Богатым на события от Московского метрополитена был март этого года. Помимо культурных, праздничных и квестовых мероприятий март подарил довольно большое количество разновидностей памятных билетов "Единый".

Естественно, без внимания не остался Международный женский день. Здесь первым в общей череде вышел билет "8 марта". Казалось бы, всё стандартно. Однако, редкое и удивительное явление - нашёл я этот экземпляр спустя пару дней после самого праздника возле автобусной остановки неподалёку от дома. Напомню, что любая станция метро от моего дома находится, в принципе, далеко - не в шаговой доступности, как сейчас стало модно определять расположение тех или иных объектов в городе.

При том, что на улице вовсю наступала весна: было сыро и мокро... Нет, не так! Было сыро, мокро, а ещё и снег кое-где лежал. Так вот билету удалось прекрасно сохранить в этих условиях своё лицо. Он был воткнут в небольшой сугроб и ожидал вполне определённой участи - размякнуть. Вероятно, не так много автобусов и троллейбусов проехало по шоссе между моментами, когда билет выкинули, и когда я его нашёл. Да, он промок - было дело, но при высушивании нисколько не деформировался, и даже нигде не расслоился. Ниже, правда, отсканирован и представлен другой экземпляр. Он попал в мою коллекцию значительно позже. Дорогая тёща позаботилась о его своевременной покупке и даже чек заботливо сохранила, зная, что, как правило, мы в эти весенние праздники с Юлей путешествуем либо поодаль от Московского метро, либо не выбираемся в город вообще.

Во второй половине марта открыли 3 новых станции метро - состоялось продление Калининско-Солнцевской линии. В честь этого знаменательного события тоже выпускались билеты, причём, в двух разновидностях: на обороте были упомянуты станции "Парк Победы, Минская, Ломоносовский проспект и Раменки", на обороте были упомянуты станции "Минская, Ломоносовский проспект и Раменки". Фронтальная сторона у обоих была одинаковой.

Осведомлённые лица объявили о существовании двух разновидностей билетов заранее. В связи с этим я не поленился и купил билет на каждой новой станции (кроме Парка Победы) с расчётом на удачу. Однако, на каждом купленном мною билете содержалось упоминание 4-х станций, не 3-х.

Ну и шумиха же была по поводу экземпляра с 3-мя станциями на обороте - его отозвали из продажи. Однако, благодаря обществу "Наше Метро" участникам очередной встречи была предоставлена уникальная возможность для приобретения такого экземпляра в количестве не более 3-х штук в одни руки. При желании можно было погасить билет печатью с логотипом общества "Наше метро".

Тогда же, во второй половине марта, появился билет "Единый" по случаю 110-летнего Юбилея РЭУ имени Г.В. Плеханова. По тому же поводу был запущен тематический поезд "Плехановец".

Новый вариант рекламы Дарвиновского музея с отметкой "Год экологии в России" на обороте появился чуть позже. Его коллекционеры встретили довольно холодно. Во-первых, потому что реализовывался он в большинстве касс метрополитена от 20 поездок и выше, во-вторых, дизайн фронтальной части полностью повторил аналогичный прошлогодний билет "Единый".

И незадолго до запуска поезда нового поколения "Москва" метрополитен порадовал фанатов и не только выпуском нового мобильного приложения "Метро Москвы", о чём возвестил заключительный "Единый" билет марта-месяца. Более того, на обороте билета дизайнеры разместили специальный QR-код для удобства скачивания приложения на мобильное устройство.

С Международным женским днём (6 марта)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ЕДИНЫЙ ОТ МАРТА-МЕСЯЦА"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
Часть 6 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АПРЕЛЬ 2017
Часть 7 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАЙ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Осенью 2017 года Москва отметит 870-летие. Мероприятия, приуроченные к юбилею, пройдут на площадках по всему городу с 1 по 10 сентября. Кульминацией праздника станет программа 9 и 10 сентября на Тверской улице. Там откроются тематические площадки «Москва покоряет», «Москва строит», «Москва изобретает», «Москва открывает», «Москва созидает» и «Москва ставит рекорды».

Всё, о чем хотелось сказать, было сказано немногим ранее, а сейчас в большом количестве фотографии и выдержка из официального пресс-релиза, подготовленного Московским метрополитеном:

"В четверг, 24 августа 2017, на Кольцевую линию Московского метрополитена вышел уникальный тематический поезд, посвященный 870-летию столицы. Торжественный запуск поезда «Москва-870», в котором приняли участие представители руководства столичного Департамента транспорта, Московского метрополитена и Департамента торговли и услуг города Москвы, состоялся в электродепо «Красная Пресня».

Вагоны тематического поезда «Москва-870» украсили портретами знаменитых ученых, изобретателей, врачей, спортсменов, деятелей культуры и искусства, жизнь и судьба которых была неразрывно связана со столицей.

Вагоны оформлены в соответствии с главными темами праздника:

- «Москва покоряет»,
- «Москва созидает»,
- «Москва строит»,
- «Москва ставит рекорды»,
- «Москва изобретает»,
- «Москва открывает»,
- «Наши победы»,
- «Москва на страницах газет».

На каждый вагон нанесены надписи «870», «Москва» и слоган юбилея столицы «Москва – город, где создается история».

Снаружи вагоны поезда оформлены в фирменном стиле празднования юбилея Москвы, созданном на основе серии оригинальных текстильных орнаментов, разработанных советскими художницами Варварой Степановой и Любовью Поповой в 1923-24 годах. В своем творчестве они ориентировались на достижения мастеров русского авангарда и конструктивизма.

В вагоне под девизом «Москва созидает» пассажиры смогут увидеть портреты деятелей культуры и искусства, которые в разные годы и столетия прославили родной город. Среди них поэты Борис Пастернак, Марина Цветаева, Андрей Вознесенский, Евгений Евтушенко, режиссер-мультипликатор Вячеслав Котеночкин, символ балета XX века – Майя Плисецкая, голос эпохи – Владимир Высоцкий.

В вагоне «Москва изобретает» представлены фотографии первой женщины-профессора математики Софьи Ковалевской, нобелевского лауреата по физике Виталия Гинзбурга.

В вагоне с девизом «Москва ставит рекорды» пассажиры увидят изображения великих шахматных гроссмейстеров XX века Василия Смыслова и Александра Алехина, а также фотографии легенды мирового хоккея Валерия Харламова и лучшего футбольного вратаря прошлого века – Льва Яшина.

Рядом с портретами известных москвичей приведены небольшие информационные справки, рассказывающие о судьбе и творчестве этих выдающихся москвичей, а также цитаты, интересные факты, отрывки из стихотворений".

Вышел на линию 70-м маршрутом

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ПОЕЗДА"

Продолжим говорить о печатных изданиях. Я очень надеюсь, что уже завтра смогу порадовать вас, уважаемые читатели, каким-нибудь отчётом или фотоотчётом. В общем, чем-то не из долгого ящика, а свежим и актуальным.

Итак, заглянем в долгий ящик. В феврале нынешнего года для продажи в кассах метрополитена выпускалось существенно больше разновидностей билетов "Единый", нежели в январе.

Во-первых, продолжилась серия "Интенсив XX" (совместный арт-проект Московского метрополитена и Третьяковской галереи, который включал в себя не только выпуск билетов, но и запуск тематического поезда, а также проведение нескольких культурных "Ночей в метро"). Об этих билетах я делал публикацию (здесь). Среди них "Строители Братска" и "Пролёт неопознанных объектов в неизвестном направлении" (попросту, коллекционеры прозвали этот экземпляр "НЛО").

Далее в продажу поступил билет с приглашением заинтересованных лиц на работу и обучение по профессии машинист электропоезда. Про этот экземпляр я тоже успел рассказать и, более того, делился кое-какими личными размышлениями по поводу предпосылок для его выпуска (здесь).

Следом (и это не новость) планово случился праздник защитников отечества. Из дома далеко не выбирался, потому билет, выпущенный по случаю 23 февраля, попал ко мне в руки немногим позже, не в сам праздник. Здесь пошёл некоторый сбой в коллекции. Из-за упомянутой несвоевременности получения билета на руки актуальность и необходимость в обособленной публикации, посвящённой билету, отпала и я её отложил.

Напоследок, в феврале вышел билет "Россия. Моя история". Билет подобной тематики, возвещающий о проведении одноимённой выставки на территории ВДНХ, уже выходил ранее, в прошлом году, в двух разновидностях: Рюриковичи и Романовы. На счастье, представленный ниже экземпляр нашёлся на турникете станции метро Комсомольская в день выпуска. Специально покупать его не пришлось.

Интенсив XX. Строители Братская (1 февраля)

Интенсив XX. НЛО (1 февраля)

Машинист электропоезда (18 февраля)

С Днём защитника Отечества (23 февраля)

Россия. Моя история (27 февраля)

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
Часть 6 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АПРЕЛЬ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Иногда так случается в жизни, что внезапно всплывают "призраки прошлого". Как правило, всплывают они не с самыми приятными для тебя новостями, хотя были в моей практике и случаи, когда новости от "призраков прошлого" были результативными, продуктивными и носили созидательный характер. К сожалению, последнее - единичные случаи, но они были, факт, и это не может не радовать.

Скорее, напротив, "призраки прошлого" лезут с неприятными новостями. У меня сегодня настроение такое, что внезапно нашёл "замочную скважину" в потоке лицемерия и всмотрелся в суть. Огромный коллектив улыбается и доброжелательно здоровается (а некоторые, кстати, заставляют с собой здороваться, хотя эту Советчину в поведении я не понимаю - казалось бы, какая тебе разница, поздоровались с тобой или нет, если вы в принципе не взаимодействуете и, тем более, принадлежите различным подразделениям?), но при этом глубоко внутри не верит в твою посильную помощь во благо общего дела. Кстати, мне, например, не важно, поздоровались со мной или нет люди, с которыми я в отдельно взятый период времени напрямую не взаимодействую. Когда взаимодействую, вероятно, поздороваться комфортнее - есть ощущение начала работы или общения с человеком. Как в языках программирования поставить или не поставить операторные скобки, которые в отдельных случаях избыточны.

Когда я брался за дело несколько лет тому назад, то занял место человека, про которого говорили "с ним никто больше работать не хочет". Тогда я связывал это высказывание со спецификой отдельно взятого человека, но спустя время понял, что данная формулировка связана со спецификой отдельной части коллектива. Не иначе. Не могу сказать, что данное озарение - для меня яркая и эксклюзивная новость. Предупреждали, но тогда я отказывался слушать. Крайне интересное сейчас настроение, потому хочется его зафиксировать.

Август - месяц сложный и, как я понял, день сегодня в принципе не простой. Где-то на юге России произошла крупная авария - событие, подтверждающее высказанный тезис. Ещё и погода серая нагнетает. Но за меня не волнуйтесь, эмоционально я стабилен и спокоен, а значит, какого-то безрассудства ожидать не следует. В общем, очередной лытдыбр, навевающий воспоминания.

Одним из таких "призраков" стало моё участие в инновационной программе. Прекрасно помню условия, на которых я согласился работать и подписался под этим: "Даже если у вас ничего, в конечном итоге, не получится - не страшно. Деньги с вас назад никто не спросит". Ну, не то, чтобы у меня совсем ничего не получилось... Получилось всё запланированное по содержанию самого проекта, но дело застопорилось на моменте защиты интеллектуальной собственности. У меня резко не стало хватать времени на то, чтобы ездить по инстанциям, проверять патентную чистоту, регистрировать результаты проделанной работы, потому дабы не сообщать об отрицательных результатах по патентной части работы, я не стал делать ничего. Так было в 2015-м году. Никто мне и слова не сказал о том, что чего-то не хватает. Летом 2017-го года прошла в той инновационной инстанции, видимо, какая-то проверка или что-то ещё случилось, не знаю, руководство, быть может, сменилось, и документы мои "внезапно" не нашлись - обо мне вспомнили.

Собственно, эта история направила меня на МЦК в район Измайлово одним прекрасным летним днём. Всё изменилось не только в политике предприятия, не только в названии, но и в месте расположения их головной конторы. Если в 2015-м я ездил с документами, отчётливо помню, на Кропоткинскую, то в этом году ездил уже на Партизанскую. Для завершения истории скажу, что разрулил я ситуацию успешно. Да, не поспал ночь, выбился немного из графика, но ничего кроме времени не потерял.

А вспомнил историю вот к чему - в черновиках моего блога зависли сканированные изображения актуальной схемы метро. По дороге в упомянутую контору мне попался одинокий такой киоск "РосПечати", с витрины которого в глаза бросилась эта самая актуальная карта-схема линий метро с МЦК. Без лишних колебаний я спросил продавца: "Сколько стоит?", - и на удивление, стоимость оказалась рекордно низкой - всего 15 рублей. Естественно, прикупил себе эту схему в коллекцию. Теперь делюсь ею и с вами.

P.S. Кстати, как часто у вас, дорогие и уважаемые читатели, происходят столкновения с "призраками прошлого" - то есть с людьми и организациями, которые априори, так сложилось, враждебны к вам, и с которыми, вроде бы, хочется минимизировать общение или вовсе исключить из жизни такое общение, но жизнь сама периодически вас с ними сталкивает?

Сегодня, 24 августа 2017 года, Московский метрополитен выпустил на Кольцевую линию новый именной состав в честь грядущего Юбилея города Москвы. "Москва 870" на базе "Русича" - звучит интересно, не правда ли? Поезд, вроде, и "Москва", но "Русич". А, не обращайте внимания, я не силён в подобных каламбурах.

Что действительно приятно - посчастливилось стать участником пресс-тура, посвящённого этому знаменательному событию. Курсировать именной состав "Москва 870" будет вплоть до наступления Нового Года. Каждый его вагон раскрывает свою, вполне определённую, тему. Наиболее выразительным на мой (и не только) взгляд получился вагон тематики Газета "Известия". Он был моментально захвачен участниками мероприятия с фотоаппаратами и без таковых под спонтанную фотосессию. В ожидании, пока фотографы сполна отснимут сюжет чтения газеты "Известия" (интересно, откуда взялись эти печатные экземпляры?) пассажирами, не удержался и сам сделал несколько кадров - настолько колоритное было зрелище.

Фотографий ждите больше, но не сегодня.

Не так давно уяснил для себя одну простую вещь - в последнее время категорически не успеваю делать детализированные обзоры выходящих в свет памятных билетов Московского метрополитена. Так часто их выпускают. Потому хочется сосредоточиться хотя бы на ежемесячном обзоре. Вероятно, в этом будет толк и такая схема окажется эффективнее. Да, большая половина года уже минула, потому в несколько предстоящих публикаций, которые будут заполнять эфирные пустоты в то время, пока я разбираю фотографии с проведённых мероприятий и из отпуска, постараюсь уложить всё, что выпускалось до настоящего момента.

Начнём по порядку. В январе выпускалось четыре разновидности памятных билетов. Первая разновидность - это повторный выпуск "Павлина под ярким солнцем" из серии "Интенсив XX". Обзор такого билета с историей о его поиске я публиковал ещё в прошлом году (здесь). Выпущенный в 2017 году билет уже не обладал комментарием "стиль египетский", указанным в скобках. Изначально не планировал приобретать себе таковой, но жена где-то на просторах ДаруДара нашла для меня экземплярчик, потому билет появился в моей коллекции спустя время, где-то в феврале.

Три других разновидности от января-месяца объединены общей тематикой. Скажу больше - они были изданы в один день. Посвящёны недавним сервисам Московского метрополитена, успешно функционирующим на станции метро Выставочная, оправданно объявленной в этом году станцией знаний. Вся упомянутая троица тематических билетов реализовывалась в кассах метрополитена, преимущественно, на 60 поездок. Лишь на отдельных станциях эту схему кассиры проигнорировали и можно было без лишних разговоров купить билеты на 1 или 2 поездки.

В ответ на заявленную продажу памятных билетов на 60 поездок со стороны коллекционеров пошла волна возмущений и резкой критики. На счастье, период появления билетов выпал на момент становления нового общества коллекционеров "Наше метро", потому руководство общества с целью привлечения целевой аудитории успешно договорилось и организовало реализацию памятных билетов "Техническая библиотека", "Экскурсионное бюро" и "Центр Профориентации" в кассе на станции Выставочной строго на одну поездку в назначенный день встречи участников общества. Увы, к этому моменту актуальность данного аттракциона неслыханной щедрости для меня отпала, ибо уже удалось добыть нужные экземпляры билетов иными способами. Но то была проба пера. Первый блин часто выходит комом.

В дальнейшем я понял, что могу всецело рассчитывать на помощь общества коллекционеров. Все последующие знаки внимания со стороны руководства общества я охотно и с радостью принимал. Общество "Наше метро" в этом году подарило мне большое количество редких билетов, которых у меня никогда бы и не было, если бы я там не состоял. Причём, не хотел, ведь, идти на первую встречу коллекционеров, считая себя не таким уж и ярым коллекционером. Однако, жена, зная о моих увлечениях, настояла на поездке и даже согласилась составить компанию. И что вы думаете? Мы с ней оказались в нужное время в нужном месте и успели вступить в ряды общества, пока регистрация была общедоступной. Сейчас же вступить в общество "Наше метро" можно только при наличии двух коллекционеров-поручителей, которые напишут заявку-согласие в пользу Ивана Ивановича Иванова.

Мы с Юлей уже стали поручителями для Оли не так давно, потому у нас есть право пригласить в общество ещё не более одного человека в этом году. Такие вот правила игры. Они вполне себе обоснованы и продиктованы самой жизнью.

"Павлин под ярким солнцем" [без надписи "стиль египетский"] (14 января)

Техническая библиотека метрополитена (17 января)

Экскурсионное бюро метрополитена (17 января)

Центр профориентации метрополитена (17 января)

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

По итогам выполнения строителями 40% работ по капитальному ремонту объекта Пресс-службой Московского метрополитена был проведён пресс-тур, в ходе которого участникам продемонстрировали текущее состояние южного вестибюля станции метро Спортивная - того самого, где некогда располагался Народный Музей Московского метрополитена.

Проводимые работы - это меры, необходимые для обеспечения нормальной и качественной организации Чемпионата Мира по футболу в будущем году и реализуемые посредством модернизации существующей городской инфраструктуры.

Усилиями журналистов, присутствовавших на мероприятии, у заместителя начальника метрополитена были добыты полезные сведения о перспективах реконструкции и модернизации Московского метрополитена. Так мне стало известно, что следующей в очереди на замену эскалаторов стоит станция метро Смоленская Арбатско-Покровской линии. Эта станция обладает всего-лишь одним выходом в город, потому она будет закрыта полностью на капитальный ремонт, как не столь давно закрывалась на капитальный ремонт и Фрунзенская. Закрытие Смоленской на АПЛ ожидается не раньше 2018 года. К тому моменту южный вестибюль Спортивной уже будет открыт и функционировать с новым оборудованием.

Выдержка из официального пресс-релиза от Московского метрополитена:

"Работы по реконструкции южного вестибюля станции «Спортивная» выполнены на 40% и идут точно в соответствии с графиком. В реконструкции станции задействовано более 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов. Открытие обновленного южного вестибюля станции «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена запланировано на май 2018 года.

На станции «Спортивная» продолжается капитальный ремонт южного вестибюля, здесь будет осуществлен монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также произведена замена эскалаторных комплексов. Кроме этого, будут обновлены все системы безопасности, инженерные сети и устройства метрополитена, произведен капитальный ремонт фасада наземного вестибюля.

На сегодняшний день в южном вестибюле станции «Спортивная» старые эскалаторы полностью демонтированы. На 85% выполнены работы по заливке новых фундаментов для установки эскалаторов и заливке фундаментов наклонного хода. В настоящий момент производится демонтаж старого водоотводящего зонта и идет подготовка к установке нового.

Проектным решением на южном вестибюле станции «Спортивная» предусмотрена замена эскалаторных комплексов, находившихся в эксплуатации почти 60 лет. Современные технологии позволяют без увеличения диаметра эскалаторного тоннеля осуществить установку четырех эскалаторов вместо трёх, как это было ранее. Такая технология уже успешно реализована на станциях «Бауманская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Фрунзенская». Новые эскалаторы отечественного производства полностью удовлетворяют всем современным нормам и требованиям безопасности, имеют обновленный дизайн, потребляют на 40% меньше электроэнергии. Установка четырех современных эскалаторов увеличит провозную способность эскалаторного наклона на 30%, то есть почти на 7,5 тысяч пассажиров в час.

В рамках работ по реконструкции планируется переоборудовать помещения касс: вместо трех существовавших кассовых окон в южном вестибюле появится четыре, что существенно сократит время обслуживания пассажиров. При этом первоначальный архитектурный стиль касс будет сохранен - сейчас все деревянные элементы касс демонтированы, а после реставрации они будут восстановлены в первоначальном виде. Также планируется установить 15 новых турникетов вместо 9 демонтированных, что увеличит пропускную способность вестибюля станции в полтора раза.

После проведения масштабной реконструкции пассажирам предстанет обновленный южный вестибюль, отвечающий современным нормам безопасности и комфорта для пассажиров."

Вход временно был разрешён

"ДАЛЕЕ МОЖНО ПОНАБЛЮДАТЬ ЗА ХОДОМ РЕКОНСТРУКЦИИ"

Россия усиленно готовится ко встрече Чемпионата Мира по футболу в 2018 году. Помимо ключевых объектов, которые должны будут принять футбольные клубы, их болельщиков и обычных зрителей, необходимо надлежащим образом подготовить и инфраструктуру. Что именно происходит в других городах я, увы, не знаю, но в Москве многое делается в этом направлении: расширяются терминалы аэропортов, ремонтируются автомобильные дороги, строятся новые развязки, модернизируется метрополитен.

Буквально на прошлой неделе удалось очень удачно поймать за хвост событие, подготовленное Пресс-Службой Московского метрополитена и посвящённое завершению 40% комплексных работ по замене эскалаторного оборудования в южном вестибюле станции метро Спортивная, а также капитальному ремонту самого вестибюля этой станции. Благодарю сотрудников Пресс-Службы за предоставление прекрасной возможности посмотреть за ходом подобного рода работ, ибо предшествующие аналогичные события, например, на Бауманской, Красных Воротах или Фрунзенской я не успевал своевременно отлавливать, либо с важными событиями на работе у меня такие туры пересекались, потому не имел возможности выбраться. Так что это мой первый блог-тур по осмотру реконструируемого наклонного хода станции метрополитена.

P.S. Небольшую порцию фотографий, увы, я не успеваю разобрать, потому оставляю основной фотоотчёт на завтра. А сегодня размещаю интригующий анонс с одной единственной панорамной фотографией. Она лучше всего демонстрирует то, что сейчас происходит внутри южного вестибюля Спортивной.

Всецело осознавая тот факт, что я ещё не скоро доберусь до составления полноценного фотоотчёта об этой запоминающейся поездке, хочу по горячим следам написать несколько впечатленческих публикаций о странах, где посчастливилось побывать во время летнего отпуска. А за время отпуска в этом, 2017, году побывали мы с женой в Сингапуре, Индонезии и самую малость задержались в Объединённых Арабских Эмиратах - там была сделана пересадка с одного самолёта на другой, но как-то этот трансфер заставил обратить внимание на ОАЭ, да призадуматься о туристическом визите в эту страну когда-нибудь в будущем.

Прозвучало, не спорю, кучеряво, но... Случившееся путешествие, на мой взгляд, не ударило по карману и получилось даже бюджетным (по сравнению с тем, как отдыхают там другие люди, не планирующие свой отпуск заранее). Такое, как ни странно, возможно. Планировалось всё у нас усилиями моей жены, Юлии, сильно заранее - ещё в период новогодних каникул. Благо, ничто не воспрепятствовало составленным ею планам.

Проследуем по упомянутому списку стран поэтапно. Данная публикация про Сингапур. Сингапур, если кому-то ещё не известно, - город-государство в юго-восточной Азии. Для государства этого характерна высокая, развитая экономика, а также столь же высокий и развитый туризм. В целом, Сингапур - это город, созданный для жизни. И это не поспешные выводы. Даже немного понаблюдав за тем, как проходит день среднестатистических жителей Сингапура, работающих в офисах, я могу сказать, что рабочий день не сильно-то отличается от того, который привычен среднестатистическому москвичу, погрязшему в работу. Это всё те же пребывания на работе сверх установленных 8 часов с возвращением домой после 22:00. Очень много людей в метро у них и в 22:00, и в 23:00. Видно, что люди работают до тех пор, пока не выполнят поставленные задачи, а не бросают их выполнение лишь только стрелка часов указала на 18:00. Короче говоря, привыкшим работать людям, как мне показалось, в Сингапуре найдётся своё место под солнцем. Возможно, вот эта часть - ложное впечатление.

И раз уже вскользь упомянул метро... Стоит немного поговорить об этом. В своей индустриально-транспортной составляющей Сингапур сильно напомнил мне Москву: метро есть, развивается, его перспективы открыты и наглядны, на первый план постепенно выходят небоскрёбы, не последнее место в строительстве сооружений культуры и памятников архитектуры занимает стиль хай-тек, вечером глаз радует богатство ярких огней, люди в городе заняты своими делами, другим не мешают и не докучают. Казалось бы, Европа и Азия должны сильно отличаться, но познакомившись с Сингапуром, я теперь могу очень долго перечислять и сравнивать его с Москвой. В целом, мне там понравилось.

И всё же... Метрополитен Сингапура. Я проникся. Ни Барселонское, ни Парижское, ни Мадридское метро не смогли так же порадовать меня комфортом, красотой и навигацией, как и Московское. А метрополитен Сингапура смог. Не буду скрывать - здесь присутствует совсем лестный для меня элемент: Сингапурский метрополитен - мой ровесник (чуть-чуть даже помладше будет), в ноябре этого года он отметит свой тридцатилетний юбилей. По масштабам это детище инженерно-конструкторской мысли стремительно догоняет Москву. Грандиозные планы правительства, нацеленные развить к 2030 году метрополитен до значения 360 километров линий, очень похожи на Московскую программу 2011-2020 по развитию метрополитена в два раза по сравнению с имевшимися на тот момент показателями. Но если в Москве метрополитену развития ещё на пару сотен лет точно хватит (много ещё не охваченных вниманием районов), то у Сингапура цель близка и очевидна - к 2030 году из любой точки города-государства можно будет не более, чем за десять минут, добраться до ближайшей станции метро.

Звучит сильно, не правда ли? Строительство развёрнуто масштабное и комплексное. В некоторых районах смотришь на огромные стройплощадки и диву даёшься, как можно вот так сразу, в один этап, уместить несколько сложных проектов, содержащих и депо, и эстакады, и сопрягающие конструкции с действующими линиями, а также окрестной инфраструктурой? Особенно хорошо это заметно по пути в аэропорт и из аэропорта. Мне кажется, наш брат так планировать и строить не умеет и ещё не скоро научится. Хотя я-то как раз верю в отечественную индустриализацию.

Кстати, по мнению знатоков и любителей метро, ранее посетивших Сингапур, станция Аэропорт Чанги является самой красивой станцией метро в городе-государстве на сегодня. Но скоро всё изменится. Посчастливилось поглядеть проекты перспективных станций и... эти станции грозятся стать ещё краше.

Многих туристов Сингапур отпугивает высокими ценами, суровыми штрафами и системой запретов. Да, не буду опровергать - жить в Сингапуре не дёшево. Но вот, что интересно, если ты хоть раз пробовал пожить в гостинице в Москве, то понимаешь, что и Москва столь же не дешёвая, как кажется. Просто мы живём здесь и не чувствуем этой дороговизны - привыкли. А они живут там, и так же не чувствуют дороговизны - тоже привыкли. Вообще человек склонен привыкать к различным вещам.

Запреты, да, есть. Здесь тоже отрицать нечего. Но все они не лишены логики и здравого смысла. Например, если ты привык переходить дороги в положенных местах и на правильные сигналы светофора, то проблем в Сингапуре у тебя с этим не будет. Если привык не есть и не пить в общественном транспорте - тоже проблем не будет. Захотел полакомиться Дурианом - будь добр, пройдись пешком, не воняй этим фруктом ни в автобусе, ни в вагоне поезда. Жвачку не жуй - дурная привычка. В Сингапуре жвачка, в принципе, запрещена и не продаётся в магазинах. Как по мне, - это правильно. Жевание жвачки и надувание пузырей других раздражает. А ещё жвачкой можно кого-то испачкать случайно и, вот, самое главное логическое оправдание этого запрета - чтобы не возникало желания жвачку потом куда-то прилепить. Я, кстати, уже очень давно отказался от жевательной резинки. У меня в Сингапуре с этим проблем не было. Вообще считаю, что жевачка - такая же вредная привычка, как алкоголь и сигареты. Портит желудок.

Но коли так случилось, что ты нарушил правила, да ещё и попался, то извиняй, отвечать тебе по всей строгости закона. Если не хочешь остаться без штанов, оставить кого-то без штанов или, того хуже, не хочешь выполнять тяжёлую общественную работу, то при всём желании нарушать установленные правила не станешь. Благодаря запретам и штрафам в Сингапуре присутствует ощущение равенства всех перед законом. Это очень приятное ощущение, убивающее напрочь чувство тревоги за личные вещи - ты знаешь, что в этих условия тебя не обманут и не обворуют. В Москве мне этого резко не хватает - постоянно проверяю содержимое карманов. Хотя современный город у нас уже намного-намного спокойнее, чем он был в 90-х и нулевых.

Как я ранее уже сказал, никому в Сингапуре от тебя ничего не надо. Все заняты ровно своими делами и проблемами. Однако, граждане города-государства не против ответов на вопросы туристов, если им нужна помощь по существу. Попрошаек в городе нет, так как за попрошайничество наказывают. На ступенях у метро сидеть нельзя - и за это наказывают.

Как локальный итог всему выше сказанному - если ты привык жить по правилам, то Сингапур со своими правилами для тебя нисколько не ограничение, а, напротив, - страна больших возможностей. Москвичам, кстати, проще адаптироваться под Сингапурские запреты - многие наши правила похожи и знакомы с детства. Надо всецело перенимать опыт Сингапура и, как мне кажется, попытка борьбы с зацеперами на пригородном пассажирском транспорте посредством ввода высоких штрафов идёт оттуда. Это может быть эффективно.

Напоследок, всем настроившимся посетить эту замечательную страну могу пожелать только укрепления намерений и реализации задуманных планов. Путешествие в Сингапур - оправданное вложение средств в отдых. Глаза разбегаются от количества достопримечательностей и арт-объектов. Даже я - любитель фотографировать всё и вся фотографировал в Сингапуре избирательно, потому как на всё мне, явно, взятой флэшки на 32 гигабайта не хватило бы. Даже то, что отснял, разбирать я замучаюсь. Но о достопримечательностях предметно ещё планирую рассказать ближе к концу года (если получится раньше - это будет прорыв).

Серия сообщений "Сингапур":
Часть 1 - СИНГАПУР. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 2 - ИНДОНЕЗИЯ. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 3 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 0. ПЕРЕЛЁТ
Часть 4 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 1. РАФФЛЗ-ПЛЕЙС, КИТАЙСКИЙ КВАРТАЛ, МАРИНА-БЭЙ И СИНГАПУРСКИЙ ЛЕТУН

Честно признаюсь, но данная публикация должна была появиться здесь ровно два месяца тому назад. Почему не появилась? Ну, в мае фотографии ещё не были готовы, а в июне, так же честно вам признаюсь, задуманное для публикации 27 число я благополучно пропустил. Пришлось дожидаться наступления 27 июля и, кажется, я ещё успеваю. Ну, даже если и не успевал бы, вдруг, то не ждать же теперь и до августа, когда вот уже всё-всё-всё готово? Попросту, все заждались благодарнопоста и неприлично дальше его откладывать.

По случаю Дня Рождения в этом году в будние дни я "проставился" на обеих работах специальными предложениями из пяти больших пицц от Dimino's Pizza. Очень удобное и выгодное предложение, да и коллеги остались довольны. В принципе, можно дополнительно ничего более не покупать, разве что напитки взять (в предложение включён лишь 1 литр газировки - это ничтожно мало). Но это так, небольшой лайфхак для тех, кто не знает, что покупать для "проставы" на личный праздник. Мой совет - сразу захватывайте с собой большой пакет для пицц по дороге на встречу с курьером. Как правило, у Dimino's Pizza свои пакеты "улетают" в первой половине дня. И ещё одно полезное наблюдение - если в ресторане пиццу покупать, то только на толстом тесте. Она и сытнее, и вкуснее, пока горячая. Если же оформлять доставку на дом (или какой-либо другой адрес), то лучше все пиццы заказать на тонком тесте. Не ленитесь тратить время на дополнительные настройки (по умолчанию заказы пиццы идут на толстом тесте). Дело всё в том, что пока пиццу на толстом тесте доставляют до указанного адреса, её корка успевает загрубеть и, по факту, края уже никто не съедает. Потому на заказ по адресу - тесто тонкое, а на вынос в зал ресторана - толстое. Простая арифметика.

В выходные уже не я праздник закатывал, а мне этот самый праздник устраивали. Да-да, на тридцать лет родные и друзья устроили мне самый настоящий праздник. Маленький юбилей, всё же. Так на даче под городом Александровом появилось метро с поездами, схемами, линиями и даже станциями.

Устроители торжества уехали из города вечером пятницы, я же собирал гостей в субботу. Хотя как собирал? На самом деле, нас собирал Саша, выступив в роли личного водителя. И, попросту, в одну-единственную папину машину мы бы все не поместились. Исходно предполагалось, что мы с друзьями поедем на электричке, но Саша очень удачно одолжил автомобиль. Собирались мы долго, к тому же, утром Саша успел съездить ещё и за тортом на фабрику. Хоть торт и ехал вместе со мной под одной крышей, но я до последнего не знал, что же это такое, и как он выглядит.

Когда мы приехали на дачу, жена встретила нас и провела тематическую экскурсию, в рамках которой мы посетили областные, Владимирские станции метро: Красные Ворота, Ботанический сад, ЗИЛ, Водный стадион, Воробьёвы горы, Площадь Ильича, Коптево, Царицыно, Библиотеку имени Ленина, Саларьево, Молодёжную, Юбилейную и другие. Если вам интересны подробности, то можем обсудить в комментариях.

С ЗИЛом случился небольшой курьёз. Станция исчезла с лица метрополитена, но через какое-то время появилась вновь. В общем, ЗИЛом был назначен папин Duster. Табличка с надписью ЗИЛ была наклеена на номера государственной регистрации. В какой-то момент папе потребовалось съездить в магазин, про табличку благополучно забылось, потому и курьёз, что съездил он в магазин с ней туда и обратно. Приклеили её на совесть - не отвалилась, но на штраф легко можно было нарваться. Хорошо, что этого не случилось.

Стол у нас был богат на лакомства. Там можно было ознакомиться со сладкой схемой линий метрополитена, "прокатиться" со вкусом на фисташковом поезде "Москва", ну и, конечно, у каждого была на время застолья своя собственная станция метро. С Коптева через Площадь Ильича папа несколько раз "привозил" разнообразный, а, самое главное - горячий и вкусный шашлык.

Ближе к концу дня Юля устроила мне фото-квиз - требовалось по фрагментам людей и наименованиям станций метро на фотографиях отгадать, кто эти люди. Я отгадал, практически, всех. Не распознал лишь папу, который сильно зашифровался, с наводящими подсказками отгадал чету Ерёминых, и с большим-большим трудом чету Барто. Остальные были очень даже узнаваемые. Благодарю всех причастных за предоставленный Юле креатив.

Ночью прошёл дождь и некоторые станции несколько затопило, потому мы решили на второй день не злоупотреблять гостеприимством дачного метрополитена и отправились в поле на Цветочную Фотоохоту. Позже состоялась полноценная Разведка Местности - ходили и смотрели, как пешком добираться до ближайшей железнодорожной станции (а то всё на машинах, да на машинах).

В общем, было невероятно весело. Спасибо вам, родные, друзья и родные друзья за прекрасный праздник, который вы все мне подарили!

Торт от Ларисы Павловны с метро-схемой

"ДАЛЕЕ КАДРЫ ПРАЗДНОВАНИЯ"