Фрегат ВМС Нидерландов "Пит Хейн" типа Кортенаер, в его лучшие годы...

Корабль вступил в строй в 1981 году (спущен на воду в 1978 г.) в составе серии из 10 однотипных фрегатов (+2 были построены для греков, а еще 2 в варианте ПВО). В 1998 году продан ВМС ОАЭ. Как боевой корабль больше эксплуатировался, находился в отстое, пока эмиру Хамдану бин Зайеду ("рулевой" западной части эмирата Абу-Даби) не понадобилась океанская яхта. Местная судоверфь ADMS взяла крепкий еще фрегат, срезала стальные надстройки (новую сделали композитной), выбросила газовые турбины (поставили дизеля, скорость упала с 32 до 26 уз) и ... получилась принцу яхта! Не самая длинная (141м, 8-е место, кстати, из 10 первых 8 арабы, Абрамович на 2-м месте и Рашников на 9-м), но смотрится неплохо, назвали "Йяз". Время строительства съэкономили на полтора года (на воду спустили в 2011 году, владельцу передали в прошлом).

Американские фрегаты типа "Перри" еще с ПУ ЗУР/ПКР

Сто лет назад, 25 декабря 1914 года, была проведена первая военная операция британской палубной авиации с авианесущего корабля.

Авиатранспорт HMS Engadine. 1917г.


Три авиатранспорта HMS Engadine, HMS Riviera и HMS Empress, под прикрытием группы боевых кораблей, подошли к берегам Германии в 12 милях севернее острова Гельголанд. Их заданием было при помощи гидросамолетов произвести разведку, а если получится то и нанести бомбовый удар по эллингам Цеппелинов на базе Нордхольц, в районе Куксхафена, которые были не досягаемы для британских самолетов.

Авиатранспорт (seaplane carrier) HMS Engadine, HMS Riviera, HMS Empress, представляли собой переделанные для военных целей гражданские паромы. В специальных ангарах они транспортировали по 3-4 гидросамолета, которые выгружались на воду и подымались на борт с помощью кранов. Взлет самолетов осуществлялся с воды, на воду они и садились.

В налете на Куксхафен (Cuxhaven Raid) сумели принять участие семь гидросамолетов. С задания вернулись три. Четыре, по разным причинам были утеряны, но все летчики спасены.

Плохие погодные условия и противодействие зенитной артиллерии не позволили достичь полного успеха операции – удар был нанесен по нескольким береговым объектам, но не по Цеппелинам.

Тем не менее, первый объединенный морской и воздушный удары Королевского Военно-Морского Флота продемонстрировали атакующие возможности палубного самолета, и показали стратегическую важность этого нового оружия.

Участвовавший в Куксхафенском рейде HMS Engadine в 1916 году стал единственным авианесущим кораблем Ютландского сражения.

Авиатранспорт HMS Empress. Фото Imperial War Museums.


HMS Riviera на якорной стоянке. 1914–15г. Фото Imperial War Museums.


КАРТИНЫ

Один китайский "аналитик" тут поделился своим видением будущих авианосцев, я внес нек-рые свои поправки в него,
ИТАК:
Сейчас в строю CV16 "Ляонин" - бывш. "Варяг", достроенный с помощью николаевских специалистов по немного измененному пр. 1143.6, со своими системами вооружения:


Заказаны и строятся еще 2 корабля - СV17 и CV18, первый будет представлять собой лишь немного увеличенный в размерах "Ляонин"/"Варяг" (в/и на пару тысяч тонн, скорость на пару узлов и т.д.) - с точки зрения китайцев-копипастеров очень разумный шаг - достроили чужой, теперь сами еще один такой воспроизведут с нуля. А вот следующий уже будет представлять собой шаг вперед - это будет реализация нашего проекта 1143.7 (наш "Ульяновск" был разрезан на стапеле в Николаеве в нач. 90-х). Относительно ГЭУ (у нас предполагалась ЯЭУ) ясности пока нет. На ВПП будут и трамплин и катапульты.

Зато на CV19 они полностью от нас оторвутся - он пока не заказан, но в качестве образца назван новый американский авианосец типа "Форд" (CVN78, в строй еще не вступил).

СV17 и CV18 собираются достроить до 2020 году, т.о. к этому времени Китай планирует иметь 3 авианосца (думаю более реальный срок - 2025 год, и ведь надо еще авиагруппы сформировать...)
СV19 очевидно не будет готов раньше 2030-35 гг. (и "Ляонин" еще будет относительно "свежим" к этому времени, тем более должен будет пройти средний ремонт). Так что пока 4.
Прогнозы по авианосным флотам других стран - отдельно.

Перспективы развития китайского авианосного флота я дал тут: http://nosikot.livejournal.com/2032589.html

Прогнозы по флоту России к этому времени я делать не буду, но очевидно, что больше одного авианосца мы иметь вряд ли сможем - ведь "Кузнецова" нужно будет или отправлять "на иголки" или серьезно модернизировать (что и собирались делать сейчас, но отдожили!).

"Кузнецов" до 2035 года может и не дожить...

HMS Royal Oak, потопленный немецкой подлодкой в Скапа-флоу. Он лежит на дне, в внутри корпуса спят вечным сном 833 человека - экипаж. Они до сих пор на борту

Загадка Скапа-Флоу ~ Александр Корганов
Место, где затонул «Ройал Оук», отмечено буем. «Ройал Оук» лежит на правом борту под углом 120° к вертикали, зарывшись надстройкой в песок. Вырвана лишь его искривленная мачта. Корпус отделяет от поверхности дюжина метров воды.
Оглашенный в 1957-м план по уничтожению затонувшего корабля вызвал волну протеста. Адмиралтейство, уважая чувства родственников погибших, отменило этот план. «Ройал Оук», покрытый толстым слоем морских водорослей, надолго останется братской могилой 833 моряков.

Небольшая подборка фотографий учебного авианосца ВМФ США USS "Sable (IX-81)"; ~ 1943-1945-й гг.


Авианосец был переоборудован из речного/озерного парохода "Greater Buffalo" и использовался для обучения пилотов палубной авиации. В роли "моря" при это выступали Большие Озёра

 

Рыбодобывающая компания "Дальрыба" включала в себя- "Далькитозверьтрест"-это китобои и зверобои.
1.База и «малыши-китобойцы» швартовались у причала Морского вокзала, где уважительно их встречали – всегда и непременно – Первый секретарь Крайкома партии, руководство «Дальрыбы, родные и друзья.Китобои «гуляли» вместе с горожанами целую неделю напролёт.
Китобойная база "Владивосток" 1965 год.:

Подборка фотографий, сделанных на борту греческого сухогруза "Golden Kimisis" во время рейса с грузом угля из Бостона в Сан-Антонио (Чили) в августе 1974-го года




Погрузка

"Виктория" (бывш. "Ансин")

В ремонте остается только "Корнер Брук" (столкновение с подводной скалой в 2011 году, см. тут: http://nosikot.livejournal.com/510812.html), вообще лодки этого типа все время преследуют аварии и поломки.
Их уже менять пора, а они их только в строй ввели...

Вообще у канадского подводного флота хотя и давняя, но небольшая история:
Началась она в 1914 году (с 1-й МВ), когда в США были перекуплены

1) 2 ПЛ (типа "Холланд"), строившиеся для Чили

СС-1 и СС-2

310-тонные лодки были оч.проблемными, неоднократно ремонтировались, в годы войны ничем себя не проявили и в 1920 году были отправлены в резерв (пущены на слом в 1925 году)

2) В 1919 году британский флот уступил канадцам 2 ПЛ американской постройки времен войны (тоже типа "Холланд", но усовершенствованного типа)

СН-14 и СН-15 в доке

Постройка этих 360-тонных лодок в США затянулась из-за их нейтрального статуса и они были переданы британцам только в 1917-18 гг (базировались на Бермудах), после передачи канадцам в строй их флота вступили лишь в 1921 году, но и то ненадолго - из-за сокращения военных расходов их отправили в резерв в 1922 году и на слом в 1927...

Затем наступает длительный перерыв - даже в период 2-й мировой войны в составе канадского флота подлодок не было!

И лишь в 1961 году Канада берет у США в аренду 1 ДЭПЛ типа "Балао" для тренировок сил ПЛО.

3) Это была бывшая ПЛ американского флота SS-312 "Баррфиш" (1.550т, вступила в строй в 1943 г.), в ходе войны на Тихом океане она потопила 2 японских транспорта (13,5 тыс.т) и патрульный катер, в 1946 году отправлена в резерв, но в 1948-49 гг переоборудована в ПЛ радиолокационного дозора (SSR-312, б/с проходила на Средиземноморье), в 1956 г снова в резерв

SS-71 "Грилсе"

а в 1961 году, как написал выше, передана Канаде на 2 года (срок аренды продлевали 2 раза), переименована в "Грилсе", возвращена американцам в 1969 году, потоплена в ходе учебных стрельб в ноябре того же года.

4) Для замены "Грилсе" в США в 1968 году была приобретена ДЭПЛ SS-475 "Аргонаут" (типа "Тенч", 1.570т, вступила в строй в 1945 г.), она тоже успела повоевать и потопила японскую джонку (!). После войны служила в Карибском регионе и на Средиземноморье, неоднократно модернизировалась (в 1958-60 гг несла аппаратуру наведения крылатых ракет "Регулус" - должна была работать в паре с их носителями)

SS-75 "Рэйнбоу"

В Канаде переименована в "Рэйнбоу", списана в 1974 году и отправлена на слом в США в 1977 году

В 60-е годы Канада принимает важное решение - впервые "с нуля" заказывает для своего флота новые ПЛ. Целых три единицы. Выбор пал на британские ДЭПЛ типа "Оберон"

5) Ну, не совсем "с нуля" - первая ПЛ строилась для британского флота как "Оникс", но была куплена канадцами вскоре после ее закладки (переименована в "Оджибву"), а вот другие две - да, заказаны.

"Оджибва", "Оканаган" и бывш. британская "Олимпус"

Лодки (2.030т) вступили в строй в 1964, 1967 и 1968 гг. В начале 80-х модернизированы. Все служили в Атлантике (кроме пары коротких визитов на Тихий океан). В 1989 году в Британии куплены еще 2 ПЛ типа "Оберон" - "Олимпус", как стационарный учебный корабль и "Озирис" на з/ч.
Списаны канадские "Обероны" в 1998-2000 гг, причем на слом отправлена только одна - "Оканаган" (в 2011 году), а другие две сохранены как музеи:

"Онондага", Римуски, Квебек

Первая попытка вытащить "Онондагу" на сушу не удалась...

"Оджибва", Порт Барвелл, Онтарио

6) О лодках типа "Виктория" я писал в начале поста...

Т.о. всего в составе канадского флота за всю его историю побывало 13 ПЛ (не считая 2-х британских "Оберонов", к-рые в строй не вводились), в т.ч. после 1961 года - 9.

Надо вспомнить и 1985 год, когда Канада шокировала весь мир, заявив о планах создать подводные силы в составе 12 атомных ПЛ (!) - для операций по "защите своего суверенитета в Арктике". надо сказать, что американцы изначально были противниками этого прожекта, британцы и французы предлагали строить у них, но стоимость убила еще толком не родившуюся программу.
Кстати и сейчас циркулируют слухи, что для замены "Викторий", где-то в 40-е годы, канадцы им на замену закажут АПЛ...



Другие главы справочника "Подводные силы стран мира":
- http://nosikot.livejournal.com/164591.html (введение и международное сотрудничество по АПЛ)
- http://nosikot.livejournal.com/168384.html (АПЛ Индии и Китая, добавлено фото первой индийской АПЛ "Арихант"!)
- http://nosikot.livejournal.com/175449.html (АПЛ Франции и Британии)
- http://nosikot.livejournal.com/1053839.html (продолжение и корректировка, после 2-летней паузы)
- http://nosikot.livejournal.com/1054782.html (подводные силы Индии)
- http://nosikot.livejournal.com/1063913.html (подводные силы Пакистана)
- http://nosikot.livejournal.com/1073223.html (подводные силы Ирана и ЮАР)
- http://nosikot.livejournal.com/1658192.html (рынок НАПЛ в мире)
- http://nosikot.livejournal.com/1375643.html (подводные силы Сингапура)
- http://nosikot.livejournal.com/1764186.html (подводные силы Израиля)
- http://nosikot.livejournal.com/1953184.html (подводные силы Нидердандов)

Весьма интересные и редкие фото в цвете.
Для того времени расход цветной пленки на подводную лодку был роскошью.
Большая часть снимков датируется сентябрем 1942 года у берегов Шотландии.

Подлодка "Трибун" у побережья Шотландии. Июль 1943

Источник фото:http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib//31/media-31825/large.jpg