Ночь светла, над рекой тихо светит луна,
И блестит серебром голубая волна....


Вот такие казалось бы знакомые картины проплывали мимо нас, но в обрамлении нежных звуков мелодичных романсов воображение рисовало загадочные образы давно минувших дней....

Белеет парус одинокий.....

Белеет парус одинокий.....

Еще в прошлом году американские военные признали провал американской программы прибрежных боевых кораблей LCS (Littoral Combat Ship).

Об этом сообщает издание Task & Purpose со ссылкой на данные Морского института ВМС США, где пришли к выводу, что в 2018 году моряки не смогут оперативно развернуть ни один литоральный корабль.

«Военно-морской флот просто признал, что прибрежный боевой корабль представляет собой плавучую кучу мусора», — пишет издание.

Как же так получилось?

Корни программы LCS (Littoral Combat Ship — «прибрежный боевой корабль») уходят в далёкие 90-е годы. К тому времени у флота США в мировом океане не осталось ни одного стоящего противника, и роль морских сил сместилась от завоевания господства на море к поддержке наземных и «полицейских» операций. Но океанский флот был не очень приспособлен к этой задаче. Большие и дорогие корабли и субмарины отлично подходили для действий против своих советских коллег, а вот бороться с прибрежными минами, ПКР из канистры со взрывчаткой и шахидами на катерах у них не особенно получалось. Да и в роли поддержки наземных войск пользы от них было немного.

Один из многочисленных проектов «кораблей-арсеналов»

Стало ясно, что нужен новый корабль. Сначала моряки немного поиграли с идеей корабля-арсенала — беспилотной стелс-баржей со стратегическим запасом крылатых ракет. Решив, что это слишком радикально, они затеяли программу DD-21 — перспективного эсминца 21-го столетия. Он наследовал многое от кораблей-арсеналов и также предназначался в основном для прибрежных операций. Планировалось построить минимум 27 таких вымпелов для постепенной замены эсминцев класса «Арли Бёрк». Но, посчитав стоимость проекта, политики упёрлись рогом и заявили: нет, столько денег нет и не будет. В 2001 году от работ над DD-21 отказались в пользу двух новых программ — ракетного эсминца DD (X) (более известного всем как класс «Зумволт») и литорального корабля LCS.

Эсминец DD-21, переходное звено от «корабля-арсенала» к «Зумволту»

Главным требованием к LCS была дешевизна. За этим следовала целая куча хотелок: чтобы корабль мог бороться с подводными лодками, работал тральщиком, был эффективным в борьбе с малыми надводными целями и умел проводить разведку побережья и высадку десантных групп. Ранее все эти задачи выполняли разные единицы флота: фрегаты, тральщики, патрульные канонерки и быстроходные транспорты. А теперь должен был делать один корабль, при этом дешёвый — и небольшой, чтобы мог ходить близко к берегу. Перед конструкторами встала непростая задача.

Развитие дизайна различных проектов LCS

В 2004 году «Локхид Мартин» и «Дженерал Дайнэмикс» представили свои проекты. Обе фирмы нашли одно решение, способное удовлетворить требования военных, — модульность. То есть в зависимости от предстоящих задач с кораблей должны будут снимать ненужные устройства и ставить требуемые.

Например, если предстоит столкнуться с минами, LCS оснастят набором сонаров, противоминными плавающими и летающими дронами, системой лазерного разминирования. Поддержка наземных войск? За 120 часов тот же самый LCS получит пару ударных вертолётов, кубрики под морпехов и набор десантных средств.

Всего было разработано четыре взаимозаменяемых модуля: противолодочный, противоминный, для поддержки наземных операций и для поддержки специальных операций.

LCS класса «Свобода»

Выбрать между представленными проектами американский флот так и не смог. Более классический вариант от «Локхид Мартин» был дешевле и чуть проще, но тримаран от «Дженерал Дайнэмикс» оказался быстрее и несколько лучше подходил для прибрежных операций. В итоге было принято весьма необычное решение — построить по паре кораблей каждого типа и уже на практике решить, который лучше.

В 2008 году на воду спустили два первых вымпела — LCS-1 «Свобода» от «Локхид Мартин» и LCS-2 «Независимость» от «Дженерал Дайнэмикс».

LCS класса «Независимость»

Корабль без будущего

Ещё в ходе их строительства программу LCS настигли серьёзные проблемы. Она не укладывалась в бюджет — стоимость кораблей росла почти каждый день. Не помогали уменьшение требований и упрощение конструкции будущих модулей. Так боевые единицы потеряли десять узлов скорости и почти все (и так-то небогатые) противовоздушные возможности. Кроме того, прибрежные корабли никак не вписывались в уже существующую концепцию морских сил. Они не были адаптированы под взаимодействие с главными звёздами американского флота — авианосцами — или с их свитой.

Несмотря на активную критику и рост цены, в 2010 году американцы заказали 52 LCS — 26 от «Локхид Мартин» и 26 от «Дженерал Дайнэмикс». Такое решение объяснили желанием ускорить обновление флота и поддержкой промышленности. К тому времени ценник от изначальных 220 миллионов долларов за штуку дошёл уже до 600, и это ещё без учёта цены модулей.

Один из предложенных вариантов усиления LCS — установка на них норвежско-американских противокорабельных ракет «Навал Страйк Миссил»

Пока разворачивалось строительство, споры вокруг LCS всё возрастали. К тому времени флот Китая уже набрал силу и стал если ещё не угрозой, то уже вызовом для американцев. В возможном «большом» конфликте для LCS просто не находилось места. Кроме того, возникли серьёзные проблемы с доведением модулей до ума. Половина продвинутых технологий просто не работала, ещё часть работала не так, как надо. К заменяемости модулей также возникли вопросы. Помимо того, что замена оказалась существенно более трудоёмкой, чем поначалу планировали, были проблемы и с обучением экипажей. Моряки не могли в равной степени хорошо владеть сразу четырьмя различными системами вооружений, что вынуждало или иметь на LCS «избыточный» экипаж, или же при замене модулей менять и часть команды — внося разлад в сложившийся коллектив. В итоге к нашему времени более-менее до ума довели только противолодочный модуль. Остальные боеспособны лишь частично.

«Локхид Мартин» FFG (X) — один из проектов для замены LCS

В 2015 году программу LCS сократили до 40 кораблей и начали работу над перспективным фрегатом FFG (X) — который является развитием идей LCS, но при этом адаптированным и для «большой» войны в океане.

Возникает вопрос — что делать с уже заказанными 40 единицами флота, из которых 15 приняты на вооружение? Просто списать и распилить совершенно новые корабли всё-таки жалко. И в последнее время всё больше и больше в прессе и на конференциях обсуждается идея отказаться от модульности корабля. Единственный доделанный модуль — противолодочный, является же единственным, подходящим для большой океанской войны. Отказ от работы над остальными вариантами позволит сэкономить средства, а флот США получит сразу 40 неплохих противолодочных кораблей.

Появление в океане 40 быстрых и незаметных охотников за субмаринами может стать серьёзной угрозой как для нашего, так и для китайского подплава. Пойдут ли американцы на это или же LCS так и останется крупномасштабным, но неудачным экспериментом, пока не ясно.

https://warhead.su/2019/02/25/litoralnyy-boevoy-korabl-samaya-spornaya-programma-flota-ssha



Вот так расшифровывается название кабеля пугв 1х25 диаметр  общая часть (Пу) расшифровывается как «провод установочный» (то есть, нередко используемое выражение «кабель ПуГВ» не совсем корректно), буква «Г» появляется в названии проводов с гибкой токоведущей жилой, буква «В» указывает на наличие изоляции из поливинилхлоридного пластиката, кабель ввг 4 4 вот так  означает «винил-винил-голый», то есть подразумевается наличие двух слоёв поливинилхлорида, а затем отсутствие специального защитного слоя. А бывает еще и кабель ввгнг а ls 4х95 диаметр  «нг» означает, что данный подтип кабеля не поддерживает распространение горения, что очень важно в местах, где вероятность возгорания является достаточно высокой и безопасность стоит на первом месте

https://masterok.livejournal.com/5318350.html

Служу России! Выпуск 12.05


Служу России! Выпуск 12 ...

2019-05-10 17:47:00

Представитель юридической компании Covington & Burling LLP Джонатан Гимблет во время слушаний в "морском" трибунале наголову разгромил аргументы РФ,которая пыталась оправдать собственные агрессивные действия против украинских военных кораблей, сообщает корреспондент Укринформа.







«В меморандуме от 7-го мая Россия выдвинула ряд обвинений относительно событий, которые предшествовали захвату и аресту кораблей.Дело,которое Украина вынесла на рассмотрение Арбитража,и ныне представила этому Трибуналу,касается только применения Россией собственной юрисдикции над тремя украинскими кораблями,несмотря на их полный иммунитет.Это включает захват и задержание этих кораблей и гражданские правовые процедуры,которые после этого были возбуждены против кораблей и тех,кто находился на борту», - отметил адвокат.

Он отметил: российская версия того,что произошло до момента захвата,не имеет отношения к статусу иммунитета украинских кораблей.В то же время,чтобы предоставить точную информацию,он изложил суть выдвинутых Россией обвинений и аргументы против российской версии.

Первое - в меморандуме от 7 мая Россия описала миссию трех украинских кораблей как «тайную операцию» в российских территориальных водах.Это просто не соответствует действительности.Задача кораблей была перейти из украинского порта Одессы в украинский порт Бердянск на северном побережье Азовского моря,где они должны были постоянно дислоцироваться.Другие украинские военные корабли успешно выполнили такую функцию в сентябре 2018 года,за два месяца до этого.

Адвокат заметил,что российская сторона ссылается на документ,найденный на украинских кораблях,который,по российской трактовке,предписывает украинским кораблям тайно проникнуть в российские территориальные воды и в зону ответственности пограничной службы ФСБ России.

«Вице-адмирал ВМС Украины Тарасов подтвердил,что на самом деле,цель этих инструкций была избежать провоцирования ненужных инцидентов с кораблями российского правительства в течение двухдневного перехода из Одессы в Керченский пролив.Ничего в этих документах не предписывало кораблям пересечь Керченский пролив тайно.Это невозможно физически,учитывая особенности навигации через Керченский пролив», - отметил юрист.

Более того,при приближении к Керченскому проливу украинский корабль «Бердянск» по радио сообщил постам российской пограничной службы и портовой администрации в Керчи о намерении трех кораблей пройти Керченским проливом.

Второе - в данном меморандуме от 7 мая Россия ссылается на якобы большое скопление кораблей вокруг Керченского пролива 25 ноября,с целью оправдать действия собственной береговой охраны.Российская версия содержит много «дыр» и не может считаться достоверной.

По российской версии,береговая охрана предупредила украинские военные корабли ночью 24 ноября о временном приостановлении права прохождения военных судов в направлении Керченского пролива,из-за ожидания шторма.По сообщению ВМС Украины и свидетельству вице-адмирала Тарасова,невозможно было найти документальные подтверждения такого рода ограничений,хотя обычно такие предупреждения должны передаваться онлайн.

По словам Гимблета,через Керченский пролив регулярно осуществляется движение большого количества коммерческих судов.Но российская версия событий не содержит информации,которая была широко освещена в сообщениях СМИ о событиях 25 ноября и подтверждена многочисленными фотографиями,что между пролетами моста через Керченский пролив 25 ноября был установлен танкер,заблокировавший все движение через пролив,а не только для военных кораблей.

Адвокат заметил: если действительно пролив был заполнен кораблями,перевозившими «опасные грузы»,как заявляет российская сторона,то не было бы возможным для российских кораблей береговой охраны применить высокоскоростной маневр и открыть огонь в направлении украинских кораблей без риска нанести ранение или смерть гражданским людям.







Третье. Россия обвинила украинские корабли,как она это определяет,в «провокационных действиях».Это включает предположение,что украинские корабли «Никополь» и «Бердянск» были приведены в состояние боевой готовности,и их орудия были расчехлены и подняты.Предположение,что эти два малых и легковооруженных украинских корабля могли составить хотя бы какую-либо угрозу для большого количества российских правительственных кораблей в этом районе,не выдерживает никакой критики.

По сообщению украинских ВМС и свидетельством вице-адмирала Тарасова,корабли получили приказ проследовать мирно и воздерживаться от любых агрессивных действий. Нет никаких признаков того,что они действовали наоборот.

Прохождение военных кораблей с расчехленными пушками полностью соответствует украинским стандартным операционным процедурам, - точно так же,как это содержится в российских стандартных операционных процедурах.Учитывая дистанцию до российских кораблей береговой охраны,поднятие украинскими кораблями пушек под углом 45 градусов должно было восприниматься как признак отсутствия каких-либо агрессивных намерений, поскольку под таким углом,если бы были произведены выстрелы,снаряды летели бы гораздо выше российских кораблей,находившихся поблизости.

Адвокат отметил,что ни один из приведенных Россией фактических аргументов не соответствует действительности.События в Керченском проливе 25 ноября 2018 года, по заключению адвоката,даже при наличии таких претензий со стороны России,являются вопиющим нарушением международного морского права,и содержатся в иске украинской стороны к России,который рассматривает Международный трибунал по морскому праву.

Как уже сообщалось,российская сторона на слушания Международного трибунала по морскому праву не явилась.

Новые корабли и комплексы: «Звезда» изучила всю мощь военной базы в Новороссийске

Спасибо Петру Алексеевичу за все

Смотреть это видео

Мой видеоклип на собственную песню на стихи одного знакомого. Пока только музыка.