Некоторые из участников взяли паспорта Путешествия в Рождество и по дороге ставили в них печати. Пройдя всё можно было получить приятный приз. Но на такое нужно настраиваться и иметь в запасе хотя бы пару дней.

И пока фотоохотники гуляли по этому сказочному многообразию на Тверском бульваре, от количества интересных вещей разбегались не только глаза, но и люди. Это вообще говоря, удивительно, что в конце бульвара, возле Тверской улицы все собрались и даже в несколько большем составе, нежели был. Но кто-то, всё же, безвозвратно потерялся в сказочном лесу.

В момент воссоединения с группой я понял, что если вот, прямо сейчас, не выдвинуться в сторону площади трёх вокзалов, то рискую не попасть на Тверской экспресс. Заметили, как всё символично? Всюду Тверь. Пришлось прибегнуть к крайней мере - переназначить ведущего.

Да, в тот момент я завершал для себя Рождественскую Фотоохоту 2014 года, и считалось, что, формально, все присутствующие достойны поощрительного бонуса, который был обещан в самом начале мероприятия. Впервые за всю историю прогулочных мероприятий ДБТwalks.РУ значки разлетелись по рукам с небывалой скоростью.

Ведущим я назначил Женю Ильина, предварительно всем его представив. Попросил проводить всех участников до ГУМа. Казалось бы, не сложная задача, вдоль по Тверской всего-лишь пройтись. Однако, по словам очевидцев, где-то группа, всё же, заплутала.

Итого, с прошедшей фотоохоты ГУМских ёлок в моём фотоотчёте, увы, не будет. Изо всех сил я старался попасть в ГУМ в будние дни перед новогодними праздниками, но не сложилось. Выбрался уже после праздников, 15 января 2015, но было поздно. Из ёлок у ГУМе к тому моменту осталось всего две штуки, а вокруг главного универмага страны я обнаружил свежие следы вывоза елей: клоки хвои, да разбитые игрушки на брусчатке Никольской улицы. Не аккуратно и безжалостно увозят ёлки на помойку после праздников. Взгрустнулось даже немного.

Так что у лично моей Рождественской Фотоохоты 2014 получился сумбурный и открытый финал, как, впрочем, это случилось и в 2012 году. Не всегда же мне быть в центре событий, а судя по фотографиям Жени Ильина и всех, кто с ним остался, концовка в полной мере удалась, участники остались довольны.

P.S. И не случайно этот фотоотчёт вышел в свет за день до декабря, ибо 19-го числа состоится Christmas Photohunt 2015. Официальный анонс будет, но позже.

Вечерний рождественский декор

"ДАЛЕЕ ТВЕРСКОЙ БУЛЬВАР"

После станции Ростокино Малого Кольца, буквально сразу, перекинут путепровод через Ярославку (Ярославское шоссе) - бутылочное горлышко нашей трассы. Сколько ни расширяй это шоссе - всё без толку. Только метро с перехватывающими парковками поможет избавиться от бесконечных пробок. Тут реально нужно думать о некотором дублёре Калужско- Рижской линии, ибо скоро она захлебнётся пассажиропотоком из города Мытищи. Хотя как скоро? Случится это не раньше середины 20-х годов нынешнего, XXI века. Только в 2020-м обещают открыть станцию Челобитьево, однако реально можно ждать её появления и до 2025-го, ибо МосМетро полюбило за последние несколько лет сроки вперёд отодвигать.

Но не будем о грустном. Вернёмся к Ярославке и окрестностям. В 2013-м ещё можно было застать ЖК Триколор и на 2/3 незавершённый. Эта картина в лучах заходящего солнца смотрелась довольно загадочно и навевала вопрос: "Как скоро его уже, наконец, достроят?" К концу 2014-го комплекс хотели сдать, но на дворе 2015-й, который уже подходит к завершению, а последнюю из башен до сих пор доделывают. Затянули, конечно, не сильно, но всё же.

Здесь снова лето напомнило о себе. Вода, пригбретённая во Владыкине закончилась и требовалось пополнить запасы. Благо я знал один хороший креативный магазин неподалёку - Близнецы называется (Проспект Мира, дом 198). Туда мы и направились. Отклониться пришлось значительно, но ближе уже ничего найти было невозможно, а в перспективе не ожидалось, ибо впереди лежали просторы национального парка Лосиный Остров.

Взгляд на Проспект Мира

"ДАЛЕЕ ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ"

Не смог пройти мимо многочисленных рекламных акций в чёрную пятницу, которая в этом году выпала на 27-е ноября - заказал отпечатки открыток в NetPrint'е. Два макета как раз со станцией метро Котельники, ставшей 23-й на Таганско-Краснопресненской линии и 197-й во всём Московском метрополитене. Напомню, случилось это в понедельник, 21-го сентября 2015 года.

Не упустил возможности пополнить соответствующий раздел дневника новыми ПаФоСами. Плюс ко всему отдал дань уважения моде и сфотографировал светильники станции с пониженным значением экспозиции - так называемый UndergroundVI Style, который очень быстро завирусился в Инстаграме, будучи активно распиаренным самой автором этого стиля. Она, кстати говоря, довольно серьёзно раскрутилась и проводит конкурсы на подражание своему творчеству. Сейчас, например, нужно креативно сфотографировать станцию метро Маяковская в UndergroundVI Style, если, конечно, срок приёма работ на этот конкурс ещё не истёк (я не в курсе, ибо не стал принимать в нём участие).

Из основного, вроде бы, всё попало в кадр, кроме телефонных зарядников от Lenovo. На неделе, волею случая, встретился с Boryan_777 в автобусе и он рассказал, что совсем-совсем недавно побывал в Котельниках, но Lenovo'вских зарядников на платформе не заметил. Возможно, агрегаты себя не оправдали и их убрали. Но, возможно, мой товарищ просто их не видел.

Центральный зал котельников (панорамно).

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ САМОЙ СТАНЦИИ"

Родные, можно сказать, края, но о них многого я сейчас вам не расскажу, ибо просто места красивые, узнаваемые. Текстом затмевать не хочется гостиницу Космос, Золотой Вавилон, Останкинскую телебашню, ЖК Триколор, Ботанический сад и многое-многое другое. Кстати, возле Ботанического сада и станции Ростокино тоже много граффити на гаражных стенах нашлось - золотая жила, прямо-таки. "Когда же они появятся, эти граффити, в публикациях про Малое Кольцо?", - спросите вы. И правильно сделаете - пост будет очень-очень скоро, но сперва я хочу закончить основную ветвь отчёта по это Фотоохоте.

Именно здесь, на участке, предшествующем Ярославскому шоссе, в лучах уходящего в закат солнца, я почувствовал, как горят икры моих ног. Вот, что значит в первый раз за лето надел шорты. В последние несколько лет что-то в привычку вошло переусердствовать с загаром. Так что, уважаемые, прогулки вдоль железных дорог в Москве - прекрасная возможность загореть. Не раз пробовал - проверено, работает.

На днях, так случилось, я прокатился на автобусе 789-го маршрута до станции метро Ботанический сад и увидел, что на путях Малого Кольца появилась одноимённая станции метро платформа. Более того, она, практически, готова. Быстро реконструируют - глаз радует.

Вообще говоря, можно было сразу до Белокаменной отчётную часть вытянуть... но не могу, не могу я отдельно не рассмотреть Ярославское шоссе. Оно особенно родное. Так что в Ростокине делаем очередную паузу.

P.S. Осторожно! Здесь очень-очень много фотографий. Обычно я стараюсь столько в одну публикацию не укладывать, но так уж вышло.

Обновлённый Лихоборский путепровод через Дмитровское шоссе

"ДАЛЕЕ ПУТЬ ИЗ ВЛАДЫКИНО В РОСТОКИНО"

Всё началось с неспонтанного желания поработать в выходной день. Надо было в сжатый срок доделать проект, дабы со спокойной душой уехать отдыхать в Испанию.

Впрочем, я ожидал ситуации, когда приеду на работу, да упрусь в запертые двери, потому, дабы утренняя вылазка в центр города не была напрасной, договорился с женой на план Б: погулять и пофотографироваться на ВДНХ.

"Запертые двери", как вы понимаете, случились. И план Б удался. Интересная прогулка вышла: ВДНХ готовилась принять какой-то ГТО-фест, - это одни объекты и мероприятия, но вовсе не ради них мы так стремились попасть на территорию Выставки.

Сначала вводное, небольшой безликий фотоотчёт. Просто картинные фотографии. Всё самое интересное по этой вылазке будет позже, и оно будет в лицах.

Часть дикой-дикой экспозиции

"ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ ЯРКИЙ ОБЛИК ВДНХ"

Следуя далее по улице Артюхиной мы добрались до упомянутой ранее гостиницы Москвич. Возле неё нашлось немало настенного креатива (ссылаюсь на фотографии), а на пруду Садки можно было наблюдать традиционную российскую картину: тающий лёд, фанатичные приверженцы подлёдной рыбалки. Во время разведки я оговорился и назвал эту рыбалку подводной. Уверен, никто бы не заметил, если бы не наличие граммар-наци в коллективе. У нас на прогулках известны два любителя докопаться до сказанного: Гений и Юля (жена моя). Гения на прогулке не было.

Вот, наконец, мы достигли станции метро Текстильщики. К сожалению, там не обнаружилось признаков и единого пункта питания из числа известных, проверенных временем. Инфраструктура возле метро пока что, так себе. Всё забегаловки должны будут появиться на строящемся надземном пешеходном переходе через Люблинскую улицу, но пока всё там крепко-накрепко закрыто. Возле южного вестибюля Текстильщиков был найден очередной фейк с обманчивым логотипом "Subday". Я и не сразу сообразил, что это не "Subway". На народной карте Яндекса фальшивка значилась как официальная точка продажи сэндвичей (кстати, куда делась народная Яндекс.Карта?).

Неудовлетворённое желание перекусить заставило нас отправиться в Кузьминки. Особо нетерпеливым я предложил трансфер на метро. Но этим предложением никто из желающих продолжить прогулку не воспользовался. В итоге, мы отправились в Кузьминки пешком, попрощавшись с Александрой, которой потребовалось отчалить в центр на какой-то митинг.

По дороге в Кузьминкия я запечатлел ещё один московский памятник Михаилу Шолохову. Он в планы на Разведку Местности не входил, потому фотографироваться с ним мы не стали. Удалось уговорить Лену, что это лишнее. Илья отметил, что у одного из всадников, входящих в состав композиции памятника, утащили пику. Действительно, уместное замечание. Я предположил, что пика отправилась на склад цветных металлов и кто-то даже получил за неё вознаграждение.

Пробираясь через многочисленные препятствия реконструируемого Волгоградского проспекта мы вскоре добрались до станции метро Кузьминки и желанного МакДональдса. Здесь с нами попрощалась Жанна, а мы устроили себе долгожданный обеденный перерыв.

После перерыва от коллектива отделилась Юля и осталось нас не так уж и много тех, кто, действительно, пошёл в Грайвороново, а не просто по Текстильщикам погулял.

Здесь два объекта, которым следует уделить внимание...

"ДАЛЕЕ ТЕМА ЗАВОДА МОСКВИЧ И ПЕРЕХОД В КУЗЬМИНКИ"

От Войковской до Лихоборов продолжили наш путь уже втроём, так случилось. Здесь-то я и решил, дабы не зависало молчание, поинтересоваться у Васи кто он, да откуда узнал о ДБТwalks?

Очень быстро нашлась в нашем разговоре зацепка и как только речь зашла о кафедре УИТС - всё! Понеслись обсуждения из серии: "Этого помнишь? А того помнишь? А тот-то вообще - о-о-о-о!". Как-то моментально веселее стало гуляться, да и Лена оживилась, ибо она тоже МИИТ заканчивала.

Долго ли, коротко ли, да набрели мы на локацию, где вагоны полуразрушенные стояли. Тема МИИТа резко сошла на нет, ибо тотчас мы пошли смотреть увиденные издали объекты более основательно. Не зря. Тем временем, по основной трассе МК МЖД пошёл товарняк и мы дружно поняли, что нам с ним было бы очень тесно: в сторону отходить, ждать, пока проедет... Тем временем тратили время с пользой - пост-апокалиптические пейзажи с участием РЖДшных вагонов запечатлели. Нет, правда, и кому в голову пришло закопать вагон?! Как?! Впервые подобное видел. В остальном, не в новинку картины с разбитыми стёклами, ржавчиной и... Да и всё, пожалуй. На этом креатив локации закончился. Позже оказалось, что мы попали на территорию локомотивно-ремонтного депо Лихоборы.

Вдали просматривался то ли просто отстойник, то ли ремонтный цех, откуда выглядывали морды новых локомотивов, расписанных под РЖД-стайл. Кое-где в этой локации были напаркованы автомобили с символикой РЖД и только тогда стало ясно, что объект не гиблый, а вполне обслуживаемый на Московской железной дороге.

Запретной при всём, при этом территория не является, ибо перпендикулярно пролегала вполне общеизвестная народная тропа из Головинского района в район Коптево. Кому-то можно и хочется так, по путям, мимо цехов пройтись, а можно и безопасно обойти, с километр, наверное, но в стороне имеется нормальный путепровод Коптевский на Михалковской улице. За ним сразу Лихоборы - туда и направлялись.

В день Фотоохоты я с нетерпением жаждал оказаться у станции Лихоборы, просто вида не подавал. Всё дело в том, что она, с недавних пор, хранит доступный далеко не каждому памятник, посвящённый столетию Московской окружной железной дороги. На нём остановлюсь подробнее. В следующей фотоотчётной части.

И кому в голову пришла идея закопать вагон?

"ДАЛЕЕ ОТ ВОЙКОВСКОЙ ДО ЛИХОБОРОВ"

Наконец, добрался я до фотографий самой станции Котельники, а то улицу показал вам сразу, переходы подземные спустя месяц, а то и полтора... Ну да, два месяца должно было пройти, чтобы я добрался до сути. Как всегда не быстр, не тороплив.

Подписчики в Instagram уже видели все эти широкодинамические фотографии. Настало время и с блогосферой поделиться.

Пятница, дело к вечеру, работа у большинства подходит к завершению, у меня же, напротив, самый разгар рабочего дня. И это правда. Вы думаете, что я эту публикацию вместо работы склепал? Да нет, ну что вы, я к работе со всей ответственностью отношусь, а публикацию с вечера подготовил. Работы, правда, в последнее время очень много наваливается, но нутром чую, что надо про Котельники побыстрее всё запланированное разместить, ибо недавно попалось на глаза очередное сообщение СМИ про декабрьское открытие Технопарка.

P.S. Да, кто сказал, что в день открытия невозможно HDR-ки и панорамки отснять? Всё реально уже спустя 3-4 часа после суеты сует от начала работы станции с пассажирами.

Центр зала Котельников (HDR)

"ДАЛЕЕ КОТЕЛЬНИКИ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

У самого в голове до сих пор не укладывается, почему станция меж районами Сокол и Щукино на МК МЖД названа Серебряный Бор? Ведь расположена она сильно вдалеке от одноимённого парка и природного заповедника - в 4-5 километрах. Это весьма странно. Дополнительная странность здесь в том, что неподалёку появится платформа Ходынка (уже ближе топонимически, но всё равно не удачно). Серебряный Бор - большая станция, но станционного строения с названием найти так и не удалось. На её территории лишь закуток нашёлся с малой скульптурной формой в виде паровоза и отдельно лежащей колёсной пары.

Долго нам осматривать достопримечательности не позволили - выгнали и просили соблюдать требования табличек о служебной территории и недопуском посторонних: "Для кого забор поставили?!".

Далее следовал перегон до станции Лихоборы. Он тоже не маленький - 6 километров и после реконструкции разделится на несколько более коротких перегончиков: Серебряный Бор - Волоколамская, Волоколамская - Войковская, Войковская - Коптево, Коптево - Лихоборы.

Да-да, появится станция Войковская, которая войдёт в состав нового транспортно-пересадочного узла (ТПУ). Это вполне логично, ведь именно в этой точке дороги с инфраструктурой всё в порядке: можно прерваться на обед, не отдаляясь от железнодорожного маршрута, приодеться, при необходимости, пересесть на трамвай, метро, заглянуть в парк. Основное внимание я, всё же, обращаю на ТЦ Метрополис.

Должен сказать, что до станции Серебряный Бор мы шли и не встречали ни единого товарного состава. Лишь отдельные маневровые локомотивы попадались, да строительная железнодорожная техника. Тут же началось, можно сказать, прорвало. Должно быть, нитки на графике МК МЖД графисты отложили только после полудня. Железнодорожные пути на участке были целые, нетронутые, так что, вероятно, не нитки на графике появились, а просто мы достигли участка дороги, где движение составов оставалось возможным.

На пути до Войковской встретилось большое количество арт-объектов. Впрочем, в тот период столь официально граффити я не называл. Граффити они и граффити, какой там арт? Какие там объекты? Видимо, наиболее активные уличные художники обитают в СЗАО. Извините, конечно же, обитали раньше, в 2013 году, видимо. Сейчас масштабы стрит-арта московского существенно расширились, вышли на новый, так сказать, качественный уровень и Бог их только теперь разберёт, где кучкуются по любимому мегаполису уличные креативщики. Равномерно уже, скорее всего, распределились.

А вот какой лесопарк, действительно, соприкасается с МК МЖД, так это усадьба Покровское-Стрешнево. Такая железнодорожная платформа имеется на Московской железке, правда, на Рижском направлении. Дабы не вносить ещё большую топонимическую смуту, давайте сойдёмся на том, что станция Серебряный Бор не так уж и плоха своим названием, не так уж далека от парка - час ходьбы всего-лишь.

Не случайно про Покровское-Стрешнево вспомнил, неподалёку от усадьбы нас застал дождь. Хорошую погоду в один миг порвал шквальный, порывистый ветер. Что же, мы - фотоохотники бывалые, зонты берём с собой и в зной и стужу... но спасал ли нас зонт? Да не спасал, честно признаюсь. В принципе, в ветреную и дождливую погоду зонты бесполезны. Это моя точка зрения. Нет, если хочешь купить себе новый зонт, пожалуйста, - вперёд, используй его! Через мгновение получишь головоломку под названием "Ну и как его теперь вывернуть обратно?"

Молнии засверкали и мы постарались отойти подальше от полотна железной дороги, всё же и оно потенциально опасно в грозу. Забывалось главное - не электрифицирована, не опасна, но... мы так привыкли к электрифицированным ЖД. К гаражам приблизились, да выбрали там, возле них, какое-то одинокое дерево. Зачем? Почему? В деревья одинокие, ведь тоже молнии шарашат, но альтернатив у нас не было. Постояли, постояли под природным навесом и когда дождь поутих, да ветер присмирел, вот тогда-то раскрыли зонты и продолжили свой путь, но не вдоль МК МЖД, а в сторону - в торговый центр. В тот период я неистово зафанател от Сабвея. Такая забегаловка близ Войковской была, я заранее её по карте нашёл, но ребята убедили меня в том, что фудкорт в Метрополисе и ближе, и разнообразнее, то есть на любой вкус. Аргументы весомые - не смог отказать.

P.S. Кста-а-ати! Сейчас в Активном Гражданине стоит вопрос о переименовании станции метро Войковская и будущего ТПУ. Я проголосовал против. Сам не хочу перемен, да и жена порекомендовала проголосовать против. Как выяснилось, выступающих против переименования Войковской нынче большинство.

Запрет на свободный доступ

"ДАЛЕЕ ОТ СОКОЛА ДО ВОЙКОВСКОЙ"

Погода располагала к тому, чтобы делать фотографии в широком динамическом диапазоне, но если бы я слишком увлёкся этим процессом, то фотоотчёт и к настоящему моменту не появился бы на свет - без того очень много фотографий получилось 29 июня 2013-го.

Маневровый в широком динамическом

"ДАЛЕЕ МК МЖД В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"