такой срок рассчитаны ежедневники). Внутри ежедневника обычный набор данных о разных системах весов и длины, телефонный справочник московских театров и календарь памятных дат. Дни рождения Владимира Путина и Дмитрия Медведева в них не выделены. Ежемедведник оценен торговыми сетями в 337 рублей, путемедведитель – в 268 рублей 50 копеек.

На картинке детская “Лаборатория атомной энергии U–238”, которая в 1951 выпускались компанией Gilbert. В комплект входили 3 источника радиации разных типов, счётчик Гейгера, камера Вильсона и др. Но я хотел бы рассказать о Дэвиде Хане, известном как "радиоактивный бойскаут". Парень в свои 17 лет в сарае на заднем дворе попытался создать самодельный ядерный реактор. Информацию брал из открытых источников информации, попутно переписываясь с Министерством энергетики США, Комиссией по ядерному регулированию, представляясь школьным учителем и "профессором Ханом". Радиоактивные вещества он извлекал из различных бытовых приборов, так, например, америций он добывал из детекторов дыма, торий из оболочки туристских фонарей, радий из часов с люминесцирующими стрелками и тритий из ночных прицелов для спортивных луков. В результате реактор бридерного типа он собрал из свинца, обернул одеялом, содержащим кубики ториевой золы и урановой руды и обмотал снаружи толстым слоем скотча. И хотя его самодельный реактор так и не достиг критического состояния, в конце он излучал токсичные уровни радиации, которые примерно в 1000 раз превышали обычные фоновые показатели для этой местности. Понимая, что в своих опытах он зашёл уже очень далеко, ночью, разобрав реактор, он стал его готовить к захоронению в лесу. И вот глубокой ночью его палит полицейский патруль за погрузкой в свой "Понтиак" свинцовых запаянных трубок, приборов, и ящика, завёрнутого в свинцовое одеяло. В три часа ночи в офис окружной полиции пришло сообщение о том, что местным нарядом задержана машина с взрывным устройством, предположительно — с ядерной бомбой. Короче, почитать эту интересную историю можно здесь: http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6816/ и здесь: http://kazus.ru/articles/416.html

Очередная картинка из жизни дикой природы от фотографов-натуралистов, на этот раз из Португалии - громадный жираф, путешествуя в поисках еды, наткнулся на крошку суриката.
Животные были потрясены встречей. Однако малыш не ударился в бегство.
Наоборот, он осторожно вытянул лапку и коснулся громадного носа жирафа.
Животные обнюхались.
Идиллия длилась еще некоторое время, потом жираф топнул копытом. Сурикат не выдержал, и бросился бежать.
40-летний фотограф Альфонсо Пас, который "подловил" зверей в лиссабонском зоопарке, заявил, что вообще не хотел расчехлять камеру.
"Я не думал, что получится что-нибудь интересное, - признался он.
"Два суриката играли друг с другом, и случайно попали на территорию жирафов. Молодой жираф подошел к ним, заинтересовавшись забавными прыжками.
Казалось, животные наслаждаются общением – потому что прошло довольно много времени, прежде чем они расстались", - цитирует фотографа Daily Mail.

Самых высоких посетителей Энцо Феррари мариновал в приемной часами, не имея никаких срочных дел, а когда перед ними распахивались, наконец, тяжелые двери его кабинета, то люди входили туда обескураженные: почти темно, почти ничего не видно, кроме единственной слабой лампочки над портретом его рано умершего сына. Лишь через какое–то время они различали хозяина кабинета, сидящего в кресле за столом в темных очках!
Однажды, к нему на фабрику приехал один производитель тракторов и, одновременно, любитель спортивных автомобилей, что бы пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил его обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, тот ничего не понимает. Бедолага вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в его тракторах. На своих складах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена.
Этим производителем тракторов был Ферруччо Ламборгини.

Вот что получилось из вроде бы простой задачи — вылепить пушку в честь 23 февраля.
Снято в детском садике в Набережных Челнах. Детишкам по 3 годика.
Родители были в экстазе, когда пришли забирать своих детей из сада.

Папа Софьи был в большем экстазе, чем остальные папы и гордо на них посматривал.

«Там, где живут чудовища» Спайка Джонза - фильм замечательный и в наше время очень редкий. Не фильм даже, а скорее полуторачасовой клип (c отличной музыкой от Karen O из Yeah Yeah Yeahs), прекрасный мир детства, фантазий и чистых эмоций. По хорошему сумасшедший и чуждый тому, что окружает нас — и в жизни, и в кино.