Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 4992 сообщений
Cообщения с меткой

железная дорога - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_foto_history

Локомотив типа "20 МО"

Пятница, 03 Декабря 2021 г. 17:01 (ссылка)

Листая старые страницы журнала "Наука и жизнь" за 1978 год
Рубрика "БИНТИ"
На фото : Локомотив типа "20 МО", фото с проспекта фирмы...
Снова представитель ЧССР)



Описание локомотива с проспекта фирмы было размещено в журнале



Локомотив создавался на заводе Шкода в городе Пльзень в содружестве с советскими и венгерскими специалистами и предназначался для работы в СССР, в сложных климатических условиях.
"20 МО" представляет собой мотовоз на 66 пассажирских мест, который может тянуть за собой и товарный состав.
После того, как "20 МО" пройдет испытание на полигоне в СССР планировалось запускать его в серийный выпуск.
По факту выяснилось, что были выпущены 3 опытных образца, работали они не в самых сложных климатических условиях бывшего СССР и на этом дело закончилось...
Спасибо за подсказку: egor_13, dennism, kuzh

https://foto-history.livejournal.com/15626459.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Без заголовка

Воскресенье, 28 Ноября 2021 г. 19:56 (ссылка)




Это не крестьянин, а нижегородский фотограф Алексей Васильевич Шалимов. Как сейчас бы сказали - косплей. Паспарту у фото красивое, модерн, 1915 год.
Но я сегодня обратил внимание на оборот этой фотографии.



И вот что меня удивило. По традиции номер поезда меняются на один при движении туда и обратно. То есть если в Москву уходит поезд под номером 1, то из Москвы он же вернётся с номером 2.
Тут мы видим 4 поезда сообщением Нижний Новгород Москва с номерами 3-4, 7-8, 9-10 и 21-22.
Поезд 3-4 выходит в 20-35 и возвращается в 7-16, туда-обратно со всеми остановками за 10 часов 41 минуту.
Поезд 7-8 выходит в 22-35 и возвращается в 9-44, туда-обратно со всеми остановками за 11 часов 9 минут.
Поезд 9-10 выходит в 9-23 и возвращается в 21-29, туда-обратно со всеми остановками за 12 часов 6 минут.
Поезд 21-22 выходит в 10-15 и возвращается в 20-57, туда-обратно со всеми остановками за 10 часов 42 минуты.
От Нижнего до Москвы по железной дороге 440 км. Сейчас, сто пять лет спустя, самый скоростной поезд походит это расстояние за 3 часа 45 минут, а обычный от 6-15 до 7-50. До пуска скоростных, дневной сидячий поезд шёл 5 часов 50 минут, что с учётом времени на высадку и посадку в Москве как минимум на час было хуже дореволюционного результата. Оказывается, что только в 2010 году на дороге Нижний Новгород - Москва электрическая тяга наконец-то победила паровую.


https://foto-history.livejournal.com/15607440.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

Что такое система взимания платы «Платон» и как она работает

Четверг, 25 Ноября 2021 г. 21:54 (ссылка)


Введение в действие системы «Платон» вызвало неоднозначную реакцию в обществе и большое количество споров, особенно среди перевозчиков. Однако опыт применения показывает ее целесообразность.

В статье разъясняется, что представляет собой система «Платон», как она функционирует и регулируется, какие нюансы существуют в ее использовании и чем грозят нарушителям законодательные предписания.

Ежедневно по российским трассам федерального значения проезжает множество грузовых автомобилей. Естественно, что большая масса фур негативно воздействует на дорожное покрытие, которое изнашивается с повышенной интенсивностью. С целью компенсации этого износа было принято решение брать плату с большегрузных авто за каждый пройденный ими километр по дорогам России.

https://assistentus.ru/vedenie-biznesa/sistema-platon/


Власть постепенно умнеет, но как-то слишком медленно.
Поняли недавно, что нужно дотировать перелеты из Дальнего Востока.

Осталось догадаться, автотранспорт, особенно грузовой, в нашей
стране нужно дотировать. А они наоборот его обдирают.
Мало им платных дорог, так вот еще этот мудацкий Платон ввели.

Пассажирские перевозки на ЖД нужно бы дотировать тоже.
Или хоть строительство и ремонт жд полотна оплачивали бы из бюджета.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

На мегапроекте могут поставить крест. Строительство ВСМ Москва – Петербург под угрозой срыва

Пятница, 19 Ноября 2021 г. 08:29 (ссылка)


В 2008 году в КНР было всего лишь несколько веток высокоскоростных магистралей. Уже через 10 лет они покрыли своей сетью всю страну.
Колоссальную по своим размерам Срединную империю фактически собрали воедино.
Гигантские расстояния теперь можно преодолеть по железной дороге за считаные часы.
Так, путь от Пекина до Гонконга (1965 км) займёт восемь часов, от Пекина до окраинного Урумчи (2771 км) – 12 часов.

Для сравнения: чтобы добраться по железной дороге от Москвы до Екатеринбурга (1796 км), нужно потратить в пути один день и два часа. Чтобы попасть из Москвы в Тюмень (2122 км), придётся трястись в поезде один день и шесть часов.

https://tsargrad.tv/articles/na-megaproekte-mogut-...rburg-pod-ugrozoj-sryva_445265

Я тоже противник этой дороги. Москва-Питер уже сапсан ездит.

Нам гораздо важнее иметь быструю дорогу на Юг.
Автомобильная дорога на Юг захвачена частниками.

Но вопрос насколько быструю.
Сейчас поезда в России ездят по расписанию составленному
еще при Романовых. До сих пор на станциях, где паровозы
заполняли углем, стоянка продолжается 40-45 минут. Бред!
На Юг 1500 км поезд едет 36 часов - 42 км/час!
Путин говорил железнодорожникам, что это безобразие.
Обещали изменить расписание, но ничего не сделали.
Путин, как обычно, исполнение не проверил.

Если поезда будут ездить со средней скоростью 100-110 км/час,
то практически по всей европейской части этого достаточно!
Вот их пример от Москвы до Екатеринбурга (1796 км).
Если поезд едет со средней скоростью 100 км/час, то в пути 18 часов.
Сел в 19-00 в поезд, поужинал, поспал, позавтракал и в 13 часов
в Екатеринбурге. В 14-00 время заселения во всех гостиницах.
Доехал до гостиницы, заселился и гуляй по городу или после обеда
еще успеешь сходить в то учреждение, куда у тебя командировка.
Если скорость 110км/час, то приедешь в 11-30. Это даже слишком рано.
Ни в гостиницу не поселиться, ни время обеда не наступило.
Так что все эти скоростные поезда полная хрень!

Или вот их пример - путь от Пекина до Гонконга (1965 км) займёт восемь часов.
Ура! Ура? А че хорошего? Сел в 8 утра, приехал в 16-00 - вроде как рано.
А на самом деле? Голодный как собака. В контору, куда у тебя командировка,
опоздал - от вокзала до неё минимум час ехать. Полное неудобство!
Если поезд ночной, то сидя не очень поспишь, да и 8 часов мало для сна,
ведь нужно час вычесть на размещение в вагоне, час утром на сборы.

Чтобы до вокзала в своём городе добраться к 8 часовому поезду, это нужно
за час приехать на вокзал, ехать от дома до вокзала допустим еще час.
Значит выйти из дому нужно в 6 утра! А значит всю ночь не спал - собирался.
За сидячее место заплатил тройную цену билета? Ничего умного в этом нет!
Такой поезд имеет смысл, если он едет 500км/час. В 9-00 выехал из Пекина,
а в 13-00 в Гонконге. А 200км/час ничем не лучше, чем 100км/час.


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_habr

Могут ли математики уменьшить количество аварий на железной дороге со сходом вагонов?

Четверг, 11 Ноября 2021 г. 15:16 (ссылка)

— Если вы такие умные, то можете сказать, какой вагон когда сойдёт с рельсов?


Задача была сформулирована одним из операторов железной дороги примерно вот в таком духе, но более русским и более железнодорожным языком. Первоначальная логика была в том, чтобы предсказывать, какой вагон по какому пути в какую погоду не надо пускать. Естественно, в реальности мы решили её не так, но вот таких случаев станет в итоге меньше:







Едет вагон. Он может быть в составе пассажирского или грузового поезда. В какой-то момент он одной парой колёс теряет сцепление с рельсом. Это состояние схода. На практике это значит, что останавливается всё движение на участке, выдвигается бригада с краном, чтобы этот вагон поднять. В совсем плохом случае экологическая или техногенная катастрофа. Естественно, это проблема для компании.



Естественно, есть стандарт на регламенты и обслуживание вагонов, есть стандарт на допустимую скорость, есть стандарт на допустимый радиус дуги, уклон и так далее. Но вагоны время от времени сходят. Похоже, это зависит от их состояния, груза, степени трезвости обходчиков, давления машиниста и ещё каких-то факторов, и часть из них можно оценить заранее.



Первое, что мы исследовали, — это известные случаи сходов, чтобы понять, что же влияет на вагоны. И параллельно начали искать все доступные данные, которые мог дать нам перевозчик.
Читать дальше →

https://habr.com/ru/post/588538/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=588538

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

6 ноября в истории железнодорожного транспорта

Понедельник, 08 Ноября 2021 г. 17:01 (ссылка)

6 ноября , день в истории, получается как день, связанный с железнодорожным транспортом.



6 ноября 1924 года первые в СССР магистральные тепловозы ( Щ-ЭЛ-1 системы инженера Гаккеля и Э-ЭЛ-2 системы инженера Ломоносова) совершили первую испытательную поездку.

6 ноября 1931 года в Москве делегация из Луганска представила правительству первый паровоз серии "Феликс Дзержинский" - самый мощный и сильный серийный грузовой паровоз в истории СССР.

6 ноября 1932 года завод "Динамо" выпустил первый электровоз советской конструкции - ВЛ19-01.

https://foto-history.livejournal.com/15533651.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Эмансипация женщин в СССР, фото

Воскресенье, 08 Ноября 2021 г. 03:53 (ссылка)


Обратите внимание — единственный мужчина в бригаде едет на вагоне. :) Полное равноправие.

картинка


Как ни удивительно — в СССР такой работой женщин гордились. Даже картины писали.


https://foto-history.livejournal.com/15531840.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tradzenfli

Без заголовка

Суббота, 06 Ноября 2021 г. 09:36 (ссылка)

Статуэтки из гипса оптом Новокузнецк - https://vk.com/wall-201000695_4638

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1873-1874. Железнодорожное строительство в Пензенской губернии

Вторник, 02 Ноября 2021 г. 07:02 (ссылка)



01. Начало строительства железнодорожного моста через Суру. 1873
01. Начало строительства железнодорожного моста через Суру. 1873

02. Доставка и укладка грунта 1873
02. Доставка и укладка грунта. 1873

03. Возведение опор железнодорожного моста через Суру
03. Возведение опор железнодорожного моста через Суру. 1873

04. Возведение каменных опорных быков железнодорожного моста. Между ними - временный деревянный мост и устройство для забоя свай. 1873
04. Возведение каменных опорных быков железнодорожного моста. Между ними - временный деревянный мост и устройство для забоя свай. 1873

05. Строители пятого участка Моршанско-Сызранской жд возле быка моста через Суру. 1873
05. Строители пятого участка Моршанско-Сызранской жд возле быка моста через Суру. 1873

06. Возведение деревянного железнодорожного моста. Момент ручной укладки стропил.1873
06. Возведение деревянного железнодорожного моста. Момент ручной укладки стропил. 1873

07. Группа технических служащих железной дороги. 1873
07. Группа технических служащих железной дороги. 1873

08. Строители третьего участка дороги. В центре - начальник участка Н.А.Базин (в очках) 1873
08. Строители третьего участка дороги. В центре - начальник участка Н.А.Базин (в очках). 1873

09. Строительство железнодорожных сараев (депо)
09. Строительство железнодорожных сараев (депо)

10. Укладка рельс, подвезенных на конной дрезине по уже проложенному участку. Работа контролируется двумя кондукторами. 1873
10. Укладка рельс, подвезенных на конной дрезине по уже проложенному участку. Работа контролируется двумя кондукторами. 1873

11. По новому железнодорожному мосту. 1873
11. По новому железнодорожному мосту. 1873

12. Группа строителей шестого участка Моршанско-Сызранской жд . 1874
12. Группа строителей шестого участка Моршанско-Сызранской жд. 1874

13. Группа первого участка - 22 человека, среди которых десятники, доктор, обер-машинист, начальники участка и дистанции, телеграфист. 1874
13. Группа первого участка - 22 человека, среди которых десятники, доктор, обер-машинист, начальники участка и дистанции, телеграфист. 1874

https://humus.livejournal.com/8066590.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
fraksarwei

Без заголовка

Вторник, 26 Октября 2021 г. 06:03 (ссылка)

Прохождение квеста в реальности Воронеж - https://vk.com/wall-200741433_3096

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1894. Императорский поезд заграничной и российской колеи. Часть 2

Понедельник, 25 Октября 2021 г. 16:00 (ссылка)




1894. Императорский поезд заграничной и российской колеи построенный на Александровском механическом заводе Николаевской железной дороги. Часть 1

8

89

92

95

98

101

104

107

110

113

116

119

122

125

128

131

134

137

140

143

146

149

152

155

158

161

164

167

170

173

176

179

182

185

188

191

194

197

200

203

206

209

212

215

218

221

https://humus.livejournal.com/8050974.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

В октябре, на трассе БАМа

Понедельник, 25 Октября 2021 г. 17:01 (ссылка)

БАМ был задуман ещё в Российской империи: проект создания этой железной дороги обсуждался ещё в конце 19 века.



1 октября 1984 года - в Куанде (на трассе БАМа) состоялась укладка последнего, «золотого» звена магистрали: встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет.
В пocтoянную экcплуaтaцию в oбъёмe пуcкoвoгo кoмплeкca мaгиcтрaль былa cдaнa тoлькo cпуcтя пять лeт, в нoябрe 1989 гoдa.
Окончательным завершением строительства БАМа может считаться 5 декабря 2003 г., когда было открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю.
Стройка началась в СССР, в конце 20 годов 20 века: топографическая разведка местности. Стройка шла с перерывами и возобновилась в активном режиме в середине 70-х годов 20 века: В июле 1974 г. было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве БАМа.
Вo врeмeнa пeрecтрoйки и пocтcoвeтcкий пeриoд БAМ ругали зa нeрeнтaбeльнocть
В нaчaлe 2000-х гoдoв cтaлo oчeвиднo, чтo БAМ в выcшeй cтeпeни вocтрeбoвaн, нo и eгo ужe нe хвaтaeт. К нaчaлу 20-х годов XXI вeкa oтнoшeниe к БAМу снова изменилось: прeзидeнт Рoccии Влaдимир Путин oбъявил o нaчaлe прoeктa БAМ-2.
Нa мoдeрнизaцию БAМa и oбнoвлeниe Трaнccибa из Фoндa нaциoнaльнoгo блaгococтoяния нaпрaвлeнo 150 миллиaрдoв рублeй.

https://foto-history.livejournal.com/15477488.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1894. Императорский поезд заграничной и российской колеи

Воскресенье, 24 Октября 2021 г. 16:51 (ссылка)



1894. Императорский поезд заграничной и российской колеи построенный на Александровском механическом заводе Николаевской железной дороги

1

8

11

14

17

20

23

26

29

32

35

38

41

44

47

50

53

56

59

62

65

68

71

74

77

80

83

86

https://humus.livejournal.com/8049142.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
-_Solo_-

Музей железнодорожной техники под Новосибирском

Четверг, 21 Октября 2021 г. 13:21 (ссылка)

Это цитата сообщения Vlad53 Оригинальное сообщение


Музей железнодорожной техники имени Н. А. Акулинина, который находится в пределах 15 км от Новосибирска — крупнейший музей подобного рода за Уралом.



Мне было интересно посетить этот музей, в особенности после того, как летом с друзьями мы были в Брестском музее железнодорожной техники. От Белорусского собрата по количеству экспонатов Новосибирский музей практически не отстает — их чуть меньше 70. Помимо железнодорожной техники здесь есть небольшая, но интересная коллекция автопрома.



Музей железнодорожной техники




Фотографии и текст Андрея Гаврикова



В музее собраны экспонаты железнодорожной техники, которые использовались на дорогах Западной Сибири. Угадайте, для чего нужен такой зверь?



Музей железнодорожной техники



От метро Речной Вокзал на маршрутке ехать буквально минут 15-20, не больше. Выходить на остановке Сеятель.

Музей железнодорожной техники



Это миксер для перевозки жидкого чугуна:



Музей железнодорожной техники



Видя такие дрезины мне почему-то сразу вспоминаются приключения Индианы Джонса. В какой то из серий он на вагонетках катался в шахтах. Прекрасно понимаю что в шахтах пути поуже, да и вагонетки другие, но ассоциации есть ассоциации 🙂



Музей железнодорожной техники



Сибирь — это снег, снег везде, значит и на железной дороге нужны снегоуборщики:



Музей железнодорожной техники



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_habr

Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора»

Среда, 13 Октября 2021 г. 12:59 (ссылка)

Привет, Хабр! Меня зовут Дмитрий Крупенин, я руковожу продуктовой разработкой в Первой грузовой компании (ПГК). Сегодня хотел бы рассказать о разработанном нами продукте для оператора вагонов железных дорог. Он называется "Навигатор", а его основная задача - повышение эффективности управления парком за счет оптимального распределения вагонов по нашим заказам, разбросанным по стране и СНГ.

Мы написали программу с нуля, и это было непросто. Зато сейчас она позволяет автоматизировать большое количество задач, которые ранее либо выполнялись вручную, либо были автоматизированы, но не полностью. О подробностях - под катом.

Читать далее

https://habr.com/ru/post/583208/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=583208

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
remupy136

Без заголовка

Воскресенье, 03 Октября 2021 г. 14:09 (ссылка)

Лучшие магазины одежды для женщин Рязань - https://vk.com/wall-200835608_2211

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1842-1851-1901. Николаевская железная дорога. Часть 2

Понедельник, 20 Сентября 2021 г. 15:50 (ссылка)



1842-1851-1901. Николаевская железная дорога. Часть 1





















































Page_00245

Page_00243

Page_00239

Page_00237

https://humus.livejournal.com/7987176.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1842-1851-1901. Николаевская железная дорога. Часть 1

Воскресенье, 19 Сентября 2021 г. 16:21 (ссылка)
























































https://humus.livejournal.com/7985242.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Bo4kaMeda

Фотографии Прокудина-Горского: Петрозаводск

Воскресенье, 19 Сентября 2021 г. 13:03 (ссылка)

Bo4kaMeda



01. С. М. Прокудин-Горский. Место где стоял дворец Петра I в Петрозаводском парке. 1916 год


Дворец разобран по ветхости в 1773 году. "Петрозаводским парком" здесь назван Петровский (Общественный) сад, разведенный Петром I при основании Петровских заводов (1703 г.) в устье реки Лососинки. В настоящее время — парк культуры и отдыха. Небольшой двухэтажный деревянный дворец был построен для приездов Петра I. Напротив дворца был вырыт пруд, вокруг осажен сад (позже - городской парк).
✂…
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<железная дорога - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda