После того, как открытие станции с пятницы, 29 декабря, перенесли на "несколько дней", я до последнего не верил, что это может случиться 31 декабря, перед самым Новым годом. Но, как говорится, не верил, но сорваться в Ховрино в любой момент был готов. Прочитал приблизительно в 15:12 вКонтакте новость о том, что станцию открыли, завершил дома начатые дела, собрался и поехал на север. Провожали меня родные в тот момент косыми взглядами, да настойчиво отговаривали от этой затеи:

- Вот смысл сейчас туда ехать в праздничный-то день? Куча выходных впереди - найдёшь ещё время съездить.
- Не заставил себя поехать в первый день - точно не заставишь себя выбраться ещё долгие-долгие месяцы. Уж я-то себя знаю.

С этими словами накинул на спину фоторюкзак и поехал. По дороге в Ховрино наблюдал из окон автобуса и Ласточки на МЦК за тем, как на улице медленно темнеет. Понимал отчётливо, что фотографий окрестностей станции у меня уже точно не будет. Столь же отчётливо я понимал, что и сами публикации о станции своевременно в дневниках не появятся, поскольку времени было впритык: съездить, сфотографировать, вернуться и всё... далее только ко встрече Нового года и готовится. Не до публикаций. *Ну, вы помните, что не до публикаций аж до 4-го числа мне было.*

Что до самой станции - первое впечатление: "Привет из шестидесятых!" Да, это определение ёмкое и устойчивое. Не откажусь от него. На выходе получилась современная типа-"сороконожка", которая, без сомнений, гармонирует с обликом прочих станций Замоскворецкой линии. Она не разрушает канонов зелёной линии - что есть, то есть. Этого не отнять. Не сразу, позже, во время просмотра своих же фотографий углядел в оформлении станции мотивы и задумки, реализованные ранее на станции Пятницкое Шоссе. Те же задумки и мотивы были реализованы ещё раньше на станции Парк Победы, но, правда, в двух залах одной кросплатформной станции, а не на одной обычной станции. Как вы, вероятно, уже поняли, станция Ховрино асимметрична: в направлении из центра на путевой стене преобладают тёмные элементы, а в зале - светлые; в обратном же направлении, в центр, путевая стена, преимущественно, светлая, а элементы зала - тёмные.

Эффектной фишкой открытия новой станции на ГЗЛ стал запуск третьего в ушедшем году Новогоднего поезда. Всё очень для меня удачно совпало, что пока я добирался до Ховрина, пока вышел, да памятные билеты купил, пока немного прогулялся по окрестностям южного вестибюля, пока вернулся обратно на станцию, поезд уже успел сбегать на юг до Алма-Атинской и вернуться обратно на север, в Ховрино. К счастью, он успел попасть в мои кадры и не единожды.

В этой публикации представлены только HDR-фотографии и панорамы. Публикация с обычными фотографиями появится здесь позже.

Добро пожаловать на станцию Ховрино

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ МНОГО ХОВРИНА В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

И, опять же, вот, кажется, что абсолютно всё уже было сказано по теме. Но нет, это только кажется. Сказано всё, да не всё: фотографий итоговых здесь так и не было. Этой публикацией постараюсь устранить сию досадную оплошность.

Участвовали в конкурсе видеопоздравлений с 8-м марта втроём: я, Юля и Оля. Все трое призы и получили. Но порознь. Забрал карты только для себя и для Юли, а за Олю получить не удалось. Я получал карты на Комсомольской, а Оля, кажется, на другой станции, там, куда переместилась вся пресса и организаторы праздничных торжеств по случаю Международного женского дня. А что, собственно, вспоминать? Приведу-ка я далее копии Пресс-релизов, которые поступили в тот период ко мне на почтовый ящик - они сполна расскажут о том, что, где, как и когда происходило. И не надо ничего выдумывать и непреднамеренно давать ложные показания.

Выдержка из первого Пресс-релиза от 7 марта 2017 года:

"Украшенная цветами станция «Комсомольская» Сокольнической линии стала главной площадкой для праздничного концерта 7 марта, в преддверии Международного женского дня. Здесь выступил духовой оркестр Главного Управления МЧС России города Москвы.

Объёмные цветочные композиции, появившиеся на «Комсомольской» в канун главного женского праздника, символизируют долгожданный приход весны. В этих красочных декорациях для пассажиров московского метро был организован праздничный концерт духового оркестра гарнизона пожарной охраны столичного Управления МЧС России. В честь Международного женского дня музыканты исполнили классические и современные произведения, а также мелодии из популярных кинолент.

Во время выступления пожарные дарили девушкам яркие весенние тюльпаны. В этом им помогал неожиданный напарник - робот-спасатель, используемый при боевой разведке на пожарах. Вместе с товарищами он поздравлял присутствующих женщин и вручал им цветы.

Станция «Комсомольская» Сокольнической линии уже во второй раз стала площадкой для праздничного концерта. В преддверии Дня защитника Отечества здесь выступил военный духовой оркестр 154 отдельного комендантского Преображенского полка."

Выдержка из второго Пресс-релиза от 7 марта 2017 года:

"Конкурс #mosmetro8 в Instagram, посвящённый Международному женскому дню, завершён. Он оказался очень популярен среди пассажиров московского метро и МЦК: первые видео появились уже через полчаса после анонсирования конкурса. Тем не менее, генератор случайных чисел определил только 21 счастливчика. Каждый из них получил приз от Московского метрополитена - транспортную карту «Тройка» с уникальным праздничным дизайном. Торжественная церемония награждения состоялась 7 марта на станции «Комсомольская» Сокольнической линии.

Конкурс, приуроченный к одному из главных праздников весны, был объявлен 3 марта 2017 года. Участникам предложили записать короткое видеопоздравление для прекрасной половины человечества и опубликовать его в Instagram с хештегом #mosmetro8. По условиям конкурса видео нужно было снять на территории метро или Московского центрального кольца.

Ранее Московский метрополитен уже проводил конкурс #MetroLove, посвящённый Дню всех влюблённых, и фото-квест в преддверии Дня защитника отечества. Пассажиры всегда с удовольствием принимают участие в подобных мероприятиях, поэтому практика проведения конкурсов в московском метро и на МЦК будет продолжена."

В этой публикации помимо карты "Тройка" тематики "8 марта" размещаю и фотографии тех (помимо себя), кто наиболее ярко и выразительно получился на снимке. Думаю, вы понимаете, что снимки не мои, они взяты из открытого источника, прикреплённого к Пресс-релизу. Всех этих людей я знаю и на их аккаунты в Инстаграме подписан.

С этими картами за год произошло следующее: Оле выдали их аж две штуки (одну за участие в конкурсе, вторую - за содействие в съёмках сюжета для телеканала "Москва 24"). Её второй экземпляр перекочевал к нам и чуть позже был заменён на фиолетовый "Интенсив XX". Иногда такие вот приятные мелочи способствуют появлению новых карт в коллекции, хотя изначально они кажутся большим количеством повторок. Я выражаю огромную признательность и безмерного благодарю всех участников этого безумного круговорота карт "Тройка" в природе.

Карты Тройка "8 марта" (забрал и за жену, и за себя, поскольку принимали участие в конкурсе мы вместе)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ И КАРТА ТРОЙКА"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 14 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ- И НЕМНОГО АКТУАЛЬНОГО ЛЫТДЫБРА
Часть 15 - ВЕСЕННЯЯ ЭКСПОЗИЦИЯ ПОЕЗДА -АКВАРЕЛЬ- 2017
Часть 16 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -8 МАРТА-
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

В этом, 2017-м, году огромное внимание Московский метрополитен уделил взаимодействию с Государственным Историческим музеем, который, между прочим, отметил свой 145-летний Юбилей. В честь этого события выпускались памятные билеты «Единый», а также некоторое время в галерее «Метро» на станции Выставочной проходила фотовыставка ключевых экспонатов музея.

Мне посчастливилось попасть на открытие этой выставки, проходившей под названием "Исторический музей приглашает". Открывали выставку на тот момент действующий начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Пегов и директор Государственного Исторического музея Алексей Константинович Левыкин. Со словами благодарности метрополитену выступили и другие сотрудники Исторического музея, которые смогли приехать на станцию Выставочную в день открытия важной для них экспозиции.

Фоном для прессы выступал реконструктор, облачённый в кольчугу и иные элементы брони периода средневековья в землях нашей необъятной Родины. Это я к тому, что русский воин был вполне узнаваем по сравнению с европейскими рыцарями того же исторического периода. В общем, очень классно - фон удался на славу. Возможно, он и ожидал предоставления ему слова, но оно так предоставлено и не было.

После всех поздравительных и торжественных речей, произнесённых официальными лицами, делегация, прибывшая на Выставочную, в полном своём составе прогулялась по галерее "Метро", сопровождая прогулку обменом мнениями на счёт представленных фото-экспонатов.

По итогам короткого культпохода была сделана коллективная фотография. И сразу после того, как официальный фотограф мероприятия дал отмашку о том, что всё в порядке, всех участников открытия как ветром сдуло. Словно ничего и никого там не было. Лишь только фотографии экспонатов Государственного Исторического музея остались висеть в галерее "Метро" на радость благодарной публики, то есть пассажиров.

Щит Отчизны

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ЦЕРЕМОНИИ ОТКРЫТИЯ ВЫСТАВКИ"

В выходные дни, предшествовавшие перезапуску "Акварели" в этом году, состоялась "Ночь в метро" - второй этап совместного проекта Московского метрополитена и Третьяковской галереи "Интенсив XX". Туда я не попал, даже не стремился, а там, как позже выяснилось, раздавались карты "Тройка".

В тот раз я договорился на обмен с одним, ну очень известным коллекционером карт "Тройка", чьё имя неприлично даже упоминать, ибо он и без моего пиара невероятно популярен. С ним получилась занятная ситуация. В каком-то смысле накладка. Я, приехав на станцию Партизанскую пораньше, без проблем зашёл на платформу, откуда планировался запуск "Акварели". Правда, спускался в тот же момент, когда на станцию прибыл Сергей Андрияка собственной персоной, потому, возможно, я сошёл за сопровождающего - очень удачно. Вне ситуации у меня было всё схвачено - я не просто так прибыл на мероприятие без ведома сотрудников Пресс-службы. До меня на платформе уже находился, разве что, только один человек - Никита Б. На мой вопрос: "А ты какими судьбами тут?" Он ответил, что без проблем прошёл на платформу просто так, обновлённый поезд "Акварель" поглядеть. Эх, скромен же он как никто и никогда. Он, кстати говоря, долгое время не признавался, что является сотрудником метрополитена и, более того в том, что является студентом ИПСС МИИТа. Позже оба обстоятельства, всё же, невзначай так всплыли на поверхность. В моём же случае присутствие было согласовано - я не мог о себе сказать, что проскочил мимо охраны просто так. Но, как позже выяснилось, в списки аккредитованных фотографов меня внести забыли...

И вот, стоило мне выйти из-за ограждений на встречу с коллекционером, как обратно меня уже не пустили. Пришлось сию же минуту звонить и разбираться: "Как же так?!" Услышав мой разговор, коллекционер напросился пройти за компанию со мной. Я спросил у коллеги на его счёт, но тот ответил категорическим "Нет". По интонации сотрудника Пресс-службы мне стало понятно даже, что в этом отказе прозвучало буквально следующее: "Вот какого фига ты, зная, что аккредитация в метрополитене - дело не простое, тащишь с собой кого-то непонятного с улицы? Соображаешь, вообще, о чём спрашиваешь, или как?" Я всецело ощутил, что это мой косяк, но и человеку, который сам лично предложил мне разменяться "Тройками", да ещё и на очень выгодных условиях, отказать я не имел морального права. В каком-то смысле я оказался заложником ситуации.

И всё же, тот звонок решил всё. Пропустили на платформу нас уже вдвоём. Коллекционер, явно, почувствовал в себе силы и возможности добиваться от метрополитена всего, чего он пожелает. *Ред булл окрыляет* По ощущениям, общение с Пресс-службой у него априори не сложилось, но он нашёл для себя иные лазейки на интересные метрополитеновские мероприятия, где раздавались уникальные карты "Тройка". И эти лазейки его, что характерно, оказались, более эффективными, нежели моё взаимодействие с Пресс-службой. То есть там, где я получал от Пресс-службы категорический отказ, на тех мероприятиях он был желанным гостем. Вот, спрашивается, как?! Он не блогер и не пресса, но он там. Зачастую, мне трудно искать логику там, где её нет. Потому проще сказать, что я не нацелен на сбор абсолютно всех карт "Тройка", но тем экземплярам, которые удаётся урвать я несказанно рад.

Что до мероприятия, то в назначенное время состоялся Пресс-подход, в рамках которого официальные лица и сам Сергей Андрияка презентовали новую экспозицию поезда "Акварель". О том была уже ранее сделан полноценная публикация, сопровождённая видеороликом, а сейчас, вот, подоспели и фотографии.

Акварельные натюрморты

Фиолетовая Интенсивная "Тройка". "Интенсив XX" - этап второй

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ПЕРЕЗАПУСКА"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 13 - ВТОРАЯ ВСТРЕЧА В ЦПО. СТАНОВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА -НАШЕ МЕТРО-
Часть 14 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ- И НЕМНОГО АКТУАЛЬНОГО ЛЫТДЫБРА
Часть 15 - ВЕСЕННЯЯ ЭКСПОЗИЦИЯ ПОЕЗДА -АКВАРЕЛЬ- 2017
Часть 16 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -8 МАРТА-
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Немного проштрафился перед самим же собой - от 26-го декабря публикации так и не появилось. Устал я уже от этих приветов от Вселенной. Нельзя, просто нельзя говорить и даже думать о том, что на заключительной неделе перед праздниками будет всё спокойно. Так не бывает. Совершил стратегическую ошибку - гордо произнёс это вслух в воскресенье. Понедельник всыпал по полной. Забегался, закрутился - издаём учебно-методическое пособие. Сделал существенное усилие над собой, прошла пара бессонных ночей, и мы с соавторами её сделали.

Стоит отметить, что сейчас методички издавать не столь же легко и просто, как это было несколько лет тому назад, когда на них достаточно было получить рецензии коллег с кафедры или внутренних рецензентов из МИИТа. Сейчас нужны обязательно рецензенты внешние, потому я безмерно благодарен Женяю за помощь в решении данного вопроса! Собственно, давайте, коли речь зашла, раскрывать карты - кто у меня в друзьях ещё присутствует д.т.н. и к.т.н.? Дорогие товарищи, давайте не теряться. Сейчас очень важно дружить вузами.

И, чтобы оперативно выдать какую-то залежавшуюся публикацию из черновика, далее делаю "финт ушами" и вставляю выдержку из официального Пресс-релиза Московского метрополитена от 22 февраля 2017 года, чтобы она смотрелась полнее. Всё остальное по тематике уже давно рассказано и пересказано. Только фотографии отчётные опубликованы до сих пор не были. Всё делается только ради них, родимых.

"Военный оркестр выступил в московском метро в честь Дня защитника Отечества

Станция «Комсомольская» стала площадкой для выступления оркестра 154 отдельного комендантского Преображенского полка в канун Дня защитника Отечества, 22 февраля. После концерта состоялось награждение победителей праздничного фото-квеста Московского метрополитена, который был приурочен к Мужскому дню.

Один из старейших духовых оркестров страны создал праздничное настроение у пассажиров московского метро, исполнив военные марши и торжественные мелодии. Насладиться виртуозной игрой музыкантов могли все желающие. Концерт в вестибюле станции «Комсомольская» Сокольнической линии состоялся в рамках подготовки к крупнейшему военно-музыкальному фестивалю «Спасская башня». В этом году он пройдёт на Красной площади уже в десятый, юбилейный раз. Выступление на «Комсомольской» в честь Дня защитника Отечества стало первым проектом, реализованным Московский метрополитеном совместно с фестивалем.

«Военный духовой оркестр впервые выступил на станции московского метро, – отметил заместитель начальника метрополитена по коммуникациям – начальника Службы управления делами Алексей Ильиных. – Многие пассажиры специально приехали, чтобы послушать праздничную музыку».

По окончанию выступления оркестра состоялось торжественное награждение победителей фото-квеста Московского метрополитена, приуроченного ко Дню защитника Отечества. Участникам нужно было сфотографироваться у определённых панно и памятников на станциях московского метро, выложить снимки в Instagram и собрать больше всех лайков. По результатам конкурса были определены 23 победителя. Они получили тематическую карту «Тройка», выпущенную ограниченным тиражом.

Справочно:
Военный оркестр 154 отдельного комендантского Преображенского полка ведёт свою историю с далекого 1940 года. С первых лет существования оркестр активно участвовал в проведении важнейших государственных мероприятий, был задействован во всех военных парадах войск Московского гарнизона на Красной площади. Гордостью оркестра является участие в историческом параде 7 ноября 1941 ода и Параде Победы 24 июня 1945 года. Сегодня коллектив является центральным военным оркестром города Москвы, в обязанности которого входит обслуживание официальных церемоний на высшем уровне."

Фотографии для публикации, признаюсь, утащил из открытого источника, указанного в Пресс-релизе. Не возбраняется. Отбор именно этих экземпляров не хитрый - взял всё, где было хоть немного меня. Таких снимков нашлось даже парочка (не забываем, что их могло и не быть).

И осталась у меня по итогам только одна такая карта "Тройка" цвета хаки. Одна законно перешла к Оле - это её экземпляр, и ещё одной картой разменялся с Павлом Ш. на Зеленоградскую "Тройку" с фактурной поверхностью (треугольная форма), коих было издано не так уж и много.

Забрал карты "Тройка" за себя, за жену, и за Олю -
мы же все вместе участвовали

"ДАЛЕЕ ПАРА ФОТОГРАФИЙ С ЦЕРЕМОНИИ НАГРАЖДЕНИЯ"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 12 - ЗЕЛЕНОГРАДСКИЕ БРЕЛОКИ -ТРОЙКА-
Часть 13 - ВТОРАЯ ВСТРЕЧА В ЦПО. СТАНОВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА -НАШЕ МЕТРО-
Часть 14 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ- И НЕМНОГО АКТУАЛЬНОГО ЛЫТДЫБРА
Часть 15 - ВЕСЕННЯЯ ЭКСПОЗИЦИЯ ПОЕЗДА -АКВАРЕЛЬ- 2017
Часть 16 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -8 МАРТА-
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Октябрь в коллекционном отношении мне очень понравился. "Единые" билеты равномерно распределились по датам: в начале, середине и конце месяца. Идеально! Вот больше и не надо, на самом-то деле, ежемесячно. Но это уж не мне решать.

Случился одновременно в октябре нюанс, который заставил меня пересмотреть способ приобретения билетов в свою коллекцию, а заодно и пересмотреть Московское тарифное меню.

Итак, по порядку. К празднику Московского такси, в день его 110-летнего Юбилея, метрополитен выпустил памятный билет. Помимо билета "Единый" в кассы поступила и памятная карта "Тройка", так называемая "Таксотройка", которая поначалу продавалась только в сочетании с безлимитными тарифами на три месяца и на целый год. Это и есть упомянутый нюанс. Приобретение этой "Тройки" стало для меня, своего рода революцией - появилась свобода передвижения, свобода в выборе маршрутов наземного транспорта вне необходимости думать о поездках. То есть теперь даже если маршрут лишь частично совпадает с нужным мне, то это подходящий маршрут - сажусь и еду. Раньше это было не так, и я всерьёз старался минимизировать количество совершаемых поездок на общественном транспорте, максимально ходил пешком. К слову, большинство ломится в 903, ибо считает, что он едет быстрее. Бесспорно так, но это бездумная психология масс. Единая мысль, которая витает в воздухе. Никто не виноват, просто её легче всего понять и прочувствовать - она доступна большинству. А я, вот, лучше поеду медленнее, но с комфортом на менее популярном маршруте, когда нет ограничений на количество поездок. Например, на 14-м троллейбусе, а затем пересяду, опять же, на менее популярный маршрут, например, 789-й автобус в районе улицы Докукина и... Красота! Но так можно жить, ещё раз это подчёркиваю, тогда и только тогда, когда у тебя безлимит. В противном случае - эта схема удобства и комфорта, увы, не работает. Минус во всём этом нюансе оказался лишь в том, что для меня пропала необходимость в покупке билетов "Единый". Со схемы "покупать" пришлось перейти на схему "искать". Искать, как ни странно это прозвучит - очень не просто. Купить, правда, оказывается проще. Вот тебе касса - бери, да покупай на здоровье. А найти... Мест для находок множество, но повстречать нужный билет - большая удача. И, ведь, всё это спешка. Чуть позже "Таксотройку" стали продавать в кассах по обычной цене, с возможностью зарядки на рубль. И тут же, тут же все оставшиеся экземпляры были сметены из касс коллекционерами. Есть плюсы в находках - я прилично сэкономил в период с октября по декабрь включительно.

Вместе с тем в октябре проходил "Фестиваль молодёжи и студентов", что характерно у нас, в России, в Москве, да в Сочи. По этому случаю тоже были выпущены билеты. Стоит отметить, что фестиваль не ежегодный и каждый раз у него меняется эмблема и слоган. Предыдущий фестиваль, например, проходил в 2013 году в Киото. Находка билета на станции Бибирево мне запомнилась, поскольку в тот же день проходили и соревнования по городскому ориентированию "Следопыт: Смотри в ОБА!" Собственно, вот почему Бибирево, где я почти не бываю. А вот, что удалось найти по теме фестиваля в Интернете:

"Нерегулярный фестиваль молодёжных организаций, проводящийся с 1947 года. Организаторы - Всемирная федерация демократической молодёжи (ВФДМ) и Международный союз студентов (МСС). В 50-е - начале 60-х годов фестивали проходили под лозунгом «За мир и дружбу», впоследствии - «За антиимпериалистическую солидарность, мир и дружбу».

С 2001 года у каждого последующего Фестиваля появляется новый лозунг, который традиционно утверждается на первой международной подготовительной встрече к грядущему Фестивалю. Лозунг ВФМС 2017 года: «За мир, солидарность и социальную справедливость, мы боремся против империализма - уважая наше прошлое, мы строим наше будущее!»".

Амурозавр Рябинина. Дарвиновский музей. Почему-то найти этот билет оказалось в первые дни продаж очень не просто. Не на каждой станции он, видимо, был. Мне же посчастливилось обнаружить его на Бульваре Рокоссовского. Я думал, что, в принципе, его ещё нет на Сокольнической линии. Не обнаружил его ни на Комсомольской, ни в Сокольниках, ни на Черкизовской. А он, оказывается, всюду был. Видимо, не в первую очередь распродавался. Благо, я не поленился продолжить поиски и на самой окраине линии, на Бульваре Рокоссовского. Там билет с Амурозавром нашёлся.

110 лет Московскому такси (2 октября)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ ОКТЯБРЯ-МЕСЯЦА"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 11 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АВГУСТ 2017
Часть 12 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. СЕНТЯБРЬ 2017
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Наконец-то многоуважаемый Чжо Мин Аунг любезно поделился со мной фотографиями с летней моей лекции о метро в метро, и теперь можно смело, с чистой совестью размещать в сети данную публикацию. Более фотоматериала у меня не ожидается.

Это был долгий путь, начавшийся с февральского предложения Михаила Шульги прочитать лекцию на новой научной площадке метрополитена, специально организованной на станции Выставочной. К концу марта я сам созрел на проведение лекции, в апреле со всеми договорился и определил дату, несколько раз съездил на Выставочную, в один из которых забрал у Андрея газету, в которой нас с Юлей напечатали как одних из первых обладателей колец "Тройка", в другой заодно передал Кириллу Дьякову фотографии для удостоверения общества коллекционеров "Наше Метро".

С апреля по май презентация 2011-го года пережила колоссальные изменения, и с 30 слайдов разрослась до 263 (именно в этом объёме она была обкатана 17 мая в Светловке), а за остаток мая и часть июня прибавила в весе, перевалив за 300 слайдов.

Так что, летом, 17 июня, ставшая уже известной многим лекция про Системность Московского метрополитена грянула, наконец, в правильном месте - в Технической Библиотеке на станции Выставочной с большим размахом. Без прикрас. Я искренне хотел этого, шёл к этому. И то было уже пятое прочтение, пятая версия презентации. Объёмная она получилась, можно было беседовать очень и очень долго. Кстати про версионность - я её там озвучил, озвучу и здесь:

Первая прочитана зимой 2011 в библиотеке имени В.В. Вересаева благодаря усилиям Творческой Ассоциации "Прочеркон".
Вторая прочитана для творческой группы "Direct Design" совместно с Михаилом Шульгой в 2012-м году.
Третья появилась как один из разделов дисциплины "Экология", которую меня поставили читать тогда на один единственный год.
Четвёртая - это наши дни, Светловка на Маяковке, недавно о ней рассказывал.
Пятая версия - да, это о ней здесь и идёт речь.

Мне искренне казалось, что собственная площадка метрополитена должна собирать большое количество небезразличных людей, людей заинтересованных тематикой метрополитена. Я не стал разворачивать мощную рекламную кампанию, всё скромно ограничилось Инстаграмом и приглашениями друзей вКонтакте. Аудитория набралась небольшая. Так в довольно дружеской обстановке мы рассмотрели как новые, так и старые разделы известной лекции. Хотя, в одну реку дважды не войдёшь, потому каждая лекция, пусть даже по той же тематике, читается всё равно по-новому. Два раза на одну и ту же лекцию не попадёшь - не получится. Обратная связь, исходящая от благодарной публики, способствует развитию и переосмыслению.

Об изменениях. По сравнению с четвёртой версией разросся чуток раздел структуры "город-метро", появился раздел про подвижной состав и его серии, раздел перспектив развития расширился и дополнился... В целом, очень много времени ушло на прочтение перспектив развития метрополитена (можно создать отдельную лекцию, если не полениться и обновить фотоматериал), что в Светловке так было, что на территории МосМетро повторилось. Коли дважды, да на одни и те же грабли, то уже задумался о том, что нужно в этом плане кое-что поменять и пересмотреть.

По итогам лекции последовала обратная связь от того же Андрея, от того же Михаила, и вместе они были схожи во мнениях, что лекцию необходимо дробить на части, ибо она поднимает кучу проблем, но не в полной мере раскрывает большинство из них. Мы стали старше, мудрее и, конечно, по-другому стали смотреть на вещи, которые поначалу и без того смотрелись круто. Теперь к информации предъявляются иные, более жёсткие требования и, прежде всего, к качеству.

Так и появилась мысль о том, что да, действительно, надо дробить лекцию на разделы и "раскапывать" их максимально глубоко. Слишком много я стал знать о метро, слишком много о метро стали знать окружающие. Информация стала доступнее, открытых источников о метро появилось за эти годы больше. И, конечно, на идею для следующей лекции, состоявшейся недавно, в декабре, натолкнул меня студент Павел Корнеев, который спросил по итогам летней лекции: "Когда будет продолжение? Хочется, всё же, послушать про Плановый График". И я пообещал ему, что всё обязательно случится, но осенью. По факту же, случилось зимой, но всё это было своевременно. Никуда не опоздал и нигде не поспешил. Спокойно, без гонки, я всё успел к тому моменту переварить и осмыслить.

Но откуда? Откуда взялась фраза про продолжение? - Думаете сейчас вы. Всё предельно просто - я не уложился в регламент, потому меня попросили прерваться, и весь подготовленный материал 17 июня я так и не выдал на суд благодарной публики. Собственно, да, в Светловке возможность дочитать все разделы лекции мне дали, но там я лишь на полчаса превысил регламент, и последние полчаса просто гнал без остановки, пролистывая несущественное. А тут, в Технической Библиотеке всё было расписано по часам, и той же роскоши, что и в Светловке, у меня не было.

Подытожу. Я благодарен людям, посетившим мою летнюю лекцию. Благодарность эта, прежде всего, за присутствие, за должное внимание и терпение. В особенности, я благодарен жене и Чжо Мин Аунгу за сделанные ими отчётные фотографии. Они сполна раскрывают проведённое мероприятие, вот только разместил я здесь далеко не всё. Андрею, Михаилу и Константину Александровичу спасибо за критику. Ольге Бондаренко за дистанционную работу с анонсом мероприятия.

В ожидании начала (за фото спасибо Юлии)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ЛЕКЦИИ"

Как же хорошо, когда станция метро способна вывести в город пассажиров, да по разные стороны железной дороги! Станции метро Петровско-Разумовской этой замечательной возможности не хватало долгие-долгие годы. Наконец, осенью 2016 года такая возможность у станции появилась.

Я помню, как ребята, мои сокурсники, и поныне живущие на улице Милашенкова возле Октябрьской железной дороги и путепровода Комдива Орлова, жаловались на ситуацию: "Вот, Петровско-Разумовская совсем рядом, а из-за железных дорог к ней не подступиться - ближе и удобнее только Тимирязевская".

Новая станция Петровско-Разумовская с новым выходом в город их проблему, кажется, решила. Пока я ребят об этом не спрашивал, да и, вообще говоря, давно с ними не общался. Сам я не заметил революционных перемен и преимуществ для них, но, вероятно, когда требуется переходить только одну железную дорогу, а не две (одну из которых, Савёловского направления, по путям, а вторую - по злачному мостику) - это, в любом случае, более комфортно. А для кого-то живущего близ Дмитровского шоссе, южнее Октябрьской железной дороги, так вообще новый вестибюль отбросил всякую необходимость переходить железную дорогу. Сразу берёшь и выходишь к жилому массиву.

На следующий же день после открытия участка Бутырская - Петровско-Разумовская я прогулялся между вестибюлями станции Петровско-Разумовская. На тот момент один из них не был открыт для пользования пассажирами. Здесь, собственно, в фотоотчёте присутствует исторически значимый кадр. В день открытия и после него строительные работы ещё продолжались в окрестностях всех трёх новых станций. Их запуск был несколько поспешен.

Однотипные салатовые наземные павильоны вестибюлей - отличительная черта новых станций Люблинско-Дмитровской линии, открытых в 2016 году. Вероятно, это правильно и добрую традицию следовало бы сохранить, да перенести на перспективное открытие ещё одного участка в следующем году, однако известно уже, что для станции Селигерской это будет не так. Она получит свои, какие-то уникальные и очень красивые наземные павильоны вестибюлей. Придёт время - поговорим и об этом.

Павильон вестибюля на Дмитровском шоссе

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТЕЙ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ (ЛДЛ)"

Серия сообщений "Бутырская, Фонвизинская":
Часть 1 - ФОНВИЗИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 2 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКИЕ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 3 - ПОЛУОТКРЫТИЕ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ. ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ОТКРЫТО В 2016. БУТЫРСКАЯ, ФОНВИЗИНСКАЯ, П-Р. В ПАНОРАМАХ
Часть 5 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (ЛДЛ). УЛИЧНОЕ

Доверился в тот четверг, 2 ноября 2017, расчёту времени в пути, выполненному одним популярным мобильным приложением. И это в тот день, когда максимально требовалось не опоздать. Вот врёт, собака, минут на десять! Стабильно врёт. Естественно, дабы не подрывать репутацию приложению, его название озвучивать здесь не буду, но напомню всем одну неоспоримую истину - выходите из дома с запасом.

Ещё и окрестности станции МЦК Шелепиха в ту пору не знал: куда выходить, где вход на стройплощадку? Проделывая свой путь в вагоне "Ласточки" я позвонил ответственному представителю Пресс-службы и за 15 минут предупредил его о том, что минут на 10 опоздаю. Он выдал мне ценные указания на этот счёт.

Когда я прибыл на Шелепиху все уже, естественно, ушли от вестибюля станции, потому пришлось догонять. Я ещё раз набрал номер ответственного представителя Пресс-службы, но его телефон оказался вне зоны действия сети: "Да неужели так быстро и они уже на станции?" С головой накрыло ощущение того, что столько усилий приложено, а ты оказался в пролёте. И это по своей собственной вине. Ну, вы знаете, как это бывает. Желание забить на всё и уехать далее в направлении работы было перебито, разве что, более сильным желанием прорваться на стройплощадку. И я отправился на поиски входа на территорию.

Долго искать не пришлось и вопросов встречным тоже по пути я задал не много. Возле входа ожидали чего-то трое ребят с рюкзаками и штативами. Подошёл и спросил:

- Простите, вы на блог-тур?
- Да.

Нашлись. Как выяснилось, все трое ожидали момента, когда им вынесут каски. Без касок на стройплощадку не пускают. Естественно, мало ли чего отвалится или отлетит. Это маловероятное событие, но снизить риск никогда не бывает лишним. Поздоровались, познакомились и... была неловкая пауза, когда мне ни о чём не сказали их Интернет-прозвища, а также им ни о чём не сказало моё. Резонные вопросы: "Как попал на мероприятие? Что для этого делал?" Мне кажется, там ожидалось другое, нежели услышать от меня, что я вступил в переписку с Пресс-службой.

Из контекста их разговора между собой я понял, что ребята практикуют нелегальное посещение объектов метрополитена. Вероятно, когда-то их поймали с поличным и предложили вот так, под присмотром, официально посетить строящиеся объекты. Лучше бы я, конечно, ошибался в предположениях и реально у ребят был какой-то иной путь на этот блог-тур. Посмотрел, послушал, чем живут настоящие блогеры. Как оказалось, всё держится на рекламе.

Так у ребят затянулась фотосессия в тоннеле, и не мало времени было уделено тому, чтобы на футболке, в которую был одет Константин, не оказалось складок (чтобы все надписи читались). Далеко не всё мне понятно в этом деле. Так, например, зачем нужна была фотография флэшки "Kingston" на фоне перспективно улетающего вдаль тоннеля? Но ладно, мне не трудно было сделать подобные фотографии для нового знакомого. Я ему их переслал, претензий ко мне нет в этом плане, стало быть, фотографии устроили. Здесь не вижу смысла размещать упомянутые кадры. Это чужая реклама, не моя.

Ещё раз подчеркну - ребята всерьёз и надолго зависли в тоннеле. Я не ожидал, что удастся вообще попасть в тоннель, для меня этот факт уже был большой удачей и радостью. Впервые! Впервые я посетил тоннель. Хм... ожидал, что ярких ощущений будет больше. Попытался достучаться до своих внутренних ощущений, которые, как правило, фонтанируют яркими эпитетами, если что-то оказывается: "Прямо Вау!" Быть может, для полноты ощущений мне не хватает полноценной прогулки по перегону от одной станции до другой? Это своеобразная цель на перспективу. Быть может, именно тогда внутренние ощущения выдадут фонтан эмоций, сопровождённых цитатами из романа "Метро 2033". И почему я ждал, что будет больше людей? Не знаю. Одно могу сказать точно: блог-тур был уютнее любого разрекламированного сборища или экскурсии - вся станция была в нашем распоряжении. Полнейшая свобода творчества в рамках разумного.

Спасибо Пресс-Службе Департамента Строительства города Москвы за предоставленную возможность получить ценные кадры перспективной станции метро Шелепиха на стадии строительства.

P.S. Нас всех ещё ожидают публикации с фотографиями по данной тематике. Эта далеко не единственная.

Георгий и два Константина. Приятно познакомиться

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. HDR И ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ- В HDR
...
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ