Первый пройденный участок можно кратко обозначить следующим образом: от Москвы-Сити до Пресни. Кстати, сразу отмечу, что в рамках этой фотоотчётной серии публикаций я буду разграничиваться старыми станциями и старыми перегонами, лишь кое-где делая оговорки в пользу новых станций, которые добавятся после реализации проекта реконструкции МК МЖД.

Выбран участок от Сити до Пресни был не случайно. Мы пошли в противоположную сторону по отношению к направлению первой Фотоохоты, посвящённой Малому Кольцу, но из той же точки. Логика была такова, что в первый раз на дворе была зима, во второй раз - лето. Это было что-то другое, положено новое начало.

В ту пору и метростроевцы взялись уже за возведение станции Шелепиха Третьего Пересадочного Контура, отчего Шелепихинский проезд во время нашей прогулки был перекрыт. Это нисколько не помешало планам, напротив, заставило подняться на трассу Малого Кольца немногим ранее.

Станция Пресня - это довольно обширная территория, и по таким местам, вообще говоря, ходить не рекомендуется. Ну, а если и ходить, то необходимо смотреть в оба глаза, если, конечно, не хочешь оказаться под товарняком. Ещё лучше смотреть МК МЖД в четыре и более глаза, то есть звать с собой компанию проверенных людей и наслаждаться железнодорожными видами, да индустриальным пейзажем. Место, правда, замечательное: Москву-Сити, тепловозы и иную железнодорожную технику пощёлкать вдоволь можно.

До сих пор, как ребёнок радуюсь, что удалось застать во время Фотоохоты начальную стадию переходного периода жизни Малого Кольца: одного из путей кое-где уже не существовало. Хорошие кадры в рамках этого получились, из серии "тут железная дорога взяла и закончилась".

Красоты промышленного пейзажа

"ДАЛЕЕ ОТ СИТИ ДО ПРЕСНИ"

Первая публикация по мероприятию и снова об участниках. Фотографировались не часто, посему можно сказать, что это краткий обзор произошедшего 29 июня 2013 года в лицах. Далее всё будет детально и, в основном, обезличено.

Помнится, Фотоохота "Малое Кольцо. Часть 2" была одновременно и провальной и успешной. Провальной, поскольку на неё, в силу, не помню каких обстоятельств, пришло только трое человек, помимо меня. Удачная же сторона заключалась в том, что я чуть ли не весь путь отщёлкал от Москвы-сити до Черкизовской, пока его не постигла череда реформ и преобразований. Теперь с уверенностью могу заявить: "Это уже история!"

Но почему же я вдруг, столь внезапно, решил вернуться к тематике Малого Кольца Московской Железной Дороги? Всё, дорогие мои, напрямую связано с подкрадывающимся 2016-м годом, именно к этому периоду нам, в смысле москвичам, обещают запустить новый транспортный объект с электрифицированным пассажирским сообщением. Некоторые локации МК МЖД к настоящему моменту уже изменились до неузнаваемости, а то было лето 2013-го.

Кстати говоря, вторая часть Малого Кольца была первой Фотоохотой, на которой побывал Вася Маценов. Он, по судьбоносному стечению обстоятельств, работает в той же организации, что и одна из бывших однокурсниц моей жены, да заканчивал в МИИТе ту же кафедру, на которой я и по сей день работаю.

Можно было, конечно, охватить и куда больший сегмент Кольца, но за неделю до мероприятия состоялись соревнования по городскому ориентированию, то ли Следопыт это был, то ли Формула ОТ, уже не помню, зато прекрасно отложилось, что ближе к финишу, в окрестностях Кантемировской, я неудачно споткнулся об пенёк на газоне. Не упал, но ногу слегка вывихнул. Этот вывих печально аукнулся мне и не позволил много прошагать по гравию МК МЖД, да и не было в строю тех завсегдатаев, которые бы сказали: "Да что же ты? Рано ещё завершать прогулку, пойдём-ка дальше!"

Погода случилась превосходная, хоть и, кое-где нас застал дождь. Его мы успешно переждали в торговом центре Метрополис, спонтанно устроив обеденный перерыв.

Василий, я и Алексей в окрестностях Сити (фото от Елены Амелиной)

Василий, Лена и Алексей на склоне близ Пресни

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ ПРОГУЛКИ"

Без малого год открыта станция метро Тропарёво Сокольнической линии.

Пока станция является конечной, но не долго нам ждать осталось - не за горами открытие Румянцево и Саларьево. Но сперва, вроде как, Технопарк запустят.

Станция метро Тропарёво уже успела засветится в эксплуатируемом виде в отчётном видео проекта День Без Транспорта. Кстати, перегон Тропарёво - Румянцево преодолевать без транспорта очень не просто: напрямую невозможно, а в обход далеко и долго. Ещё один яркий пример, когда метро решает и доставляет.

И, чтобы уже окончательно закрыть фотоотчёт об открытии станции Тропарёво, напоследок, размещаю подборку HDR и панорамных фотографий этой станции.

Платформа станции + прибывший ЭПС (панорамно)

Платформа станции без ЭПС (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕМНОГО РАСШИРЕННОГО ВИДЕНИЯ"

И, наконец, заключительное.

"Дилемма 6. Обманчивая перспектива МК МЖД.

После станции Канатчиково при движении против часовой стрелки вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги можно встретить интересный мост, точнее сказать, путепровод. Это стык Большой Черёмушкинской улицы и Загородного проезда. С этого сооружения прекрасно просматривается МК МЖД со стороны станции Канатчиково. Куда хуже дело обстоит с противоположным направлением - там, попросту, нет ничего интересного, кроме, разве что, торгово-развлекательного центра "РИО". Кстати, возле него расположился памятник ВОВ, водителям-воинам. Этот монумент представляет собой грузовичок, размещённый под некоторым углом на 5-7-метровом пьедестале. Как-то по-особому смотрится раритетная техника в таком "величественном" ракурсе. Не могу не отметить, что данная достопримечательность в полной мере вписывается в перечень объектов, которые можно попутно осмотреть при обзоре Малого Кольца. Приписать её к какому-либо другому маршруту у меня пока не получается. Либо вписывать памятник в череду достопримечательностей Котловки, объединяя с Гагаринским районом, либо ещё как-то. Пока подходящего мероприятия в голове нет.

Если же не отвлекаться на достопримечательности, то далее МК МЖД так и стелится по оврагу меж гаражами и прочими постройками промзоны на Нагорном проезде. И вот там-то происходят удивительные вещи - овраг перестаёт быть оврагом. Да-да, выходишь из жилого массива на Севастопольском проспекте обратно к путям Малого Кольца, а пред тобою раскрывается уходящая вдаль заснеженная перспектива. Обманчивая, надо признать, перспектива.

Правда, всё было не столь туманно и реально просматривалась крупная промзона вдали. Хотелось задать резонный вопрос: "Неужели в ближайшей паре-тройке километров ничего в округе нет?" К счастью, это далеко не так. Я уже сказал, что перспектива там обманчива? Так вот, МК МЖД, попросту, оказывается выше всего остального в тех краях.

Здесь стоит напомнить, что трасса малой окружной железки - это Камер-Коллежский вал - граница старой Москвы до 60-х годов XX века. Так что должна удивлять заниженность трассы, а не её возвышенность над всем остальным. Но, чОрт возьми, как красиво и прямо! Умели же строить в начале прошлого века, не то, что сейчас.

Сейчас-то всё держится на результатах высокоразвитых технологий, а тогда всё держалось на совести архитектора и конструкторов. Честные, как видим, это были люди.

И на этой высокой ноте, я вынужден прервать череду путешественнических дилемм по МК МЖД, ибо наша первая часть Фотоохоты завершилась. Стемнело. К этому моменту мы достигли Варшавского шоссе".

Запомните этот километровый столб. Во второй части этой теме будет уделено особое внимание

"ДАЛЕЕ ОТ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ДО ВАРШАВКИ"

Как мне подсказала жена - в предыдущей публикации про Ахтубинск я допустил много фактографических ошибок. Попробую их сейчас исправить.

1. Гарнизон в городе единственный, поэтому не нуждается дополнительных определениях (главный и городской по отношению к нему - избыточно).
2. Я привык, что в Москве районы - это несколько километров по всем четырём направлениям, поэтому ошибочно приписал гарнизон к району Семь Ветров. Реально же в районе снова не был, но прогулялся чуть ближе к нему, нежели во время первой поездки в Ахтубинск.
3. Все достопримечательности, которые я собрал в этой публикации относятся гарнизону, а не к Семи Ветрам.

Достойный праздник Юбилей ГЛИЦ, обладает своей изюминкой. И я сейчас говорю не только про показательные выступления пилотажной группы "Стрижи" и Ахтубинских авиаторов, но имею в виду выступления военных оркестров. Ахтубинцы и Знаменцы ударно, звонко, синхронно и артистично продемонстрировали всё, на что они способны. И это для меня впервые были не торжественные мелодии "Прощания славянки" или "Марша Победы", а нечто лёгкое, шуточное и душевное. Очень круто. По настоянию своих спутниц, Юли и Ларисы Павловны, даже привёз парочку видеороликов с этими выступлениями. Не причесал их ещё, потому до сих пор и не опубликовал.

Что до достопримечательных новинок, то ни на одно из открытий мы не попали, но всё посмотрели. Всё - это обновлённый постамент истребителя, что возле переезда и "дороги на Астрахань" (теперь истребитель уже не напоминает птичку на вертеле), а также вечный огонь у мемориального комплекса "Крыло Икара".

В лучших традициях праздников, которые делаются не для всех, а которые каждый сам для себя делает, если ему это интересно (как, например, открытие очередной станции метро), только из дома вышли, как повстречались с журналистами и засветились на местном ТВ. Ключевое отличие от Москвы состоит в том, что если уж тебя засняли, то наверняка не вырежут, в ролик с большой вероятностью попадёшь. Сработал, конечно, эффект неожиданности, вопрос задали без предупреждения и сказать пришлось какие-то необдуманные, общие слова, дабы не войти в ролик с минутным молчанием. Понимаю, что можно было сказать больше и лучше, если бы с нами провели предварительную беседу и озвучили, всё же, вопрос, который намереваются задать.

Прочие впечатления и комментарии смотрите на фотографиях. Что останется непонятным - обсудим в комментариях.

АН-72

"ДАЛЕЕ ГЛИЦ И ЛЁТНОЕ ШОУ"

А вот и Канатчиково. Больше всего мне нравится именно эта станция из числа посещённых во время Первой Фотоохоты вдоль Малого Кольца. Не напрасно я уговорил Лёшу Берестовского остаться на послеобеденную часть мероприятия, пообещав, что дальше будет самое интересное. Не соврал. Что же, пусть довольно быстро стемнело и пришлось завершить мероприятие не далее, чем через час, но оно сложилось. Благодаря Канатчикову. Сложилось.

"Дилемма 5. Я уже рассказывал в своём блоге о том, как на Канатчиковском проезде столкнулся со стройплощадкой технологического узла Московского метрополитена. Объект, действительно, странный и насквозь пропитан ароматом секретности. Практически, в километре от Калужско-Рижской линии находится он, причём, в перпендикулярном направлении. Очень интересно и, одновременно, странно.

Когда же мы приблизились ко входу этого объекта нашей дружной компанией, охранник на посту встрепенулся - мы увидели это сквозь окно. Он решительно был готов через мгновение выйти на улицу, к нам навстречу, дабы выдать ценное указание типа: "Вы что тут забыли? Идите туда, куда и шли, а здесь не задерживайтесь!" Мы предопределили возможный конфликтный исход сложившейся ситуации и покинули окрестности стройплощадки технологического узла ещё до того, как сторож приступил к исполнению своих должностных обязанностей. Когда же я оказался в тех краях в одиночку, то подозрений не вызвал и спокойно сфотографировал ворота и вывеску. На сей раз обошлось без единого фото локации.

Что же касается самой станции Канатчиково, то могу отметить следующее - прекрасно сохранился весь станционный комплекс. И, ведь, этой красоте уже немногим более ста лет (должно быть так). Вот, понимаю, историческое место - самое подходящее для того, чтобы по его объектам экскурсии водить! Но тут разворачивается масштабный распил, затянувшийся на десятилетия... реконструировать/не реконструировать, электрифицировать/не электрифицировать. Тогда непонятно ещё было, действительно ли что-то делают с Кольцом или попросту разбирают? Сейчас же мы видим, что МК МЖД готовится к скорому запуску пассажирского движения.

Из особенностей в Канатчикове - уютная беседка, мемориал ВОВ, памяти погибших железнодорожников, и табличка с указанием высоты станции над уровнем моря в саженях. Осмелившимся подойти к фасаду станции Канатчиково достаются эти приятные бонусы. С одноимённого проезда всех этих фишек не видать".

И, в общем-то, да, они остались и не обязательно с привязкой торговым центрам

"ДАЛЕЕ КАНАТЧИКОВО"

Скоро зима. Будет так же уныло и серо, как на фото в этом отчёте. К ней надо заранее подготовиться и, как минимум, утеплиться. Эта часть отчёта в меньшей степени содержит фотографии железной дороги. В основном, близлежащие окрестности. ТЦ Гагаринский засветился на фото не случайно - там случился недолгий перерыв на обед.

"Дилемма 4. Что же за странный переход расположен на станции метро Ленинский проспект в центре зала? Вообще говоря, ни для кого не секрет, что МК МЖД планировали под пассажирское движение ещё в 60-е годы XX века. Вот, собственно, метростроевцы и оставили задел под пересадку на одну из станций Малого Кольца (идея с ТПУ не нова!). Занятно и факт, что Гагаринская площадь собрала сразу несколько крупных стратегических магистралей столицы: кольцо железнодорожное, кольцо третье транспортное и Ленинский проспект.

А попасть на законсервированную станцию Малого Кольца одновременно и просто и сложно (так было, а как сейчас - не знаю). Просто иди себе вдоль путей и дойдёшь, а вот сложно психологически - велика нагрузка на инстинкт самосохранения. Километровая протяжённость железнодорожного тоннеля напрягает - никогда не знаешь, а сможешь ли разминуться там с поездом или ваши пути пересекутся? Всё-таки минут 10-15 идти, а за это время хотя бы один состав, да пойдёт. И мы знали, что он пойдёт, ибо у Артёма Светлова с собой была рация, настроенная на частоту железнодорожников. На Новоандреевском мосту мы отчётливо слышали, что в сторону Канатчиково должен пойти состав. В общем, рисковым парням - удачи, а творческий коллектив ДБТwalks.РУ посчитал подобное геройство неоправданным риском для жизни".

По другую сторону тоннеля расположилась станция Канатчиково. Вот там уже есть, на что взглянуть, в смысле, фотографий с железной дорогой достаточно.

Величественный Новоандреевский мост

"ДАЛЕЕ ГАГАРИНСКАЯ ПЛОЩАДЬ"

В не столь далёком 2012 году, 8 декабря, я организовал первую Фотоохоту вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД), а в начале 2013 задался целью фрагментами рассмотреть участки пути этой дороги, комментируя трудности, с которыми пришлось столкнуться (всё же, объект относится к разряду промзон - среднестатистические москвичи там не ходят). Затем резко перестало хватать свободного времени на публикации и фотографии, я вплотную занялся диссертацией - фотоотчётность заморозилась:

- впечатленческое;
- введение в путешественнические дилеммы;
- дилемма 1;
- дилемма 2.

Недавно обнаружил, что папка с фотографиями по этому мероприятию лежит у меня в разделе "Разобранное". И когда я успел? На счастье, тема путешественнических дилемм сохранилась в нужном формате в моём смартфоне. Можно не списывать сию отчётность со счетов - спасибо поездкам на автобусах, а также утренним и вечерним пробкам. Пожалуй, я не буду сильно корёжить сохранившиеся черновики, дабы уберечь атмосферу прошлого.

"Дилемма 3. Краснолужский и Новоандреевский мосты. Пешеходные ли они? Не сомневайтесь - пешеходные. Проходятся легко и без лишнего стресса. Эти участки пути сопровождаются прекрасными видами на реку, на Новодевичий монастырь, Воробьёвы горы, Нескучный сад, Парк Культуры имени Горького, а также пешеходный Пушкинский мост и РАН ("Золотые мозги"). Можно идти, отдыхать и наслаждаться элементами старого города в кольце Камер-Коллежского вала. Между двумя мостами, кстати, расположилось старое станционное строение Воробьёвы Горы. После реконструкции Малого Кольца это будет станция Лужники. Ныне же мы видим, что историческую архитектуру МК МЖД не тронули, а станция Лужники - это нечто новое, массивное в стороне стоящее. Наиболее интересной точкой для обзора старого объекта считаю ту, которая показывает сие строение со второго яруса. Попасть в точку можно было (как сейчас - не знаю), воспользовавшись пешеходным переходом и немного вернувшись назад, в сторону Кутузовского проспекта, вдоль по путям".

P.S. По настоянию Артём Светлова, сразу после станционного строения Потылихи, мы отклонились от основного железнодорожного маршрута и заглянули к клубу ДорХимЗавода авторской работы архитектора К.С. Мельникова (того самого). Полезно, прямо скажем, случайно не попадёшь, а специально - знать, любить и увлекаться этим надо. Хорошо, что в коллективе нашёлся увлечённый. А я всегда говорил - Фотоохоты не я один делаю, их коллектив собравшихся создаёт.

Смайлы везде. Фото 1

"ДАЛЕЕ ХАМОВНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ МК МЖД"

Эта, довольно простая, публикация долгое время у меня не получалась и удерживала на себе всю линейку отчётности по Грайворонову. А знаете почему? Не удавалось придумать названия к фотографиям. Наконец, я решил плюнуть на это дело и просто пронумеровать их.

Московский Экономический Институт. Как бы ни хотелось сократить аббревиатуру до МЭИ, но этого делать нельзя, ибо сей вуз далеко не тот МЭИ, куда в настоящее время пытаются поступать многие. И у большинства из этих многих, как результат, задуманное не получается. Моё ежегодное участие в агитационной программе по новому набору студентов к нам на кафедру даёт полноправное основание это утверждать. У правильного МЭИ проблем с набором студентов нет, а вот у этого заведения, думаю, проблемы есть, зато у абитуриентов проблем с ним быть не должно: захотел - пошёл, если нашёл.

Да, расположен он так себе - далеко от метро. Честно говоря, я не понимаю, почему герои фильма Гайдая оказались увековечены именно в этом, столь не посещаемом москвичами месте. Мы начинали рассуждения именно с этого - когда предлагаешь людям прогуляться по Текстильщикам, они скорее откажутся, нежели согласятся.

Возле Экономического Института мы сделали ещё одну коллективную фотографию, ибо памятник Шурику и Лиде был заявлен в программе как центральный объект Разведки Местности.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ПАМЯТНИК"

После долгого и в меру утомительного перелёта организм требовал отдыха. Планировали проснуться в 9:00, но по причинческим технинам собрались на прогулку только к 11 и выдвинулись в путь-дорогу.

Для ознакомления прошли Calle del Principe полностью, с юга на север, дабы понять, где именно стоит сворачивать к отелю, если идти от станции метро Sol. Ещё раз убедились в том, что ночью я ошибся ровно одной улицей. Ближайшей трассой для прогулки был Бульвар Реколетос + другие примыкающие к нему бульварообразные территории.

Так набрели на Национальную библиотеку Испании и спонтанно захотели посетить расположенный в ней музей. Это была, пожалуй, первая попытка поближе познакомиться с культурой Испании, но, увы, не сложилось. Во-первых, мы заметили табличку, где указывалось, что понедельник - выходной день. Позже мы заметили, что туристов надписи не останавливают, и люди беспрепятственно проходят внутрь. Не долго размышляя, мы последовали их примеру. Зашли, да застопорились на пункте контроля. Вглубь уходил красивый просторный зал, в котором трудно было не заметить несколько величественных скульптур. Заинтересовало. Только собрались поспрашивать контролёров об условиях посещения, как наткнулись на языковой барьер. Вернее, не мы, а посетители, зашедшие перед нами спросили: "Do you speak English?" В ответ было получено растерянное и неловкое: "No". После этого мы попытались прочитать какие-либо условия на информационной табличке, расположенной неподалёку, но тщетно - там тоже был испанский. Так развернулись мы и покинули здание библиотеки.

Возле здания библиотеки с видом на памятник Колумбу расположились сады Дескубримиенто, там мы присели в тени взглянуть карту на предмет дальнейшей прогулки. Очень жарко в Мадриде в августе: с 12:00 солнце начинает шпарить и до 16 часов это продолжается. Без напитков попросту нельзя. Уговор был таков: "Когда вода закончится - поворачиваем обратно". Запасы подходили к концу, но разворачиваться назад не очень-то хотелось. Так на Бульваре де ла Кастеллана мы нашли первую колонку. Запасы воды были пополнены и прогулка могла быть продолжена.

Шли не сворачивая долго, и так, что это успело надоесть. Свернули налево (ничего не поделаешь, но лучше тропинками, нежели в переносном смысле) у станции метро Грегорио Мореньон. Ещё несколько кварталов прошли прямо, заглянули в карту. Жители Мадрида оказались довольно отзывчивыми - моментально молодая пара с коляской подскочила к нам с вопросом:

- Have you lost?
- No.

Потеряться? Мы? Да вы что, серьёзно?! Конечно же нет. *И лучше бы я не был в первый день столь уверен, ибо улицы Мадрида коварны* И ещё пару кварталов вперёд, а далее свернули на Calle de Santa Engracia. Вот на той самой улице, неподалёку от станции метро Бильбао не удержались мы от вида наноувлажнителя - задержались, аккурат, напротив меню ресторана и были приглашены отобедать в заведении под названием Casa Benito.

К сожалению, ни один из официантов там не говорил по-английски, но какой-то молодой парень выслушал нас и перевёл официантам наши пожелания. Названия не воспроизведу, так как указал пальцем в меню, не пытаясь даже произнести, оттого и не запомнил. Оказалось, я выбрал очень насыщенный мясной бульон, довольно солёный, надо признать, но вместе с булочками блюдо вышло вполне сносным и сытным. Юля же заказала антрекот. Потом присмотрелись, прикинули и поняли, что одного этого антрекота вполне хватило бы и на двоих. Еда в Casa Benito вкусная, могу рекомендовать это заведение, но лучше ориентируйтесь на их меню дня (Menu del Dia). Нас на него и приглашали, собственно, но мы тогда ещё не знали тонкостей: что сие и как сие? Сразу не сообразили.

По пути в гостиницу, на нашей же Calle del Principe зашли в Carrefour Express. С этой европейской сетью маркетов (мини-, супер-, гипер-) мы познакомились ещё будучи во Франции. Подумали только глазами пробежаться по товарам, которые запланируем впоследствии увести в Москву. Просто зайти в магазин, как в музей не получилось, немного отоварились на вечерок грядущий.

В ожидании момента, когда спадёт излишняя жара, невольно устроили себе послеобеденный отдых. Вот тогда-то, кстати, я и послушал пение соседки по номеру. Заметьте послушал, а не подслушал. И это разные вещи.

Кликабельная карта

Скульптуризированный герб Мадрида (медведь и земляничное дерево)

"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА ПО МАДРИДУ"