Говорят, некоторые вещи ждут своего часа. Не спорю. Вот так, две трети года спустя, всё уже обстоит совсем иначе. Всё меняется: иные персонажи, иные взгляды, мнения, управленческие решения... Понимание того, что у тебя отняли то, над чем много лет работал... Впрочем, сейчас речь вовсе не об этом. Речь о том, что наступил ноябрь. Вместе с ноябрём приходит желание устроить марафон публикаций, то есть до конца года взять за правило: "Ни дня без строчки". Оно, именно как правило, у меня не очень получается, но в прошлом году, в декабре, я искренне старался следовать выбранному курсу и получилось. Только... декабря оказалось мало. Сейчас попытаюсь начать в ноябре. Посмотрим, что из этого выйдет.

Первая публикация, залежавшаяся в черновиках, мало чем связана с чередой последних событий, но она логически продолжает наполнение публикаций про Отрадный Следопыт, ибо тоже содержит в разделе фотографий мобилографию (фотографии, выполненные мобильным телефоном). Естественно, она посвящена "Великому и Ужасному", Московскому метрополитену. Когда не о чем больше говорить - говори о метро. Для тех, кто не понял, чуть ранее я воспользовался цитатой - она из "Волшебника Изумрудного города". А так-то, конечно, наш метрополитен прекрасен и многогранен. Ни в коем случае не ужасен.

Был сформулирован тезис: "В тот день я совершенно случайно почувствовал, что можно многое. Не всё, но многое в пределах разумного". Увы, это было нечто мимолётное...

По итогам встречи блогеров, нацеленной на обсуждение вопросов дальнейшего развития учётных записей метрополитена в рамках различных социальных сетей, в части сбора массовки у меня сложилось следующее устойчивое мнение: "Они хотели много народа, записалась толпа, а приехали на Лесопарковую лишь единицы". Так было, когда снимали видео в формате "Mannequin Challenge". Массовка там реально была востребована, в людях нуждались. А многие, в том числе и мы, не собрались. Было далеко и холодно. На встрече спросили: "Если в следующий раз будем записывать аналогичное видео - вы поддержите?" Естественно, все подтвердили единогласным: "Да!"

Не много времени прошло с тех пор, где-то в марте объявили очередной сбор для записи видеоролика. Я вспомнил слова Андрея Кружалина, почувствовал, что массовка реально нужна Пресс-службе метрополитена, да и пригласил с лёгкой руки добрую половину людей из своего списка контактов. Не меньше, в том числе и тех, кого обычно приглашаю на свои прогулочные мероприятия. А реально в тот раз для съёмок ролика требовалось человек 15-20, не больше. Как выяснилось, медвежью услугу оказал... Надо отучаться уже от этого свойства додумывать за других. Но, всё же, нашлись те, кто попал в списки, и кто был мне по итогам мероприятия благодарен, ибо сам ни за что не узнал бы о подобной движухе. Но остались и недовольные, куда же без них? Недовольные есть всегда там, где что-то делается не для всех. Пережили. Утрясли. Нормально. Благо, народ у меня в контактах, в основном, позитивный, адекватный и, что характерно, умный. Обижается недолго, затем включает голову, всё взвешивает, да отпускает. Всё пустое.

Реально, за кого стало самому дико неловко, так это за Сашу. Можно сказать, уговорил его поехать со мной за компанию, ночь потратить на то, что, возможно, ему было не столь и интересно, а тут письмо не присылают ему, да не присылают...

В общем, занервничал, решил узнать как и чего по раскладу в Пресс-службе. Позвонил, выяснил тонкости и нюансы, получилась пьеса из серии: "Если кто-то из тех, чью заявку приняли, точно знает, что быть не сможет, пусть пишет ответ на приглашение и уступает место конкретному человеку". Сашину фамилию я, меж тем, озвучил сотруднику Пресс-службы. Всё в той же в группе приглашённых в массовку написал просьбу тем, кто положительный ответ от Пресс-службы получил, но понял, что не пойдёт на съёмки в назначенный день и час, в ответ на приглашение сообщить о своём отказе от участия и указать там Сашину фамилию.

Кто-то отказался и Саше письмо с приглашением позже, но пришло. И, ведь, не зря вся эта суета была. Одним из сюжетов для съёмки стала имитация драки в вагоне поезда. Большая часть собравшейся аудитории показалась Пресс-секретарю излишне интеллигентной для драки, а вот Саша... Сашу почему-то увидели в образе хулигана. Это у него далеко не впервые, хотя он-то на самом деле, среди нашей шайки ДБТшников всегда был самым интеллигентным. Так что вот, первый раз заглянул на тусовку от MosMetro/Event, и сразу дебют. Даже в первый выпуск вошёл. А кто-то и не вошёл, хоть и присутствовал на съёмках. Расстраивались те немногие не долго - появились их лица во втором выпуске "Метрогида" чуть позже.

Ожидаемо было, что съёмки сюжета - не экскурсия, потому посоветовала мне жена фотоаппарат с собой не брать. Да я и сам не горел особым желанием с техникой ночью таскаться, да ещё и с рюкзаком в съёмках участвовать. Везде с рюкзаком, да с рюкзаком, а тут представилась возможность засветиться без него. Пожалел я, в общем, что не взял фотоаппарат. Благо, телефон был к тому моменту уже новый, фотографии он делает приличные, по сравнению со старым, к тому же, и видео снимает. Мобилография всё это, конечно, и совершенно не то. Но, что было, то было. Мобилография даёт на выходе какие-то неестественные искажения, излишне растянутые кадры. А Парк Культуры, всё-таки, Кольцевая линия, "Интенсив-XX", эх... Ладно, пусть так, нежели совсем никак. А был бы со мной старый телефон - получилось и вовсе никак. Так что наслаждайтесь мобилографией. *В этом году, чувствую, этого будет навалом*

Домой возвращались пешком через весь ночной центр Москвы. До Манежной площади за компанию со студентом Даниилом, который сильно переживал за нарушение "комендантского часа". А до Рижской дошли к моменту, когда начали курсировать троллейбусы, да автобусы.

Ночью в метро - технологическое окно

"ДАЛЕЕ БЭКСТЕЙДЖ МЕТРОГИДА"

Вернёмся к билетной теме, к обзорам за месяц. На очереди до сих пор апрель. Апрель по метрополитену запомнился, в первую очередь, торжественным запуском поезда "Москва". Билет с "Москвой" и купил, и нашёл (если интересует обмен - обращайтесь, рассмотрю варианты). Распространялся он на станциях Таганско-Краснопресненской линии и, если мне память не изменяет, далеко не на одну поездку, а в диапазоне от 20-ти до 60-ти. Как известно, 20 поездок - тариф не выгодный, потому я взял сразу 60 поездок на перспективу на станции Кузнецкий Мост. Не было ещё такого, чтобы у меня сгорели те поездки, которые я приобретал на перспективу. Найти же другой билет посчастливилось на Улице 1905 года, на балюстраде эскалатора (*и кто бы теперь вспомнил, что я там делал в апреле?*).

По МосГорТрансу апрель запомнился традиционным, ежегодным парадом трамваев. Я там, столь же традиционно, не был. Напрягает разворачивающийся каждый раз ажиотаж вокруг этого события - слишком много народа всегда. Слишком! Этому мероприятию требуется меньше рекламы - истина. По случаю парада трамваев на Чистопрудном бульваре в этом году выпустили коллекционную серию, состоящую из шести памятных билетов. Как и в прошлом году, собственно. Правда, билеты были более красивыми, но зато в этом году они получились унифицированными. Удалось найти на разных станциях Сокольнической, Арбатско-Покровской и Люблинско-Дмитровской линий почти всю серию за пару вечеров, а недостающий, шестой, МТВ-82 я купил на станции Сретенский Бульвар в ближайший рабочий день после мероприятия. Там, собственно, продавались все билеты рассмотренной серии. Сразу ехать туда было не столь азартно.

В числе не особо интересных билетов от апреля-месяца можно выделить рекламу центра подбора персонала, а также выпуск в новом формате билета, возвещающего о строительстве Крымского моста. До сих пор об этом нам напоминают рекламщики, ибо событие для страны знаковое. Так, суммарно с переизданиями билетов с изображением Крымского моста выпустили уже порядка 8 миллионов экземпляров по подсчётам опытных коллекционеров.

По особому поводу, ближе к концу месяца, был разрекламирован "Фонд История Отечества", также в ту пору запустили акцию по обновлению тарифного меню общественного транспорта. Единый билет на 60 поездок решили упразднить, записывая его только на транспортные карты "Тройка" впоследствии. Это, в некотором смысле, стало началом конца. Некоторый переломный момент, который заставил меня перейти к использованию "Тройки", ибо тариф 60 поездок до сих пор целиком и полностью устраивает. Для плавности перехода, кстати, первые кодирования 60-ти поездок на карты "Тройка" реализовывали, выдавая эти самые карты в подарок, без внесения залога величиной в 50 рублей. По случаю запуска акции "Тройка в подарок" выпустили памятные билетики. Последние два билета, опережая время, можно было приобрести на очередной встрече общества "Наше Метро", что я и сделал. Здесь же представлен скан последнего билета с чеком. Его я планово купил в кассе на очередные 60 поездок. Билет такой у меня на тот момент уже был и, что называется, он случайно попался в качестве активно используемого. Больше - не меньше, как известно. Готов рассмотреть варианты обмена и этим билетом с теми, кто пропустил данное издание.

Парад трамваев. МТВ-82 (10 апреля)

"ДАЛЕЕ ДРУГИЕ БИЛЕТЫ АПРЕЛЯ"

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
...
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
Часть 6 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АПРЕЛЬ 2017
Часть 7 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАЙ 2017
Часть 8 - РАЗОВЫЕ ЛЬГОТНЫЕ БИЛЕТЫ МЦК
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Параллельно со всевозможными конкурсами, связанными с годовщиной Московского центрального кольца (МЦК), в городе прошёл фотоквест от "Московского Вестника", в котором требовалось сфотографировать вывески, посвящённые празднованию Дня Города. Строгости в формулировке задания не было, потому запечатлеть организаторы разрешили: наклейки, растяжки, флаги, плакаты, вывески, надписи, арт-объекты, даже тематический поезд "Москва 870". За победу в фотоквесте были предусмотрены памятные призы в виде транспортной карты "Тройка" тематического дизайна "Москва 870". Нам с Юлей удалось войти в десятку победителей в сети Instagram, хотя, как позже выяснилось, участвовать можно было ещё и вКонтакте, и на Фейсбуке. При благоприятных обстоятельствах имелась возможность сорвать куш в тройном объёме (мне известен человек, который умудрился сделать именно так, да к тому же уже сидел с "Тройкой" в кармане по итогам предыдущего конкурса).

А история здесь следующая... Сначала аналогичный конкурс провели "Московские сезоны". О нём я узнал уже постфактум из Instagram-аккаунтов победителей. И как-то даже досадно стало, ибо уже давно слежу за событиями "Московских сезонов" на просторах города, а на их Instagram-страницу подписан не был и, естественно, всё пропустил. Так вот с досады и написал им в личные сообщения: "Московские сезоны, а, Московские сезоны? Будет ли ещё подобный конкурс?" На что ответили мне Московские сезоны: "У нас не будет, а у партнёров наших, возможно". Далее у меня возник резонный вопрос: "А как узнать-то Ваших партнёров? На кого подписаться хотя бы? Или всё через Вас отслеживать?" И тут в ответе не отказали: "Через нас тоже можно".

И был день, день пасмурный, будний. Как сейчас помню, сижу я в "Марукамэ" на Сущёвской, согреваюсь уже второй чашкой зелёного чая, гляжу в окно, за окном моросит дождь... Не спешу уходить, перемещаться с одной работы на другую, растягиваю законный обеденный перерыв. Тем временем, в личные сообщения Instagram'а приходит весть от Московских сезонов: "Запустили новый конкурс, смотрите здесь (здесь, соответственно, была дана ссылка)". В тот момент я немного пожалел о том, что не сфотографировал вывески раньше. Это было так предсказуемо... Но да, я посчитал, что в новом конкурсе будут какие-то иные условия, а они оказались теми же самыми. В один большой глоток я допил остатки чая и спешно ринулся на улицу искать какие-либо плакаты, попутно соображая, где же они могут быть поблизости. Мысли вывели меня на крупную параллельную улицу - Новослободскую. Уж там-то точно должны были оказаться рекламные щиты у дороги.

Крупного ничего обнаружить не удалось, потому начал с малого и первая попавшаяся наклейка на окне какого-то магазинчика была сфотографирована, да тут же отправлена в сеть. По пути к метро обнаружил, что и Торговый Центр "Дружба" украшен ко дню города. Растяжки на нём были более солидными объектами, нежели простая наклейка на окне и... по самой станции Новослободской я тоже прогулялся - там нашёлся плакат с архитектором Константином Мельниковым. Ну, как бы подразумевалось, что его-то я и сфотографирую только, не более. Давно я его заприметил и целенаправленно двигался к нему. Да и что там? - Скрывать не стану, я же видел ранее, с какими работами люди победили в предыдущем конкурсе. Плакат в метро был вариантом выигрышным, потому я не сомневался, что где-то в десятке мне уже суждено оказаться, да и на конкурс подался в числе первых - тоже, как правило, чем раньше - тем лучше и благоприятнее.

В принципе, дальше здесь как с банками варенья на одном из летних фестивалей получилось: сфотографировал одну, а далее понеслось - захотелось фотографировать другие, ибо углядел я, что все они разные. Плакаты и объекты большого праздника были настолько разнообразны, что хотелось запечатлеть как можно больше разновидностей. Но как-то бродить по городу в дни проведения конкурса было довольно мокро и холодно, потому задумка о каждодневных фотографиях с праздничной символикой с треском провалилась. Но что-то дополнительное к размещённому по горячим следам ещё добавилось в аккаунт, конечно.

В итоге, конкурс завершился, перечень победителей напоказ выставили с формулировкой: "Ожидайте, организаторы конкурса с вами свяжутся". Ждали все. Победители в какой-то момент обменялись личными сообщениями вида: "Не продинамили ли нас?". Тишина длилась долго. Предположил, что организаторам нужно было пережить День Города. Действительно, в понедельник, 11 сентября, личное сообщение с телефоном контактного лица поступило. Съездил на Курскую, в бизнес-центр "АРМА" на следующий же день. В конверте была не только карта, но и праздничная открытка, которую всё никак руки не дошли сфотографировать. Было здорово и увлекательно, организаторам большое спасибо!

P.S. Параллельно в кассах метрополитена можно было приобрести карту "Тройка" с аналогичным дизайном. Заряжали их либо на три месяца за 5000 рублей, либо на год за почти 20 000, соответственно. Кто в конкурсах не участвовал, те и взяли "Тройки" за доступный базовый минимум в кассе. У меня сложился тогда удачный период - я мог взять себе такую "Тройку" в кассе. Как раз заканчивались поездки. Только собрался, но узнал, что выиграл, потому просто купил себе 60 поездок. Напрасно не решился. Как оказалось, выдаваемые призовые "Тройки" были изданы в количестве двух сотен штук с одной серией номеров, а распространяемые в кассах - в количестве тысячи штук с другой серией номеров. И если бы не наблюдательная Юля, я бы этого факта вообще не заметил.

На Новослободской улице

"ДАЛЕЕ МОБИЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 7 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ-
Часть 8 - С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО!
Часть 9 - КАРТЫ -ТРОЙКА- РАЗЫГРЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО МЕТРОПОЛИТЕН
Часть 10 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -8 МАРТА-
Часть 11 - БАРНАУЛЬСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КАРТЫ И БРЕЛОКИ
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Теперь, когда мероприятие проведено и обещанные призы (бесплатная экскурсия по МЦК и карта "Тройка" по случаю годовщины трассы) получены, можно немного оглянуться назад и вспомнить, как же это было.

Как любит говорить мой начальник... точнее, не так... один из моих начальников и учителей: "Я вас учу рассуждать, а потому рассказываю, что люди думали, приходя к тем или иным конечным формулам". В ряде вещей я иду по стопам шефа и рассказываю о том, как я думал, приходя к тем или иным умозаключениям.

По итогам проведённого мероприятия сообщаю, что мы с Юлей квест-анкету МЦК разгадали полностью и правильно. Это приятно, поскольку у меня были сомнения на счёт пары-тройки вопросов. Приблизительно, те же сомнения, которые возникли у многих участников, проходящих тот же квест. Хочется пробежаться по ответам, так как в городском ориентировании принято по итогам проведённых игр ответы опубликовывать на сайте, а здесь, в группе Московского метрополитена вКонтакте, я ответов так не увидел. Вероятно, они появятся позже или не появятся вовсе. К сожалению, на настоящий момент документ с квестом заперт, потому некоторые его вопросы я в точности, увы, не воспроизведу.

А ещё преследую коварную цель сделать так, чтобы квест не заиграли повторно, ибо: а) это не честно по отношению к новым участникам; б) это не интересно для тех, кто уже прошёл квест, но хочет принять участие в аналогичном событии; в) потребует от организаторов пересмотра и обновления материалов, если они вдруг наткнутся на эту публикацию.

Имея в сети данную публикацию, ответы абсолютно на все вопросы будут беспрепятственно гуглиться. Будут, прямо скажем, забаянены. С баянными вопросами резко снизится сама ценность повторно заигранного квеста как такового. В городском ориентировании вопрос или загадка считается хорошей и проработанной тогда и только тогда, когда она напрямую не может быть загуглена и/или требует обязательного посещения участниками указанной локации.

Итак, поехали.

1. Первым пунктом в анкете спрашивалось имя участника. Требовалось указать своё имя (причём, не обязательно полное и не обязательно настоящее, поскольку его всё равно потом просили уточнить) с контактной информацией. Что может быть проще? Тут не задерживаемся, идём дальше.

2. Вопрос: "Сколько станций на Московском центральном кольце?" Ответ на него очень даже однозначный. Все те, кто посетил хотя бы одну мою лекцию про метро, они-то знают, что на Московском центральном кольце - 31 станция. При подсчёте общего количества станций Московского метрополитена они не учитываются (ссылаюсь на официальные пресс-релизы Московского метрополитена). Ответ надо было выбрать из множества: 25, 54, 31, 206.

3. Вопрос: "Какой из Московских железнодорожных вокзалов находится в одной станции метро от МЦК?" В первый раз, когда отвечал на этот вопрос быстро, интуитивно, то мне показалось, что правильный ответ - "Павелецкий". Уточню, что к квесту я приступал в два захода:

А. В трамвае по дороге в МИИТ, когда новость о возможности принять участие в квесте только-только появилась на странице вКонтакте. Но тогда я столкнулся с вопросом №11, за ответом на который потребовалось ехать в определённую точку города, и я эту попытку оставил.

Б. Дома, в спокойной обстановке, после того, как мы с Юлей по нужным станциям МЦК уже прокатились. Имея перед глазами перечень всех ответов, записанных на листочке, вероятность возникновения ошибки становилась минимальной.

Так вот, во втором приближении, спокойно, методом исключения, я всё равно набрёл на правильный ответ "Павелецкий". Выбирать ответ следовало из множества: "Казанский, Ярославский, Ленинградский", "Савёловский", "Рижский", "Павелецкий", "Белорусский", "Киевский", "Курский", "Таких вокзалов несколько". В заключительном пункте можно было вписать свой вариант правильного ответа.

В некотором смысле, Павелецкий вокзал находится в двух станциях метро от МЦК, но, формально, любой пересадочный узел - это одна станция (а при подсчёте общего количества станций метрополитена считается каждая станция всех узлов: две Каширских, два Китай-Города, две Курских). Узел на железной дороге - более широкое понятие, он может состоять из одной, двух, трёх, ..., N станций и являться одной точкой на карте. При этом всё равно, в умах железнодорожников, называться не узлом, а станцией. Мне видится, что вопрос ставил железнодорожник. От Автозаводской МЦК, входящей в узел Автозаводская метрополитена, ровно одна станция до Павелецкой, которая тоже является узлом, содержащим два элемента: радиальный и кольцевой. Один из узловых элементов Павелецкой выводит прямо в здание вокзала. Вот если бы был предусмотрен вариант "Ни одного", то тут можно было и проколоться, рассматривая данный вопрос с различных точек зрения. Я уверен, что коллеги железнодорожники, выбрав ответ "Павелецкий", не ошиблись.

4. Вопрос: "Под каким номером МЦК значится на схеме метро?" Здесь всё более, чем очевидно. Остаток года 2016-го нас приучали к тому, что МЦК - это 14-я линия метрополитена, и только зимой дали отчётливо понять, что МЦК не является прямым объектом метрополитена, ибо большая часть ведомств, участвующих в нормальной работе МЦК связаны с ОАО "РЖД". Но как бы то ни было, метрополитен арендует МЦК (так утверждают), да и на схему метро МЦК пришло - значится там под номером 14. Вариантов для выбора здесь дано не было. Ответ следовало вписать каждому самостоятельно.

5. Вопрос: "Есть ли в Москве линии метро, с которых нет пересадки на МЦК? Если да, то сколько их?" Вот это уже один из заковыристых вопросов данного квеста. Он у многих, в том числе и у меня, вызвал сомнения. Ответ необходимо было вписать самостоятельно. Не могу сказать, что я отчётливо вижу логику рассуждения постановщика вопроса. Тут я пошёл своим путём и, как и в городском ориентировании, не просто вписал количество линий в ответ на вопрос, а дополнительно аргументировал и детализировал свой ответ. Давайте считать вместе:

А. Кольцевая линия. Однозначно, без особенностей.
Б. Бутовская линия. Однозначно. И что с того, что это лёгкое метро? *Опережаю негодование* Линия на схеме двенадцатая? - Двенадцатая. Соответственно, её мы считаем.
В. Каховская линия. В 1995 году она обособилась в отдельную линию. Было дело? - Было. Считаем.
Г. Московская монорельсовая транспортная система (ММТС). Вот Монорельс точно не линия метрополитена. Об этом уже все давно знают. Монорельс даже не на всех сегодняшних картах метро есть, но... А где же тогда, согласно вашему мнению, 13-я линия метро? Нет её? А я утверждаю, что есть. Иначе МЦК - не 14-я линия. Появлению МЦК предшествовало появление Монорельса. Стало быть, Монорельс находится на 13-й позиции. Его считаем.
Д. Солнцевский радиус. Самое неоднозначное, что могло здесь быть. Тем не менее, его считаем. Солнцевский радиус - это ещё не Калининско-Солнцевская линия. Есть Калининская линия, обозначенная на схеме под номером 8, и есть Солнцевский радиус, обозначенный под номером 8а. И это не глупости. Смотрите карты. Каховская линия нынче - это линия 11а, а строящийся Третий Пересадочный Контур - линия 11. То есть если Каховскую линию мы однозначно считаем, то и Солнцевский радиус тоже должны считать вне зависимости от того, что Калининская линия стыкуется с метрополитеном на станции Шоссе Энтузиастов, ибо это пока две разных линии.

При подсчёте я пытался бороться со своими внутренними демонами, которые пытались привязать к подсчёту строящиеся Кожуховскую линию и Третий Пересадочный Контур. Но, на моё счастье, Кожуховская линия в перспективе стыкуется с МЦК на Нижегородской, а Третий Пересадочный Контур связывается с МЦК на Шелепихе. Потому мои демоны получали однозначные ответы: "Это не важно". Ответ на данный вопрос требовалось вписать самостоятельно.

6. Вопрос: "Одна из станций МЦК в проекте называлась "Гостиничная". Как она называется сейчас?" Честно скажу, ответ на этот вопрос я априори знал, ибо активно следил за судьбой МК МЖД. Читайте публикации раннего меня. Мне не сложно было ответить на данный вопрос сходу. Впрочем, чтобы загуглить правильный ответ, тоже сильно далеко ходить не надо. А если вы - москвовед и знаете, что существует такое место, как Гостиницы ВДНХ, неподалёку от платформы Окружная Савёловского направления, то это обстоятельство тоже должно быстро наводить на правильный ответ и без помощи всяких там Википедий. Ответ на вопрос требовалось вписать самостоятельно.

7. Вопрос: "По данным Википедии одна из станций Московского метрополитена", имеющая пересадку "сухие ноги" с МЦК отделана такими материалами как белый мрамор "Бьянка Карара", курдайский гранит и чёрный лабрадорит. Назовите эту станцию метрополитена". Здесь важно было не запутаться и случайно не записать вместо станции метро, как требовалось, станцию МЦК. В целом, даже сам вопрос призывал участников гуглить. На архитектурный вопрос ответ я, естественно, искал. Без лишних проблем набрёл по запросу на станцию "Международную". Ответ на вопрос требовалось вписать самостоятельно.

8. Вопрос: "В названии какой из станций МЦК есть название Российского города, расположенного на месте слияния Оки и Волги?" Даже если не знать, в каком из городов находится стрелка этих двух рек, то всегда можно найти ответ на Яндекс.Карте. Благо, я в Нижнем Новгороде бывал ни единственный раз, потому знаю, о чём, в первую очередь, рассказывают на экскурсиях в этом городе. Вообще говоря, с недавних пор, у нас, в Москве, есть станция Нижегородская на МЦК. Вот её и надо было вписать в качестве правильного ответа. Вот вы, вероятно, посмеялись, а наши студенты, приходя на первый курс, не знают, например, куда впадает Волга. Более того, они не знают, куда впадает река Москва. Не все, но многие не знают. Печальная статистика. Ряд преподавателей любит за это студентов-первокурсников откровенно троллить.

9. Вопрос: "До того, как стать одной из станций МЦК, эта станция соединяла сразу три радиальных железнодорожных направления: Московско-Казанское, Московско-Нижегородское, Московско-Курское. На какие маршруты наземного транспорта можно пересесть с этой станции (по данным мобильного приложения "Метро Москвы")?". Самый мудрый вопрос этого квеста. Тем не менее, если обратить внимание на отсылку к прошлому МЦК, посмотреть на былые станции МК МЖД, то вполне реально увидеть, что не все нынешние станции со старыми названиями располагаются на своих исторических местах. Так надо было посмотреть, где мы, а где Казанское направление, где Курское, а где Нижегородское, которое неразрывно, кстати, связано с Курским направлением через один и тот же вокзал. Там, где это всё ветвится, там и правильный ответ хранится. Нижегородской, понятно, станции в помине ранее не было, но существовала Андроновка. С неё, кстати говоря, реализуется пересадка на платформу Фрезер Казанского направления (что должно было стать для кого-то главной зацепкой), а с Нижегородской - пересадка на платформу Карачарово Горьковского (Нижегородского) направления. Между нынешней Андроновкой и Нижегородской, аккурат, посередине, располагается старая станция Андроновка.

В общем и целом, нужна была Андроновка. И важно, чтобы приложение "Метро Москвы" было предустановлено на мобильном устройстве. Оно у меня давно установлено, но пришлось немного покопаться в его функциях, чтобы найти правильный раздел с общественным транспортом. Он там далеко не на поверхности лежит, либо я просто не нашёл, как с поверхности до него достучаться. Сперва надо маршрут до Андроновки (или через Андроновку) откуда-нибудь выстроить в режиме "Поездка на метро", затем перейти к схеме полученного маршрута, нажав на неё, после у нужной станции следовало нажать иконку "i" (информация), сменить вкладку со "Станция" на "Выходы" и... Вот там-то и находился ответ из трёх автобусных маршрутов: 59, 859, 759. Я, дабы мой ответ не был пальцем в небо, после перечня маршрутов в скобках записал название станции Андроновка. Я был в ней на 95% уверен. Хотя бы потому, что перечень маршрутов короткий и интересный (у всех у них общий хвост - "59").

10. Вопрос: "На некоторых станциях МЦК реализуется проект "Мобильная библиотека" - возможность бесплатно скачать электронную книгу на свой смартфон. Среди прочих литературных произведений, в "Мобильной библиотеке" есть и книга историй о настоящей любви. Сколько в ней этих историй?". Для ответа на поставленный вопрос необходимо было скачать приложение "Читай!" ("ЛитРес"), которое отыскивалось в "Play Market", в том числе, по запросу "litres". Там, то ли среди популярных, то ли через поиск беспрепятственно искалась книга "12 историй о настоящей любви". Конечно, здесь мог быть и подвох, например, на обложке написано одно, а на деле - совсем другое, но я обложке поверил и не ошибся. Был предусмотрен перечень вариантов ответов, к сожалению, он нигде у меня не сохранился. Доступ к материалам закрыли. Но правильный ответ выбирался из списка - 12.

11. Вопрос: "Назовите фамилию сотрудника, утвердившего план эвакуации на станции МЦК "Хорошёво"?" Это тот самый вопрос, ради которого требовалось в обязательном порядке посетить станцию "Хорошёво". Ответ, к счастью, не гуглится. Вопрос отсеял большое количество халявщиков. На всех, абсолютно всех плакатах с планом эвакуации значилась одна и та же шаблонная фамилия "Кондрат". Собственно, как позже выяснилось, надпись "УТВЕРЖДАЮ МДПОЧ А. В. Кондрат "___"________ 2017 г." присутствует на всех планах эвакуации всех станций МЦК. *Это я слишком громко заявил, но и на Хорошёво, и на Лужниках так* Правильный ответ на вопрос требовалось вписать самостоятельно.

12. Вопрос: ""В истекшем году одной из датских фирм было вывезено в Данию в солёном виде до 10000 пуд бараньих туш, причём баранина оказалась весьма удовлетворительного качества", - это цитата из газетной заметки, которую можно прочитать на стенде выставки, посвящённой истории строительства Московской окружной железной дороги в переходе между станциями "Ленинский проспект" и "Площадь Гагарина". Напишите название этой газеты". Гуглил и правильный ответ нашёл. Но нашёл в формате "Русскiй Листокъ". Понимая, что название газеты, указанное на станции Площадь Гагарина могло быть выполнено, как и на старо-русском, так и на современном русском, принял решение, что следует посетить станцию. Правильный ответ был записан на современном русском: "Русский Листок". Правильный ответ на вопрос требовалось вписать самостоятельно.

13. "Во сколько уходит самый последний поезд с единственной станции МЦК, расположенной на территории национального парка?". Ответ: "0:51". Он отыскивался на сайте Московского метрополитена. Можно было не ездить на Белокаменную (именно она единственная и загадочная расположена в Национальном парке "Лосиный остров"), не выходить там. Но вопрос на внимательность. Если бы я поленился и не пролистал страницу дальше, до второго пути, то не узнал бы правильного ответа. С первого прочтения максимум увиделся в "0:44". Именно по второму пути отправление последнего поезда с Белокаменной случается позже всего. Правильный ответ на вопрос требовалось вписать самостоятельно.

Вот как-то так, "на пальцах" и в деталях, я вам, дорогие читатели, изложил свои пути поиска правильных ответов на квест, опубликованный на странице Московского метрополитена вКонтакте в начале сентября.

И, всё же, фотографии есть. За все снимки, представленные в этой публикации ниже, я безмерно благодарю Дмитрия Иванова. Именно он помог сохранить памятные моменты для нас с Юлей (и не только для нас). У многих знакомых в их отчётах видел его фотографии. Отлично и оперативно сработано. Ещё раз огромное спасибо!

Далее последует выдержка из официального Пресс-релиза:

"10 сентября 2017 года Московское центральное кольцо (МЦК) отметило первую годовщину со дня запуска пассажирского движения. За год работы поезда «Ласточка», курсирующие на МЦК в часы пик с минимальным интервалом 5 минут, перевезли почти 100 миллионов пассажиров.

Для жителей Москвы стали доступны 31 станция, 14 пересадок с метро на МЦК. После завершения строительства станций метро:

- «Шелепиха» (Третий Пересадочный Контур),
- «Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия),
- «Нижегородская» (Кожуховская линия)

будет уже 17 пересадок.

Благодаря новой транспортной магистрали сократился пассажиропоток на загруженных линиях метро, например,

- на Кольцевой линии на 15%,
- на Сокольнической - 20%,
- на Люблинской - 14%,
- на Филевской - 12%.

После завершения строительства железнодорожных платформ в 2018 году на Курском, Павелецком, Рижском и Горьковском направлениях количество пересадок на электрички увеличится до 10.

В День Рождения Московского центрального кольца для москвичей и гостей столицы была подготовлена масштабная культурно-развлекательная программа под девизом «1 год МЦК. Город стал ближе!». Основные мероприятия случились на площадке у станции «Лужники». В 10 утра начался праздничный концерт, продолжившийся до самого вечера.

Весь день на площадке у станции «Лужники» проходили конкурсы и интеллектуальные игры. Для детей организаторы подготовили детскую площадку и накормили их вкусным мороженым. Аниматоры раздали памятные карты «Тройка», а также специальные брелоки и браслеты с функцией карты «Тройка», выпущенные к годовщине МЦК.

Руководители Московского метрополитена, историки, архитекторы, специалисты и эксперты выступили с докладами и презентациями в рамках специально организованного лектория, посвященного истории развития Московской окружной железной дороги от первых проектов до открытия Московского центрального кольца. Также на главной сцене гостям праздника показали историю МЦК с использованием песочной анимации.

Украшением дня стала свадебная церемония для пары, победившей в конкурсе «Хорошо, что люди придумали кольца!», который проходил в официальных группах метро в социальных сетях. На торжественной церемонии бракосочетания молодые люди обменялись уникальными кольцами с функционалом карты «Тройка». Транспортное решение в виде кольца на палец для оплаты проезда было реализовано впервые в мире. Теперь молодожены смогут оплатить проезд с помощью этих колец везде, где работает «Тройка»:

- в метро,
- на наземном транспорте,
- Московском центральном кольце,
- на других объектах города.

Для активных пользователей социальных сетей в преддверии Дня рождения МЦК, Московский метрополитен на своих страницах ВКонтакте и Фейсбуке организовал серию конкурсов и квестов. Победители были приглашены на бесплатную экскурсию «МЦК - стальное кольцо Москвы».

Экскурсии на МЦК проводились с момента запуска и за год уже более 9 тысяч москвичей и гостей города смогли их посетить".

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОТ ДМИТРИЯ ИВАНОВА"

Это моя конкурсная работа, вошедшая в число победителей. Ставилась задача максимально креативно поздравить Московское Центральное Кольцо с первым Днём Рождения. Торт на свёрстанной открытке - ручная работа моей дорогой тёщи.

*****************************************************************************************

Давай с тобою закольцуем этот Мегаполис!
Сегодня, в этот день, как в первый раз!
Затянем мы ему покрепче пояс,
Чтобы стал ближе он для всех для нас.

Давай с тобою закольцуем этот город!
Чтобы и центр его мигом стал крупней!
Давай расправим у рубахи ворот,
Да и промчимся параллельно «Трёхе» всех быстрей.

Давай с тобою закольцуем Сити? Просто!
Вокруг старинных сёл и деревень,
Ты погляди, поди, прибавил в росте,
Ты мой Центральный судьбоносный балове’нь!

Ты сам закольцевал крутые парки,
С тобою близок стал и Парк Победы, и Бот. Сад,
А также ВДНХ, пускай, вдали от той парадной арки...
Cтекло, бетон, да и стальные балки вокруг тебя махинами стоят.

Ты далеко не молод, друг, я знаю,
Внутри тебя живёт старинная душа,
Но все тебя словно младенца ублажают,
«Сюсюкают» тебя как малыша.

Но мы-то знаем, друг, что ты - большая птица,
Сиял когда-то ярко, но «сгорел»...
Скажи, ведь, нужно было прахом по ветру развиться,
Чтобы спустя сто лет ни капли ты не постарел?

Пусть говорят тебе всего лишь год, но мы-то знаем,
Что у тебя громадная история своя,
И над тобою "Ласточки" летают...
С улыбкой я встречаю бело-лунные их глаза.

Мой милый друг, мы закольцуем этот город!
Давай, скорей, отправимся в полёт!
И ты мне, как и этот город дорог,
Давай с лихвой отметим твой успешный год.

За этот год ты видел в лицах миллионы,
И на тебя смотрели миллионы лиц!
Мой друг, Центральное Кольцо, железная дорога,
С тобой Москва роскошней стала всех иных столиц!

Мой милый друг, тебя я поздравляю,
Держись ты, как и прежде, молодцом!
Тебя, как и метро радушно воспеваю,
Дорога с человеческим лицом!

08.09.2017 © Flash A. aka Сафронов Антон

10 сентября Московское Центральное Кольцо отметило свой первый день рождения. По этому случаю в Лужниках был организован масштабный праздник, включавший в себя:

- фотозону,
- экскурсионную программу по трассе Кольца (Дмитрий Аксенов, спасибо огромное за то, как оно получилось!),
- лекторий,
- концертную площадку,
- развлекательные мероприятия для детей, детей постарше и взрослых,
- раздачу ценных и памятных призов, да подарков,
- пресс-подходы,
- свадебную церемонию,
- и многое-многое другое.

Извините, снова публикация в тезисной форме, так как я ещё не готов к оформлению полноценного отчёта. Кстати, фотоотчёта не будет. Как-то я за сегодня не сделал ни единой фотографии. На то были свои причины. Нет, техника исправно работает, просто начало дня выбило творческую нотку, - хотелось просто плыть по течению. Да, и такое бывает. Случается. Не впервой.

Сегодня организаторы и знакомые про нас с Юлей говорили, как о паре, которая выиграла большую часть учреждённых конкурсов. Преувеличили. Хотя, в какой-то мере так и было, если интегрировать наши результаты игр от Метрополитена, в целом, за этот год. Так уже узнают в лицо, паспортов не спрашивают. К празднованию года МЦК организовали множество разнообразных конкурсов для увеличения количества призёров, но... Призёрами оказались всё те же.

Ну, вы же знаете, мы, люди творческие - многостаночники:

+ был МЦК-квест с вопросами - выиграли экскурсию по трассе Кольца;
+ был конкурс на лучшее поздравление МЦК с Днём Рождения - выиграли билеты на выставку "Робостанция";
- был конкурс романтических историй о знакомстве в метро / на МЦК - не участвовали (это была моя принципиальная позиция, потому что мы с Юлей уже женаты).

Конкурс фотографий плакатов, посвящённых Дню Города, проведённый в Instagram не в счёт, ибо это организовывалось не метрополитеном, а "Московскими Сезонами" и "Вестником Москвы". Цель ставится, на задачи раскладывается, задачи решаются. Инженеры по-другому не живут.

По поводу проведённой свадебной церемонии я позже ещё выскажу своё резкое критическое замечание, ибо поженили уже женатых людей и, как бы, это вселенская глупость. Ничего не имею против того, что у мальчика Ванечки теперь есть "Тройки"-колечки с гравировкой, но примета плохая для родителей. Как говорится, браки заключаются на небесах. Кичиться и шутки шутить по этому поводу, как минимум, грешно. Я не стал участвовать, уступая место влюблённым парам, которые ещё не женаты, но планировали и шли к этому. Не понятна здесь позиция организаторов, которые поженили женатых. В голове не укладывается... А проверить? Где в этом логика?

Отчасти, фестиваль превратился в соревнование по добыче сувенирной продукции. Здесь мы далеко не на лидирующей позиции, но добытого мне вполне достаточно:

+ раздавали белые карты "Тройка" с дизайном "Год МЦК" - взяли;
+ раздавали чёрные брелоки "Тройка" от ВТБ24 - взяли;
- разыгрывали браслеты "Тройка" - не сложилось;
- в конкурсах для детей разыгрывали белые брелоки "Тройка" - и здесь не сложилось (сами уже не дети, а своих пока нет).

Отдельные слова благодарности хочется сказать участникам и организаторам проекта "Музыка в Метро". Все и всё здесь, как и обычно, на высоте! Талантливые, заводные и яркие. Сергей Клёнских (или Клёнский - ведущий произносил и так, и эдак, потому не знаю, извини, как правильно), если, вдруг, ты это читаешь - выступил на пятёрочку. Поёшь здорово, с публикой работаешь прекрасно, песни со смыслом, но вот с эпатажем надо что-то делать.

Песочное шоу с историей МЦК впечатлило. Приковало взгляд настолько, что невозможно было оторваться. Мне кажется, что надо включить этот номер в программу каждой встречи общества коллекционеров "Наше Метро". Это должно стать таким же родным и обязательным, как лекции Константина Александровича Черкасского в самом начале. По-любому.

P.S. На фоне того, что многим организаторам конкурсов известно о моём увлечении коллекционированием, дарение билетов на "Робостанцию", а не браслета "Тройка" смотрится присуждением серебряной медали на Олимпийских играх. Как бы, да, молодец, но до золота чуть-чуть не дотянул. С трудом заставляю себя не думать о том, что подумают другие. Как бы то ни было, билеты на "Робостанцию" тоже полезный подарок (по себестоимости он, явно, выше силиконовой ленточки, что я проверил и могу обосновать). Появился дополнительный повод заглянуть на любимую ВДНХ, посетить павильон №2. Честно, не планировал идти на "Робостанцию", считая эту выставку детской забавой. А наличие билетов на руках означает что? - Правильно, мы с Юлей сходим туда теперь обязательно, пофотографируем и появится здесь фотоотчёт с обзором выставки. Не выиграй бы мы в конкурсе поздравлений МЦК с Днём Рождения, выставка "Робостанция" так и осталась бы без моего внимания, не увековеченной в летописи современной Москвы. А браслет... Браслет я у вас всё равно ещё выиграю. Цель обозначена - вызов принят. Задача будет решена поздно или рано.

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 6 - ИТОГИ КОНКУРСА #METROLOVE
Часть 7 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ-
Часть 8 - С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО!
Часть 9 - КАРТЫ -ТРОЙКА- РАЗЫГРЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО МЕТРОПОЛИТЕН
Часть 10 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -8 МАРТА-
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Столько вокруг разных событий происходит с самого начала сентября. Всюду стараемся с Юлей успеть, и пока это делать получается, но публикации клепать, физически, не успеваю. Ещё и учебный год начался... Оперативно всё появляется у меня лишь в Instagram. Это факт. Не знаю, что вам ещё посоветовать, дорогие читатели, но скачивайте, наверное, приложение и подписывайтесь на https://www.instagram.com/flash_a/, если, конечно, интересно следить за моим фототворчеством и тезисными размышлениями, которые потом, возможно, будут в полной мере раскрыты здесь. Хотя, можно приложение не скачивать, достаточно и через браузер поглядеть, но лишь бы аккаунт у вас там был создан.

Но пока и здесь придётся в тезисной форме изложить то, как всё прошло у нас в субботу, 9 сентября:

1. Побывали на церемонии открытия дня города "Москва 870" на Красной площади. Замечательный концерт там посмотрели. Замечательные слова от президента и мэра услышали. Как и обычно - эффектно. Браво! По окончании концерта мы встретили внезапно и неожиданно мою давнюю знакомую (кто со мной давно здесь, то о ней могли читать в одной или нескольких ранних публикациях про район Жулебино, когда там ещё метро-то и не было). Пришло понимание того, что надо восстанавливать эту ветвь общения, ибо взаимного просмотра фотографий в Instagram стало не достаточно. Есть много вещей, которые надо обсудить спустя годы. Надо общаться семьями. Я так вижу, а там, как сложится.

2. Прогулялись по Тверской улице. Всё исполнено красиво, но толпы, толпы, толпы... За ними красоту всего с трудом, едва можно уловить. Ещё с большим трудом сфотографировать что-либо, но как-то всё удачно в этот раз сложилось. Особенно мне понравились масштабные модели от "Авторадио" (если, конечно, я правильно понял, что именно "Авторадио" к ним причастно).

3. Пообедали в лапшичной "Menza" (давно туда собирались), где состоялось новое знакомство с новым человеком, который (ладно, которая), как я надеюсь, всерьёз поддержит Юлю в её творческих начинаниях.

4. Прогулялись к парку "Зарядье", естественно, пока туда не попали, но всё ещё у нас впереди. Пока же осмотрели его вокруг и пришли к общему выводу, что Москва догоняет Сингапур. Не случайно мы там побывали недавно. Теперь у моего города есть свой собственный уникальный Gardens by the Bay, правда, в миниатюре, но зато расположенный неподалёку от Кремля. Запланируйте посещение "Зарядья" и вы. Думаю, не пожалеете.

5. В ожидании тематического поезда "Москва 870" на Кольцевой линии я вдоволь пополнил свой архив фотографиями других тематических поездов, которые тоже курсируют по Кольцу. Этому я несказанно рад. Не только день, но и вечер удался.

6. Впереди день празднования годовщины работы МЦК в пассажирском режиме.

P.S. А ещё мы с Юлей напару стали победителями большого количества конкурсов, приуроченных как ко дню города Москвы, так и ко Дню Рождения МЦК. Я очень постараюсь обо всём рассказать. Обещаю. Но сон тоже нужен, важен и незаменим.

Серия сообщений "Москва 870":
Часть 1 - ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ. ФЕСТИВАЛЬ -МОСКВА 870-. ОТГУЛЯЛИ