А ещё, на что проект ДБТ был изначально нацелен, так это креатив на колёсах. Да-да, вы ещё не успели забыть, что одной из целей, которую преследовал я при создании проекта День Без Транспорта, был поиск на улицах редких автомобильных марок, а также уникальных автомобилей с аэрографией? 38-й поход преподнёс неплохое пополнение в мою коллекцию. Погода располагала к тому, чтобы отснять эти автомобили в широком динамическом диапазоне, и я сделал такие снимки, но при этом более удачно смотрятся оригиналы. Так что размещаю здесь исключительно оригиналы, а ШДД-версии приберегу для какого-нибудь иного случая, где их размещение будет уместно.

Это была небольшая творческая вставка, а продолжение повествования о походе, всё ещё, следует...

Белые медведи. Фото 1

"ДАЛЕЕ АВТОМОБИЛИ С АЭРОГРАФИЕЙ"

11 июля нынешнего года состоялся поход "День Без Транспорта 38: Старая & Самая Малость Новой". В духе последних фотоотчётов по мероприятиям ДБТwalks.РУ сконцентрируемся на значимых фрагментах.

Ещё во время вступительного слова обозначил, что хочу попробовать новый для ДБТ маршрут, пролегающий вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД). Не зря. Так получилось миновать перегон довольно быстро, минут за двадцать. Рельсы на участке были, в том числе, и ржавые, что означало их недавнюю укладку. Первое время мы с опаской поглядывали, нет ли поблизости поезда, но затем, заприметив воткнутый посреди путей столб, и вовсе перестали опасаться - поезд бы не прошёл. А там уже следовало отходить в сторону, ибо началась нормальная пешеходная тропа, да станционные строения Черкизово.

Крайне удивило меня тогда активное возведение платформы Черкизово. Я, конечно, эту часть кольца не успел своевременно в рамках проекта Фотоохота осмотреть, а теперь уже поздно - всё меняется под современные стандарты (все отчёты написаны и, если интересно - почитайте), но всё равно, я хорошо знаю те места, и они значительно поменялись. Что удивительно, кстати, Лене Амелиной и Васе Маценову Фотоохота, связанная с Малым Кольцом, показалась в разы более трудным походом, нежели День Без Транспорта. Она тогда пришла чуть ли не во второй раз только, а он решил попробовать такое для себя вообще впервые, и как истинного МИИТовца подобный экшен затянул и увлёк. Вероятно, именно первые впечатления от масштабных походов остаются самые яркие, но ДБТ всегда был для меня наиболее сложным испытанием.

Следующий момент, который хочется отметить - это очередной передел Москвы. Летом переделом очень любят в последние годы наши власти заниматься. В этом году, кажется, над реорганизацией коммуникаций работал Мосводоканал: рабочие заменяли старые бетонные колодцы на новые, прорезиненные. Но это глобально по всей Москве, мы же столкнулись с переделом улицы Мясницкой - её, явно, адаптировали для пешеходов. Причём, за месяц до похода там же ходили, и ещё нетронутой улица была, а тут резко так за неё взялись, что почти совершили революцию. Ну, очень быстро. Во время ДБТ, конечно, идти было неудобно, преимущественно, шли по проезжей части, постоянно оглядывались, не догнал ли трактор какой с бетонной плитой или иной автолюбитель. Труднее всего оказалось пропускать Камаз - он большой и места на всех на дороге не хватает. В целом, ситуация нервы не щекотала, всё менее напряжённо, нежели на железной дороге, но всё равно неприятно.

В остальном, поход выдался для меня довольно линейным. Всё известно, новенького ничего, хотя, стрит-арт аналог военного плаката возле Боровицкого холма внёс свой вклад в копилку запримеченных новинок.

Не могу оставить без внимания тот факт, что тяга Лены Амелиной к приключениям, например, через забор перелезть или на гору взобраться начала меня нешуточно пугать. В этом году меня уже во второй раз подговаривают взобраться кратчайшим путём к улице Косыгина от станции метро Воробьёвы Горы. И как это я оба раза согласился - самому до сих пор не ясно. В следующий раз, если и отправлюсь к Воробьёвым Горам, то возьму с собой тяпку или аналогичный атрибут из альпинистского снаряжения. Нет, я прекрасно понимаю, что кирка или ледоруб в разы надёжнее, но их достать сложнее, а тяпка, вроде как, на даче есть, а принцип тот же - зацепиться за склон, да покрепче хоть чем-то, лишь бы не руками.

Вроде бы, половина этой горы даётся легко, а после начинаешь задумываться: "А как дальше? А куда теперь деваться?" Я и представить не мог, что фотоаппарат настолько мешается в руках при восхождении на гору, а если его убрать в рюкзак, то он начинает предательски тянуть назад.

Во время Бегущего Города 2015 в Москве весна была не очень сырая, но почва на склоне Воробьёвых Гор только-только подсыхала после схождения с неё снега, а ДБТ проходил летом, но после череды дождей, так что разница между обоими восхождениями оказалась минимальной. Спасибо кроссовкам, что и по сей день не изменяют мне, и уже в который раз сцепляют с землёй в моменты, когда нужно сделать качественный рывок, от которого зависит, поднимешься ли ты наверх или кубарем полетишь обратно вниз. Весной рискнул, а вот летом уже смелости не хватило - пошёл в обход, более длинной дорогой, но и она, увы, оказалась не сахар: между склоном и Лужнецким мостом год за годом растёт брешь, в которую стало возможно провалиться. Хоть ты и находишься с этой опасностью не более, чем в трёх шагах под углом градусов, эдак, в двадцать, но второй шаг полон таких радужных эмоций внутри, что озвучивать неприлично. Но 20 градусов, это, всё же, не 60, которые приходится преодолевать самым кратчайшим путём. И даже этот путь не без изъянов - к сожалению, народную лесенку сквозь года размыло, а восстанавливать её никто не хочет. Сбоку обходить оказалось не намного лучше. Если раньше я рекомендовал эту тропу, то сейчас категорически не рекомендую - она испортилась, способна пощекотать нервы и принести вред здоровью. Это я не просто так говорю, руководствуясь отрывистыми воспоминаниями, это я анализирую опрометчивые поступки, совершённые с разницей в несколько месяцев. Оба раза неоправданно рисковал. Обошлось. Но, вообще, конечно, все ДБТ изначально были нацелены на поиск в Москве именно таких проблемных мест, где метро сильно спасает, просто, наверное, я обленился.

Продолжение следует...

Высотные работы на башнях Московского Кремля. Фото 1

"ДАЛЕЕ ПО МАРШРУТУ СТАРОЙ ЧАСТИ СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ"

Для 37-го похода решил попробовать не полениться и рассчитать плановый тайминг накануне. Оттого мы усиленно старались этому таймингу следовать, хотя, в принципе, он был нацелен, изначально, на тех, кто подумывал присоединиться к походу позже.

Итого получилось сильное расхождение в расчётах с Яндекс.Картами только в центре города: ближе к Киевской внезапно появились полчаса нагона, хотя до того момента тенденция похода была такова, что мы сперва 20 минут выиграли, передвигаясь из Новокосино достаточно быстрым шагом, затем этот нагон постепенно сокращался и почти приблизился к установленной границе точного времени по таймингу.

В части записи отчётного видео был получен некоторый новый опыт. Я понял, например, что установка видеокамеры к пропорциям 16:9 всё равно не даёт совместимости по размеру кадра с тем, который получается на фотоаппарате, но если эти пропорции были выставлены, то программными средставами видео, всё же, можно объединить. С другой стороны, фотоаппарат по части записи звука не радует, вернее, не радовал, ибо к следующему походу я разобрался и настроил чувствительность микрофона под уличные условия. Если ты оператор - будь добр, молчи (это я себе), ибо микрофон выведен сверху и пишет максимальный уровень звука, даже зашкаливая. Потом очень трудно вытянуть приемлемое качество. Возможно, мне стоит задуматься о приобретении какого-то дополнительного микрофона, направленного в сторону субъектов, находящихся в кадре.

Далее некоторые путевые заметки.

По дороге на новую работу постоянно прохожу нетипичный для Москвы столб - мачтовую опору с закреплённым на ней оборудованием. На первый взгляд, это какая-то метеорологическая конструкция, однако, во время похода стало заметно, что подобных вышек в городе развелось довольно много и, причём, там, где их год назад абсолютно точно не было. Илья высказал предположение, что появление новых мачтовых опор в городе связано с запуском 4G операторами сотовой связи. Я склонен с ним согласиться, но есть и собственное предположение, что своё оборудование по городу распространяет Йота. По ТВ сейчас нередка реклама: Йота - новый мобильный оператор. Но теперь присутствует ещё большее сомнение, потому как в этом году на Московский рынок вышел и самый дешёвый в России оператор Теле 2.

В городе на выходные 25-26 апреля 2015-го был объявлен масштабный субботник. Это далеко не первый поход в рамках проекта "День Без Транспорта", который совпал с масштабным весенним субботником, но ходили мы, похоже, не по тем местам: субботников застали от силы четыре-пять площадок, и те до полудня.

Поначалу маршрут Калининской линии - это большая промзона возле Шоссе Энтузиастов. Затем, в центре, после Марксистской, линия очень хитро увиливает на противоположный берег реки Москвы, да так, что не находится на поверхности моста, в точности дублирующего этот маршрут. Ещё подумать надо, как лучше оттуда до Третьяковской дойти: по Большому Устьинскому ли, или же по Краснохолмскому. Выбрали на сей раз первый.

В районе станции Марксистской случилось первое Дежа Вю (условно назовём совпадение событий здесь так), словно во время 12-го похода по Таганско-Красноресненской линии нас застал дождь. Кратковременный, благо. Зашли в подземный переход - дождь шёл, вышли из перехода - уже прекратился. Погода поначалу не располагала к прогулкам, но к вечеру наладилась.

Продолжение следует...

Новый слоган МТС

"ДАЛЕЕ ПО ДЕЙСТВУЮЩЕМУ МАРШРУТУ КСЛ"

Как-то, вот забылось своевременно опубликовать запись с участниками мероприятия. Буду исправляться. Напомню, поход "День Без Транспорта 37: Меж Мнимым & Действительным" состоялся весной, 25 апреля 2015 года.

Традицию нарушать не буду, первый пост по прошедшему мероприятию должен быть об участниках. Не могу не отметить и не поблагодарить Женю Ильина за проделанную статистическую работу - попутно он отмечал факты прибытия/убытия участников в зависимости от времени суток. Нормальный закон распределения не сложился, но тому имеется разумное объяснение: во второй части похода метро ещё не построено и отделиться от похода, да уехать домой было довольно проблематично.

Итак, в Новокосине в 8:00 встретились: Женя Ильин, я, Максим Ковалёв, Саша Шорстов, Илья Бичучер, Владимир Семёнов и Дмитрий Орлов. На полпути к Новогиреево к нам присоединилась Лена Амелина, на Площади Ильича прибыл Лёша Берестовский, у МИДа Диму мы потеряли, во время обеденного перерыва нас покинул Владимир Семёнов, но ему на смену пришёл Пётр Федин, у моста Багратион встретили Юлю Лукьянову, а у Поклонной горы присоединился Вася Маценов, немногим позже, на Ломоносовском проспекте, уехал домой Лёша Берестовский.

Более потерь и прибавлений во время похода не было. По сути, вкратце, всю ситуацию об участниках я вам и рассказал.

Сбор на станции Новокосино

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

И зима - не зима, да не беда, новогодним настроением зарядились, погода не помешала, так что можно теперь ударно доработать оставшиеся дни перед Новым Годом. Надеюсь, что будет ударно, а так - время покажет.

Нет, ну везёт мне на дождь в выходные в этом году, в декабре. Вот, была же нормальная русская зима на неделе, но куда делась? Как всегда погода смеётся и тестирует нас на прочность, а все самые лучшие дни для затравки запускает в период трудовой недели.

Вроде и были на вчерашней Фотоохоте внеплановые моменты, и далеко не на чуть-чуть они затягивались, но всё свершилось по таймингу своевременно, и я не могу этому до сих пор нарадоваться. Хорошо. Очень хорошо. А ещё достойно викторины разыграли, великолепно творческая минутка прошла (решил восстановить добрые традиции прогулок времён Прочеркона).

Обо всём расскажу в подробностях и фотографиях позже. Сейчас же краткий анонс - логическая отметка о том, что всё сложилось удачно. Единственное, как-то сыро... Ноги не промокли, но физически присутствует некоторый дискомфорт - не заболеть бы.

А вообще, первая публикация должна быть об участниках, и я не буду отходить далеко в сторону от этой сложившейся установки. Коллектив сформировали, в основном, студенты первого курса группы ТУУ из МИИТа, а также завсегдатаи проекта ДБТwalks.РУ. Недолго поприсутствовали и граждане, которые пришли на подобное мероприятие впервые. Надеюсь, что здесь дело только в погоде, потому как я не ощущаю за своей спиной какой-либо ауры негодования: да, людей мы по дороге растеряли, такое на моих прогулках случается, но, в целом, всё прошло на высоком уровне - собой я доволен. Напомню, что самокритикой у меня всё в порядке, и когда, действительно, дело складывается так себе, не ахти я об этом честно во всеуслышание говорю. Тут же присутствует чувство выполненного долга и всё норм, прямо, как надо.

Среди отметившихся на станции Воробьёвы Горы, где состоялся сбор участников в 11 часов утра, значатся:

1. Сафронов Антон
2. Ильин Евгений
3. Лукьянова Юлия
4. Лашкина Ольга
5. Федин Пётр
6. Ерошин Алексей
7. Гончаров Евгений
8. Шорина Мария
9. Жаркова Екатерина
10. Ильенко Дмитрий
11. Гапошкин Алексей
12. Чжо Мин Аунг
13. Клименко Александра
14. Глозман Игорь
15. Чернюк Максим
16. Бичучер Илья
17. Борховик Ева

Один человек догнал нас на выходе из северного вестибюля Воробьёвых Гор (к сожалению, нет информации относительно имени), троих встретили неподалёку от Спортивной и это:

19. Берестовский Алексей
20. Киреев Георгий
21. Захарова Анна

Итого, как видите, 21 один человек принял участие в Рождественской Фотоохоте 2015. Протяжённость пешеходного маршрута по итогам прогулки составила 14,9 километров.

Коллективное фото у ёлки при Министерстве Обороны РФ

Фрагмент Яндекс.Карты с приблизительным треком (кликабельный)

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ РОЖДЕСТВЕНСКОЙ ФОТООХОТЫ 2015 ГОДА"

Сегодня я гуляю с Рождественской Фотоохотой 2015 по центру города, а те, кто остался дома могут взглянуть приблизительно на те места, в которых планирую оказаться.

Предварительно читал я в ЖЖ некоторых сообщников "Иду-Шагаю", что развернул ГУМ на Красной площади большую рождественскую ярмарку с каруселью. Итого в окрестностях Китай-Города, в рамках нескольких часов моего свободного от работы времени, удавалось набегом-наскоком посетить сразу три интересующих меня мероприятия: выставку "Транспорт России" (о ней уже была публикация), собственно, ГУМскую ярмарку (вы эту публикацию сейчас читаете) и парад ёлок в самом ГУМе (её ещё предстоит составить).

Как удалось заметить в процессе ежегодного наблюдения за оформлением главного магазина страны, с ударной силой парад ёлок проводится далеко не каждый декабрь. В этом, 2015-м, году именно тот случай, когда ради ёлок следует забежать в ГУМ хотя бы на полчасика. Впрочем, наберитесь терпения, и о параде этого года я расскажу в деталях довольно скоро. Сейчас же про Ярмарку.

В будний день, по непонятной мне до сих пор причине, досмотр ручной клади на входе был более основательный, нежели в выходные. И, вроде, хочется с чем-нибудь увязать, да не получается. Наоборот должно быть для порядка.

Спонсором ярмарки в этом году, скорее всего, выступает компания "Дымов", на их точках продавцы жарят на решётках колбаски, да булочки подрумянивают до хрустящей корочки. В декабрьский дождь, конечно, такое не очень впечатляет, но вот под декабрьским снегом, думаю, должно очень и очень возбуждать аппетит.

На ёлках развешаны гирлянды, собранные из Советских открыток в стиле художника Четверикова, а вокруг них расставлены снеговики, да безликие олени. Мне повезло застать оленя целым и невредимым в четверг, 3-го декабря. К субботе, 5-го декабря ему уже отломали рог, причём, на наших глазах, причём девушка. Варвары! Или Варвары. Расставьте сами ударения там, где больше нравится.

В центре ярмарки красуется большой ларёк-забегаловка с пирожками, блинами и прочими вкусностями, а рядом с ним можно найти огромный самовар, где наливают чай. По периметру так же встречаются ларёчки с едой, но меньшего масштаба, в основном, там сувениры. И один из них особенно привлёк моё внимание - модельки военной техники, отлитые из бронзы. Ну, настолько всё детализировано, что с трудом воздерживаешься от покупки.

И картинно стоял с кувалдой чеканщик, не мог его не запечатлеть. Заметил он меня, но продолжил позировать. Я подумал, раз дело такое - надо его попросить динамику изобразить. И попросил. Реализовали. Рассказал затем ему про ДБТwalks.РУ, ради чего всё это делается, рассказал о намерениях 19-го декабря привести большой коллектив на ярмарку, условно пообещал, что кто-то монетку отчеканить, да захочет. В общем, немного, но пообщались - и человеку на работе не скучно и мне интересные кадры в копилку.

Предполагаемый спонсор - торговый дом "Дымов"

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ЯРМАРКИ"

Как вы, вероятно, помните, фотографии в предыдущей фотоотчётной части 36-го похода оборвались на моменте, когда "выжившие" не очень далеко ушли от станции метро Савёловская. Тогда солнце уже стремительно направлялось в закат. Участок от Савёловской до Рижской был пройден без особенностей. Особенности начались на самой Рижской, когда Лена Амелина, вроде бы и задумалась о том, что ей пора домой, да убежала... но затем внезапно вернулась и как раз вовремя, именно в тот момент, когда мы только-только выдвинулись в сторону Сокольников.

Вместе с надвигающимися сумерками мы постепенно начали форсировать поход, ибо находились лишь на Северо-Востоке столицы, а попасть предстояло аж на Юго-Восток - оставалась половинная дуга окружности. Идти к Сокольникам пришлось через эстакаду, ведь иначе, увы, в нынешних условиях ходить не получается, ибо железнодорожная станция Москва-3 довольно сильно раскинулась вширь в тех краях. Благо, удалось сразу свернуть на Сокольнический вал и плавно приблизиться ко входу в Парк Сокольники. Да, прямо у входа в парк городские власти планируют сделать выход со станции Третьего Пересадочного Контура. В день нашего похода на территории сквера, растянувшегося от парка к действующей станции метро, проводилась геологоразведка, то есть сразу понятно стало, что котлован перспективной станции будет раскрыт именно там.

К Электрозаводской шли улицей Гастелло и, надо отметить, стемнело окончательно. Если на Рижской близость завершения похода ещё не ощущалась, то возле АПЛ это чувство как-то внезапно пробудилось. Чего там, казалось бы, за синей веткой следует жёлтая, за жёлтой - фиолетовая, ну, а там уже и салатовая, заключительная, с Печатниками недалеко.

Здесь без особенностей, шли по левой стороне в направлении Яузы, и Электрозаводский мост пересекли по той же стороне. Но, как вы помните, или не помните, а то и вовсе не знаете - вестибюль станции Электрозаводская располагается по правую сторону, а другой вестибюль второй, перспективной Электрозаводской и вовсе будет находиться по другую сторону от Казанского направления железной дороги.

Так вот, переходим мы по подземному переходу к действующей Электрозаводской, а к нам навстречу вышагивает мужик и предлагает... что бы вы думали? - Выпить с ним за компанию. Причём, что было весьма забавно, предлагать он это начал, довольно настойчиво, Женяю, который шёл впереди, и который по природе своей - человек непьющий. Сперва он воспринял группу с фотоаппаратами за студентов, но когда ему кто-то из нас сказал о нашей приверженности здоровому образу жизни, то он опешил и попросил это подробнейшим образом прокомментировать. Понятное дело, что в рамках Дня Без Транспорта под здоровым образом жизни понимался сам День Без Транспорта, но наш недальновидный, случайный собеседник вряд ли бы разделил радость за наши спортивные успехи и увлечения. Про ДБТ умолчали.

Случайный прохожий отставать не планировал, видно, ему мартовским, почти апрельским, вечером с компанией совсем уж не везло, и он уже навязывался пойти с нами, да выпивать попутно. Уже не вспомню, сказали мы ему, в итоге, что держим путь в Печатники, лишь бы только отстал, или нет, но, по-факту, он отвязался. Мы прошли чуть дальше, дабы хоть немного скрыться от его взора... и тут Женяй сказал: "Всё, я поехал домой". И я прекрасно понимаю, что и Женяй в лёгкую бы прошёл с нами весь маршрут, просто у него была личная установка: "Пойду столько, сколько успею до 21:00".

Как?! Только на Электрозаводской мы оказались в 21:00?! В любом случае хотелось поскорее закруглиться, но наступил момент, когда не ты диктуешь скорость своим ногам, а ноги задают скорость тебе. Какой там тайминг? Забудьте! Дойти бы. Уже идёшь быстро не из-за того, что можешь быстро идти, а потому как кто-то из твоих товарищей впереди может ещё и хочет идти быстрее. Это такая, своеобразная гонка-преследование, которая стимулирует продолжать поход. В очередной раз убеждаюсь, что без единомышленников и коллег такие походы, в принципе, реализовать до победного очень сложно. Железная воля нужна и хватка, а, самое главное, нужна цель. Если цель очевидна, так и стремиться к ней вполне реально. С трудом, конечно, но изначально верилось, что удастся пешком замкнуть Третий Пересадочный Контур. В итоге, конечно, мы доказали, и, прежде всего, самим себе, что это возможно.

А на этом моменте и мне самому тяжко стало перечитывать собственные размышления/воспоминания, так что самое время сказать заветное: "Продолжение следует..."

P.S. Прошу прощения за снэпшот из полнометражки ДБТ 36, но фотографий с этой части похода, правда, нет, а текст хочется разбавить каким-нибудь правдоподобным изображением.

Эти объекты я фотографировал исключительно для удобства последующего фотосравнения. Хотя... Судя по всему от километровых столбов впоследствии избавятся. Да и кто, с другой-то стороны, пустит потом вот так же свободно побродить вдоль путей?

Следующей осенью это будет довольно оживлённая магистраль с интенсивным пассажирским сообщением. Самому страшно будет среди Ласточек бродить и что-то фотографировать. Я вспоминаю ExpoCityTrans 2014, когда негодованием встретили моё начинание о фотографировании процесса реконструкции Малого Кольца. Но посмотрим, поживём - увидим, как оно получится. Может быть всё окажется не столь страшно, и тот фрагмент Кольца, который остался запечатлён в памяти и на фотографиях можно будет с лёгкостью повторно запечатлеть и в новом обличии.

Временно однопутный 44-й километр (Пресня - Серебряный Бор)

"ДАЛЕЕ КИЛОМЕТРОВЫЕ СТОЛБЫ"

Любая железная дорога может похвастаться стрит-артом на стенах, но далеко не любая позволяет безнаказанно погулять вдоль этого картинного уличного искусства. Вообще говоря, в те годы совсем не модно было называть настенный креатив стрит-артом. Всё, что вы увидите далее в этой публикации объединялось ёмким словом граффити.

В северной части МК МЖД, на участке от Сити до Открытого шоссе, нашлись достойные работы. Какие-то были подписаны авторами, какие-то - нет, какие-то сами по себе представляли роспись автора. В целом, удачно, что эти отметки попали в кадр, ибо содержат информацию и о годе издания - отчётливо видно, что на дворе был 2013-й. Все эти граффити уже история. Многое, скорее всего, сменилось. Я гарантированно и со всей ответственностью могу заявить, что далеко не все стены в ходе реконструкции Малого Кольца уцелели.

И кто бы заранее знал и мог сказать, что же именно будет устранено? Я бы обязательно заснял те строения целиком, в контексте окрестностей. Сейчас же мне и вам остаётся довольствоваться лишь фрагментами... Их сопоставить, увы, не с чем. Исхитрившись, конечно, можно выполнить фотосравнения, но по итогам могут получиться совершенно непонятные картины.

В большинстве своём придорожные граффити содержат субкультурные и запрещённые темы - те, о которых стараются громко не говорить: наркотики, галлюцинации, сектантство, гетто и другое подобное. Даже известные мульт- и игровые персонажи, периодически, представлены в изменённом состоянии сознания, либо через призму изменённого состояния сознания автора.

В отчёте хорошо различимы наиболее продуктивные, с точки зрения нанесённых на стены граффити, локации, так называемые споты:

- окрестности Хорошёвского шоссе,
- окрестности Войковской,
- промзона за Ботаническим садом,
- окрестности улицы и проездов Подбельского, а также станции метро Черкизовская.

Неподалёку от Хорошёвского шоссе

"ДАЛЕЕ МНОГО ГРАФФИТИ"

С одной стороны, я должен был всеми правдами и неправдами игнорировать эту выставку, поскольку они проигнорировали мою научную работу (типа ошибочно она у них оказалась пропущена), хотя со слов одного авторитетного человека все результаты были намерено искажены в интересах организаторов мероприятия, с другой - у меня был к мероприятию личный, вполне спортивный интерес и имелась прекрасная возможность на него попасть. С докладом 2-го числа я не выступил, но зато посетил выставку 3-го числа.

Ну да ладно, довольно негативных сторон, пора и на приятные моменты взглянуть. Очень много посетителей собралось и долго ещё кучковалось возле стенда ГЛОНАССа, а также групповая активность была замечена возле стенда Высокоскоростной Железнодорожной Магистрали 2 (ВСМ-2), где велась презентация. ВСМ-2, если кто-то ещё не в курсе, планируют запустить меж Москвой и Казанью. Приятно видеть, что передовые проекты, о которых говорят на научных конференциях и собраниях, представлены на таком, довольно высоком уровне, с макетами и стендами, да в центре города - в Гостином Дворе. В прошлом году в Санкт-Петербурге обсуждали строительство порта Усть-Луга, и в этой связи рад был увидеть макет Усть-Лужской станции. Более того, проект предполагает сооружение грузового аэропорта, так что это крупный Мультимодальный Комплекс Усть-Луга, если говорить совсем правильно.

УралВагонМаш, как и на ЭкспоСитиТрансе, порадовал масштабами своего стенда. Инновационный трамвай сейчас они не привезли, привезли другой объект, но сувенирная лавка снова работала в том же режиме. Ох уж эти суровые УВМщики.

Речной, морской, городской, воздушный и другие виды транспорта можно было увидеть на выставке "Транспорт России". Морской транспорт оказался особо щедр на масштабные модели. Не увидел на выставке стенда МК МЖД, хотя этот объект сейчас особенно приковывает моё внимание. Возможно, стенд и был, но я не заметил. А вообще согласитесь, раз стенд таков, что его можно не заметить на общем фоне, вероятно, он не достоин внимания. Лучше считать, что его просто там не было.

Ещё, что понравилось, так это новые валидаторы, которые представила фирма Штрих-М. Особо заинтересовал момент, связанный с QR-кодами. Неужели валидация проездных документов станет не просто по коммуникации ближнего поля (NFC), как это происходит сейчас, а комбинированной, с возможностью графического чтения на базе распознавания образов? Посмотрим.

По стенду ГУП "Московский метрополитен" выскажу отдельное, особое мнение, ибо тут всё неоднозначно и не вполне радужно.

На выставке я провёл, от силы, минут 40. Свободных всего полдня имел в наличии, а интересных объектов, расположенных рядом друг с другом, оказалось аж три. Да и на работу нужно было успеть... В общем, извините за сумбурность.

P.S. Все фотографии уместил в одну публикацию, оттого она получилась весьма тяжёлой.

РЖД. О транспорте без них? Нереально!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 51 ФОТОГРАФИЯ"