Само собой надо обуться в зимнюю резину. Или проверить глубину протектора на всесезонной. Об этом знают многие, а вот о том, что надо хотя бы визуально оценить износ тормозных колодок – далеко не все. Но лучше сделать такую проверку на СТО. Здесь заодно проверят и состояние тормозных дисков, и герметичность тормозной системы, определят точку кипения тормозной жидкости. Это очень важный показатель, который не должен быть ниже 190 градусов по Цельсию.

Самостоятельно можно (и нужно) залить «незамерзайку» в бачок омывателя. Очищать дворниками стекло от брызг раскисшего грязного снега зимой приходится часто. И если вода в омывателе замерзнет, придется через каждые пару километров выходить и протирать стекло тряпочкой. Лучше не смешивать зимний и летний омыватели. Последний надо предварительно удалить из системы, иначе угроза замерзания останется. К слову, лучше перестраховаться с разбавлением концентрата водой. Указанная на упаковке морозостойкость - это температура, при которой жидкость начинает замерзать, при температуре на 5-10 градусов выше она переходит в гелеобразное состояние. Поэтому, при температуре воздуха -20°C следует развести концентрат по норме -30-35°C. На всякий случай, сразу поверьте и если надо – замените щетки дворников.

Не лишним будет проверить и смазать замки и петли дверей и багажника. Все резиновые уплотнители на дверях, крышках капота и багажника необходимо обработать специальным силиконовым спреем во избежание примерзания. Эту процедуру легко выполнить самостоятельно.

Тем, кто держит машину на стоянке, а не в отапливаемом гараже, рекомендуют не поскупиться на маленький баллончик с жидкостью для размораживания замков дверей, которой также можно обработать и примерзшую ручку, особенно когда авто покрываются льдом. Естественно, носить баллончик придется с собой, а не просто держать в салоне.

При первых серьезных заморозках на неподготовленном автомобиле может не запустится двигатель. Причиной может быть большой список неисправностей. Начиная с аккумуляторной батареи, и заканчивая неисправным стартером. Поэтому, если аккумулятор не новый, желательно проверить в каком состоянии батарея и плотность электролита на СТО. Не лишним будет и подзарядить батарею. Времени это займет не много и уж точно меньше, чем безрезультатные утренние попытки «разбудить» свою машину. Проверка плотности электролита предполагает контакт с очень агрессивной химической средой: малейшая капля жидкости безнадежно испортит лакокрасочное покрытие автомобиля и вашу одежду. Поэтому лучше эту операцию доверить специалистам СТО.

После ночных заморозков бывает, что охлаждающая жидкость вытекла из трещинки в резиновом патрубке, который на морозе «задубел». Герметичность системы охлаждения тоже можно проверить на СТО, а заодно - состояние и работоспособность системы зажигания.

Морозным утром запуск двигателя автомобиля надо делать на нейтральной передаче (если коробка передач механическая) с выжатым сцеплением.
Так меньше нагрузка и легче запуск.

Желательно при длительной стоянке реже использовать ручной тормоз, однако не стоить оставлять машину на «ручнике» на ночь. Могут примерзнуть тормозные колодки, которые потом будет очень непросто оторвать от диска.

Перед началом движения рекомендуется прогреть автомобиль, даже современный с инжекторным мотором. Не только для прогрева двигателя, но и для прогрева жидкостей трансмиссии (коробка автомат, механика, гидроусилитель руля). Лучше начинать движение на пониженных скоростях (около 2-3 мин). Это позволит прогреть детали подвески, в которых используются технологические жидкости, да и тем же амортизаторам нужно дать время начать работать «правильно».

В салоне не стоит включать максимальный обогрев, направляя струю воздуха на лобовое стекло. Оно может лопнуть или дать трещину. Тоже произойдет, если проводить мойку горячей водой в мороз. После мойки надо тщательно проверить, чтобы кузов, замки дверей и бака тщательно обдули сжатым воздухом для удаления влаги. В противном случае, в мороз все это может примерзнуть.

Лучше заблаговременно устранить даже не значительные повреждения лакокрасочного покрытия, т.к. в зимний период, при частых осадках, размер повреждения увеличится и может начаться коррозия.

Возможно, не лишним будет провести антикоррозийную обработку кузова автомобиля. Зимой на дорогах используют химические реагенты, которые существенно повреждают заводскую обработку кузова. Если вы эксплуатируете свой автомобиль больше одного зимнего сезона, можно подумать об антикоррозийной обработке.

Что касается материалов, на них не следует экономить. Рекомендую, а в случае с охлаждающей и тормозной жидкостью, настаиваю применять оригинальные материалы заводов производителей. Ни в коем случае не использовать данные жидкости сомнительного производства, советует издание Autofuns.com.

1.

2601 слушали 38 копий [+ в свой плеер]

Если в мире все бессмысленно, что мешает выдумать какой-нибудь смысл?

Пока думаешь, что сказать, — делай реверанс! Это экономит время.

Если не знаешь, что сказать, говори по-французски! Когда идешь, носки ставь врозь! И помни, кто ты такая!

Прежде, чем куда-то идти, нужно запастись хорошей веткой, чтобы отмахиваться от слонов.

Нельзя смазывать часы сливочным маслом!




Если вам нечего делать, придумайте что-нибудь получше загадок без ответа.

Куда-нибудь ты обязательно попадешь. Нужно только достаточно долго идти.