Стеклоармированные электроизоляционные трубки в Екатеринбурге - https://vk.com/wall-210249096_2272

Грузия туры 2023 лето Краснодарский край - https://vk.com/wall-200718624_5923

Консультант допог на перевозку опасных грузов Биробиджан - https://vk.com/wall-210293264_2068

Шкаф в прихожую Ростов - https://vk.com/wall-210310745_2423

Сильный адвокат Евпатория - https://vk.com/wall-210312134_2684

3д заборы заказать Бор - https://ok.ru/group/62275995369694/topic/154650767778014

Су-джок Вайлдберриз Нижний Новгород - https://vk.com/wall-210427292_1214

Вызвать курьера для отправки почты Санкт-Петербург - https://vk.com/wall-210300122_2011

Полевые испытания грунтов зондированием Самара - https://vk.com/wall-210290448_1622

Удобрения при посадке Улан-Удэ - https://ok.ru/group/62167096819834/topic/154968445134202

Дизельное топливо с доставкой в Красногорске - https://ok.ru/group/58683748319236/topic/154953545745156

Чистка ковров на дому цена Сургут - https://vk.com/wall-210271251_2131

Бани сауны цены в Сургуте - https://vk.com/wall-210230737_1701

Со времени распада Советского Союза Россия за условные 30 лет самостоятельности так и не построила ни одного крупного корабля. В СССР на верфях строились крейсеры, линкоры и катера с внушительным водоизмещением. То же самое касалось и подводных лодок. Некоторые из последних были такими, что на их корпусе вполне смог бы развернуться грузовик с песком.

Куда же сегодня девались все эти проекты-гиганты?





На самом деле все достаточно просто. Как это часто бывает, «проблема» носит двусоставной характер. Во-первых, после распада Советского Союза Россия лишилась части производственных мощностей, в том числе носивших стратегических характер. Какие-то предприятий оказались загублены в годы приватизации, какие-то просто остались в других национальных республиках вроде Беларуси, Казахстана или Украины.

К слову, там в «лихие 90-е» их вполне могла постичь та же судьба, что и в России. Именно так получилось с производством подводных лодок. Часть достаточно важных для их строительства предприятий в советские годы находилось на территории Украины.





Во-вторых, строить корабли-гиганты сегодня не очень-то и нужно. Всю вторую половину XX века «гигантомания» в флотах ведущих государств шла на убыль. Да, безусловно у нас остались какие-нибудь американцы, которые все еще строят корабли водоизмещением и по 100 тысяч тонн. Однако, это авианосцы, и здесь размер корабля напрямую продиктован тем, что работать ему предстоит плавучим аэродромом и плавучей авиабазой. Что же касается боевых кораблей, то они принялись мельчать еще в годы Второй мировой войны.





По сути, Вторая мировая война была последним крупным конфликтом, где участвовали «бегемоты» из стали с десятками орудий вроде линейных кораблей. С развитием ракетного вооружения в подобных судах отпала всякая надобность. Зачем нужен огромный боевой корабль с сотнями, если не тысячами душ на борту и десятками орудий разных калибров, если у вас есть один условный ракетный фрегат «Адмирал Горшков» со скромным водоизмещением 5.4 тысячи тонн и экипажем в 210 человек? При этом ракетный фрегат будет нести 16 ударных сверхзвуковых или даже гиперзвуковых крылатых ракет, каждая из которых имеет шансы отправить вражеский корабль на новогоднюю елку к морскому богу. А если оснастить какой-нибудь «Циркон» ядерной боевой частью, то удачный залп одного фрегата может если не уничтожить, то точно надолго вывести из состояния боеспособности целую авианосную группу.


Если вам удобнее обсуждать политические темы в ТГ, то вот моя ссылка - https://t.me/citizen_opinion

https://masterok.livejournal.com/8730661.html

Продолжают "оживать мультики Путина".

Для атомной подводной лодки специального назначения "Белгород" изготовлен первый боекомплект ядерных суперторпед "Посейдон", сообщил ТАСС источник, близкий к военному ведомству.

"Первый боекомплект „Посейдонов“ изготовлен, в ближайшее время их получит подлодка „Белгород“", — сказал он.



По данным собеседника агентства, раздельные испытания основных узлов "Посейдона", включая ядерную энергетическую установку, успешно завершены. Ранее ТАСС сообщал, что экипаж подлодки "Белгород" завершил серию бросковых испытаний массогабаритного макета торпеды "Посейдон".

В июне 2022 года источник в кораблестроительной отрасли сообщал, что АПЛ проходила государственные испытания в Баренцевом море. Первый носитель ядерных подводных беспилотников "Посейдон" — подлодка проекта 09852 "Белгород" — был спущен на воду 23 апреля 2019 года на заводе "Севмаш" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Ее передача флоту состоялась 8 июля 2022 года.

Есть такое мнение, что так как "Посейдоны" имеют НЕОГРАНИЧЕННЫЙ радиус действия, стало быть, подвозить их к целям, как обычные торпеды, надобности нет! Поэтому, не дожидаясь переоборудования АПЛ Белгород, их, вполне, можно было размещать на каких - ни будь "ржавых" баржах в низовьях Оби, Енисея, Лены, Амура, и во всяких норках, насверленых в скалах Кольского полуострова, Камчатки и островов Курильской гряды.

А то, и на переоборудованных танкерах, сухогрузах и контейнеровозах.

Так что, АПЛ Белгород, в этом смысле - условность, флаг, символ...ложная цель. Первые торпеды для нее, но дальше...

Как вам такая версия?


Если вам удобнее обсуждать политические темы в ТГ, то вот моя ссылка - https://t.me/citizen_opinion

https://masterok.livejournal.com/8729614.html

Майк Куинси

Перевод Аэстры

/rainboway.info/wp-content/uploads/2018/08/Page-1-Image-1-3-400x287.png" target="_blank">https://rainboway.info/wp-content/uploads/2018/08/Page-1-Image-1-3-400x287.png 400w" width="600" />

10. 11. 2004

Майк Куинси опубликовал эту статью в 2004 году, взяв материал не из своих каналов, а из двух книг Туэллы и источника под названием Cloverleaf Connections.

В 1980-х годах была группа Работников Света под названием Cloverleaf Connections, которая имела контакт с командой Аштара. 

8 февраля 1989 года были даны ответы на вопросы, касающиеся деталей того, что называлось Командными Кораблями Команды Аштара.

«В Команде Аштара задействовано много кораблей большого размера. Сейчас мы будем говорить только о Командных Кораблях Команды Аштара, а не о кораблях других команд, которые предлагают и оказывают свою помощь.

Начиная с промежуточных станций, я постараюсь описать различные виды космических кораблей и их функции. Это будет относиться только к тем кораблям, которые задействованы в «Операции Победа», другими словами, для повышения вибраций Земли до более высоких частот.

ШАН ЧИ

Самый большой из всех Материнских кораблей в Команде, известен как «Новый Иерусалим», состоящий из квадратной космической станции, находящийся на постоянной орбите вокруг Земли с орбитальным расстоянием от Земли от 500 миль до 1500 миль. Эта станция имеет тысячи и тысячи существ, которые постоянно там живут и работают. На этой станции также имеется оборудование высокой сложности для мониторинга, способное помочь в миссии по повышению частот Земли.

Сколько стоит сдать на права в автошколе Смоленск - https://vk.com/wall-210261022_1999

Емкость пластиковая цена 15000 л Тамбов - https://ok.ru/group/62999053861027/topic/154679703753635

Cудостроительный комплекс "Звезда" передал заказчику танкер типа "Афрамакс" "Океанский проспект". Это третье построенное на верфи судно из серии крупнотоннажных танкеров дедвейтом 114 тысяч тонн, находящихся в портфеле заказов ССК "Звезда", а также первый "Афрамакс" по заказу ПАО "Совкомфлот".

В портфеле Судостроительного комплекса "Звезда" были размещены заказы на 12 танкеров типа "Афрамакс", 2 из них по заказу АО "Роснефтефлот", "Владимир Мономах" и "Владимир Виноградов", были переданы заказчику в конце 2020-го и в начале 2022-го годов. Сейчас в цехах и на стапеле предприятия ведётся строительство ещё четырех танкеров.

Интересно было бы узнать, насколько на "Звезде" смогли реализовать локализацию подобных танкеров?



Новатек построил себе 15 газовозов на вервях Daewoo за 6 лет. От заказа в 2014 году, по приемки последнего танкера в 2020 году. Весь проект стоил им $5 млрд. Сумма как бы не маленькая, хотелось бы оставить ее в стране, но объективно мы не могли такого строить, как и никто в мире не смог бы построить так качество, дешево и быстро, т. е. в обозначенные сроки. То есть проект в результате которого Россия могла бы получить возможности мирового лидера отрасли был просто технологической "бомбой".

Изначально предполагалось, что полная готовность ССК "Звезда" к строительству судов дедвейтом 300 тысяч тонн будет достигнута в 2024 году. Но тут очень важно понимать следующую вещь — проект ССК "Звезда" это попытка прыжка сразу через несколько этапов технического прогресса в судостроении. США и СССР по сути остались на технологическом и организационном уровне 50-60 годов 20 века. Дальнейшей эволюцией отрасли стали японские компании, а еще позже Южная Корея совершила просто революцию в судостроении. Это для понимания, что проект "Звезда" это наша попытка прорыва в "невозможное". Но нам такое по душе )))





В 2019 году правительство вроде как приняло жесткие требования по локализации (для получения субсидий государства) исходя из предполагаемого развития компетенций ССК Звезда.

В 2020 году г-н Сечин, которому танкеры были нужны как воздух, выбил для Звезды отсрочки по локализации.

В 2021 году выяснилось, что всё равно не успевают и пришлось идти сами понимаете куда, что бы снова сдвинуть сроки вправо.

Ну, а потом наступил март 2022 и все созданные СП, в том числе с американскими компаниями типа GE, пошли сами знаете куда.

Запланированных уровней локализации скорее всего ожидать не стоит, во всяком случае в ранее озвученные сроки.

Давайте честно. Вот этот подход, который возобладал в стране в последние 20 лет просто удручал. По сути гайдаровское "всё остальное купим" изменилось лишь в плане что вместо готовых товаров стали покупать технологии и создавать СП. Это было преступной ошибкой.


А были ли у нас примеры другого подхода?

Да, были!

В конце 90-х годов Газпром был вынужден задуматься над новыми месторождениями, старые в обозримой перспективе уже были выработаны. Но новые перспективные месторождения были на лишь полуострове Ямал, природные условия которого по сути исключали возможность строительства трубопровода по существующим на то время технологиям. Ученые достаточно быстро посчитали примерные требования. Давление должно быть не менее 120 атм, что бы не строить много компрессорных станций, металл должен сохранять пластичность при минус 60-ти градусах цельсия. И кроме того, так как аварий трубопровода даже теоретически избежать невозможно Газпром посчитал приемлемым разрушение не более двух труб в результате одного взрыва газ, т.к с ремонтом двух труб справятся бригады на вертолетах (дорог там в принципе нет и быть не может!). В истории, в частности в Канаде, уже были прецеденты когда разрушалось до полутора километров труб за раз. В условиях Ямала даже Газпром не мог себе позволить такого ремонта.

Самое начало нулевых. В стране для производства необходимых газпрому изделий нет ничего. Нет компрессоров, нет труб, нет фитингов, заслонок, автоматики на такие условия работы, т. е. вообще ничего нет. Не плавят нужных марок сталей и даже теоретически в идеях ученых их нет, нет оборудования (прокатных станов), что бы произвести листы необходимой геометрии, нет трубных станов, что бы сделать такую трубу их одного листа металла с одним швом, да что уж там, вообще неизвестно как возить эти листы с металлургических заводов на трубные и как потом везти произведенные трубы к месту укладки, как их сваривать когда температура воздуха минус 55-60 и т. д. и т. п.





И что делать? Ну вариантов как бы два.

Попросить японцев и немцев, они ж умные, быстро сделают всё что надо. Или попытаться заморочиться и произвести всё в своей стране. К чести Газпрома они выбрали второй путь. Не совсем уж так, они для страховки разослали спецификации по всему миру, но упор сделали всё же на российских мозгах и руках.

Они обратились к людям. Они проводили бесчисленные конференции, они привлеки науку, которая кстати тоже не знала, что же конкретно надо сделать и только путем многочисленных итераций по усложнению упрощению пришли к каким-то годным для промышленности спецификациям.

Российская наука и российская промышленность отозвалась. Для многих это стало спасение. Так, кстати говоря, благодаря газпрому мы спасли свое авиадвигателестроение. Да, эти заводы выжили в нулевые благодаря заказам Газпрома. Оживилась страдающая от полного безденежья наука, собственно даже не столько из-за денег, а просто потому что в ней возникла нужда. Закрутилось, завертелось, десятки и десятки заводов сотня НИИ. Заводы стали пробовать делать то что нужно, попутно покупая новое оборудование меняя техпроцессы… Газпром все принимал, взрывал, измерял, попутно оснащая НИИ новым оборудованием. Несколько лет подряд искали решение в лабораториях и на полигонах. шаг за шагом…

Чуть позже подключились и японцы и немцы и австрийцы и итальянцы (была тогда еще и Украина) со своими решениями. И по итогу всех испытаний победила российская продукция. Как говорится с большим отрывом.

Выросли новые невиданные до этого заводы, значительно укрепились позиции отечественной школы материаловедения, все получили опыт в созидании.

Вся страна получила огромный рывок вперед. Собственно говоря Газпром создал первый наш толчок в нулевых для всей нашей страны и по праву стал локомотивом экономики в то время.

Всего лишь одно верное решение привело к значительному прорыву в размере всей нашей страны.


Если вам удобнее обсуждать политические темы в ТГ, то вот моя ссылка - https://t.me/citizen_opinion

https://masterok.livejournal.com/8692482.html

Забронировать номер в отеле в Керчи - https://vk.com/wall-210238775_1497

Витамины из Японии недорого на Сахалине - https://ok.ru/group/62999053402272/topic/154782110208928